Содержание 1.Введение. 2. Физико-географическое положение исследуемого района. 3. Методика исследования.

Содержание
1.Введение.
2. Физико-географическое положение исследуемого района.
3. Методика исследования.
4.Результаты исследования.
5.Выводы.
6.Литература.
1.Введение.
Вершиной эволюции на Земле явился человек. Человек, в отличие от других
живых организмов, не приспосабливался к окружающей его среде, а
приспосабливал ее к своим потребностям. Влияние человека на биосферу
возрастает с каждым годом. Человек наступает на природу, не задумываясь
о неизбежных последствиях своей деятельности. Загрязнение среды
приобретает все большие размеры. Человечество фактически стало
создавать искусственную среду обитания.
Деятельность человека наносит большой вред экологии воздуха, воды,
почвы и усиливает влияние человека на живые организмы.
Одной из самых больших экологических проблем современности является
загрязнение воздуха. В результате промышленных выбросов практически
все крупные города покрыты смогом – смесью дыма, тумана и пыли. Он
вызывает заболевания органов дыхания и кровообращения, снижает
проникновение лучей летом на 20 %, а зимой даже на 30%.
Одним из главных загрязнителей атмосферного воздуха является
автотранспорт. За год автомобили выбрасывают в атмосферу примерно 40
млн тонн вредных веществ.
Все виды современного транспорта наносят большой ущерб биосфере, но
наиболее опасен для нее автомобильный транспорт. Сегодня в мире
примерно 600 млн штук автомобилей.
В выхлопных выбросах автомобилей содержатся оксиды азота, угарный газ,
углеводороды, сажа – продукты неполного сгорания топлива, сернистый
газ. Тяжелые металлы.
За сто км пути автомобиль использует столько же кислорода, сколько
человек за всю свою жизнь.
Уровень загрязнения воздуха зависит от ряда причин. Так, дизельные
двигатели расходуют на 25% топлива, чем бензиновые, В дизельном
топливе нет соединений свинца, при их работе выделяется меньше CO2, но
больше сажи и соединений серы. Чем больше расходуется топливо на
единицу пробега, тем выше загрязнение: тяжелые грузовики расходуют его
в несколько раз больше, чем легковые автомобили. Состав выхлопных газов
зависит также от того, насколько отрегулирован двигатель.
Изучение загрязненности атмосферного воздуха является важнейшим
звеном экологических исследований.
Поэтому цель нашей работы заключалось в изучении влияния выхлопных
газов автомобильного транспорта на атмосферу.
В задачи работы входило:
1. Примерный учет автомобилей в а.Жако, какие марки преобладают,
каково техническое состояние автомобилей;
2. Примерный расчет количества вредных выбросов автотранспорта;
3. Изучение влияния автотранспорта на окружающую среду;
4. Расчет количества выбросов по растительным пробам;
5. Анализ, обработка результатов и выводы.
Настоящая работа была выполнена в течение 2008 года. Объектом
исследований служил автотранспорт в а.Жако. Материал собран
методом наблюдений, опроса, подсчета и анализа.
2. Физико-географическое положение исследуемого района.
Аул Жако располагается в южной части Хабезского района на гористой
местности на берегу реки Малый Зеленчук. В ауле нет заводов, которые бы
загрязняли атмосферу, но на другом берегу реки, напротив аула работает
гипсовый завод, что может сильно загрязнять воздух. Поэтому нами была
выбрана федеральная трасса для сравнения с дорогой а.Жако.
3. Методика исследования.
По данным РОВД в ауле 340 автомашин, преобладают марки ВАЗ, из них
легковых 240, грузовых 54, транспорта, работающего на дизельном
топливе: 35 тракторов, 11 камазов.
По техническому состоянию примерно 10 % автомобилей не соответствует
экологическим требованиям и это увеличивает количество вредных
выбросов в атмосферу.
4.Результаты исследования.
Расчетная оценка выбросов в атмосферу.
Объектом исследования был взят участок дороги длинной 1000
метров внутри аула и для сравнения участок федеральной трассы длинной
1000 метров. В течение 20 минут определили количество единиц
транспорта. Количество единиц транспорта за один час рассчитали,
умножив на 3 количество, полученное за 20 минут. Затем рассчитали общий
путь за 1 час.
На дороге Жако.
Тип
Кол-во за 20
Кол-во за 1 час
Общий путь за
автотранспорта
минут
1час
Легковые
9
27
27км
автомобили
Грузовые
2
6
6км
автомобили
Автобусы
1
3
3км
Дизельные
3
9
9км
грузовые
автомобили
Расход топлива на 1км пути в литрах для бензиновых двигателей составляет
0,1л, для дизельных – 0,4л. Для сгорания топлива, необходимого на 1км
пути, выделяется 0,6л углекислого газа, 0,1л углеводородов, 0,04 оксида
азота. При сгорании дизельного топлива вредных выбросов в 4 раза
меньше.
На федеральной трассе.
Тип
автотранспорта
Легковые
автомобили
Грузовые
автомобили
Автобусы
Дизельные
грузовые
автомобили
Кол-во за 20
минут
26
Кол-во за 1 час
78
Общий путь за
1час
78км
12
36
36км
4
9
12
27
12км
27км
Удельный расход топлива на 1км легковым автомобилем составляет –
0,11-0,13 литров; грузовым – 0,29-0,33л; автобусом – 0,41-0,44; дизельными
грузовиками – 0,31-0,34л.
На федеральной трассе.
Рассчитать количество топлива, можно умножив общий путь на
расход топлива на 1км пути.
78*0,13=10,14
36*0,29=10,44
12*0,41=4,92
Таким образом мы получили, что расход топлива бензиновыми
автомобилями составил за1 час 20,58л, дизельными 4,92л.
Массу выделившихся вредных веществ мы рассчитали умножив
общий расход топлива на удельный расход и разделив на 22,4.
20,58*0,6/22,4=0,551л
20,58*0,1\22,4=0,09л
20,58*0,04\22,4=0,03
Сделав такие вычисления мы пришли к выводу:
1.Количество вредных выбросов угарного газа за один час составляет
0,5л, за сутки примерно 4,2л, учитывая, что в утренние и вечерние часы
количество автомашин больше;
2. Количество выбросов углеводородов составляет 0,09л;
3. Количество оксидов азота – 0,03л;
На дороге Жако.
Выброс вредных веществ рассчитаем также:
27*0,13=3,51
6*0,33=1,98
3*0,41=1,23
9*0,34=3,06
Итак, общий расход автомашин с бензиновыми двигателями
составляет 6,72л.
Выброс угарного газа 6,72*0,6/22,4=0,18
-углеводородов 6,72*0,1/22,4=0,03
- оксидов азота 6,72*0,4/22,4=0,012л
Таким образом. За час выброс составляет примерно 0,2л вредных
веществ, за сутки примерно 2,4 литра. Выброс дизельных двигателей в 3
раза меньше.
Наличие свинца, поступающего в окружающую среду из автомобильного
топлива, мы определили, проведя исследование растений, растущих
поблизости а.Жако и федеральной трассы:
1. Собрано по 100г растительных проб одного вида у самой дороги
а.Жако и федеральной трасы.
2. После измельчения в к каждой пробе добавили по 50 г водки,
перемешали и отфильтровали.
3. Упарили до 10мг
4. Добавили 5% раствор сульфида натрия.
Черный осадок указывает на наличие ионов свинца в атмосфере, а
концентрация на его количество.
Таким образом, пробы, взятые возле федеральной трассы показали
наличие свинца в небольшом количестве
5.Выводы
Проведя исследования, мы пришли к выводу, что:
1.Выбросы автомобилей влияют на атмосферу отрицательно;
2. Чем больше автомобилей, тем больший вред наносится атмосфере;
3.Анализы показали, что выбросы оксидов серы, азота и углеводородов
значительны.
Список использованной литературы:
1.Алексеев, Груздева. Практикум по экологии.- АО «МДС», 1996г.
2.Миркин Б.М. , Наумова Л.Г. Экология России.- М: АО «МДС»,1996г.
3. Журнал «Биология в школе»№3,4,6 за 2003г., №1,3 за 2004г.
МОУ «СОШ а.Жако»
«Исследования загрязненности
воздуха автотранспортом а.Жако»
Выполнила :Хашукаева Милана
ученица 10 класса
Руководитель :Мешезова И.Х.