УДК 629.113.004 РГАСНТИ 68.85.83 Министерство образования и науки Украины Хмельницкий государственный центр научно – технической и экономической информации ИНФОРМАЦИОННЫЙ ЛИСТОК Хмельницкий 2005 № 32-05 ПОДДЕРЖАНИЕ ЭФФЕКТИВНОСТИ РАБОТЫ АВТОТРАКТОРНЫХ ДИЗЕЛЕЙ СВОЕВРЕМЕННЫМ ВЫЯВЛЕНИЕМ И УСТРАНЕНИЕМ НЕИСПРАВНОСТЕЙ СИСТЕМЫ ПИТАНИЯ ТОПЛИВОМ Ответственный за выпуск С.В. Левченко Редактор Л.М. Данилкова Исполнитель С.В. Левченко Подписано к печати 12.12.2005 Формат 60х84 1/16 Офсетная печать Усл. - печ. л. 0,25 Усл. изд. л. 0,09 Тираж экз. Заказ. Регистр. св-во № ХЦ001 от 27.04.2000 Подразделение оперативной полиграфии Хмельницкого ЦНТЭИ 29000, г.Хмельницкий, ул.Свободы, 36, ЦНТЭИ Известно, что изношенные плунжерные пары являются одной из причин затруднительного пуска дизеля, а негерметичность нагнетательных клапанов топливных секций приводит к неравномерности работы цилиндров, перерасходу топлива и повышенному уровню токсичности. Притом эти параметры по своей структуре являются многофакторными и содержат неопределенность, то есть зависят от многих факторов, например, от неудовлетворительной работы форсунок, топливных насосов низкого давления и т.д. В связи с чем для выявления плохо функционирующего элемента (агрегата) системы питания топливом, топливный насос высокого давления (ТНВД) снимают с двигателя и проверяют на специальном безмоторном стенде. При этом нарушается связь ТНВД с другими элементами дизеля, а значит не учитываются его индивидуальные качества. В силу чего возникает необходимость Хмельницкий ЦНТЭИ, 2005 оценки технического его состояния плунжерных пар и нагнетательных клапанов без снятия ТНВД непосредственно на работающем дизеле, которую можно сделать с помощью приспособления КИ-4802, имеющем манометр с пределами измерения от 0 до 400 кгс/см2 для чего подсоединяют приспособление к штуцеру проверяемой секции через предохранительный клапан, который регулируют на давлении 300...320 кгс/см2. Отсоединяют остальные секции от топливопроводов высокого давления и, во избежание разбрызгивания топлива, на их штуцеры навинчивают трубки-заглушки. После подсоединения приспособления к проверяемой секции стартером или пусковым двигателем, прокручивают коленчатый вал дизеля и наблюдают за движением стрелки манометра. В момент начала колебания стрелки около риски считывают действительное значение давления топлива, развиваемое плунжерной парой на пусковом режиме, сравнивают действительное значение давления с допускаемым значением (см. табл.). Если в результате сравнения действительное значение окажется ниже допускаемого, то плунжерная пара подлежит замене. После оценки изнашивания плунжерной пары проверяют герметичность нагнетательных клапанов. Для этого прекращают прокручивание коленчатого вала и с помощью секундомера определяют время падения давления от 150 до 100 кгс/см2. Если действительное значение время падения давления окажется меньше допускаемого (см. табл.), то нагнетательный клапан подлежит замене. Проверяют техническое состояние остальных плунжерных пар и нагнетательных клапанов аналогичным образом. Таблица Оценочные параметры технического состояния плунжерных пар и нагнетательных клапанов ТНВД Модель дизеля ЯМЗ-240Б ЯМЗ-740 А-41 Д-240 Д-65Н Д-144 СМД-18Н Д-50 СМД-14А Давление топлива, развиваемое плунжерной парой, кгс/см2 300 300 300 300 300 300 250 250 250 Время падения давления от 150 до 100 кгс/см2 не менее 10 10 10 10 10 10 10 10 10 Предлагаемая методика легко может быть реализована в условиях хозяйств силами механизаторов и обеспечит поддержание эффективности работы тракторного дизеля за счет улучшения его выходных эксплуатационных показателей и уменьшение потерь времени на простаивание. А.М. Божок