Их осталось только двое: Феттель и Алонсо

16
8 ноября 2012
www.abw.by
è í òå ð í å ò-ï î ð òà ë
44
Их осталось только двое:
Феттель и Алонсо...
Ãîíêó â Àáó-Äàáè Ñåáàñòüÿíó Ôåòòåëþ ïðèøëîñü íà÷èíàòü ñ
ïèò-ëåéíà. Çàòî íàïóòñòâîâàòü åãî ïðèøåë ñàì Áåðíè Ýêêëñòîóí!
Ìàðê Óýááåð ãðîçèëñÿ íå âìåøèâàòüñÿ â áîðüáó Àëîíñî è Ôåòòåëÿ,
à ñàì áåçðîïîòíî ïðîïóñòèë èñïàíöà âïåðåä åùå íà ïåðâîì êðóãå!
Äæåíñîí Áàòòîí ñòàë ïîñëåäíåé ïðåãðàäîé íà ïóòè Ôåòòåëÿ
íà ïîäèóì. Ñåá ïðåîäîëåë è åå çà ÷åòûðå êðóãà äî ôèíèøà!
Âîò òåïåðü Êèìè Ðàéêêîíåí, ïîõîæå, äåéñòâèòåëüíî âåðíóëñÿ - îí
ñíîâà âûèãðûâàåò ãîíêè! Â ñëåäóþùåì ñåçîíå ïîáîðåìñÿ çà òèòóë?..
Ôîðìóëà-1. 18-é ýòàï. Ãðàí-ïðè Àáó-Äàáè. 04.11.2012. Àáó-Äàáè, ÎÀÝ
Äëèíà òðàññû: 5,554 êì. Êîëè÷åñòâî êðóãîâ: 55. Ïîãîäà: ÿñíî, ñóõî.
Òåìïåðàòóðà: âîçäóõà - 30-29°C, àñôàëüòà - 34-29°C
Ì
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
S
4
6
24
5
3
15
8
14
12
16
13
17
18
21
11
20
22
Ãîíùèê
N
Àâòîìîáèëü
Ìîòîð
Êð. Âðåìÿ/Gap*
Êèìè ÐÀÉÊÊÎÍÅÍ
9
Lotus E20
Renault RS27-2012
55 1:45:58,667
Ôåðíàíäî ÀËÎÍÑÎ
5
Ferrari F2012
Ferrari 056
55
+0,852*
Ñåáàñòüÿí ÔÅÒÒÅËÜ
1
Red Bull RB8
Renault RS27-2012
55
+4,163*
Äæåíñîí ÁÀÒÒÎÍ
3
McLaren MP4-27
Mercedes-Benz FO 108Z 55
+7,787*
Ïàñòîð ÌÀËÜÄÎÍÀÄÎ 18
Williams FW34
Renault RS27-2012
55
+13,007*
Êàìóè ÊÎÁÀßØÈ
14
Sauber C31
Ferrari 056
55
+20,076*
Ôåëèïå ÌÀÑÑÀ
6
Ferrari F2012
Ferrari 056
55
+22,896*
Áðóíî ÑÅÍÍÀ
19
Williams FW34
Renault RS27-2012
55
+23,542*
Ïîë ÄÈ ÐÅÑÒÀ
11
Force India VJM05
Mercedes-Benz FO 108Z 55
+24,160*
Äàíèýëü ÐÈÊÊÜßÐÄÎ
16
Toro Rosso STR7
Ferrari 056
55
+27,463*
Ìèõàýëü ØÓÌÀÕÅÐ
7
Mercedes AMG F1 W03 Mercedes-Benz FO 108Z 55
+28,075*
Æàê-Ýðèê ÂÅÐÍÜ
17
Toro Rosso STR7
Ferrari 056
55
+34,906*
Õåéêêè ÊÎÂÀËßÉÍÅÍ
20
Caterham CT01
Renault RS27-2012
55
+47,764*
Òèìî ÃËÎÊ
24
Marussia MR01
Cosworth CA2012
55
+56,473*
Ñåðõèî ÏÅÐÅÑ**
15
Sauber C31
Ferrari 056
55
+56,768*
Âèòàëèé ÏÅÒÐÎÂ
21
Caterham CT01
Renault RS27-2012
55 +1:04,595*
Ïåäðî ÄÅ ËÀ ÐÎÑÀ
22
HRT F112
Cosworth CA2012
55 +1:11,778*
ÏÐÈÌÅ×ÅÍÈß: Ì - ìåñòî íà ôèíèøå ãîíêè; S - ìåñòî íà ñòàðòå; Êð. - ïðîéäåííûå êðóãè; Gap* - îòñòàâàíèå;
DNF - íå ôèíèøèðîâàë. Ïåðèîä äåéñòâèÿ ñýéôèòè-êàðà: 8-13, 38-42 êðóãè
ØÒÐÀÔÛ: Ñåðõèî ÏÅÐÅÑ** - 10-ñåêóíäíàÿ îñòàíîâêà â áîêñàõ ("ñòîï-ýíä-ãîó") çà ñîçäàíèå àâàðèéíîé ñèòóàöèè
Ì
DNF
DNF
DNF
DNF
DNF
DNF
DNF
S
19
9
2
1
23
7
10
Î÷êè
25
18
15
12
10
8
6
4
2
1
-
Íå êëàññèôèöèðîâàíû
Ãîíùèê
Øàðëü ÏÈÊ
Ðîìåí ÃÐÎÆÀÍ
Ìàðê ÓÝÁÁÅÐ
Ëüþèñ ÕÝÌÈËÒÎÍ
Íàðàèí ÊÀÐÒÈÊÅßÍ
Íèêî ÐÎÑÁÅÐÃ
Íèêî ÕÞËÊÅÍÁÅÐÃ
N
25
10
2
4
23
8
12
Àâòîìîáèëü
Marussia MR01
Lotus E20
Red Bull RB8
McLaren MP4-27
HRT F112
Mercedes AMG F1 W03
Force India VJM05
Ìîòîð
Cosworth CA2012
Renault RS27-2012
Renault RS27-2012
Mercedes-Benz FO 108Z
Cosworth CA2012
Mercedes-Benz FO 108Z
Mercedes-Benz FO 108Z
Êð.
41
37
37
19
7
7
0
Ïðè÷èíà
ìîòîð
àâàðèÿ
àâàðèÿ
ýëåêòðèêà
àâàðèÿ
àâàðèÿ
àâàðèÿ
Ïîëîæåíèå â ÷åìïèîíàòå ïîñëå 18-ãî ýòàïà
ËÈ×ÍÛÉ ÇÀ×ÅÒ: 1. Ôåòòåëü - 255 î÷êîâ; 2. Àëîíñî - 245; 3. Ðàéêêîíåí - 198; 4. Óýááåð - 167; 5. Õýìèëòîí - 165; 6. Áàòòîí - 153; 7.
Ìàññà - 95; 8. Ðîñáåðã - 93; 9. Ãðîæàí - 90; 10. Ïåðåñ - 66; 11. Êîáàÿøè - 58; 12. Õþëêåíáåðã - 49; 13. äè Ðåñòà - 46; 14.
Ìàëüäîíàäî - 43; 15. Øóìàõåð - 43; 16. Ñåííà - 30; 17. Âåðíü - 12; 18. Ðèêêüÿðäî - 10
ÊÓÁÎÊ ÊÎÍÑÒÐÓÊÒÎÐÎÂ: 1. Red Bull Racing - 422 î÷êà; 2. Ferrari - 340; 3. McLaren Mercedes - 318; 4. Lotus F1 - 288; 5. Mercedes AMG F1 - 136; 6.
Sauber F1 - 124; 7. Sahara Force India - 95; 8. Williams F1 - 73; 9. Toro Rosso - 22; 10. Marussia F1 - 0; 11. Caterham F1 - 0; 12. HRT F1 - 0
Êèìè Ðàéêêîíåí â ìèíóâøåå âîñêðåñåíüå îäåðæàë äðàìàòè÷åñêóþ ïîáåäó íà Ãðàí-ïðè Àáó-Äàáè, îäíàêî äàæå
îíà íå ïîìîãëà åìó óäåðæàòüñÿ â ÷èñëå ïðåòåíäåíòîâ íà
÷åìïèîíñêèé òèòóë-2012. Òåïåðü çà çâàíèå ñèëüíåéøåãî
ãîíùèêà ïëàíåòû ïîñïîðÿò òîëüêî Ñåáàñòüÿí Ôåòòåëü è
Ôåðíàíäî Àëîíñî. Èñïàíåö â Àáó-Äàáè ôèíèøèðîâàë
âòîðûì, òàê è íå ñóìåâ ñëîìèòü ñîïðîòèâëåíèå Ðàéêêîíåíà íà ïîñëåäíèõ êðóãàõ ãîíêè. Íåìåö ñòàðòîâàë ïîñëåäíèì è òåì íå ìåíåå ñóìåë-òàêè ïðîáèòüñÿ ê ôèíèøó
íà òðåòüå ìåñòî è ñîõðàíèòü ëèäåðñòâî â ÷åìïèîíàòå.
Четыре подряд победы Себастьяна
Феттеля в Сингапуре, Сузуке, Йонаме и
Нью-Дели едва не убили всю интригу
этого невероятного сезона. Помните,
как все начиналось? Семь разных победителей из пяти разных команд в первых
семи гонках! Финал опять под диктовку
Red Bull? А вот и нет!
Гран-при Абу-Даби начался с сюрприза: квалификацию на автодроме Yas
Marina Circuit выиграл... Льюис Хэмилтон!
Пилот McLaren доминировал по ходу тренировочных сессий (лучшее время дня в
пятницу и утром в субботу), задавал темп
в Q1, Q2 и не оставил соперникам шансов
в финальной сессии, показав уже в первой попытке феноменальное время
1:40,630! Хэмилтону наконец удалось прервать успешную серию пилотов Red Bull,
которые не знали поражений три последних Гран-при. В Абу-Даби Марк Уэббер
показал второе время, уступив Хэмилтону 0,348 секунды. Себастьян Феттель
оказался только третьим (+0,443).
Лидеру чемпионата вообще не слишком везло в субботу: он пропустил практически всю утреннюю тренировку из-за
проблем с тормозами и с трудом вкатывался в квалификацию (восьмой в Q1,
третий в Q2). В финале он показал второе
время в первой попытке (1:41,093) и лишь
чуть улучшился во второй (1:41,073). А на
круге возвращения в боксы команда попросила Себа... остановить машину на
трассе! Что случилось? В Red Bull удивленно пожимали плечами и кивали в сторону мотористов Renault, мол, что-то с
двигателем. Журналисты сразу заподозрили неладное: если Феттель остановился из-за нехватки топлива, его может
ждать серьезное наказание, как и Хэмилтону в Испании, ему придется стартовать
в воскресенье последним!
Маленькую сенсацию в Абу-Даби сотворил Пастор Мальдонадо: венесуэлец
квалифицировался четвертым (+0,596) и
оставил с носом сразу двух экс-чемпионов мира - Кими Райкконена (+0,630) и
Дженсона Баттона (+0,660). Полным разгромом закончилась квалификация для
пилотов Ferrari. Фернандо Алонсо показал лишь седьмое время, проиграв Хэмилтону 0,952 секунды! Фелипе Масса
оказался лишь девятым (+1,093), пропустив вперед еще и Нико Росберга
(+0,973). Замкнул первую десятку Ромен
Грожан (+1,148).
Говорить о том, кто каким будет стартовать, было рано. Все ждали, что стюарды решат с Феттелем. Представителям
Red Bull и Renault удалось доказать, что
остановка была обоснованной - на машине Себастяьна возникла техническая неполадка. Однако из топливного бака Red
Bull #1 удалось откачать всего 850 мл топлива, чего было недостаточно для проведения теста, регламент для этих целей
требует ровно один литр! В результате
Феттель был отправлен на последнее
место стартового поля! Вот вам и интрига!
От дисквалификации лидера чемпионата выиграли все, но больше остальных, конечно, Фернандо Алонсо. Он не
только поднимался на одну стартовую
позицию вверх (с седьмого места на шестое), но и получал отличную возможность сократить отставание от Феттеля
в личном зачете, возможно, даже вернуть себе лидерство - накануне Гран-при
Абу-Даби испанец уступал немцу всего
13 очков! В Red Bull попытались минимизировать последствия катастрофического для Себа решения стюардов: внесли
корректировки в настройки автомобиля
и заменили коробку передач. Поэтому
начинать гонку Феттелю в воскресенье
пришлось вообще с пит-лейна.
Старт Гран-при Абу-Даби ознаменовался еще одним неприятным событием
для Red Bull: Марк Уэббер, который
вполне мог если не поспорить за победу
с Льюисом Хэмилтоном, так по крайней
мере не дать набрать какое-то количество очков Фернандо Алонсо, тронулся с
места так медленно, словно его держали
за колеса какие-то злые духи! На разгоне
к первому повороту австралиец пропустил Райкконена и Мальдонадо. Затем на
прямой перед 11-м поворотом умудрился
проиграть дуэль Фернандо Алонсо.
Льюис Хэмилтон стартовал отлично
и тут же начал с таким азартом атаковать
повороты Yas Marina, что уже через восемь кругов оторвался от Кими Райкконена почти на четыре секунды! Если бы
британец продолжил в том же духе, он
мог бы еще до пит-стопа решить исход
всей баталии в свою пользу. Правда,
фортуне Льюис в последнее время
что-то перестал нравиться - уже на восьмом круге гонка была остановлена, на
трассу вышел сэйфити-кар, а от преимущества британца остался один пшик.
Случилось следующее: у Нараина
Картикеяна в 16-м повороте неожиданно
отказала гидравлика, рулевое управление оказалось заблокированным, и индусу пришлось нажать на тормоз. Этого
никак не ожидал следовавший вплотную
за ним Нико Росберг - данный поворот
гонщики обычно проходят на полном
"газу". В результате произошло столкновение. Mercedes на полной скорости врезался в HRT, взмыл в воздух, пролетел
над головой у индийского пилота, грохнулся на асфальт, пронесся через зону
безопасности и задом влетел в защитный барьер из шин! Авария выглядела
просто пугающей. К счастью, никто из
пилотов не пострадал.
На 15-м круге гонка возобновилась, и
Льюис Хэмилтон продолжил начатое, методично штампуя лучшее время. За пять
кругов он отыграл у Райкконена почти
3,5 секунды! На 20-м круге Хэмилтон
вдруг замедлился, а потом и вовсе съехал
на траву - отказала электрика!
Сход Льюиса вызвал прилив сил у
Фернандо Алонсо, и на 20-м круге испанец опередил Пастора Мальдонадо, воспользовавшись его оплошностью: венесуэлец допустил небольшую ошибку при
прохождении шиканы и позволил опасно приблизиться к себе Фернандо, а тот
активировал DRS и вышел на вторую позицию! Тут уже и до победы рукой подать! Тем более впереди какой-то Lotus...
Тем не менее Райкконен преподнес
Алонсо неожиданный сюрприз: финн
пилотировал так, что испанец не мог за
ним угнаться! Более того, Ferrari с каждым кругом все больше и больше отставал от Lotus. Шины? На 28-м круге (разрыв в этот момент составлял уже почти
восемь секунд) Фернандо первым отправляется в боксы. Райкконен останавливается на 31-м, возвращается впереди
Алонсо и... продолжает ехать быстрее!
На 38-м круге между Lotus и Ferrari уже
девять секунд, и тут на выручку испанцу
приходит Серхио Перес!
Сражаясь с Роменом Грожаном и Полом ди Рестой за пятую позицию, мексиканец стал виновником массового столкновения в повороте #14 (по крайней
мере, так посчитали стюарды, наказав
позже п илота S auber штр афом
"стоп-энд-гоу"). В результате из гонки
выбыли Грожан и оказавшийся некстати
рядом Марк Уэббер, а на трассу во второй раз вышел сэйфити-кар. Вот так
Алонсо и отыграл у Райкконена разом
девять секунд.
После рестарта, который состоялся на
43-м круге, Кими тем не менее продолжал
ехать быстрее Фернандо. Правда, только
до 46-круга, когда отрыв между Lotus и
Ferrari вырос до 3,2 секунды. Затем все
вдруг резко изменилось, и Алонсо стал
круг за кругом отыгрывать отставание!
На 50-м круге финна и испанца разделяло
уже всего две секунды, на 53-м - одна! Как
Райкконену удалось выстоять и удержать
Алонсо, остается загадкой. Но именно
Кими первым пересек финишную черту победа! Первая для финна с Гран-при
Бельгии 2009 года. Первая для Lotus F1
(если вести ее родословную от Renault
F1) с Гран-при Японии 2008 года.
У Себастьяна Феттеля в Абу-Даби
была совсем другая гонка. Причем начинать ее немцу приходилось дважды. Уже
к концу первого круга он пробился на
20-ю позицию, а на восьмом круге был
13-м. Это несмотря на то, что Себ, прорываясь вперед, повредил правую торцевую пластину на переднем антикрыле!
Первый сэйфити-кар, безусловно, помог
Себу сократить отставание от лидеров,
но едва не положил конец его выступлению в Абу-Даби: прогревая шины в ожидании скорого рестарта, действующий
чемпион мира едва не врезался в Toro
Rosso Риккьярдо, который в какой-то момент вдруг резко замедлился перед ним
на прямой. Чтобы избежать столкновения, Феттель вывернул руль вправо, выскочил за пределы трассы и снес стоявший на обочине маркер DRS, окончательно повредив переднее крыло своего
Red Bull. Себу пришлось отправиться в
боксы, и вернулся на трассу он 21-м!
Снова Феттелю пришлось прорываться вперед, обгоняя иногда по две машины в один прием! К 31-му кругу Себ
вышел на вторую позицию! Правда, ему
предстояло совершить еще один
пит-стоп - на втором отрезке немец ехал
на мягкой резине, и этого комплекта
просто не хватило бы до финиша. Тем не
менее побывав на 37-м круге в боксах во
второй раз, Феттель вернулся на трассу
четвертым. В этот момент он проигрывал 24 секунды Райкконену и 14 секунд
Баттону, который активно прессинговал
Алонсо. Успел бы Себ догнать лидирующую группу до финиша на свежем комплекте мягкой резины, если вся первая
тройка доезжала гонку на "мидиуме"? Не
факт, конечно. Феттелю помог второй
сэйфити-кар (смотри выше).
Сразу после рестарта Себастьян
плотно насел на Дженсона, однако британец отчаянно сопротивлялся. В другой
ситуации Феттель, возможно, действовал бы более агрессивно и быстрее добился бы желаемого, но в данном случае
он явно не стремился потерять уже отвоеванные с таким невероятным трудом 12
очков за четвертое место. Немец решил
действовать наверняка и за четыре круга
до финиша сумел-таки найти брешь в
обороне Баттона. Феттель провел блестящую атаку и обошел соперника в 11-м
повороте! Дженсон, надо отдать ему должное, защищался как настоящий джентльмен: боролся до последнего, но в
рамках правил...
Ñåðãåé ÃÐÈÙÅÍÊÎ.