Информация о развитии автомобильных дорог, входящих в

Информация
о развитии автомобильных дорог,
входящих в международный транспортный
маршрут «Европа-Западный Китай»
(материалы Минтранса России)
Создание международного транспортного маршрута «Европа – Западный
Китай», проходящего по территории Российской Федерации, предусмотрено
основными программными документами развития транспортного комплекса
страны: Транспортной стратегией Российской Федерации на период до 2030 года,
федеральной целевой программой «Развитие транспортной системы России (20102015 годы)», государственной программой «Развитие транспортной системы на
2013 - 2020» годы, Программой деятельности Государственной компании
«Российские автомобильные дороги» на долгосрочный период 2010 - 2015 годы и
другими программными документами долгосрочного и среднесрочного
планирования, в том числе, на принципах государственно-частного партнёрства.
Общая протяженность МТМ «Европа – Западный Китай» составляет 8,5 тыс.
км, из них 2,2 тыс. км пройдет по территории Российской Федерации, 2,8 тыс. км –
Казахстана, 3,4 тыс. км – Китая.
Создание российской части международного транспортного маршрута
«Европа – Западный Китай» сопровождается комплексным подходом к его
реализации, предусматривающим:
- строительство новых и реконструкция существующих участков
автомобильных дорог федерального значения I и II технической категории общей
протяженностью 2,2 тыс. км от морских портов Санкт-Петербурга и
Ленинградской области до границы с Республикой Казахстан в Оренбургской
области (автомобильный пункт пропуска «Сагарчинский»);
- обустройство автомобильной дороги федерального значения объектами
придорожного сервиса;
- строительство терминально-логистических комплексов в зоне тяготения
федеральных автомобильных дорог, ориентированных на обработку грузов
международного транспортного маршрута.
Строительство одного из ключевых логистических центров проекта Свияжский межрегиональный мультимодальный логистический центр (Республика
Татарстан) - уже начато в 2010 году.
Создание маршрута сыграет важную роль и в обеспечении безопасности
дорожного движения. Реализация МТМ приведёт к снижению аварийности за счёт
улучшения условий движения примерно на 30%, что также обеспечит сокращение
потерь экономики.
В рамках проработки концепции комплексного развития рассматриваемого
указанного маршрута были определены наиболее приемлемые варианты
прохождения международного транспортного маршрута «Европа – Западный
Китай» на территории Российской Федерации.
2
При выборе окончательного маршрута за основу его прохождения
предлагается взять действующую федеральную сеть автомобильных дорог и
организовать движение по маршруту Санкт-Петербург – Москва (ЦКАД) –
Владимир – Нижний Новгород – Чебоксары – Казань – Оренбург – граница
Республики Казахстан.
Предложенный вариант предусматривает прохождение маршрута по
проектируемым в настоящее время скоростным платным автомобильным дорогам
Москва – Санкт-Петербург (СПАМ) и северо-восточному участку Центральной
кольцевой автомобильной дороги (ЦКАД) вокруг Москвы (в т.ч. обход г.
Ногинска). От ЦКАД вокруг Москвы (от пересечения с автомобильной дорогой М7 «Волга») до г. Казань через г. Нижний Новгород и г. Чебоксары маршрут
проложен по участку автомобильной дороги общего пользования федерального
значения М-7 «Волга».
При этом федеральной целевой программой «Развитие транспортной
системы России (2010 - 2015 годы)» и Программой деятельности Государственной
компании «Российские автомобильные дороги» на строительство и ремонт
объектов транспортной инфраструктуры, расположенных на маршруте, в период
2011-2015 годов предусмотрено финансирование в объеме 86 223,3 млн. рублей.
На территории Российской Федерации предлагается взять за основу
следующую последовательность комплекса мероприятий по реконструкции и
ремонту участков автомобильных дорог.
В 2011 – 2015 годах предусматривается реализация мероприятий по
реконструкции и ремонту участков автомобильных дорог общего пользования
автомобильного транспорта, входящих в состав предложенного маршрута:
Участок автомобильной дороги регионального значения «Оренбург – СольИлецк – Акбулак – граница Республики Казахстан». Строительство новой
автомобильной дороги 14 км (обход города Акбулак) и реконструкция 30 км
существующей, общей протяженностью 44 км. Проектная категория на этом
участке автомобильной дороги IБ (4 полосы движения).
Обход г.Оренбурга. Строительство 12 км новой автомобильной дороги
категории IБ (4 полосы движения).
Участок «Шали – Бавлы». На данном участке планируется строительство
платной автомобильной дороги Шали – Сорочьи Горы – Алексеевское –
Альметьевск – Бавлы протяженностью 231 км (категории IА с 4 полосами
движения 217 км и категории IБ с 4 полосами движения 14 км), а также
строительство нового моста через реку Кама.
Участок «Москва (ЦКАД) – Казань (пос. Шали)». На автомобильной дороге
федерального значения М-7 «Волга» необходимо осуществить строительство и
реконструкцию участков дороги с доведением их технических характеристик до
параметров, требующихся в соответствии с нормативными документами для
обслуживания перспективных транспортных потоков, и прочностных
характеристик дорожной одежды – до величин, необходимых для обеспечения
пропуска транспортных средств с нагрузкой на ось 11,5 тонн.
3
Указанное повышение прочностных характеристик дорожной одежды на
автомобильных дорогах может быть осуществлено также в рамках капитального
ремонта. В проекте новой редакции федеральной целевой программы «Развитие
транспортной системы России (2010-2015 годы)» (подпрограмме «Автомобильные
дороги»), откорректированной с продлением срока ее действия до 2019 года, на
реконструкцию рассматриваемого участка федеральной автомобильной дороги М-7
«Волга» предусмотрено в период 2011-2015 гг. финансирование из федерального
бюджета в объеме 16 150 млн. рублей.
Таким образом, работы по строительству и реконструкции автомобильных
дорог общего пользования федерального значения на территории Приволжского
федерального округа, входящих в международный транспортный
маршрут
«Европа – Западный Китай», обеспечивающих межрегиональное и между-народное
сообщение, планируется закончить в 2015 году.
Кроме того, в программе деятельности Государственной компании
«Российские автомобильные дороги» на долгосрочный период (2010 - 2019 годы)
предусмотрена реализация I этапа строительства скоростной автомобильной
дороги Москва - Нижний Новгород – Казань, включающая обход гг. Балашихи и
Ногинска.
Автомобильная магистраль Москва - Нижний Новгород - Казань - объект
нового строительства, проходящий по территории Московской, Владимирской,
Нижегородской областей, Республики Чувашия и Республики Татарстан, который
должен обеспечить скоростное автомобильное сообщение между Московским и
Казанским транспортными узлами.
Предлагаемая последовательность реализации проекта на территории
Российской Федерации позволит организовать проезд автотранспорта на всем
протяжении маршрута от китайских портов Желтого моря до российских портов
Балтийского моря в 2015 году.
В период 2016 – 2020 годов на территории России предусматривается
проведение более капиталоемких мероприятий, включающих строительство новых
участков автомобильных дорог, транспортных развязок и других искусственных
сооружений, объектов дорожного сервиса и терминально-логистических
комплексов. В результате на территории России будет завершено формирование
участка МТМ «Европа – Западный Китай», включающего автомобильные дороги
федерального значения I – II технической категории, обустроенные объектами
дорожного сервиса.
Реализация проекта потребует значительных финансовых вложений. В этой
связи необходимо учесть накопленный опыт реализации проекта Республики
Казахстан, который позволил привлечь значительные внебюджетные финансовые
средства (как международных финансовых институтов, так и частных компаний),
задействовать в строительных работах отечественные компании, дал толчок
развитию промышленности, малого и среднего бизнеса, созданию новых рабочих
мест, развитию слаборазвитых регионов.