201000010 A1 201000010 201000010 A1 A1

Евразийское
патентное
ведомство
(19)
(12)
(43)
(21)
201000010
(13)
A1
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К ЕВРАЗИЙСКОЙ ЗАЯВКЕ
Дата публикации заявки:
(51) Int. Cl. B61D 17/08 (2006.01)
2011.06.30
(22)
Дата подачи заявки:
2009.11.19
(54)
БОКОВАЯ СТЕНА КУЗОВА ВАГОНА И СПОСОБ ЗАМЕНЫ БОКОВОЙ СТЕНЫ
КУЗОВА ВАГОНА
(96)
(71)
2009/EA/0114 (BY) 2009.11.19
Заявитель:
(72)
Изобретатель:
(74)
Представитель:
Громыко С.В. (BY)
201000010
A1
(57)
Группа изобретений относится к транспортному
машиностроению, а именно к железнодорожному вагоностроению и касается конструкции боковых стен кузовов
рельсового подвижного состава, преимущественно пассажирских вагонов, и способа замены изношенных боковых
стен
на
новые
стены
при
ремонтновосстановительных работах. Сущность изобретения, относящегося к боковой стене кузова вагона, заключается в
следующем: боковая стена кузова вагона состоит из соединенных между собой сваркой концевых 1 и промежуточных 2 секций, образованных по меньшей мере двумя
сваренными встык в поперечном направлении гладкими
металлическими полосами 3 с образованием полотна 4 и
подкрепляющим каркасом, соединенным с полотном 4
сваркой. Концевая секция 1 содержит один оконный проем 6, а промежуточная секция 2 содержит два оконных
проема 17, 18. Каркас концевой секции 1 содержит концевую профильную вертикальную стойку 7, одиночные Zобразные вертикальные стойки 10, простеночные парные,
проходящие по краям оконного проема 6 Z-образные
вертикальные стойки 8, 9, профильные прогоны 11, соединяющие Z-образные вертикальные стойки. Каркас
промежуточных секций 2 содержит простеночные парные, проходящие по краям оконных проемов 17, 18, Zобразные вертикальные стойки 20, 21 и 22, 23 соответственно, и профильные прогоны 24, соединяющие вертикальные Z-образные стойки. Секции 1 и 2 соединены
между собой по парной Z-образной вертикальной стойке
8 каркаса концевой секции 1 сваркой внахлест гладкой
полосы 15 секции 2 с полкой Z-образной вертикальной
A1
Краснов Игорь Александрович, Фиглин
Зиновий Фриделевич, Мякота Александр
Васильевич, Волков Евгений Иванович,
Колесин Алексей Артурович (BY)
201000010
ПРОИЗВОДСТВЕННОЕ
РЕСПУБЛИКАНСКОЕ УНИТАРНОЕ
ПРЕДПРИЯТИЕ "ГОМЕЛЬСКИЙ
ВАГОНОРЕМОНТНЫЙ ЗАВОД ИМ. М.И.
КАЛИНИНА" БЕЛОРУССКОЙ
ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ (BY)
стойки 8 с образованием обшивки вагона в виде листового полотна и сваркой встык торцов профильных прогонов
24 каркаса секции 2 со средней частью Z-образной вертикальной стойки 8. Следующая промежуточная секция 2
присоединяется к первой промежуточной секции 2 по
парной Z-образной вертикальной стойке 20 секции 2 и т.д
до образования боковой стены с обшивкой в виде листового металлического полотна. Сущность изобретения,
относящегося к способу замены боковой стены кузова
вагона, заключается в том, что предварительно изготавливают концевые 1 и промежуточные 2 секции заменяющей боковой стены кузова вагона, сущность которой
описана выше, фиксируют с помощью распорок 27 крышу
26 кузова вагона в пространственном положении по отношению к раме пола 29 кузова вагона, производят вырезку по меньшей мере одной заменяемой боковой стены
32 кузова вагона от верхней 31 до нижней 33 продольных
обвязок каркаса кузова по высоте и от одного тамбурного
дверного проема 34 до второго. Начиная от первого тамбурного дверного проема 34 на нижнюю продольную
обвязку 36 с обеспечением вертикальности боковой стены, устанавливают первую концевую секцию 1, стыкуют
ее внахлёст с верхней обвязкой 31 каркаса и приваривают
к обвязкам, после чего на нижнюю обвязку 36 каркаса
кузова внахлёст устанавливают первую промежуточную
секцию 2, стыкуют внахлёст с верхней обвязкой 31 и в
вертикальном направлении стыкуют с первой концевой
секцией 1 по парной Z-образной вертикальной стойке 8 и
приваривают по периметру, после чего аналогично устанавливают и приваривают последующие промежуточные
секции 2 и вторую концевую секцию 1 до сопряжения со
вторым тамбурным дверным проемом. Технический результат заключается в повышении технологичности, снижении трудоемких работ, улучшении условий эксплуатации.