Введение
реклама
Введение В обстановке отхода от доктрины ядерной войны во многих странах повысился интерес к обычным видам вооружений, который объясняется тем, что в мире нет полной гарантии исключения агрессии одной страны против другой. В данных условиях не последняя роль в вооруженной борьбе на Море отводится силам и средствам минной войны. Минную войну можно определить как комплекс мероприятий по использованию минного и Противоминного оружия с целью уничтожения или затруднения действий сил противоборствующей стороны, обороны своего побережья и своих военно-морских сил, а также создания благоприятных условий для использования последних. Развитие военно-морских сил, обобщение и анализ опыта использования минного и противоминного оружия в войнах и военных конфликтах определяют новые приемы их боевого применения и создания, современных образцов минного и противоминного оружия на основе последних достижений науки и техники. Современная военно-политическая ситуация, а также результаты научных исследований показывают, что внимание к минному оружию закономерно. Это объясняется, прежде всего, расширением круга задач, для решения которых будут применяться мины. Особо важное место занимает минное оружие в борьбе с подводными лодками. При всем многообразии устройства образцов минного и противоминного оружия имеются теоретические положения, включающие общие принципы построения, методы обоснования их основных тактикотехнических характеристик, закономерности, определяющие основные свойства образца и их изменения в процессе эксплуатации. Изложению этих теоретических основ и эксплуатационных свойств минного и противоминного оружия посвящен настоящий учебник. 1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О РАЗВИТИИ И КОНСТРУКЦИИ МИННОГО ОРУЖИЯ 1.1 Назначение, классификация и физические основы минного оружия 1.1.1 История создания оружия Морское минное оружие является одним из эффективных средств борьбы на море и имеет свою историю, в которой наши отечественные ученье, изобретатели, военные моряки сыграли выдающуюся роль. Прообразом морской мины явились брандеры (малые суда, наполненные взрывчатыми веществами (ВВ) и горючими материалами, спускавшиеся по ветру или течению на корабли противника для их воспламенения). Во время русско-турецкой войны 1768-1774 гг. брандеры были успешно применены в Чесменском бою (1770) для уничтожения неприятельских кораблей. Во время той же войны русские минеры впервые использовали плавучие мины для разрушения моста, построенного турками через Дунай вблизи Хотина. Но брандеры и плавучие мины не обладали скрытностью и являлись несовершенным минным оружием. Успех их применения в большой степени зависел от направления, силы ветра и течения. Противник, обнаружив брандер или плавучую мину, мог принять меры к их уничтожению. Поэтому русские минеры пошли по пути создания морской мины, способной поразить наиболее уязвимое место корабля - его подводную часть. Взрыв мины в этом случае мог нанести большие повреждения кораблю и привести к его гибели. В то время в русской армии фугасы (пороховые заряды) подрывали с помощью стопина-шнура из хлопчатобумажной ткани. Пропитанного раствором селитры и покрытого пороховой мякотью. Однако в водной среде такой способ воспламенения заряда не годился. И вот в 1807 г. подполковник И.И. Фицтум, преподаватель фортификации и артиллерии Морского кадетского корпуса, провел успешные опыты по подрыву с берега первых донных пороховых мин. Пороховой заряд мины воспламенялся с берега с помощью "сосиса" специального водонепроницаемого шланга длиной около 500 начиненного порохом. Мина Фицтума была родоначальницей донных мин нашедших впоследствии широкое применение. Однако в то время эта прогрессивная идея не получила поддержки со стороны морского ведомства и была предана забвению. За продолжение опытов Фицтума взялся в 1812 г. выдающийся русский ученый и изобретатель П.Л. Шиллинг, впервые применивший электричество в качестве источника энергии для вызова взрыва запального устройства мины и заменивший громоздкий "сосис" тонким медным проводом (изолированным шёлком и смолистым составом). Основной частью электрического взрывателя Шиллинга был запал, состоявший из двух угольных электродов. Медный провод подключался к береговой гальванической батарее, проходивший по нему электрический ток вызывал искру между электродами, которая воспламеняла угольный запал, вызывавший воспламенение охотничьего пороха, пороховой мякоти и взрыв заряда мины. В Америке впервые опыты по применению электричества для взрыва подводной мины были произведены в 1829 г., а в Англии - только в 1837 г. Успехи опытов Шиллинга свидетельствовали о высоких перспективных возможностях минного оружия, однако, чиновники Морского ведомства не придали должного значения выдающемуся изобретению и не развернули работы по созданию практически применимых образцов подводных мин. Они получили только мирное применение - ими подрывали лед на реке Нарова для спасения моста в районе Нарвской крепости и очищали ото льда гавань в Кронштадте. Наряду с электрическими взрывателями Шиллинга в русском флоте получили широкое применение пиротехнические взрыватели профессора инженерной академии К.Л. Власова. В 1828 г. он предложил взрыватель, получивший впоследствии наименование "власовской трубки". Стеклянная трубка с серной кислотой помещалась в цилиндр, нижняя часть которого наполнялась смесью бертолетовой соли и сахара. Около трубки размещались металлические кулачки, связанные со стержнями, выступающими над корпусом мины. При ударе корпуса корабля о стержни кулачки смещались и разбивали стеклянную трубку. Кислота вступала в химическую реакцию с бертолетовой солью, при этом сахар сгорал в кислороде с выделением большого количества тепла, достаточного для возгорания порохового заряда и взрыва мины. "Власовские трубки" впоследствии широко применялись в русских минах, а позднее были заимствованы иностранцами. Большой вклад в дело развития минного оружия внес замечательный русский учёный, физик и электротехник академик Б.С. Якоби (1801•1874). Его работы в области применения гальванических токов послужили основанием для создания различных образцов гальванических и гальваноударных мин, закрепивших за Россией приоритет в их создании. В 1839 г. был образован "Комитет о подводных опытах", который, в частности, занимался организацией опытов и рассмотрением работ по созданию подводных мин. Академик Б.С. Якоби плодотворно работал в этом учреждении со дня его основания. В начале 1840 г. Якоби предложил для взрыва мин под водой по проводу при проходе над ними кораблей разработанную и сконструированную им гальваническую батарею. Однако в плохую видимость из-за невозможности визуального определения момента прохождения корабля противника над миной её взрыв с помощью береговой гальванической батареи был затруднен. Поэтому в том же году Якоби предложил, а в дальнейшем усовершенствовал новый вид мин, названных им "самовоспламеняющимися". Эти мины впоследствии стали называться гальваноударными и отличались от гальванических тем, что в своей электрической цепи имели разработанный Якоби специальный ударный замыкатель, державший цель в разомкнутом состоянии до удара вражеского корабля о мину, вызывавшего её взрыв. Для предотвращения случайного взрыва своих кораблей, проходивших над минным заграждением, береговая гальваническая цепь размыкалась путем отключения батареи. Гальваноударные мины Якоби отличались от современных мин лишь расположением источника тока. У мин Якоби гальваническая батарея находилась на берегу, а у современных - в корпусе мины. Для практического применения Якоби предложил бочечную гальваническую (ударную) мину. Она имела положительную, плавучесть, устанавливалась на заданное углубление по измеренной глубине на якоре и в своей верхней части имела "усы" - металлические стержни, задев которые, корабль тем самым замыкал цель, и ток с береговой батареи вызывал взрыв мины. После испытаний мин Якоби, произведенных в 1847 г. в районе Ораниенбаума, минное оружие прочно вошло в систему русских оборонительных средств борьбы на море. К началу Крымской войны (1853 - 1856) в русском флоте было разработано и испытано значительное количество образцов минного оружия. Но наиболее современными на тот период были мины конструкции Б.С. Якоби. В период Крымской войны Россия впервые в мире применила для обороны своего побережья минное оружие. Так, за время войны на подступах к Кронштадту, Ревелю (Таллинну), Динамюнде (УстьДвинску), Свеаборгу, на Дунае, Буге ив Керченском проливе было выставлено 2558 гальванических и гальваноударных якорных мин конструкции академика Б.С. Якоби, штабс-капитана В.Г. Сергеева, капитанов Д.К. Зацепина, Н.М. Патрика и донные мины (фугасы) поручика М.М. Берескова. Обилие конструкций мин объяснялось ограниченными производственными возможностями России, не способной обеспечить централизованный порядок прикрытия подступов к портам минами конструкции Якоби. Местные гальванические команды разрабатывали конструкции мин в зависимости от имеющихся в наличии у них материалов. 8 (20) июня 1855 г. на минах Б.С. Якоби, выставленных у Кронштадта (всего было выставлено 465 мин), подорвались 4 английских корабля. И хотя из-за малого веса заряда (4-е кг черного пороха) вражеские корабли не получили существенных повреждений, мины сыграли большую роль, сковав свободу действий флота противника и оказав влияние на дальнейшую тактику ведения морского боя. Крымская война дала большой толчок к дальнейшему развитию минного оружия, как в русском флоте, так и за рубежом. Опыт русских минёров сказался на широком применении мин во время гражданской войны в США в 1861 - 1865 гг. Однако американские мины по своим тактико-техническим характеристикам значительно уступали русским минам того времени. Русские минёры и ученые продолжали совершенствовать минное оружие. В этот период значительный интерес представляли работы А.Л. Давыдова и В. Яхтмана. Давыдов предложил ударную мину с механическим запальным устройством и так называемую электромагнитную мину. 3 ударной мине воспламенение порохового заряда происходило при разбивании капсюлей запалов специальными бойками, спускавшимися при ударе корпуса корабля о мину. В электромагнитной мине, представляющей соединение ударной и гальванической мин, спуск бойков происходил с помощью электромагнитов, питающихся от небольшой гальванической батареи, расположенной на берету. Интересным образцом первых русских ударных мин была пиротехническая (ударная) мина с химическим запальным устройством ("власовской трубкой"), изобретенная механиком учебной гальванической команды Яхтманом. Взрыв мины происходил при ударе судна о выступающие за корпус мины вертикальные рычаги, разбивавшие в свою очередь власовскую трубку. Мины Яхтмана после некоторых доработок в 1863 г. были приняты для обороны Балтийского побережья. Но ввиду препятствий, чинимых царскими чиновниками; и отсутствия средств мины Давыдова и Яхтмана не получили большого практического применения, хотя перспектива их развития была вполне очевидной. Появление перового броненосного флота во флотах ведущих государств после Крымской войны положило начало спору артиллерии с броней и дальнейшему развитию минного оружия. Поскольку первоначально корабельная артиллерия отставала в своем развитии от брони, то считалось, что с началом артиллерийского боя корабли должны сближаться, пока один из них не ударит таранным штевнем в подводную часть борта другого корабля и тем самым потопит его. Изобретённая участником Крымской войны полковником-артиллеристом В.Ф. Пертрушевским судовая мина с автоматическим замыкателем, насажанная на конец длинного металлического шеста (до 12 м), скрепленного, с носом корабля или выдвигаемого с катера, и во время движения судна находившаяся под водой, позволяла обойтись без таранного удара корабле о корабль. При ударе мины о вражеский корабль автоматически включалась электрическая батарея на судненосителе мины, вызывавшая ее взрыв. Этим новым оружием была вооружена канонерская лодка "Опыт" в конце 60-х гг. XIX века. Так как минное оружие стало широко применяться в боевых действиях на море, на него было обращено серьезное внимание. В 1874 г. оно было выделено в самостоятельный вид оружия. В Кронштадте были созданы минные офицерские классы, преподавателем которых до 1901 г. был ректор ЭТИ А.С. Попов, и минная школа для обучения матросов и унтер-офицеров, а на Балтике был создан отряд минных судов. Всё это позволило не только готовить высококвалифицированные кадры минеров, но и вести серьёзную научно-исследовательскую работу. После поражения в Крымской войне (1859-1856) Россия не имела боеспособного флота на Черном море, способного оказать в случае войны противодействие сильному турецкому броненосному флату. Выход из создавшегося положения нашёл лейтенант Р.О. Макаров (впоследствии знаменитый адмирал), предложивший наступательный способ применения минного оружия в борьбе с турецким флотом. Он переоборудовал быстроходный вооруженный пароход "Великий князь Константин" (командиром которого он являлся) в судно-матку для перевозки к месту нахождения вражеских кораблей четырех минных катеров, вооруженных шестовыми и буксируемыми минами. Сам пароход был вооружен пятью действующими буксирными шестами. По замыслу С.О.Макарова "Константин", согласно данным разведки скрытно, в ночное время или малую видимость, совершал марш - маневр в район стоянки флота противника, спускал там минные катера, которые атаковали вражеские корабли шестовыми и буксируемыми минами, а впоследствии даже самодвижущимися минами (торпедами). С.О.Макаров не только улучшил конструкцию носовых (кормовых) шестовых мин, стоявших на вооружении русского флота почти 10 лет, но и изобрел мину крылатку (подводный снаряд с крыльями, шедший при буксировке на глубина), буксируемую катером (длина буксира 85 м). Благодаря наличию крыла мина отводилась в сторону от курса катера на 30-40о, подводилась на стальном тросе лад наиболее уязвимое место вражеского корабля - днище и взрывалась с катера в нужный момент с помощью электрозапала. Для оборонительных минных заграждений существовала гальваноударная мина образца 1877 г., имевшая на корпусе пять свинцовых гальваноударных колпаков. При ударе корабля о колпак склянка в нём разбивалась, электролит попадал в сухой аккумулятор, и возникавший при этом ток вызывал взрыв мины. Эта мина была одним из основных образцов минного оружия в русско-турецкую войну 18771878 гг. Широкое применение минных заграждений у крупных баз противника и активное использование минных катеров в войну 18771878 гг. В значительной степени сковали действия сильного броненосного турецкого флота, заставив его отказаться от активных наступательных действий. Макаровские минные катера послужили прообразом торпедных катеров. Вместе с тем, массовое применение мин в этой войне позволило выявить и ряд их недостатков. Мины устанавливались на заданное углубление по измеренной глубине. Т. е. перед постановкой мины производился замер глубины моря в данном месте, затем отматывалась необходимая длина минрепа, и только после этого выставлялась мина. Такие действия в значительной степени затягивали время постановки минного заграждения. Возникла необходимость в создании устройств, позволяющих производить постановку мин на заданное углубление автоматически, независимо от глубины моря в районе постановки. Такой прибор был изобретен в 1862 г. лейтенантом русского флота Н.Н. Азаровым. Принцип, заложенный в "автоматическом якоре Азарова, до СИХ пор применяется в "штерто-грузовым" способе постановки мин на заданное углубление Принятие штерто-грузового способа постановки мин на заданное углубление с применением "автоматического якоря Азарова" расширило возможности и районы применения корабельных мин (исключив необходимость предварительного промера глубин), упростило и ускорило минную постановку, увеличив количество выставляемых мин. Кроме того, была обеспечена большая безопасность обращения с минами, повышена их живучесть, предусмотрена возможность постановки мин на большой глубине меря. Кроме того, применявшийся в минах в качестве ВВ дымный порох (5-10 кг), не обеспечивал необходимую разрушительную сипу взрыва для надежного поражения броненосных кораблей. С 1877 г. в России, по предложению С.О. Макарова, мины стали снаряжаться не порохом, а наиболее мощным ВВ влажным пироксилином, что значительно увеличило их разрушительное действие. В 1883 г. по расчетам и указаниям капитана 2 ранга В.А. Куприянова были изготовлены две опытные мины, имевшие форму "эллипсоидальной чечевицы", для испытания их на течении. Проведенные испытания показали, что мины при различных скоростях течения (от 1,5 до 3,5 уз) отклонялись от места постановки меньше, чем обыкновенные мины, обладающие большей положительной плавучестью. Работы по усовершенствованию этих мин не были завершены вследствие смерти изобретателя. Только в годы первой мировой войны замысел Куприянова был воплощен в мине типа "Рыбка" черноморского образца. На флоте появляются гальваноударные мины образцов 1887 и 1888 гг. (сфероконические), а также 1893 и 1888 гг. (шаровые). Шаровая форма корпуса мины была принята в 1891 г. как по соображениям более простой выделки, так и вследствие большего их объёма по сравнению со сфероконическими минами (при одинаковых наибольших размерах). Последнее позволило увеличить вес заряда до 55 кг против 30 в прежних минах. Мина заграждения образца 1898 г. с шаровым корпусом была лучшей гальваноударной миной того времени. Её конструкция являлась результатом творчества минеров-новаторов русского флота того периода В.С. Сантановеева А.П. Фёдорова, П.Ф. Гаврилова, В.А. Куприянова и др., создавших за сравнительно короткое время (1880 1898) образец 'мины, с успехом применявшейся русским флотом в русско-японскую войну (1904-1905). В период русско-японской войны 1904-1905 гг. нашли применение метательные мины, разработанные и испытанные в русском флоте в 1883-1887 гг. и состоявшие на вооружении паровых катеров и миноносок. Метательная мина принадлежала к разряду инерционных ударных мин (не имеющих собственного двигателя) и выстреливалась с помощью порохового заряда из специального аппарата. Минное оружие в русско-японскую войну 1904-1905 гг. применялось русским флотом достаточно широко. Всего было выставлено 4275 мин (2520 гальваноударных и 1755 гальванических) не только в целях обороны своих баз, по и на путях вероятного движения кораблей противника. Минные заграждения прикрывали от обстрела с моря внешние рейды, где находились русские корабли. Линия японской блокады была отодвинута на 15-20 миль (30-40 км) от берега и действия японского флота были сильно стеснены, так как корабли были вынуждены ходить за тралами. От подрыва на минах погибло 13 японских кораблей (в том числе два новейших броненосца) и было выведено из строя в кораблей. Общие потери японцев в тоннаже составили около 40 тыс. т. После русско-японской войны русские изобретатели продолжали совершенствовать минное оружие. В 1906 и 1906 гг. разрабатываются якорные гальваноударные мины образцов 1905 и 1906 гг. являвшиеся дальнейшим развитием мины образца 1898 г. Однако на вооружение они приняты не были. В 1906 г. по предложению инженера Миклашевского были совмещены якорь мины с тележкой. Это позволило производить минные постановки с кораблей всех классов на относительно больших скоростях хода при очень несложном дооборудовании верхней палубы рельсовыми путями и забортными скатами. Мина заграждения образца 1906 г. принадлежала к типу гальваноударных мин и являлась дальнейшим развитием мины образца 1906 г., от которой имела незначительные отличия, главным из которых являлось снаряжение её толом. Она была настолько удачна по своим боевым качествам, что за ей образцами и чертежами сразу же стало охотиться очень много агентов разведок различных иностранных государств. В 1909 г. студент Московского технического училища И.А. Аверин представил проект первого в мире неконтактного индукционного взрывателя для донных мин. Проверенная схема взрывателя действовала безотказно под влиянием магнитного поля корабля. Однако из-за проволочек и бюрократизма это важное изобретение реализовано не было. В том же году рассматривался вопрос о принятии на вооружение мин образца 1909 г., принадлежащих к типу ударно-механических, взрыв запала в которых происходил от действия ударного прибора и механического разбивания капсюля при ударе судна о мину. Как якоря этих мин, так и способ постановки были такими же, как и у мин образца 1908 г. Было заказано 1200 мин образца 1909 г. В 1912 г. была принята на вооружение ударно - механическая якорная мина образца 1912 г., представлявшая собой тип "всплывающей с грунта мины заграждения". Её существенное отличие от мин предыдущих образцов заключалось в том, что постановка мины на заданное углубление выполнялась не автоматическими механизмами якоря, погружающими мину с поверхности воды до желаемого углубления (штерто-грузовой способ Азарова, принятый во всех предыдущих образцах русских мин), а достигалась действием гидростатического приборе самой мины. Мину можно было ставить как с кормы, так и с бортов корабля. Мины образца 1912 г. широко использовались в минных заграждениях. К началу первой мировой войны 1914-1918 гг. русский флот имел на вооружении якорные мины образцов 1906 и 1912 гг., донные мины, управляемые по проводам, и плавающие мины, полностью отвечающие тому времени. Так, в 1913 г. впервые в истории минного оружия в России была разработана корабельная плавающая мина "П-13" (типа "П" образца 1913 г.), принципиально отличающаяся от плавающих мин, удерживавшихся у поверхности воды благодаря положительной плавучести или на требуемом углублении с помощью буйков. Мина "П13" удерживалась под водой на определенном углублении благодаря действию электрического прибора плавания, разработанного минным офицером заградителя "Нарова" лейтенантом С.А. Капчевым. "П-13" устанавливалась на углубление с поверхности воды, имела электроударный взрыватель. В 1916 г. известный изобретатель капитан 1 ранга Е.В. Колбасьев сконструировал пневматическую плавающую мину, действующую на принципе "рыбьего пузыря". Однако по непонятным причинам обе мины в производство пущены не были. Больше того, в 1916 г. чертежи и описания русских плавающих мин были переданы английскому адмиралтейству в порядке "помощи" со стороны русского флота. В 1915 г. в строй вступил первый в мире подводный минный заградитель "Краб", построенный в Николаеве по проекту техника путей сообщения М.Л. Налетова. Строился он очень медленно (с 1908 г.), так как представители иностранных фирм всячески тормозили его постройку. Первый подводный 'заградитель имел 60 мин образца ПЛ 100 1914 г. Это были специально спроектированные якорные мины с ударно-инерционным взрывателем, устанавливающиеся на заданное углубление с грунта с помощью гидростатического прибора, устроенного по принципу, предложенному С.О.Макаровым. В 1915-1916 гг. 'Крабом' были произведены четыре постановки минных заграждений, «а которых подорвались немецкий крейсер "Брислау" и несколько других кораблей. В ходе Первой мировой войны выявилась необходимость в увеличении глубины постановки мин. Реализуя это требование, русские минёры разработали мину образца 1916 г., явившуюся дальнейшим развитием мины образца 1912 г. В мину образца 1916 г. был вварен дополнительный поясок шириной 120 мм для размещения дополнительного количества минрепа, и вес заряда был увеличен на 18 кг. Мина допускала постановку её на глубинах до 400 м и являлась по тому времени самой глубоководной миной в мире. В ходе войны возникла также необходимость постановки минных заграждений против малых надводных кораблей и подводных Лодок. В результате работы флотских минёров в 1917 г. на Балтийском море была сконструирована мина типа 'С', а на Черном море > мина типа "Рыбка". Мина типа 'С' против малых надводных кораблей, ставившаяся на наибольшее углубление около 9 м, большого распространения не получила. Наибольшее применение нашла малая ударная мина типа "Рыбка". Вытянутая форма позволяла ставить эту мину в районах с сильным течением, главным образом на реках. Обычные крутые мины течением прижимает ко дну и наклоняет их, корабли могут свободно проходить над ними. "Рыбка" же на течении сохраняла горизонтальное положение и была удобна для постановки с малых травлей и катеров. Эти мины широко применялись и в гражданскую войну на Каспийском и Азовском морях, а также на реках. Для борьбы с подводными лодками вначале в заграждениях применялись обычные мины, выставленные на различных углублениях ярусами и тем самым перекрывавшие некоторую толщу воды. В дальнейшем впервые в истории отечественные специалисты в 1915 г. создали противолодочную мину. Она представляла собой видоизмененную мину образца 1908 г., к минрепу которой подвешивались на определенном расстоянии друг от друга еще до трех собственно противолодочных мин малого размера. Как только корпус лодки касался выступавшего за габариты мины диска, последний разбивал стеклянный стакан, вода из него устремлялась к гидростатическому диску, вызывала нажим гидростата на ударник запала и взрыв мины. Такие мины создавали опасную зону для лодки в 25-30 м по вертикали. Большая мина, находившаяся на глубине 4м от поверхности моря, была опасна и для надводных кораблей. При тралении малые мины повышали противотральную устойчивость заграждения, разрушая тралящую часть. Установка противолодочных мин производилась автоматически по способу Азарова на глубинах моря до 110 м. Несмотря на костность и рутину самодержавного строя русские минёры вступили в Первую мировую войну наиболее подготовленными, оказав существенную помощь даже такой морской державе, как Англия, не только выделением ей мин, но и посылкой минных специалистов для обучения англичан минному делу. Благодаря этому они смогли в 1817 г. принять участие, а постановке в Северном море так называемого "великого северного заграждения", предназначенного для обороны от немецких подводных лодок. Протяженность заграждения составляла 240 миль (480 км), и в нем было выставлено 57 тысяч мин американцами и 13,5 тысяч англичанами. Оборонительные и активные минные заграждения, выставленные русскими в Первую мировую войну (всего 52 тысячи мин), оказали большую помощь флоту. На них германский и турецкий флоты потеряли около 60 кораблей различных классов, в том числе 3 крейсера, 14 миноносцев, 2 канонерские лодки, 8 подводных лодок и другие более мелкие корабли. Таким образом, развитие минного оружия в России с самого начала намного опережало другие страны. Англичане вынуждены были официально признать в русском флоте 'общеизвестное блестящее состояние дела применения минных заграждений". Лучшей оценкой деятельности русских минеров являются слова одного из известных немецких подводников Эрнста Хасхагена: "В начале войны лишь одна мина представляла опасность - мина русская". Огромная заслуга в деле успешного развития минного оружия в русском флоте принадлежит новаторам - изобретателям и ученым И.И. Фицтуму. П.Л. Шиллингу. К.П. Власову, Б.С. Якоби. Б.Ф. Летрушевскому, Н.Н. Азарову, В.С. Сантананееву, А.Л. Фёдорову, П.Ф. Гаврилову. В.А. Куприянову, Е.В. Колбасьеву. П.П. Киткину и др., а также передовым русским адмиралам и офицерам, как Г.И.Бутакову, А.А. Попову, С.О. Макарову и др., оценившим значение минного оружия и сумевшим предвидеть те изменения в характере боевых действий на море, которые должны были вызвать развитие этого вида вооружения. В настоящее время роль минного оружия при боевых действиях на море, особенно в условиях применения только обычных вооружений, увеличилась. Соответственно значительно повысились тактикотехнические характеристики современных морских мин. Они имеют большую мощность заряда и зону поражения, могут использоваться на больших глубинах моря. Эти свойства они приобрели благодаря применению новых, более эффективных ВВ и приборов, а также неконтактных взрывателей электронно-логических устройств, обнаруживающих цель на дистанциях в десятки и сотни метров по изменению состояния окружающего пространства и физическим полям корабля (ФПК). 1.1.2 Понятие о физических полях корабля Физическим полем корабля (ФПК) называют область воздушной или водной среды, в пределах которой происходят изменения характеристик состояния среды, вызванные кораблем. Физические поля корабля широко используют в неконтактных системах морского оружия. В настоящее время выявлено более 30 физических полей корабля, однако степень их использования неодинакова. Наиболее широкое применение нашли следующие физические поля: акустическое, магнитное, электромагнитное, электрическое, гидродинамическое, тепловое. Эти поля используются для поиска и обнаружения кораблей, наведения на них боевых средств (мин, торпед, ракет), а также в системах их неконтактных взрывателей. Акустическим полем корабля называется область пространства, в пределах которой обнаруживаются изменения природного акустического поля, обусловленные излучением корабля или отражением звуковой энергии его корпусом. Движущийся корабль является источником самых разнообразных по значению и характеру акустических колебаний, совокупное действие которых создает в окружающей водной среде достаточно интенсивный подводный шум в диапазоне от инфра- до ультразвуковых частот первичного акустическое поле корабля. Характер его излучения и распространения определяются водоизмещением, обводами (обтекаемостью формы) корпуса и скоростью хода корабля, типом главных и вспомогательных механизмов. Основным источником подводного шума являются гребные винты Поток веды при обтекании корпуса определяет гидродинамическую составляющую акустического поля. Главные и вспомогательные механизмы корабля определяют вибрационную составляющую, гребные винти -кавитационную (кавитация на гребном винте - это образование на его быстро вращающихся лопастях в водной среде разряженных газовых полостей, последующее сжатие которых резко увеличивает шумность). Корпус корабля способен отражать акустические волны, излученные посторонним источником. Отражаясь от корпуса, они становятся вторичным акустическим полем корабля и ,могут быть зарегистрированы приемным устройством. Использование вторичного акустического поля позволяет не только определить направление на корабль, но и дистанцию до него путем замера времени прохождения сигнала (скорость звука в воде составляет 1500 м/с). Главными направлениями уменьшения акустического поля корабля являются: снижение шума гребных винтов (подбором форм лопастей, частоты вращения винта, увеличением числа лопастей), снижение шумности механизмов и корпуса (звукоизолирующая амортизация, акустические покрытия, звукопоглощающие фундаменты). Магнитным полем корабля называется область пространства, в пределах которой обнаруживаются изменения магнитного поля Земли, обусловленные присутствием корабля (Рис. 1.1). Магнитное поле корабля образуется как результирующее от наложения нескольких полей: постоянного (статического) и индуктивного (динамического) намагничивания. Постоянное намагничивание приобретается кораблем под действием земного магнитного поля, главным образом в период постройки, и зависит: - от расположения корабля относительно направления и величины линий напряженности магнитного поля Земли в месте постройки; - магнитных свойств материалов, из которых строится корабль (остаточная намагниченность); - соотношения главных размерений корабля, распределения и форм железных масс на корабле; - технологий постройки корабля (количества клепаных и сварных соединений). Для кораблей, построенных целиком из ферромагнитных материалов, периодически осуществляется контроль уровня их магнитного поля и при превышении допустимого уровня проводится размагничивание корабля. Существует безобмоточное и обмоточное размагничивание. Первое реализуется с помощью специальных судов или на станциях безобмоточного размагничивания, второе предусматривает наличие на самом корабле стационарных обметок (кабелей) и специальных генераторов постоянного Тока, которые вместе с аппаратурой управления и контроля составляют размагничивающее устройство корабля. Рис.1.1. Магнитное поле корабля Рис.1.2. Электрическое поле корабля Электромагнитным полем корабля называется поле переменных по времени электрических токов, создаваемых кораблем в окружающем пространство. Основными источниками электромагнитного поля корабля являются: переменные гальванические токи в цепи "гребной винт корпус", вибрация ферромагнитных масс корпусе в магнитном поле Земли, работа корабельного электрооборудования. Электромагнитное поле имеет четко выраженный максимум в районе гребных винтов, а на расстоянии в несколько десятков метров от корпуса практически затухает. Электромагнитная защита корабля возможна за счет .выбора неметаллического материала для гребных винтов: применения для них не электропроводных покрытий, применения на валопроводе контактнощёточных устройств, шунтирующих переменное сопротивление масляного зазора в подшипниках; поддержания сопротивления изоляции вала от корпуса в пределах установленных норм. На кораблях с немагнитными и маломагнитными корпусами основное внимание уделяется вопросам снижения электромагнитного поля элементов электрооборудования. Электрическое поле корабля обусловлено электрохимическими процессами, протекающими в подводной части корпуса (рис.1.2). Обычно корпус выполняется из стали, а винты и донная арматура из бронзы или латуни, обтекатели гидроакустических станций - из нержавеющей стали, протекторы коррозии - из цинка. В результате в подводной части корабля образуются гальванические пары и морской воде, как в электролите, возникают стационарные электрические токи. Эти токи между элементами корпуса с разными электрическими потенциалами образуют электрическое поле корабля. Уменьшение уровня электрического поля корабля достигается изоляцией корпуса от морской воды с помощью окраски или использования защитных покрытий: разрывом металлического контакта между отдельными частями корабельных конструкций при помощи электроизоляционных фланцев и Прокладок; заменой отдельных деталей корабельных систем из разнородных материалов на пластмассовые изделия, облицовкой корабельных валов электроизоляционными покрытиями. Рис.1.3. Проходная характеристика гидродинамического поля корабля Возникновение гидродинамического поле связано с движением корабля. При этом происходит изменение гидростатического давления воды под корпусом корабля (рис. 1.3). В районе оконечностей образуются зоны повышенного давления, а в средней части по длине корпуса - область пониженного давления. До настоящего времени эффективных средств гидродинамической защиты корабля не создано. Некоторое снижение гидродинамического поля может быть достигнуто выбором оптимального водоизмещения корабля и формы его корпуса. Тактическим приемом защиты корабля является выбор безопасной скорости хода. Безопасной является такая скорость, при которой либо величина понижения давления под кораблём не превысит установленного порога срабатывания взрывателя мины, либо время воздействия на взрыватель области пониженного давления окажется меньше, чем установлено во взрывателе. Тепловое поле корабля возникает при излучении кораблем инфракрасных лучей. Наиболее мощными источниками излучения являются дымовые трубы и газовые факелы от корабельной энергетической установки; корпус и надстройки в районе машинного отделения; факелы огня при артиллерийской стрельбе и запуске ракет. Тепловое поле позволяет обнаружить корабль на достаточно большом расстоянии с помощью инфракрасной аппаратуры. Снижение интенсивности теплового излучения достигается специальными конструктивными мероприятиями. К ним относится: охлаждение дымовых труб и газового факела за счет увеличения скорости истечения газов: создание кожухов вокруг дымовых труб, в которых .происходит смешение холодного окружающего воздуха с отработанными газами: предварительное охлаждение отработанных газов. На некоторых кораблях осуществляется выхлоп отработанных газов в воду. 1.1.3 Назначение и классификация минного оружия Мины являются одним из основных видов морского оружия, предназначенным для поражения подводных лодок, надводных кораблей и судов, а также для стеснения их действий путём создания минных заграждений на морских, океанских и внутренних путях сообщений. Мины - оружие массового применения. Морской миной называется герметически укупоренный заряд взрывчатого вещества, снабженный взрывателем, устанавливаемый на определённое углубление от поверхности воды или на грунт. В отличие от других боевых средств характерной особенностью минного оружия является его способность длительно и непрерывно воздействовать на противника. До тех пор,, пока мина не обнаружена и не уничтожена или обозначена противником, она воздействует на него, нанося ему прямые или косвенные потери. В современных условиях ведения войны на море минное оружие приобретает всё большее значение в связи расширением и ростом интенсивности морских сообщений, рассредоточенным базированием кораблей и возросшим значением подводных лодок. Постановка минных заграждений затрудняет действия противника, который либо прекращает плавание и боевые действия в этом районе до ликвидации минной опасности, либо при попытках форсирования загражденного района несет большие потери. Постановкой минных заграждений решается ряд задач, основными из которых являются: - блокирование на определенный срок районов и пунктов базирования сил флота противника, портов, проливов, т.е. воспрепятствование выходу (входу) кораблей и судов до ликвидации минной опасности, - срыв или стеснение плавания сил противника в прибрежных районах, на фарватерах, в проливах и узостях и на путях сообщений; - прикрытие подступов к своему побережью и к районам театра, с которых корабли противника могут применять своё оружие; - создание на театре постоянной минной опасности с целью максимального отвлечения сил и средств противника на противоминные действия, - усиление противодесантной обороны в районах возможной высадки десанта. Кроме того, постоянная скрытая угроза подрыва кораблей и судов на минах снижает моральный дух личного состава, повышает утомляемость на переходе морем и снижает возможность полноценной борьбы за живучесть корабля в условиях подрыва. Исходя из условий применения минного оружия, к нему предъявляется ряд требований: - мины должны создавать опасность подрыва подводных лодок, как в надводном положении, так и на всех возможных глубинах их погружения; - мины должны длительное время сохранять свой место и способность воздействовать на корабли противника (до двух и более лет); - мины должны обеспечивать высокую надежность взрыва под кораблём; - мины должны обладать мощностью заряда, обеспечивающей при воздействии на корабль (подводную лодку) пробитие корпуса (прочного корпуса подводной лодки): - мины должны быть безопасными в обращении, надежными в действии и иметь высокую противотральную стойкость. Современные морские Мины являются автоматически действующими комплексами, включающими системы обнаружения, целеуказания и поражения цели. Разнообразие задач, для решения которых может быть использовано минное оружие, обусловило создание большого числа отличающихся по свойствам и устройству образцов. Современные морские мины могут быть классифицированы по следующим основным признакам: 1) назначению (по поражаемым целям) противолодочные, противокорабельные, противодесантные, универсальные; 2) носителям, с которых ставится мины, - подлодочные. корабельные, авиационные, универсальные; 3) сохранению своего положения после постановки - якорные, донные, плавающие и самоходные. Корпус якорной мины. Имеющий положительную плавучесть, удерживается в месте постановки на заданном углублении (расстоянии от поверхности моря) якорем, лежащим на грунте и соединенным с корпусом Мины тросом, называемым минрепом. Якорные мины могут применяться при значительных глубинах моря. Глубина места постановки этих мин определяется длиной минрепа и прочностью корпуса мины, К донным относятся мины с отрицательной плавучестью, которые после постановки приходят на грунт. Вследствие этого донные мины применяются на относительно небольших глубинах моря. Плавающие мины обладают плавучестью, близкой к нулевой, и не имеют связи с грунтом. Они удерживаются на заданном углублении прибором плавания и дрейфуют по течению. К самоходным относятся мины, которые после выстреливания с носителя (осуществляют движение в заданную точку постановки по определенной программе); 4) типу боевой части - стационарные и с движущимися боевыми частями. К стационарным относятся якорные и донные мины, которые в течение всего срока боевой службы остаются на том же углублении и в том же месте, где были поставлены. К минам с движущимися боевыми частями относятся мины, в которых конструктивно совмещены свойства мины и ракеты или мины и торпеды. Боевая часть такой мины под действием собственного двигателя доставляет заряд к кораблю-цели для его поражения: 5) принципу действия взрывателя - контактные и неконтактные, а также с несколькими типами взрывателей, например: контактным, неконтактным и дистанционным. К контактным относятся мины, взрыв которых происходит при непосредственном контакте (ударе) корпуса корабля о корпус мины или устройство на минрепе. К неконтактным относятся мины, которые срабатывают при воздействии на них физического поля корабля или при изменении собственного физического поля мины кораблем; 6) управляемости после постановки автономные и телеуправляемые. Автономные мины, придя в опасное положение, сохраняют его весь срок боевой службы. Телеуправляемые мины после постановки могут многократно переводиться в опасное или безопасное положение, а также ликвидироваться .подачей кодированных сигналов (акустических или электрических). Помимо указанных признаков классификации мины могут подразделяться по массе заряда и по степени противотральной стойкости. Мины, состоящие на вооружении нашего ВМФ, снаряжаются, в основном, взрывчатым веществом МС (морская смесь) с тротиловым эквивалентом 1,7. Как правило, заряд современных якорных мин эквивалентен заряду в 400 кг тротила, донных мин -1000 кг тротила. Во всех современных минах устанавливаются приборы, повышающие противотральную стойкость мины (приборы кратности, приборы срочности). Для увеличения противотральной стойкости мин в дополнение к этим приборам в минах могут устанавливаться специальные противотральные устройства. Таким образом, мины могут подразделяться на мины со специальным противотральными устройствами и без них. В отдельных случаях мины могут применяться для выполнения специальных задач, связанных с разрушением сооружений (причалов, плотин, мостов, переправ) в базах, на реках и каналах путем пуска плавающих мин по течению. 1.1.4 Общие сведения об устройстве мин Несмотря на большое разнообразие мин, их устройство в основном одинаково, т.е. во всех минах имеются приборы и узлы, которые выполняют одинаковые, функции. К основным конструктивным элементам мин относятся: корпус: заряд ВВ: запальное устройство; взрыватели; приборы мин; дополнительные устройства; источник питания. В дополнение к названным элементам, общим для всех мин, якорные мины имеют якоря и механизмы установки мины на заданное углубление; плавающие мины - прибор плавания, мины с движущимися боевыми частями двигатели с неконтактными отделителями, обеспечивающие обнаружение корабля-цели, определение его координат относительно мины и старт боевой части: Корпус мины представляет собой герметичную оболочку и служит для размещения в нем заряда ВВ, взрывателя, приборов и устройств. Кроме того, корпуса якорных мин должны иметь определенный запас плавучести для удержания мины на заданном углублении и достаточную прочность при наименьшей его массе. Корпус плавающей мины выполняется с расчетом придания прибором плавания плавучести, близкой к нулевой. Для изготовления корпусов мин применяются конструкционные стали, алюминиево-магниевые сплавы, стеклопластик. Толщина стенок корпусов колеблется в пределах 3 ... 10 мм. Для прочности корпуса мин изнутри подкрепляются шпангоутами и ребрами жесткости. Корпуса мин, предназначенных для постановки из торпедных аппаратов ПЛ, имеют цилиндрическую форму и диаметр, равный диаметру торпеды. Длина корпуса может быть равной длине торпеды или ее половине, что позволяет размещать в ТА одновременно две мины. Корпуса мин, предназначенных для постановки с самолетов, изготавливаются в габаритах авиационных бомб. Заряд ВВ мины является источником энергии, необходимой для разрушения или повреждения корабля. Масса заряда определяется назначением мины и ее типом. Как правило, заряд современных якорных мин эквивалентен 400 кг тротила (размещается в нижней части корпуса для снижения положения центра тяжести и уменьшения угла крена мины на течении и волне), донных мин - до 1600 кг тротила. Приборы мин по назначению и выполняемым функциям делятся: на предохранительные, которые предназначены для безопасности обращения с окончательно приготовленными минами и предохранения мин от взрыва во время постановки, а также в течение некоторого времени после постановки; - противотральные приборы и устройства, предназначенные для увеличения противотральной стойкости мины путем переведения ее в боевое положение по прохождении установленного времени после постановки или при воздействии на мину одновременно только одного ФПК, а также после заранее заданного числа холостых срабатываний неконтактного взрывателя (НВ); - приборы ликвидации, обеспечивающие ликвидацию мины путем потопления или взрыва при всплытии якорной мины на поверхность, при попадании авиационной мины после постановки с носителя на берег или мелководье по истечении установленного времени; - программно-функциональные приборы, предназначенные для коммутации цепей электросхем мин в соответствии с заранее разработанной программой, обеспечивающей функционирование узлов мины в соответствии с принципом ее действия. Источники питания (ИП) предназначены для питания электрических цепей неконтактного взрывателя и приборов мины, а также для вызова срабатывания запального устройства. В качестве источников питания применяются гальванические элементы и аккумуляторные батареи. Все минные источники питания характеризуются небольшой массой и объемом, высокими техническими характеристиками, обладают высокой механической прочностью и большим сроком службы (1 -3 года). 1.2 Устройство и принцип действия приборов и аппаратуры мин 1.2.1 Контактные взрыватели и запальные устройства мин Контактным взрывателем называется комплекс устройств, предназначенных для подрыва заряда мины при механическом соприкосновении определенного элемента мины (например, гальваноударного колпака, антенны и т.п.) с корпусом корабля. По принципу действия они делятся: - на гальваноударные, - ударно-электрические: - ударно-механические, - ударно-вибрационные; - электроконтактные. В настоящее время применяются гальваноударные, ударноэлектрические и электроконтактные взрыватели. Гальваноударные взрыватели (рис.1.4) используются, главным образом, в контактных якорных минах. Гальванический элемент у них размещен в свинцовых колпаках 2, расположенных на корпусе шины 6, и состоит из угольного (положительного) 4, цинкового (отрицательного) 5 электродов и электролита. Электролит помещается в стеклянной ампуле 3, расположенной над электродами. Электроды замкнуты между собой через контакты предохранительного прибора (ПП) и запальное устройство (ЗУ). При ударе корабля о колпак он сминается, ампула разбивается, и электролит выливается на электроды. Элемент начинает действовать, как электрохимический источник тока, в результате этого срабатывает запальное устройство, вызывая подрыв заряда мины. Разновидностью ударно-электрического взрывателя являются ударные замыкатели (рис. 1.5), которые устанавливаются в минах с движущимися боевыми частями для обеспечения подрыва заряда боевой части при ударе о корпус корабля. Рис. 1.4. Гальваноударный взрыватель Рис. 1.5. Ударно-электрический взрыватель Рис. 1.6. Электроконтактный взрыватель В исходном положении пружина 4 через шток 3 прижимает шарик 5 к центру конического гнезда 6. Верхний конец штока утоплен, и контактные рессоры 1 и 2 разомкнуты. При ударе мины о корпус корабля шарик, продолжая движение по 'инерции, преодолевает усилие пружины 4 и нажимает на шток 3, конец которого замыкает контактные рессоры, что вызывает срабатывание запального устройства. Коническое гнездо обеспечивает срабатывание ударного замыкателя и при боковом ударе мины. Электроконтактные взрыватели (рис. 1.6) применяются главным образом в противолодочных минах. Принцип работы этих взрывателей основан на свойстве неоднородных металлов, например, цинка и стали, помещенных в морскую воду, излучать различные электрические потенциалы. К корпусу мины 1 сверху и снизу кропятся оцинкованные металлические антенны 2 и 4 длиной 35 м каждая. Антенны соединяются между собой проводниками 3 через высокочувствительное реле в корпусе мины. Если к одной из антенн прикоснется стальной корпус подводной лодки, в воде возникнут токи растекания и по проводникам 3, соединяющим антенны, пойдет ток. Сработает реле, через контакты которого запальное устройство подключается к батарее. Запальное устройство (ЗУ) применяется для подрыва основного заряда мины после срабатывания ее взрывателя. Рис. 1.7. Запальное устройство мины В состав запального устройства (рис. 1.7) входит: первичный детонатор 2 (защищенный от токов высокой частоты запальный патрон), вторичный детонатор 3 (запальный стакан) и рукоятка запального стакан 1, с помощью которой оба детонатора соединяются в общую конструкцию. Запальный патрон служит для вызова детонации ВВ запального стакана. Он состоит из электрозапала 2.1, гильзы 2.3 и заряда, инициирующего ВВ. 2.2, Запальный стакан 3 служит для вызова взрыва основного заряда мины и состоит из латунной гильзы 3.2, заполненной зарядом тетрила или А-9-20 в форме прессованных шашек 3. При срабатывании взрывателя мины включается цепь подачи тока на нить накаливания электрозапала, нагрев которой соответственно, вызывает детонацию инициирующего ВВ запального патрона. Взрыв запального патрона вызывает детонацию ВВ запального стакана, а затем и всего заряда мины. Многоступенчатость передачи импульса от взрывателя до заряда мины необходима для обеспечения полной детонации всей массы заряда мины. 1.2.2 Неконтактная аппаратура мин Применение контактных взрывателей в современных условиях недостаточно эффективно, т. к. при постановке против надводных кораблей мины устанавливаются на незначительных углублениях, что позволяет достаточно легко их обнаружить. Некоторые сложности возникают при постановке таких мин в районах с сильными приливами и отливами (при приливе мина может оказаться значительно ниже заданного углубления, а при отливе на поверхности моря). Кроме того, для создания минного заграждения с заданной эффективностью требуется большое количество мин, а следовательно, и большое количество их постановщиков. Значительное влияние на эффективность и срок службы мин с контактными взрывателями оказывают гидрометеоусловия (шторм, течение, перепады температур). Поэтому большинство современных мин снабжаются неконтактными взрывателями, реагирующими на физические поля корабля. Неконтактным взрывателем (НВ) называется комплекс устройств, осуществляющих подрыв заряда мины при прохождении корабля - цели на некотором расстоянии от мины без непосредственного контакта с ней, что вызывается воздействием на НВ физического поля корабля или физического поля, созданного самим взрывателем и отраженного корпусом корабля. Наибольшее распространение нашли магнитные, акустические, электрические, гидродинамические и комбинированные НВ. Но взрыватели, реагирующие только на одно физическое поле корабля, обладают слабой помехоустойчивостью и избирательностью. Поэтому в современных минах используются комбинированные НВ, в состав которых входит несколько каналов, реагирующих на различные ФПК одновременно или последовательно. Такие взрыватели имеют высокую помехоустойчивость при хорошей локальности и защищены от воздействия неконтактных трапов. По назначению каналы делятся на дежурные и боевые. Дежурный канал в течение всего срока службы находится в рабочем состоянии. Поэтому, в качестве дежурных каналов обычно выбирают менее энергоемкие (магнитные, индукционные, пассивные акустические). Дежурный канал обеспечивает включение боевого канала при входе корабля - цели в зону реагирования своих приемных устройств. Боевой канал срабатывает при входе корабля в зону реагирования его воспринимающего устройства и осуществляет подключение питания на исполнительное устройство при достижении кораблем - целью зоны разрушительного действия ВВ (зоны поражения мины). В минах с движущимися боевыми частями имеется устройство, по конструкции аналогичное НВ, но предназначенное для определения места цели относительно мины и обеспечения старта боевой части. Это устройство называется неконтактным отделителем (НО). НВ (НО), срабатывающие при воздействии на мину физических полей корабля, называются пассивными, а срабатывающие от искажения присутствием корабля поля, создаваемого самим взрывателем, активными. НВ (НО) пассивного типа (рис. 1.8, а) состоит из воспринимающего устройства (ВУ), программно-анализирующее устройства (ПАУ) и исполнительного устройства (ИУ). а б Рис.1.6. Структурные схемы НВ (НО) пассивного (а), и активного (б) действия Воспринимающее устройство (ВУ) воздействия физического поля корабля служит для восприятия и преобразования этого воздействия в электрический сигнал, который подается в программноанализирующее устройство (ПАУ). Программно-анализирующее устройство осуществляет усиление и выделение полезного сигнала на фоне помех, его анализ, формирование сигнала на исполнительное устройство (ИУ). Исполнительное устройство дежурных канала обеспечивает подготовку к работе и включение в нее боевого канала, а в боевых каналах обеспечивает подачу питания на запальное устройство (в минах со стационарными боевыми частями) или на запуск двигателя и отделение мины от якоря (а минах с двигающимися боевыми частями). НВ (НО) активного типа (см. рис. 1.8, б), в дополнение к элементам НВ пассивного типа, имеет излучающее устройство (ИзУ), которое создает собственное физическое поле мины и генератор импульсов (ГИ), который подает импульсы на ИзУ. Искажение (отражение) кораблем излучаемого сигнала воспринимается и преобразуется воспринимающим устройством в электрический сигнал, в остальном действие схемы аналогично пассивному каналу. Пассивные и активные каналы НВ (НО) имеют ряд положительных и отрицательных качеств, влияющих на тактические свойства мины. Например: пассивные каналы НВ воспринимают первичные физические поля корабля (т.е. те ФПК, которые излучает сам корабль), обеспечивая тем самым скрытность мины. Кроме того, для работы пассивного канала НВ практически не требуется затрат электроэнергии. Но такие каналы имеют слабые возможности по классификации цели: сложно выделить полезный сигнал на фоне помех. Также пассивный канал НВ легко обмануть путем создания искусственного ФПК с помощью неконтактного трала. Активные же НВ обладают хорошей возможностью по классификации цели, т. к. они сами излучают в пространство импульсы и воспринимают отраженный от корпуса корабля сигнал (вторичное поле). Для получения хорошего отраженного сигнала необходим корпус корабля. Но работа таких каналов НВ легко обнаруживается техническими средствами корабля, т.е. мина обнаруживает себя снижается скрытность. На работу генератора импульсов необходимой мощности затрачивается значительное количество энергии. Т.е. получается, что пассивные и активные каналы НВ по своим свойствам взаимно противоположные. Поэтому в современных минах используются НВ (НО) активно-пассивного типа. Пассивные каналы НВ используются в качестве дежурных каналов, а активные - в качестве боевых. Рассмотрим физические основы построения воспринимающих устройств НВ (ПО), которые создаются с учетом срабатывания от определенного ФПК. В расчете на срабатывание от воздействия магнитного поля корабля на минах могут устанавливаться воспринимающие устройства двух типов: магнитные (магнитостатические), реагирующие на вертикальную составляющую магнитного поля корабля H Z , и индуктивные (магнитодинамические), созданные в расчете на горизонтальную составляющую магнитного поля корабля, изменяющуюся во времени dH dt (производную по времени от горизонтальной составляющей магнитного поля корабля). В магнитном воспринимающем устройстве изменение значения напряжённости магнитного поля (при приближении корабля) вызывает колебание магнитной стрелки. Отклонившись от исходного Положения на определенный угол, магнитная стрелка замыкает контакт, вызывая срабатываний схемы НВ. Такой НВ срабатывает под кораблем как движущимся, так и неподвижным (стоящем на стопе), но во взрывателе должно быть устройство, автоматически компенсирующее магнитное поле земли. Из-за этого он сложен по конструкции и дорог в изготовлении. Поэтому 'большее распространение получили НВ с индукционными каналами. Воспринимающим устройством такого НВ (рис. 1.9) является индукционная катушка, которая состоит из сердечника 1, выполненного из магнитомягкого материала, катушки 2 (порядка 30 000 витков) и усилителя 3. При прохождении над миной корабля в витках катушки индуцируется ЭДС, вызванная изменяющимся во времени его магнитным полем, чем и обеспечивается срабатывание НВ. Такой взрыватель срабатывает только под кораблем, имеющим ход. Рис.1.9. Воспринимающее устройство индукционного канала Акустическое поле корабля возникает вследствие работы различных механизмов корабля, вибрации фундамента корабельных двигателей, вращения гребных винтов, потоков воды, обтекающих корпус корабля, и характеризуется широким диапазоном частот. Поэтому в акустических каналах (НВ) мин используются инфразвуковые, звуковые и ультразвуковые воспринимающие устройства. В качестве приемников поля низкой частоты используют электродинамические приемники (ПНЧ), которые устанавливаются внутри корпусе мины и жестко крепятся к нему. В корпусе ПНЧ (рис. 1.10) размещены две рабочие катушки 1. Внутри этих катушек помещен постоянный магнит 2, на резонансной пластине 3 с грузом 4. Перемещением груза по пластине можно изменить собственную частоту колебаний магнита. Акустические колебания, создаваемые кораблем, передаются через водную среду корпусу мины (соответственно к корпусу ПНЧ), что заставляет колебаться пластину с магнитом. Перемещение магнита в катушках обеспечивает возникновение, а них ЭДС. которая через усилитель подается на исполнительную часть НВ. рис. 1.10. Акустический приемник низкой частоты (ПНЧ) Воспринимающими устройствами акустического канала звукового диапазона являются угольные гидрофоны и дифференциальные электромагнитные акустические устройства (ДЭМ). Основным элементом угольного гидрофона (рис. 1.11) является капсюль 8, имеющий неподвижный 2 и подвижный 4 электроды, между которыми помещен угольный порошок 3. Неподвижный электрод соединен с мембраной гидрофона 1. Подвижный электрод с инерционным грузом 7 закреплен на слюдяной диафрагме 6. При воздействии переменного давления звуковой частоты мембрана гидрофона начинает вибрировать. Колебания мембраны передаются корпусу микрофонного капсюля и через гибкую слюдяную диафрагму подвижному электроду с грузом. В силу инерции подвижного электрода и жестко соединенного с ним груза расстояние между подвижным и неподвижным электродами изменяется, что изменяет степень сжатия угольного порошка. При сжатии угольного порошка изменяются его сопротивление, вследствие чего в цепи питания гидрофона протекает пульсирующий ток, который после трансформирования и последующего выпрямления подается на реле и далее в схему НВ. Рис.1. 11. Угольный гидрофон ДЭМ (рис. 1.12) обычно устанавливается в минах, которые имеют большие глубины постановки. В этих приемниках воспринимающей мембраной служит корпус мины, колебания которой воспринимаются грузами 1 и усиливаются консолью 2. Вследствие такой системы передачи колебаний электроды 3 и 4 получают значительное перемещение относительно друг друга, что позволяет увеличить переменное напряжение на них. Достоинством рассмотренных акустических устройств является малый расход электроэнергии. Поэтому они, в основном, применяются в качестве дежурных каналов мин. В качестве воспринимающих устройств ультразвуковых колебаний используются пьезоэлектрические и магнитострикционные преобразователи. Рис. 1.12. Схема устройства ДЭМ Рис.1.13. Пьезоэлектрический преобразователь Основным элементами пьезоэлектрического преобразователя (рис. 1.13) являются пьезоэлемент 3 (титанат бария). На плоские стороны пьезоэлемента нанесены серебряные электроды 4. К одному из них приклеена бронзовая мембрана 2, к другому токоведущий провод 6. Для создания оптимальных условий работы весь преобразователь зажат между корпусом мины 1 и изолятором 5. Пьезоэлемент обладает свойством деформироваться под действием приложенного к его электродам электрического напряжения, а также создавать на этих электродах электрические заряды под действием механических усилий (пьезоэффект). В режиме излучения на электроды пьезоэлемента периодически подаются высокочастотные импульсы электрического напряжения. Под действием этих импульсов пьезоэлемент колеблется и через мембрану посылает ультразвуковые колебания в окружающую среду. В режиме приема на пьезоэлемент через мембрану действуют ультразвуковые колебания, вызывающие деформацию пьезоэлемента. В результате между электродами возникает электрическое напряжение ультразвуковой частоты. Это напряжение с пьезоэлемента снимается и подается в программно-анализирующее устройство НВ(НО). Действие магнитострикционного преобразователя (рис. 1.14) основано на использовании магнитострикционного эффекта ферромагнитных тел. Магнитострикционный эффект - это свойство некоторых металлов (никель и другие ферромагнетики) изменять свои параметры под влиянием магнитного поля и, наоборот, изменять магнитные свойства под действием механической нагрузки Основными элементами магнитострикционного преобразователя являются пакет из никелевых пластин 1 и обмотка 2. Ультразвуковые колебания действуют на рабочую поверхность пакета, пакет деформируется, и его магнитный поток изменяется, Меняющийся магнитный поток наводит ЭДС в обмотке преобразователя. Рис.1.14. Магнитострикционный преобразователь В качестве воспринимающих устройств гидродинамического поля корабля используются скомпенсированные реле давления. Наиболее распространены жидкостные реле называемые гидродинамическими приемниками (рис.1.15). Гидродинамическое поле корабля возникает в результате перераспределения скоростей частиц жидкости в пространстве, прилегающем к движущемуся кораблю. Это приводит к изменению давления в водной среде, окружающей корабль. Проходная характеристика гидродинамического поля под килем корабля на определенной глубине имеет вид, показанный на рис. 1.3. Из рисунка видно, что протяженность области пониженного гидродинамического давления составляет около 0,7 длины корабля. Гидродинамические приемники (ГДП) реагируют на понижение давления. Рис. 1.15. Гидродинамический приемник ГДП всегда находятся под воздействием помех, создаваемых окружающей средой. Природными гидродинамическими помехами являются приливоотливные колебания уровня моря и ветровые волны. Для защиты гидродинамических воспринимающих устройств от этих помех принцип их устройства основывают на резком различии ускорения изменения гидродинамического давления, вызванного прохождением корабля (полезный сигнал), и ускорения изменения давления во времени приливно-отливных давлений (сигнал помехи). Поэтому рабочий поршень ГДП перемещается пропорционально не скорости изменения внешнего давления, а его ускорению. Это достигается введением с конструкцию приемника специальной гофрированной коробочки, отделяющей рабочий поршень от приемкой камеры, и примененном в конструкции приёмника системы калиброванных каналов и клапанов. Внутренняя полость ГДП заполняется специальной (полисилоксановой) жидкостью, вязкость которой с изменением температуры почти не измеряется. Действие гидродинамического воспринимающего устройства заключается в следующем. При погружении мины на грунт приемная камера сжимается под действием увеличивающегося с глубиной гидростатического давления. Вытесняемая из нее жидкость через перепускные каналы перетекает в компенсационную камеру. Этот процесс может продолжаться до 3,5 ч, после чего давление в камерах сравнивается и приемник приходит в рабочее положение. При прохождении корабля гидростатическое давление над миной понижается. Под действием разности давления происходит расширение приемной камеры и всасывание в нее через калиброванные каналы жидкости из компенсационной камеры. При этом давление вокруг гофрированной коробки падает, и она тоже расширяется, т.е. под нее также будет засасываться жидкость из компенсационной камеры. Направленное движение жидкости приводит к перемещению рабочего поршня вверх и поджатию пружины толкателя. Толкатель, в свою очередь, перемещается до замыкания контактов. При замыкании контактов на исполнительную часть канала НВ подается напряжение. Защита ГДП от воздействия ветровых волн обеспечивается схемной выдержкой времени в релейном устройстве и внутренней выдержкой в приемнике. Повторяющиеся колебания рабочего поршня постепенно создают во внутренней полости гофрированной коробки избыточное давление по сравнению с компенсационной камерой, что и обеспечивает удержание поршня от замыкания контактов. Защита ГДП от приливно-отливных явлений обеспечивается тем, что за относительно медленное время изменения давления во внешней водной среде ГДП успевает перекомпенсироваться. Для защиты ГДП от близких подводных взрывов в его конструкции предусмотрены инерционные клапаны, обеспечивающие перекрытие каналов сообщения приемной камеры с полостью исполнительного механизма. Воспринимающие устройства электрических НВ (каналов). Корпус корабля, винты, обтекатели ГАС изготовлены из различных металлов, кроме того, метал корпуса корабля химически неоднороден. Находясь морской воде, являющейся как бы электролитом, различные точки корпуса и других устройств составляют гальванические пары. Токи растекания между этими точками, проходя по металлу в воде, создают вокруг корпуса электрическое поле. Если в это поле поместить воспринимающее устройство в виде двух электродов, то в результате разности потенциалов электрического поля на электродах возникает ЭДС, которая фиксируется высокочувствительным прибором. Но такой взрыватель не защищен от воздействия паразитных токов, Возникающих вследствие неоднородности материала электродов и воды, омывающей электроды. Для защиты от природных помех, медленно изменяющихся во времени, взрыватель делается динамическим (пара электродов подключена к схеме мины через трансформатор). Для защиты от сильных' полей разомкнутых электромагнитных тралов, однородных на больших расстояниях, т.е. имеющих малый градиент, используется встречное включение пар электродов. Боевой канал градиентнодинамического типа. Кроме того, база между электродами защитного канала больше, чем между электродами боевого канала. Поэтому при Проходе электромагнитных тралов защитный канал срабатывает первый. Встречные включение электродов боевого канала также исключает его срабатывание в поле трала. Такие взрыватели наибольшее распространение нашли в противолодочных минах. 1.2.3 Предохранительные и дополнительные приборы и устройства мин Как уже говорилось ранее, по назначению и выполняемым функциям приборы мин делятся на предохранительные, противотральные, ликвидаторы и программно-функциональные, а по принципу действия - на гидростатические, временные, инерционные, электрохимические, механические, фотоэлектрические, электронные. Предохранительные приборы (ПП) предназначены для обеспечения безопасного обращения с окончательно приготовленными минами во время постановки, а также в течений некоторого времени после постановки Обычно в мине для большей надежности устанавливаются два или более предохранительных прибора, один из которых подключает на схему НВ источники питания, а второй запальное устройство. Как правило, ПП состоят из стопорно-спускового, воспринимающего и исполнительного устройств. Стопорно-спусковые устройства удерживают предохранительный прибор в безопасном положении при нахождении мины на берегу или на носителе. К ним относятся чеки, курки, минный сахар, флясты (устройства для герметизации минного сахара). Воспринимающие устройства предохранительных приборов реагируют на те или иные физические явления и процессы, которым подвергается мина после отделения от носителя или при установке на заданное углубление или грунт. Наиболее часто в ПП используются воспринимающие устройства, реагирующие на изменение гидростатического давления (гидростатические) или изменение ориентировки мины в пространстве (кроновые). Гидростатическим воспринимающим устройством ПП (рис. 1.17) является обыкновенный гидростат, начальное поджатие пружины которого определяет глубину его срабатывания. Рис. 1.17. Схема гидростатического предохранительного устройства: 1- мембрана гидростата; 2 пружина; 3 ~ электрические контакты: 4 - шток с гидростатическим диском Действие кремовых (или гравитационных) ПП основано на изменении положения мины в пространстве, например из горизонтального в вертикальное, что приводит к замыканию контактов в цепи источников питания. Замыкание контактов может происходить либо вследствие перетекания ртути, либо как срабатывание контактов физического маятника. В инерционных ПП воспринимающим элементом является инерционный груз. При ударе мины о воду груз смещается и замыкает контакты. Исполнительными устройствами ПП обычно являются группы контактов с замедлителями. В качестве замедлителей могут быть использованы либо часовые механизмы, либо минный сахар. К дополнительным устройствам относятся различные приборы и устройства, которые улучшают тактические свойства мин и повышают их боевые возможности. Они обеспечивают ликвидацию мины по истечении заданного срока службы, уничтожение ее при всплытии на поверхность, при обрыве минрепа, падении на берег или мелководье (ликвидаторы), увеличивают противотральную стойкость (противотральные приборы), препятствуют ее разоружению. Ликвидаторы Долгосрочный электронный ликвидатор (ДЭЛ) прибор, предназначенный для ликвидации мины по истечении заданного срока службы, представляет собой часовой механизм с магнитным регулятором и электронным подзаводом, который после отработки установленного срока замыкает контакты, обеспечивающие подачу тока либо на запальное устройство, специальный прибор потопления мины. Время работы ДЭЛ исчисляется с момента прихода мины в боевое положение. Срок ликвидации устанавливается от 1 до 360 сут. с дискретностью в 1 сут. Прибор уничтожения авиационных мин (ПУАМ) применяется для уничтожения авиационных мин при падении их на берег или мелководье. ПУАМ является прибором временного, инерционного и гидростатического действия. Действие его заключается в следующем: при отделении мины от самолета в приборе запускается часовой механизм, который, отрабатывая первый цикл (3,8...6,2 с), освобождает инерционный груз. При ударе мины о воду инерционный груз смещается и начинается второй цикл работы часового механизма, одновременно груз снимает блокировку ударника. В случае погружения мины в воду на глубину более 6 м гидростатический диск под действием давления воды опускается, обеспечивая блокировку бойка ударника, в результате подрыв заряда мины не происходит. При попадании мины и воду на глубину менее 6 м или ни берег (лед) гидростатический диск из-за отсутствия или недостаточности давления остаётся в верхнем положении. В этом случае боёк ударника не блокируется. После отработки часовым механизмом второго цикла (6 ... 14 с) происходит спуск ударника и подрыв мины. Кроме того, в якорных минах могут быть использованы специальные приборы, ликвидирующие мину при всплытии на поверхность в случае обрыва или подсечения тралом минрепа Принцип действия таких приборов основан на изменении гидростатического давления. При всплытии мины на глубину 5... 6 м эти приборы подают питания на ЗУ мини или пиропатроны клапана потопления. Противотральные приборы и устройства В качестве табельных противотральных приборов в минах применяются приборы срочности (ДЧМ долгосрочный часовой механизм) и кратности (ПК прибор кратности). ДЧМ приводит мину в боевое состояние (через определенное время, установленное при окончательном приготовлении мины) путем подключения источников питания на схему мины. Пока мина не пришла в боевое состояние (опасное положение), траление ее неконтактными тралами бесполезно, т.к. источники питания не подключены к схеме мины и она ни на какие воздействия (кроме близкого взрыва) не реагирует. Принцип действия ДЧМ заключается в следующем: после постановки мины предохранительный прибор подключает ДЧМ к источнику питания, запускает часовой механизм с электронным подзаводом, который приводит в действие счетные механизмы. По истечении заранее установленного времени счетный механизм обеспечивает замыкание контактов срочности, через которые в схему мины подается питание, и мина приходит в боевое положение. Для якорных мин, устанавливаемых с грунта, ДЧМ обеспечивает отделение корпуса мины от якоря через установленное время, что исключает вытраливание мин контактными трапами до истечения этого времени. Кроме того, ДЧМ может выполнять и роль ликвидатора. В этом случае после отработки срока ликвидации вторая пара контактов подключает источники питания либо на запальное устройство, либо к прибору потопления. Долгосрочный часовой механизм обеспечивает привод мины в боевое состояние до 20 сут с дискретностью через 1 ч и ликвидацию с параметрами ДЭЛ Прибор кратности (ПК) устанавливается, а цепи питания ЗУ и обеспечивает взрыв мины только после отработки заранее установленного числа холостых срабатываний НВ, т.е. при срабатывании НВ мины питание первоначально подается на ПК и если на нем установлено какое • либо значение, отличное от нуля, то происходит срабатывание временного реле, которое на некоторое время разрывает цепь питания НВ. Схема мины загрубляется. Так происходит до тех пор, пока ПК не отработает все установленные на нем холостые циклы. Наличие ПК в современных минах позволяет значительно увеличить время противоминных действий противника, так как требуется многократное воздействие на нее ФПК, либо произвести практически одновременный подрыв нескольких целей, следующих по узкому фарватеру в строю кильватерной колонны. В дополнение к названным приборам, повышающим противоминную стойкость, в минах могут применяться тралопропускатели и режущие устройства, вмонтированные в минреп, реактивные подрывные патроны и другие устройства, предназначенные для разрушения трала. Такие устройства называются индивидуальными противотральными устройствами (ИПУ). Среди этих устройств широкое распространение получили ИПУ с реактивными патронами. ИПУ (рис. 1.16) располагается на минрепе под корпусом мины и обеспечивает перебивание тралящей части КТ при касании им минрепа в зоне до 100м, считая от корпуса мины вниз. Принцип действия такого ИПУ основан на перебивании тралящей части контактного трала взрывом заряда реактивного патрона. Запуск реактивного двигателя ИПУ осуществляется специальным замыкателем при ударе тралчасти о минреп. Патрон перемещается по минрепу вниз со скоростью 50 м/с (минреп проходит через сквозной канал в патроне) до встречи с тралящей частью. В момент касания тралящей части трапа головной частью патрона происходит подрыв кумулятивного (направленного действия) заряда и разрушение тралящей части. В целях сохранения секретности устройства и ТТХ мин в современных минах устанавливаются устройства, препятствующие их разоружению. По своему принципу действия эти устройства могут быть механическими, гидростатическими и фотоэлектрическими. Действие механических устройств (ловушек) основано на замыкании контактов запальной цепи под действием пружины, освобождаемой при вскрытии горловин или извлечении приборов. Гидростатические приборы реагируют на уменьшение гидростатического давления при подъёме мины или при нарушении герметичности ее приборной камеры. Фотоэлектрические реагируют на изменение освещенности внутри корпуса мины при вскрытии горловин или попытках разоружения. Рис. 1.18. Схема действия ИПУ: 1 - реактивный патрон; 2 - тралчасть; 3 -минреп Кроме вышеперечисленных приборов и устройств, устанавливаемых непосредственно на минах, для повышения противотральной стойкости минных заграждений (особенно состоящих из якорных мин) в них могут устанавливаться минные защитники. Минный защитник - это тоже якорная мина, только с небольшим количеством ВВ, которая взрывается при затраливании ее контактным трапом и перебивает его, выводя из строя. 2. УСТРОЙСТВО И ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ МОРСКИХ МИН 2.1 Устройство принцип действия донных мин 2.1.1 Общие сведения об устройстве и принципе действия донных мин Как уже отмечалось в предыдущем разделе, основным признаком классификации современных морских мин является способ сохранения ими мести в море после постановки. По этому признаку все существующие мины подразделяются на донные, якорные и дрейфующие (плавающие). Из раздела об истории развития минного оружия известно, что первыми морскими минами были донные. Но недостатки первых донных мин, выявленные при боевом применении, вынудили на длительный срок отказаться от их применения. Дальнейшее развитие донные мины нашли с появлением НВ, реагирующих на ФПК. Первые серийные неконтактные донные мины появились в СССР и Германии почти одновременно в 1942 г. Как уже отмечалось ранее, основной особенностью всех донных мин является то, что они имеют отрицательную плавучесть и после постановки ложатся на грунт, сохраняя свое место в течение всего срока боевой службы. Специфика применения донных мин откладывает отпечаток на их конструкцию. Современные донные мины против НК выставляются в районах с глубинами до 50 м, против ПЛ - до 300 м. Эти пределы обусловливаются прочностью корпуса мины, радиусом реагирования НВ и тактикой действия НК и ПЛ. Основными носителями донных мин являются НК, ПЛ и авиация. Устройство и принцип действия современных донных мин можно рассмотреть на примере абстрактной синтетической мины, максимально объединяющей в себе все возможные варианты. В боевой комплект такой мины входят: - корпус; - заряд ВВ с запальным устройством: - аппаратура НВ: - предохранительные и противотральные приборы; - источники питания; - элементы электрической схемы. Корпус мины предназначен для размещения в нем всех перечисленных приборов и устройств. Учитывая, что современные донные мины устанавливаются на глубинах до 300 м, их корпуса должны быть достаточно прочными и выдерживать соответствующее давление водяного столба. Поэтому корпуса донных мин изготавливают из конструктивных сталей или алюминиево-магниевых сплавов. В случае постановки донных мин с авиации (высота постановки от 200 до 10000 м) на корпус дополнительно крепиться либо парашютная система стабилизации, либо жесткая система стабилизации (беспарашютная). Последняя предусматривает наличие стабилизаторов, аналогичных стабилизаторам авиационных бомб. Кроме того, корпуса авиационных донных мин имеют баллистический наконечник, благодаря которому при приводнении мина резко разворачивается, теряя инерцию и ложится на грунт горизонтально. Ввиду того, что донные мины являются минами со стационарной боевой частью, их радиус Поражения зависит от количества ВВ, поэтому соотношение массы ВВ к массе всей мины достаточно велико и составляет 0.6...0.75, а в конкретном выражении - 250... 1000 кг. ВВ, применяемые в донных минах, имеют тротиловый эквивалент 1.4 ..1.8. НВ, применяемые в донных минах, являются НВ пассивного типа. Это вызвано следующими причинами. 1. Среди НВ активного типа наибольшее распространение нашли акустические, т.к. они обладают большей дальностью обнаружения и лучшими возможностями по классификации цели. Но для нормальной работы такого НВ необходима точная ориентация приемоизлучательной антенны. В донных минах чисто технически это обеспечить сложно. 2. Донные мины, как уже указывалось, относятся к минам со стационарной боевой частью, т.е. радиус поражения корабля-цели зависит от массы заряда ВВ. Расчеты показали, что радиус поражения современных донных мин составляет 50.. 60 м. Это условие накладывает ограничение на параметры зоны реагирования НВ, т.е. она не должна превышать параметров зоны поражения (в противным случае мина будет взрываться, не нанося кораблю-цепи ущерба). На таких небольших расстояниях достаточно легко обнаруживаются почти все первичные ФПК, т.е. вполне достаточно НВ пассивного типа. Из 1.2.2 известно, что главным недостатком НВ пассивного типа является сложность выделения полезного сигнала на фоне помех окружающей среды. Поэтому в донных минах используются многоканальные (комбинированные) НВ. Наличие в таком НВ воспринимающих устройств, реагирующих на различные ФПК одновременно, позволяет устранить недостатки, присущие одноканальным НВ пассивного типа, повысить их избирательность и помехозащищенность. Принцип действия многоканального НВ донной мины рассмотрен на схеме (рис. 2.1). Рис. 2.1 .Структурная схема НВ донной мины При сбрасывании мины в воду включаются ПП (временные и гидростатические). После их отработки через релейный блок источники питания подключаются к долгосрочному часовому механизму. ДЧМ обеспечивает приведение мины в опасное положение через заранее установленное время после постановки (от 1 ч до 360 сут). Отработав свои установки, ДЧМ подключает источники питания к схеме НВ. мина переходит в боевое положение. Первоначально включается дежурный канал, состоящий из акустического и индукционно воспринимающих устройств и общего (для обоих) анализирующего устройства. При входе корабля-цели в зону реагирования дежурного канала его магнитное и акустическое поля воздействуют на приемные устройства ДК (индукционную катушку ИК и акустический приемник АП). При этом в приемных устройствах наводятся ЭДС, которые усиливаются соответствующими усиливающими устройствами (УИК и УАК) и анализируются по длительности и амплитуде анализирующим устройством дежурного канала (АУД). Если значение этих сигналов достаточное и соответствует эталонному, срабатывает реле Р1, подключающее на 20...30 с боевой канал. Боевой канал, соответственно, состоит из гидродинамического приемника (ГДП), усилителя (УБК) и анализирующего устройства (АУБК)- Если в зоне реагирования БК мины действительно находится корабль-цель, т.е. его гидродинамическое поле воздействует на воспринимающие устройства боевого канала, подается сигнал на запальное устройство и происходит подрыв мины. В том случае если на приемное устройство боевого гидродинамического канала полезный сигнал не поступит, анализирующее устройство воспринимает сигналы, полученные от дежурного канала как воздействие неконтактных тралов и выключает на 20...30 б схему НВ: по прошествии этого времени вновь включается дежурный канал. Устройство и принцип действия остальных элементов боевого канала данной мины были рассмотрены ранее. 2.1.2 Устройство и перспективы развития современных донных мин Вторая мировая война предопределила дальнейшие пути развития донных мин. Основными носителями донных мин становятся авиация и подводные лодки. т.к. из-за сильного развития систем береговой обороны и обороны прибрежных коммуникаций надводные корабли стали легкими целями и не могли обеспечить скрытные постановки в операционной зоне противника. Поражающая способность минного оружия определяется избирательностью, выбором момента нанесения удара и мощностью. Избирательность мины зависит от степени совершенства ее НВ. определяемой числом каналов, дающих информацию о цели, а также их чувствительностью и помехозащищенностью. В донных минах применяются НВ следующих типов: магнитный, работающий по статическому (амплитудному) или динамическому (градиентному) принципу; акустический (пассивный низко либо среднечастотный ненаправленного действия), магнитоакустический и гидродинамический. В логических устройствах первых послевоенных мин использовались только особенности топологии физических полей цепи, а в дальнейшем - законы изменения этих полей. В современных образцах применяются процессорные устройства, позволяющие не только сопоставлять полученную информацию с заданной программой (что особенно важно с точки зрения противотральной защиты), но и выбирать оптимальные моменты срабатывания НВ. Радиус поражения донной мины определяется массой заряда ВВ, тротиловым эквивалентом ВВ. отстоянием мины от цели и характером грунта. Большинство современных донных мин начинено ВВ с тротиловым эквивалентом (Т.Э. - отношение мощности взрыва заряда ВВ в мине к мощности взрыва равного по массе тротила) 1,4. ..1.7. При прочих равных условиях радиус поражения донной мины в 1,4. ..2 раза больше, чем якорной. Противотральная стойкость мины определяется возможностью, ее уничтожения неконтактными тралами и взрывными средствами, а также обнаружением искателем мины. В современных донных минах используются Э вида противотральной защиты: внешняя (входная) в виде приборов срочности, кратности, системы телеуправления (на некоторых образцах); схемная, созданная с учетом законов изменения ФПК (амплитудных, фазовых, градиентных) в пространстве и во времени; признаковая, фиксирующая различия в сигналах, излучаемых кораблем и неконтактными тралами. Работы по совершенствованию перечисленных видов защиты мин ведутся постоянно. В настоящее время дальность телеуправления донными минами ни глубинах до 50 м составляет 12... 15 миль(24.. .30 км). Для обеспечения противотральной стойкости мин большое значение имеет также сохранение в тайне их технических характеристик. Возможность заниматься скрытной разработкой и испытаниями этого вида оружия ввиду относительно малых размеров дает ему явное преимущество перед другими боевыми средствами. Устойчивость донных мин при воздействии на них взрывных средств, а также возможность их использования авиацией, зависят от ударостойкости определяемой, прежде всего прочностью приборной части, которая с переходом на твердотельную элементную базу заметно возросла. Если у мин периода второй мировой войны она составляла 26. ..32 кг/см2, у первых послевоенных образцов -28.. .32 кг/см2, то у современных мин прочность корпуса доведена до 70.. .90 кг/см2, что значительно повышает их живучесть при воздействии взрывных средств. С целью защиты мин от поисковых средств производятся работы по двум направлениям: создание корпусов из неметаллических материалов с повышенной звукопоглощающей способностью и имеющих нетрадиционные формы. Корпуса большинства современных мин изготавливаются из алюминиевых сплавов, что снижает вероятность обнаружения магнитометрами. Однако подобные мины сравнительно легко обнаруживаются гидроакустическими станциями миноискания, а также оптической и электронной аппаратурой. Проводились работы по разработке дешевых корпусов из стеклопластика, это позволило снизишь заметность мин при их обнаружении и классификации по типу отражаемого сигнала. Однако использование принципа наблюдения гидроакустической тени должного эффекта не дает. Корпуса большинства современных донных мин цилиндрической формы и, как правило, приспособлены для подвески на летательные аппараты и постановки через торпедные аппараты подводных лодок. У авиационных мин есть отсек для размещения парашюта, смягчающего удар при приводнении, у беспарашютных - стабилизатор, обтекатель и противоударное устройство аппаратуры взрывателя. Носовая часть обычно имеет срез, что обеспечивает разворот их в горизонтальное положение после входа в воду и резко уменьшает глубину места постановки. Важное значение для современных мин имеет также продолжительность работы источников питания и стабильность функционирования приемных устройств. С середины 80-х гг. в качестве источников питания в минах стали использовать литиевые трионилхпоридные батареи, удельная энергия которых почти к? порядок выи», чем у химических источников тока периода второй мировой войны (до 700 Вт-ч/кг вместо 70... 80). В настоящее время наиболее длительной и устойчивой является работа магнитных приемников, наименее гидродинамических. Большинство мин имеют срок службы от 1 до 2 лет и рассчитаны на хранение в течение 20... 30 лет (с проверкой каждые 5...6 пет). Стоимость любого образца военной техники складывается из затрат на его разработку, изготовление и эксплуатацию. Расходы ни изготовление снижаются за счёт крупносерийных заказов. Стоимость эксплуатации выставленной мины практически равна нулю, а хранение на складах требует минимальных затрат. Одним из путей снижения стоимости изготовления и эксплуатации боевых средств является использование модульной конструкции. Все новые и модернизированные мины имеют таковую, в том числе заменяемый блок НВ основного элемента, определяющего эффективность. Использование модульной конструкции позволяет применять для донных авиационных мин стандартные авиабомбы, в которых часть ВВ заменяется аппаратурой НВ. Наибольший интерес из иностранных мин - бомб представляет мина МК-65 семейства "Квикстрайк". В ее НВ есть блок распознавания целей (с микропроцессорным устройством). Мина имеет устройство дистанционного управления, усиленный заряд ВВ (430 кг с тротиловым эквивалентом 1.7) и стеклопластиковый корпус. Первые отечественные серийные авиационные донные мины, оснащенные неконтактными взрывателями (малые АМД-500 и большие АМД-1000), появились на вооружении ВМФ в 1942 г. При этом позже они были признаны одними из лучших среди мин аналогичного боевого назначения, которыми располагали другие флоты мира. К концу же войны появились их улучшенные образцы, полнившие в отличие от своих предшественниц - мин первой модификации (АМД-1 -500 и АМД-2500)- шифры АМД-2-500 и АМД-2-1000. Общим для всех четырех образцов мин было их боевое предназначение: как для поражения надводных кораблей и судов, так и для борьбы с подводными лодками. Постановку таких мин могла осуществлять не только авиация, используя для их подвески штатные крепления самолетов (малые мины АМЛ были сконструированы в массогабаритах серийных авиабомб типа ФАБ-500. а большие - в габаритах ФАБ-1500). Надо подчеркнуть, что данные мины (кроме АМД1500) были приспособлены к постановке с надводных кораблей, а обе модификации больших мин и к постановке с ПЛ, т.к. они имели штатный для лодочных ТА диаметр 533 мм. Малые мины создавались в корпусе 450 мм. Главным же отличием между минами АМД-1 и АМД-2 Было оснащение первых одноканальным двух импульсным НВ индукционного типа, а вторых двухканальный НВ акустикоиндукционного типа. Использование все указанных образцов мин с авиационных постелей предусматривало конструктивные возможности для их оснащения парашютной системой стабилизации (ПСС), которая применялась при сбрасывании мин с самолетов и отсоединялась при падении их в воду. И хотя последующие, послевоенные образцы авиационных мин, проектировались как с ПСС. так и "беспарашютными" (с так называемой жесткой системой стабилизации и торможения ЖСТ), они вобрали в себя много технических решений, реализованных в наших первых авиационных морских минах 'семейств" АМД-1 и АМД-2. Первой советской морской миной, принятой на вооружение после окончания войны (1951), стала авиационная донная мина. АМД-4, развивающая данные "семейства" больших и малых мин АМД-2 в целях повышения их боевых и эксплуатационных качеств. В ней впервые применили ВВ более мощного состава марки ТАГ-5; в целом АМД-4 повторяла конструктивные решения, присущие ее предшественницам. В 1955 г. на вооружение ВМФ поступила модернизированная мина АМД-2М. Это был качественно новый образец неконтактной донной мины, к тому же явившейся основой для создания принципиально новой системы дистанционного телеуправления (СТМ), которая позже вошла в боевую комплектацию донной мины КМД-2-1000 и первой отечественной авиационной реактивно-всплывающей мины РМ-1. При создании первых телеуправляемых мин советские специалисты проделали огромную работу, которая завершилась принятием на вооружение донной неконтактной мины ТУМ (1954). И хотя она, как и большие мины АМД-1 и АМД-2 была разработана в штатных массогаборитах авиабомбы ФАБ-1500. На вооружение был принят лишь её корабельный вариант. Параллельно шло создание качественно новых образцов минного оружия с более высокими боевыми и эксплуатационными свойствами. Разрабатывались их более совершенные конструкции, применялись различные типы систем обнаружения цели, неконтактной аппаратуры подрыва, увеличилась глубина постановки и т.п. В том же 1954 г. на флот поступила первая послевоенная авиационная индукционногидродинамическя мина ИГДМ, а спустя четыре года малая – ИГМД-500. В 1957 г. ВМФ получил на вооружение большую донную мину того же класса "Серпей", а, начиная с 1961 г. - универсальные донные мины "семейства" УДМ большую мину УДМ (1961) и малую мину УДМ-500 (1965),несколько позже появились их модификации - мины УДМ-М и УДМ-500-М, а также второго технического поколения в этом "семействе "' мине УДМ-2 (1979). Все упомянутые ранее мины, а также ряд других их модификаций кроме авиации могут применять и надводные сипы. При этом по габариту и зарядам мины можно разделить на сверхбольшие (УДМ-2), большие (ИГДМ, "Серпей", УДМ, УДМ-М) и малые (ИГДМ-500.УДМ-500). По системе стабилизации в воздуху они подразделялись на парашютные (с ПСС) - ИГДМ, ИГДМ-500,"Серпей",УДМ-500 и беспарашютные (с ЖСТ) - УДМ, УДМ-М, УДМ-М. Парашютные мины, например ИГДМ-500 и "Серпей", оснащались двухступенчатой ПСС. состоявшей из двух парашютов стабилизирующего и тормозного. Первый парашют вытягивался при отделении мины от самолета и обеспечивал стабилизацию мины на траектории снижения до определенной высоты (для ИГДМ 500... 750 м, для мины "Серпей"-1500 м), после чего вступал я действие второй парашют, гасивший скорость снижения мины во избежание повреждений ее аппаратуры НВ в момент приводнения. При вхождении в воду оба парашюта отрывались, мина шла на грунт, а парашюты тонули. Мины приходили в боевое положение после отработки установленных на них предохранительных устройств. В частности, мина ИГДМ была снабжена прибором уничтожения авиационных мин (ПУАМ), который взрывал ее при падении на сушу или на грунт при глубине менее 4 - 6 м. Кроме того, она имела приборы срочности и кратности, а также долгосрочный часовой механизм-ликвидатор. Мина "Серпей" были снабжены дополнительным индукционным каналом, который обеспечивал их подрыв под кораблем, а также противотральным устройством и защитным каналом для предохранения мины от вытраливания при комбинированном воздействии различных неконтактных тралов, одиночных и многократных взрывах глубинных бомб и подрывных зарядов, Особое внимание при рассмотрении вопроса устройства и перспектив развития современных донных мин надо обратить на создание так называемых самодвижущихся (самотранспортирующихся) мин. Идея создания самодвижущихся мин родилась в 70-х гг. По мнению специалистов-разработчиков, наличие в арсенале флота подобного оружия позволяет создать минную угрозу для противника даже в тех районах, которые отличаются сильной противолодочной обороной. Первая отечественная мина такого типа МДС (морская донная самодвижущаяся) создавалась на основе одной в серийных торпед. Конструктивно мина включала в себя боевое зарядное отделение (БЗО), приборный отсек и носитель (собственно торпеду). Мина была неконтактной: опасная зона взрывателя определялась его чувствительностью к воздействию ФПК и составляла порядка 50 м Взрывчатое вещество размещалось в БЗО, функциональные и предохранительные приборы в приборном отсеке наряду с источниками питания, а также неконтактной аппаратурой взрывателя. Подрыв мины осуществлялся после того, как цели (НК или ПЛ) подходили на расстояние, при достижении которого интенсивность создаваемых ими ФПК была достаточной для активирования неконтактной аппаратуры МДС. Созданная на основе такой мины самодвижущаяся морская донная мина (СМДМ) представляет собой комбинацию донной мины с дальноходной кислородной самонаводящейся торпедой 53-65K. Торпеда 53-65K имеет следующие ТТХ: калибр 533 м, длину корпуса 8000 мм, общую массу 2070 кг, массу ВВ 300 кг, скорость хода до 45 уз. дальность хода до 19000 м. Мина СМДМ в качества обычной донной мины функционирует уже после того, как будучи выпущенной из торпедного аппарата ПЛ, пройдёт по заданной программной траектории и ляжет на грунт. Программная траектория движения осуществляется с помощью стандартных приборов системы автономного управления движением торпеды. В соответствии с этим вариантом к модулю силовой установки торпеды-носителя присоединяется меньший модуль БЗО для размещения ВВ и отсек для трехканального НВ (акустико-индукционногидродинамического) с функциональными приборами и источниками питания. Важным достоинством мин "семейства" МДС-СМДМ специалисты считают возможность постановки активных минных заграждений с ПЛ, находящихся вне досягаемости противолодочных средств противника, чем достигается скрытность минных постановок. В США к разработке подобных мин также приступили в 70 - 80-х гг. Было ^изготовлено и испытано несколько опытных партий такого оружия. Но трудности, возникшие при обеспечении телеуправления и надёжности работы НВ, а также чрезмерно большая стоимость стали причиной того, что разработка мины дважды приостанавливалась. Только в 1982 г., после получения положительных результатов в создании новых НВ, было пришло решение о производстве такой мины, которая получила название МК 67. В начале 90-х гг. в США на инициативной основе был разработан оригинальный проект морской самозарывающейся мины 'Хантер", боевой частью которой является самонаводящаяся торпеда. Эта мина имеет следующие особенности: - отличается высокой противотральной стойкостью, поскольку после сбрасывания с корабля или летательного аппарата она погружается на дно, зарывается в грунт на заданное углубление и в этом положении мажет находиться более двух лет, ведя наблюдение за целями в пассивном режиме; обладает информационно-логическими, так называемыми "интеллектуальными" возможностями в связи с тем, что система управления, установленная на мине, включает ЭВМ, обеспечивающую анализ, классификацию, распознание принадлежности и типа цели, сбор и выдачу информации о целях, проходящих через район постановим, получение с пунктов управления запросов, выдачу ответов и выполнение команд на пуск торпеды: - может осуществлять поиск цели благодаря использованию в качестве f>4 самонаводящейся торпеды. Для заглубления в грунт мина оснащена работающей от аккумуляторной батареи крылаткой с бандажом, которая размывает грунт и откачивает пульпу вверх черва 'кольцевой канал • корпусе мины, выполненной из немагнитных материалов, что практически исключает возможность ее обнаружения. Боевой частью (длина 3,6 м, диаметр 53 см) служит легкая торпеда типа МК-46, или "Стингрей". Мина оснащена средствами противодействия тралению, активными и пассивными датчиками, средствами связи. После постановки и заглубления в грунт из нее выдвигается зонд с датчиками наблюдения и антенной связи. Мина приводится в боевое положение по команде с берега. Для передачи ей данных по радиогидроакустическому каналу разработана четырехсигнатурная система кодирования, обеспечивающая высокую степень достоверности информации. Радиус действия мины составляет около 1000 м. После обнаружения цепи и выработки команды на ее поражение торпеда выстреливается из контейнера и наводится на цель с помощью собственной ССН. 2.2 Устройство и принцип действия якорных мин 2.2.1 Общие сведения об устройстве якорных мин Рассмотренные донные мины имеют общий недостаток: заряд ВР размещен стационарно и степень поражения корабля-цели зависит от расстояния между «иной и целью. Опыты показывают, что взрыв заряда ВВ даже в 1000 кг тротила не макет принести серьезных повреждений современным НК и ПЛ на дистанции более 50 м. Поэтому донные мины применяют, в основном, в мелководных районах. Против НК на глубинах моря до 50 м. а ПЛ до 125 м (ранее были указаны технические возможности - 300 м). На таких глубинах донные мины выставляются в противолодочных завесах. Поэтому в более глубоководных районах выставляются якорные мины. Боевой комплект якорных мин отличается от боевого комплекта донных наличием якоря, механизмом установки якорной мины на заданное углубление и минрепа (стального тросика, соединяющего корпус мины с якорем). Якорь предназначен для удержания мины в точке постановки. Основным требованием, предъявляемым к якорям, является достаточная держащая сила (достигается большой отрицательной плавучестью и формой якоря). Она должна быть достаточной, чтобы удержать мину в месте постановки при воздействий приливоотливных течений, штормовых волн и т.д. У современных мин для удобства транспортировки и погрузки, крепления по-штормовому (на НК ) или постановки через торпедные аппараты ПЛ корпус и тюрь соединены в единый блок. Корпус отделяются от якоря автоматически, для этого применяют механизмы отделения, срабатывающие по истечении заданного времени (механические и .электронные замедлители) или при погружении мины на определенную глубину (гидростатические приборы). Конструкция якорей мин, устанавливаемых на заданное углубление с грунта, предусматривает наличие противоилового устройства - выдвигающихся сегментов, с помощью которых мина пробивает в иле колодец, позволяющий корпусу свободно всплыть после срабатывания механизма отделения, а также гидродинамического тормоза, регулирующего скорость разматывания минрепа. Отрицательная плавучесть якорей обеспечивает удержания мин в точки постановки на каменистом грунте с углом наклона 5...70 и при скорости течении до З уз. Корпуса якорных мин предназначены для размещения тех же элементов, что и корпуса донных мин, и имеют цилиндрическую или сферическую форму, но к ним предъявляется обязательное требование: они должны иметь достаточную положительную плавучесть, обеспечивающую удержание корпуса мины на заданном углублении при подводных течениях до 3 уз. Кроме того, корпусах и минрепы должны быть защищены от коррозии и обрастания морскими организмами; это достигается применением антикоррозийных покрытий и специальных красок, уменьшающих обрастание корпуса мины морскими организмами. Для изготовления корпусов чаще всего используются алюминиевомагниевые сплавы. В перспективе возможно применение легких высокопрочных титановых сплавов или прочных химически стойких пластмасс. Для уменьшения возможности обнаружения мин оптическими средствами корпуса окрашивают в черный цвет. Ввиду, того, что якорная мина должна иметь положительную достаточную плавучесть, масса .ВВ в них ограничена и обычно не превышает 300 кг. Это обусловливает относительно небольшой радиус поражения цели (25.-.30 м). Незначительные зоны поражения требуют большого расхода минного боезапаса при постановке минных заграждений, хотя возможности в обнаружении ФПК приемными устройствами мин многократно больше. Так возникла необходимость реализации идеи создания самотранспортирующейся боевой части мины, которая по команде системы обнаружения отделилась бы от якоря мины и с помощью собственного двигателя сблизилась с целью На дистанцию, обеспечивающую требуемую степень, ее поражения. Это, в свою очередь, позволяет уменьшите массу ВВ при сохранении поражающей способности. Следует отметить, что работы .в данном направлении в СССР были начаты еще в 1947 г. В качестве двигателя для БЧ такой мины "виделся" твердотопливный реактивный двигатель (ТРД), но конструкторам потребовалось почти 10 лет, чтобы первыми в мире создать корабельную реактивно-всплывающую мину КРМ. Она была принята на вооружение в 1957 г. В качества дежурного канала обнаружения целей в мина использовалась акустическая система пассивного типа, а в боевом канале применялась активная акустическая система, осуществлявшая отделение боевой части и запуск ее ТРД, который доставлял БЧ мины к поверхности воды в район нахождения надводной цели. По оценкам специалистов, хотя мины КРМ и имели "опасную зону поражения", в 10 раз превышающую аналогичную характеристику прежних мин с НВ, существовала вероятность промаха БЧ этой мины в случае, если атакуемая цепь применила активные маневры уклонения, или другие меры самообороны. И все же начало было» положено: отечественное минное оружие перешло на новый качественный уровень, а сама мина КРМ послужила базой для создания принципиально нового класса реактивновсплывающих мин, приспособленных для их постановки авиацией. "PM1"(1960),а также с подводных лодок,-"PM-2" (1963). Устройство, и принцип действия мин с движущейся боевой частью можно рассмотреть ни примере мин РМ-1 и РМ-2, т.к. в их устройстве заложены основные принципы, присущие минам данного типа. Но прежде чем начать рассмотрение принципа действия мин с движущейся боевой частью, необходимо вести новое понятие. Основным элементом мин данного типа является неконтактный отделитель (НО). Устройство и принцип действия НО аналогичен устройству и принципу Действий НВ с расширенными функциями. Основная разница заключается в конечном действии этих устройств. Если основной задачей НВ является подача команды на подрыв заряда ВВ мины, то основной задачей НО является выработка исходных данных для приборов управления движением движущейся боевой части и выработка команд на старт и отделения ее от якоря мины. Принцип действия реактивно-всплывающих мин рассмотрим на структурной схеме (рис. 2.2). Приход мины в боевое (опасное) положение стандартный и аналогичен рассмотренному и донных минах. После подключения источников питания к схеме мины включается дежурный канал неконтактного отделителя. Дежурный канал пассивный акустический, т. е. реагирующий на первичное акустическое поле корабля-цепи. После прихода на акустическую антенну (АА) дежурного канала от цели он преобразуется в электрический, усиливается и подается на анализирующее устройство дежурного канала (АУДК). ДУДК выделяет полезный сигнал на фоне помех и анализирует ото по частоте и амплитуде во времени. В случае соответствия параметров сигнала программным включается боевой канал НО. Боевой канал по принципу действия - активный акустический. Сущность работы боевого канала заключается в следующем. Генератор (ГУ) формирует высокочастотные электрические импульсы, которые через электронный коммутатор (ЭК) подаются на ДА. Акустическая антенна, в свою очередь, преобразует эти электрические сигналы в акустические импульсы и посылает их к поверхности воды, формируя зону поражения в виде перевернутого конуса высотой 150 ми диаметром порядка 100 м у основания. В отсутствии в зоне поражения цели на АА после каждого цикла излучения приходит один, отраженный от поверхности воды сигнал. При входе в эту зону цели (НК или ПЛ) а ответ на каждый излученный импульс приходят уже два отраженных сигнала: первый (по времени) от корпуса цели, второй от поверхность воды. Несколько двойных отраженных сигналов подряд являются свидетельством того, что цель находится в зоне поражения мины (в случае отсутствия двойных отраженных сигналов в течение 30 с боевой канал отключается). Рис. 2.2. Структурная схема реактивно-всплывающих мин Принятые сигналы анализируются по величине, времени и амплитуде анализирующим устройством боевого канала (АУБК) и в случае соответствия их эталонным АУБК вырабатывает три управляющих сигнала. Первый сигнал поступает на запуск твердотопливного (порохового) реактивного двигателя боевой части. Это необходимо для того, чтобы двигатель набрал необходимую мощность и мина не провалилась в момент старта. Второй сигнал поступает, в устройство памяти дистанционного взрывателя (УП). Записывается временная характеристика расстояния до цели (скорость распространения акустического сигнала в воде известна: 1450... 1550 м/с, поэтому по времени прохождения сигнала от АА до цели и обратно можно определить расстояние). Третий сигнал поступает на перебитое минрепа (на минрепе находится пиротехнический замок, при подрыве которого минреп разрывается). После старта боевой части в работу включатся дистанционный взрыватель, принцип действия которого заключается в следующем. На схему сравнения (Сх.Ср.) одновременно подаются два сигнала: временная характеристика дистанции до цели из УП и временная характеристика пройденного миной расстояния из устройства вычисления пути (УВП), Скорость движения боевой части составляет 57 м/с. При равенстве обоих сигналов со схемы сравнения через усилитель (УУ) подается команда на запальное устройство и производится подрыв заряда мины. В состав дистанционного взрывателя кроме перечисленных приборов включены гидростатический приемник (ГУ) и ударный механизм (УМ).которые увеличивают надежность его срабатывания. ГУ обеспечивает подрыв заряда мины на глубине 5...7 м от поверхности воды до срабатывания дистанционного взрывателя. Это необходимо, когда цель - надводный корабль - проходит по кромке зоны поражения, т.е. измеренное по наклонной расстояние до цели больше расстояния до поверхности воды. В этом случае дистанционный взрыватель сработает, когда мина уже вылетит над поверхностью воды надводный взрыв принесёт НК минимальные повреждения. Подводный взрыв кроме прямых повреждений корпуса корабля (пробоины, трещины) вызывает и косвенные. Гидродинамический удар, возникающий при подводной взрыве, привадит к срыву с фундаментов корабельных механизмов, выводит из строя валолинии винтов, выбивает забортные устройство. Наличие ударного механизма необходимо в тех случаях, когда целью является либо крупный надводный корабль с осадкой более 7 м, либо подводная лодка, проходящая прямо над миной. В этом случае измеренная дистанция окажется больше пройденной боевой частые до момента встречи. При ударе боевой части о корпус цели также происходит подрыв мины. Несмотря на высокие боевые возможности реактивно-всплывающих мин РМ-1 и PM-2, они все имеют один существенный недостаток. При наличии вертикальной траектории всплытия полоса поражения целей таких мин значительно меньше возможностей современной неконтактной аппаратуры. Устройство и принцип действия мин нового поколения будут рассмотрены далее. 2.2.2 Способы установки якорных мин на заданное углубление В настоящее время существует 4 основных способе установки якорных мин на заданное углубление, которые можно классифицировать по следующим основным признакам: 1) в зависимости от места, откуда корпус совершает движение к заданному углублению после отделения от якоря: - с поверхности воды; - с грунта, - с определенного расстояния от поверхности воды, 2) по устройству механизмов управления сматыванием и стопорением минрепа - штерто-грузовой способ - петлевой способ: - способ автоколебаний. С поверхности воды мины устанавливаются на заданное углубление штерто-грузовым способом (рис 2.3) Для установки мин данным способом якорь мины первоначально должен иметь положительную плавучесть, которая обеспечивается тем, что якорь изготовлен в виде герметичного металлического ящика с калиброванными отверстиями для постепенного его затопления. Сам способ заключается в следующем. Сброшенная с корабля мина с якорем некоторое время удерживается на поверхности моря за счет положительной плавучести якоря и самой мины - 1 Это время необходимо для Формального сматывания штерта с грузом, расположенного на специальной вьюшке внутри корпуса якоря. Длина штерта с грузом равна углублению мины (расстояние от поверхности моря до корпуса мины) и задается при окончательном приготовлении мины - штерт с грузом сматывается с вышки до величины Ценного углубления мины. В этом месте накладывается марка (2-3 соседних витка минрепа на вьюшке соединяются проволокой), затем минреп снова наматывается на вьюшку. Рис 2 3 Штерто-гоузовой способ установки якорных мин После полного сматывания штерт с грузом воздействует на рычажный механизм, который расстопоривает барабан с минрепом и рассоединяет корпус мины и якорь - 2 Начинается сматывание минрепа. При этом корпус мины остается на поверхности воды, а якорь, постепенно заполняясь водой, погружается – 3. Сматывание минрепа с вьюшки происходит до тех пор, пока груз не коснётся грунта – 4. При этом натяжение штерта ослабевает, что позволяет рычажному механизму войти в зацепление с вьюшкой с минрепом и застопорить её. Сматывание минрепа прекращается. Якорь, погружаясь дальше, утягивает корпус мины с поверхности - 5. В момент прихода якоря на грунт корпус мины устанавливается на заданное углубление H ЗАД LШ . Основными недостатками данного способа установки мины на заданное углубление являются: 1. Неудобство и длительность установки заданного углубления путем сматывания и замера длины штерта с грузом, особенно при больших значениях углубления. 2. Длительное нахождение мины на поверхности воды, что мажет привести: а) к обнаружению противником с помощью технических средств факта минной постановки, т. е. к снижению скрытности постановки МЗМ; б) к тому, что мина подвержена длительному влиянию гидрометеоусловий: сносу от места постановки ветровым (поверхностным) течением, обрастанием корпуса мины ледяной коркой (особенно в зимних условиях северных широт), что приводит к снижению положительной плавучести мины. 3. возможности применения данного способа установки только с надводных кораблей. Положительным качеством штерто-грузового способа является то, что корпус мины не испытывает гидростатических перегрузок. Установка мины на заданное углубление с грунта осуществляется петлевым способом (рис. 2 4). В этом случае барабан с минрепом находится в якоре, петля представляет собой часть минрепа, свернутую в бухту, которая крепится к нижней части корпуса мины специальным замком с пиротехническим подрывным зарядом. Приход мины на заданное углубление фиксируется гидростатическим прибором. Процесс установки мины на заданное углубление происходит следующим образом. Сброшенная в воду мина погружается на грунт - 1. После отработки предохранительных приборов и ДЧМ подается команда на механизм отделения корпуса от якоря (пироболты). Имея положительную плавучесть, корпус мины начинает всплывать - 2, обеспечивая натяжение и сматывание минрепа с барабана при помощи специального механизма - поворотной рамы. В момент прихода мины на углубление h ОП h З l П , где h ОП - глубина отдачи петли, определяется гидростатом; h З - заданное углубление; l П - длина петли, подаётся питание на пиротехнический замок отдачи петли. Петля распускается, и в минрепе образуется слабина, которая обеспечивает стопорение механизма сматывания минрепа с барабана 3. Корпус мины, продолжая всплывать, выбирает слабину минрепа и устанавливается на заданное углубление - 4. Рис. 2.4. Установка якорной мины на заданное углубление с грунта петлевым способом Недостатками данного способа являются следующие: 1. Корпус мины при погружении на большие глубины испытывает значительные гидростатические перегрузки, для компенсации которых необходимо делать более прочные и, соответственно, более тяжелые корпуса. Это в свою очередь, уменьшает положительную плавучесть мины. 2. При приходе на грунт мина может попасть в толстые вязкие слои придонного ила. За время отработки предохранительных приборов и ДЧМ мина может заилиться и её положительной плавучести будет недостаточно для преодоления засасывающих сил, т.е. мина не встанет на заданное углубление. Для уменьшения воздействия на мину придонного ила в якоре имеется так называемое противоиловое устройство, которое представляет собой два выдвижных сектора, диаметр которых на 60…70 мм больше корпуса мины. С помощью этого устройства мина пробивает 9 ила шахту, которая за время отработки приборов не успевает затянуться и заилить мину. Эти недостатки могут быть устранены при разделении корпуса мины и якоря на промежуточной глубине. Такой способ называется установкой мины на заданное углубление с определенного расстояния от поверхности воды. Установка мины с определенного расстояния от поверхности воды может осуществляться петлевым способом и способом автоколебаний. При установке мины на заданное углублений с определенного расстояния от поверхности воды петлевым способом (рис. 2.5) сброшенная в воду мина погружается на некоторую глубину ( h СР h З l П ), где срабатывает гидростатический механизм отделения корпуса мины от якоря. После отделения корпус мины продолжает тонуть, но значительно медленнее, а якорь, погружается достаточно быстро, обеспечивая сматывание минрепа с барабана. Это происходит потому, что скорость сматывания минрепа с барабана меньше скорости погружения якоря. С момента прихода якоря на грунт корпус мины начинает всплывать. Дальнейший процесс установки ничем не отличается от установки мины на заданное углубление петлевым способом с грунта. При глубинах моря меньше заданного углубления мина устанавливается на придонную стропку длиной 7...10 м. Рис. 2.5. Установка якорной мины на заданное углубление петлевым способом с определенного расстояния от поверхности воды В минах, которые устанавливаются на заданное углубление способом автоколебаний, механизмы установки и барабан с минрепом размещаются на корпусе. После сбрасывания в воду (рис. 2.6) мина погружается на заданное углубление, где происходит отделение корпуса от якоря. В минах с данным способом установки на заданное углубления скорость сматывания минрепа с барабана выше скорости погружения якоря. Поэтому после прихода мины на заданное углубление и отделения корпуса от якоря корпус начинает всплывать, а якорь тонуть. Как только корпус достигнет верхней границы зоны разделения, происходит стопорение механизма сматывания и корпус погружается вместе с якорем. При приходе корпуса мины к нижней кромке тоны разделения барабан с минрепом расстопоривается. Корпус мины всплывает, а якорь погружается. Процесс колебания корпуса мины около заданного углубления будет происходить до прихода якоря на грунт, при этом корпус мины постоянно остается в зоне заданного углубления. Рис. 2.6 Установка якорной мины на заданное углубление способом автоколебаний Достоинство способов установки мин с определенного расстояний от поверхности воды в том, что корпус мины не испытывает больших нагрузок от гидростатического давления при постановках на больших глубинах. Способы установки мин с грунта и определенного расстояния от поверхности воды позволяют производить скрытную постановку, в том числе, с подводных лодок. 2.2.3 Устройство и перспективы развития современных якорных мин Как уже отмечалось, главным недостатком мин с движущейся боевой частью первого поколения является недостаточная полоса поражения. В настоящий момент наиболее перспективным направлением в этой области является создание мин с движущейся боевой частью с наклонными траекториями, так называемых широкополосных мин-торпед и мин-ракет. Мысль о возможности использования торпеды в качестве самонаводящейся боевой части мины родилась у конструкторов в процессе создания малогабаритных торпед типа МГТ-1 (калибр 400 мм) с системами самонаведения на цель. Принцип действия мины-торпеды заключался в следующем. После обнаружения ПЛ-цели по наводимому ею в воде акустическому полю, система обнаружения мины определяла (классифицировала) источник шума как ПЛ, затем уточнялись координаты ее места относительно самой мины. Далее на боевую часть (торпеду) выдавалось целеуказания с командой на старт. После этого торпеда покидала контейнер, в котором она размещалась, и выходила на горизонт движения ПЛ-цели, одновременно начиная самостоятельный поиск последней для захвата ее своей системой самонаведения (ССН). С обнаружением цели торпеда следовала к ней, управляясь от ССН. После сближения торпеды с ПЛ на требуемое расстояние происходил подрыв заряда ВВ, осуществлявшийся под воздействием неконтактного или контактного взрывателя. Первая противолодочная мина-торпеда ПМТ-1 была принята на вооружение советского ВМФ в 1972 г. Она оснащалась акустической ССН пассивно-активного типа, а также имела в качестве боевой части торпеду, располагавшей собственной активно-пассивной системой самонаведения. За счет большой глубины постановки и ширины зоны поражения (на три порядка превышавшей обычно узкополосные аналоги) мина-торпеда получила такую боевую эффективность, которая значительно превзошла эффективность любой из существовавших тогда якорных мин, применявшихся в интересах ПЛО. В свою очередь, создание этой мины положило начало новому направлению в развитии минного оружия. В 1974 г. в США была завершена разработка аналога русской мины ПМТ-1. Она получила название МК-60 ("Кэптор"). Ее основными элементами являются: – контейнер с торпедой и стартовой системой; - якорное устройство с системой автоматической установки контейнера на заданное углубление; - неконтактная аппаратура автоматической системы обнаружения и классификации целей. Контейнер служит для размещения малогабаритной, противолодочной торпеды МК-46 (в перспективе - "Стингрей" или МК50 - 'Барракуда'). В нем находится также система пуска торпеды и неконтактная аппаратура автоматической системы обнаружения и классификации целей. Изготовлен из алюминиевого сплава, снабжен верхней и нижней гермокрышками, его длина около 4000 мм, диаметр 534 мм. Имеет положительный запас плавучести и ориентирован вертикально. Якорное устройство предназначено для автоматической установки контейнера на заданное углубление и удержания его в точке постановки. Установка производится способом автоколебаний. Заданное углубление зависит от глубины места постановки: до 230 м - придонный вариант 7.5 м от грунта, 230...460 м - половина глубины места, 460...800 м - предельное углубление около 300 м. Неконтактная аппаратура определяет факт вхождения цели в зону своего реагирования (свыше 1000 м), направление и дистанцию до нее, классифицирует цель по принципу "свой - чужой" и обеспечивает пуск торпеды в сторону обнаруженной цели. Функционально включает в себя: - пассивный акустический канал - дежурный, включается на 30 50 с через каждые 5 мин; - активный акустический канал - боевой; - логическое устройство, классификации и опознавания, цепи и выдачи команды запуска торпеды. Выйдя из контейнера, торпеда занимает установленную глубину и начинает программный поиск цели в пассивном режиме работы АСН; обнаружив цель переходит, а активный режим поведения и сближается с целью до момента срабатывания своего НВ (1...2 м) или до удара торпеды о цель. В продолжение развития мин-торпед в СССР в конце 70-х годов был создан минно-торпедный противолодочный комплекс МТПК-1. Отличительной чертой этого комплекса является включение в боевой канал микропроцессора, способного не только производить опознавание целей по принципу "свой-чужой", но даже распознавать цели по индивидуальным гидроакустическим шумам. Другой класс - мин-ракет - в нашем ВМФ был разработан примерно в тоже время (1972-1975). Эти мины, в отличие от минторпед, имели в качестве своей боевой части не малогабаритные торпеды, а подводные скоростные ракеты о наклонными траекториями движения. Такие мины получили название ПМР-1 и ПМР-2 (противолодочная мина-ракета). Отличительной особенностью мин типа ПМР является то, что после обнаружения и классификации цели неконтактной аппаратурой определяются параметры движения цели (курс, глубина и скорость хода). После этого аппаратура мины решает задачу по оптимизации траектории перехвата цели (вычисляет упрежденную точку стрельбы), вводит данные в бортовую систему управления движением ракеты и выдает команду на старт. Боевая часть мин типа ПМР движется к цели со скоростью около 80 м/с и поражает ее с высокой эффективностью. Поражение цели осуществляется подрывом заряда неконтактным или контактным взрывателем, который размещается в ракете наряду с зарядом ВВ, реактивным двигателем и блоком приборов управления. Необходимо отметить, что мины-ракеты являются представителями наиболее перспективного направления в области минного оружия и способны обеспечить борьбу не только с современными, но и перспективными быстроходными, глубоководными, гидроакустически малозаметными ПЛ. Высокая скорость движения их боевых частей (ракет) и малое время атаки (не более 7 с) практически исключают возможность применения средств противодействия либо маневра уклонения, а неконтактная аппаратура, применяемая в них, позволяет обнаруживать любую подводную лодку независимо от уровня шума и скорости хода. В настоящее время в нашем ВМФ разрабатывается универсальная по целям широкополосная придонная мина-ракита - морская шельфовая мина (МШМ). Она представляет собой комбинацию придонной мины с подводной ракетой. Мина устанавливается на грунт на глубинах до шестисот метров и способна обеспечить борьбу с современными и перспективными ПЛ и НК в зоне с достаточно большой шириной поражения. Перечисленные образцы мин-ракет и мин-торпед, несмотря на все свои преимущества, имеют один общий недостаток - ограниченные возможности в поражении НК. Связано это с том, что наличие в приповерхностных слоях сильных акустических помех не позволяет аппаратуре мины достоверно классифицировать цель и точно определить параметры ее движения и координаты. Поэтому одним из перспективных направлений в развитии данного класса мин является создание мин с боевой частью в виде крылатой ракеты. Принцип действия таких мин-ракет заключается в следующем. После подачи неконтактной аппаратурой мины команды на старт ракета выходит из контейнера и дальше действует как крылатая ракета с подводным стартом, т.е. выходит над поверхностью моря и поражает НК. Наведение ракеты происходит за счет первичных данных, введенных в бортовые приборы ракеты минной аппаратурой, и работы собственной системы самонаведения. Таким образом, послевоенное развитие минного оружия прошло путь от создания узкополосных позиционных, донных и якорных мин классического типа до широкополосных мин активного типа, обладающих значительно большими боевыми и эксплуатационными возможностями и перспективами дальнейшего совершенствования. 2.2.4 Перспективы развития минного оружия Достоинства морских мин, о которых уже упоминалось, обеспечивают успешное решение оперативно-тактических и даже стратегических задач при применении их как самостоятельно, так и совместно с другими боевыми средствами флота. Особое значение придается МО как важнейшему элементу противолодочной и противодесантной обороны. Современные условия ведения операции на море диктуют следующие требования к морским минам: - поражение ПЛ на глубинах погружения до 900 м в районах с глубинами до 1200 м и более; - поражение НК в районах с глубинами до 600...900 м; - длительные сроки боевой службы при сохранении высокой надёжности бортовой аппаратуры; - обеспечение высокой противотральной стойкости, защиты от ГАС, магнитометров и средств гидроакустического противодействия; - наличие канала телеуправления и устройства опознавания "свой - чужой"; - возможность постановки с любых носителей и в сложных (подо льдом, в заиленном и покатом грунте) районах. ' В соответствии с этим в ведущих мировых державах проводятся НИОКР по совершенствованию минного оружия в следующих направлениях: - расширению зоны поражения мин; - совершенствованию унифицированных многоканальных НВ, отделителей и бортовой электронной аппаратуры; - созданию более прочных и легких материалов корпуса и минрепа, а также более эффективных источников питания; - совершенствованию систем телеуправления и противотральной стойкости; - повышению избирательной способности, совершенствование систем распознавания и классификации целей; - улучшению массогабаритных характеристик, баллистических качеств и увеличению ударостойкости авиационных мин. Расширение тоны поражения, как уже отмечалось в предыдущем разделе, достигается за счет разработки новых образцов активных мин с отдаляющимися БМ и увеличения дальности хода мин-ракет и мин-торпед. Повышение поражающей способности боевой части осуществляется, в основном, за счет применения новых типов ВВ пластичных и с пластиковыми связующими, которые более эффективны по сравнению с обычными BВ и менее чувствительны к внешним воздействиям окружающей среды. Совершенствование неконтактных взрывателей, бортовой аппаратуры и неконтактных отделителей мин осуществляется путем использования современной вычислительной, волоконно-оптической и лазерной техники, а также путем повышение чувствительности и применением различных комбинаций приемников физических полой цели. Эта дает возможность повысить избирательность мин, увеличить дистанцию обнаружения и повысить точность определения местоположения (а иногда и параметров движения) цели, улучшается адаптация порогов срабатывания взрывателей к условиям окружающей среды, обеспечивается самодиагностика мин. Кроме, того, это позволит выбирать оптимальную дистанцию до цели в момент подрыва заряда мины, отличать реальную цель от имитаторов и осуществлять опознавание цели по принципу "свой - чужой", а в перспективе - и определение класса корабля-цели, Реализация перечисленных направлений требует совершенствования методов цифровой обработки сигналов акустических полей-целей. Параллельно ведется непрерывная работа по добыванию, и анализу сигнатур корабельного состава и судов вероятного противника, а также определению оптимальных установок и алгоритмов срабатывания мин. Некоторые современные НВ уже оснащаются компактными спецвычислителями (мини-ЭВМ, блок обработки сигналов и запоминающее устройство), которые найдут применение и в перспективе. Большое внимание уделяется разработке приемников физполей целей. Это волоконно-оптические антенны, гидроакустические антенны конформной конструкции из композиционных материалов и фторопластов с широким применением пьезополимеров. В магнитных взрывателях наиболее вероятно использование приемных устройств с тонкопленочными и лазерными магнитометрами, что даст возможность уменьшить их размеры и потребление энергии при одновременном повышении чувствительности и взрывостойкости. Гидродинамические каналы взрывателей будут оснащаться оригинальными экономичными твердотельными заполнителями, более надежными по сравнению с жидкостными. Внедрение новейших технологий позволит увеличить дальность обнаружения целей к надежность их распознавания, повысить избирательность и уменьшить массогабаритные характеристики мин. Повышение противотральной стойкости мин связано с изучением тонкой структуры всех видов физполей, создаваемых кораблем и его имитаторами с целью установки срабатывания НВ в зависимости от характеристик полей предполагаемых целей. Эффективны также комбинации различных типов НВ, что уже широко используется. В перспективе использование при создании корпусов мин маломагнитных материалов с антигидролокационным покрытием (поглощение звука до 90%), а также реализация концепции донной мины, зарывающейся в грунт. В телеуправлении минами реализуется акустический и радиокомандный способы. Дальность такого управления сегодня превышает 15 миль (30 км). Совершенствование источников питания двигательных установок призвано увеличить срок боевой службы глины и расширить зону поражения. В последние годы в качестве источников питания начали применятся литиевые тионилхлоридные батареи (Li-SOCl2) с высокой энергоотдачей. Таким образом, анализ работ в области совершенствования минного оружие показывает, что они носят постоянный и масштабный характер, что свидетельствует о важной роли, отводящейся минному оружию в современной войне. 3. БОЕВОЕ ПРИМЕНЕНИЕ МИННОГО ОРУЖИЯ 3.1 Тактические свойства и боевое применение минного оружия 3.1.1 Тактические свойства мин В отличие от других видов оружия минному оружию присущи особенности, которые позволяют решать некоторые задачи с большей эффективностью, чем каким-либо другим морским оружием. Эти особенности минного оружия существенно влияют на его тактические свойства. Тактическими свойствами любого вида оружия называется совокупность качеств, характеризующих тактические возможности этого оружия при решении боевых задач. Современные мины обладают следующими тактическими свойствами. 1. Мины сочетают в себе средства обнаружения и поражения цели. 2. Мины имеют большой срок боевой службы и высокую боевую готовность (табельный срок службы 12-18 месяцев, но часть мин с пассивными НВ может служить до 10 лет, что зависит, в основном, от срока службы источников питания). Время боевой службы минного заграждения может быть значительно увеличено его подновлением. 3. Мины воздействуют на противника непрерывно весь срок боевой службы, в любое время года и суток, в любых, самых неблагоприятных условиях, когда применение других видов оружия затруднено или невозможно (в штормовых условиях при волнении более 4-5 баллов применение любого вида оружия НК затруднено). 4. Современная неконтактная мина поражает самую уязвимую часть корабля, подводную, которая ближе всего расположена к жизненно важным центрам корабля (от подрыва на мине корабль водоизмещением до 300...400 т, как правило, гибнет). Способность мины воздействовать при взрыве на днище, учитывается при расчете радиуса разрушительного действия мины. 5. Взрыв мины, как правило, является внезапным для корабля. В этом случае личный состав подвергается тяжелому мгновенному моральному испытанию и, как показал опыт войны, не способен в полную силу бороться за живучесть корабля. Сам факт наличия минной опасности угнетающе воздействует на экипаж корабля, изматывая его. Внезапность взрыва повышает боевой эффект минного оружия. 6. Мину трудно обнаружить. Донные и придонные мины ГАС обычного предназначения не обнаруживаются. Специализированные ГАС миноискания, предназначенные для обнаружения этих мин, имеют только противоминные корабли. Якорные мины при движении корабля на среднем и малых ходах обнаруживаются на незначительных расстояниях, не всегда допускающих уклонение корабля от сближения с миной на радиус ее действия. Сложность о6наружения якорной мины ГАС может быть значительно увеличена за счет применения специальных покрытий и материалов для изготовления корпуса мины. В целях повышения возможности обнаружения якорных мин ГАС корабль должен осуществлять движение малыми ходами, что резко повышает уязвимость корабля от других видов оружия. 7. Мины трудно уничтожить (обезвредить), т.к. на кораблях (за исключением притивоминных кораблей) нет средств, которые можно успешно применить для уничтожения мин. 8. Унификация мин (универсальность) дает возможность применять разные образцы мин с разных носителей или одни и те же образцы мин как против подводных лодок, так и против подводных кораблей. Различные варианты взрывателей в минах одного образца создают благоприятные условия для широкого применения минного оружия на театрах боевых действий и увеличивают возможность быстрого создания минной опасности с наступательными и оборонительными целями. 9. Скрытность применения мин является одним из факторов, обеспечивающих выполнение задач, которые ставятся перед минный оружием. Все постановки мин должны осуществляться скрытно от противника, особенно это относится к активным минным заграждениям. Для уничтожения сорванных с минрепов мин используются приборы, которые затопляют мину, препятствуя обнаружению мест постановки. 10. Мина обладает высокой живучестью в условиях применения ядерного оружия. Это обусловлено тем, что в самой конструкции мины предусмотрена высокая взрывостойкость приборной части и значительно усилены противодетонационные свойства. Наличие у мин перечисленных тактических свойств и главных из них - непрерывности и длительности воздействии - в сочетании с постоянной боевой готовностью и скрытностью применения, а также возможностью применения с наступательными и оборонительными целями делает минное оружие незаменимым при решении ряда боевых задач. Но при применении минного оружия следует учитывать и отрицательные свойства мин. Основным из них является зависимость применения мин от гидрологических и метеорологических условий района постановки. Так, на применение противодесантных мин и контактных-якорных мин существенно влияют штормовые условия, ледовый режим, прозрачность и соленость воды в данном районе. Штормовые условия и ледовой режим могут в значительной степени повлиять на плавучесть мин, поставленных с малым углублением (обрыв минрепа). Прозрачность воды может облегчить обнаружение минного заграждения с воздуха, мины обнаруживаются визуально на глубинах до 15 м. Соленость воды влияет на обрастание корпуса мины и, как следствие, увеличение его углубления за счет уменьшения положительной плавучести (высадочные средства смогут проходить над миной, изменившей углубление). На постановку якорных мин существенное влияние оказывают подводные течения, которые приводят к значительному снижению (увеличению углубления) и наклону мин, что в значительной мере влияет на тактико-технические характеристики мин (ТТХ) мин. Поэтому в районах, где течения имеют скорость выше 2...3 уз, якорные мины не применяются. На постановку мин оказывает влияние характер и рельеф грунта. При уклоне дна 70...100 якоря якорных мин ползут, а донные мины скатываются, т.е. изменяется углубление мин. Значительное заиливание донной мины ухудшает работу НВ. Неблагоприятный метеоусловия затрудняют точность постановки минного заграждений с авиации и ПК, что может существенно повлиять на его эффективность. Правильная оценка тактических свойств минного оружия при планировании боевых действий и организованное его применение позволяют создать на театре выгодный для своего флота оперативный режим, значительно сократить потребность в других силах и средствах ВМФ, а также вытеснить противника в районы, где имеется возможность его уничтожения другим оружием. Кроме общих тактических свойств, присущих МО, при применений мин учитываются и их ТТХ: полоса реагирования, полоса поражения, глубина места постановки, углубление якорной мины, величина минного интервала, параметры приборов срочности, кратности, ликвидации, габариты и масса, способ телеуправления, срок боевой службы и т.д. Зоной реагирования мины называется объем водного пространства, находясь в котором, корабль вызывает срабатывание взрывателя (отделителя) мины (рис. 3.1). Ширину зоны реагирования с учетом ширины корабля называют полосой реагирования ( П Р ). где В rТ П Р 2rТ В - траверзный радиус реагирования НВ; - ширина корабля. Рис. 3.1. Зона реагирования неконтактной мины У обычных мин полоса, реагирования измеряется десятками метров, у широкополосных мин - сотнями. К широкополосным минам относятся самонаводящиеся мины - торпеды и мины - ракеты. Зоной поражения мины (рис. 3.2) называется объем воды, в котором взрыв мины может нанести кораблю-цели повреждения, вынуждающие корабль отказаться от выполнения боевой задачи. Ширина зоны поражения мины с учетом ширины корабля называется полосой поражения ( П ). Полоса поражений определяется по формуле: где мины; rT П 2rТ В - траверзный радиус поражения корабля - цепи зарядом В - ширина корабля. При применении якорных кораблей: и донных мин rТ R 2M h M T где RM - радиус поражения короля против надводных 2 - цели зарядом (зависит от массы ВВ, его мощности прочности корпуса корабля); углубление мины; T мины hM - осадка корабля. Рис 3.2. Полоса поражения корабля - цели зарядом мины При применении мин (противолодочных всплывающих) против подводных лодок rП R M . и реактивно - Глубина места постановки H якорных мин зависит от длины минрепа и заданного углубления (у современных мин они достигает 3000...4000 м). Глубина постановки донных мин против подводных лодок может доходить до 300 м, а придонных мин - до 500 м. Глубина постановки донных мин против надводных кораблей может достигать 50.. .60 м. Углубление якорных мин ( h M - расстояние по вертикали от поверхности воды до корпуса мины) должно обеспечивать наибольшую эффективность минного заграждения. Углубления якорных контактных мин выбираются равными 1/2 - 3/4 осадки надводных кораблей. Углубления якорных неконтактных мин, выставленных против надводных кораблей, лежат в пределах 20...40 м. При постановке якорных неконтактных мин против подводных лодок углубления мин выбираются из расчета перекрытия всей толщи воды возможного погружения подводных лодок, у современных мин они могут достигать 500 м. Минный интервал ( d - расстояние между двумя соседними минами в заграждении) определяет вероятность подрыва корабля, подводной лодки на мине (рис 3.3). Чем меньше минный интервал, тем выше вероятность подрыва корабля на минном заграждении (но и больше расход мин). Уменьшение минного интервала допустимо до некоторого предела. Этим пределом является минимальный минный интервал ( d П ), наименьшее расстояние,. при котором взрыв одной мины не выводит из строя соседние мины. Минимальный минный интервал у стационарных мин 60...120 м, у мин с движущимися боевыми частями - от 100 до 2000 м. Рис. 3.3. Основные тактические характеристику мин Приборы срочности, кратности и ликвидации увеличивают боевую устойчивость минных заграждений. Габариты и масса мин определяют миноподъёмность носителей. 3.1.2 Классификация и элементы минных заграждений В результате постановки минных заграждений противник несет прямые и косвенные потери: прямые в результате подрыва на минах боевых кораблей, судов, транспортов, косвенные - в результате отказа (на время ликвидации минной опасности или постоянно) от использования (форсирования) минированных районов и принятия различных мар по уменьшению минной опасности. В общем случае в интересах решения задач ВМФ создаются минные заграждения на путях перехода и в районах вероятного маневрирования подводных лодок, надводных кораблей и судов противника. Постановкой минных заграждений и минных полей решают следующие задачи 1) блокирование на определенный срок районов и пунктов базирования сил флота противника, портов, проливов, узостей, т.е. воспрепятствование выходу (входу) кораблей (судов) до ликвидации минной опасности; 2) срыв или стеснение плавания силам противника в его операционной зоне (в прибрежных районах, на входных и выходных фарватерах, в проливах и узкостях, на морских, океанских и внутренних путях сообщения); 3) прикрытие подступов к своему побережью, участкам прибрежных морских сообщений и отдельным районам театра с целью воспрепятствования выходу подводных лодок и надводных кораблей противника на позиции использования оружия ближнего и дальнего действия; 4) прикрытие в системе противодесантной обороны десантноопасных участков побережья с целью воспрепятствовать или затруднить высадку десанта противника; 5) создание на театре постоянной минной опасности, требующей организации противоминной обороны и отвлечения сил и средств противника на противоминные действия. Минные заграждения ставятся с наступательными и оборонительными целями в соответствии с этим они подразделяются на активные и пассивные. Активные минные заграждения ставятся в водах, контролируемых противником, в целях уничтожения подводных лодок и надводных кораблей, нарушения морских коммуникаций, а также для осуществления блокады военно-морских баз, портов противника и отдельных районов театра. Основным условием постановки активных минных заграждений является секретность постановки. Поэтому постановка активных минных заграждений должна осуществляться подводными лодками и авиацией. Мины в таких минных заграждениях должны иметь высокую противотральную стойкость. Оборонительные минные заграждения ставятся в своей операционной зоне. К районам, в которых осуществляются минные постановки с оборонительной целью, относятся подходы к участкам побережья, удобным для высадки десанта. Оборонительные минные заграждения подразделяются на противолодочные и противодесантные. Противолодочные минные заграждения, входящие в состав противолодочного рубежа, являются его основой и своими флангами упираются в побережье. Вместе с минами в этих заграждениях могут ставиться Противодесантные минные заграждения ставится в целях усиления противодесантной обороны и повышения её устойчивости, и также для нанесения потерь корабельному составу и высадочным средствам десанта на подходе к месту высадки, и для ее замедления. Постановка оборонительных минных заграждений производится надводными кораблями, действия которых обеспечиваются силами прикрытия. В ходе постановки используются средства навигационного обеспечения для наибольшей точности постановки. По расположению мин в минных заграждениях последние могут состоять из отдельных мин, минных полос, минных банок, линий мин и вертикальных завес. Минным заграждением из одиночных мин называется такое заграждение, в котором мины отстоят друг от друга на расстояние более 0,5 мили. Минной полосой называется площадь, в пределах которой на различных интервалах расположены мины, сброшенные одиночным самолетом или группой самолетов за одно прицеливание. Линией мин называется заграждение из последовательно» поставленных надводным кораблем или подводной лодкой мин с заданным интервалом и протяженностью более 0,5 мили (900 м). Минной банкой называется минная полоса, или линия мин, протяженностью не более 0,5 мили (900 м). Противолодочные минные заграждения создаются в виде вертикальных завес из якорных и донных мин. Завеса состоит из нескольких ярусов. Ярусом называется линия противолодочных мин, имеющих одно и то же углубление: Количество ярусов определяется толщей воды, Подлежащей перекрытию и ТТХ ставящихся мин. Минным интервалом называется расстояние между минами в пиниях, полосах, ярусах и завесах. Различают следующие виды минных интервалов: линейный интервал - расстояние между соседними минами в линии, полосе, ярусе, поле; вертикальный минный интервалрасстояние между соседними ярусами завесы в вертикальной плоскости временной минный интервал время между сбрасыванием (выстреливанием) двух соседних мин. Ширина заграждения ( Ш ) - размер заграждения в направлении, перпендикулярном оси фарватера или предполагаемому генеральному курсу движения кораблей противника (рис. 3.4). Глубина заграждений ( Г ) размер заграждения в направлении оси фарватера или предполагаемого генерального курса движения кораблей противника (рис. 3.4). Рис. 3.4. Ширина и глубина минного заграждения Толщиной противолодочного минного заграждения ( HЗ ) называется его размер в направлении от поверхности воды к грунту между верхней границей зоны реагирования верхнего яруса завесы и нижней границей зоны реагирования, её нижнего яруса (рис. 3.5). Рис. 3.5 Толщина противолодочного минного заграждения Размеры минного поля характеризуются не только шириной, глубиной и толщиной (для противолодочных МЗМ), но и площадью S . 3.1.3 Основные понятия об эффективности минного оружии Для того чтобы МЗМ было способно выполнять ставящиеся перед ним задачи, оно должно соответствовать определенным требованиям. Эти требования задаются в характеристике минного заграждения. Основной характеристикой МЗМ является его эффективность. Эффективность минного заграждения зависит от его плотности, структуры, тактических характеристик мин и от режима и точности плавания кораблей-цепей в загражденном районе. Плотностью R минного заграждения называется число мин N приходящееся на единицу длины (м) фронта минного заграждения S . Общая плотность минного заграждения определяется по формуле R N S В зависимости от назначения заграждаемых районов (участков), интенсивности плавания через них кораблей и подводных лодок, плотность минных заграждений может быть различной. На более важных участках (ФВК, в узкостях) плотность может быть высокой. При постановке заграждений на относительно больших площадях мины в них должны равномерно распределяться по ширине и глубине заграждения. Структура минного заграждения определяется числом и расположением различных образцов мин и минных защитников в минном заграждении, глубиной и шириной минного заграждения, установками на приборах срочности и кратности, а также характеристиками противотральных устройств. Структура МЗМ должна обеспечить наибольшую вероятность подрыва корабля (подводной лодки) на мине и способствовать наибольшей затрудненности борьбы с минной опасностью при наименьшем расходе мин. Самой выгодной структурой заграждения является такая, когда приборы срочности и кратности равномерно (или почти равномерно) приводят в боевое положение мины заграждения после каждого трального покрытия (прохода тральщиков с неконтактными тралами над МЗМ). В этом случае вероятность подрыва корабля, форсирующего заграждение, остается постоянной почти весь период почти независимо от того, сколько будет сделано тральных галсов неконтактными тралами. Такое заграждение называется заграждением оптимальной структуры. Режим и точность плавания кораблей-цепей в загражденном районе оказывают влияние на выбор критериев эффективности заграждения. Под эффективностью минного заграждения понимается степень его боевого воздействия на противника, выражающаяся цифровыми величинами. Эффективность МЗМ оценивается двумя характеристиками: действительностью и противотральной стойкостью. Под действительностью минного заграждения понимается степень угрозы прямых потерь (гибель, выход из строя) кораблей и судов противника при плавании в загражденном районе. Под противотральной стойкостью понимается способность МЭМ противостоять противоминным действиям. Критериями действительности МЭМ являются вероятность подрыва ( Pn ) корабля на мине и математическое ожидание ( M n ) числа подрывающихся кораблей из числа тех, которые пересекают МЗМ. Первый критерий служит для оценки действительности МЗМ, поставленных в районах, где корабли действуют одиночно, второй для оценки действительности заграждений, поставленных в узкостях, на участках коммуникаций и в десантно-опасных районах, где движение кораблей осуществляется колоннами (по фарватеру кильватерной коленной), рядами (через промежутки времени), по ширине заграждения или строями (состоящими из рядов и колонн). При определении вероятности подрыва одиночного корабля на минном заграждении из мин одного образца, состоящем из одной линии, мины в которой поставлены на одинаковых минных интервалах и не имеет установок на приборах кратности (кратность 0), а курс корабля перпендикулярным фронту МЗМ, пользуются формулой (3.1) Pn RП где R плотность минного заграждения; П R N S лин — полоса поражения мины. Но, поскольку в действительности одно или несколько условий всегда отличаются от указанных (линий мин несколько, мины разных образцов, кратность не равна нулю, корабль идет под углом к фронту заграждения), расчет вероятности производится по формуле (3.2) П P 1 e где e 2,718 ; ПР R J 10 E K П Р П R 10 E K П Р — вероятность подрыва на одной мине; ПР J RJ — плотность МЭМ из мин с какой-то определенной установкой кратности на ПК, мин/м: - относительная часть полосы МЗМ, на которую воздействуют поля проходящих кораблей. В формуле (3.2) применен закон Пуассона, по которому распределяется число случайных событий (проход корабля, подводной лодки), происходящих, а какой-либо части оси (площади, объема), когда точки (мины) распределены по оси (площади, объему) с одинаковой средней плотностью. При расчете математического ожидания числа подорвавшихся кораблей, проходящих через загражденный район, пользуются формулой (3.3) П Mn m где m ПР R J 10 E K П Р — число колонн в ордере (конвое); П - полоса поражения корабля миной; П Р - полоса реагирования мины. Противолодочное минное заграждение всегда оценивается вероятностью надрыва одиночной подводной лодки. Мины в противолодочных минных заграждениях, как правило, имеют нулевую установку кратности, т.о. взрыватель срабатывает на подрыв при первом прохождении подводной лодки. Пусть R Я1 - вероятность подрыва ПЛ на минах первого яруса; - высота зоны поражения ПЛ миной первого яруса завесы; H МЗ толщина заграждения. Вероятность подрыва ПЛ будет рассчитываться так. Вначале рассчитывается вероятность подрыва ПЛ на минах первого яруса, второго и т.д. по формулам: Р Я1 R Я1П, Р Я2 R Я2 П и т.д. Затем, поскольку ПЛ может находиться на всех глубинах в пределах толщины завесы H З , определяется вероятностью нахождения ПЛ на глубинах первого яруса, второго и т.д. по формулам: h1 P1 h1 h , P2 2 HЗ HЗ и т.д. Вероятность подрыва ПЛ на минах завесы будет определяться по общей формуле: PЗАВ Р Я1h1 Р Я 2 h 2 ... Р Яn h n HЗ Если прямые потери определяют действительность минного заграждения, косвенные потери (затраты сил и средств, срыв сроков, блокада и т.д.) ведут к дополнительным затратам, которые необходимы для преодоления минной опасности, то противотральная стойкость определяет продолжительность действия минного заграждения. Критерием противотральной стойкости является время, необходимое противнику для ликвидации шинной опасности. Уровень противотральной стойкости МЗМ зависит от совершенства приборов и устройств, предназначенных для борьбы с тралами. Противотральная стойкость измеряется временем T , которое необходимо противнику для ликвидации минной опасности. Это время складывается из времени t 1 , необходимого противнику для замены необходимого для замены вышедших и строя при тралении противоминных средств (тралов, искателей), и времени t 2 непосредственно на траление: При этом время T t1 t 2 . t 2 рассчитывается по формулам M L M t 1 Г 1 ПT ; t 2 ПТ t З . VT NT NT t1 и где L Г — протяжённость трального галса (равна глубине МЗМ + 4 мили (8 км)); VT — скорость при тралении, уз; M ПТ — математическое ожидание числа разрушаемых N T — число противоминных кораблей; t З — время для замены одного трала, ч. тралов; 3.1.4 Организация постановки мин одиночным кораблем Каждое минное заграждение предварительно рассчитывается. Методики расчетов на минные постановки приведены в Правилах минных постановок (ПМС № В-7). Оперативное управление (отдел штаба флота) на основании общего плана флота и общего плана минно-заградительных действий разрабатывает боевые приказы (боевые распоряжения) соединениям (частям), группам надводных кораблей, одиночным кораблям и подводным лодкам, выполняющим минные постановки. В боевом приказе (бодром распоряжении) указывается: 1) боевая задача и состав сил, выделенных для постановки мин; 2) период постановки, вид МЗМ и его назначение; 3) выделенное для постановки количество мин по образцам и пункты приемки мин; 4) последовательность минных постановок. К боевому приказу, (боевому распоряжению) прилагаются: 1) план минного заграждения с таблицей элементов, в которой помещаются указания об установках на приборах кратности, срочности, ликвидации, шифр-приборах и т.д. 2) распоряжения по всем видам обеспечения, скрытому управлению и связи. В соответствии с боевым приказом (боевым распоряжением) командир соединения (части, группы кораблей, корабля, подводной лодки) на основании оценки обстановки и материалов, подготовленных штабом (офицерами корабля) принимает решение на выполнение минной постановки. Решение должно быть всесторонне обосновано расчетами. Решение на минную постановку оформляется на карте и кроме общих вопросов должно содержать: 1) план минного заграждения (предварительный); 2) расчет эффективности минного заграждения, количества мин по образцам, последовательности и времени постановки; 3) схему строев при постановка мин с обозначением их элементов (при сменной постановке мин), указание состава группировок сил для постановки заграждения, количества выходов носителей; 4) описание последовательности, порядка, способа и периода подачи мин на корабли; пунктов приемки мин, 5) информацию о районах и порядке рассредоточения кораблей после приёмки мин; 6) план мероприятий по маскировке: 7) таблицу элементов минных заграждений. На корабле производятся расчеты временного минного интервала и момента начала окончательного приготовления мин. Временной интервал (а секундах) представляет собой промежуток времени между сбрасыванием соседних мин и рассчитывается по формуле: t где d 2d VK - минный интервал, м; VK - скорость корабля при постановке, уз. Момент начала окончательного приготовления мин определяется по формуле: TОП где TНП Т НП N t ОП mЗ 20 - момент начала постановки мин; N - число мин, размещенных на палубе; t ОП - время окончательного приготовления мины одной запальной командой; mЗ - число запальных команд. 3.1.5 Правила хранения мин на корабле Мины принимаются на корабль только в специально отведенных местах, как непосредственно с берега, так и с плавсредств. Приемка мин осуществляется под общим руководством командира корабля. Непосредственно приемкой мин руководит командир БЧ-3. Приемка мин производится по сигналу: "Учебная тревога. По местам стоять, мины принимать". В темное время суток на клотике включается красный фонарь, днём на одном ноке рея поднимается флаг "Н", а на другом ноке рея - флаг "М". На корабле, принимающем мины, необходимо главные механизмы привести в немедленную готовность к даче хода, подготовить к немедленному использованию все аварийно-спасательные и противопожарные средства: пожарные шланги привернуть к рожкам и разнести по палубе: средства орошения и затопления погребов подготовить к немедленному действию; подать к месту приемки мин подготовленные к действию переносные средства тушения пожаров; выложить комингсы матами. Корабль должен быть готов немедленно сняться со швартов. Мины на корабль подаются в степени готовности "СГ-1". Данные мины принимаются в деревянной укупорке с присоединенными тележками. Первичные и вторичные детонаторы в штатной укупорке принимаются на складе (в арсенале), а затем доставляются на корабля под непосредственным наблюдением командира БЧ-3. Транспортирование первичных детонаторов совместно со вторичными, а также детонаторов совместно с минами, запрещается. Транспортирование первичных и вторичных детонаторов за пределами территории арсенала производиться только в сопровождении вооруженной охраны. Запальные стаканы на корабле размещаются в специально отведенных местах (погребах, выгородках) в металлических шкафах. Запальные патроны, капсюли-детонаторы, капсюли-воспламенители храня9тся в своей штатной укупорке в каюте командира корабля в сейфе. Шкафы и сейфы с первичными и вторичными детонаторами должны быть закрыты на замок и опечатаны. Сейфы с первичными детонаторами опечатываются печатью командира корабля, шкафы со вторичными детонаторами - печатью командира БЧ-З. По окончании приемки мин на корабль командир БЧ-З докладывает на ГКП: "Приёмка закончена, принято столько-то мин", после чего дается команда "Окончить приемку мин, мины по походному закрепить. Принадлежности убрать и уложить". После приемки мин корабль должен немедленно отойти от места приёмки. Мины на надводном корабле размещаются на минных путях без запальных принадлежностей и пиропатронов, на палубе мин выставляются вооружённые вахтенные. На подводной лодке мины хранятся в трубах торпедных аппаратов в окончательно подготовленном виде, либо на стеллажах, но без запальных патронов и пиропатронов. В целях безопасности корабля окончательное приготовление должно производиться с подходом к мосту постановки и должно быть закончено за 20 до начала постановки. Окончательное приготовление мин осуществляется специально подготовленными запальными командами под личных руководством командира БЧ-3. Запальные команды формируются из личного состава БЧ-3. Назначаются приказом командира корабля и включаются в корабельное расписание по окончательному приготовлению мин. По команде "Мины окончательно приготовить" командир БЧ-3 получает у командира корабля первичные детонаторы, проводит инструктаж по мерам безопасности, подает команду запальным командам "Начать окончательное приготовление мин". Окончательное приготовление включает в себя проверку пиропатронов, разъединительных устройств, приготовление (взведение) предохранительных приборов, сборку и установку запальных устройств в мины. Приготовление корабля к минной постановке производится по сигналам "Боевая тревога" и "Корабль к минной постановке приготовить". Действия личного состава по этой команде включают подготовку минных путей, установку забортных скатов, проверку линий связи, снятие рельсовых захватов мин, походных креплений мин. За 5 мин до начала постановки подается команда "По местам стоять, мины ставить". Расписание по постановке мин подразумевает разбивку личного состава на команды и группы: 1) группу управления постановкой мин; 2) команды сбрасывания мин (правого и левого борта); 3) команду подкатки мин к месту сбрасывания. Кроме командира БЧ-З в группу управления постановкой входит счетчик числа сброшенных мин, наблюдатель за сброшенными минами, лицо, стоящее на связи. По прибытии в точку постановки мин командир корабля дает команду "Начать постановку мин". Командир БЧ-З командует "Правая (левая)" и включает секундомер. При истечении временною интервала сбрасывается следующая мина. После сбрасывания последней мины командир БЧ-3 докладывает на ГКП об окончании постановки мин. сдает чеки и флясты по счету командиру корабля. 1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О РАЗВИТИИ И КОНСТРУКЦИИ МИННОГО ОРУЖИЯ................................... 1 1.1 НАЗНАЧЕНИЕ, КЛАССИФИКАЦИЯ И ФИЗИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ МИННОГО ОРУЖИЯ ................................................ 1 1.1.1 История создания оружия ...................................................................................................................... 1 1.1.2 Понятие о физических полях корабля ..................................................................................................... 9 1.1.3 Назначение и классификация минного оружия .................................................................................... 12 1.1.4 Общие сведения об устройстве мин ..................................................................................................... 14 1.2 УСТРОЙСТВО И ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ ПРИБОРОВ И АППАРАТУРЫ МИН ............................................................ 16 1.2.1 Контактные взрыватели и запальные устройства мин .................................................................... 16 1.2.2 Неконтактная аппаратура мин ........................................................................................................... 17 1.2.3 Предохранительные и дополнительные приборы и устройства мин ............................................... 24 2. УСТРОЙСТВО И ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ МОРСКИХ МИН ................................................................... 27 2.1 УСТРОЙСТВО ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ ДОННЫХ МИН ........................................................................................... 27 2.1.1 Общие сведения об устройстве и принципе действия донных мин ................................................... 27 2.1.2 Устройство и перспективы развития современных донных мин ...................................................... 29 2.2 УСТРОЙСТВО И ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ ЯКОРНЫХ МИН....................................................................................... 35 2.2.1 Общие сведения об устройстве якорных мин ...................................................................................... 35 2.2.2 Способы установки якорных мин на заданное углубление .................................................................. 38 2.2.3 Устройство и перспективы развития современных якорных мин .................................................... 42 2.2.4 Перспективы развития минного оружия ............................................................................................. 44 3. БОЕВОЕ ПРИМЕНЕНИЕ МИННОГО ОРУЖИЯ ......................................................................................... 46 3.1 ТАКТИЧЕСКИЕ СВОЙСТВА И БОЕВОЕ ПРИМЕНЕНИЕ МИННОГО ОРУЖИЯ .......................................................... 46 3.1.1 Тактические свойства мин .................................................................................................................... 46 3.1.2 Классификация и элементы минных заграждений.............................................................................. 50 3.1.3 Основные понятия об эффективности минного оружии .................................................................. 52 3.1.4 Организация постановки мин одиночным кораблем ........................................................................... 55 3.1.5 Правила хранения мин на корабле ......................................................................................................... 56
