Многоискровое зажигание

Многоискровое зажигание. "МК-К" (многоискровой коммутатор) 04671470.040-2000
http://www.skif.biz/files/zazik2.zip
Многоискровое, на базе обратной
связи по импульсу самоиндукции.
(Гомельский "Техноприбор")
Работает примерно так: когда прерыватель замкнут
идет накопление энергии в катушке, как в обычном
ID ignition; при размыкании (установка опережения)
заряжается конденсатор обратной связи от импульса
самоиндукции; после пробоя в свече импульс падает
до 15-20 В и кондер снова открывает выходной транзистор
пока не перезарядится через цепь 5к-10к-20к; искра
прерывается, а катушка подзаряжается; и т.д. пока не
кончится энергия в катушке; Что это дает, прерывистую но
длинную искру. Если замкнуть управляющий контакт с массой,
то генерация пропадает.
Усилитель искры (конденсатор) только перераспределяет энергию
делая искру более короткой и
KT863A SU | Pc 50 | Ucb 30 | Ueb 5 | Ic 10 | h2le 100 | f MHz 4
мощной в первый момент, но
(КТ 8232 А,Б) UCEO=350/300 B, IC=20 A, PD=125 Вт
срывает при этом длительный
разряд. Потери энергии на нем
до 50%. Для примера, если
подцепить его к обычной inductive
discharge искре 50 мДж, то грубо
говоря, получите capacitive discharge ~25 mJ. Вот и вся песня. (Отеч. Аналоги V2 КТ847А P 125/ U 650/ I 15; КТ 834А 100/ 350/ 15)
R частоту плохо регулирует. Там частота вообще мало регулируется. И гораздо сильнее, чем от R и C зависит от напряжения
питания. Период в среднем близок к 3 мс. А добавив 1 ом последовательно с катушкой, получил длительность искры 1,8мс и не один
пик, а два. Уменьшение С только снижает мощность разряда. частота генерации вообще-то зависит почти от всех элементов, что
определяют режим транзисторов по пост. току (6,8 кОм, 220 Ом) и скорость перезарядки конденсатора (33 кОм). При этих номиналах
частота получается где-то 1,2 кГц (транзисторы только другие- КТ863А и BU941Z), увеличивать ее нет необходимости и смысла, т.к.
индуктивность штатной катушки слишком большая и энергия импульсов будет уменьшаться, надо или уменьшать индуктивность
первичной обмотки, или менять схему полностью - это уже проверено А 10-200 Гц это частота импульсов как-бы от прерывателя,
соответствует оборотам двигателя от 600 до 12000 (более чем достаточно). Можно, кстати приспособить и для бесконтактного
датчика
Длительность искры (повторюсь, штатная КСЗ на стенде настройки - 2,2 - 2,5 мс (обратно пропорционально зазору). Т.е. это при
нормальном зазоре. При системе зажигания Беспалова, до 5мс. но там уже многое по другому: знакомый залил в жигули по ошибке
из канистры соляру, только заметил, что машина тупая стала...
ФСЗ-01 (это "шаровая молния" правильно?) это единственно доступное на рынке, заслуживающее внимания. Создает длительную
двуполярную искру с энергией, по моим прикидкам, до 200 мДж. http://www.svvmotorsport.ru/zaji.html
http://www.brisk.ru/index.php?page=tuning_premium_zc.html круговая
свеча
Десульфатирующий зарядник. http://rf.atnn.ru/s1/z_assim.htm
При положительном полупериоде входного переменного напряжения
ток протекает через элементы VD1, R1 и стабилизируется диодом VD2.
Часть стабилизированного напряжения через переменный резистор R3
подается на базу транзистора VT2. Транзисторы VT2 и VT4 нижнего
плеча устройства работают как генератор тока, величина которого
зависит от сопротивления резистора R4 и напряжения на базе VT2.
Зарядный ток в цепи аккумулятора протекает по элементам VD3,
SA1.1, РА1, SA1.2, аккумулятор, коллекторный перепад транзистора
VT4, R4. При отрицательном полупериоде переменного напряжения на
диоде VD1 рабо-та устройства аналогична, но работает верхнее плечо
- VD1 стабилизирует отрицательное напряжение, которое регулирует
протекающий по аккумулятору ток в обратном напряжении (ток
разрядки). В данном устройстве из отечественных элементов можно
применить в качестве VD1 и VD2 - KC133A, VT1 и VT2 - КТ315Б или
КТ503Б. Остальные элементы выбираются в зависимости от зарядного
тока. Если он не превышает 100 мА, то в качестве транзисторов VT3 и
VT4 следует применить КГ815 или КТ807 с любыми буквенными индексами (расположить на теплоотводе с площадью
теплорассеиваюшей поверхности 5...15 кв.см), а в качестве диодов VD3 и VD4 - Д226, КД105 тоже с любыми буквенными индексами.
Показанный на схеме миллиамперметр РА1 используется при первоначальной настройке, в дальнейшем его можно отключить,
переведя переключатель в другое положение.
Такое зарядное устройство обладает следующими преимуществами: 1. Зарядный и разрядный токи можно регулировать независимо
друг от друга. Следова-тельно, в данном устройстве возможно применять аккумуляторы с различной величиной энергоемкости. 2.
При каких-либо пропаданиях переменного напряжения каждое из плеч закрывается и через аккумулятор ток не протекает, что
защищает аккумулятор от самопроизвольной разрядки.
Наиболее эффективные способы борьбы с сульфатацией — поочередный заряд-разряд аккумулятора или пропускание через него
так называемого «асимметричного» зарядного тока, у которого отношение зарядной и разрядной составляющих равно 10: 1, а
длительностей импульсов — 1 :2. причем второй способ позволяет не только восстанавливать работоспособность
засульфатированных аккумуляторных батарей, но и проводить профилактическую обработку исправных.
http://ingenrw.narod.ru/index1.html
«Свеча Оширова»
Необходимый инструмент: молоток 200 – 250
грамм, хорошая наковальня (брусок металла
прямоугольной формы), плоский и круглый
надфиль, круглогубцы и пассатижи. Доработке
подвергают свечи с калильным числом
соответствующему типу ДВС. Желательно
чтобы свеча имела электрод массы
максимальной толщины, поскольку встречаются
и с достаточно тонким электродом массы.
Необходимо аккуратно разогнуть электрод
массы, не допуская большой нагрузки на место
приварки его к корпусу свечи.
Произвести вытяжку тела электрода молотком
на наковальне вначале до формы квадрата (в
сечении), стараясь проковывать максимально
возможную длину электрода (не допуская даже
легкого удара по центральному электроду,
который приводит к сколу конусного изолятора,
"страхуя" центральный электрод кончиком
пальца и ногтем). Постепенно в процессе ковки
происходит удлинение и утоньшение электрода,
плавно переходят от квадратной формы
проковки к круглой. При этом добиваются
плавного уменьшения общей толщины к концу
электрода, не более 50%. Удлинение электрода
должно быть около 3 – 3,5 мм (ради этого и производится проковка)
Фиксируют полученную длину, она должна быть одинакова у всех свеч, электрод располагается вдоль оси свечи. (Оптимальная
длина электрода массы составляет: 13 - 13,5 мм для свечи марки А14В-2). Затем выполняют небольшой скос торца плоским
надфилем и производят загиб электрода, захватив его конец круглогубцами. Окончательную форму изгиба производят легкими
ударами молотка, опирая электрод о наковальню. Торец электрода массы должен находиться над центральным электродом с
минимальным зазором, рекомендуемым для конкретного ДВС. Круглым надфилем аккуратно удаляют заусенцы (если они
образовались). Желательно вначале потренироваться на старых свечах зажигания.
При установке свечей на свои места, методом подбора, добиться чтобы направление движения потока горючей смеси
соответствовало приведенному на рисунке. (Возможен подбор толщины медного уплотнительного кольца). Обычно поток смеси
движется в момент искрообразования в сторону выпускного клапана.
Проверить это достаточно просто: нанести на свечной ключ хорошо видимую метку (краской, фломастером и т.п.); затем при
отворачивании свечи (поработавшей достаточно долго), установить ключ на свечу, расположив метку с верху в хорошо видимой
части (запомнить расположение метки в пространстве, т.к. она может быть несколько смещена от верхнего положения), отвернуть
свечу, не снимая ключа с нее. Извлечь свечу вместе с ключом и расположив метку на ключе в положение " как перед
отворачиванием", посмотреть на электроды свечи при небольшом увеличении, направление движения потока хорошо видно по
своеобразным наносам нагара на электродах.
Зафиксировать направления движения потоков для каждого цилиндра. Установить свечи, ориентируясь на известные теперь
направления потоков, методом перебора свечей и пробным заворачиванием (не затягивать сильно при подборе). Не следует
стремиться к максимальной точности установки, допустимая точность около 30 градусов. Если хочется достичь большей точности,
желательно подобрать свечи до их доработки из некоторого большего 4 штук количества.
При периодических осмотрах свечей, устанавливать их в "свои" цилиндры. Поездив некоторое время и насладившись стабильным
запуском и устойчивой работой ДВС, желательно проверить искровые зазоры, поскольку из-за возникших механических напряжений
в процессе проковки электрода возможно незначительное их изменение.
Транзистор IRF630В 74 вт 200 в 9 а; J6910; 60ватт 10 А 1700 в.
D2058-Y 60 в 3 а 25 вт
IRF640A 200 в 18 А 139 ватт; KA7805;
Зажигание зилка.
Для работы С датчиком холла
Для работы С индукционным датчиком
У зажигания Зилк есть тонкость: Настройка для каждого типа катушки. Напр. с сухой волговской он просит
С = 0,1 мкф. (Это тот С. который параллельно катушке). Тогда и запуск с 3 В и при 14В ток 5,6 А и перемен в
схеме не надо. В остальном сходно с ШМ. Частота импульсов та же, амплитуда даже больше. Длительность
пакета регулируется временем разомкнутых контактов, проёма в шторке датчика холла, или схемно (с инд.
датчиком).
Кондёр нараллельно катушке (если 08 ставишь) - 0,33мкф. (0,47 гасит искру на низких напряжениях). С 01
катушкой у меня схема не работала.
здесь кто-то говорил, что желательно удлинить контакт бегунка, как на Беспаловском зажигании
рекомендовалось: припаять полоску меди (тонкой) в форме буквы Г к концу контакта. Загиб в сторону
"назад", по ходу вращения. Рекомендовалось тогда что-то на 10-15 мм удлиннять.
Это еще Беспалов рекомендовал для своей длинной искра. Если на более серьезном уровне, учитывая
допольнительное опережение и возможную коррекцию, то советую мой вариант. Это не просто рисунок, все
проверено и оптимизировано.
Припаивать удлиннитель совершенно не опасно, он никогда не разогреется до высокой температуры.
Проблема бывает, когда бегунок сделан из нержавейки (Honda)- сверлятся две (или три) маленькие дырки
(1,5 мм) и клепается обычным медным проводом соответствующего диаметра.
PS этот рисунок для 4 цилиндрового распределителя.
TDC - top dead center BTDC - before TDC CA - crank angle