35 значительном увеличении рыночной доли какой

значительном увеличении рыночной доли какой-либо фирмы «вес» ее доли не равен «весу»
рыночных долей остальных фирм. Таково происхождение термина «неравновесие» с
экономической точки зрения. С точки зрения физического равновесия, рынок, конечно же,
движется к состоянию равновесия, когда одна фирма занимает монопольное положение на
рынке, и энтропия рынка достигает своего максимума.
И, наоборот, если предположить, что конкурентная борьба предприятий,
предположительно действующих с одинаковой энергией на конкурентном рынке, т. е. рынке
без монополиста, выводит рынок из равновесного состояния — происходит изменение
рыночных долей фирм, то энтропия рынка будет соответственно уменьшаться.
Это предположение не противоречит так называемой Sтеореме для открытых систем23:
«если за начало отсчета степени хаотичности принять «равновесное состояние», отвечающее
нулевым значениям управляющих параметров, то по мере удаления от равновесного
состояния вследствие изменения управляющего параметра значения энтропии, отнесенные к
заданному значению средней энергии, уменьшаются» [3].
Не обсуждая сейчас вопрос о том, что для предприятия может служить управляющими
параметрами (это предмет каждого конкретного исследования), более доступно
конкурентную ситуацию на рынке можно описать с помощью понятий отрицательной и
положительной энтропии.
Предположим, что в рассматриваемой нами ситуации конкурентного давления на рынке
энтропия рынка будет отрицательной по отношению к рассматриваемой фирме, так как
конкуренты также стремятся увеличить свою долю рынка, т. е. достигнуть максимума
энтропии— монопольного положения на рынке. Фирма закрытой системой не является,
следовательно, происходит обмен энтропией — то же самое стремление со стороны фирмы к
достижению монопольного положения или хотя бы увеличению доли рынка путем
формирования эффективной конкурентной структуры для реализации комплексного
инновационного цикла.
По аналогии с примерами термодинамики необратимых процессов, если происходит
обмен энтропией, то процесс формирования конкурентной структуры можно представить как
неравновесный,
но
стационарный
ввиду
существования
внешних
факторов,
поддерживающих степень неравновесности внутренних условий.
(Продолжение следует.)
Х. А. Фасхиев24, Е. В. Попова25
ТЕНДЕНЦИИ РАЗВИТИЯ
АВТОМОБИЛЬНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ РОССИИ
По мнению большинства экономистов, 2003 год стал очень удачным для отечественной
экономики. Ее рост опроверг былые пессимистические прогнозы и оказался вполне
достаточным, чтобы впервые за годы реформ рубль вырос по отношению к доллару в
номинальном исчислении.
23
См.: Климонтович Ю. Л. Уменьшение энтропии в процессе самоорганизации. Sтеорема. Письма в
Журнал технической физики. 1983. Т. 8, С. 1412 и другие его работы.
24
Д-р техн. наук, профессор, зав. кафедрой «Автомобили и автомобильные перевозки» (Камский
государственный политехнический институт).
25
Аспирант (Камский государственный политехнический институт)
35
Create PDF files without this message by purchasing novaPDF printer (http://www.novapdf.com)
По данным Госкомстата РФ, ВВП страны в 2003 г. вырос на 7%. При этом количество
занятых в промышленности не увеличивается, что говорит о росте производительности
труда. Напомним, что в 1999 г. прирост ВВП составил 5,4%, в 2000 г. — 9%, в 2001 г. —
5,0%, в 2002 г. — 4,3%.
Большинство базовых отраслей промышленности в 2003 г. демонстрировали
экономический рост. Так, общий объем производства за год вырос в топливной
промышленности на 9,4%, черной металлургии — на 8,9%, машиностроении и
металлообработке — на 8,5%, цветной металлургии — на 6,1%, пищевой промышленности
— на 5%, электроэнергетике — на 2,5%, в лесной, деревообрабатывающей и целлюлознобумажной промышленности — на 1,2%26.
Индекс производства в машиностроении и металлообработке, по данным Госкомстата, за
год и в декабре 2003 г. по сравнению с соответствующими периодами 2002 г. составил 109,4
и 119,0% (табл. 1, 2).
26
http://www.infors.ru/analitica/1404.htm
36
Create PDF files without this message by purchasing novaPDF printer (http://www.novapdf.com)
Современная российская автомобильная промышленность по ряду характеристик
отличается от автопрома образца 1992–1997 гг. Сменились цели функционирования
предприятий — от простого поддержания выпуска и занятости к удовлетворению
потребностей рынка. Приход новых собственников и управленцев в отрасль способствовал
повышению прозрачности и финансовому оздоровлению предприятий.
В настоящее время в автомобильной промышленности России можно наблюдать
тенденции, характерные для российского машиностроения в целом:
1. Российские производители автомобилей осуществляют переход на общепринятые
мировые схемы производства автомобилей (которые были внедрены в конце 1970$х гг.) —
выделение производства комплектующих, в том числе производства заготовок, в
самостоятельные структуры (КамАЗ, ГАЗ, УАЗ).
2. Смена собственников предприятий, производящих как полнокомплектные автомобили,
так и комплектующие (5 групп производителей, на которых приходится 95% выпуска
автомобилей — АвтоВАЗ, Руспромавто, КамАЗ, Северсталь, московские заводы); идет
процесс концентрации капитала (табл. 3) и происходит усиление специализации групп.
3. К 2005 г. в России будет создано не менее 5 глобальных компаний — производителей
автокомпонентов, которые возьмут под свой контроль рынок запчастей. Первая из них уже
образована в Самаре. Это АО «СОК», которое приобрело акции поставщиков АвтоВАЗа и
37
Create PDF files without this message by purchasing novaPDF printer (http://www.novapdf.com)
благодаря умелому менеджменту за последнее время увеличило объемы производства в 1,5–2
раза.
4. Организация сборочных производств российскими предприятиями за рубежом.
5. Организация в России сборочных производств зарубежных производителей
автомобилей, а также СП.
Прогноз развития автомобильного рынка России на период до 2010 г. (табл. 4),
представленный в Концепции развития автомобильной промышленности, выполнен на
основе разработанных Минэкономразвития «Сценарных условий функционирования
экономики в 2002 г. и на период до 2004 г.», «Основных направлений социальноэкономической политики правительства Российской Федерации на долгосрочную
перспективу», а также предварительных проработок Министерства транспорта РФ.
38
Create PDF files without this message by purchasing novaPDF printer (http://www.novapdf.com)
39
Create PDF files without this message by purchasing novaPDF printer (http://www.novapdf.com)
Если принимать во внимание сценарий удвоения ВВП России к 2010 г., то
соответственно будет происходить и увеличение грузооборота, что в итоге явится резервом
увеличения объемов производства грузовых автомобилей.
Список литературы
1. Автомобильная промышленность России: состояние и перспективы / Е. В. Погребняк,
А. Р. Белоусов, Б. В. Кузнецов и др. М.: Альпина Паблишер, 2002.
2. Федеральная целевая программа «Модернизация транспортной системы России (2002–
2010 гг.)».
3. Концепция развития автомобильной промышленности РФ до 2010 г. 4.
http://www.infors.ru/analitica/1404.htm 2005 г. (сценарий) 2010 г. (сценарий)
40
Create PDF files without this message by purchasing novaPDF printer (http://www.novapdf.com)