человеческого фактора» в транспортных компаниях»

Сергей Валерьевич Шлипаков
Заместитель генерального директора ЗАО НПП «Системные технологии»
Создание системы управления
транспортных компаниях
надёжностью
«человеческого
фактора»
в
Уважаемые коллеги!
Человек – основа любой системы, поэтому зачастую от правильности и
адекватности его действий зависит не только его жизнь, но и жизнь других людей.
Недаром устойчивое выражение «человеческий фактор» используется чаще всего для
объяснения причин катастроф и аварий на пассажирском транспорте, повлекших за собой
значительные человеческие жертвы.
Достаточно ли одной самооценки человека о своей готовности к выполнению
сложной работы? Достаточно ли ответственно он может оценить свои возможности,
чтобы обеспечить сохранность перевозимых им грузов и обеспечить защиту интересов
производителей и страховых компаний? Более того, общество доверяет ему жизни своих
граждан. Последствия одной аварии на предприятиях общественного транспорта
иногда наносят невосполнимые потери не только для компании-перевозчика, но и для
страховых компаний, и для простых граждан. В 70 % аварийных ситуаций и
производственного брака человеческий фактор является одной из наиболее значимых
причин, приводящих к авариям. Например, в железнодорожной катастрофе в Чехии,
произошедшей по вине машиниста в феврале 2009 года, пострадало 40 человек, ущерб
составил более $300 000.
Человек может неадекватно оценивать свои возможности при подготовке к выходу
на рабочую смену или выполнению сложной операторской работы. Обществу необходим
способ защиты человеческих жизней от неадекватной оценки своих возможностей одним
человеком. Предприятия, использующие человеческие ресурсы, также как и профсоюзы,
заинтересованы во внедрении инструментов, повышающих надёжность «человеческого
фактора». Сокращение трудопотерь, повышение прибыли, поддержка здоровья
сотрудников и профессиональное долголетие специалистов – всё это важнейшие задачи
администрации, профсоюзов, страховых компаний и самих работников.
Наша компания не только нашла метод и способы объективной оценки состояния
здоровья сотрудника и его готовности к выходу в рейс, но и разработала комплекс
мероприятий (рис.1) и программное обеспечение, которое оптимизирует систему
взаимодействия важнейших элементов управления безопасностью с учетом надежности
«человеческого фактора».
1
Рис.1. Комплекс мероприятий, который оптимизирует систему взаимодействия
важнейших элементов управления безопасностью с учетом надежности «человеческого
фактора».
Всегда есть риск выхода в смену работников с симптомами недосыпания,
дезадаптации, депрессивными, стрессовыми состояниями или находящихся на
начальной стадии болезни. (Надо сказать, что в нашей стране часто имеет место
«безответственное» отношение к собственному здоровью и особенно это касается
состояний недосыпания, недомогания, похмельного синдрома).
Эта проблема решается проведением предрабочего осмотра с последующим
мониторингом функционального состояния работника. Для предрабочего осмотра
используется специализированный прибор КАПД-02-СТ, который по анализу ритма
сердечной деятельности, параметрам артериального давления определяет симптомы
недосыпания, депрессивные, стрессовые состояния или признаки заболевания на ранней
стадии. Причем, процедура осмотра занимает 2-3 минуты, включая анализ паров алкоголя
в выдыхаемом воздухе
Однако, этого не достаточно. Просто внедрение предрабочего осмотра, даже
автоматизированного, не решает проблемы. Использование автоматизированных методов
получения информации не повышает эффективности управления процессом. Вот почему
наша компания начала применять технологию реинжиниринга. Одним из ключевых
принципов технологии является введение и обеспечение нового процесса, который
объединяет вокруг себя работу различных структурных единиц системы управления.
2
Методология, оборудование, программное обеспечение, организационнометодические материалы, разработанные нашей компанией, позволяют осуществить
реинжиниринг системы обеспечения безопасности и перейти от пассивного ожидания, к
активному управлению надежностью «человеческого фактора».
Получение оперативной информации о возможных проблемах с работниками
позволяет применять превентивные (профилактические лечебные или административные)
меры воздействия и свести к минимуму потенциальный риск.
Ключевыми составляющими разработанной технологии (рис.2) являются:
1. Автоматизированный регистрационный комплекс КАПД-02-СТ, на котором
проводятся измерения и анализ частоты сердечных сокращений, систолического,
диастолического давления, интервалов сердечных сокращений, определение пульсового,
среднего гемодинамического, редуцированного давления, а также выполняется анализ
формы пульсовой волны (опционально ЭКГ).
2. С помощью методов вариационной пульсометрии, основаных на определении
степени напряжения
механизмов
адаптации,
комплекс
выполняет
оценку
функционального состояния. При этом, появляется возможность определения состояний
недосыпания, переутомления, ранний период развития сердечно-сосудистых и других
заболеваний, а также нарушения функционального состояния, препятствующие
выполнению профессиональных обязанностей.
3. Корпоративная база данных, в которую заносятся результаты всех измерений,
позволяет вносить индивидуальные параметры и нормы для каждого сотрудника.
4. Методики и аналитическое программное обеспечение обладают возможностью
заблаговременного выявления работников, создающих «ядро проблемы» и позволяют
принять превентивные меры.
5. Сетевые решения, обеспечивающие функционирование всех элементов системы.
6. Организационно-методические
использованием системы.
материалы,
связанные
с
внедрением
и
3
Рис.2. Ключевые составляющие технологии реинжиринга
Внедряя новый процесс обеспечения надёжности человеческого фактора,
предприятие инвестирует в человеческий капитал, предоставляя работникам
дополнительную бесплатную услугу мониторинга и профилактики состояния их здоровья.
Устойчивое повышение надёжности человеческого фактора достигается как за счет
улучшения состояния здоровья сотрудников, которые составляли «группу риска», так и за
счет дисциплинирующего эффекта для остальных работников.
Систематический контроль и работа с «группой повышенного риска» позволяет
осуществить направленное воздействие на «ядро проблем», сократить трудопотери, а
также снизить риски возникновения аварийно-опасных ситуаций.
Контроль результатов применения технологии и индивидуальных рекомендаций,
статистика о динамике состояния здоровья не только каждого работника, но и всей
социальной группы, входящей в состав компании, позволяет эффективно осуществлять
переход из области частичной неопределенности к области контроля и управления
рисками, связанными с «человеческим фактором».
Технология, разработанная нашей компанией, применяется на крупнейших
транспортных предприятиях России. Использование нашей технологии позволяет на
практике достичь следующих результатов:
1. Снизить в 3-4 раза риск возникновения аварийных ситуаций, обусловленных
«человеческим фактором».
2. Снизить на 15-20% количество дней временной нетрудоспособности работников.
3. Снизить затраты на обучение нового персонала за счёт снижения трудопотерь и
времени отсутствия работников по состоянию здоровья, увеличения профессионального
долголетия специалистов.
4
4. Повысить трудовую дисциплину.
Будущее и безопасность общества зависит от успешности идей и эффективности
современных технологий. Мы вложили часть нашей жизни и наши средства в создание
технологии, которая обеспечивает высокую надежность «человеческого фактора».
Наши заказчики:
- ОАО "РЖД" 17 железных дорог с 2000 по 2007 год
- Петербургский метрополитен с 1999 года
- Московский метрополитен с 2000 года
- Киевский метрополитен с 2004 года
- Стойленский горно-обогатительный комбинат с 2008 года
- Комитет по здравоохранению Ленинградской области
Россия, С.- Петербург, Невский пр.30, тел. (812) 449-18-59, 449-18-60
ЗАО НПП «Системные технологии». www.systemt.ru
5