LFA Supply Chain Risk Management

LFA Supply Chain Risk Management
Управление рисками в цепях поставок
по технологии LFA
Общие положения
© ООО «Логистик менеджмент», 2004
1.
Термины и понятия
1.1.
Риск в экономическом смысле и управление рисками (Risk
Management)
1.2.
Риск в цепях поставок и управление рисками в цепях поставок
(Supply Chain Risk Management)
2.
Классификация рисков
2.1.
Внешние и внутренние риски
2.2.
Риски основных элементов цепей поставок
2.2.1.
Риски логистического обеспечения закупок
2.2.2.
Риски логистического обеспечения производства
2.2.3.
Риски логистического обеспечения сбыта
2.2.4.
Риски управления возвратами
2.3.
3.
Риски управления логистикой
2.3.1.
Структурные риски
2.3.2.
Финансовые риски
2.3.3.
ИТ риски
2.3.4.
Операционные риски:
•
Риски транспортировки
•
Таможенные риски
•
Складские риски
LFA Supply Chain Risk Management – оценка и профессиональное
управление рисками в цепях поставок
3
1. Термины и понятия
По определению, риск – это вероятность наступления события, которое может повлечь за собой
потери. Экономический риск – это возможность того или иного результата от принимаемого
хозяйственного решения или совершаемого действия.
Риск менеджмент- это своеобразный механизм управления рисками через финансовые
механизмы и особые стратегии.
Прежде чем прейти к определению понятия «риски в цепи поставок» (supply chain risk)
следует дать определение понятиям цепь поставок (supply chain) и управление цепями поставок
(supply chain management).
Цепь поставок – это отношения трех или более экономических единиц, напрямую
участвующих во внешних и внутренних потоках продукции, услуг, финансов и информации от
источника до потребителя.
Понятие «цепь поставок» в определенной степени условно, так как любое предприятие
промышленности, торговли или сферы услуг для обеспечения своей деятельности образует
сложную сетевую структуру, включающую кроме поставщиков и потребителей разного уровня
еще и большое число контрагентов – посредников, которых можно укрупнено разделить на
логистических, институциональных и прочих. К логистическим посредникам относятся фирмы,
оказывающие логистические услуги на принципах аутсорсинга для центральной/фокусной
компании цепи поставок: экспедиторы, перевозчики, склады, терминалы, таможенные брокеры,
страховые компании, агенты, стивидорные компании и т.п. Институциональные контрагенты –
это таможенные органы, органы контроля, надзора и лицензирования (санитарная и хлебная
инспекции, ветеринарная и карантинная службы, транспортная инспекция, налоговые
инспекции и т.д.). Прочие посредники – это банки, компании информационного сервиса,
рекламные компании и т.п.
По своей сути, цепи поставок – это последовательности поставщиков и потребителей: каждый
потребитель затем становится поставщиком для следующих (в более нижнем звене) видов
деятельности или функций, и так продолжается до тех пор, пока готовый продукт не поступит к
конечному пользователю. Поэтому можно говорить о своеобразной «сетевой структуре цепей
поставок», в которой каждая компания (организация или отдельное структурное подразделение)
поставляют друг другу материально-товарную продукцию или услуги, добавляя определенную
стоимость к товару.
4
Звенья в сетевой структуре цепей поставок – это такие формы деятельности, где к товару,
перемещаемому по цепи поставок, добавляется стоимость. Связи между звеньями это
транспортные
пути
материалов,
компонентов,
полуфабрикатов,
готовой
продукции,
информационные коммуникации по различным транзакциям, пути продвижения услуг. В общем
случае можно выделить следующие формы интеграции в цепях поставок:
взаимодействие с партнерами;
общее участие в рисках и получении выгод;
интеграция ресурсов;
обработка информации;
принятие решений;
разрешение конфликтов;
получение и накапливание знаний.
Среди российских специалистов по логистике и общему менеджменту нет единого мнения по
поводу определения и содержания понятия «управление цепями поставок». Многие применяют
этот термин как синоним терминов «логистика» или «интегрированная логистика». Однако
сейчас акцент в содержательном толковании этой концепции все больше смещается в сторону
расширительного понимания «Supply Chain Management» как новой концепции бизнеса. Эта
позиция активно поддерживается и развивается многими зарубежными университетами и
специализированными
компаниями,
в
частности,
системными
интеграторами
и
консалтинговыми фирмами.
Управление цепями поставок (supply chain management) – это интегрирование ключевых бизнеспроцессов, начинающихся от конечного пользователя и охватывающих всех поставщиков
товаров,
услуг
и
информации,
добавляющих
ценность
для
потребителей
и
других
заинтересованных лиц». Раскрывая это определение, можно сказать, что управление цепями
поставок – это интеграция восьми ключевых бизнес-процессов, а именно:
управления взаимоотношениями с потребителями;
обслуживания потребителей;
управления спросом;
управления выполнением заказов;
управления производством/операциями;
управления снабжением;
управления дизайном продукта и его доведением до коммерческого использования;
управления возвратными материальными потоками.
5
По определению Европейской логистической ассоциации «Supply Chain Management –
управление цепями поставок - это интегральный подход к бизнесу, раскрывающий
фундаментальные принципы управления в логистической цепи, такие как формирование
функциональных
стратегий,
организационной
структуры,
методов
принятия
решений,
управления ресурсами, реализация поддерживающих функций, систем и процедур».
Под риском в цепях поставок (supply chain risk), понимают опасность возникновения
задержки в работе цепи поставок, срыв поставки или нарушение в работе одного или нескольких
звеньев цепи поставки.
2. Классификация рисков в цепях поставок
Под
классификацией
рисков
следует
понимать
их
распределение
на
отдельные
и
непересекающиеся классы по определенным основаниям классификации. Научно обоснованная
классификация рисков позволяет четко определить место каждого риска в общей системе.
Классификация рисков в цепях поставок создает возможности для эффективного применения
соответствующих методов и приемов управления рисками. Каждому виду риску соответствует
свой прием управления. Классификационная система рисков включает в себя категории, группы,
виды, подвиды и разновидности рисков.
Методология LFA предполагает применение трех оснований для классификации:
внешние и внутренние риски;
риски основных элементов цепей поставок;
риски управления логистикой.
2.1. Внешние и внутренние риски
Внешние риски – риски независящие от организации цепи поставок и от самой компании. К
внешним рискам можно отнести:
Стихийные бедствия (пожары, наводнения, ураганы и т.п.)
Военные действия
Террористические атаки
Криминальные риски
Политические изменения
Изменение экономической ситуации
6
Традиционно внешние риски отождествляют с форс-мажорными обстоятельствами. Однако в
управлении
логистическими
рисками,
такие
обстоятельства
могут
(и
должны!)
быть
прогнозируемыми и управляемыми. Например, решение логистической задачи по организации
поставок строительных материалов в воюющем Ираке должно учитывать военные действия и
управлять соответствующими рисками.
Внутренние риски – это риски непосредственно связанные с управлением цепями поставок и
могут быть спрогнозированы непосредственно самой компанией.
2.2. Риски основных элементов цепей поставок
2.2.1.Риски логистического обеспечения закупок – риски в этой сфере обычно возникают
из-за неритмичной работы поставщиков или из-за неспособности компании эффективно
планировать заказы сырья. Причинами таких рисков могут стать:
Зависимость
компании
от
маленького
числа
поставщиков
с
ограниченными
возможностями
Невозможность выполнения условий договоров поставки (качество продукции, сроки
поставки, объемы поставки и т.п.)
Финансовые проблемы поставщика
Нарушение условий перевозки, хранения третьими сторонами, вовлеченными в процесс
исполнения договора поставки
2.2.2. Риски логистического обеспечения производства. Эти риски непосредственно
связаны с изменением в оперативной работе компании; может возникнуть по следующим
причинам:
Изменение требований к качеству и соответствию продукции
Нарушение технологии производства
Сбои в производственных процессах и т.п.
2.2.3. Риски логистического обеспечения сбыта. Логистические риски обеспечения сбыта
связаны с нарушением спроса на продукцию, услуги, информацию между центральной
компанией и рынком, а так же качества выполнения требований клиентов, то есть быстрота
исполнения заказа, наличие необходимого запаса продукции для выполнения заявки клиента,
своевременность доставки и пр.
7
Причинами возникновения этого риска могу послужить:
Изменение финансовой состоятельности заказчика
Изменение направление моды
Смена ассортимента продукции
Смена сезона
Изменение экономической ситуации в стране
Неправильное прогнозирование спроса на продукцию самой компанией
2.2.3. Риски управления возвратами. Риски управления возвратами возникают как в
случаях необходимости обеспечить возврат полученной партии поставщику (производителю),
так и при получении возвратов от клиентов (покупателей). Финансовые потери и утрата
товарного вида при возвратах составляют существенную опасность для многих компаний,
обеспечивающих поставки в розничные сети.
2.3. Риск управления логистикой
Риски управления логистикой связаны с уровнем управления цепями поставок в компании,
способностью компании модифицировать свой производственный план в соответствии с
запросами клиентов и эффективно работать с поставщиками сырья.
2.3.1. Структурные риски связаны с кадровой политикой компании и позиционированием
логистики и управления цепями поставок в структуре управления компанией.
2.3.2. Финансовые риски в управлении логистикой связаны с управлением операционным
бюджетом: прямыми логистическими затратами и скрытыми логистическими издержками, а
также с управлением оборотным капиталом, «замороженном» в сырье и товаре, и эффективным
использованием основных средств логистического назначения (складами, транспортом и т.п.).
2.3.3. ИТ риски в управлении цепями поставок связаны с полнотой логистических параметров
и данных, а также их синхронизации со всеми релевантными системами компании.
2.3.4. Операционные риски – риски выполнения операционных процедур, которые в свою
очередь могут быть разделены на:
транспортные риски;
таможенные риски;
складские риски
8
3. LFA Supply Chain Risk Management
Развитие современных методов и инструментов управления цепями поставок приобретает все
большее значение в современном российском бизнесе. Интеграция цепи поставок в настоящее
время рассматривается как важнейшая конкурентная стратегия. Чтобы предоставлять клиентам
качественную продукцию быстрее и дешевле, чем конкуренты, менеджеры компаний должны
опираться на сотрудничество и эффективное взаимодействие со всеми предприятиями,
входящими в общую цепь поставок. Применение современных методов управления цепями
поставок способствует реализации таких ключевых принципов бизнеса, как:
сокращение функционального цикла поставок;
повышение качества обслуживания клиентов;
развитие современных процессов планирования;
снижение операционных затрат.
Логистические технологии управления рисками призваны на конкретном «предметном» уровне
(по сравнению с финансовыми инструментами) оценивать и минимизировать риски, что
позволяет достигать максимальной эффективности по всей цепи поставок.
Логистический аудит – проводимая независимой стороной беспристрастная оценка всех
аспектов цепи поставок компании, включая взаимоотношения с поставщиками и клиентами,
планирование, процедуры, документооборот, логистическую инфраструктуру, контроль за
качеством и соответствием затрат на логистику местным рыночным условиям.
Логистический аудит раскрывает источники логистических рисков и разрабатывает план
оптимизации логистической функции путем улучшения функциональной эффективности,
управления логистической системой предприятия, интеграции и тесного взаимодействия
звеньев цепи поставок.
Логистический аудит по технологии Logistics Field Audit™ – наиболее эффективный
управленческий инструмент, широко используемый ведущими мировыми компаниями, –
обеспечивает существенное сокращение дистанции между получением объективной оценки
логистической функции компаний, разработкой рекомендаций и внедрением инноваций, что
достигается введением логистов-аудиторов в практику реальных операций.
9
Authorized representative of
Logistics Field Audit, Inc.
in Russia and CIS
Logistics Management, LLC
Address: Gostiny Dvor, offices 272-273,
3 Varvarka str., Moscow, Russia 109012
Phone: +7 095 234-9066
Facsimile: +7 095 234-9084
E-mail: info@lfa.ru
URL: www.lfa.ru