Архитекторы «Будущего Петербурга

Архитекторы «Будущего Петербурга» разворачивают город лицом к воде
«Второй вотерфронт: время и бремя Невы» - под таким лозунгом проект «Будущий Петербург»
провел первую дискуссию в рамках архитектурного и девелоперского форсайта «Новый Петербург
на Кожевенной линии». Форсайт – ежегодная интеллектуальная игра, которая проводится под
эгидой «Будущего Петербурга» уже в третий раз. Ее цель - сделать популярной идею модернизации
заброшенных пространств Петербурга, в том числе, обширных земель промышленного «серого
пояса». В ходе форсайта молодые архитекторы и урбанисты собираются в несколько команд и под
руководством опытных кураторов формируют модели нового Петербурга. Предметом для
осмысления становится та или иная перспективная городская территория, потенциал которой пока
не раскрыт. В 2012 году участники форсайта моделировали новый Петербург на Обводном канале,
в 2013 году – на Канонерском острове. В 2014 году эксперты проекта «Будущий Петербург»
проголосовали за Кожевенную линию Васильевского острова.
Первая дискуссия форсайта была не просто установочной – участники обсуждали одну из
ключевых градостроительных проблем Петербурга. Как пояснили организаторы, «третий раз поиск
актуальной идеи городского развития приводит нас к воде». Обращение к воде не было
предопределенным, но по ходу форсайтов стало ясно, что оно закономерно. В минувшем году,
обсуждая перспективы Канонерского острова, большинство участников сделало акцент на том, что
это морская территория, и необходимо вернуть жителям балтийского города его берега, сегодня
занятые промышленными объектами или просто заброшенные. От первого – морского –
вотерфронта «Будущий Петербург» переходит к обсуждению второго, пресноводного: участникам
форсайта предложено рассмотреть развитие Кожевенной линии в контексте судьбы побережий
Невы. Архитекторы и девелоперы, принявшие участие в дискуссии, эту идею единодушно
поддержали, подчеркнув, что судьбу невских берегов необходимо изменить.
Задами к воде
«Мы привычно именуем наш город Северной Венецией: в Петербурге около двух с половиной
тысяч километров набережных. Казалось бы, это наше богатство, мы его ценим и вот, даже
измерили. Но, увы, пока это богатство лежит в запустении», - формулирует проблему руководитель
форсайта, публицист Федор Гаврилов. «В божеском виде существует меньшая часть берегов
невской дельты, - продолжает он. - Большая же часть пребывает примерно в том состоянии,
которое сложилось в начале индустриального периода городской истории, то есть, условно, в 1913
году. С той разницей, что следующие десятилетия добавили невским берегам безобразия, разора и,
как мы понимаем сегодня, позора».
«Не будем долго говорить про состояние побережий – оно понятно, - подтвердил главный
градостроитель НИПЦ Генплана Санкт-Петербурга Юрий Бакей. - Связано это и со сложной
структурой собственности на береговых территориях, и с перепродажей, которая сейчас идет.
Результаты перепродажи и последующей застройки получаются далеко не те, которые мы все, как
горожане, хотели бы видеть. Мы наблюдаем стандартный подход - выжать максимальное
количество коммерческих квадратных метров, а не создать гармоничную и комфортную городскую
среду».
Емко высказался архитектор Максим Атаянц: «Любой город, который развивается стихийно, без
сильного вмешательства государства, выходит к воде задами». По его словам, красивые
пешеходные набережные, выполняющие роль главных общественных пространств в современных
европейских городах, стали следствием сильной воли и больших инвестиций со стороны этих
городов. «Для того, чтобы выкупить у мелких собственников территорию набережных, иным
городам потребовались трофеи целой войны», - заметил Максим Атаянц. «Взять, например,
лондонских архитекторов. Они прямо говорят, что главная их задача, основной вызов – это
повернуть город к реке, - подхватил мысль коллеги архитектор Сергей Цыцин. - Уже видно, как
Лондон начал отвечать на этот вызов, и следующие проекты развивают начатый разворот».
Максим Атаянц
Разгуляемся на Кожевенной
«Я хочу, чтобы можно было бы сказать своим детям и внукам: а поехали погуляем на Кожевенную
линию! – по-своему определила задачи форсайта руководитель управления по проектированию
ОДЦ «Охта» (проект «Лахта-центр») Юлия Гуляк. - Вот хочется, чтобы на невских берегах в черте
города можно было с удовольствием гулять, чтобы там появилась комфортная среда. Очень жаль,
что сейчас великолепно расположенная Кожевенная линия - такая заброшенная».
Тема прогулочной функции набережных очень активно обсуждалась на дискуссии. «У нас город,
где большое количество набережных, но все они – транспортные, - подчеркивает архитектор Игорь
Матвеев. - Практически отсутствуют участки у воды, где можно просто пройти без машины, где
есть место велосипедному движению, не говоря уже о местах для разнообразного отдыха». «Есть
насущная потребность в благоустроенных общественных зонах на воде, находящихся в городской
среде - не в парках или на островах, а именно в городе», - утверждает архитектор. Как он добавил,
если найти планировочные решения, позволяющие грамотно распределить потоки транспорта, на
Кожевенной линии можно создать полифоничную среду – взаимодействие притягательного
общественного пространства, жилой и деловой функций.
«Как неправильно развивать береговую линию, мы уже прошли на примере Выборгской
набережной, - продолжил тему профессор кафедры градостроительства СПбГАСУ Валерий
Нефедов. – Промышленную функцию оттуда убрали, и построили бизнес-центры – город от этого
что-либо получил, кроме дополнительной транспортной нагрузки? Люди, которые хотели погулять
по набережным, ничего не получили». Вернуть горожанам ощущение жизни на воде – хотя бы на
модельном уровне - такой, по мнению Валерия Нефедова, должна быть сверхзадача форсайта. Не
нужно торопиться с насыщением береговой территории жилой и деловой функциями, уверен
урбанист. Пространства на воде – такие, как Кожевенная линия – нужно делать зелеными и
событийными. «Строишь в привлекательном месте коммерческий центр – создай рядом
равноценный парк, - говорит Валерий Нефедов. – Благодаря такого рода обременениям
развиваются все европейские города». Подходы к формированию событийных пространств должны
быть, по его мнению, новаторскими. «Застройка – не единственный способ развития территории», подчеркивает Нефедов и поясняет: "Париж, например, делает плавающие национальные
библиотеки. Почему бы не строить в Петербурге мобильные плавающие культурные центры,
которые причалят, где нужно, и покажут кино, спектакль или дадут концерт?". "Пока судьба у
Невы – не самая прогрессивная. Кому, как не молодежи, ее менять? Ищите новый взгляд, а форсайт
для этого – оптимальная площадка", - обратился Валерий Нефедов к участникам команд.
Поворотные механизмы
Самая ближняя перспектива Кожевенной линии – скорее, образец регресса. Как сказал начальник
отдела строительства и землепользования администрации Василеостровского района Сергей
Кузнецов, на этой территории осуществляется и планируется точечная разрозненная застройка,
которую невозможно объединить в ту или иную концепцию места. «Недвижимость на Кожевенной
линии приватизировалась в 1980-е и 1990-е годы, достаточно бессистемно, и получилось огромное
количество мелких собственников, - объяснил представитель района. – В улучшении территории
большинство из них не заинтересовано. Собрать все исходные данные для разработки проекта
планировки относительно крупного участка, в том числе и для создания единой концепции, в
сегодняшних условиях – маловероятно». «Хотя все мы хотели бы видеть квартальную застройку,
пока перейти к ней не получается», - резюмировал Кузнецов.
По словам архитекторов Сергея Цыцина и Михаила Кондиайна, работа в центральных районах
города сопряжена с чудовищными ограничениями. «Иногда забор невозможно спроектировать
нормально, потому что он оказывается на участке другого собственника», - говорит Сергей Цыцин.
Михаил Кондиайн рассказал, что район Кожевенной линии – одно из самых трудных для развития
мест в городе. «Я слишком хорошо знаю проблемы этого места, - заметил он. - Ну, например, на
территории Балтийского завода, если там будет, как не так давно планировалось, редевелопмент,
надо сначала снять часть земной коры и вывести ее далеко-далеко. Там сильно зараженная земля».
Михаил Кондиайн и Игорь Матвеев
Как предложил Сергей Цыцин, часть усилий участников форсайта нужно направить на
предложение механизмов, позволяющих преодолеть ограничения и повернуть-таки город к воде.
Юлия Гуляк пообещала, что девелоперы помогут молодым архитекторам об этом подумать. С
другой стороны, по мнению Михаила Кондиайна, задача форсайта – максимально абстрагироваться
от любых ограничений и показать территории, которые мы на самом деле хотим видеть в
Петербурге.
«Эта игра должна спрогнозировать развитие пространства по желательному для петербуржцев
сценарию, - сказал Михаил Кондиайн. – Да, любой серьезный проект упирается в юридические,
экономические, технические проблемы, которые способны его быстро похоронить. Но все эти
проблемы решаются буквально одним шагом – политической волей». Как он подчеркнул, «если
возникает по-настоящему мощная, хорошая идея, и она подкрепляется политической волей, то
можно решить любую проблему. Город не может весь быть одинаково комфортным, равномерно
акцентным. Если появляется фокус – место, на которое направлена творческая мысль, где
концентрируются усилия - то на нем может быть сконцентрирована и политическая воля».
Идеи развития пространства, которые «зажгут» жителей, власть, профессионалов, способны
повернуть город к Неве, - заключили участники дискуссии.
Официальная и оперативная информация о форсайте «Новый Петербург на Кожевенной линии» см.
официальный
сайт
форума
«Будущий
Петербург».
http://top.rbc.ru/spb_sz/14/05/2014/923604.shtml