1 Таджикистан - Исторический «Шелковый путь» и ТРАСЕКА Позвольте мне поблагодарить организаторов конференции за приглашение на участие в этом важном международном форуме. История возникновения Великого Шелкового пути начинается с II века до нашей эры. Основной путь начинался в Китае и проходил через Кашгар и далее через Аму-Дарью к Средиземному морю. Исторические события и геополитические процессы, происходящие в регионе на различных этапах своего развития способствовали процветанию одних цивилизаций и подвергали войнам и разрушениям другие, что приводило к развитию и процветанию одного отрезка пути и упаду другой его части. 2 Великий Шелковый Путь являлся не только торговой транспортной артерией, но и являлся путем взаимодействия и обогащения культур Востока и Запада. Идея возрождения Великого Шелкового Пути играет важное значение как для экономического развития регионов, так и в интересах всего человечества. Реализация этой идеи возможна только при тесном взаимодействии стран региона с учетом развития интеграционных процессов на взаимовыгодных условиях. Судя по результатам исследований, по территории современного Таджикистана проходили три основные трассы Шелкового пути: 3 • Из Оша по Ферганской долине через Ура-Тюбе, Пенджикент в Самарканд; • Из Кашгара через Сары-Таш по Каратегинской долине и территории современной Хатлонской области в Термез; • Из Яркенда через Восточный Памир-Ишкашим в Афганистан. Таджикистан в силу удобного географического расположения и наличия природных и гидроэнергетических ресурсов представляет большой интерес для государств региона. Использование транспортного коридора через территорию республики по существующим и новым транспортным коммуникациям принесет огромную выгоду, как самому Таджикистану, так и соседним государствам. 4 Республика Таджикистан, тесно сотрудничая со многими странами мира, Европейским Союзом и другими международными организациями, принял активное участие и оказал большое содействие в восстановлении исторического Шелкового Пути – созданию и разработке Программы ТРАСЕКА. Неслучайно 7-8 сентября 1998-го года в Баку была организована Первая Конференция, посвященная проблемам восстановления Исторического Шелкового Пути. В ходе Конференции, было подписано «Основное многостороннее Соглашение о международном транспорте по развитию коридора Европа-Кавказ-Азия» и принята Бакинская Декларация. Соглашение было подписано главами государств и правительств 12 стран: Азербайджана, Грузии, Армении, Болгарии, 5 Румынии, Молдовы, Украины, Узбекистана, Казахстана, Киргизии, Турции и Таджикистан. На этой конференции я участвовал, будучи заместителем министра транспорта и дорожного хозяйства Республики Таджикистан. Прошло 15 лет 10 дней с этого периода. Сегодня данное мероприятие проходить под названием Международная Конференция высокого уровня «Развитие автомобильного транспорта и транзитного потенциала Центральной Азии на период до 2023 года». Остался небольшой срок до полного формирования транзитного потенциала Центрально- Азиатского региона, где 6 предусмотрено создания условия для свободного передвижения транспортных средств отвечающих требованию того временны. С этой целью для достижения высоких результатов в транспортном секторе республики и в целом по региону, Президентом страны Эмомали Рахмоном, были определены основные стратегических направление по продвижению дальнейшего социально-экономического развития Республики Таджикистан. Одним из основных направлений является, вывод страны из коммуникационного тупика и превращение в транзитную зону, отвечающий международным стандартам. Правительством Республики Таджикистан, были осуществлены ряд целенаправленных мер по улучшению 7 технического оснащения и в целом модернизации транспортного сектора. Выполнены значительные работы по строительству, реконструкции и ремонту автомобильных магистральных дорог, мостов, тоннели и железнодорожных линий. Сегодня завершены работы по строительству и реконструкции автомагистрали по направление Север – Юг и Восток – Запад. В результате были реконструированы и построены 1650 км автомобильных дорог, построены и сданы в эксплуатацию 109 мостов и 27 км туннелей. В 2011 году была принята Целевая государственная программа развития транспортного комплекса Республики 8 Таджикистан до 2025 года. В соответствии с данной Программой предусмотрено строительство и реконструкция более четырех тысяч дорог и 576 мостов на сумму 4,4 млрд. сомони. Для реконструкции автомобильных дорог страны, улучшения уровня и качества услуг автомобильного транспорта и в целом для развития сферы транспорта ныне реализуются 11 государственных инвестиционных проектов, осуществление которых направлено на улучшение доступа к рынкам, увеличение объёма торговли в регионе, снижение стоимости транспортных услуг и на этой основе – повышение уровня жизни населения. Здесь важную роль занимает вопрос определение рациональные региональные маршруты перевозок грузов с 9 соответствующими нагрузками на оси подвижного состава в регионе Центральной Азии и ТРАСЕКА. Данная конференция предоставляет возможность представителям стран для выработки конкретных предложений по данному вопросу. К примеру, можно перечислить многочисленные случаи перегруза транспортных средств, которые приводят к нерациональному использованию маршрутов, соединяющие соседние государства. Например, с Пакистана груженые автомобили следующие, через территорию Афганистана в Таджикистан по весовым параметрам не соответствуют нашим условиям и при этом либо перегружаются, либо разрушают дороги и мосты. 10 В связи с этим сегодня теряем огромное количество времени на перегрузку или просто разрушаем автомобильные дороги. В республике реконструкция и восстановление дорог продолжаются, до 2015 года предусмотрено строительство и восстановление автодороги Айни-Пенджикент, ДушанбеТурсунзода, Куляб-Калаи Хумб, строительства современного терминала в Международном аэропорту города Душанбе, линии железной дороги Душанбе-Курган-Тюбе (участок Вахдат-Яван) и Кургантюбе-Нижний Пяндж. С этой целью, со стороны компетентных органов Сторон принимается необходимые меры, связанные с осуществлением проекта строительства железной дороги «ТаджикистанАфганистан-Туркменистан», которая является важным фактором 11 экономического развития Таджикистана и других государств региона. 12