EBS-MED

ФАКТЫ
volvo
Программный пакет EBS
EBS-MED
trucks
EBS-MED – это электронно управляемая антиблокировочная система с дисковыми тормозами и дополнительными
функциями. Система значительно улучшает безопасность
вождения и ходовые качества автомобиля.
EBS обеспечивает непревзойденное быстродействие благодаря электронной системе передачи сигналов. Регулируя тормозное усилие, прикладываемое к колесам и осям, в соответствии с распределением веса
автомобиля, EBS обеспечивает торможение с оптимальными характеристиками.
Система точно регулирует отклик, основываясь на анализе текущей
ситуации. Для этого используются датчики, которые регистрируют
такие параметры, как скорость колеса, тормозное усилие и функция
торможения.
Тормозная система подходит как для отдельных автомобилей,
так и для автопоездов.
В EBS используется резервная пневматическая система, состоящая
из двух независимых тормозных контуров и аналогичная традиционным тормозным системам. Контуры активируются для выполнения
функций торможения, когда система EBS прекращает работу по той
или иной причине.
2006-05-31 RUS Version 01
Преимущества для клиента
• Быстродействующая система, сокращающая тормозной путь.
• Распределение тормозного усилия
повышает стабильность и помогает предотвратить складывание электропоезда.
• Равномерный сниженный износ тормозов и шин.
• Повышение комфорта и безопасности при
трогании на подъеме и при экстренном
торможении.
EBS-MED
Быстродействующая система, сокращающая
тормозной путь.
EBS интегрируется в архитектуру электронных компонентов автомобиля. Блок управления EBS использует различные
электрические сигналы для определения тормозного давления
во всех тормозных камерах. Электронное управление срабатывает мгновенно и обеспечивает сбалансированное тормозное усилие.
Когда водитель нажимает педаль тормоза, в блок управления направляются сигналы, соответствующие нужному тормозному давлению. Кроме того, блок управления получает
данные о таких параметрах, как скорость колеса, тормозное
усилие и функция торможения, с датчиков. В соответствии
с этими данными тормозное давление для каждого моста и колеса регулируется по отдельности.
Распределение тормозного усилия повышает стабильность и помогает предотвратить складывание
автопоезда.
Чтобы избежать нестабильности и снизить вероятность складывания, тормозное усилие распределяется по следующему
принципу: тормозное усилие для каждого моста и каждого элемента автопоезда должно соответствовать его весу.
Сниженный, но более равномерный износ тормозов и шин.
Тормоза, используемые для замедления автомобиля, и способ,
по которому распределяется тормозное усилие, оптимизированы с помощью разных подсистем, входящих в EBS, таких
как совмещение тормозов и распределение износа.
Программный пакет EBS
Внешнее управление тормозами (EBD) с помощью других
систем.
Контроль колесных тормозных механизмов непрерывно
проверяет функцию торможения для каждого колеса. Код
ошибки сохраняется в диагностической системе.
Управление тормозным моментом предотвращает блокировку ведущих колес на скользкой поверхности при отпускании
педали акселератора.
Помощь при экстренном торможении позволяет применить
полное тормозное усилие за меньший промежуток времени
в экстренных ситуациях.
Функция помощи при трогании на подъеме – тормоза разблокируются после достижения заданного уровня крутящего
момента двигателя или когда отпущено сцепление, или на
первой секунде после того, как была отпущена педаль тормоза на грузовиках с автоматической коробкой передач.
Индикатор износа тормозных накладок (LWS)
показывает, что осталось не более 20 % толщины
тормозных накладок.
Контроль пробуксовки ведущего колеса
(TCS – противопробуксовочная система) – противодействие
пробуксовке и синхронизация для распределения силы сцепления равномерно между ведущими колесами.
Компенсация износа тормозных накладок (LWC) выравнивает износ между тормозными накладками моста.
Для тягачей также доступны следующие системы:
Автоматическая компенсация тормозных усилий
(CFC – система распределения тормозного усилия) между
тягачом и прицепом.
Тормоза прицепа – позволяет выполнять проверку безопасности при смене прицепов. Только для Volvo FE.
Улучшение комфорта и безопасности при трогании
на подъеме и при экстренном торможении.
Если водитель резко нажимает на педаль тормоза, система EBS
замечает это и повышает тормозное давление, чтобы обеспечить максимально эффективное торможение и минимальный
тормозной путь. Функция помощи при трогании на подъеме
облегчает начало движения вверх и обеспечивает меньшую
нагрузку на силовой привод.
Многофункциональная программа для повышенной
безопасности дорожного движения и производительности.
В программный пакет EBS-MED входят следующие системы:
ABS – антиблокировочная тормозная система.
Совместная работа тормозных систем – вспомогательная
тормозная система активируется и поддерживает рабочие
тормозные механизмы.
Предупреждение о недостаточном тормозном
усилии сообщает водителю о недостаточном
замедлении по отношению к усилию на педаль.
Индикатор температуры тормозных дисков отслеживает
температуру тормозных механизмов.
Синхронизация блокировки дифференциала (DLS) –
ведущие колеса синхронизируются перед блокировкой
дифференциала.
Контроль системы EBS с помощью электронной архитектуры грузового автомобиля (TEA) и VCADS Pro (компьютерной
системы диагностики Volvo).
Чтобы избежать нестабильности и снизить вероятность складывания,
тормозное усилие распределяется по следующему принципу: тормозное усилие для каждого моста и каждого элемента подвески должно
соответствовать его весу.