Полное описание проекта в формате XLS

31.01.02
a001311
АНКЕТА
проекта для участия в конкурсе журнала «Эксперт»
1.Тема проекта:
2-ух тактный крейцкопфный ДВС с газораспределительным механизмом и
поршневым наддувом
2.Шифр проекта: __________ДСКР-3_____________
3.Название организации, представляющей проект (полное наименование):
_____________________________________________________________________
Руководитель организации (ФИО и должность): ______________________
_____________________________________________________________________
Руководитель проекта (ФИО и должность): _______
Скрипов Юрий Николаевич, зам. Ген. Директора ФК «Пересвет»____________
4.Адрес: юридический _____________________________________________
почтовый
107589 Москва ул.Алтайская, д.33 / 7, кв. 55,56
5.Телефон: (_095_) __966-65-54___
6.Факс: (_095_) __966-65-54___
7.Электронная почта: yury@skripov.ru (or i.dolzhenkov@globalone.ru )
8.Страница в Интернете: http://motor.skripov.ru
9.АННОТАЦИЯ ПРОЕКТА
Двигатель “СКР” двухтактный, рядный, бензиновый, карбюраторный с
разделенной смазкой, жидкостного охлаждения.
При проектировании двигателя были учтены требования к авиационному
поршневому двигателю в классе 60 … 120 л.с., сформулированные в
«Технических требованиях …» от 22.09.99 г. и рекомендации, полученные от
специалистов ЦИАМ.
В проектируемом двигателе применено изобретение Скрипова (патент
№RU2066379 от 13.07.1994 г.) позволяющее получить высокие параметры по
удельному весу 0.4 – 0.7 кг / кВт и литровой мощности 100 … 120 л.с. / л,
сравнительно невысокий удельный расход топлива (бензин) 0.22 – 0.3 кг / л.с.ч.
Двигатель оснащен объемным нагнетателем поршневого типа, двойного
действия и газораспределительными клапанами, позволяющими выполнить
прямоточно-щелевую продувку и получить высокие средние давления.
На двигателе применена дублированная высокоэнергетическая система
зажигания, улучшающая экологические характеристики и обеспечивающая
надежный пуск.
На двигателе более 70% стандартизированных и унифицированных деталей,
серийно выпускаемых промышленностью России, что значительно снижает
себестоимость двигателя.
Технико-экономические преимущества двигателя ДСКР обеспечиваются
упрощенной конструкцией, повышенными рабочими параметрами, пониженной
стоимостью обслуживания.
По мнению специалистов, двигатель имеет технический потенциал для
совершенства, а именно применение непосредственного впрыска в цилиндр и
реализация дизельного цикла.
В конструкции предусмотрено, технологически и конструктивно,
несложный переход от одной размерности к другой.
31.01.02
a001311
Данный двигатель призван удовлетворить потребность в двигателях
такого класса в России и странах СНГ, т.к. за последние 6 – 7 лет Российский
ранок наполнили двигатели западного производства – Ротакс, Хирт, Эрроу,
Лимбах и др. при этом цены на них очень высоки.
Двухтактные двигатели внутреннего сгорания подобной схемы могут
быть установлены на автомобилях (проведены первые испытания на автомобиле
ВАЗ-2108), летательных аппаратах, на сельскохозяйственных машинах - минитракторах, бензопилах, а также на судах, тепловозах.
При проведении анализа спроса на двигатели «СКР» было установлено,
что годовая потребность в двигателях такого класса составит около 500 штук в
год (по данным федерации СЛА России).
10.К какой сфере экономической деятельности относится предлагаемый Вами
проект (выбрать код ОКДП1 из списка на сайте http://www.teleglobal.ru):
3430101
3430109
11.Тип товара (технологии, продукта, услуги), выпускаемого в рамках
предлагаемого проекта
потребительские товары
материалы, вещества
штаммы микроорганизмов; культур клеток растений и животных
программное обеспечение
промышленные товары, кроме оборудования
оборудование
сложные комплексы для производства и выполнения спец. услуг
оказание услуг организациям (предприятиям)
оказание услуг населению
технологические линии или целые опытные производства.
жилищное строительство
промышленное строительство


12.Какую проблему потребителя решает предлагаемый Вами товар (технология,
продукт, услуга). :
1.
Улучшить технико-экономические
подобного класса.
показатели
двигателей
2.
Удовлетворить потребность в двигателях такого класса, по
доступным ценам.
Как эта проблема решается в настоящее время:
Применение сложных механизмов и, как следствие, высокая цена.
13.Имеются ли на рынке аналоги предлагаемого товара (технологии, продукта,
услуги). НЕТ
Общероссийский классификатор видов экономической деятельности и продукции (кроме
указанного сайта имеется в юридическо-правовой базе данных «Консультант +»)
1
31.01.02
a001311
14.Новизна товара (технологии, продукта,
существующим или замещаемым аналогам)
услуги)
принципиально новая продукция
продукция, более качественная по сравнению с
существующей
продукция, имеющая преимущество перед
существующей по техническим характеристикам
(по
отношению
В России

к
За рубежом

15.Укажите 3 – 4 наиболее известные фирмы, которые производят товар
(технологию, продукт, услугу), аналогичный предлагаемому:
_________BMW, Rotax, G-Hirth______
__________и др. __________ ________
_________________________________
_________________________________
16.Укажите 2 – 3 основные области применения предлагаемого товара
(технологии, продукта, услуги):
________Авиация ________________
________Автомобилестроение ______
________Речной, морской транспорт_
17.Выделите 5 – 7 параметров вашего товара (технологии, продукта, услуги),
наиболее важных для каждой из указанных областей применения:
Область №1
Область №2
Область №3
____________________
____________________
____________________
Относительная
Относительная
Относительная
экономичность
экономичность
экономичность
Надежность
Надежность
Надежность
Ресурс
Ресурс
Ресурс
Цена
Цена
Цена
Простота обслуживания Простота обслуживания Простота обслуживания
Экология
Экология
Экология
18.Используя данные пункта 17, составьте сравнительную таблицу параметров
вашего товара (технологии, продукта, услуги) с лучшим, выпускаемым другими
компаниями (6-10 параметров). Наименование товара-конкурента (технологии,
продукта, услуги) и компании-производителя: _Rotax-582_
№
Наименование параметра
Значение параметра
п. п.
продукции
Цена, $
Мощность, кВт
Расход топлива, кг. / л.с.ч.
Частота вращения, об./мин.
Вес, кг
Топливная система
Наддув
Ваша
продукция
Продукция
конкурента
1100
60
0,32
4000
44
Карбюратор
поршневой
3200
64
0,362
6500
46
Карбюратор
отсутствует
31.01.02
a001311
19.Охарактеризуйте патентоспособность основных технических решений,
предлагаемых в проекте: (поставьте + в поле пункта выражающего правильный
ответ и укажите соответствующий год и месяц)
+
месяц/год
проданы лицензии на запатентованные решения
имеются запатентованные решения
+
07.94
созданы условия для охраны “ноу-хау”
подана заявка на патент
патентование требует неоправданно высоких затрат
20.Укажите важнейшие сведения о патенте на изобретение, которым защищены
(будут защищены) ключевые результаты предлагаемого проекта и о патенте на
ближайший аналог (прототип).
Предлагаемое решение
Аналог (прототип)
Номер патента
RU2066379
Номер патента
4,185,597
Страна
публикации RU
Страна
публикации US
(двухбуквенный код)
(двухбуквенный код)
Год подачи заявки
13.07.1994
Год подачи заявки
29.01.1980
Год публикации
10.09.1996
Год публикации
Международный
F02 B 33/12,
Международный
F02 B 33/00,
патентный класс
29/06
патентный класс
Патентообладатели
Скрипов
Патентообладатели
Ю.Н.
Код по МПК
Код по МПК
Текстовое содержание См.
Текстовое содержание To see
формулы изобретения приложение 1
формулы изобретения appendix A
21.Завершенные стадии проекта (поставьте «+» в соответствующих полях) и
величина средств, которые были ранее затрачены на реализацию проекта, в т.ч.
№
Наименование этапа
Завершенные
стадии
Величина затрат
Сумма
тыс. руб.
313.6
163.8
163.8
655.3
в Эквивалент
в USD
12 600
6 300
6 300
25 200
НИР
+
ОКР
+
КТД
+
Опытный образец
+
Опытно-экспериментальная
технологическая
линия
(установка)
Подготовка
серийного
производства
22.Средства, необходимые для завершения реализации проекта, по состоянию
на ноябрь 2001г. (тыс. руб.): 2 000
31.01.02
a001311
23.Источники финансирования выполнения проекта (поставьте «+» в
соответствующих полях)
Стадия проекта Средства
Средства
Собственные
Прочие
госбюджета заказчика
средства
(указать)
Завершенная
стадия проекта
Выполняемая
стадия проекта
+
+
+
+
Расшифровка графы «Прочие»: ФК «Пересвет»
24. Сроки выполнения оставшейся части работ по проекту:
начало - _______1999_______ год
окончание - ______2002_____ год
25. Срок окупаемости проекта (лет) - _3_
26.Кто будет покупать Ваш товар (технологию, продукт, услугу) (Не более трех
предложений): ___________________________________________________
27.Укажите (приблизительно) величину (емкость) сегмента рынка продаж
товаров (технологий, продуктов, услуг), аналогичных предлагаемому:
в России и странах СНГ - _165000_ тыс. руб;
в мире_1.5 billion _ USD.
28.Укажите (приблизительно) насколько ежегодно росли продажи товаров
(технологий, продуктов, услуг), аналогичных предлагаемому, за последние 3
года (в процентах в год):
в России и странах СНГ - ___4___ %
в мире___12___ %
29.Укажите, какой, с Вашей точки зрения, процент затрат в себестоимости
расходуется Вашими потенциальными конкурентами на маркетинг и
продвижение их товара (технологии, продукта, услуги) на рынок
свыше 15%.
30. Какова, с Вашей точки зрения, должна быть на данном сегменте рынка
разница в ценах, чтобы покупатели отказались от товара (технологии, продукта,
услуги) известных фирм-производителей в пользу товара малоизвестных фирм.
_60_ %
31.Укажите, какова, с Вашей точки зрения, реальная рентабельность
действующего производства у потенциальных конкурентов по товару
(технологии, продукту, услуге), аналогичному предлагаемому. ______ %
32.Величина годового оборота организации, представляющей проект, за 2000г.2
___________ тыс. руб.
33.Величина собственного капитала организации, представляющей проект, за
2000г. (раздел III пассива) ____ тыс. руб.
34.Годовой объем валовой прибыли организации, представляющей проект 3
_________ тыс. руб.
2
3
Удвоенное значение строки 010 отчета о прибылях и убытках за 2000г.
Значение строки 029 отчета о прибылях и убытках за 2000г.
31.01.02
a001311
35.Укажите, какую долю в общем объеме выручки организации,
представляющей проект, за 2000г. занимает выручка от деятельности в
экономической сфере, к которой относится предлагаемый проект:
больше 50%
от 50 до 10%
менее 10%.
36.Коэффициент текущей ликвидности организации, представляющей проект,
за 2000г.4 (отношение значения краткосрочных активов к значению
краткосрочных пассивов) ____
37.Годовой объем амортизационных отчислений организации, представляющей
проект, __________ тыс. руб.
38.Годовой объем фонда оплаты труда организации, представляющей проект,
__________ тыс. руб.
39.Укажите количество проектов (сравнимых по масштабу с предлагаемым),
реализованных Вашей организацией в сфере экономической деятельности
предлагаемого проекта за последние 7 лет. ____
40.Укажите общее количество инновационных проектов (сравнимых по
масштабу с предлагаемым), реализованных Вашей организацией за последние 7
лет. _____
41.Имеется ли у организации собственная экспериментальная база, применимая
для реализации предлагаемого проекта ДА НЕТ НЕ НУЖНА
42.Среднегодовая численность сотрудников организации за 2000г. ______
43.Количество сотрудников, которые будут участвовать в выполнении проекта
______
44.Оцените уровень знаний и практического опыта в реализации
инновационных проектов и продвижении нового продукта на новые рынки у
сотрудников, которые будут участвовать в выполнении проекта:
исключительно высокий - _______ чел
хороший - _______ чел
пока не имеют - _______ чел
4
Ктл = раздел II актива / раздел V пассива, за вычетом строк 640 и 650
31.01.02
a001311
Приложение 1.
Формула изобретения.
1. Двухтактный двигатель внутреннего сгорания, содержащий цилиндр с
поршнем, имеющим отверстие, в котором размещен впускной клапан для
впуска топливовоздушной смеси из впускного клапана коллектора в
камеру всасывания, которая расположена над поршнем, изолирована от
кривошипной камеры и сообщена с расположенной над поршнем
камерой сгорания посредством перепускного коллектора, на входе
которого размещен впускной клапан для подачи топливовоздушной
смеси из камеры всасывания в камеру сгорания, окно выпуска
отработавших газов из камеры сгорания , расположенное на стенке
цилиндра, дополнительный поршень, размещенный в цилиндре между
кривошипной камерой и основным поршнем и жестко связанный с
основным поршнем, вторую камеру всасывания, размещенную между
первой камерой всасывания
и
дополнительным поршнем,
изолированную от первой камеры всасывания посредством перегородки
и сообщенную
впускным коллектором посредством клапана,
установленного в отверстии на входе во вторую камеру всасывания и
обращенного входом к впускному коллектору, отличающийся тем, что
вторая камера всасывания сообщена с перепускным коллектором
посредством клапана, обращенного входом ко второй камере всасывания,
а в перепускном коллекторе у входа в камеру сгорания установлен
пневматический клапан, обращенный входом к первой и второй камерам
всасывания.
2. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что перепускной коллектор
выполнен в виде канала в стенке цилиндра и в головке цилиндра, один
конец которого сообщен с камерой сгорания через отверстие,
выполненное в головке цилиндра, а другой конец – с первой и второй
камерами сгорания.
3. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что перепускной коллектор
выполнен в виде трубопровода, один конец которого сообщен с камерой
сгорания через отверстие, выполненное в головке цилиндра, а другой
конец – с первой и второй камерами всасывания.
31.01.02
a001311
Appendix A
SUMMARY OF INVENTION
The invention described and claimed comprises an internal combustion engine
utilizing a dual piston arrangement in which supercharging is accomplished from
beneath the top piston and from above the bottom piston, or, if desired, from only,
above the bottom piston, and axially arranged or oriented reed type check valves are
employed to control the flow of air for the supercharging, and carburetion for the
engine is accomplished between the supercharging and the combustion chamber.
Among the objects of the present invention are the following:
to provide new and useful internal combustion engine apparatus;
to provide new and useful dual piston internal combustion engine apparatus;
to provide new and useful self-supercharging internal combustion engine apparatus;
to provide new and useful self-supercharging internal combustion engine apparatus
utilizing reed type check valves;
to provide new and useful supercharging internal combustion engine apparatus in
which carburetion is accomplished between the supercharging and the combustion
chamber;
to provide new and useful internal combustion engine apparatus having dual pistons
of different diameters;
and
to provide new and useful dual piston internal combustion engine apparatus having a
novel bulkhead disposed between the pistons.