ПАРАЛЛЕЛИ Embraer - Новости и перспективы в Восточной Европе, России и Центральной Азии Issue 2 | November 2013 1Выпуск | Февраль 2014 В ЭТОМ ВЫПУСКЕ Саратовские авиалинии Концепция E-Jet набирает популярность Раскрываем рыночный потенциал Parallels ПАРАЛЛЕЛИ 1Выпуск Февраль2014 2014 Issue 1 •|February 4 ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ Рекорд продаж в 2013 году Для Embraer 2013 год стал исключительно успешным. Он принес новые твердые заказы, опционы и протоколы о намерениях на более чем 900 пассажирских E-Jet текущего и следующего поколений. Региональные авиаперевозчики в США в прошедшем году решили прикупить самолетов по-крупному. Около 80% всех заказов, т.е. более 700 единиц, пришлось на семейство E-Jet. В сентябре прошлого года, всего через девять лет после начала полетов первого самолета нашего нового семейства в составе парка LOT Polish Airlines, мы поставили тысячный E-Jet. Им стал E175 для American Eagle, самого крупного регионального перевозчика в мире. ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ 2013 - в цифрах Первый выпуск Параллелей приветствует своих читателей. Я надеюсь, что это издание станет форумом, где мы сможем делиться своими взглядами на проблемы, стоящие перед региональной авиацией в Восточной Европе, России и Центральной Азии. На этих страницах мы также хотим рассказывать о деятельности наших заказчиков, в чьих парках летают самолеты семейств E145 и E-Jet в этой части мира. SkyWest Airlines США 200 E175 American Airlines США 150 E175 Republic Airways Holdings США 94 E175 United Airlines США 70 E175 Aldus Aviation Ирландия 35 E175/E190 Conviasa Венесуэла 7 E190 Несмотря на то, что компания Embraer в этом году отмечает свое 45-летие, мы являемся относительно новым игроком для рынка России и соседних стран. Тем не менее, несколько последних лет мы принимали активное участие в возрождении концепции региональной авиации на этих рынках. И нам уже есть, чем похвалиться. Japan Airlines Япония 4 E170 Белавиа Беларусь 2 E195 E175 Austral Аргентина 2 E190 1 E195 Air Astana довела свой парк E190 Девять до восьми единиц благодаря двузначным цифрам годового прироста пассажирских перевозок на внутренних рейсах. У нас также появились заказчики в Азербайджане и Украине. Компания Саратовские авиалинии, наш первый клиент в России, недавно получила два E195, которые она планирует применять как на регулярных, так и чартерных рейсах. Air Costa Индия 1 E190 Великобритания 1 E190 8 E190 Я вижу огромные возможности для создания принципиально новой системы региональных сообщений с помощью E190 и E195. Россия может по праву гордиться долгой и славной историей отечественной авиации. Я и моя команда готовы сотрудничать с авиакомпаниями в регионе, чтобы они могли оценить самолеты Embraer. Мы хотим вносить свой посильный вклад в развитие региональных авиаперевозок и экономик в целом и, конечно, дарить чудо полета все большему числу людей. Матье Дюкенуа Vice President, Вице-президент, Embraer Commercial Aviation Европа, Ближний Восток, Африка ПАРАЛЛЕЛИ Первая авиакомпания в Россииначинает эксплуатацию E195 Заказы и опционы - текущее поколение E-Jet Aurigny Air Services BA CityFlyer Нормандские о-ва Нераскрытые заказчики Авиакомпания Саратовские авиалинии стала первым в России эксплуатантом E-Jet, получив два E195AR (с увеличенной дальностью полета) от лизинговой компании GECAS в декабре прошлого года. E190 и E195 - две модификации из семейства Embraer E-Jet получили сертификацию МАК России в декабре 2012 года, открыв российским перевозчикам доступ к современным самолетам, специально сконструирован-ным для перевозки 110 - 120 пассажиров. Саратовские авиалинии располагают парком из 11 Як-42, однако для своих вновь приобретенных E195 вводят новый бренд Saratov Airlines с характерной Saratov Airlines поставили свой первый E-Jet на рейсы между Саратовом и Домодедово в январе этого года. Общее время на выполнение полета по этому маршруту протяженностью 687 км составляет 80 минут. Планируется также вывести E195 на регулярные рейсы между Саратовом и Прагой, выполнение которых должно начаться в этом квартале. Кроме этого, E195 также будут задействованы на чартерных рейсах для туроператора Магеллан в Дубай и по другим направлениям в Европе, Азии и Африке. Саратовские авиалинии являются одним из старейших авиапредприятий Поволжья, его история началась 83 года назад с основания отряда сельскохозяйственной авиации. Концепция E-Jet набирает популярность наспоявились появилисьновые новыезаказчики заказчики Нормандских островах, в Литве, Швеции, У нас на на Нормандских островах, в Литве, Азербайджане, Азербайджане, и Индии. За почти десятилетиеэксплуатации коммерческой эксплуатации России и Индии.России За почти десятилетие коммерческой самолеты самолеты семейства стали неотъемлемой частью парков 88 авиакомпаний семейства E-Jet сталиE-Jet неотъемлемой частью парков 88 авиакомпаний из 56 страниз и 56 стран и вошли вактивов портфели активов 23 лизинговых вошли в портфели 23 лизинговых компаний. компаний. Embraer поставил тысячный E-Jet, которым стал E175 для American Eagle, дочерней компании American Airlines. (Сентябрь 2013) На протяжении своей 85-летней истории LOT Polish Airlines славились своим новаторским подходом к формированию самолетного парка. Они одними из первых приобрели B787 и стали первым заказчиком Embraer E-Jet в 2004 году. Стратегия модернизации флота этой авиакомпании стала образцом того, что семейство E-Jet может делать для авиакомпаний и пассажиров в регионе. На сегодня уже 11 авиакомпаний в Восточной Европе, России и Центральной Азии эксплуатируют 70 E-Jet, образуя сеть, которая охватывает весь континент. Контакт для связи: Уильям Аст, William.Ast@embraer.fr 4 Что же способствовало успеху этого семейства самолетов? По мере того, как у все большего количества старых самолетов начали истекать сроки лизинга или летный ресурс, перед авиакомпаниями стали открываться уникальные возможности адаптировать свои бизнес-стратегии и размеры самолетов к реалиям новой конкурентной и экономической среды. Семейство реактивных самолетовEJet было разработано специально для перевозки 70 - 120 пассажиров. Сочетание высокой совместимости, низких эксплуатационных расходов и оптимальной вместимости дают авиакомпаниям эффективный инструмент для выхода на рынки с удобной частотой рейсов, избегая разорительного эффекта большого количества пустых кресел. E-Jet помогает перевозчикам минимизировать риски при открытии новых маршрутов, при этом не жертвуя уровнем комфорта для пассажиров. Параллели выпускаются европейской службой Embraer Marketing (Париж). Мы будем рады Вашим комментариям и статьям. 1Выпуск | Февраль 2014 ливреей. Ярко-желтые E-Jet призваны заменить некоторые из Як-ов в рамках программы активной модернизации парка. По ходу программы модернизации планируется полный переход к новой торговой марке. Саратовские E195 поставлены в конфигурации на 114 мест с двумя классами обслуживания. Для привлечения пассажиров бизнес-класса в передней части каждого самолета установлено несколько рядов кресел с более широким шагом. ПАРАЛЛЕЛИ У кого уже есть E-Jet? В о сто ч ная Е вропа | Россия | Ц ентральная Аз ия LOT Polish Airlines Air Astana Azerbaijan Airlines 10 14 6 E170 E175 E195 8 6 2 4 E190 E195 E170 E190 Ukraine International 5 E190 Estonian Air 4 E170 Bulgaria Air 4 E190 Belavia 2 E175 2 E195 Montenegro Airlines 3 E195 Air Moldova 2 E190 Air Lituanica Air Lituanica Saratov Airlines 1 E170 E175 1 1 E175 2 E195 Saratov Airlines 2 E195 1Выпуск | Февраль 2014 4 АНАЛИЗ EMBRAER Раскрываем рыночный потенциал Аналитики рынка компании Embraer постоянно следят за показателями экономики и эффективности в гражданской авиации. Разбирая статистику пассажиропотоков и количества кресел на рынке США более десяти лет назад, они обнаружили поразительную закономерность в смысле потери эффективности. Как и везде в мире, перед местными авиакомпаниями стояла извечная проблема как удовлетворить изменчивый спрос на маршрутах с помощью самолетов фиксированной вместимости. Несмотря на появление систем управления емкостями и доходностью, количество непроданных кресел оставалось тревожным - анализ показал, что около 65% рейсов вылетало с менее чем 120 пассажирами на борту. Так было десять лет назад. С тех пор семейство E-Jet заняло важное место в самолетных парках для региональных перевозок. Авиакомпании смогли поднять коэффициент загрузки рейсов, поставив на региональные маршруты самолеты меньшей вместимости, а большие самолеты высвободить для маршрутов с более высоким спросом. Авиакомпании США заказали около 700 E-Jet в прошлом году, для того чтобы и дальше повышать эффективность, снижать эксплуатационные расходы и поддерживать оптимальный баланс вместимости и частот на своих маршрутах. Профиль пассажирской загрузки Между Россией 9.0% 7.0% 60% рейсов 6.0% отправляется с менее чем 8.0% 120 пассажирами 5.0% на борту 4.0% 3.0% 2.0% 0.0% 10 -2 0 20 -3 0 30 -4 0 40 -5 0 50 -6 0 60 -7 0 70 -8 0 80 -9 0 90 -1 0 10 0 011 11 0 012 12 0 013 13 0 014 14 0 015 15 0 016 16 0 01 17 70 018 18 0 019 19 0 020 20 0 021 21 0 022 22 0 023 23 0 024 24 0 025 0 25 0+ 1.0% 010 Процент всех рейсов и Восточной Европой / Центральной Азией Дежавю Источник: Sabre ADI - январь-ноябрь 2013 В аналогичном исследовании, подготов-ленном аналитиками Embraer по данным за 11 месяцев 2013 года, почти идентичные результаты были зафиксированы на регулярных рейсах, выполняемых между Восточной Европой и Россией / Центральной Азией. На этих маршрутах 60% всех рейсов осущест-вляется с менее чем 120 пассажирами на борту (см. диаграмму). Эти данные ясно говорят против замены старых больших самолетов новыми большими самолетами. Поскольку зачастую возникает необходимость ставить большие самолеты на маршруты с низким уровнем спроса из чисто операционных соображений, постоянные полеты со значительным количеством пустых кресел негативно влияют не только на средний уровень тарифов и рентабельность, но и на конкурентные позиции авиакомпаний. Возможный приход новых конкурентов должен особенно сильно беспокоить компании, осуществляющие внутренние перевозки в России, где на 67% маршрутах существует монополия одного перевозчика. Пассажирская загрузка следующих шести лет. Несомненно, будут появляться новые авиакомпании, которые будут бороться за эти растущие рынки. Самолеты меньшей вместимости с хорошей дальностью полета, такие как семейство E-Jet, в состоянии обеспечить прямые перевозки по всему региону без дорогостоящих и неэффективных стыковок в Москве. Аналитики Embraer выявили 150 новых маршрутов, для освоения которых идеально подходят самолеты типа E-Jet. В авиакомпании Air Astana осознали проблему избыточных кресел почти два года назад. В 2012 году 67% региональных рейсов вылетело с менее чем 100 пассажирами на борту. После всестороннего анализа эффективности парка, экономического потенциала своих самолетов, конкурентной среды и собственной коммерческой стратегии, авиакомпания решила приобретать E190, чтобы обеспечить более оптимальный баланс частот и емкостей при развитии своей маршрутной сети. Результаты не разочаровали. Бизнес-стратегия тщательно Внутри России в прошлом году отмечался рост коммерческого управляемого расширения принесла Air Astana операционную пассажирооборота на уровне 13%, и ожидается, что он будет прибыль в размере 76 млн. долларов в 2012 году, ее десятом продолжать расти примерно теми же темпами в течение кряду прибыльном году. ПАРАЛЛЕЛИ 1Выпуск | Февраль 2014 4