UPS Back формирует напряжение прямоугольной формы. ВИП

UPS
Back формирует напряжение прямоугольной формы.
ВИП имеет импульсный преобразователь напряжения, напряжение со входа выпрямляется и идет на обмотку
имп.транса через ключ..
Модули МФДО и МФРЦ имеют сетевой трансформатор, которому надо подавать напряжение синусоидальной формы,
да и после него еще стоит линейный стабилизатор. Поэтому для этих модулей требуется UPS типа Smart, который
формирует напряжения синус. формы.
Таким образом, Smart подходит для питания любых модулей (всего блока), а Back - только для модулей с Имп.ИП.
Бытовые ИБП типа Back UPS 500 для питания перегонного оборудования (а иногда и станционного, т.к. качество ж.д.
электропитания оставляет желать лучшего) практически непригодны, т.к. запитывается только часть ПК-02ПД и в
лучшем случае данный ИБП позволяет зафиксировать только то, что отключили оба фидера и всё. Даже бывает и хуже
того, когда по участку контроля идёт поезд и отключили (по каким причинам неважно) оба фидера, то ИБП позволяет
зафиксировать не только отключение фидеров, но и момент закрытия заслонок, который сопровождается как известно
переходным процессом. В результате имеем ложную остановку.
Пока не определён вопрос с ИБП целесообразнее использовать аварийные реле, например АСШ2-220(М) (по
рекомендации В.И.Хопёрского АСК ПС Свердловского отделения), которые имеют лучшие параметры, чем АПШ-220.
Даже под поездом переключение фидеров, как правило не приводит к сбоям в работе перегонного оборудования при
использовании АСШ2-220, что неоднократно подтвердилось на практике.
ИБП для перегонного оборудования должны быть более серьёзными, например UPS Smart On Line 2000 или наподобие,
лучше с возможностью их мониторинга с АРМ. Такие ИБП сейчас у ИВЦшников работают по линии.
И конечно нужно обязательно, при использовании ИБП, запитывать трансформатор от которого питается выпрямитель
"Заслонки", иначе всё насмарку. Схемное решение в данном случае какое понятно, вносится изменение в схему
электрическую принципиальную и утверждается установленным порядком.
В настоящее время ищем всякими путями старенькие ИБП типа Smart, которые работают более надёжно, имеют
возможность стабилизации напряжения до 12% и на выходе выдают НОРМАЛЬНОЕ напряжение.
Дело не в креплении камер, а в том, что в кривых происходит перераспределение нагрузки на буксы, и те, что находятся
с наружной стороны кривой, греются сильнее, что может привести к необоснованным срабатываниям аппаратуры
ПАК осциллограф.
Режим автоматического измерения был сделан с целью выявления ошибок монтажа: встречаются случаи неправильного
крепления датчика на основание НК и неправильная фазировка. В этих случаях размеры отличаются на 100-200 мм.
Измеренные размеры могут отличаться от геометрических из-за различных порогов. Максимальное отклонение может
составлять 50 мм (это если установить максимальный и минимальный пороги на соседних датчиках). Поэтому
целесообразно принять допуск +-50 мм. Хотя постоянное отклонение от нормы более чем на 20 мм может
свидетельствовать либо о сдвиге датчиков либо о большом различии порогов, что не есть хорошо.
Для измерения в мм необходимо сначала откалибровать "рулетку". Это необходимо делать каждый раз при открытии
нового файла.
Дело не в руках или глазах, а в принципе работы КТСМ: тепловой сигнал считывается 1000 раз в секунду, при скорости
100 км/ч, за 1 мс (т.е. за один отсчет) поезд проходит 27 мм. Стало быть: при 100 км/ч точность будет +-27мм.
Соответственно: при 50км/ч - +14мм. Это все теоретически. На практике добавляется погрешность из-за разного
диаметра колес, разных параметров датчиков, помех и т.д.
Калибровка производится следующим образом:
1. "Рулеткой" измеряется заведомо известная величина, например длина тележки грузового вагона (1850мм) и
запоминаете первое число в скобках.
2 вводите это число в поле на правой рамке окна (в этом поле По-умолчанию число "50")
3. в поле ниже (по умолчанию "500") вводите длину измеренной величины (в данном случае 1850)
4. проверяете: снова измеряете рулеткой длину тележки и убеждаетесь, что в мм получается 1850.
Но не ждите что измереня получатся с точностью до 1 мм
Дело не в руках или глазах, а в принципе работы КТСМ: тепловой сигнал считывается 1000 раз в секунду, при скорости
100 км/ч, за 1 мс (т.е. за один отсчет) поезд проходит 27 мм. Стало быть: при 100 км/ч точность будет +-27мм.
Соответственно: при 50км/ч - +14мм. Это все теоретически. На практике добавляется погрешность из-за разного
диаметра колес, разных параметров датчиков, помех и т.д.
Проведите эксперимент:
1. Проверьте уровень от калибратора до установки фильтра
2. Установите фильтр и снова проверьте уровень.
Фильр должен уменьшить уровень не более, чем в 1.5-1.8 раза.
Если получается больше, то фильтр подлежит замене.
Мозжевилов А.Б.
Позавчера долго шаманил над УЗ-1-12М, но так и не догнал от чего срабатывает защита и пропадает связь. По идеи не
одна из этапов защиты срабатывать не должна, но тем не менее, при подключении провода заземления УЗ к контуру
защитного заземления она срабатывает. Ток наводок в цепи жила-земля от 3 до 5 мА, а плавкие предохранители на 200
мА . Газовый разрядник защищает от напряжения между жилой и землёй порядка 500 В., но реально есть переменка от
15 до 40 В. . Диодная защита на напряжение между жилами от 9 до 12 В, но реально она не превышает 0,5 В. Буду
разбираться и дальше, так как старых добрых ЩВИ-66Э уже не найти, а УЗ ставить заставляют.
Вы путаете совершено разные параметры.
"Постоянная времени БП-2М (заявленная заводом изготовителем) - 2,3 мс" - это т.н. тепловая постоянная времени.
Т.е. параметр, который характеризует быстродействие болометра - скорость реакции на изменение температуры.
А в телеграммах идет речь о "постоянной времени переходного процесса (постоянная времени Rc-цепей
болометра)". Эта постоянная не имеет никакого отношения к тепловой. Она зависит только от RC- цепи в усилителя.
Повышение температуры в камерах до 30-35гр.С делалось для стабилизации чувствительности болометра в сезоны,
когда температура в камерах днем превышает 40 гр.С, а ночью стабилизируется в районе 20. Повышение температуры
болометра снижает чувствительность болометра (каждые 20 гр.С на 20...30%) и соответственно ухудшает соотношение
сигнал/шум
NIC
Кельвин вообще довольно мутный прибор.
Обратите внимание на диски калибраторов. Замеряйте температуру не только нагревательных элементов, но и
температуру модулирующего диска в момент калибровки. Кострукции дисков калибратора , в зависимости от
изготовителя по разному прогреваются. Когда калибратор выходит на режим - диск калибратора уже прогреваетс
больше чем на 3 (зависит от изготовителя) градуса и продолжает расти. Поможет только принудительный обдув диска
калибратора
"Строба" в калибраторе нет. И это создает некоторые проблемы при калибровке КТСМ-01: КТСМу приходится
оценивать форму тепловых импульсов и самому по ним "определять" строб. При различной скорости вращения форма
импульсов может изменяться из-за переходных емкостей. Это, в свою очередь, может повлиять на результат
калибровки.
Оптимальной скоростью вращения является 1 об/с
Вопрос был задан о влиянии скорости вращения модулирующего диска на результаты калибровки. Зависит только от
болометра (его тепловой постоянной) и скорости вращения диска модулятора. Поэтому и рекомендуется скорость около
1 оборота в секунду, в расчете на самый "медленный" болометр. Ширина отверстия в модулирующем диске некоторых
калибраторов немногим больше (при 3гр. болометре - равна) ширины пятна зрения болометра про уровню 0,5.
Ну если 3 градуса и до диска ленинградского модулятора КТСМ-01Д примерно 15 см, то пятно будет 2*150*sin 1.5 =
7,9 мм.
А окно диска этого ленинградского модулятора 25 мм.
При вычислении диаметра пятна необходимо учитывать диаметр линзы болометра
Согласен, 15+8=23. Но форма импульса похожа на мою, только конечно она сильно "вытянута" по вертикали.
Влияние остальных факторов рассматривалось ранее
Дело не колоколообразной форме. Прямоугольника никогда не будет. Возможна только трапециодальная форма (при
условии что источник излучения точечный или ширина окна в модулирующем диске значительно превышает поле
зрения болометра).
А влияние есть.
Посчитайте скорость, при 10 оборотах в секунду, на радиусе диска где находится пятно зрения. Потом ширину щели (а
она примерно равна пятну зрения на таком расстоянии) в модулирующем диске разделите на скорость. Получитите
длительность теплового импульса.
Расчеты приводить не буду, сами посчитайте.
Даю подсказку - амплитуда сигнала пропорциональна площади пятна зрения болометра на излучателе, открываемого
окном в диске модулятора (это упрощенно, не учитывая колоколообразную диаграмму направленности болометра).
Извиняюсь за предыдущий каламбурчик, надеюсь, могу воспользоваться правом на ошибку!
Привожу зависимость
оборотом модуляционного диска и выходного сигнала реальной приемной капсулы. Видно, что от 1 до 8,5 об/сек
амплитуда выходного сигнала практически неизменна, а далее линейно падает примерно на 25% при 25 об/сек. То есть
мы, со своим калибратором, находимся в зоне «рискованного земледелия». Исходя из зависимости очевидно, что
оптимальной скоростью вращения диска для КТСМ-01Д необходимо считать 4 об/сек. Кроме того, при скоростях менее
4 об/сек начинает проявляться еще одна напасть, и к постоянному смещению добавляется перезаряд переходных
емкостей, заряд которых получен на плоской вершине максимума сигнала, поэтому 1 об/сек вращения модуляционного
диска не могу считать оптимальным значением.
Так влияет или не влияет? Признаюсь, влияет! Но немножко! Жить, а тем более спокойно спать можно!
NIC
У меня с болометром БП-2М:
до 5 оборотов в секунду - 500 мВ,
10 оборотов в секунду -450 мВ,
20 оборотов в секунду -400 мВ,
Мое мнение - 1..2 оборота (2-4 импульса в секунду). Разделительные конденсаторы особого влияния не оказывают, т.к.
оценивается min. и max. во время калибровки.
Тщательнее , надо тщательнее.
Внимательно измерьте амплитуду сигнала при 0,5 оборот в секунду ( когда заметен перезаряд разделительных
емкостей) от max. до min. у заднего фронта теплового импульса, и тоже самое сделайте при 2 оборотах. Вы будете
приятно удивлены - дельты будут равны (хотя перезаряд при 2 оборотах почти не заметен).
С БП-2 снижение выходного сигнала начиналось с 3 оборотов, но есть болометры БП-2 и медленнее...
Итого: при завышенной скорости диска - завышенная калибровка,
при заниженной - заниженная.
Кому как надо, тот так и пусть!
Зато, снимая АЧХ на разных оборотах, возможно можно лучше обмозговать разницу показаний от СКАПа.
Немного справки: Мощность инфракрасного излучения светящегося
пламени составляет от 23,2 до 92,8 Вт на квадратный сантиметр.
Для сравнения, мощность излучения лампы накаливания мощностью
2 кВт. с вольфрамовым накалом составляет всего 15 Вт.см.кв.
Мощность излучения выхлопных газов, с выхлопным отверстием
3000мм и объемом 1.5 метра, составляет 0,4 вт.
Солнца (максимум длинна волны 5 мкм) 0,13 вт