Прогнозы для взлета

Метеорологическое обеспечение
гражданской авиации
Лектор: д.т.н., профессор Гусейнов Н.Ш.
Основные требования, предъявляемые к
авиационным прогнозам погоды
Потребителю,
особенно
авиационному,
необходим
максимально
точный
прогноз
погоды.
Поэтому
аэронавигационные прогнозы погоды должны быть достаточно
обоснованными и точными. Они должны характеризовать
наиболее вероятные метеорологические условия в районе, для
которого давался прогноз. Текст аэронавигационного прогноза
погоды должен быть кратким, ясным и не допускать
двойственного толкования.

Точность аэронавигационных прогнозов зависит от
точности, распределения пунктов наблюдения, частоты
наблюдений, периода прогноза и различных факторов, связанных
с анализом и методикой прогнозирования. В целом элементы
прогноза представляют собой наилучшую оценку ожидаемых
условий погоды в диапазоне величин.

Прогнозы также отличаются в зависимости от периода
действия или фиксированного времени действия, для которых они
обычно составляются, как указано в таблице
Прогнозы для взлета
Прогноз для взлета содержит информацию об ожидаемых
условиях погоды в районе комплекса ВПП, а именно
информацию о приземном ветре и его изменениях, температуре,
давлении (QNH) и других элементах, в отношении которых
достигнуто локальное соглашение. Он представляется по запросу
эксплуатантов или членов летного экипажа в течение трех часов
до предполагаемого времени вылета.

Порядок элементов, терминология, единицы и шкалы,
используемые в прогнозах для взлета, аналогичны
соответствующим компонентам сводок по тому же
аэродрому; формат прогноза определяется соглашением
между полномочным метеорологическим органом и
соответствующими эксплуатантами. Метеорологическим
органам, составляющим прогнозы для взлета, следует
осуществлять постоянный контроль за прогнозами и, по
мере необходимости, своевременно выпускать коррективы к
ним. Критерии выпуска коррективов к прогнозируемым
элементам
подлежат
согласованию
между
метеорологическим
полномочным
органом
и
соответствующими эксплуатантами. Эти критерии должны
соответствовать
критериям
составления
местных
специальных сводок, установленным для аэродрома.

BLU+
Blue+ – ясно, горизонтальная видимость более 10 км
BLU
Blue – облачность 2500 ft и выше, видимость 8 -10 км
WHT
White – облачность 1500-2500 ft, видимость 5-8 км
GRN
Green – облачность 700-1500 ft, видимость 3,7 - 5 км
YLO
Yellow – облачность 300-700 ft, видимость1,6 – 3,7 км
AMB
Amber – облачность 200-300 ft, видимость 0,8-1,6 км
RED
BLACK
Red – облачность ниже 200 ft, видимость менее 0,8 км
Black – ВПП негодная к употреблению по иным причинам, чем низкие
минимумы по облачности и/ или видимости.
Прогнозы условий погоды по
маршруту общего типа
В то время как прогнозы по аэродрому, как
правило, по-прежнему подготавливаются аэродромными
метеорологическими органами, все прогнозы условий
погоды по маршруту предоставляются в рамках
Всемирной системы зональных прогнозов (ВСЗП) двумя
Всемирными центрами зональных прогнозов (ВЦЗП), за
исключением прогнозов условий погоды по маршруту
для
полетов
на
малых
высотах,
которые
подготавливаются на местном или региональном уровне
метеорологическими органами.
Прогнозы ВСЗП условий на высотах
Прогнозы на высотах получают из ВЦЗП в цифровой форме и
представляют пользователям в цифровой форме или в форме карт. Данные о
ветре и температуре, выбираемые из глобальных прогнозов, следует
наносить на карты ветра и температуры воздуха на высотах с достаточно
густой широтно-долготной сеткой. На этих картах направление ветра
указывается стрелками с оперением или заштрихованными флажками для
указания скорости ветра, а температура указывается в градусах Цельсия
следующим образом:
Прогнозы:
a) ветра на высотах;
b) температуры воздуха на высотах;
c) эшелона полета и температуры тропопаузы;
d) направления, скорости и эшелона полета максимального ветра;
e) геопотенциальной абсолютной высоты эшелонов полета; и
f) влажности воздуха на высотах,
подготавливаемые в цифровой форме четыре раза в сутки центрами
ВЦЗП, действительны в течение 6, 9, 12, 15, 18, 21, 24, 27, 30, 33 и
36 часов с момента времени (0000, 0600, 1200 и 1800 UTC)
поступления синоптических данных, на которых они основываются.
Эти прогнозы должны быть готовы для передачи из ВЦЗП
пользователям не позднее 6 ч после соответствующего стандартного
времени наблюдения.
Карты GRIB и BUFR
Основные международные и внутригосударственные
нормативные документы, регламентирующие метеорологическое
обеспечение полетов ГА
1. Приложение 3 ИКАО (17-ое издание, июль 2010 г.)
2. Авиационные правила Азербайджана- Метеорологическое
Обеспечение Авиации 2007 г.
3. Сборник международных метеорологических авиационных кодов
(METAR, SPECI, TAF), Москва 1995 г.
4. Руководства по сдвигу ветра на малых высотах
5. Руководства по облакам вулканического пепла, радиоактивных
материалов и токсических химических веществ (издание 2-ое, 2007
г.)
6. ИКАО EUR DOC 018 EUR ДАННЫХ OPMET Руководство по
управлению (4-ое издание 2010 г.)
Список внутренних документов
1. Инструкция по метеорологическому обеспечению на
аэродроме Г. Алиев.
2. Инструкция по метеорологическому обеспечению
литерных рейсов в Азербайджанской Республики.
3. Процедура «Метеорологическое обеспечение полетов»
AZANS-QM PR08-MET
4.План мероприятий по внедрению целей АМЦ
5. Цели в области качества Управления Воздушного
Движения «Азераэронавигация»
Информация, передаваемая с земли на борт ВС
ATIS
VOLMET
METAR
SIGMET
AIRMET
GAMET
Радиовещательные передачи ATIS (ATIS - служба
автоматической передачи информации в районе аэродрома)
предназначены
для
обеспечения
экипажей
ВС
метеорологической и оперативной информацией об
аэродроме, необходимой для принятия четкого решения о
заходе, посадке или взлете.
Система VOLMET предназначена для обеспечения
экипажей ВС, находящихся в полете, метеорологической
информацией по группе аэродромов в соответствии с
федеральными и международными нормативными
документами.
Прием метеотелексов из каналов АНС ПД и ТС ГА
(AFTN) в форматах сводок METAR/SPECI, TAF, SIGMET.
Автоматическую обработку принятой информации и
автоматическое формирование сводок VOLMET на
русском и/или английском языках в виде:
непрерывного речевого информационного сообщения;
открытого текста сводки на экране монитора;
открытого текста сводки в линии связи;
Архивирование всех метеотелексов и сводок VOLMET для
последующего просмотра.
Регулярные и специальные донесения о
фактической погоде на аэродроме составляются в
кодовой форме METAR. Сводки в коде METAR
содержат данные о скорости и направлении ветра,
дальности
видимости,
атмосферных
явлениях,
облачности, температуре воздуха, точке росы,
атмосферном давлении. В сводку может включаться и
дополнительная информация (состояние ВПП и т. д.).
Сводки в коде METAR используются пилотами
во время предполетной подготовки на авиационной
метеорологической станции аэродрома вылета.
Примеры METAR
METAR UAAA 170930Z 35002MPS 320V070 9999
FEW050CB BKN200 24/01 Q1014 88CLRD65 NOSIG=
METAR UAFM 170930Z 36004MPS CAVOK 27/M02
Q1013 TEMPO 27007G12MPS=
METAR OPKC 171000Z 24012KT 5000 HZ SKC 34/21
Q1001 NOSIG=
SIGMET–выпускается органом метеорологического
слежения и является кратким описанием
открытым текстом с принятыми сокращениями - OBS AND
FCST-указание, что информация является фактической
(OBS-observe) и прогностической (FCST-forecast).
В некоторых случаях возможно обозначение времени
наблюдения в часах и минутах UTC: OBS АТ0930наблюдалось в 9 час 30 мин, которые могут повлиять на
безопасность полета, а также предполагаемое развитие их во
времени и пространстве.
Информация SIGMET передается по каналам
телеграфной связи, а также может быть передана по
связи VOLMET, если существует региональное соглашение
об этом.
Примеры SIGMET
WSAJ31 UBBB
UBBB SİGMET 1 VALİD 240430/240830 UBBB
UBBB BAKU FİR EMDB TS OBS NE, E OF E049 TOP
FL390 MOV E 20KT NC=
UBBB SIGMET 1 VALID 121330/121730 UBBBUBBB BAKU FIR EMBD TS FCST TOP FL340=
UBBB SIGMET 6 VALID 112100/120100 UBBBUBBB BAKU FIR EMBD TS FCST TOP FL340=
GAMET-зональный прогноз, составляемый
открытым текстом с сокращениями для полетов на
малых высотах, применительно к району полетной
информации или его субрайону метеорологическим
органом.
Информация AIRMET представляет собой
краткое описание открытым текстом с
сокращениями, фактических и/или ожидаемых
явлений погоды по маршруту полета ниже 3000м. а
также эволюции этих явлений во времени и
пространстве.
Примеры GAMET
UBBB GAMET VALİD 240900/241500 UBTT
UBBB BAKU FİR BLW FL 150
SECN I
SFC WSPD: NİL
SFC VİS: NİL
SİGWX: NİL
MT OBSC: NİL
SİG CLD: İSOL CB 4000/ABV 10000FT AGL
TURB: MOD
İCE: MOD
SİGMETS APPLİCABLE: 1
SECN II
PSYS 09H 1015 HPA SECTOR 12, 13 MOV E 10KT İNTSF
WİND/T: 2000 FT 360/50KMH PS14 5000 FT 020/60KMH
PS10 10000FT 030/65KMH PS09 SECTOR
2,12,13
2000FT 310/30KMH PS17 5000FT 330/40KMH
PS13 10000FT 350/55KMH PS08 SECTOR 1,7, 8
2000FT 080/30KMH PS23 5000FT 110/40KMH
PS18 10000FT 130/45KMH PS12 SECTOR 3,4
2000FT 110/40KMH PS20 5000FT 140/50KMH
PS14 10000FT 170/55KMH PS12 SECTOR 5, 6.
2000FT 270/25KMH PS18 5000FT 290/35KMH
PS14 10000FT 320/40KMH PS10 SECTOR 9,10, 11
CLD:
BKN SC 1500/3000FT BKN 10000FT AGL
SECTOR 2,12,13
BKN SC 4000/6000FT BKN 10000 AMSL
SECTOR 1,5,7,8,9,10,11
BKN SC 2000/4000FT OVC 10000FT AGL
SECTOR 3,4,6
FZ LVL: ABV 10000FT AGL
MNM QNH: 1016 HPA SECTOR 2,12,13
1018 HPA SECTOR 1,7,8,9,10
1018 HPA SECTOR 3,6
1016 HPA SECTOR 4,5
1017 HPA SECTOR 11
SEA: T24 HGL 2,0M