ЛЕДОКОЛ НА СПГ ДЛЯ БАЛТИЙСКОГО МОРЯ

arctech.fi
ЛЕДОКОЛ НА СПГ ДЛЯ
БАЛТИЙСКОГО МОРЯ
NB 510 ДЛЯ ФИНСКОГО ТРАНСПОРТНОГО АГЕНТСТВА
arctech helsinki shipyard осу-
ществляет строительство нового
ледокола для Финского транспортного агентства. Проект судна разработан под особые требования ледокольных операций в
Балтийском море и судно будет
иметь самые передовые технологии. Судно станет первым из когда-либо построенных ледоколов,
работающим на сжиженном природном газе. Ледокол рассчитан
на 50 лет эксплуатации и обновит
список флота государственных
ледоколов. Судно будет сдано в
начале 2016 года.
Для обеспечения безопасности
прохода морских судов в Балтийском море работа ледокола предусматривается в круглогодичном
режиме. Основным назначением
ледокола будет являться проводка судов в тяжелых ледовых условиях, а также выполнение операций по ликвидации разливов
нефтепродуктов, осуществления
буксировки и проведения аварийно-спасательных работ в открытом море.
Ледокольный потенциал судна
будет эквивалентен классу ледоколов типа Urho. Судно будет
иметь возможность двигаться
непрерывно во льду толщиной
1,6 м, обеспечивать канал шириной 25 м при толщине льда в
1,2 м на скорости 6 узлов, а также
достигать скорость 9 -11 узлов
при средних ледовых условиях
в Балтийском море. В открытой
воде скорость судна составит 16
узлов.
Специальная форма корпуса и
тип силовой установки позволят
свести к минимуму сопротивление льда и максимизировать
ледокольный потенциал судна.
Электростанция, мощностью 21
МВт, состоящая из двигателей
разной мощности, позволит оптимизировать нагрузку на дви-
arctech helsinki shipyard inc.
P.O. Box 132, Laivakatu 1
FI-00151 Helsinki
FINLAND
Тел. +358 10 622 20
Факс +358 10 622 2229
firstname.lastname@arctech.fi
we make
you break
the ice
гатель в переменных условиях
эксплуатации. Три азимутальных движителя повысят маневренность и ледопроходимость
судна, особенно в сплоченном
льду.
В качестве топлива ледокол
будет использовать дизельное
топливо с низким содержанием серы и сжиженный природный газ, что позволит снизить
выбросы токсичных отходов в
окружающую среду и затраты
на эксплуатацию. Судно будет
выполнять
международные
нормы выбросов ИМО Tier III
и специальные требования к
выбросам серы в акватории
Балтийского моря. Проект судна разработан в соответствии
с принципом нулевого уровня
вредных выбросов, что означает отсутствие сброса отходов
или загрязняющих веществ в
море. Все твердые и жидкие отходы будут храниться на борту
до выгрузки на берег. Наличие
двойного корпуса судна обеспечит дополнительную защиту.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Длина
110 м
Ширина максимальная
24 м
Осадка
8м
Дедвейт
3000 т
Установленная мощность
21 МВт
Мощность пропульсивной установки
19 МВт
Скорость
16 узлов
Скорость при 1,2 м льда
6 узлов
Экипаж
16 + 8
Автономность
30 дней
Национальность
Финляндия
Классификация
Регистр Ллойда
arctech helsinki shipyard inc.
специализируется на арктической
технологии судостроения:
строительстве ледоколов и других специальных судов ледового класса. Верфь является лидером в разработке и
применении инновационной технологии и имеет почти 150 летний опыт
в судостроении. На верфи работают
около 400 рабочих различных судостроительных специальностей. www.
arctech.fi
Финское транспортное агентство отвечает за безопасность,
развитие и нормальное функционирование всех видов транспорта
Финляндии, включая водные. Миссия Финского транспортного агентства включает в себя, в том числе,
обеспечение условий для зимнего
мореплавания и возможности осуществления круглогодичных перевозок экспортно-импортных грузов
для развития финской экономики.
Финское транспортное агентство
насчитывает около 650 сотрудников,
а с учетом региональных представителей их число достигает 12 000 человек. www.liikennevirasto.fi