Eco-Universal Oil

Eco-Universal Oil-Package
Техническое описание процесса
Оптимальные компоненты для масел являются дорогостоящими. Там, где должно
производиться большое количество продукта за умеренную цену, чтобы продукты были
конкурентоспособными, производители при выборе основных масел и дестиллятов и их
обработке и добавлении присадок исходят из соображений цены, и по понятным причинам
обеспечивают лишь такое качество конечного продукта, что он может соответствовать
нормальным нагрузкам при работе и предписаниям Немецкой промышленной нормы.
Современные спецификации и классификации производителей автомобилей и ряд учреждений
по исследованию нефтепродуктов предъявляют минимальные требования к качеству
смазочных материалов. Высококачественные смазочные материалы фирмы «Вагнер» с
техникой сглаживания поверхностей противостоят этой тенденции к соответствию
минимальным требованиям, и значительно улучшают техническое состояние механизмов.
Современные смазочные материалы для двигателей и коробок передач состоят из сложного
химического состава, включающего в себя основные масла и дополнительные вещества
(присадки). Традиционно используемые присадки для уменьшения износа не могут
соответствовать высоким требованиям при интенсивной работе и в определенной мере
допускают износ.
Таким образом, износ деталей двигателя и коробки передач воспринимается как нормальный
процесс. Знаете ли Вы о том, что в автомобильной сфере около 97 % всех неисправностей
смазываемых сопряжений деталей связано с неэффективностью смазочных материалов?
Эти неисправности могут быть сокращены на 20% при правильном выборе смазочных
материалов или при оптимизации рецептуры масла.
Eco-Universal Oil-Package позволяет достичь уменьшения износа и сэкономить горючее и
электроэнергию.
Далее мы хотим показать Вам схему возникновения износа, а также технику сглаживания
поверхностей.
Изображение процесса износа при изначально смазанных трущихся поверхностях при
пограничном и смешанном трении.
Рисунок:
Металл
Масло
Всегда, когда металлические части движутся по направлению друг к другу возникает износ.
Металл оказывает трение на другой металл и смазывание маслом может только частично
предотвратить это. Даже те поверхности, которые при рассмотрении невооруженным глазом
кажутся гладкими, при рассмотрении под микроскопом обнаруживают свою подлинную
структуру. Она напоминает горный ландшафт с ущельями. Все подвижные детали двигателей,
1
коробок передач и машин подвергаются износу, увеличивающемуся при продолжительном
использовании.
Края металлических деталей надвигаются друг на друга, в результате в микрообласти возникают
температуры трения до 1800°С. При таких высоких температурах края металлических деталей на
короткое время свариваются между собой (холодная сварка), а это приводит к возникновению
твёрдой связи (задир). Из-за такой твёрдой связи края металлических деталей обрываются, и
образуется стружка = износ. Поверхности становятся все более шероховатыми.
Рисунок 1
Опыт 1: С применением обычных масел известных марок
Сталь подшипника качения прижимается к вращающемуся валу с нагрузкой 400 Н. В течение
нескольких секунд образуется глубокое отверстие от истирания.
Рисунок 2
Снимок под дифракционным электронным микроскопом
На данной части фотографии показаны истертые поверхности стали подшипника качения при
500-кратном увеличении.
- сильно истертая поверхность
- образование желобков.
Облагораживание и сглаживание поверхностей с помощью специальных присадок, не
содержащих твердые частицы
Рисунки
Eco-Universal Oil-Package связывается химической связью с молекулами металлических
поверхностей и образует тонкий микроскопический мономолекулярный защитный щит, которые
препятствует износу металлических деталей, подвергаемых трению. В следствие этого
достигается постоянное сглаживание по всей площади и меньший износ поверхностей. Это
сглаживание деталей приводит к уникальным, не достигавшимся до сих пор качествам работы
при экстренных нагрузках и уменьшению износа. После сглаживания мы достигаем идеального
состояния трения жидкостей. Сухое, пограничное и смешанное трение (как, например, трение
при холодном запуске, высоких нагрузках и больших оборотах) полностью устраняется.
2
Обеспечиваются самые идеальные условия для поверхности, являющиеся предпосылкой для
работы механизмов без трения и износа.
Доказательство:
Рисунок
Опыт 2: После добавление присадки к моторным маслам SAE 30
Стальная поверхность подшипника при увеличении давления в 6 раз, т.е. при нагрузке в 2400 Н,
и при многократном увеличении времени работы только полируется. Следствием является едва
заметный след от истирания.
Рисунок
Снимок под дифракционным электронным микроскопом
На данной части фотографии показана сглаженная стальная поверхность подшипника.
Относительная опорная длина (белая поверхность) увеличилась (на 75-85%). Масляный слой
(черный) сохранился.
Результат:
 Значительное уменьшение трения
 Оптимизация производительности
 Увеличение срока эксплуатации
 Экономия энергии
Добавка
к маслам, обеспечивающая выравнивание трущихся поверхностей с
помощью химической связи с молекулами металлических поверхностей.
Присадка Eco-Universal не содержит твёрдых смазочных материалов. Поддаётся
смешению со всеми товарными минеральными и синтетическими моторными маслами.
Обладает турбонагнетательными свойствами и может использоваться как катализатор.
Превосходит следующие спецификации, взаимодействуя с базисными моторными
маслами API, CF-4/SHPD/SJ, ACEA A3, B3.
Применение:
Для всех бензиновых, дизельных и газовых двигателей, для автоматических
коробок передач, а также для трансмиссий, промышленных масел и гидравлических
систем. Подходит также для смазываемых муфт мотоциклов, сельскохозяйственных и
строительных машин.
Соотношение смешиваемых материалов: 5% к общему количеству масла.
Внимание: каждый двигатель расходует масло. Восполнение израсходованного масла:
95% моторного масла + 5% добавки.
При применении присадки для изготовления масел в промышленных объемах
пропорции
смешивания остаются без изменений. Каких либо дополнительных
особенностей при смешивании изготовитель не предусматривает.
3