Приложение № 1 к Извещению от «__» ____________ 2015 г. № _____________________

Приложение № 1
к Извещению от «__» ____________ 2015 г.
№ _____________________
Техническое задание
на выполнение работ по разработке схем транспортного обслуживания
транспортно-пересадочных узлов на Малом кольце Московской железной дороги (ТПУ
МК МЖД) наземным городским пассажирским транспортом (НГПТ)
Перечень основных
данных
Основные данные и требования
и требований
1
1. Заказчик
2
АО «Московская кольцевая железная дорога»
(АО «МКЖД»).
2. Подрядчик
- Соглашение о совместной реализации комплексного
инвестиционного проекта «Реконструкция и развитие
Малого кольца Московской железной дороги» № 77367/1071 от 15.09 2008 г. между Правительством Москвы и
ОАО «РЖД».
3. Основание для
выполнения работ
- Договор о намерениях № 77-367-1 от 15.01.2009 г.
между Правительством Москвы и ОАО «РЖД».
- Постановление Правительства Москвы от 06.09.2011
г. № 413-ПП.
- Протокол совещания по вопросу развития
пригородного Ж/Д сообщения города Москвы
от
20.10.2015 г. №17-29-141/5.
4. Объекты
5. Местонахождение
объектов
ТПУ МК МЖД, согласно
Приложении № 2 к Договору.
перечню, указанному в
Малое кольцо Московской железной дороги и
прилегающая территория, а также месторасположение
конечных станций маршрутов НГПТ.
Рабочие материалы, разрабатываемые в
проектов планировки территории ТПУ МК МЖД.
6. Исходные данные
рамках
Предоставляются Заказчиком по мере готовности.
I. Обосновывающие материалы:
1. Планировочная организация территории
2. Транспортно-планировочное решение территорий
1
7. Цель выполнения
работ
8. Сроки начала и
окончания разработки
документации
объектов транспортной инфраструктуры ТПУ
3. Развитие объектов социальной инфраструктуры
4. Состояние окружающей среды (прогноз)
5. Развитие комплекса природных и озеленённых
территорий
6. Инженерное обеспечение территории
7. Инженерно-технические мероприятия гражданской
обороны и мероприятий по предупреждению
чрезвычайных ситуаций
II. Положение о проекте планировки территории
III. Транспортный раздел
IV. Транспортно-технологические схемы на 2015 и 2025
Разработка схемы транспортного обслуживания ТПУ
МК МЖД наземным городским пассажирским
транспортом с указанием схем движения маршрутов, мест
расположения конечных станций.
Начало – дата передачи исходных данных.
Окончание – через 90 календарных дней с даты
передачи исходных данных.
Этап I. Сбор исходных данных, формирование
матриц корреспонденций и обследование территорий,
прилегающих к Малому кольцу Московской железной
дороги.
9. Состав работ
1. Макроанализ территорий, прилегающих к ТПУ МК
МЖД. Сбор исходных данных:
1.1. Сбор информации о развитии территорий в
окрестностях ТПУ:
1.1.а. Сбор информации о текущем состоянии уличнодорожной сети (УДС) на территориях, прилегающих к ТПУ
МК МЖД и проектируемой/перспективной УДС.
1.1.б. Сбор информации о трассировках и
пассажиропотоках маршрутов НГПТ, обслуживающих
районы города, прилегающие к ТПУ МК МЖД.
1.1.в. Сбор информации о населении и наличии
рабочих мест в районах, прилегающих к ТПУ МКЖД.
1.2.
Первичный
анализ
доступности
и
подготовка
базы
инфраструктуры:
транспортной
параметров
1.2.а. Определение участков территории города,
населенных потенциальными пользователями МК МЖД.
1.2.б. Определение основных точек притяжения для
пассажиров МК МЖД в районах, прилегающих к ТПУ МК
МЖД.
1.2.в. Определение средней скорости движения НГПТ
на участках УДС в районах, прилегающих к ТПУ МК
2
МЖД.
2. Натурные обследования в районе проектируемых
станций МК МЖД и точек генерации пассажиропотока для
станций в необходимом объёме.
3. Формирование матриц корреспонденций для
потенциальных пользователей МК МЖД на основании
данных о пассажиропотоках прилегающих маршрутов,
населении прилегающих районов и данных натурных
обследований:
3.1.
Формирование
помаршрутных
матриц
корреспонденций с указанием начальных и конечных
остановок движения, среднего количества пассажиров для
каждой корреспонденции в рамках одного маршрута в
утренний час «пик» - с 8:00 до 9:00 буднего дня.
3.2.
Формирование
общегородской
матрицы
корреспонденций с указанием начальных (автобусная
остановка
на
участке
территории,
населенном
потенциальными пользователями ТПУ МК МЖД) и
конечных (станция Московского Метрополитена) пунктов,
среднего
количества
пассажиров
для
каждой
корреспонденции в утренний час «пик» - с 8:00 до 9:00
буднего дня.
Этап
II.
Формирование,
корректирование
и
согласование
маршрутов
наземного
городского
пассажирского транспорта с инфраструктурой.
4. Формирование
новых
и
корректировка
существующих маршрутов НГПТ:
4.1. Формирование оптимальных транспортных
коридоров на основе матриц корреспонденций.
4.2. Корректировка существующих маршрутов:
4.2.а. Наложение на УДС возможных изменений трасс
существующих маршрутов для обеспечения транспортных
коридоров связью с ТПУ МК МЖД.
4.2.б. Расчет изменений в выпуске и интервальности
для
обеспечения
комфортного
для
данного
пассажиропотока, в соответствии с общегородской
концепцией,
времени
ожидания
транспорта
и
наполняемости салона транспортного средства (ТС).
4.3. Формирование новых маршрутов:
4.3.а. Наложение на УДС оптимальных маршрутов для
обслуживания транспортных коридоров с учётом пешей
доступности остановок НГПТ с обеспечением связи с ТПУ
3
МК МЖД.
4.3.б. Расчёт необходимого выпуска подвижного
состава для обеспечения комфортного, для данного
пассажиропотока, времени ожидания транспорта и
наполняемости салона ТС, в соответствии с общегородской
концепцией.
5. Подготовка перечня необходимой инфраструктуры
для обслуживания скорректированных и новых маршрутов
НГПТ:
5.1. Перечень необходимой инфраструктуры:
5.1.а.
Расчет
фронтов
посадки-высадки
для
остановочных пунктов НГПТ, проектируемых в рамках
ТПУ МК МЖД.
5.1.б. Анализ необходимости и загруженности
отстойно-разворотных площадок (ОРП), разворотных
площадок (РП), предусмотренных в рамках проектов ТПУ
МК МЖД.
5.1.в. Расчет и обоснование площадей ОРП, РП.
5.1.г. Подготовка перечня необходимых ОРП и мест
для разворота.
5.1.д. Подготовка перечня необходимых остановочных
пунктов НГПТ для обеспечения пешей доступности
пассажиров.
6. Поддержка клиента в процессе согласования
результатов работ:
6.1. Согласование результатов работ и регулярная
доработка результатов в соответствии с комментариями и
замечаниями согласующих организаций до момента
окончательного согласования результатов работ:
6.1.а. Согласование результатов работ с ГУП
«Мосгортранс», Департаментом транспорта и развития
дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы
ГУП «НИ и ПИ Генерального плана города Москвы».
6.1.б. Корректировка результатов работ.
6.1.в. Подготовка презентационных материалов.
7. При необходимости состав работ может быть
дополнен по требованию Заказчика и/или согласующей
организации, по согласованию с Подрядчиком.
10. Требования к
результатам работы
При разработке схемы транспортного обслуживания
Подрядчик в работе должен учитывать:
1. Современные
требования
по
обеспечению
4
комфортных и безопасных условий при пересадке на
другие виды транспорта, объединенные в составе ТПУ.
2. Особенности каждого ТПУ индивидуально с точки
зрения специфики и концепции ТПУ.
3. В случае, если в период действия Договора
изменилось законодательство (в т.ч. ГОСТ, СНиП и др.),
регламентирующее данный вид работ (за исключением
случаев изменения законодательства, произошедших после
принятия Заказчиком результатов работ у Подрядчика),
Подрядчик, без дополнительной оплаты со стороны
Заказчика, обязан выполнить и сдать результаты работ
Заказчику с учетом требований нового законодательства, в
т.ч. требований ГОСТ, СНИП и др.
11. Результат
выполненных работ
По
каждому
ТПУ
состоит
из
альбомов,
сброшюрованных в формат А4, включающих в себя
информацию по составу работ:
Этап 1:
Отчет, включающий анализ транспортной доступности
территорий, точек генерации пассажиропотоков, матрицы
корреспонденций помаршрутные и общегородскую.
Данные отчеты предоставляются при сдаче работ по
каждому из подэтпапов этапа I в отношении каждого из
определенных в пп. 2-4 Приложения № 3 ТПУ.
Этап 2:
1. Отчёт, включающий новые и откорректированные
маршруты НГПТ, перечень необходимой инфраструктуры
для обслуживания скорректированных и новых маршрутов
НГПТ и др.
2. Графические приложения, схемы маршрутизации с
указанием конечных пунктов высадки/посадки пассажиров
и др.
Данные отчеты предоставляются при сдаче работ
по каждому из подэтпапов этапа II в отношении каждого
из определенных в пп. 7-9 Приложения № 3 ТПУ.
При необходимости результат работ может быть
дополнен другими материалами при согласовании с
Заказчиком
и/или
по
требованию
согласующих
организаций.
12. Этапы
предоставления результатов
работы
Результаты работ сдаются поэтапно, согласно
этапности, указанной в Приложении 3 к Договору. Сдача
выполненных работ производится по каждому из
подэтапов в отдельности, согласно срокам, указанным в
Приложении № 3.
5
Заказчик вправе запросить промежуточные рабочие
материалы, информацию, для контроля над ходом
выполнения работ и для предоставления в согласующие
организации на предварительное рассмотрение.
13. Форма отчетности,
количество экземпляров
результатов работ
Генеральный директор
Разработанные
материалы
по
каждому ТПУ
сброшюровываются и выдаются Заказчику в
4-х
экземплярах на бумажном носителе (формат А4) и 2-х
экземплярах на электронном носителе (CD/DVD – диск) в
не редактируемом формате PDF и редактируемом DOCX +
DWG по актам сдачи-приемки выполненных работ.
А.В. Зотов
6