Утвержден общим собранием акционеров

Утвержден общим собранием акционеров
30 мая 2009 года, протокол №22
Годовой отчет ОАО «Тобольское ПАТП» за 2008 год
Тобольское ПАТП является одним из крупных предприятий автомобильного транспорта, осуществляющим перевозку пассажиров с мая 1959 г. Как в годы СССР, так и в настоящее время предприятие имеет наилучшие технико-экономические показатели своей
работы. ОАО «Тобольское ПАТП» является примером для предприятий пассажирского
автомобильного транспорта юга Тюменской области, УРФо, а также предприятий России по
качеству работы и по решению социальных вопросов работников.
Вид деятельности предприятия – оказание услуг по перевозке пассажиров на городских, пригородных и междугородных ( в т.ч. межобластных и международных), а также
договорных автобусных маршрутах. Перевозки в основном осуществляются по
Тобольскому,
Вагайскому и Уватскому районам Тюменской области. Действуют межобластные
маршруты
до г. Челябинска и г. Кургана, международного маршрута в Казахстан.
Основным «заказчиком» оказываемых услуг являются администрации г. Тобольска,
Тобольского района и Тюменской области. Перевозки осуществляются по единым
тарифам
за проезд, устанавливаемым органами местного самоуправления (городские маршруты) и
областной администрацией (внутримуниципальные пригородные и междугородные
маршруты) с предоставлением всех льгот на проезд, утвержденных законодательными актами РФ
и
Тюменской области.
Дополнительные виды деятельности:
оказание юридическим и физическим лицам технических услуг;
работа столовой (для работников предприятия);
размещение рекламы ( на автобусах);
сдача площадей в аренду (на автовокзале);
вид деятельности, который переведен на специальный режим учета
(ЕНВД).
Ежегодно увеличиваются объемы работы предприятия (в тыс. час) на маршрутах.
Основной вид перевозок – городские (65,4 %), удельный вес которых из года в год
уменьшается вследствие:
а) наращивания объемов работы на межобластных и международных маршрутах;
б) ремонта дорог на улицах в подгорной и нагорной частях города.
Предприятие в следующем году:
должно сохранить обслуживаемую маршрутную сеть по всем видам перевозок;
осуществить ремонт и развитие производственной базы;
необходимо приобрести большое количество новых автобусов, так как
подвижной состав амортизирован на 90 - 95 %. Но, в связи с отсутствием средств, предприятие не может приобретать автобусы.
Для поддержания транспорта в рабочем состоянии предприятие вынуждено производить большой объем работ по текущему и капитальному ремонту автобусов, требующий
больших расходов. Чтобы продлить срок эксплуатации автотранспорта, общество
производит капитальный ремонт узлов и агрегатов, двигателей, кузовов автобусов, как
собственными силами, так и сторонними организациями.
На основании вышеизложенного предприятие имеет низкую рентабельность (не более
2 %), а окупаемость перевозок ежегодно уменьшается, являясь, однако наибольшей среди
автотранспортных пассажирских предприятий юга Тюменской области.
Дивиденды по акциям общества по решению общего годового собрания акционеров
за отчетный год не выплачивались, полученная чистая прибыль была направлена на
финансирование деятельности предприятия (пополнение оборотных средств). Такие же решения
принимались собрания ми и все предыдущие годы.
2.
К наиболее основным факторам риска, связанным с деятельностью общества, можно
отнести:
Внешние факторы:
а) экономический – это уровень государственного регулирования ценовой политики,
изменение налоговых нормативов по отчислению налогов и сборов в сторону увеличения, уровень доходов населения , - возможность оплачивать проезд на более
длинные расстояния;
б) фактор конкуренции, сокращение объемов перевозок от действий конкурентов.
Внутренние факторы:
а) технологические факторы, использование устаревшего оборудования, использование полностью изношенного автопарка;
б) финансовые факторы - задержка финансирования, нехватка денежных средств на
оплату материалов, уменьшение финансирования по регулированию тарифов на
перевозку пассажиров, в т.ч. льготников;
в) человеческий фактор – нехватка персонала, в т.ч. квалифицированной рабочей силы (водителей, слесарей);
г) факторы взаимодейств ия с конкурентами – нарушение графиков маршрутной сети,
отказ крупных потребителей от своевременной оплаты за оказанные услуги.
Сделок, признаваемых в соответствии с ФЗ «Об акционерных обществах» крупными
сделками, или на совершение которых распространяется порядок одобрения органом
управления акционерного общества, за прошедший год не было.
Наблюдательный совет, действующий с начала отчетного 2008 г. был избран
23.06.2007 г. в количестве 13 чел. в следующем составе :
№
п/п
Ф.И.О. Доля в уставном
капитале, %
Должность в
предприятии
1 Фофанова Н.Н. Председатель Наблюдат. совета
0,05 Инженер ОК
2 Киселев В.В. Зам.председателя
Наблюдат. совета
11.02 Директор
№
п/п
Ф.И.О. Доля в уставном
капитале, %
Должность в
предприятии
3 Богданова А.С. Секретарь Наблюдат. совета
3,65 Начальник ПЭО
4 Ивасюк И.И. Член Наблюдат.
совета
0,05 Автослесарь
5 Козырев А.Р. « 0,09 Гл. инженер
6 Кугаевский С.В. « 23,70 7 Макешин А.И. « 0,12 Водитель
8 Морозов А.Р. « 0,08 9 Нартымова Г.М. « 0,40 Начальник ОК,
председатель ПК
10 Полуянов В.Д. « 0,37 Водитель
11 Сидоров И.В. « - 12 Сидоров О.В. « 0,013 13 Халезова Э.И. « 3,42 Гл.бухгалтер
3.
Наблюдательный совет избран на общем годовом собрании акционеров 24.05.2008 г. в
количестве 13 чел. в следующем составе:
№
п/п
Ф.И.О. Доля в уставном
капитале, %
Должность в
предприятии
1 Кугаевский С.В. Председатель Наблюдат. совета
23,70 Зам. директора по
экономике
2 Киселев В.В. Член Наблюдат.
совета
11,02 Директор
3 Белкин С.Н. « - Гл. инженер
4 Богданова А.С. « 3,65 Начальник ПЭО
5 Дехтярев В.Л. « 2,83 6 Корощенко В.В. « 0,12 Водительинструктор
7 Мальцан С.Б. « 0,12 Зам. директора по
эксплуатации
8 Морозов А.Р. « 0,08 9 Макешин А.И. « 0,12 Водитель
10 Нартымова Г.М. « 0,55 Председатель ПК
№
п/п
Ф.И.О. Доля в уставном
капитале, %
Должность в
предприятии
11 Сидоров О.В. « 0,013 12 Халезова Э.И. « 3,42 Гл. бухгалтер
13 Фофанова Н.Н. Секретарь Наблюдат. совета
0,05 Инженер ОК
Лицо, занимающее должность единоличного исполнительного органа предприятия
(общества) – Киселев Валерий Васильевич, является руководителем Тобольского ПАТП с
1973 года (год окончания Тюменского индустриального института).
Вознаграждения всем членам Наблюдательного совета (включая председателя, зам.
председателя и секретаря) по итогам работы общества в течение года не выплачивались.
Исп. Богданова А.С.__