ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ОГРАНИЧЕНИЯ ВЕРТОЛЕТА МИ-8 ВИСЕНИЕ И ПЕРЕМЕЩЕНИЯ У ЗЕМЛИ Висение разрешается производить при скорости ветра не более 20 м/с, бокового - не более 10 м/с, попутного – не более 10 м/с (для вертолетов с установленной броневой защитой не более 5 м/с) Развороты на 360 на висении у земли разрешается производить при скорости ветра не более 10 м/с на вертолетах с неустановленной броневой защитой и не более 5 м/с на вертолетах с установленной броневой защитой. Развороты на висении выполнять с угловой скоростью не более 12 /с. ВЗЛЕТ Взлет производится при скорости встречного ветра не более 20 м/с, бокового и попутного не более 10 м/с (для вертолетов с установленной броневой защитой 5 м/с) НАБОР ВЫСОТЫ Набор высоты производить в диапазоне скоростей, указанном в таблице 2.1 Таблица 2.1 При взлетном весе, кгс Высота, м До 1000 2000 3000 4000 5000 13000 максимальная минимальная 230 60 195 60 160 60 120 80 --- 11100 максимальная минимальная 250 60 230 60 210 60 170 60 130 80 *При полетном весе более нормального для вертолета с отрицательной центровкой максимальная скорость полета в наборе высоты ограничивается до 160 км/ч. ГОРИЗОНТАЛЬНЫЙ ПОЛЕТ Производить в диапазоне скоростей, указанных в таблице 2.1 Полет на ПМВ выполнять на высоте не менее 15 м, ночью – на высотах не менее 150м. Полет над сильно пересеченной местностью разрешается производить на высотах не менее 20 м и на скоростях по прибору не менее 60 км/ч. ПИЛОТАЖ Пилотаж разрешается выполнять вне облаков при горизонтальной видимости не менее 2000 м в диапазонах допустимых скоростей полета и полетных весов. На вертолете разрешается выполнять: развороты, виражи и спирали; пикирование; горки; развороты на горке. Горки и пикирования разрешается выполнять при полетных весах 11 100 кгс и менее. Горки и пикирования выполнять при постоянном значении общего шага, соответствующем исходному значению в горизонтальном полете на данной скорости. Минимальная вертикальная перегрузка при выводе из горки и вводе в пикирование – не менее 0,6. Высота, м 0 – 500 500 – 1000 1000 - 2000 Таблица 2.4 Максимально допустимые скорости полета, км/ч При вводе в горку с При выводе из горизонтального полета пикирования 220 300 200 300 180 250 Таблица 2.5б Максимально допустимые вертикальные перегрузки при выводе из пикирования и при вводе в горку в зависимости от полетного веса, высоты и приборной скорости полета Скорость полета, км/ч Полетный вес, кгс Высота полета, м 200 230 250 280 300 До 9000 0 – 500 1,5 1,5 1,5 1,5 1,4 500 – 1000 1,5 1,5 1,5 1,4 -1000 – 2000 1,5 1,5 1,4 --10 000 0 – 500 1,5 1,5 1,5 1,4 1,3 500 – 1000 1,5 1,5 1,4 1,3 -1000 – 2000 1,5 1,4 1,3 --11 100 0 – 500 1,5 1,5 1,4 1,3 1,2 500 – 1000 1,5 1,4 1,3 1,2 -1000 - 2000 1,4 1,3 1,2 --Ввод в пикирование и вывод из горки за время менее 5 – 6 с запрещается. РАЗВОРОТЫ, ВИРАЖИ, СПИРАЛИ Развороты, виражи и спирали разрешается выполнять с углами крена указанными в таблице 2.3. Таблица 2.3 При весе вертолета 11 100 При весе вертолета более Высота кгс и менее 11100 кгс 50 – 3000 30 20 Более 3000 15 15 *Форсированные виражи и развороты на высотах 50 –1000 м при нормальном взлетном весе и менее на скоростях полета 120 – 250 км/ч разрешается выполнять с кренами до 45. *На высотах до 50 м над рельефом местности допускается угол крена, по величине численно равный высоте полета, но не больше значений, указанных в таблице 2.3. ПИКИРОВАНИЕ Пикирование в зависимости от высоты и исходной скорости горизонтального полета выполнять с изменением углов тангажа (от исходного, соответствующего горизонтальному полету на данной скорости), не превышающим значений, указанных в таблице 2.5. Таблица 2.5. Максимальное значение угла тангажа на пикировании, градус При скорости ввода в пикирование, км/ч Высота, м 150 и менее 180 200 220 До 500 20 20 15 10 500 – 1000 20 20 15 -1000 - 2000 20 10 --Максимальная скорость начала вывода из пикирования должна быть на 30 км/ч меньше допустимых скоростей, указанных в таблице 2.4, при изменении угла тангажа на 20 и на 15 км/ч меньше при изменении угла тангажа на 10. Ввод в пикирование после выполнения маневра (горки, разворота на горке и др.) выполнять с углами тангажа на пикирование по величине не более углов пикирования, указанных в таблице 2.5 в графе для скорости 150 км/ч. Ввод в пикирование с горизонтального полета с изменением углов тангажа до 20 выполнять за время не менее 5 – 6 с отклонением ручки управления от себя при постоянном значении общего шага винта, удерживая вертолет от кренов и разворотов. Максимальные скорости начала вывода в зависимости от изменения угла тангажа на пикировании и высоты полета приведены в таблице 4.4. Зависимость максимальной скорости начала вывода (км/ч) от высоты полета и изменения угла тангажа на пикировании Таблица 4.4 Изменение угла тангажа, градус Высота, м 10 20 До 1000 285 270 1000 - 2000 235 220 Вывод из пикирования осуществлять за время не менее 8 – 9 с, не допуская увеличения оборотов несущего винта более103%. Потеря высоты при выводе из пикирования (просадка) за время 8 – 9 с в зависимости от скорости начала вывода и изменения угла тангажа на пикировании приведены в таблице 4.5. Таблица 4.5 Потеря высоты (просадка) в метрах на выводе из пикирования При изменении угла тангажа на пикировании, градус Скорость начала вывода из пикирования, км/ч 10 20 180 60 90 200 70 120 220 85 150 240 100 180 260 115 200 280 130 220 ГОРКА Ввод в горку производить с горизонтального полета на скоростях, не превышающих максимально допустимых значений, указанных в таблице 2.4. Рекомендуемая скорость ввода в горку не менее 150 км/ч. Темп и величина отклонения ручки управления на себя должны быть такими, чтобы вертолет достигал изменения угла тангажа на 20 за время не менее 6 – 7 с. ввод и вывод из горки производить при постоянном значении общего шага винта. Вывод из горки начинать при достижении скорости 110-100 км/ч. Для вывода отклонить ручку управления от себя с темпом, обеспечивающим выход вертолета на режим горизонтального полета за время не менее 5 – 6 с, не допуская уменьшения скорости менее минимальной для данной высоты. РАЗВОРОТ НА ГОРКЕ Рекомендуемые скорости ввода в горку 180-220 км/ч. (при этом скорости по высотам не должны превышать значений, указанных в таблице 2.1). Угол кабрирования при выполнении горки не должен превышать 30. Не допускать уменьшения скорости до 70 км/ч и менее. Разворот на горке выполнять при постоянном значении общего шага винта. СНИЖЕНИЕ Вертикальное снижение разрешается выполнять с высоты 10 м до земли во всех случаях, а с высоты 110 м до высоты 10 м – только в случае невозможности планирования из– за препятствий или по тактическим соображениям. При вертикальном снижении с высоты 110 м до высоты 10 м не допускать скорости снижения более 3 м/с. Вертикальное снижение с высоты 10 м до земли выполнять с постепенным уменьшением вертикальной скорости снижения с таким расчетом, чтобы к моменту приземления она была не более 0,2 м/с. С динамического потолка до высоты 110 м снижение выполнять на режиме планирования в диапазоне поступательных скоростей, указанных в таблице 2.1. Рекомендуемая скорость планирования на высотах менее 2000 м 120 – 180 км/ч, вертикальная скорость при этом будет 3 – 5 м/с.