Camaro шестого поколения: продолжение легенды Chevrolet

18 мая 2015 года
Camaro шестого поколения: продолжение легенды
Chevrolet
Легендарный спорткар стал легче, мощнее и технологичнее
предшественника
ДЕТРОЙТ — Chevrolet представляет следующее поколение культового
спортивного купе. Автомобиль демонстрирует непревзойденный уровень
производительности, технологичности и элегантности. Новая для модели легкая
и в то же время жесткая платформа плюс обширная гамма агрегатов Camaro
шестого поколения отличается отточенной управляемостью и впечатляющими
динамическими свойствами.
Для модели предлагаются три варианта бензиновых двигателей: 2.0 Turbo,
новейший 3.6 V6 и 6.2L V8 LT1. Последний по предварительной информации
развивает около 440 л.с. и свыше 610 Нм крутящего момента. С ним топовая
версия SS шестого поколения станет самым мощным серийным Camaro, когдалибо сходившим с конвейера. Все моторы могут работать в паре с
шестиступенчатой механической или восьмидиапазонной автоматической
коробками передач.
Рельефный кузов Camaro шестого поколения прошел серию испытаний в
аэродинамической трубе для увеличения прижимной силы с целью улучшения
управляемости и повышения топливной эффективности автомобиля.
Селектор режима движения, приборная панель с изменяемой конфигурацией,
функция настройки подсветки салона – это полностью ориентированный на
водителя интерьер, который демонстрирует современное представление об
интерфейсе «человек-машина».
«Создание новой модели – задача крайне сложная и захватывающая
одновременно. Секрет успеха заключается в том, чтобы предложить нашим
поклонникам нечто особенное, — говорит Марк Рейсс (Mark Reuss),
исполнительный вице-президент GM. — Camaro приковывает взгляды к своему
дизайну, который сохранил классические модельные черты. В Camaro 2016-го
года мы реализовали самые передовые инженерные наработки – то, что нужно
новому поколению водителей».
С моделью пятого поколения новый
эмблема в виде галстука-бабочки и
лучшим Camaro за всю историю, но и
на рынке, компания Chevrolet
направлениях:
автомобиль роднят лишь два элемента:
буквы SS. Чтобы сделать его не только
одним из самых эффективных спорткаров
сфокусировалась на трех основных
Динамика и управляемость
 Масса автомобиля снижена минимум на 90 кг (в зависимости от
модификации), что положительным образом отразилось на динамике и
управляемости.
 Самый экономичный Camaro оснащается двухлитровым турбомотором
мощностью 270 л.с. (201 кВт) с крутящим моментом 393 Н·м и потребляет
всего 7,8 л (по оценке экспертов GM) бензина на 100 км пути в загородном
цикле. При этом на разгон с места до 97 км/ч у него уходит менее 6 с.
 Динамика и экономичность сочетаются и в модели с 3,6-литровым V6 с
непосредственным
впрыском
топлива,
системой
изменения
фаз
газораспределения и — впервые — системой частичного отключения
цилиндров Active Fuel Management. По предварительным данным, этот мотор
развивает 330 л.с. (246 кВт) и 386 Н·м.
 Самый мощный Camaro SS за всю модельную историю оснащается новым 6,2литровым двигателем V8 LT1 Small Block с непосредственным впрыском
топлива, выдающим 440 л. с. (328 кВт) мощности и более 610 Н·м тяги.
 Впервые для Camaro SS стала доступна адаптивная подвеска Magnetic Ride
Control.
 С повышенными показателями управляемости и динамики Camaro SS
демонстрирует лучшее время круга на гоночной трассе, чем Camaro пятого
поколения с трековым пакетом 1LE.
Технологии
 Новый селектор режимов движения позволяет настраивать до восьми
параметров автомобиля в рамках четырех предустановленных программ:
«Снег/лед», «Путешествие», «Спорт» и «Трек» (для версий SS).
 Эксклюзивная для сегмента система Interior Spectrum Lighting предоставляет
на выбор 24 варианта подсветки приборов, дверей и центральной консоли.
 Цветные дисплеи высокого разрешения
включая два восьмидюймовых экрана.
с
изменяемой
конфигурацией,
 Беспроводное зарядное устройство для мобильного телефона и система
Chevrolet MyLink следующего поколения.
Дизайн
 Более атлетичный и рельефный экстерьер, светодиодная оптика.
 Обширные возможности для индивидуализации: десять цветов кузова, пять
вариантов оформления интерьера, разные типы оптики и широкий
ассортимент аксессуаров (колесных дисков, пакетов полос на кузов и т. п.)
 Свыше 350 часов тестов в аэродинамической трубе, позволивших снизить
коэффициент аэродинамического сопротивления на версиях LT и улучшить
прижимную силу на версиях SS.
 Ориентированный на водителя интерьер, более удобное расположение
селектора коробки передач и интуитивно понятная компоновка элементов
управления. Среди прочих особенностей — спортивное рулевое колесо с
усеченной нижней частью и более высокое качество материалов отделки.
 Дефлекторы вентиляции на передней панели с уникальными кольцами
окантовки, регулирующими температуру и интенсивность обдува. Они
пришли
на
смену
традиционным
кнопкам
настройки
параметров
кондиционера.
«У нас была прекрасная возможность пообщаться с многочисленными
владельцами
Camaro
пятого
поколения.
Они
поделились
своими
соображениями о том, что им больше всего нравится в своих автомобилях и что
они хотели бы улучшить, — говорит Ал Оппенхайзер (Al Oppenheiser), главный
инженер Camaro. — В модели 2016-го года мы постарались по-максимуму
реализовать все удачные решения из автомобиля предыдущего поколения и
сделали наш спорткар еще мощнее и технологичнее. Кроме того, значительно
улучшилась и его управляемость. Мы верим, что Camaro установит новые
горизонты в своем сегменте и даст новому поколению поклонников еще больше
поводов для восхищения».
Продажи Camaro шестого поколения начнутся в конце этого года. Модель будет
предлагаться в версиях LT и SS.
Кузов и шасси: борьба за массу
В основе Camaro 2016-го модельного года лежит известная платформа Alpha,
разработанная концерном General Motors. Более 70% компонентов были
переработаны специально для Camaro. С помощью активного использования
компьютерного моделирования структурную жесткость кузова удалось
увеличить на 28%, а массу конструкции снизить на 60,5 кг.
Инженеры стремились сделать новый Camaro максимально легким. Поэтому они
использовали любую возможность для снижения массы платформы (которая на
сегодняшний день является самой легкой в арсенале GM), избавляясь от
лишнего веса всеми доступными способами. В результате снаряженную массу
новинки удалось сократить на 90 кг.
Максимального
результата
разработчики
смогли
добиться
за
счет
использования алюминиевых сплавов вместо стали в конструкции каркаса
передней панели (минус 4,2 кг), а также установкой новой многорычажной
задней подвески. Благодаря применению легких элементов (алюминиевые
рычаги передней и облегченные стальные задней подвесок) массу шасси
удалось снизить на 12 кг.
Легкость и жесткость конструкции в сочетании с более мощными двигателями
позволили новому Camaro SS показать лучшее время круга на гоночной трассе,
чем Camaro пятого поколения с трековым пакетом 1LE.
«Ездовые свойства модели заметно изменились, — отмечает Аарон Линк (Aaron
Link), главный инженер по разработке модели. — За рулем вы сразу
почувствуете, насколько легче и послушнее стал Camaro. А при активной
поездке это ощущение лишь усилится: автомобиль эффективней тормозит,
быстрее входит в повороты и молниеносно ускоряется».
Спорткар оснащен новой многорычажной передней подвеской со стойками
МакФерсон, геометрию которой оптимизировали специально для Camaro.
Конструкция со сдвоенными поперечными рычагами и электроусилитель
рулевого управления обеспечивают высокую точность реакций автомобиля на
поворот руля и отличную обратную связь с дорогой. Новая пятирычажная
независимая подвеска сзади обеспечивает контроль колес на разгоне и
ускорении, заметно, в частности, снижая «приседание» автомобиля.
Кроме того, впервые для Camaro SS доступна адаптивная подвеска Magnetic
Ride Control. Она считывает дорожные условия со скоростью 1000 вычислений
в секунду и автоматически регулирует жесткость амортизаторов, что позволяет
добиться оптимальных ходовых характеристик. Раньше адаптивная подвеска
предусматривалась исключительно для Camaro ZL1.
Оптимизированные под массу и динамические характеристики спорткара
тормозные механизмы Brembo опционально доступны для всех модификаций
Camaro и входят в базовое оснащение версии SS. В комплектации LT
автомобиль
оснащается
320-миллиметровыми
тормозными
дисками
с
четырехпоршневыми суппортами спереди и 315-миллиметровыми дисками с
однопоршневыми суппортами сзади. Топовая SS получила 345-миллиметровые
тормозные диски с четырехпоршневыми суппортами спереди и 338миллиметровые диски с четырехпоршневыми суппортами сзади.
На всех моделях используются шины марки Goodyear. Версия LT оснащается
стандартными 18-дюймовыми колесными дисками со всесезонными шинами
Goodyear Eagle Sport. В качестве опции можно заказать 20-дюймовые колесные
диски со всесезонными Eagle F1 Asymmetric с технологией run-flat, которые
идут в стандартной комплектации Camaro SS.
Еще мощнее и экономичнее
Новый Camaro будет предлагаться с шестью различными комбинациями
двигателя и коробки передач. Все они разработаны с одной целью —
обеспечить лучшие показатели динамики и экономичности.
Базовым для Camaro LT служит двухлитровый турбомотор с отдачей 270 л. с.
(201 кВт) и 395 Н·м. Максимальный крутящий момент доступен в диапазоне
оборотов от 3000 до 4600 об./мин. При этом 90% топового значения тяги
проявляются уже при 2100 об./мин, что обеспечивает впечатляющую
интенсивность разгона. На спурт до 96 км/ч автомобиль с 2.0 Turbo тратит
меньше 6 с, а расход топлива в загородном цикле при этом не превышает
7,8 л/100 км (по оценкам экспертов GM). Таким образом, Camaro шестого
поколения стал самым экономичным за всю историю модели.
В качестве опции для Camaro LT можно заказать 3,6-литровый V6,
развивающий 330 л. с. мощности (246 кВт) и 386 Н·м крутящего момента. Для
достижения бескомпромиссного уровня динамики при минимальном расходе
топлива этот двигатель оснащен тремя передовыми технологиями. В частности,
системами
непосредственного
впрыска
топлива,
изменения
фаз
газораспределения и дебютной на модели функцией частичного отключения
цилиндров Active Fuel Management, которая для экономии топлива отключает
два цилиндра, когда вся мощность двигателя не требуется.
Двухлитровый
турбомотор
и
3,6-литровый
V6
сочетаются
как
с
шестиступенчатой механической коробкой передач с технологией Active Rev
Match, которая управляет оборотами двигателя для идеальных переключений
на пониженные передачи, так и с новой восьмидиапазонной автоматической
трансмиссией Hydra-Matic 8L45 с возможностью принудительного переключения
передач подрулевыми лепестками. Новая коробка разработана на базе
восьмиступенчатой
трансмиссии
Hydra-Matic
8L90,
которая
была
оптимизирована для работы с моторами небольшого объема. По сравнению с
шестидиапазонной автоматической трансмиссией, АКП8 позволяет снизить
расход топлива приблизительно на 5%.
Camaro SS приводится в движение 6,2-литровым восьмицилиндровым
двигателем LT1, позаимствованным у модели Corvette Stingray. Около 20% его
компонентов были модифицированы с учетом компоновки нового Camaro,
включая новые выпускные коллекторы в форме тройной буквы Y. Для
достижения оптимального баланса между динамикой и экономичностью этот
мотор также оснащен такими передовыми технологиями, как системы
изменения фаз газораспределения, непосредственного впрыска топлива и
частичного отключения цилиндров Active Fuel Management (для моделей с
автоматической коробкой передач). Мощность двигателя составляет 440 л. с.
(328 кВт), а крутящий момент — 610 Н·м, что делает Camaro SS нового
поколения самой мощной моделью за всю историю ее существования.
Каждый двигатель прошел процедуру «акустической настройки» для получения
уникального звучания при работе. Модели с двухлитровым турбомотором
оснащаются системой активного шумоподавления, которая использует
звуковые волны для предотвращения попадания посторонних шумов в салон
автомобиля. Звучание двухлитрового турбомотора можно искусственно усилить,
если модель оснащена опциональной аудиосистемой Bose. При желании эта
функция легко отключается.
Двигатели 3.6L V6 и 6.2L V8 оснащены механическими усилителями звучания —
«басы» работы моторов передаются из моторного отсека в салон при помощи
резонаторов. Кроме того, оба агрегата оснащаются двухрежимной выпускной
системой. При резком ускорении в глушителе срабатывает новый электронный
клапан, что повышает мощность двигателя и громкость выхлопа. Водитель
также может настроить систему вручную, выбрав режим «Тихий» или «Трек»
для изменения громкости звука.
Компактные размеры, атлетичный дизайн
Мускулистый дизайн идеально соответствует представлениям о динамичном
спорткаре. Новый Chevrolet Camaro выглядит значительно шире и ниже модели
пятого поколения, хотя на самом деле разница в габаритных размерах
небольшая:
Длина (дюймы/мм)
Camaro 2016-го
модельного года
188,3/4784
Camaro 2015-го
модельного года
190,6/4841
Ширина (дюймы/мм)
74,7/1897
75,5/1917
Высота (дюймы/мм):
53,1/1348
54,2/1376
Колесная база
(дюймы/мм)
Колея передних колес
(дюймы/мм)
Колея задних колес
(дюймы/мм)
110,7/2811
112,3/2852
63,1/1602
63,6/1616
64,2/1631
63,9/1622
«С какой стороны ни взгляни, безошибочно узнаешь в этом автомобиле
Camaro, — говорит Том Петерс (Tom Peters), директор по дизайну. — Мы взяли
за основу культовый дизайн модели и подчеркнули пропорции таким образом,
чтобы в них чувствовалось больше динамики. Согласитесь, футболка смотрится
куда лучше на накачанном теле».
Передняя часть кузова Camaro украшена традиционными клиновидной
решеткой радиатора и глубоко посаженными фарами головного света —
элементами, характерными для всех поколений модели. В новом исполнении
они придают автомобилю еще более мощный и решительный вид. Профиль
задней части изменился и стал более покатым. А широкие наплывы задних
крыльев визуально делают новинку крупнее и агрессивнее.
Узнаваемые как и прежде сдвоенные задние фонари — еще одна фирменная
черта семейства Camaro – выражают теперь больше экспрессии. Кроме того, у
версий SS появился уникальный задний спойлер.
В базовое оснащение модели входит галогеновая оптика. Для версий RS и SS
добавляются ксеноновые фары со светодиодными дневными ходовыми огнями,
интегрированными в головной «свет» и решетку радиатора. Версии RS и SS
также
оснащаются
светодиодными
задними
фонарями,
включая
дополнительные светодиоды, которые по форме копируют переднюю оптику.
Во многих случаях экстерьер не только говорит о динамических возможностях
автомобиля, но и повышает их. Например, чтобы улучшить охлаждение
двигателя и тормозных механизмов, а также максимально снизить коэффициент
аэродинамического сопротивления и увеличить прижимную силу, команда
инженеров в течение 350 часов тестировала новый Camaro в аэродинамической
трубе.
В арсенале аэродинамических решений есть, например, «воздушная заслонка»,
встроенная в решетку радиатора. Она направляет воздух вокруг колес, помогая
избежать его попадания в колесные арки и снижая тем самым коэффициент
аэродинамического сопротивления. Кроме того, Camaro SS оснащен
уникальными решеткой радиатора с встроенными воздуховодами для
охлаждения
тормозных
механизмов
и
капотом
с
функциональными
вентиляционными отверстиями, которые способствуют лучшему охлаждению
двигателя и снижают подъемную силу в передней части автомобиля.
Ярко выраженный «скульптурный» дизайн крыши повышает жесткость кузова,
к которому панель над головой крепится методом лазерной пайки. Это
позволило избавиться от сварочных швов и необходимости использования
дополнительных элементов отделки, благодаря чему Camaro шестого поколения
не только выглядит более цельным, динамичным и обтекаемым — он еще и стал
на полкилограмма легче.
Новую интерпретацию получила и культовая красно-бело-синяя модельная
эмблема на передних крыльях.
Интерьер и технологии, ориентированные на водителя
Как и экстерьер, интерьер модели заметно изменился, но остался узнаваемым,
сохранив фирменный стиль Camaro.
«Учитывая уровень развития технологий, интерьер в наше время просто обязан
быть современным и понятным для водителя, — говорит Райан Воган (Ryan
Vaughan), менеджер по дизайну интерьера. — И хотя салон сильно изменился,
здесь безошибочно узнаешь дух Camaro».
На приборной панели расположились аналоговые циферблаты. В качестве
опции вместо них можно заказать восьмидюймовый дисплей, на который будут
выводиться
дополнительные
данные,
например,
навигационной
и
мультимедийной систем.
Другой восьмидюймовый дисплей, интегрированный в центральную консоль,
служит для работы с системой MyLink следующего поколения.
Центральные консоль и тоннель разрабатывались с прицелом на активное
вождение. К примеру, управление климат-контролем интегрировано в
обрамление воздуховодов на передней панели. За счет этого удалось
избавиться от традиционных кнопок, поэтому салон кажется более просторным.
А регулировать температуру теперь можно не отрывая взгляд от дороги.
На смену традиционному стояночному тормозу с механическим приводом
пришел электроприводной аналог. Благодаря этому удалось изменить
расположение
подстаканников:
теперь
ничто
не
мешает
активному
переключению передач в моделях с механической трансмиссией.
Впервые в автомобилях данного сегмента в качестве опции появилась
светодиодная подсветка салона. Полоски диодов интегрированы в переднюю
панель, двери и центральную консоль. На выбор доступно 24 различных цвета,
а также эффекты затемнения и перелива. Кроме того, предусмотрен режим
«Автошоу», который произвольно меняет цвета в салоне припаркованного
Camaro.
Настройка подвески — один из восьми параметров, которые водитель Camaro
шестого поколения может легко отрегулировать с помощью нового селектора
режимов движения на центральной консоли. Он позволяет в мгновение ока
изменить подсветку салона, звуковые настройки двигателя и ездовые
характеристики в зависимости от своих предпочтений и окружающих условий.
СЕЛЕКТОР РЕЖИМОВ ДВИЖЕНИЯ. ПОЛОЖЕНИЯ
Чувствительность
педали
акселератора
Алгоритм перекл.
автом. транс.
Спортивный
алгоритм перекл.
автом. транс.
Управление
громкостью
звучания двигателя
(зависит от комплции)
Настройка
электроусил.
рулевого упр.
Отключение
системы StabiliTrak
и функция Launch
Control
Настройка
адаптивной
Снег/лед
Путешествие
Спорт
Трек
(версия SS)
СНЕГ/ЛЕД
НОРМАЛЬНО
НОРМАЛЬНО
ТРЕК
НОРМАЛЬНО
НОРМАЛЬНО
СПОРТ
ТРЕК
НЕДОСТУПНО
НЕДОСТУПНО
ДОСТУПНО
ДОСТУПНО
ТИХО
ПУТЕШЕСТВИЕ
СПОРТ
ТРЕК
ПУТЕШЕСТВИЕ
ПУТЕШЕСТВИЕ
СПОРТ
ТРЕК
НЕДОСТУПНО
НЕДОСТУПНО
ДОСТУПНО
ДОСТУПНО
ПУТЕШЕСТВИЕ
ПУТЕШЕСТВИЕ
СПОРТ
ТРЕК
подвески Magnetic
Ride Control
(зависит от комплции)
Подсветка в салоне
(зависит от компл- ГОЛУБАЯ
ции)
СИНЯЯ
КРАСНАЯ
ОРАНЖЕВАЯ
Производство
Chevrolet Camaro 2016-го модельного года будет производится на заводе GM в
городе Лансинг, штат Мичиган.
О Chevrolet
Основанный в 1911 году в Детройте бренд Chevrolet — один из крупнейших
автомобильных брендов в мире, ведущий операции более чем в 115 странах и
продающий свыше 4.8 млн пассажирских автомобилей и легких грузовиков в год.
Chevrolet предлагает клиентам экономичные автомобили, сочетающие в себе отличную
динамику, впечатляющий дизайн, различные активные и пассивные системы
безопасности, а также простые и понятные в использовании технологии. Более
подробную информацию о Chevrolet
можно найти сайте www.chevrolet.ru.
Дополнительная информация, изображения и видео доступны для скачивания на
медиасайте Chevrolet media.chevrolet.com
###
Контактная информация:
Алексей Куприн
Менеджер по связям с общественностью, Chevrolet
Телефон: +7 (495) 663 81 56
alexey.kuprin@gm.com