Типичные ошибки курсантов на экзамене ГАИ

Типичные ошибки курсантов на экзамене ГАИ.
Теоретическая часть экзамена.
Помните! Инспектор прибыл на обычный, рядовой экзамен. И мечта его жизни не в том
чтобы встретить и «завалить» Вас на экзамене!
Самая часто допускаемая ошибка, это суета и спешка!
Это касается и теории и практических этапов.
При подготовки к теоретическому экзамену Вы решаете билеты за 5-7 минут! На
экзамене же ГАИ отводится 20 минут. Ведь Вас никто не торопит.
Рекомендуем после получения билета не торопиться сразу, писать ответы. Часть билетов
начинается с «картинки», но часть и с текстового вопроса. При спешке часто пропускают
текст и начинают решать второй вопрос. Но ответ вписывают в клеточку первого вопроса.
Обычно сдвиг по сетке обнаруживается на 15-18 вопросе. Результат - «НЕ СДАЛ».
Исправления, а равное и повторные обводы ручкой не допускаются. Если ручка даёт
сбой, пригласите инспектора и укажите на это. Инспектор примет решение о замене ручки
или других мерах.
Если Вы неуверенны в правильном ответе, его можно пропустить. Но здесь часто
ошибаются, вписывая следующий ответ в предыдущую клетку. Пропустили вопрос,
поставьте маленькую точку в клетке. Займите её. Потом вернётесь.
Реже встречается и другая ошибка.
«По какой траектории можно двигаться?»
Варианты ответов:
1-«А»
2-«Б»
3-«С»
Отвечают правильно, но вписывают не номер ответа, а обозначение траекторий - «Б»
Но ведь правильный ответ 2!
При проведении экзамена на компьютерах торопятся нажимать якобы правильный ответ.
Если не уверен в ответе, его можно и пропустить, нажав «+» на правой клавиатуре.
Компьютер сам, в конце билета, вернётся к этому, пропущенному вопросу.
Не рекомендуем также пытаться рассмотреть какой вопрос решает сосед. Это может
быть расценено, как попытка списать.
Практическая часть экзамена.
И опять же суета и спешка!
В «Методике приема экзамена ГАИ» ни слова о временном ограничении. Сколько уйдёт
минут на выполнение упражнений на автодроме не оговорено.
Из-за спешки, и «бросают» педаль сцепления, и включают заднюю передачу при
выполнении упражнения «Остановка и троганье на подъеме».
Вводит в замешательство и то, что инструктор, на обучении приходящий на помощь или
действием или советом, на экзамене непривычно молчит.
Постарайтесь не торопиться. Ровно и спокойно выполняйте упражнения. И боритесь! Если
вы видите, что машина двигается, не в том направлении что вам нужно, снижайте
скорость, вплоть до полной остановки. Пытайтесь выправить рулевое колесо на месте.
Рядом находится инструктор. Да, он не позволит ударить машину о препятствие.
Вмешательство инструктора означает одно – «НЕ СДАЛ» Но вы боролись! Сегодня не
получилось.
Старайтесь не общаться с «негативом». Курсант, не сдавший экзамен, винит и инспектора
за предвзятость, и инструктора за плохую подготовку, и якобы неисправную машину. Но
никак не себя!
Ошибки на «городе» те же - суета и спешка!
Поспешили - не пристегнулись ремнём безопасности, забыли подать сигнал поворота,
«бросили» педаль сцепления, не сняли со стояночного тормоза.
Не следует также «провоцировать» инструкторов на вмешательство.
Если курсант слишком быстро, слишком близко приближается к машинам, пешеходам,
бордюру и т.д. инструктор может вмешаться. Что оценивается, как «НЕ СДАЛ». Не
следует забывать, что инструктор чуть запаздывает со своими действиями! Курсант
совершил действие, инструктор увидел и принял контр меры. Пожалуй, наивысшего
напряжения инструктор испытывает не на обучении, а на экзамене! Решение, на этот раз,
принимает курсант. И нельзя подсказать. Залог успеха – ровное, несуетливое вождение!
И удачи Вам на экзамене ГАИ!