Oil-spill-modelling

НМЦ
ИНФОРМАТИКА РИСКА
Гидрометцентр
ГОИН
АА НИИ
МОДЕЛИРОВАНИЕ ПОВЕДЕНИЯ РАЗЛИВОВ НЕФТИ ПРИ
ЭКСПЛУАТАЦИИ МЛСП «ПРИРАЗЛОМНАЯ».
ОЦЕНКА ВОЗМОЖНОСТИ ЛИКВИДАЦИИ ЧРЕЗВЫЧАЙНЫХ
СИТУАЦИЙ, СВЯЗАННЫХ С РАЗЛИВАМИ НЕФТИ
г.Москва, 2012 г.
ИСТОЧНИКИ И СЦЕНАРИИ РАЗЛИВОВ НЕФТИ
По исходным данным Заказчика приняты
следующие источники и сценарии разливов нефти:
o разлив нефти в результате открытого
неконтролируемого фонтанирования скважины –
1500 тонн за 72 часа;
o разлив нефти в результате аварии танкера –
10 000 тонн в течение 120 часов;
o разлив нефти в результате нарушения
герметичности временного хранилища нефти на
МЛСП – 16 000 тонн за 120 часов.
РИСК ВЫБРОСОВ ПРИ АВАРИЯХ НА СКВАЖИНАХ
Распределение времени восстановления
контроля фонтанирующей скважины
РИСК РАЗЛИВОВ ПРИ АВАРИЯХ ТАНКЕРОВ
Вероятность нулевого разлива при столкновениях и посадках танкеров дедвейтом
Revised Interim Guidelines for the Approval of Alternative Methods of Design
60 000 тонн – 0,81
and Construction of Oil tankers under Regulation 13F (5) of Annex I of
MARPOL 73/78 Resolution IMO MEPC.110(49), 2003
Оценка вероятности возникновения разлива объемом 10 000 тонн
для танкера дедвейтом 60 000 тонн - http://efficiensea.org
Средний объем разлива при столкновениях и посадках танкеров дедвейтом 60
000 тонн – 5169 тонн, вероятность превышения – 8,5×10-5
Вероятность разлива 10 000 и более при столкновениях и посадках танкеров
дедвейтом 60 000 тонн – 2,5×10-5 ×(1-0,81) = 4,85×10-6
СВОЙСТВА НЕФТИ
Приняты по данным: Нефти и газовые конденсаты России. Справочник. Том 1.
Нефти Европейской части и газовые конденсаты России. Под ред. К.А.Демиденко.
М.: Изд. «Техника», 2000.
Характеристика
Плотность при 20 °С, кг/м3
Вязкость кинематическая при 20°С, мм2/с
Температура застывания, °С
Газовый фактор, м3/м3
Содержание, % мае.:
сера общая
парафины/температура плавления
смолы силикагелевые
асфальтены
Фракционный состав
Фракция н.к.-120 °С, % масс.
Фракция н.к.-180 °С, % масс.
Фракция 120-210 °С, % масс.
Фракция 120-311 °С, % масс.
Фракция 180-320 °С, % масс.
Фракция > 320 °С, % масс.
Содержание,
% масс.
4,5
11,7
11,9
31,6
26,8
61,5
Значение
911,0
19,3
-30
2,2
1,8/50
11,0
2,0
Плотность
при 20 °С, кг/м3
730,2
751,8
791,0
840,0
859,2
950,0
Кинематическая вязкость
при 20 °С, мм2/сек
1,35
3,50
4,9
-
Выброс пластовых вод не учитывается (начальный период эксплуатации)
ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Для расчета были использованы данные реанализа NCEP/NCAR
за 10-летний период с 1.01.2002 по 31.12.2011 Пространственное
разрешение данных в районе платформы 12 км  34 км,
дискретность по времени 1 час.
Расчет полей скорости приводного ветра произведен по полям
атмосферного давления использованы с обработкой по методике
Гидрометцентра России (авторы Попов С., Лобов А.) на сетке 5*5
морских миль.
Расчетные поля приводного ветра использованы для расчета
морских течений в бассейне Баренцева моря.
Поля течений и ветра рассчитаны с шагом 1 час, для каждого года
учтены порядка 8000 гидрометеорологических ситуаций.
Для каждого из сезонов, ледового (январь-май) и безледного
(июль-ноябрь), учитываются 36240 ситуаций.
Для оценок ограничений на реагирование были рассмотрены два
другие источника данных о ветровых условиях Сравнение
показало достаточно высокую корреляцию между всеми
данными.
ГИДРОМЕТЕОРОЛОГИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ
(ПРИМЕРЫ)
Давление на уровне моря и
приводный ветер 15 часов 14
июля 2009 г.
Уровень моря и скорости
течений на поверхности 15
часов 14 июля 2009 г
ГИДРОЛОГИЧЕСИКЕ УСЛОВИЯ
(ПРИМЕРЫ)
сентябрь
Эллипсы приливных течений волны М2 на поверхности моря
(цветом выделено вращение против часовой стрелки)
апрель
ЛЕДОВЫЕ УСЛОВИЯ
1. Для учета ледовых условий использованы в
расчеты введены климатические карты границ
льда определенных уровней сплоченности.
2. Характеристика ледовых условий в точке ПНМ
подготовлена специалистами ААНИИ
(В.Смоляницкий и В.Становой). Информация о
ледовых условиях получена через АА НИИ из
Глобальной системы усвоения данных (Global Data
Assimilation System – GDAS), действующей в составе
Системы глобального прогноза (Global Forecast
System – GFS) NCEP/NOAA (США).
3. Пространственное разрешение данных
20 км  20 км, дискретность по времени 3 часа.
ВЫВЕТРИВАНИЕ НЕФТИ
Разлив 16000 тонн за 5 суток
Разлив 1500 тонн за 3 суток
ВЫВЕТРИВАНИЕ НЕФТИ
Оценки показали, что изменения вязкости за счет испарения
невелики и составляют порядка нескольких процентов (макс.
4%).
В то же время вязкость может увеличиваться примерно в 20 раз
за счет эмульгирования, принимая максимальное содержание
воды в нефти за 70%.
Плотность нефти, стартуя со значения в 911 кг/м3, за счет
испарения увеличивается до 1021 кг/м3, и далее, за счет
эмульгирования, подходит к рубежу в 1025 кг/м3.
Нефть ПНМ может иметь высокую способность уходить
под воду за счет малой плавучести остатка.
ВОЗМОЖНЫЕ НЕФТЯНЫЕ ЗАГРЯЗНЕНИЯ АКВАТОРИЙ И
ПОБЕРЕЖИЙ Разлив 1500 тонн за 3 суток
ледовый период
безледный период
ВОЗМОЖНЫЕ НЕФТЯНЫЕ ЗАГРЯЗНЕНИЯ АКВАТОРИЙ И
ПОБЕРЕЖИЙ Разлив 16000 тонн за 5 суток
ледовый период
безледный период
ЗОНЫ РИСКА РАСПРОСТРАНЕНИЯ РАЗЛИВОВ
Разлив 1500 тонн за 3 суток,
толщина пленки > 10 мк
ледовый период
безледный период
ЗОНЫ РИСКА РАСПРОСТРАНЕНИЯ РАЗЛИВОВ
Разлив 1500 тонн за 3 суток,
толщина пленки > 50 мк
ледовый период
безледный период
ЗОНЫ РИСКА РАСПРОСТРАНЕНИЯ РАЗЛИВОВ
Разлив 16000 тонн за 5 суток,
толщина пленки > 10 мк
ледовый период
безледный период
ВЕРОЯТНОСТИ ПОРАЖЕНИЯ АКВАТОРИЙ
Разлив 1500 тонн за 3 суток,
толщина пленки > 10 мк
5 суток
ледовый период
безледный период
ВЕРОЯТНОСТИ ПОРАЖЕНИЯ АКВАТОРИЙ
Разлив 1500 тонн за 3 суток,
толщина пленки > 10 мк
10 суток
ледовый период
безледный период
ВЕРОЯТНОСТИ ПОРАЖЕНИЯ АКВАТОРИЙ
Разлив 16000 тонн за 5 суток,
толщина пленки > 10 мк
10 суток
ледовый период
безледный период
ВЕРОЯТНОСТИ ПОРАЖЕНИЯ ПОБЕРЕЖИЙ
Разлив 1500 тонн за 3 суток,
толщина пленки > 10 мк
10 суток
5 суток
ВЕРОЯТНОСТИ ПОРАЖЕНИЯ ПОБЕРЕЖИЙ
Разлив 1500 тонн за 3 суток,
толщина пленки > 50 мк
10 суток
5 суток
ВЕРОЯТНОСТИ ПОРАЖЕНИЯ ПОБЕРЕЖИЙ
Разлив 16000 тонн за 5 суток,
толщина пленки > 10 мк
10 суток
5 суток
ВЕРОЯТНОСТИ ПОРАЖЕНИЯ ПОБЕРЕЖИЙ
Разлив 16000 тонн за 5 суток,
толщина пленки > 50 мк
10 суток
5 суток
РАСЧЕТНЫЕ СЦЕНАРИИ
(1500 тонн/3 сут, поражение о-ва Матвеев, 25 часов)
РАСЧЕТНЫЕ СЦЕНАРИИ
(1500 тонн/3 сут., выход к о-ву Долгий, 18 часов)
При быстром переносе отмечается повышенное диспергирование
РАСЧЕТНЫЕ СЦЕНАРИИ
(16000 тонн/5 сут, поражение о-вов Матвеев и Долгий, 96 часов)
Время достижения
береговой линии 44 ч.
Суммарная длина
поражённой береговой
линии 56124м. Масса на
берегу = 235 т.
Ветер, м/сек
Течение, см/сек
РАСЧЕТНЫЕ СЦЕНАРИИ
(16000 тонн/5 сут, поражение о-вов Матвеев и Долгий, 96 часов)
Динамика переноса
Ветер, м/сек
Время
достижения
береговой линии
17 ч. (о-в …)
Суммарная длина
поражённой б.л.
40 км. Масса на
берегу = 87 т.
Течение, см/сек
РАСЧЕТНЫЕ СЦЕНАРИИ
(16000 тонн/5 сут, поражение о-вов Гуляевские Кошки, 96 часов)
Время достижения береговой линии 54 ч.
Суммарная длина поражённой береговой
линии 36430 м. Масса на берегу = 455 т.
Ветер, м/сек
Течение, см/сек
РАСЧЕТНЫЕ СЦЕНАРИИ
(16000 тонн/5 сут, поражение берега Варандей, 96 часов)
Время достижения береговой линии 43 ч.
Суммарная длина поражённой береговой
линии 17937м. Масса на берегу = 344 т.
Ветер, м/сек
Течение, см/сек
ДЕЙСТВУЮЩИЕ И ПРЕДПОЛАГАЕМЫЕ ОСОБО ОХРАНЯЕМЫЕ
ПРИРОДНЫЕ ТЕРРИТОРИИ В БАРЕНЦЕВОМ МОРЕ
места обитания птиц и территории,
подпадающие под действие Рамсарской
конвенции
особо охраняемые
природные территории
ЭКОЛОГИЧЕСКИ ЧУВСТВИТЕЛЬНЫЕ ПРИРОДНЫЕ ТЕРРИТОРИИ
В БАРЕНЦЕВОМ МОРЕ
места обитания птиц
типы
типы берегов
берегов
СТАТИСТИКА ЭФФЕКТИВНОСТИ
ЛИКВИДАЦИИ РАЗЛИВОВ
Elise DeCola. Review of Oil Spill Responses on ModeratelySized Spills in US Waters from 1993-2000.
NUKA Research&Planning Group, 2002
УСЛОВИЯ РЕАГИРОВАНИЯ - ТЕЧЕНИЕ
Распределение скорости
течений в ледовый период
Район МЛСП
Распределение скорости течений
в безледный период
УСЛОВИЯ РЕАГИРОВАНИЯ - ВЕТЕР
Повторяемость скорости
ветра >7,5 м/сек
Повторяемость скорости
ветра >10 м/сек
Повторяемость скорости
ветра >12,5 м/сек
УСЛОВИЯ РЕАГИРОВАНИЯ - ВОЛНЕНИЕ
Повторяемость высоты
значительных волн более 1,5 м
Функции распределения высоты
значительных волн (SWH) строились по
данным расчета ветрового волнения по
спектральной модели WaveWatch III version
3.14 [Tolman, H.L., 2009: User manual and
system documentation of WAVEWATCH III
version 3.14. NOAA / NWS / NCEP / MMAB
Technical Note 276, 194 pp + Appendices at
http://polar.ncep.noaa.gov/waves/wavewatch/].
Повторяемость высоты
значительных волн более 2,5 м
УСЛОВИЯ РЕАГИРОВАНИЯ - ТЕЧЕНИЕ
Повторяемость скорости
течений > 0,9 узла
Печорское море
Повторяемость скорости
течений > 1,2 узла
УСЛОВИЯ РЕАГИРОВАНИЯ - ВИДИМОСТЬ
Продолжительность работ ЛРН с учетом освещенности
ЛЕДОВЫЕ УСЛОВИЯ
ЛЕДОВЫЕ УСЛОВИЯ
ЛЕДОВЫЕ УСЛОВИЯ
Среднеклиматические границы льдов 30 % сплоченности
ЛЕДОВЫЕ УСЛОВИЯ
Информация о
ледовых получена
через АА НИИ из
Глобальной системы
усвоения данных
(Global data
assimilation system –
GDAS), действующей в
составе Системы
глобального прогноза
(Global Forecast System
– GFS) NCEP/NOAA
(США).
Пространственное
разрешение данных
20 км  20 км,
дискретность по
времени 3 часа.
Сплоченность льда в районе размещения МЛСП
(2010-2012 г.г.)
ЭКСТРЕМАЛЬНЫЕ ЛЕДОВЫЕ УСЛОВИЯ
Сплоченность льда за 31.01.2011 г по данным NIC
(National / Naval Ice Center NOAA)
РАСЧЕТЫ В ЛЕДОВЫХ УСЛОВИЯХ, ПРИМЕРЫ
(1500 тонн/3 сут, 18.11.2000 г.)
РАСЧЕТЫ В ЛЕДОВЫХ УСЛОВИЯХ, ПРИМЕРЫ
(16000 тонн/5 сут, 20.11.2000 г.)
РАСЧЕТЫ В ЛЕДОВЫХ УСЛОВИЯХ, ПРИМЕРЫ
(10000 тонн/5 сут, 24.11.2000 г.)
АВАРИЙНО-СПАСАТЕЛЬНЫЕ СРЕДСТВА ЛРН
Судно «Владислав Стрижов»
Судно «Тобой», Варандейский
терминал»
МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ СУДА ЛЕДОВОГО КЛАССА
НОВОЙ ПОСТРОЙКИ
Судно «Юрий Топчев»
ФЦП «Развитие транспортной системы Российской Федерации (2010-2015) годы»
предусматривает строительство специализированных аварийно-спасательных судов :
•
аварийно-спасательное судно 7 МВт проекта MPSV06 - 4 единицы в 2012-2015 г.г.;
•
аварийно-спасательное судно 4 МВт проекта MPSV07 - 4 единицы в 2011-2012 г.г.;
•
спасательный катер-бонопостановщик проекта А40-2Б - 12 единиц в 2010-2014 г.г.
MPSV06
MPSV07
РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ОБОРУДОВАНИЮ СУДОВ ЛРН
Рекомендуется рассматривать необходимость и целесообразность оборудования судов ЛРН
следующими специальными системами и оборудованием:
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
исполнение и размещение с учетом использования оборудования в арктических условиях
(winterization - укрытие, подогрев, защита от обледенения, обслуживание и т.п.);
специальные средства наблюдения водной поверхности для обнаружения и оценки параметров
нефтяных разливов (специализированная система обнаружения и контроля разливов, локатор
бокового обзора с регулируемой по частоте апертурой на судне, лазерный флуорометр на
вертолете);
комплекты с катушками и линиями ограждающих бонов с энергетическими блоками наддува
ограждающих бонов);
средства спуска на воду, буксировки, управления и подъема нефтесборного оборудования
(слипы, кран-балки, краны, манипуляторы, буксировочные устройства и т.п.);
комплекты оборудования для сбора нефти различных типов;
комплекты навесных нефтесборных систем для траления и приема нефти с загрязненных
акваторий;
комплект оборудования для экстренной перегрузки нефти и нефтепродуктов с аварийных судов
(насосы, рукава и соединения для приема-передачи в исполнении, приспособленном для
работы в ледовых условиях и с высоковязкой нефтью);
энергетические блоки и гидравлические приводы нефтесборных устройств (как правило, в
комплекте с устройствами);
трубопроводы и насосы для приема и перекачки нефтеводяной смеси, в том числе с
температурой вспышки ниже 60 оС, от нефтесборных устройств за бортом, работающих при
низких температурах и в ледовых условиях;
РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ОБОРУДОВАНИЮ СУДОВ ЛРН
10. емкости для приема и хранения собранных углеводородов, в том числе с температурой вспышки
ниже 60 оС; арматура;
11. парогенераторы и паропроводы для обработки и очистки оборудования, загрязненного нефтью;
12. катера-бонопостановщики необходимой мощности и автономности плавания с оснащением для
проведения разведки нефтяных загрязнений, комплексных (участие в нефтесборных ордерах) и
самостоятельных операций ЛАРН (постановка и подъем легких защитных боновых ограждений на
мелководье);
13. гидромониторы для отмывки льда за бортом и на борту судна;
14. устройства грейферного и других типов для сбора на борт судна загрязненного льда и снега;
15. оборудование для очистки загрязненного льда и снега на борту судна (открытая емкость со
съемным решетчатым настилом и с подогревом);
16. комплекты оборудования и снаряжения для работ на ледовом покрове;
17. парогенераторы и паропроводы для обработки и очистки оборудования, подверженного
обледенению и загрязнению нефтью;
18. сепарационное оборудование для первичного водоотделения собранной смеси;
19. управляющие устройства и трубопроводы для выпуска очищенных вод с непрерывным контролем
объемов и содержания углеводородов на выпуске;
20. стандартные рукава и унифицированные разъемы для сдачи нефти на транспортные суда и
терминалы;
РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ОБОРУДОВАНИЮ СУДОВ ЛРН
21. запас буев свободного плавания с GPS передатчиками, буев со светоотражателями и
радиоответчиками;
22. запас свето- и радиооотражающих маркеров для установки на спускаемом за борт
оборудовании;
23. комплекс средств обеспечения безопасности при проведении работ ЛРН (СИЗ, датчики опасных
концентраций углеводородов, устройства для определения температуры вспышки
углеводородов);
24. дополнительные средства освещения поверхности моря;
25. комплекты средств для отбора проб нефтяных загрязнений (воды, льда и снега) за бортом и в
емкостях;
26. приборно-аналитические средства для отбора образцов и определения содержания
углеводородов в сбрасываемых водах;
27. контрольно-измерительная аппаратура для учета операций с нефтью;
28. размещение запасов материалов и оборудования для приготовления и распыления
диспергентов - при принятии решения о возможности использования диспергентов.
ПРИМЕНИМЫЕ ТЕХНОЛОГИИ ЛРН
Технология и примеры оборудования
Условия применения
Локализация боновыми ограждениями и/или траление
нефтесборным ордером (J-ордер) с участием катерабонопостановщика
Боны открытого моря с высотой борта
Открытая вода, благоприятные погодные условия,
компактный разлив
Траление навесными нефтесборными системами с ветвями
бонов на выносных стрелах
Открытая вода и малая (до 20-30 %) сплоченность льда
Сбор нефти спускаемым с борта скиммером (типа Free Floating
Offshore)
Сплоченность льда до 50 %
Сбор нефти с использованием бортовых (типа Oil Ice Separator
для сбора нефти по ходу судна) или выносных (типа Oil Recovery
Bucket для сбора нефти в дрейфе и/или SEA-MOP) систем
Сплоченность льда 50-70 %, битый лед
Сбор нефти спускаемым с борта (типа Arctic Skimmer) или
выносными (типа Oil Recovery Bucket и/или SEA-MOP)
скиммером
Сплоченность льда до 90 %
Сбор битого льда с подъемом и обработкой на борту
Сплоченность льда до 90 %
Сдача нефти на танкеры и морские установки
С контролем состава и объема передаваемой
нефтеводяной смечи
Первичная очистка нефтеводяной смеси и выпуск очищенных
вод
С контролем концентрации нефти на выпуске
Контролируемое сжигание с внесением инициаторов горения
Применение диспергентов с распылением с плавсредств и с
вертолета
В сочетании с забортной
отмывкой льда струей воды
Массивный малоподвижный разлив, в том числе в ледовых
условиях, согласование с природоохранными органами
При угрозе загрязнения особо охраняемых территорий и
высокочувствительных участков побережья, согласование
с природоохранными органами
ТЕХНОЛОГИИ ПРОИЗВОДСТВА РАБОТ
Ледовые условия - скиммер LAS 125 W/P
Показатели
Значение
Производительность
до 70 м3/час
Эффективностью сбора
не менее 90 %
Привод
гидравлический, 8
кВт
Насос подачи нефти
центробежный
винт Архимеда
Спуск/подъем на
воду/управление
кран
Размеры
1,85 м  1,41 м 
2,18 м
750 кг
Вес
ТЕХНОЛОГИИ ПРОИЗВОДСТВА РАБОТ
Ледовые условия – скиммеры
RO-MOP, SEA-MOP
ТЕХНОЛОГИИ ПРОИЗВОДСТВА РАБОТ
Выносной гидравлический
грейфер
Выносной щеточный скиммер
Oil Recovery Bucket
ВОПРОСЫ, РЕШАЕМЫЕ В ПЛАНЕ ЛРН
1. Обеспечение ЛРН:
•
противофонтанное обеспечение;
•
внешнее пожаротушение;
•
судовое обеспечение (плавсредства для нефтесборных
ордеров, боновые ограждения для локализации и траления,
нефтесборные системы, прием и вывоз собранных
углеводородов);
•
гидрометеообеспечение;
•
производственный экологический контроль и мониторинг в
рабочий период;
•
вертолетное и судовое (ледокольное) обеспечение
(авиаразведка).
2. Управление операциями ЛРН:
•
единство управления операциями;
•
Оперативное наблюдение и опрогнозирование
распространения разливов и оповещение береговых служб;
•
координация АСГ «море-берег»;
•
мобилизация и взаимодействие с привлекаемыми силами и
средствами.
ВОПРОСЫ, РЕШАЕМЫЕ В ПЛАНЕ ЛРН
3. Персонал и технические средства:
• подготовка персонала (привлечение и/или создание АСФ);
• плавсредства (спецификации для ледовых условий, договора на
судовое обеспечение и обслуживание);
• боновые ограждения ;
• скиммеры и нефтесборные системы;
• траление разливов (навесные системы);
• прием и хранение нефтеводяной смеси (договора на судовое
обслуживание).
4. Качество договоров АСГ ЛРН:
• соответствие Плану ЛРН;
• состав и дислокация сил и средств (уровни защиты);
• подготовительные мероприятия (рекогносцировка, разведка ,
дислокация и мобилизация);
• несение готовности (место, оперативность);
• контроль в течение рабочего периода (государственный,
корпоративный и авторский надзор).
ВОЗНИКНОВЕНИЕ, РАЗВИТИЕ И ЛИКВИДАЦИЯ РАЗЛИВОВ УГЛЕВОДОРОДОВ,
ОЦЕНКА ЭФФЕКТИВНОСТИ МЕРОПРИЯТИЙ
Окружающая среда
Финансовые и
материальные ресурсы
Экологическая
чувствительность
ВЛИЯНИЕ
Утечки и
разливы
Контроль
источников
Перенос и
выветривани
е
Контроль
разлива
Воздействия
на акватории
и побережья
Экологичес
кие ущербы и
последствия
Выплаты и
компенсации
Локализация и
сбор
Ликвидация и
восстановление
Затраты на
ликвидацию
??? Применимость
в Арктике ???
???
Эффективность???
??? Эффективность???
Планирование и
применение
Динамика развития
ЧС(Н)
Затраты на
создание
Затраты на
поддержание
готовности
Принятие решений
??
?
Э
Ф
Ф
Е
К
Т
И
В
Н
О
С
Т
Ь
??
?
ВОПРОСЫ, ПОДЛЕЖАЩИЕ РЕШЕНИЮ
1. Свойства нефти:
поведение при низких температурах;
склонность к образованию эмульсий «вода в
нефти».
2. Характеристики оборудования:
• испытания оборудования;
• определение предельных характеристик
оборудования по условиям ветра, течений,
волнений.
3. Обеспечение готовности
• подготовка персонала;
• Достаточность оборудования и его обеспечение
для арктических условий;
• транспортное обеспечения для удаленных
районов;
• мобилизация дополнительных ресурсов;
• взаимодействие с Варандейским терминалом.
•
•
ВОПРОСЫ, ПОДЛЕЖАЩИЕ РЕШЕНИЮ
4. Работа в сложных условиях:
• контроль разливов в ночное время;
• контроль разливов в ледовых условиях, в т.ч.
долгосрочный (дистанционное обнаружение,
дрейфующие буи и т.п);
• работа в ледовых условиях и на льду;
• ограничения освещенности и видимости.
5. Экологическое обеспечение:
• учет пострадавших и оказание помощи
животным и птицам.
6. И т.д.
СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ
В.И.Журавель
тел.: +7 499 235 6585, + 7 985 928 0736
E-mail v.jouravel@ric.msk.ru
ВОПРОСЫ ?