Участникам размещения заказа В ответ на поступившие вопросы по открытому запросу предложений (№ ЦА 40-11) по выбору организации на право заключения договора на строительство шести многоцелевых катеров не ледового класса (с функциями разъездного катера, рабочего катера для доставки комиссий, членов экипажей судов и их семей, перевозки грузов весом до 0,5 тонны, а также с возможностью выполнения функций лоцманского катера) для нужд ФГУП «Росморпорт» направляем следующие разъяснения: Вопрос 1: «Раздел 3 «Техническое задание на выполнение работ» в п.5 указан текст: «Катер должен отвечать требованиям ГОСТ Р ИСО 6216-205 «Лоцманские плавсредства. Классификация и основные требования» и ГОСТ Р ИСО 6217-2005 «Лоцманские плавсредства. Отличительная окраска и надпись» Прошу уточнить, есть ли необходимость соблюдать данные требования при условии, что катера позиционируются как многоцелевые?» Ответ: Заказчиком внесены изменения в документацию открытого запроса предложений согласно которым из раздела 3 «Техническое задание» исключены ссылки на ГОСТ Р ИСО 6216-205 «Лоцманские плавсредства. Классификация и основные требования» и ГОСТ Р ИСО 6217-2005 «Лоцманские плавсредства. Отличительная окраска и надпись». Вопрос 2: «В Разделе 3 п.6, Разделе 4 п.3.6 указаны размерения судна, в частности указана осадка равная 1,5 м. В Приложении № 1 п.1.4.1 указана осадка равная 1,35 м, водоизмещение порожнем 15,5 т, полное водоизмещение 17,5 т». Устроит ли Заказчика величина осадки 1,2 – 1,3 м и величины водоизмещения 13 т порожнем и 15 т полное, учитывая, что заданные параметры указаны с обозначением «около». Ответ: Заказчиком внесены следующие изменения в документацию открытого запроса предложений: Пункт 6 Раздела 3 «Техническое задание» изложить в следующей редакции: 6. Основные характеристики и главные размерения: Длина габаритная около, м 14,0 Ширина габаритная около, м 4,35 Осадка максимальная, не более, м 1,5 Экипаж, чел. 2 Пассажиры - не менее, чел. 6 Скорость максимальная не менее, узлов 22,0 Скорость эксплуатационная не мене, узлов 16,0 Дальность плавания при эксплуатационной скорости не менее, морских миль 120 Автономность по запасам топлива, питьевой воды, льяльной воды и сточно-фановой системы не менее, суток» 2 Пункт 3.6 Раздела 4 «Проект договора» изложить в следующей редакции: 3.6. Главные размерения и характеристики Катера по Проектной документации: Длина габаритная около, м 14,0 Ширина габаритная не более, м 4,35 Осадка максимальная, не более, м 1,5 Экипаж, чел. 2 Пассажиры, не менее, чел. 6 Скорость максимальная не менее, узлов 22,0 Скорость эксплуатационная не менее, узлов 16,0 Дальность плавания при эксплуатационной скорости не менее, морских миль 120 Автономность по запасам топлива, питьевой воды, льяльной воды и сточно-фановой системы не менее, суток Пункт 1.4.1 Приложения № 1 Раздела 4 «Проект договора» следующей редакции: 1.4.1 Главные размерения: Длина корпуса габаритная с площадкой-кринолином около, м Ширина габаритная (включая привальный брус) не более, м Осадка максимальная, не более, м, Высота надводного борта на миделе около, м Высота габаритная (при транспортировке со сложенной мачтой и снятыми угловыми колонками) не более, м Водоизмещение: Порожнем, тонн Полное, тонн 2 изложить в 14,0 4,35 1,5 1,2 3,95 13 - 15,5 15 - 17,5 Вопрос 3: «В разделе 3 п.10.2 и в Приложении №1 п.2.2.2.3 указана мебель и предметы оборудования в помещении рубки, такие как: кресла пассажиров – 4 шт., диван для пассажиров (лоцманов) - 1 шт. Считаем, что рациональней с точки зрения эксплуатации катера, количество пассажирских кресел в рубке должно быть 3 шт., а диван должен быть расположен в жилом отсеке. Одновременно в жилом отсеке должно быть предусмотрено 6 сидячих мест. Прошу рассмотреть и согласовать данный вариант компоновки мебели и сидячих мест для пассажиров». Ответ: Заказчиком внесены следующие изменения в документацию открытого запроса предложений: Пункт 10.2 раздела 3 «Техническое задание» и пункт 2.2.2.3 Приложения 1 Раздела 4 «Проект договора» изложить в следующей редакции: Другое оборудование место для хранения спасательных жилетов и гидрокостюмов для экипажа и пассажиров; бесцветные, с обогревом, панорамного обзора иллюминаторы, тонированные в верхней части; рекомендуется частичное застекление крыши (при наличии такой возможности), дополнительно предусмотреть солнцезащитные козырьки, шторы, обмыв стекол иллюминаторов с внешней стороны ходовой рубки, и их эффективный обдув с внутренней стороны для исключения запотевания в условиях высокой влажности и перепада температур внутри и снаружи помещения. Также в ходовой рубке устанавливается следующая мебель и предметы оборудования помещений: с/блок с душем 1 Комфортное рабочее кресло судоводителя, шт. 1 кресла пассажиров, шт. (не менее) 3 откидной (выдвижной) столик, шт. 1 диван для пассажиров (в ходовой рубке или в жилом отсеке), шт. 1 шкаф для верхней одежды, шт. 1 шкаф (тумба) и полки для хранения снабжения документации, и навигационных карт, к-т 1 аптечка, к-т. 1 ящик для пиротехники, шт. 1 морские часы, шт. 1 кренометр, шт. 1 сейф для документов, шт. 1 стационарная поворотная лампа направленного освещения для обеспечения комфортной и безопасной работы в условиях недостаточной наружной освещенности, шт. 2 пульт (кнопка и т.д.) управления судовой сиреной, шт. 1 рабочее место (специальная поворотно-съемная или выдвижная конструкция - столик) для работы судоводителя находящегося в кресле с навигационными картами, ноутбуком, судовым журналом Вопрос 4: «В Разделе 3 п.12.4.2 описана система распределения электроэнергии по катеру (трехфазная четырехпроводная) и напряжения бортовой сети (380 В). Предлагаем на Ваше рассмотрение альтернативный вариант с применением двухпроводной изолированной системы с напряжением питания 220 В. Прошу сообщить, возможно ли использование на катере предложенной выше системы электроснабжения. Ответ: Заказчик считает возможным принять альтернативное предложение при условии согласования Российским морским регистром судоходства в ходе строительства катера предлагаемого проектного решения по электроснабжению. Также сообщаем, что в документацию открытого запроса предложений внесены следующие изменения: Пункт 12.4.2 раздела 3 «Техническое задание» изложить в следующей редакции: 12.4.2 Система распределения, напряжение, частота. Электроэнергия должна распределяться по трехфазной четырехпроводной с изолированной нейтралью и двухпроводной изолированной (для переменного и постоянного токов) системам при следующих величинах напряжения: 380В по трехфазной системе с изолированной нейтралью для питания от береговой сети и от стояночного дизель-генератора; 220В - соединение между фазой 380В и изолированной нейтралью для потребителей электроэнергии 220В; 24В постоянного тока для систем навигации, связи, автоматики и сигнализации, палубных механизмов, освещения, сигнальноотличительных фонарей и других потребителей электроэнергии. Допускается применение на катере двухпроводной изолированной системы распределения электроэнергии с напряжением питания 220 В при условии если проектное решение с таким вариантом распределения электроэнергии будет согласовано Российским морским регистром судоходства.