Автоматический электронный выключатель аккумуляторной батареи 1. Классификация (тематическое направление, не более двух) Приборостроение, электроника 2. Назначение и область применения Область применения: Транспорт, авиация и др. 3. Краткое описание (суть) проекта Автоматический электронный выключатель аккумуляторной батареи предназначен для отсоединения аккумулятора автомобиля от бортовой электросети с целью предупреждения аварии, пожара и других опасных ситуаций в случае опасного изменения параметров, влияющих на эксплуатацию автомобиля: отсутствие тормозной жидкости, высокая температура, большой ток потребления и др. Также возможно применение электронного выключателя в качестве противоугонного средства. 4. Актуальность и новизна идеи (конкретное инновационное решение) В настоящее время выключатели массы, которые используются на транспорте, имеют или низкую надежность, или большое падение напряжения на контактной паре, и при отключении аккумуляторной батареи не обеспечивают работу охранной сигнализации, бортового компьютера и имеют большие габариты и усилия при отключении. 5. Научно-техническое описание Устройство состоит из управляющей схемы на силовом полевом транзисторе и датчиков (как контактных, так и параметрических), в качестве которых возможно использование контактов уровня тормозной жидкости, плавких температурных предохранителей и др. Устройство подключается к контактам центрального замка зажигания, положительный потенциал с аккумулятора через контакты замка зажигания поступает через датчики на силовой транзистор и открывает его. В случае если параметры, измеряемые датчиками, не соответствуют норме, или замок зажигания закрыт, положительный потенциал отключается от базы, транзистор закрывается, и минус аккумулятора отключается от «массы». Нормальный режим работы радиоприемника, бортового компьютера, охранной сигнализации при отключенном аккумуляторе обеспечивается наличием в схеме выключателя самовосстанавливающего предохранителя. Особенностью предлагаемого устройства является гарантированная возможность сохранения данных потребителей, которые имеют энергозависимую память. Разработано три варианта реализации данной разработки: 1. Устройство размещается в проводе подключающего минусовую клемму аккумулятора к «массе». - Максимальный коммутируемый ток Imax=360 А; - Падение напряжения при токе 100 A менее 0,15 В; - Отключение аккумулятора происходит при температуре 150°С в моторном отсеке. 2. Устройство размещено в специальном корпусе, который располагается между корпусом двигателя и наконечником минусового провода аккумулятора. - Максимальный коммутируемый ток Imax=720 А; - Падение напряжения менее 0,075 В при токе 100 А. 3. Отключение аккумулятора происходит при повышении температуры свыше 150°С в моторном отсеке или салоне автомобиля, а также не позволяет подключить аккумулятор при недостаточном уровне тормозной жидкости. Выключатель снабжен дополнительной охранной сигнализацией, аккумулятор включается через контроллер Z-5R, индикатор и считыватель которого для удобства эксплуатации размещены в передней облицовке автомобиля. 6. Предлагаемая к выпуску продукция Автоматический электронный выключатель аккумуляторной батареи 7. Существующие аналоги и преимущества перед ними В настоящее время существующие выключатели массы не обеспечивают нормальной работы бортовой электроники, такой как радиоприемник, бортовой компьютер и др. Реализация предлагаемого устройства направлена на устранение данного недостатка. Предлагаемый выключатель заблокирован сомовостановливающими предохранителями, которые обеспечивают работу охранной сигнализации, радио и бортового компьютера. В качестве ключа используются полевые транзисторы с низким падением напряжения между электродами, для управления работой которых требуются небольшие токи (доли мА), а это уменьшает требования к датчикам и выключателям, которые включаются последовательно, например, датчики температуры, задымления, алкоголя и др. Все элементы, входящие в выключатель, располагаются на проводе подключения аккумулятора. Конкурентные преимущества: - при отключении аккумуляторной батареи бортовая сеть не обесточивается, охранная сигнализация, бортовой компьютер, радиоприемник работают в нормальном режиме; - невозможность включения аккумуляторной батареи перед запуском двигателя, если один из параметров, контролируемых специальными датчиками и влияющих на эксплуатацию автомобиля, не соответствует норме; - низкое падение напряжения на устройстве (менее 0,15В). 8. Анализ рынка (потенциальные потребители, география проекта) Целевой рынок включает потребителей России, стран СНГ, а также зарубежные организации и частные лица. Проведенное маркетинговое исследование показывает, что актуальность производства предлагаемой продукции, отвечающей современным требованиям, не вызывает сомнений. На стадии технического проекта буду проведены детальные маркетинговые исследования состояния рынка в предметной области 9. Защита интеллектуальной собственности (наличие правоохранных и прочих документов) Название и номер Дата охранного документа приоритета Автоматический 23.06.2004 электронный выключатель аккумуляторной батареи, № 2350494 Авторы Ломтев Смогунов Вершинин Н.Н. Правообладатель Е.А., Ломтев Е.А., В.В, Смогунов В.В, Вершинин Н.Н. 10. Информация об участии проекта в конкурсах инновационных проектов, в т.ч. в федеральных (название конкурса, организатор, сроки проведения, результаты участия) Не участвовал 11. Состояние проекта Стадия разработки: НИР, эскизный проект. 12. Фотоматериал (3-5 фотографий) 13. Схема реализации проекта (предстоящие этапы и основные сложности - риски) Срок окупаемости проекта: 2 года. Разработчик на основе договора готов передать техдокументацию и оказать научно-техническую помощь при внедрении разработки. Вероятность возникновения отрицательных последствий при реализации проекта не выявлена. Экологическая напряженность на уровне обычного производства, изготавливающего электронные приборы. Вид сотрудничества, способ финансирования проекта: создание предприятия, лицензионное соглашение. На этапе технического проекта при составлении бизнес-плана будут определены предстоящие этапы и основные риски. 14. Имеющиеся ресурсы для реализации проекта (производственные мощности, сырье, трудовые ресурсы, инвестиционная площадка, инфраструктура) Не имеется 15. Необходимые ресурсы для реализации проекта Наименование статьи затрат Материалы и комплектующие для изготовления мелкой партии (50 шт) Затраты на оплату работ сторонних организаций Расшифровка статьи Сумма, тыс. руб. транзисторы предохранители провода клемы Итого по статье: Монтажные работы в ООО «Элтран» Итого 5 5 1 2,5 13,5 10,8 24,3 16. Финансовые показатели проекта Общая стоимость проекта, млн. руб. Необходимы е для привлечения инвестиций, млн. руб. Срок реализац ии проекта, мес. Период окупаемост и проекта, мес. 0,024 0,024 24 На Предполагаемый объем выпуска и реализации, млн. руб./год этапе На Имеющиеся ресурсы для реализации проекта (производствен ные мощности, сырье, труд. ресурсы и др. ) этапе Не имеется техническо го проекта при составлени и бизнесплана будет проработан вопрос периода окупаемост и проекта технического проекта при составлении бизнес-плана будут проработаны вопросы предполагаемого объема выпуска и реализации продукции 17. Перспективы развития (при получении инвестиций), возможные результаты по этапам реализации проекта Перспективы развития проекта будут сформулированы по окончанию работ по текущему этапу. Стадия разработки на завершающем этапе: технический проект. Степень готовности на завершающем этапе: опытные образцы. 18. Ожидаемый социально-экономический эффект (количество создаваемых рабочих мест, налоговые поступления в бюджеты всех уровней) На этапе технического проекта при составлении бизнес-плана будут проработаны вопросы ожидаемого социально-экономического эффекта. 19. Команда проекта 19.1. Руководитель проекта (Ф.И.О., место работы/учебы, должность) Ломтев Евгений Александрович, кафедра «Информационно-измерительная техника», профессор 19.2. Участники проекта (Ф.И.О., место работы/учебы, должность, роль в проекте) 1) Цыпин Борис Вульфович, кафедра «Информационно-измерительная техника», профессор, разработчик 2) Нефедьев Дмитрий Иванович, кафедра «Информационно-измерительная техника», зав. кафедрой, разработчик 3) Вершинин Николай Николаевич, кафедра «Экология и безопасность жизнидеятельности», зав. кафедрой, разработчик 4) Смогунов Владимир Васильевич, кафедра «Теоретическая механика и технология», зав. кафедрой, разработчик 20. Контактная информация 20.1. Название предприятия (организации) Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Пензенский государственный университет» 20.2. Информация о предприятии (сфера деятельности) Образовательная деятельность, научная деятельность, инновационная деятельность 20.3. Руководитель (Ф.И.О., должность) Волчихин Владимир Иванович, ректор 20.4. Адрес 440026, г. Пенза, ул. Красная, 40 20.5. Телефон/Факс, электронная почта, web-сайт (8412) 56-35-11/(8412) 56-51-22, prorektorat@pnzgu.ru, http://www.pnzgu.ru/ 21. Дата представления или последнего обновления информации 14.11.2010