Расчет технической возможности ООО «ЛУКОЙЛ-АЭРО-Самара» в период с 01.01.2014г. по 31.12.2014г. Вводная часть Настоящий расчет технической возможности разработан в соответствии с «Методикой расчета технической возможности аэропортов» утвержденную Приказом Минтранса России от 24.02.2011 №63. VI. 77. Объекты авиатопливообеспечения Рабочий объем топливного хранилища ( V раб ) определяется по формуле: V раб V V1 V2 V3 V4 V5 V6 , где: V = 4*2000 м3+50 м3= 8050 м3*0,80=6440 т - общий объем резервуарного парка склада горюче-смазочных материалов (далее – ГСМ) (тонн), может быть определен исходя из технической документации аэропорта на резервуары (паспорт резервуара); 0,8-плотность керосина V1 = 21,012+45,575+37,279+30,902+1,672=136,44 м3 *0,8=109,15 т – общий объем невыбираемых остатков топлива, находящихся в резервуарах хранения, ниже линии забора авиационного топлива (тонн). Для определения данного объема используются характеристики, градуировочные таблицы и паспорта резервуаров; V2 = 0 – объем резервуарного парка, занятого авиационным топливом для особого периода в соответствии с мобилизационным заданием (тонн). V3 = 50 м3 *1*0,80=40 т – объем резервуарного парка для авиационного топлива, слитого из баков ВС (тонн). Для определения величины используется фактическая документация склада ГСМ аэропорта; V4 =0 – объем резервуарного парка, предназначенного для приема некондиционного авиационного топлива (тонн). Для определения используется фактическая документация слада ГСМ аэропорта; V5 = 2000 *1*0,8=1600 т – объем выделенного по правилам промышленной безопасности резервуарного парка для случаев чрезвычайных ситуаций (тонн). Расчет величины объема выделенного под данные цели ведется с учетом регламентирующих актов промышленной безопасности; V6 =0 2 – временный объем резервуарного парка, выведенного из технологического процесса на период реконструкции (тонн). V раб =6440-109,15 -0-40-0-1600-0=4 690,85 т 78. Объем авиационного топлива, заправленный всеми воздушными перевозчиками за год ( Q ). Данный показатель является качественной характеристикой работоспособности топливо-заправочного комплекса (далее – ТЗК). Q определяется по формуле: Q R T , Q = 62 904 т (Л-А-С= 35 913 т; Л-А=26 991т). где: R =62904/365=172,34 т/сут – средний суточный расход авиационного топлива, выдаваемый на заправку ВС всем воздушным перевозчикам за сутки (тонн). T – количество рабочих дней склада хранения авиационного топлива. Расчет величины производится следующим образом: в случае оценки технической оснащенности уже существующего склада ГСМ, данная характеристика является фактической величиной. Ее значение берется исходя из фактических заправок ВС; 79. Неснижаемый остаток авиационного топлива в сутки ( N ), определяющий минимальное количество авиационного топлива, которое должно оставаться на складе ГСМ для обеспечения его бесперебойной работы определяется по формуле: N TN R , N=10*172,34=1 723,4 т где: R – средний суточный расход авиационного топлива (тонн); TN – срок, на который рассчитывается неснижаемый остаток авиационного топлива для каждого поклажедателя (не менее, суток) определяется по формуле: TN Т1 Т 2 , Т N =1,83+8=9,83 сут=10 где: Т1 = 1,83 сут (1,83 – отстаивание при макс. взливе11 м) – время технологического цикла с учетом времени отстаивания авиационного топлива 4 часа на метр взлива после каждой перекачки (2 раза) (сутки); Т 2 = 8 сут – время транспортного цикла доставки для смешанного поступления авиационного топлива на склад (сутки). При расчете Т N округление результата производится в сторону большего целого значения. 3 80. Расчет времени транспортного цикла доставки производится следующими способами: Т2 - в случае расчета технических характеристик уже существующего аэропорта данная характеристика является фактической величиной; 81. Нормативный запас авиационного топлива для аэропорта ( G ) определяется по формуле: G TG R , G =15,83*172,34=2 728,14 т где: R – средний суточный расход авиационного топлива, выдаваемый на заправку ВС всем воздушным перевозчикам за сутки (тонн); TG – время действия нормативного запаса авиационного топлива для аэропорта (не менее суток). 82. Время действия нормативного запаса авиационного топлива ( TG ) определяется по формуле: TG T1 Т 2 Т 3 Т 4 , TG =1,83+8+3+3=15,83 сут где: Т1 =1,83 сут – время технологического цикла с учетом времени отстаивания авиационного топлива 4 часа на метр взлива после каждой перекачки (2 раза), (сутки); Т 2 =8 сут – время транспортного цикла доставки для смешанного поступления авиационного топлива на склад, (сутки); Т 3 =3 сут – срок, на который складируется минимальный запас авиационного топлива, (сутки); Т 4 = 3 сут – срок, на который предусмотрен страховой запас авиационного топлива, (сутки). При расчете Т G округление результата производится в сторону большего целого значения. 83. Время заправки в случае применения аэродромного автотопливозаправщика и аэродромного топливозаправщика (далее – топливозаправщик АТЗ/ТЗА) определяется по формуле: Т ТЗ t по t c t з 40 n К , Т ТЗ =(30+30+14+40*4)*0,7=163,8 мин (ТЗА-20, ТЗ-22) Т ТЗ =(30+30+26+40*1)*0,7=88,2 мин (ТЗА-40) где: t по = 15+15=30 мин – время подъезда-отъезда включает в себя: подъезд к ВС, присоединение наконечника нижней заправки (далее – ннз), заправку, отсоединение ннз, отъезд от ВС топливозаправщика (минута). Величина замеряется и определяется для каждого аэропорта в отдельности с учетом следующих факторов: расположение (удаленность) топливозаправщика АТЗ/ТЗА от мест стоянки ВС; 4 тип ВС; тип топливозаправщика; метеоклиматические условия; расположение подъездных путей; трафик средств наземного обслуживания по аэродрому. tс =30 мин – время заправки ВС включает в себя: присоединение ннз, заправку, отсоединение ннз, отъезд от ВС (минута). Данная величина замеряется и определяется нормативом для каждого аэропорта в отдельности с учетом следующих факторов: тип ВС, тип топливозаправщика; t з =14 мин; (20000 л/1500 л/мин) (ТЗА-20, ТЗ-22) t з =26 мин; (38000 л/1500 л/мин) (ТЗА-40) – время закачки цистерны топливозаправщика АТЗ/ТЗА на складе ГСМ для проведения складских анализов авиационного топлива (минута); 40 – время отстоя и проверки содержания воды в топливе в емкости цистерны на складе и на перроне (минута); n – общая численность парка топливозаправщиков ТЗА-40-1 шт, ТЗ-22-3 шт, ТЗА20 – 1 шт АТЗ/ТЗА (шт.). К – коэффициент использования топливозаправщика АТЗ/ТЗА, принимается равным 0,7. 84. Время заправки в случае применения диспенсера централизованной заправки определяется по формуле: Т Д tпо tc tпр 10 n К , Т Д =(30+20+10+10*2)*0,9=72 мин где: Т Д – время заправки в случае применения диспенсера (минута); t по =15+15=30 мин – время подъезда – отъезда диспенсера (минута). Величина замеряется и определяется для каждого аэропорта в отдельности с учетом следующих факторов: расположение (удаленность) диспенсера от мест стоянки ВС; тип ВС; тип диспенсера; метеоклиматические условия; расположение гидрантного колодца диспенсера; расположение подъездных путей; трафик средств наземного обслуживания по аэродрому. tс =20 мин – время заправки ВС (минута). Величина определяется нормативом для каждого аэропорта в отдельности с учетом следующих факторов: тип ВС; тип диспенсера. t пр =10 мин – время присоединения, отсоединения от гидранта в гидрантном колодце (минута); 10 – время проведения технологического обслуживания (проведение аэродромного контроля качества топлива, выдаваемого на заправку ВС) (минута). 5 n – общая численность диспенсеров ТЗА-1 – 2 шт. (шт); К – коэффициент использования диспенсера, принимается равным 0,9. 85. Среднее время заправки ( Т СВЗ.ТЗ ) одного ВС одним топливозаправщиком АТЗ/ТЗА определяется по формуле: Т N Т N Т N Т N Т СВЗ.ТЗ ТЗ1 ВС ТЗ 2 ВС ТЗ 3 ВС ТЗ 4 ВС , N ВС Т СВЗ.ТЗ =(88,2*2+163,8*20+163,8*8+163,8*2)/32=159,08 мин=2,65 ч где: Т ТЗ1 – время заправки ВС массой более 100 тонн; Т ТЗ 2 – время заправки ВС массой 45 – 100 тонн; Т ТЗ 3 – время заправки ВС массой 10 – 45 тонн; Т ТЗ 4 – время заправки ВС массой до 10 тонн; N ВС =32 шт – количество ВС, обслуживаемых в аэропорту за одну рабочую смену (шт). 86. Количество ВС, которое может заправить один АТЗ/ТЗА за одну рабочую смену N СМ .ТЗ , определяется по формуле: N СМ .ТЗ Т СМ .ТЗ , Т СВЗ.ТЗ NСМ .ТЗ =24/2,65=9,06 где: Т СМ .ТЗ =24 ч – продолжительность рабочей смены ТЗ/ТЗА. 87. Количество требуемых топливозаправщиков АТЗ/ТЗА для бесперебойной работы аэропорта с учетом одного резервного рабочего топливозаправщика АТЗ/ТЗА N СЗ.ТЗ определяется по формуле: N СЗ .ТЗ N ВС 1, N СМ .ТЗ NСЗ .ТЗ =32/9,06+1=4,53=5 где: N ВС =32 – количество ВС, вылетающих из аэропорта в течение рабочей смены (шт). 88. Среднее время заправки Т СВЗ . Д одного ВС одним диспенсером определяется по формуле: Т Д1 N ВС Т Д 2 N ВС Т Д 3 N ВС Т Д 4 N ВС , Т СВЗ. Д N ВС Т СВЗ . Д =(72*2+72*20+72*8+72*2)/32=72 мин=1,2 ч где: Т ТД 1 – время заправки ВС массой более 100 тонн; 6 Т ТД 2 – время заправки ВС массой 45 – 100 тонн; Т ТД 3 – время заправки ВС массой 10 – 45 тонн; Т ТД 4 – время заправки ВС массой до 10 тонн; N ВС =32 – количество ВС, обслуживаемых в аэропорту за одну рабочую смену (шт). 89. Количество ВС, которое может заправить один диспенсер за одну рабочую смену N СМ . Д определяется по формуле: N СМ . Д Т СМ . Д Т СВЗ. Д , N СМ . Д 32/1,2=20 где: Т СМ . Д =24ч – продолжительность рабочей смены диспенсера. 90. Количество требуемых диспенсеров для бесперебойной работы аэропорта с учетом одного резервного рабочего диспенсера N СЗ . Д определяется по формуле: N СЗ . Д N ВС 1, N СМ . Д N СЗ . Д =32/20+1=2,6=3 где: N ВС =32 – количество ВС, вылетающих из аэропорта в течение рабочей смены (шт). 91. Расчет максимально возможного количества заправок ВС в час (пиковый расход) с использованием диспенсеров для любого воздушного перевозчика (NДС) производится по формуле: Q N ДС ЦЗС К ДС , VСР NДС= (70/10)*0,43=3,01 где: QЦЗС =70 м3 /час – производительность системы централизованной заправки ВС (метр3/час); VСР = 10 м3 – средний объем заправки одного ВС, (метр3); КДС – коэффициент привлечения диспенсеров. 92. Коэффициент привлечения диспенсеров определяется по формуле: tвс К ДС , tвс t кк t по КДС = 0,5/(0,5+0,17+0,5)=0,43 где: tвс = 0,5 (30 мин) 7 – среднее время заправки ВС (по технологическому графику) (час). В случае разброса величин принимается среднее арифметическое; tкк = 0,17 (10 мин) – время на проведение технологических операций контроля качества (час); tпо = 0,5 (30 мин) – время подъезда – отъезда топливозаправщика от пункта налива до ВС и обратно (время технологического цикла движения) (час). 92. Расчет максимально возможного количества заправок ВС в час (пиковый расход) с использованием топливозаправщиков для любого воздушного перевозчика (Nтз) производится по формуле: Q N тз pn К тз , Vтз Nтз = (90/25,2)*0,25=0,89 где: Qрп =90 – суммарная производительность налива топливозаправщиков на пункте налива, 3 (метр /час); Vтз =25,2 ((3*22000+20000+40000)/5) – средний арифметический объем одной цистерны топливозаправщика, (метр3); Ктз – коэффициент привлечения топливозаправщиков. 93. Коэффициент по формуле: привлечения К тз топливозаправщиков рассчитывается tв с , t в с t н t кк t по Ктз=0,5/(0,5+0,33+0,17+0,5)=0,25 где: tвс = 0,5 (30 мин) – среднее время заправки ВС (по технологическому графику) (час). В случае разброса величин принимается среднее арифметическое; tкк = 0,67 (40 мин) – время на проведение технологических операций контроля качества (час); tпо = 0,5 (30 мин) – время подъезда – отъезда топливозаправщика от пункта налива до ВС и обратно (время технологического цикла движения) (час). tн= 0,33 (20 мин) – время наполнения среднего объема цистерны топливозаправщика на пункте налива. 94. В случае заправки ВС с использованием и топливозаправщиков АТЗ/ТЗА и диспенсеров расчет максимально возможного количества заправок ВС в час (пиковый расход) для любого воздушного перевозчика (Nмах) производится по формуле: Q Q N м ах цзс pn К однв , V ср Vтз Nмах=(70/10+90/25,2)*0,4=4,23 где: Коднв – коэффициент одновременности работы двумя типами передвижных заправочных средств определяется по формуле: 8 Коднв К тз N тз Кдс Nдс N тз Nдс Коднв=(0,33*1,18+0,43*3,01)/(1,18+3,01)=0,4 95. Расчет технически максимально возможного количества заправляемых ВС в сутки (Nсут) определяется по формуле: N сут N м ах 24 K сз , Nсут=4,23*24*0,68=69,03 где: Ксз – коэффициент использования подвижных средств заправки рассчитывается по формуле: К сз К дс К тз Ксз=0,43+0,25=0,68 96. Технически максимально возможный объем выдачи авиационного топлива из расходных резервуаров на заправку ВС в сутки (Vсут), определяется по формуле: К Vсут V V1 V2 V3 V4 V5 V6 V7 з , К пп Vсут =(6440-109,15-0-40-0-1600-0-1600)=3090,85*0,85/0,74= 3 560,46 т/сут где: V – общий объем резервуарного парка; V7 =1600 т – объем авиационного топлива, находящегося на отстаивании в резервуарах в сутки; V 1 , 2 , 3 , 4 , 5 , 6 – определяются по формуле, указанной в пункте 77 Методики, применительно к расходной группе резервуаров склада (расходного склада) ГСМ; Кз – коэффициент заполнения резервуарного парка; Кпп – коэффициент пополнения запасов авиационного топлива в расходных резервуарах определяется по формуле: V К пп пп , V Кпп=270*22*0,8/6440 = 4752/6440=0,74 где: Vпп – объем пополнения запасов авиационного топлива в расходных резервуарах в сутки, зависящий от производительности наполнения резервуаров (перекачек). Заместитель генерального директора по производству В.С.Жданов