К.и.н., директор ЕНИЦ Уразаева Ф.П.

К.и.н., директор ЕНИЦ
Уразаева Ф.П.
«Казахстан и ЕАЭС: ожидания и реальность»
Здравствуйте уважаемые гости, коллеги. Хотела бы начать свое выступление
со слов Идея стала реальностью. Евразийская идея, выдвинутая 1994 году
президентом РК Н. А. Назарбаевым, стала реальностью. После распада
Советского союза который просуществовал всего 74 года. Страны
получившие суверенитет не имели опыта государственного управления, и
самостоятельной экономики у них тоже не было. И в этой исторический
сложной политической ситуации, надо конечно отдать должное инициативе
Президента Н.А. Назарбаеву. Выступая с лекцией в МГУ 29 марта 1994 года
он выдвинул не побоюсь этого слова, гениальную идею о созданий
Евразийского экономического союза. И на протяжении 20 лет он развивал и
разъяснял необходимость проведения евразийской интеграции на огромном
евразийском материке. 29 мая 2014 года именно в Астане был подписан
договор об образований ЕАЭС. Идея постепенно завоевывала умы людей в
Казахстане, Россий, Белоруссии, и в других регионах Евразий. Евразийская
идея воплотилось в Евразийский экономический союз, который начал
функционировать с 1 января 2015 года. Таким образом на международной
арене появился совершенно новый субъект, совершенно новое явление, а
именно ЕАЭС, способная оказывать консолидирующее влияние на
международную ситуацию на огромном евразийском пространстве.
ЕАЭС стал, таким образом, высшей формой Евразийской интеграций.
Учитывая географическое расположение ЕАЭС у новой международной
структуры было немало противников как в самой Евразий, так и за ее
пределами. Это вполне естественно, всякое новое явление не всеми радостно
встречается. Она основана на принципах добровольности, равноправия и
полного уважения государственного суверенитета.
Евразийская интеграция это на сегодняшний день, прежде всего
экономическая интеграция. В выигрыше все государства - члены ЕАЭС.
Договор создает условия для свободного передвижения услуг, товаров и
капитала а также рабочей силы государств-членов ЕАЭС. Договор
способствует реализации равных прав граждан государств-членов, во всем,
что связано с условиями труда, что в свою очередь будет способствовать
снижению потоков нелегальной миграции, углублению социальноэкономических интеграционных процессов в рамках ЕАЭС.
Так же одним из преимуществ союза для Казахстана то что отныне наша
страна перестает быть чисто континентальной страной. Она теперь имеет
свободный выход к морям. А это означает, что экономика страны будет
полностью включена в международную торговлю. Кроме того усилится
приток иностранной инвестиции что будет во многом содействовать
индустриально-инновационному развитию о которой говорит президент
Н.Назарбаев. Каждое государство-член ЕАЭС участвуя в этой новой
международной экономической структуре, будет иметь конкретные выгоды.
ЕАЭС это рынок с 170 млн. потребителей.
ЕАЭС уже сейчас начал занимать свое достойное место на международной
арене. Уже сейчас многие страны начинают определять свое отношение к
ЕАЭС. И на сегодняшний день заинтересованность в свободной торговле с
ЕАЭС проявили 40 стран.
Президент Турций выразил свою
заинтересованность в сотрудничестве в рамках ЕАЭС. С Вьетнамом уже
подписано соглашение о свободной экономической торговле между
Евразийским экономическим союзом и Вьетнамом. "Реализация соглашения
будет способствовать увеличению взаимного товарооборота и развитию
торгово-экономических связей между его участниками, а также позволит
решить задачу подключения ЕАЭС к интеграционным процессам в АзиатскоТихоокеанском регионе", отмечается в документ.
Особо хотелось бы отметить среди заинтересованных стран Китай.
Китай так же желает заключит договор о свободной торговле с ЕАЭС.
Особую важность имеет инициатива лидера КНР «Экономический пояс
Шёлкового пути», которая впервые была озвучена в Астане. Которую
одними из первых поддержал Казахстан. И как отметил Президент
Н.А.Назарбаев в своем интервью в передаче Мнение телеканалу Россия 24
По проекту Великого Шелкового пути нужно выступать единым
Евразийским экономическим союзом. Этот проект направлен на увеличение
транзитного потенциала, как нашей страны, так и всего Евразийского
экономического союза. Это новый Шёлковый путь который открывает
огромные экономические возможности как для Казахстана так и для всех
стран Евразийского континента. Объединяет экономики, людей и вызывает
доверие. Это большая перспектива для всего ЕАЭС. Подключение Союза к
шелковому пути укрепляет ЕАЭС и создаст условия для торговли. И в этом
отношений конечно интересна идея выдвинутая нашим президентом на
Астанийнском международном экономическом форуме. Идея о созданий
нового высокоскоростного, мультимодального транспортного маршрута
«Евразийский трансконтинентальный коридор». Он будет пролегать через
всю территорию нашей страны и позволит осуществлять беспрепятственный
транзит грузов из Азии в Европу и обратно. Что намного короче пути через
океаны. Транспортная артерия даст импульс развитию производства.
ЕАЭС начал функционировать. Он стал реальностью и с ним надо считаться.
Он стал объектом наблюдения и изучения в научном и политическом
отношениях. И тут хотелось бы отметить работу нашего центра ЕНИЦ.
Который был создан по инициативе профессора Ибрашева в 2012 году на
ФМО КазНУ им. аль-Фараби. Центр на протяжении 3 лет занимается
изучением проблемы евразийской интеграции. Об этом свидетельствую наши
научные публикации. Спасибо за внимание.
Нашим первым крупным проектом является строительство казахстанского
участка автомобильной магистрали «Западная Европа - Западный Китай»
протяженностью 2700 км. Данные работы мы завершим в этом
году. Ожидается, что объём грузопотока на казахстанском участке составит
до 30 млн тонн в год. Трасса свяжет не только Китай, Казахстан, Россию и
Европу. Доступ к ней получат страны Центральной Азии – Кыргызстан,
Узбекистан, Таджикистан.
Параллельно ведётся строительство железных дорог и новых логистических
мощностей. Недавно открыт казахстанский логистический терминал порта в
Желтом море – Ляньюнган. Начались перевозки контейнеров. Это прямой
выход из Европы через Россию, Центральную Азию на АзиатскоТихоокеанский регион и наоборот по железной дороге. За первый год работы
объём груза из Китая в Европу вырос на 80 процентов. Это грузы восточных
и центральных районов КНР. Завершено строительство железной дороги
Жезказган-Бейнеу, которая соединила КНР через Казахстан с каспийскими
морскими портами. Это дает возможность перевозки грузов через Казахстан,
Кавказ в Европу. Эта же железнодорожная магистраль соединилась с уже
построенным путём Казахстан-Туркменистан-Иран и далее на Персидский
залив порт Бандерабас. Это позволяет нам выйти на Западное побережье
Индии и юг Пакистана. Эта дорога обеспечивает выход нашей продукции на
Ближний Восток. Уже в этом году Казахстан может в 5 раз увеличить
поставку только зерна в Иран. Объём грузоперевозок по этой дороге в
ближайшем году достигнет 10 млн тонн.