ТПП РФ: газомоторный транспорт должен начинаться с бюджетной сферы На Ильинке, 6 прошло расширенное заседание комитета по энергетической стратегии и развитию топливно-энергетического комплекса ТПП РФ «Проблемы и перспективы развития рынка газобаллонных транспортных средств на территории РФ». По итогам заседания комитет ТПП РФ по энергетической стратегии и развитию ТЭК направит обращения с предложениями по стимулированию развития рынка газомоторного транспорта и использованию сжиженного углеводородного газа (СУГ) и природного газа на общественном транспорте в Министерство транспорта и Министерство энергетики РФ. Под массивным термином «газобаллонные транспортные средства» скрываются самые обыкновенные автомобили, грузовики, автобусы, использующие в качестве моторного топлива один из видов газа. Сегодня по России колесит более 40 млн автомобилей, а к 2015 году, как прогнозируют аналитики, их количество увеличится до 50 млн. Из них лишь менее 1,5 млн работают на газу. Из этих полутора миллионов 1,3 используют СУГ, только100 тысяч – компримированный природный газ (КПГ), а вот развитие транспорта на сжиженном природном газе (СПГ) пока находится на уровне единичных опытных образцов. Преимуществ у газа довольно много: в первую очередь, он намного экологичнее и дешевле других видов топлива, как традиционных, так и альтернативных. Так, если цена 1 куб. м водорода составляет более 9 евро, биодизельного топлива – 1,11 евро, то за тот же объем СУГ придется отдать всего 0, 39 евро, а КПГ – 0,21евро. Переход на него с бензина, например, общественного городского транспорта, значительно помог бы уменьшить выбросы вредных веществ от выхлопных газов. Но пока доля крупных городских и междугородних автобусов в общем числе газобаллонных транспортных средств составляет лишь 1,4 %. Водители маршруток и фургонов достоинства газомоторного топлива уже оценили – сейчас они составляют около половины его потребителей. Большая часть автомобилей на газу приходится на СевероКавказский Федеральный Округ. По наиболее оптимистичным прогнозам, к 2030 году доля газомоторного топлива в общем балансе составит 3 %, на метане (КПГ) будет ездить около 1 млн автомобилей. Развитию газотранспортного рынка мешает множество факторов – нет достаточной законодательной и нормативно-технической базы, зато наличествуют административные барьеры. Отсутствуют эффективные инвестиционные и финансовые инструменты для расширения парка газобаллонных транспортных средств и их серийное производство. Наиболее заметная для водителей проблема – низкий уровень развития газозаправочной инфраструктуры. В России действуют лишь два завода, выпускающих газозаправочное оборудование – в Пензе и Екатеринбурге. Какое-то время спрос шел вверх, и заводы имели возможность расширяться, затем он сошел на нет, и большую часть производства пришлось заморозить. Таким образом, пока оборудование приходится в основном импортировать. Нет и достаточного количества хорошо обученного персонала, и всю систему подготовки кадров нужно восстанавливать, а фактически – создавать заново. От комитета ТПП РФ по энергетической стратегии и развитию ТЭК в Правительство РФ будут направлены рекомендации по внесению изменений в законодательство, дающие некоторые льготы и преимущества представителям газомоторного рынка и автовладельцам, использующим транспорт на газе. Момент для лоббирования выбран удачный. Сегодня в России в год производится около 9 млн тонн сжиженного газа в год, причем 6,5 млн тонн используются для внутреннего потребления и 2,5 млн идут на экспорт. К 2012 году предложение СУГ на внутреннем рынке вырастет минимум на 30 %, а к 2015 году профицит составит 1 млн тонн в год. При этом число транспортных средств, использующих газ в качестве моторного топлива, продолжает расти, и у рынка есть хорошие перспективы для развития. По мнению комитета ТПП РФ по энергетической стратегии и развитию ТЭК, представителей крупнейших энергетических концернов и автомобильных предприятий, начинать развитие газомоторного транспорта нужно с бюджетной сферы, а затем подтянутся и коммерческие структуры, и частные владельцы. Анастасия Казимирко-Кириллова, ТПП РФ