Правила Обмера крейсерско-гоночных яхт (РПО) Эскизный проект Нижний Новгород 2013 РПО. Эскизный проект. Леонид Постнов. стр. 1 из 35 Список условных обозначений и принятых аббревиатур. АЧФ Ассоциация яхт четвертьтонного флота ВФПС Всероссийская Федерация Парусного Спорта; ГК Гоночный Комитет; КВЧ коэффициент выступающих частей; ППГ Правила Парусных Гонок; ППС Правила Парусных Соревнований РПО Региональные Правила Обмера крейсерско-гоночных яхт; УПО Упрощенные Правила Обмера; ФПС Федерация Парусного Спорта; AMG ширина генакера; AGO размер кормового свеса; ASF длина нижней шкаторины генакера; ASL максимальная величина суммы боковых шкаторин генакера; BMAX максимальная ширина яхты; BWL ширина по ватерлинии; CT исправленное время яхты, по которому определяется её место в гонке; D длина дистанции; DSPL вес яхты порожнем; E максимальная длина нижней шкаторины грота; EPF коэффициент двигательной установки; ET истинное время прохождения дистанции яхты на финише; FGO размер носового свеса; GPH расчетный скоростной потенциал яхты; GPHлав скоростной потенциал яхты на лавировке; GPHпол скоростной потенциал яхты на полных курсах; HB размер фаловой дощечки грота; h поперечная метацентрическая высота; IOR международная система обмера крейсерско-гоночных яхт; JL длина передней шкаторины генуэзского стакселя; L расчетная длина яхты; LOA максимальная длина яхты; LPG размер перпендикуляра к передней шкаторине генуэзского стакселя; LWL длина яхты по ватерлинии; MGM ширина грота на ½ высоты грота; MGU ширина грота на ¼ высоты грота; ORC международная система обмера крейсерско-гоночных яхт; P максимальная длина передней шкаторины грота; R гоночный балл яхты; RM восстанавливающий момент на 1 градус; RS-2000 правила обмера крейсерско-гоночных яхт; S площадь парусности яхты; Sг площадь максимального генуэзского стакселя; Sгн площадь максимального генакера; Sгр площадь грота; Sлав площадь лавировочных парусов; Sпол площадь парусов на полных курсах; Sсп площадь максимального спинакера; SL длина боковых шкаторин спинакера; SLE длина задней шкаторины генакера; SLU длина передней шкаторины генакера; РПО. Эскизный проект. Леонид Постнов. стр. 2 из 35 SMW максимальная ширина спинакера; SQ обобщенная характеристика скоростных качеств яхты; ToT формула расчета CT “время по времени”; ToD формула расчета CT “время по дистанции”; Twl1 разница между максимальной шириной и шириной по ватерлинии с левого борта; Twl2 разница между максимальной шириной и шириной по ватерлинии с правого борта; VMGI расчетная скорость яхты на дистанции; VMGлав скорость яхты на лавировке; VMGпол скорость яхты на полных курсах; площадь смоченной поверхности корпуса яхты. РПО. Эскизный проект. Леонид Постнов. стр. 3 из 35 Содержание Лист 1 Введение 5 2 Формулы расчета гоночного балла 6 3 Процедура обмера 7 4 Формулы расчета скоростного потенциала 8 5 Классификация яхт по классам и дивизионам 9 6 Формулы расчета исправленного времени (гандикап) 15 7 Лист регистрации замечаний по Техническому Предложению 16 8 Обоснование решений, принятых в эскизном проекте РПО 18 9 Выводы 32 10 Список литературы 34 РПО. Эскизный проект. Леонид Постнов. стр. 4 из 35 1 Введение Основным методом разработки РПО выбран метод последовательных приближений, в соответствии с которым процесс создания Правил разбит на 4-е этапа: 1 этап – Техническое Предложение. Целью этого этапа и основной задачей является определение основных принципов построения РПО, а также обоснование возможности разработки Правил, удовлетворяющих определенным принципам и требованиям. 2 этап – Эскизный Проект. Целью этого этапа и основной задачей является разработка формул расчета гоночного балла и формул скоростного потенциала конкретной яхты, на базе которых разрабатывается формула классификации, с определением класса яхты и дивизионов внутри класса. 3 этап – Технический Проект. Целью этого этапа и основной задачей является уточнение максимальных и минимальных значений интервалов изменения параметров в формуле обмера и разработка формул исправленного времени для гонок с гандикапом. 4 этап – Рабочий Проект. Целью этого этапа и основной задачей является разработка текста Правил, формуляров мерительного свидетельства и обмера, рисунков и схем обмера, а также рекомендаций Проводящим Организациям, Мерителям и Судьям по применению Правил. Настоящий документ является результатом завершения этапа эскизного проектирования Региональных Правил Обмера (РПО) крейсерско-гоночных яхт. На данном этапе проектирования РПО представляют собой Правила Обмера крейсерско-гоночных яхт, предлагаемые для применения в региональных (местных) соревнованиях для яхт не только классической, но и современной архитектуры (напр. Класс «ОПЕН-800»), исключая плоты, катамараны, тримараны, яхты с аутригером и подводными крыльями. В качестве исходных данных на этом этапе использовались данные мерительных свидетельств по 75 яхтам, обмеренных по системе IOR, 15 яхт по системе ORC, 6 яхт по системе УПО и 4 яхт по системе RS-2000. Также использовались главные размерения и основные характеристики из каталога [13 ] по 220 яхтам производства Европейских фирм: BENETAU, BAVARIA, SWAN, OLSTYER и т.д РПО. Эскизный проект. Леонид Постнов. стр. 5 из 35 2 Формулы расчета гоночного балла 2.1 РПО – по своей сути, «формульные» Правила, аналогичные УПО, в которых гоночный балл представлен функцией нескольких переменных и эмпирическими коэффициентами в виде: (1) R=0,5*(L+2*G/3-BWL+0,75*RF*(SC*SPF)^0.5)*PF*(1+NRP)*(8*L*SC/D)^0,2, или Правил IOR, в которых гоночный балл представлен функционалом на множестве функций и эмпирическими коэффициентами в виде: Обмерный балл (MR) : (2) MR=(0.13*L*SC/(B*D)**0.5+0.25*L+0.2*SC+DC+FC)*DLF Гоночный балл (R) : (3) R=MR*EPF*CGF*MAF*SMF*LRF*CBF*TPF R не должно браться меньше, чем 15.95 фута. (4,86 м) Гоночный балл (R) Правил РПО представлен функцией 4 переменных и 2-мя эмпирическими коэффициентами в виде: (4) R= 0.405*(L + S^(0.5)– (0,001*DSPL)^(1/3)+ h)*EPF. 2.2 В том случае, когда гоночный балл фиксируется постоянным числом, Правила обмера превращаются в Правила обмера уровневых классов. Применительно к РПО в соответствии с таблицей 3 в этом случае имеем 20 уровневых классов с фиксированным максимальным гоночным баллом. 2.3 В том случае, если аргументы и функции в формуле расчета гоночного балла имеют ограничения по максимальным и минимальным значениям, Правила обмера превращаются в «Box Rules» Применительно к РПО – это таблица 3 классификации яхт по классам и дивизионам. 2.4 Рассмотрим подробнее формулу (4) 2.4.1 Постоянный коэффициент 0,405 –эмпирический коэффициент, статистического анализа по 320 яхтам. 2.4.2 L- расчетная длина яхты; (5) L=0,5* (LOA+LWL); (6) LWL= LOA-FGO-AGO; 2.4.3 S – расчетная площадь парусности яхты; (7) S= максимальному значению из Sлав и Sпол; (8) Sлав = Sгр + Sг; (9) Sгр =0,125*Р*(HB+2*MGU+3*MGM+2*Е) (10) Sг = 0,5*LPG*JL; (11) Sпол = Sгр + максимальное значение из Sг, Sгн и Sсп (12) Sгн = ((0,6*SLU+0,4*SLE)*(ASF+4*AMG))/6; (13) Sсп = 0,8*SL*SMW. 2.4.4 DSPL – вес яхты в состоянии «порожнем», с точностью 2%. РПО. Эскизный проект. Леонид Постнов. стр. 6 из 35 результат Состояние яхты «порожнем» - это полностью подготовленная яхта к гонкам со снабжением и инвентарем для соответствующей категории гонок, включая твердый балласт (если он есть), аккумулятор, двигатель (если он есть), топливный бак и якорь, но без дедвейта, т.е. экипажа с багажем, запасов топлива (включая газ), воды, масла, провизии и парусов.( Для DSPL более 5000 кг, допускается значение DSPL принимать из сертификата или проектной документации) 2.4.5 h – метацентрическая высота; (14) h = 57.3*RM/DSPL. RM – получается из процедуры кренования, которая по РПО должна проводиться обязательно. 2.4.5 EPF-эмпирический коэффициент двигательной установки, определяемый по таблице 1. Таблица 1. № п/п Характеристика двигательной установки 1 Без двигателя 2 Подвесной мотор 3 Кронштейн EPF 1,0 0,995 3.1 Складной винт 0,99 3.2 Жесткий винт 0,985 4 Выдвинутый вал с кронштейном 4.1 Складной винт 0,98 4.2 Жесткий винт 0,975 5 Выдвинутый вал без кронштейна 5.1 Складной винт 0,970 5.2 Жесткий винт 0,965 6 В вырезе 6.1 Складной винт 0,960 6.2 Жесткий винт 0,955 2.4.6 Для двух яхт с одинаковыми другими параметрами: 2.4.6.1 Чем больше L, тем больше гоночный балл («длина бежит»); 2.4.6.2 Чем больше DSPL, тем меньше гоночный балл («груз тормозит»); 2.4.6.3 Чем больше S, тем больше гоночный балл («паруса тащат»); 2.4.6.4 Чем больше h, тем больше гоночный балл («яхта с большей остойчивостью берет рифы на парусах позднее своего конкурента») 3 Процедура обмера Все измерения и расчеты производятся в метрах и килограммах и не превышают объема контрольного обмера в соответствии с Приложением 6 ППС(09) [7]. 3.1 Обмер корпуса на берегу. Измеряются максимальная длина LOA и максимальная ширина BMAX РПО. Эскизный проект. Леонид Постнов. стр. 7 из 35 (допускается значения свидетельства) этих параметров брать из сертификата или мерительного 3.2 Обмер корпуса на плаву Для яхты в состоянии «порожнем» измеряются носовой FGO и кормовой AGO свесы, а также разницы между максимальной шириной и шириной по ватерлинии на левом и правом бортах TWL1 и TWL2. Проводится процедура кренования для определения величины восстанавливающего момента RM. 3.3 Обмер парусов На гроте: измеряется фаловая дощечка HB, измеряются поперечные размеры MGU и MGM. Измеряются размеры Р и Е. На стакселе: измеряется длина передней шкаторины, JL измеряется перпендикуляр к передней шкаторине из шкотового угла LPG. На спинакере: измеряется длина боковых шкаторин SL и максимальная ширина SMW. На генакере: измеряются длины передней SLU, задней SLE и нижней ASF шкаторин, измеряется максимальная ширина AMG. Значение R выражается в метрах с точностью до 2-го знака после запятой 3 Формулы расчета скоростного потенциала GPH яхты В силу того, что сила тяги парусной яхты является переменной величиной, зависящей от качества парусов, гидрометеорологических условий и, конечно же, от мастерства экипажа, скоростной потенциал в РПО является всего лишь некоторым критерием для классификации яхт по дивизионам внутри класса, а не оценкой скорости конкретной яхты. Расчетный скоростной потенциал яхты определяется по формуле: (15) GPH=3600/VMGI; Расчетная скорость яхты определяется по формуле (16)VMGI=максимальное значение из скорости на лавировке VMGлав и скорости на полных курсах VMGпол Для определения скоростей яхты на лавировке и полных курсах примем условие, что на лавировке яхта двигается в водоизмещающем режиме, а на полных курсах в переходном или глиссирующем. При этом, формула скорости в общем виде прямо-пропорциональна корню квадратному из расчетной длины, умноженному на коэффициент К (17) V= K*(L)^(0,5) В формуле расчета скорости яхты на лавировке коэффициент Клав прямо-пропорционален корню квадратному из Sлав и обратно-пропорционален корню кубическому из DSPL (18) VMGлав =((0,355-КВЧ)*(Sлав)^(0,5)/(0,001*DSPL)^(1/3))*(L)^(0,5), где: (0,355-КВЧ) – есть эмпирический коэффициент с учетом коэффициента выступающих частей КВЧ, в соответствии с таблицей 2; В формуле расчета скорости на полных курсах коэффициент Кпол прямо-пропорционален Sпол и обратно - пропорционален площади смоченной поверхности Ώ (19) VMGпол =(0,355-КВЧ)*(Sпол/Ώ)*(L)^(0,5) Площадь смоченной поверхности определяется по формуле (20) Ώ = 0,75*L*BWL, где 0,75- эмпирический коэффициент. РПО. Эскизный проект. Леонид Постнов. стр. 8 из 35 Таблица 2 ÊÂ× 1 Êðû ëî 0,001 2 Áóëüá 0,002 3 Ì î ëî òî ê 0,003 4 Ø âåðò 0,004 5 Êî ì ï ðî ì èññ 0,005 4 Классификация яхт по классам и дивизионам. На данном этапе разработки РПО классификация яхт осуществляется в соответствии со следующими основными принципами: 5.1 Полнота классификации В соответствии с этим принципом классифицируются 320 яхт, с LOA от 4,5 м до 21,0 м и гоночным баллом R от 3,5 м до 16,0 м. 5.2 Единая формула классификации В соответствии с этим принципом классификация яхт по классам осуществляется по формуле гоночного балла R (4), а по дивизионам внутри класса по формуле скоростного потенциала GPH (15) 5.3 Структура классификации не должна быть «жесткой», т.е. должна позволять классифицировать не только построенные яхты, но и новые проекты. Современные гоночные яхты «ОПЕН-800» и GP-26, с существенно отличными, обводами и более жесткими ограничениями в правилах класса классифицируются по РПО. Точно также, классифицируются «Четвертьтонники» и «Микро», имеющие более жесткие ограничения в правилах класса по гоночному баллу, длине, водоизмещению, площади парусности и пр. Результаты классификации приведены в таблице 3 РПО. Эскизный проект. Леонид Постнов. стр. 9 из 35 Таблица 3 № п/п 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 Класс 16 ft 18 ft 20 ft 22 ft 24 ft 25ft 26ft 28 ft ОПЕН 30 ft 32 ft 34 ft 36 ft 38 ft 40 ft 45 ft 50 ft 55 ft 60 ft 70 ft Длина (м) LOA Ширина(м) BMAX Вес (кг) DSPL Площадь лавировочных парусов (кв. м) S лав Площадь парусов на полных курсах (кв. м) S пол Метацентрическая. высота (м) h Гоночный балл (м) R Скоростной потенциал (сек/милю) GPH min max min max min max min max min max min max min max 1дивизи он. Регата меньше 4,50 4,60 4,80 5,00 5,20 5,50 6,00 6,50 7,96 7,00 7,70 8,50 9,20 10,00 11,00 12,00 13,00 14,00 15,00 16,00 5,53 6,00 6,90 7,50 8,00 8,50 9,00 9,50 8,00 10,00 10,70 11,50 12,30 13,20 14,10 15,00 16,00 17,00 18,60 21,0 1,70 1,90 2,00 2,10 2,20 2,30 2,40 2,50 2,47 2,60 2,70 2,80 2,90 3,00 3,10 3,30 3,55 3,90 4,4 5,00 2,30 2,50 2,60 2,70 2,80 2,90 3,00 3,20 2,55 3,30 3,50 3,65 3,75 3,80 3,85 3,90 4,00 4,40 5,00 6,00 360 450 500 600 800 1000 1200 1400 1060 1800 2300 2800 3400 4100 4800 5600 7300 10000 15000 24000 1100 1250 1600 1800 2200 2600 3300 4300 1400 5500 6800 8500 10300 12500 15000 18000 22000 28000 36000 48000 8,0 9,0 12,0 15,5 18,2 20,0 22,0 25,0 37,7 29,0 35,0 42,0 50,0 60,0 72,0 85,0 100,0 120,0 150,0 200,0 19,0 22,0 26,0 28,0 32,0 38,0 44,0 50,0 39,3 55,0 60,0 68,0 74,0 80,0 94,0 111,0 140,0 180,0 250,0 300,0 19,0 22,0 26,0 28,0 32,0 38,0 44,0 50,0 79,2 55,0 60,0 68,0 74,0 80,0 94,0 111,0 140,0 180,0 250,0 300,0 30,0 35,0 40,0 45,0 50,0 55,0 65,0 70,0 99,4 80,0 90,0 95,0 105,0 110,0 130,0 150,0 190,0 250,0 300,0 400,0 0,400 0,500 0,,51 0,520 0,530 0,540 0,550 0,560 0,922 0,600 0,650 0,700 0,750 0,850 1,000 1,150 1,350 1,600 2,000 2,500 1,300 1,400 1,500 1,600 1,650 1,700 1,750 1,800 1,472 1,850 1,900 2,000 2,150 2,300 2,700 3,000 3,500 4,000 4,500 5,000 3,50 4,00 4,40 4,85 5,16 5,49 5,71 6,09 6,64 6,40 6,81 7,30 7,98 8,50 9,15 9,90 10,70 11,51 12,51 13,51 3,99 4,39 4,84 5,15 5,48 5,70 6,08 6,39 7,12 6,80 7,29 7,97 8,49 9,14 9,89 10,69 11,50 12,50 13,50 16,00 1000 900 850 800 760 740 720 710 400 700 690 660 630 600 570 540 510 450 390 300 РПО. Эскизный проект. Леонид Постнов. стр. 10 из 35 2-дивизион. РегатаТурист между 1000-1100 900-1000 850-900 800-850 760-800 740-760 720-740 710-720 400-460 700-710 690-700 660-690 630-660 600-630 570-600 540-570 510540 450-510 390-450 300-390 к-во яхт 3дивиз ион. Турис т боль ше 1100 1000 900 850 800 760 740 720 460 710 700 690 660 630 600 570 540 510 450 390 Итого яхт 10 8 12 14 12 74 10 8 16 14 10 16 10 22 8 26 17 10 11 12 320 5.4 Минимальные и максимальные значения параметров представлены в таблицах 4-11, линиями тренда, которые апроксимируются полиномами 6-й степени с точностью не ниже 0,999. Таблица 4 6 5 4 3 2 y1= -8E-07x + 5E-05x - 0,0013x + 0,0158x - 0,0644x + 0,2393x + 4,3025 R2 = 0,9999 LOA y 2= 1E-05x6 - 0,0005x5 + 0,0111x4 - 0,1058x3 + 0,4605x2 - 0,1949x + 5,3321 2 Ряд1 R = 0,9999 Ряд2 max (Ряд 2) min (Ряд 1) 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 Таблица 5 6 5 4 3 2 y1= -1E-06x + 7E-05x - 0,0018x + 0,0213x - 0,1243x + 0,4392x + 1,367 R2 = 0,9999 y2 = -9E-08x6 + 4E-05x5 - 0,0017x4 + 0,0252x3 - 0,1635x2 + 0,5509x + 1,8825 R2 = 0,9993 6 BMAX Ряд1 Ряд2 min (Ряд 1) max (Ряд 2) 5,5 5 4,5 4 3,5 3 2,5 2 1,5 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 РПО. Эскизный проект. Леонид Постнов. стр. 11 из 35 Таблица 6 6 5 4 3 2 y1= 0,0141x - 0,622x + 10,037x - 68,995x + 186,57x + 44,024x R2 = 0,9998 6 5 4 3 2 y2 = 0,0065x - 0,1887x + 0,5936x + 31,956x - 302,85x + 1165x 2 DSPL Ряд1 Ряд2 max (Ряд 2) R =1 min (Ряд 1) 20360 15360 10360 5360 360 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 Таблица 7 6 5 4 3 2 y 1= 0,0001x - 0,0077x + 0,1597x - 1,5555x + 7,3025x - 12,539x + 14,759 R2 = 0,9999 y2 = 0,0003x6 - 0,0152x5 + 0,2995x4 - 2,8139x3 + 12,76x2 - 20,628x + 30,361 2 R =1 Sлав Ряд1 Ряд2 min (Ряд 1) 258 max (Ряд 2) 208 158 108 58 8 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 РПО. Эскизный проект. Леонид Постнов. 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 стр. 12 из 35 Таблица 8 6 5 4 3 2 Sпол y1 = -4E-05x + 0,0029x - 0,065x + 0,6263x - 2,5803x + 7,9243x + 12,847 R2 = 0,9997 Ряд1 y2 = -3E-05x6 + 0,003x5 - 0,0842x4 + 0,9806x3 - 4,9635x2 + 15,221x + 18,56 Ряд2 min (Ряд 1) 2 R = 0,9998 max (Ряд 2) 368 318 268 218 168 118 68 18 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 Таблица 9 6 5 4 3 2 y1 = 3E-08x + 6E-06x - 0,0003x + 0,0055x - 0,0465x + 0,1804x + 0,2677 R2 = 0,9996 6 5 4 3 2 y2 = -8E-07x + 3E-05x - 0,0004x + 0,0016x - 0,0073x + 0,1211x + 1,184 2 R = 0,9996 h Ряд1 Ряд2 min (Ряд 1) max (Ряд 2) 4,8 4,3 3,8 3,3 2,8 2,3 1,8 1,3 0,8 0,3 1 2 3 4 5 6 7 8 9 РПО. Эскизный проект. Леонид Постнов. 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 стр. 13 из 35 Таблица 10 6 5 4 3 2 y1 = 2E-06x - 0,0001x + 0,0021x - 0,0169x + 0,0336x + 0,4816x + 3 R2 = 0,9999 6 5 4 3 R 2 y2= 7E-06x - 0,0004x + 0,0078x - 0,0704x + 0,2837x - 0,0909x + 3,8748 R2 = 0,9994 Ряд1 Ряд2 min (Ряд 1) max (Ряд 2) 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 Таблица 11 6 5 4 3 2 y 1= -0,0003x + 0,0144x - 0,2632x + 1,563x + 6,0835x - 112,73x + 1102,3 R2 = 0,9992 y2 = -0,0003x6 + 0,0201x5 - 0,4301x4 + 3,7528x3 - 5,6975x2 - 105,72x + 1207,8 2 R = 0,9992 GPH Ряд1 Ряд2 min (Ряд 1) max (Ряд 2) 1020 930 840 750 660 570 480 390 300 1 2 3 4 5 6 7 8 РПО. Эскизный проект. Леонид Постнов. 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 стр. 14 из 35 6 Формулы исправленного времени (гандикап) На сегодняшний день, вероятно, невозможно придумать формулу гандикапа, которая, адекватно бы пересчитывала истинное время для коротких и длинных гонок с учетом внешних условий. В связи с этим предположением в РПО предлагается классификация дистанций гонок в таблице 12. Таблица 12 Продолжительность гонки по ET первой яхты в зачетной группе (час) Короткие, «портовые» Не более 4 Средние, «дневные» От 4 до 8 Длинные, «маршрутные» Более 8 № Характеристика п/п дистанции 1 2 3 Формулы расчета CT: 6.1. Для коротких гонок, с длиной дистанции менее 10 м.м. следует проводить гонки флота по классам, по формуле: (21) CT = ET; 6.2 Для средних гонок, с длиной дистанции менее 50 м. м., должна применяться формула «время по времени» ToT, в которой: (22) CT =A* ET В качестве одного из вариантов А=Ri/R1, где Ri- гоночный балл яхты, для которой считается СТi , а R1 – гоночный балл 1-й яхты на финише. 6.3. Для длинных гонок, с длиной дистанции более 50 м. м. должна применяться формула «время по дистанции» ToD, в которой : (23) CT = f (ET, B, D). Одним из вариантов:. В=GPH/3600. В этом случае СТi = 0,5*(ЕТ+ В*D). При практическом формировании зачетных групп Проводящая организация должна формировать зачетные группы в соответствии с рекомендациями ППС (09,12) [7] по обобщенной характеристике скоростных качеств яхты SQ.В качестве SQ при формировании групп из яхт разных классов должен выступать гоночный балл R, а при формировании групп внутри класса из яхт разных дивизионов – скоростной потенциал GPH. Определение конкретных выражений для коэффициентов A и В является достаточно сложной и объемной задачей, требующей дополнительных исследований с использованием сравнительного анализа с применяемыми системами гандикапа в конкретных гонках, поэтому эта проблема переносится в следующий этап – Технический Проект. РПО. Эскизный проект. Леонид Постнов. стр. 15 из 35 7 Лист регистрации замечаний по Техническому Предложению Таблица 13 № п/п Автор РЕШЕНИЕ №3 От 28 февраля 2011 г ТК ВФПС Замечание Решение разработчика Обоснование решения - проект основан на допущениях, противоречащих законам физики; . В решении не отмечены конкретные допущения, противоречащие законам физики. Председатель ТК -в проекте отсутствует математический анализ его достоверности. 1 ВФПС Принято сведению. к ТК не рассматривал и не оценивал В. Алексеев Утверждено электронным голосованием 14.03.2011 2 #4 Алексей Романов РПО. Эскизный проект. Леонид Постнов. Вы предлагаете «Российские правила обмера крейсерских яхт (РПО)" для: 1. Замены IOR, RS-2000, OPEN800, ORC Club/International и проведения крупных регат, включая Всероссийские и международные соревнования? 2. Замены УПО? 3. Проведения регат внутри яхтклубов, среди яхт значительно отличающихся размерами, конструкцией, парусным вооружением? Вопросы рассмотрены стр. 16 из 35 достоверность математического анализа тестовых примеров, представленных в объеме Технического Предложения. На стадии Эскизного Проекта в статистическом анализе увеличено количество яхт до 320. РПО это система обмера яхт, участвующих на соревнованиях регионального (местного) уровня см. п. 1, п.(2.1-2.3) стр. 5,6 Примечание Продолжение таблицы 13 № п/п 3 4 5 6 7 Автор Замечание А в какой становится #4 #4 #5 #7 #7 Алексей Романов Алексей Романов Vada момент система "национальной"? Почему УПО не может быть национальной системой обмера? Приведите пожалуйста несложные преобразования из «Рейтинговой формулы яхт класса Кубка Америки (АСС)» (1) [ L + 1,25* (SV)^(1/2) – 9,8*(DSP)^(1/3)]:0,388 = 42,00 метров в "формулу РПО" На счет противоречия законам физики правильно написали. По Вашей формуле квадратный плот будет иметь гоночный бал одинаковый с гоночной яхтой. Решение разработчика Замечание принимается Замечание принимается Замечание отклоняется Обоснование решения По моему мнению, система становится «национальной», если автор является членом национальной ФПС, а система становится национальной с момента утверждения ее национальным ТК. Поэтому РПО не национальная система, а УПО национальная. см. п.2, стр. 6 #6 Постнов Л.А см. п.7.1 стр. 19 sr-277 «что Вы вкладывали в понятие "РЕЙТИНГОВАЯ".» Замечание принимается Название по сути неверное, т.к. и ВЫ под Рейтинговой системой я понимаю систему назначения очков за занятое место в гонке в соревнованиях из серии гонок. К таким системам относятся: логарифмическая, линейная, премиальная, «олимпийская», система начисления очков в крейсерских гонках и тд. и тп. [5] sr-277 «регатники…, которые вообще-то являются .уровненвым классом» Замечание принимается см. п. 2.2 стр. 6 РПО. Эскизный проект. Леонид Постнов. стр. 17 из 35 Примечание Продолжение таблицы 13 8 9 10 11 12 13 #7 #7 #7 #7 #7 #9 sr-277 «Тот же IOR предусматривает процедуру обмера и получения балла для яхт со стандартными корпусами (есть утверждёные ТК ВФПС для К-25 …» Замечание отклоняется Данная процедура обмера не соответствует требованиям к принципам прозрачности и доступности, на основе которых строится РПО[14 ] см. п. 7.4 стр. 23 Замечание отклоняется см. п. 7.3 стр. 22 Замечание принимается см. п. 6 стр. 15 «УПО - система по обмеру корпуса проще не куда, зато хоть как-то его геометрию учитывает» Замечание отклоняется см. Рис. 2 стр. 25. Именно хоть как то, охватом через киль G и «уровнем». Уверен, что вода, в которую мы опускаем яхту для обмера, описывает геометрию корпуса значительно точнее. В этом случае параметры LWL и BWL, используемые в формулах РПО более точно характеризуют обводы корпуса. «только не надо её сразу называть национальной/российской, назовите её для начала Нижегородской что-ли» Замечание принимается см. замечание 3 стр. 17 sr-277 « При попытке заставить гонятся в одной зачётной группе……» sr-277 «Любая система гандикапа работает более-менее только в средних/длиных гонках» sr-277 sr-277 Albert Nazarov РПО. Эскизный проект. Леонид Постнов. Скачал, открыл, увидел что в первой формуле длина складывается с метацентрической высотой... и дальше читать не стал. Принято сведению к #10 стр. 18 из 35 Постнов Л.А см . п. 2.4.6. стр. 7 7 Обоснование принятых решений в эскизном проекте РПО 7.1 Замечание № 5 VADA « На счет противоречия законам физики правильно написали. По Вашей формуле квадратный плот будет иметь гоночный бал одинаковый с гоночной яхтой». В качестве примера, рассмотрим вместо квадратного плота, металлический ПОНТОН в форме параллепипеда, с габаритными размерами L=6.0 м, В=2,0 м, Н=0,9 м с толщиной металла 5 мм и парусным вооружением яхты четвертьтонного класса «JAYA» ,(см. Мерительное свидетельство. Таблица 18) Систему координат выберем в соответствии с Рис. 1 Определим вес корпуса ПОНТОНА Площадь корпуса = 2*2*6+2*2*0,9+2*6*0,9=38,4 м2 Площадь ватерлинии =2*6=12м2 Вес корпуса=38,4*0,005*7,85=1507 кг Углы крена и дифферента считаем равными нулю. Осадка (Т) = 1,705/12=0,142=0,14 м Для определения центра тяжести ПОНТОНА выполним расчет весовой нагрузки в таблице 14 РПО. Эскизный проект. Леонид Постнов. стр. 19 из 35 Таблица 14 Парусное вооружение Вес X Y Z Mx My Mz кг м м м кгм кгм кгм 1.1 Лебедки 20 -1,0 0 0,9 -20,0 0,0 18,0 1.2 Погоны и ползуны 10 1,0 0 0,9 10,0 0,0 9,0 1.3 Леерные стойки и утки 20 0,0 0 1,2 0,0 0,0 24,0 1.4 Путенсы, блоки и пр. 8 0,0 0 0,9 0,0 0,0 7,2 58 -0,172 0 1,0 -10 0 58,2 2.1 Мачта 50 0,5 0 5,2 25,0 0,0 260,0 2.2 Гик 12 -1,0 0 2,2 -12,0 0,0 26,4 2.3 Краспицы верхние 2 0,5 0 7,0 1,0 0,0 14,0 2.4 Краспицы нижние 3 0,5 0 4,0 1,5 0,0 12,0 2.5 Спинакер-гик 8 1,5 1,8 0,95 12,0 2,7 7,6 75 0,367 0,036 4,3 27,5 2,7 320 3.1 Штаги 15 0,0 0 5,0 0,0 0,0 75,0 3.2 Ванты 30 0,5 0 5,0 15,0 0,0 150,0 45 0,333 0,000 5,0 15 0 225 4.1 Бакштаги 12 -1,0 0 5,0 -12,0 0,0 60,0 4.2 Фалы 8 0,5 0 5,0 4,0 0,0 40,0 Итого по п.4 20 -0,400 0 5,0 -8 0,0 100 Итого Парусное вооружение 198 0,124 0,014 3,6 24,5 2,7 703,2 Корпус 1507 0,0 0 0,450 0,0 0 678,2 Всего 1705 0,014 0,002 0,810 24,5 2,7 1381,35 1 Палубное оборудование Итого по п.1 2 Рангоут Итого по п.2 3 Стоячий такелаж Итого по п.3 4 Бегучий такелаж РПО. Эскизный проект. Леонид Постнов. стр. 20 из 35 Определим гоночный балл ПОНТОНА по системе IOR(III).УПО и РПО. Формула IOR(III) (2) и (3) В случае с ПОНТОНОМ в соответствии с формулами (2) и (3) (25)DC=FC=0, DLF=EPF=MAF=SMF=LRP=CBF=TPF=1.0 (26) CGF=0.968 (27) L=6.0, B=2.0, SC=5.4314, D=0,14 (28) MR=0,13*6,0*5,4314/(2,0*0,14)**0,5+0,25*5,4314=4,25 (29) R= 4,25*0,968 = 4,12 Вывод: в связи с ограничениями на величину гоночного балла, накладываемыми Правилами IOR(III) ПОНТОН не может классифицироваться как яхта, обмеренная по правилам IOR(III). Формула УПО(2010) (1) В соответствии с формулой (1) (30) RF=SPF=PF=1,0; NRP=0; D=1705 (31) L=6,0, BWL=2,0; RF=SPF=PF=1,0; NRP=0; D=1705; (32) G=GMAX1-FG1-FG2= 0,9+2,0+0,9-0,76-0,76=2,28; (33) SC=S+PSPIN= SAM+SAF+PSPIN; (34) SAM=P*EC/2=18,86 (35)SAF=JL*(JC+LP+FSP)/4=8,83*(2,5+3,75+0,045)/4=13,9 (36) PSPIN=SAspin=0,07*SL*(SMWC-0,25(SMWC- max(SFs,1,8*J и 1,8*SPL))=0,07*SL*SMWC; (37) PSPIN=0,07*8,3*4,5=2,61. Значение неправильное, из-за коэффициента 0,07. Возможно. этот коэффициент должен быть 0,7. Тогда PSPIN=26,14. (38) При этом условии SC=18,86+13.9+26.14=58,9 (39) R=0,5*(6+2*2,28/3-2+0,75*(58,9)^0,5)*(8*6*58,9/1705)^0,2 =6.24 Вывод: поскольку формула УПО не накладывает ограничений на гоночный балл R, то ПОНТОН в этом случае может считаться яхтой с гоночным баллом 6,24. Формула РПО (см. таблицу 17) (40) L=6,0, DSPL=1706, S^(0,5) =7,24, EPF= 1,0 Остается определить h. Положение центра тяжести по высоте Zg = 0.810 м Для определения метацентрической высоты h, найдем положение метацентра Zm , определив угол крена Θ при входе палубы в воду, который равен 370. (см. Рис.3) РПО. Эскизный проект. Леонид Постнов. стр. 21 из 35 В соответствии с Рис. 3, h =Zm-Zg= 0.3 Вывод: в связи с ограничениями РПО, накладываемыми на величину h,(см. таблицу 3) ПОНТОН не может классифицироваться как яхта, обмеренная по РПО. 7.2 Замечание № 11 Определим гоночный балл по системе УПО для яхты Четвертьтонного класса с нестандартным корпусом “JAYA” по формуле (1) Поскольку яхта не взвешивалась, то принимаем расчетное водоизмещение DSPL из мерительного свидетельства (см. таблицу 18 )=1706. (20) BWL=2,13; RF=SPF=PF=1,0; NRP=0; D=1,05*1706=1791;SC=58.9; (21) L и G определим из процедуры обмера (см. Рис. 2) (22) (G=2*((0,5*BWL)^2+DM^2)^0,5)=2*((1,06)^2+(1,731)^2)^0,5)=4.127; уровень=0,03*(BWL+G)=0.188 (23) L= LOA-FGO-AGO; AGO=0; FGO=0.26; L=7.62-0.26=7.36 (24) R=0.5*(7,36+2*4,127/3-2,13+0,75*7,675)*(8*7,36*58,9/1790)^0,2=7,84 Сравнительные результаты представлены в таблице 15 Таблица 15 JAYA L DSPL S √S Остойчивость R GPH Примечание IOR 6,35 1706 29,50 5,4314 CGF= 0,968 5,64 нет В классе УПО 7,36 1791 58,9 7,675 нет 7,84 нет Вне класса РПО 7,01 1706 52,25 7,24 h= 1,028 5,68 739 В классе 7.3 Замечание 9. При попытке заставить гонятся в одной зачётной группе разноразмерные и разные по идеологии яхты ситуация ещё усугубится. Микро практически на равных ходят с минитонниками, минитонники имея средний балл по РПО(да и по IOR) меньше чем Нефриты и деревянные таллинские четверти в 90% случаев их уделают чисто ходом, четверти регатники имея балл ниже Картеров-30 опять-же чистым ходом победят последних, ну а Опены-800 имея балл чуть больший (по Вашей системе) чем у Картеров и меньший чем у лодок большей размерности, но старой архитектуры или не столь гоночнозаряженных просто улетят от них в даль светлую... Я не был бы столь категоричен в таких оценках, поскольку в 1987 году на кубке Онеги в Группе из Нефритов, Минитонников и Таллиннских четвертей , в таком порядке они и закончили соревнования, а на дистанции первая десятка было в пределах видимости друг друга. На той же Онеге 1991 года в Группе Таллиннских четвертей, К-24, К25-Т и Минитонников. На дистанциях как минимум половина флота в пределах видимости. Первое и второе место за Таллиннскими четвертями, а третье место К-25Т. Позднее в 1994 году и в 1995 Минитонник победил в группе 25-х на Онеге и на Северном Ветре. За 30 лет проведения Алексеевских регат ситуация в « смешанной» группе с победителями весьма разнообразная и не смотря на разнообразие проектов первые 30% участников гоняются в пределах видимости.Поэтому в практической деятельности при формировании зачетных групп яхт разных классов следует руководствоваться рекомендациями ПГГ (2009) Приложение 3, п 2. Для РПО за норму можно взять отношение Rmax/Rmin =1,12. РПО. Эскизный проект. Леонид Постнов. стр. 22 из 35 В соответствии с этими рекомендациями п.2.3 (б) К25 не должны гоняться с КАРТЕРами , а «ОПЕН 800» с рождения выделен в отдельный класс. Если внимательно посмотреть таблицу 3, то можно заметить, что диапазоны значений GPH в соседних классах перекрываются. 7.4 Замечание 8 - принцип прозрачности. В соответствии с этим принципом в формулах расчета R по РПО не должны использоваться закрытые алгоритмы, сложные математические модели с большим количеством цифровых исходных данных, теоретических чертежей и 3D-моделей, требующих лицензионного математического обеспечения; - принцип доступности. В соответствии с этим принципом формула расчета R должна быть понятна владельцам, гонщикам, мерителям, судьям, а также всем заинтересованным лицам. При этом количество измеряемых параметров в исходных данных формулы расчета R не должно превышать объема измерений частичного обмера в соответствии Приложением 6 ППС (09) [7] с исполнением рекомендаций по обмеру яхт и парусов [2, 4]; РПО. Эскизный проект. Леонид Постнов. стр. 23 из 35 900 140 0 1000 0 1000 Рис.1 РПО. Эскизный проект. Леонид Постнов. стр. 24 из 35 0 1000 900 0 0 1000 Рис.2 РПО. Эскизный проект. Леонид Постнов. стр. 25 из 35 Рис. 3 РПО. Эскизный проект. Леонид Постнов. стр. 26 из 35 Таблица 16 РПО-2013 РЕАЛ RUS 1034 Класс 25 футов Дивизион 1034.01 СВИДЕТЕЛЬСТВО № Измерения в метрах и килограммах Конрад-25Р №147 Тип и стр. № Конструктор 1 Строитель Вооружение СВИДЕТЕЛЬСТВО № Корпус Д Петерсон LOA 7,65 BMAX 2,76 Верфь им. Д.Конрада FGO 0,56 BWL1 0,38 Бермудский шлюп AGO 0,74 BWL2 0,37 Результаты кренования Винт Установка Подвесной мотор Срок действия ВЛАДЕЛЕЦ W1 5,2 PD1 0,051 RM1 26,252 W2 10,4 PD2 0,106 RM2 25,261 W3 15,4 PD3 0,161 RM3 24,627 W4 20,4 PD4 0,206 RM4 25,497 WD 7,610 PLM 1,945 RM 25,409 GSA 0,490 PL 1,933 TR 34,760 RSA 81,000 Дата обмера на плаву Расчетные значения Корпус Площадь парусов DSPL 1600 S main 21,12 L 7,00 S genoa BWL 2,01 КВЧ EPF Метац. высота Паруса Гоночный балл Расч. Скорость Грот Генуя Спинакер Генакер R 5,62 VMGI 4,91 P 9,50 JL 8,98 16,70 GPHлав 733 VMGлав 4,91 E 3,80 LPG 3,72 S spin 30,84 GPHпол 783 VMGпол 4,60 HB 0,14 ASF 0,002 S genakr 0,00 GPH 733 Ώ смоч 10,55 MGU 1,45 AMG 0,995 √S 7,208 MGM 2,46 S лав 37,8 Постоянные. Грузы h Стр.2 1034.01 Протокол обмера бульб Киль Я подтверждаю, что понимаю ответственность, налагаемую правилами РПО .Печать. Подпись Стр.1 S пол 0,910 SL SM W 8,49 SLU 4,54 SLE 52,0 Вес Экипаж вес 451,8 кг,количество - 5 Балласт Двигатель Меритель Топливный бак Подпись Аккумулятор Дата расчета РПО2013 Якорь РПО. Эскизный проект. Леонид Постнов. 01.04.2012 стр. 27 из 35 Таблица 17 РПО-2013 JAYA RUS 136 Класс 25 футов Дивизион 1 СВИДЕТЕЛЬСТВО № Измерения в метрах и килограммах ZZ-25 Тип и стр. № Конструктор Строитель Вооружение Стр.1 СВИДЕТЕЛЬСТВО № Корпус Пономарев Л../Зобнин А. LOA 7,62 BMAX 2.50 Зарецкий И. FGO 0,32 BWL1 0,18 Бермудский шлюп AGO 0,90 BWL2 0,19 Результаты кренования Винт Установка Подвесной мотор Срок действия ВЛАДЕЛЕЦ W1 5,0 PD1 0,020 RM1 33,869 W2 10,0 PD2 0,045 RM2 30,106 W3 15,0 PD3 0,068 RM3 29,884 W4 20,0 PD4 0,095 RM4 28,521 WD 7,135 PLM 2,170 RM 30,595 GSA 0,100 PL 1,085 TR 34,402 RSA 0,100 Дата обмера на плаву Расчетные значения Корпус Площадь парусов DSPL 1706 S main 22,37 Метац. высота h 1,028 Стр.2 136.01 Протокол обмера бульб Киль Я подтверждаю, что понимаю ответственность, налагаемую правилами РПО .Печать. Подпись 136.01 Паруса Гоночный балл R 5,68 Расч. Скорость VMGI 4,87 Грот Генуя Спинакер Генакер SLU P 9,55 JL 8,83 SL 8,30 LPG 3,71 SMW 4,50 L 7,01 S genoa 16,38 GPHлав 739 VMGлав 4,87 E 3,95 BWL 2,13 S spin 30,1 GPHпол 822 VMGпол 4,38 HB 0,14 ASF КВЧ 0,002 S genakr 0,00 GPH 739 Ώ смоч 11,20 MGU 1,48 AMG EPF 0,995 √S 7,24 MGM 2,58 S лав 38,8 Постоянные. Грузы S пол SLE 52,5 Вес Экипаж вес 457,3 кг,количество - 5 Балласт Двигатель Меритель Топливный бак Подпись Аккумулятор Дата расчета РПО2013 Якорь РПО. Эскизный проект. Леонид Постнов. 01.04.2012 стр. 28 из 35 Таблица 18 TOTD-IOR 2002 JAYA RUS 136 Балл 5,64 СВИДЕТЕЛЬСТВО № Стр.1 136.005 136.005 JAYA 1,0260 Измерения в метрах и килограммах B 0,0356 Тип и стр. № ZZ 25 MP 0,8837 Конструктор Пономарев Л.О. FJS 0,798 DMS 1,732 RM1 33,869 PF 0,000 Строитель Вооружение Киль Винт И.В.Зарецкий Бермудский шлюп Постоянный FFS FFIS FFDS FBIS 0,785 0,777 0,737 0,730 PDS ESDS 0,000 0,000 BBS 0,446 RM2 RM3 RM4 RM 30,106 29,884 28,521 30,595 PS DF EMF PRDC 0,000 0,0000 0,0023 0,000 Установка Подвесной мотор FMDS 0,716 BSC 0,029 RMC 30,595 PDC 0,000 Стр.2 FBMS 0,712 CFFI 0,001 TR 31,250 EM FAIS FAS L/FS FOC AOCC AOC AOCP AOCG YCOR FB 0,704 0,708 FFM FAM SV W -0,484 83,8 AGSL APSL BAPSL APSLC ACG1 ACG2 HGLA 0,811 0,685 D 3,673 4,366 2,625 4,366 -0,375 0,000 1,179 FDIS FDI ICMDI CMDI IMDI MDI IOMDI 0,2573 0,257 0,384 0,371 0,329 0,246 0,147 DC DB RD DSPL SLU SLE TPS ICMD 1,537 1,731 1706 0,00 0,00 0,000 1,101 HGLI 1,333 OMDI 0,035 IMD 1,046 0,9933 MDIA 0,2124 Бизань - штрафы RSAY 0,000 RSAK 0,000 YSAK 0,000 IOMD 0,864 Фок - штрафы RSAB 0,000 RSAG 0,000 RSAC 0,000 HBY BDY BADY I/PY BLRY BTNY HBF BDF BADS I/PSF BLPS BTNSF Печать ВЛАДЕЛЕЦ О.В. Сушков 127540, Москва, Дубненская, 16-1-300 Выдано Техническим подкомитетом ВФПС 17.06.06 1,000 Полный обмер корпуса Корпус LOA 7,625 BMAX FGO 0,304 B AGO 0,946 BWL LBG 6,375 BF GSDA 0,452 BFI 2,504 2,466 2,132 0,270 0,440 SGFI FF FFI FFD FMD FBM РПО. Эскизный проект. Леонид Постнов. 119992 Москва, Лужнецкая наб., 8 Даты Изм. корпуса Серии Вооружения Постройки 0,0000 0,811 W1 5,0 PD1 0,801 W2 10,0 PD2 0,751 W3 15,0 PD3 0,718 W4 20,0 PD4 0,707 WD 7,135 PL RUS 136 Высоты борта Всероссийская Федерация Парусного Спорта Срок действия 31.12. 2011 Подпись (фамилия) SG Примечания 0 0 № A Я подтверждаю, что понимаю ответственность, налагаемую правилами IOR Дата кренования СВИДЕТЕЛЬСТВО июн.05 июн.05 0,020 0,045 0,068 0,095 1,085 FM 0,0866 -0,0599 -0,0599 0,2554 -0,3752 0,0000 0,728 0,760 CCAI 0,000 BDR Пер.тр-к/грот - штрафы LP 3,750 SL RSAF 15,486 SPS SAM 14,577 HBS MSAM 6,676 HB RSAM 14,546 BD RGF 0,9979 BAS SATC -0,531 I/P RSAT 29,500 BLP RSAL 18,909 BTNS SPIN 21,107 MG стр. 29 из 35 Винт RM 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,032 0,012 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 Продолжение таблицы 18 GLAI GSDF FD CMD MD OMD WLH1 TWL1 EW PSD CD DMC 0,000 0,228 1,008 1,088 0,963 0,752 0,600 2,338 25,0 0,000 0,000 0,000 BAI BA GD Y GDFI DM DMT TWL2 EWD ST1 WCBA WCBB 2,116 1,958 0,508 0,946 0,000 1,731 2,447 2,261 1,213 0,000 0,0 0,0 Пер. тр-к FAI FA VHAI VHA BHAI BHA PDT TWL3 ESL ST2 CBDA CBDB Гро т 0,684 0,685 0,596 0,493 0,572 0,469 0,000 2,153 0,000 0,000 0,000 0,000 PLM GSA RSA MAW1 MACG1 MACL PD TWL4 ST5 ST3 CBLDA CBLDB 2,170 0,100 0,100 0,0 0 0 0,000 2,002 0,000 0,000 0,000 0,000 SBMAX SPD SDM MAW2 MACG2 MACO ESD TWL5 PRD PBW PHD 4,350 0,000 3,580 0,0 0 0 0,000 1,789 0,000 0,000 0,000 S 5,4314 SHR 14,7054 Пределы BL1 0,830 BL2 0,988 Расч. значения L 6,3484 B 2,4660 D 0,8385 CGF 0,9680 EPF 0,9977 TPF 1,0000 R SCF 1,000 SCFA 0,0000 SA 0,0000 BL3 BL4 1,343 1,343 BLP HB 1,910 0,158 1,519 2,568 SC DC FC CBF SMF CSF 5,4314 0,0562 -0,0080 1,0000 1,0000 0,9933 DLF MAF LRP MR R MRA1 1,0000 1,0000 1,0000 5,8388 5,6392 MGUL MGML IIIIA SCA DLFA CBFA CGFA MRA2 RA 5,64 Лимит парусов: I 8,436 SPL 2,500 P 9,550 BL1 0,830 IC 8,436 Максимальный экипаж: J LPG LPIS 2,500 3,50 0,00 SL SMW HBS 8,30 4,50 0,000 E BAL BD 3,950 0,152 0,105 BL2 BL3 BL4 0,990 1,330 1,330 JC PC EC 2,500 9,582 3,950 Поправка на энерговооружённость FSP 0,045 SPS 2,280 BAS 1,116 BL5 0,000 MXSL 8,359 Меритель № 215 Ю.И. Горбатов FJ FBI IG 0,826 0,739 8,469 SFJ ISP TCI 0,070 8,516 0,011 HB MW GO 0,140 0,105 0,121 BLP MGU MGM 1,91 1,48 2,58 MXSMW MXLPG MXJL 4,500 3,705 8,830 Штамп мерителя РПО. Эскизный проект. Леонид Постнов. стаксели: вес - 394,4 C кг, - спинакеы: 3 количество 5 0,0331 Подпись стр. 30 из 35 3 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 Дата обмера 17.06.06 Дата расчёта 15.06.11 TOTD - IOR 2002 Таблица 19 TOTD-IOR 2002 РЕАЛ RUS RUS 1034 Балл 5,60 СВИДЕТЕЛЬСТВО A B MP 1,0518 0,0402 0,8911 Я подтверждаю, что понимаю ответственность, налагаемую правилами IOR № RUS 1034. Стр.1 Измерения в метрах и килограммах Тип и стр. № Конрад-25 Р № 147 Конструктор Д.Петерсон Стр.2 Высоты борта FJS 0,907 Строитель Вооружение Киль Винт Верфь им. Д.Конрада Бермудский шлюп Постоянный FFS FFIS FFDS FBIS Установка Подвесной мотор Всероссийская Федерация Парусного Спорта Срок действия 31.12. 2011 Подпись (фамилия) Печать ВЛАДЕЛЕЦ ММУДО по парусному спорту Н.Новгород, п. Слуда 0 Дата кренования Выдано Техническим Комитетом ВФПС 10.07.11 SG Примечания 0,875 0,864 0,836 0,831 PDS ESDS 0,000 0,000 BBS FMDS 0,815 FBMS FAIS FAS L/FS FOC AOCC AOC AOCP AOCG YCOR FB FM CCAI 2,757 2,629 2,032 0,528 0,772 2,022 1,817 DK DISPK FFMK FAMK SGFI FF FFI FFD FMD FBM FAI FA РПО. Эскизный проект. Леонид Постнов. 1,190 1600 0,856 0,816 0,0000 0,855 0,845 0,820 0,803 0,799 0,800 0,800 W1 W2 W3 W4 WD PLM GSA 5,2 10,4 15,4 20,4 7,610 1,945 0,490 PD1 PD2 PD3 PD4 PL SBMAX SPD 12.78 08.03 12.84 0,051 0,106 0,161 0,206 1,933 4,557 0,000 стр. 31 из 35 LP RSAF SAM MSAM RSAM RGF SATC RSAT RSAL SPIN S SHR RM RM1 RUS RUS 1034 Винт 26,252 PF 0,000 0,460 RM2 RM3 RM4 RM 25,261 24,627 25,497 25,409 PS DF EMF PRDC 0,000 0,0000 0,0024 0,000 BSC 0,000 RMC 25,409 PDC 0,000 0,809 CFFI 0,000 TR 32,555 EM 0,805 0,804 FFM FAM SV W -0,494 86,5 AGSL APSL BAPSL APSLC ACG1 ACG2 HGLA 0,855 0,800 D 2,486 3,130 3,094 3,130 -0,196 -0,199 1,242 FDIS FDI ICMDI CMDI IMDI MDI IOMDI 0,2178 0,222 0,326 0,306 0,257 0,185 0,097 DC DB RD DSPL SLU SLE TPS ICMD 1,537 1,524 1414 8,62 7,59 0,000 1,129 0,833 HGLI 1,407 OMDI -0,022 IMD 1,060 0,000 BDR 1,0169 0,1377 -0,1399 -0,1399 -0,0809 -0,1988 0,0000 0,728 Пер.тр-к/грот - штрафы Изм. корпуса Серии Вооружения Постройки РЕАЛ RUS 1034. 1,512 Даты 2,326 3,830 1,824 № DMS 119992 Москва, Лужнецкая наб., 8 1,000 FGOK 0,558 DMTK LBGK 6,343 SDMK BFK 0,517 BAK Корпус по стандарту К 25-09 Корпус LOA 7,653 BMAX FGO 0,561 B AGO 0,745 BWL LBG 6,347 BF GSDA 0,306 BFI GLAI 0,000 BAI GSDF 0,286 BA СВИДЕТЕЛЬСТВО 3,780 15,880 13,928 6,872 13,847 0,9942 -0,392 29,335 18,001 21,611 5,4162 15,3995 SL SPS HBS HB BD BAS I/P BLP BTNS MG 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 SCF 1,000 MDIA 0,1651 Бизань штрафы RSAY 0,000 RSAK 0,000 YSAK 0,000 IOMD 0,900 RSAB RSAG RSAC 0,000 0,000 0,000 HBY BDY BADY I/PY BLRY BTNY 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 HBF BDF BADS I/PSF BLPS BTNSF 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 SCFA 1,0436 SA 0,0000 Фок - штрафы OMD FD CMD WLH1 0,781 1,042 1,109 0,650 DM GD Y DMT 1,524 0,513 0,745 2,326 BHA VHAI VHA PDT 0,649 0,801 0,703 0,000 MACL RSA MAW1 PD TWL1 EW PSD CD DMC 2,384 28,0 0,000 0,000 0,000 TWL2 EWD ST1 WCBA WCBB 2,286 1,100 0,000 0,0 0,0 TWL3 ESL ST2 CBDA CBDB 2,169 0,000 0,000 0,000 0,000 TWL4 ST5 ST3 CBLDA CBLDB Пер. тр-к 0 MACO 81,000 SDM 0,0 MAW2 0,000 ESD 2,029 TWL5 0,000 PRD 0,000 PBW 0,000 PHD 0,000 0 3,830 0,0 0,000 1,862 0,000 0,000 0,000 Грот Расч. Пределы значения BL1 0,788 L 6,3492 B 2,6290 D 0,7543 CGF 0,9612 EPF 0,9976 TPF 1,0000 R 5,60 BL3 SC DC FC CBF SMF CSF Лимит парусов: 1,275 5,4162 BLP DLF -0,0038 MAF -0,0263 LRP 1,0000 MR 1,0000 R 0,9954 MRA1 стаксели: I 8,575 SPL 2,520 P 9,480 BL1 0,750 IC 8,575 Максимальный экипаж: J LPG LPIS 2,520 3,72 0,00 SL SMW HBS 8,45 4,53 0,000 E BAL BD 3,750 0,152 0,135 BL2 BL3 BL4 0,900 1,200 1,200 JC PC EC 2,520 9,480 3,750 Поправка на энерговооружённость FSP 0,056 SPS 2,140 BAS 1,260 BL5 0,000 MXSL 8,491 Меритель № FJ FBI 0,886 0,816 SFJ ISP 0,010 8,645 HB MW 0,140 0,095 BLP MGU 1,95 1,43 MXSMW MXLPG 4,536 3,724 Штамп мерителя IG 8,620 TCI 0,036 GO 0,095 MGM 2,44 MXJL 8,981 РПО. Эскизный проект. Леонид Постнов. 1,896 1,0045 1,0000 1,0000 5,8413 5,6011 вес - 390,0 C Подпись 3 кг, IIII A MGUL SCA DLFA CBFA CGFA MRA2 RA 1,462 5,6524 1,0202 1,0000 0,9612 6,1047 5,6011 спинакеры: 3 количество - 5 0,0148 Дата обмера Дата расчёта 10.07.11 12.07.11 TOTD - IOR 2002 стр. 32 из 35 Продолже ние таблицы 19 РПО. Эскизный проект. Леонид Постнов. стр. 33 из 35 Выводы В результате разработки РПО в объеме эскизного проекта на основании данных по 320 яхтам определены 20 классов крейсерских яхт, классифицированных по гоночному баллу R от 3,5 до 16,0 м. В каждом классе выделены 3 дивизиона, в зависимости от значений скоростного потенциала GPH. Определены максимальные и минимальные значения параметров формулы расчета гоночного балла, которые позволяют определить РПО как боксовую систему обмера. РПО. Эскизный проект. Леонид Постнов. стр. 34 из 35 Список литературы: 1. Алексеев В.В. Системы обмера и гандикапа парусных яхт. Часть вторая. Катера и яхты №196 2005 г. с 100-104. 2. Инструкция ISAF по обмеру парусов. 3. Международные правила обмера морских гоночных яхт IOR III. (IOR). 4. Обмеряйте вашу яхту. © Raymond Carpetier. 5. Постнов Л. А. Размышления о гандикапе. (Как оценивать результаты в парусном спорте). Катера и яхты № 198. 2005 г. с 114-117. 6. Правила гонок с гандикапом. ORC Клуб. © Оффшорный совет по гонкам. 7. Правила парусных соревнований Всероссийской федерации парусного спорта (ППС (05),(09),). 8. Правила парусных гонок.(Racing Rules of Sailing (RRS)) Международная Федерация парусного спорта (ИСАФ). (ППГ (09). 9. Правила класса четвертьтонник. Ассоциация флота четвертьтонников. 2012г. 10. Правила класса “OPEN-800”. Ассоциация класса “OPEN-800”. 2012г. 11. Правила по оборудованию яхт. (Eguipment Rules of Sailing (ERS)). 12. Специальные Правила ИСАФ для крейсерских гонок. ( ISAF Offshore Special Regulations). 13 Современные катера и яхты. 2003/2004. ООО Издательство «Премьера», 2003 РПО. Эскизный проект. Леонид Постнов. стр. 35 из 35