Содержание Введение …………………………………………………………………………. 7 Нормативные ссылки …………………………………………………………… 8 Термины и определения ……………………………………………………….... 9 Общее знакомство с базой практик, организационно-производственной структурой предприятия. ……………………………………………………......10 Транспортное законодательство РФ …………………………………………....11 Решение вопросов административного и оперативного управления производством: расчет потребного количества подвижного состава и определение требуемой структуры парка подвижного состава; расчет тарифов на перевозку распределение пассажиров или транспортных грузов средств автомобильным транспортом, по оперативное маршрутам, планирование водительского состава на линии …………………………….... 12 Принципы и методы обеспечения безопасности транспортных средств …… 15 Особенности перевозок опасных и специфических видов грузов ………….. 16 Планирование и размещение объектов транспортной инфраструктуры ...…18 Методы технико-экономической оценки предлагаемых решений по повышению безопасности движения ………………………………………... 20 Расчет производственной программы автотранспортного предприятия ...... ………………………………………………………………………………….. 21 Безопасность жизнедеятельности, экология на автомобильном транспорте …………………………………………………………………………………... 23 Заключение ……………………………………………………………………. 26 Список используемых источников ……………………………………………. 27 Лист 6 Введение Целью данной производственной практики является получение новых знаний о документах, связанных с организацией транспортной деятельности, получение навыков работы с ними, получение знаний о безопасности при погрузке и разгрузке транспортных средств и осуществление маршрута по путевому листу. Практика проходила у индивидуального предпринимателя Барда Сергея Анатольевича, на складе расположенном по адресу Донецкая Народная Республика г. Донецк улица Баумана д.1 Лист 7 Нормативные ссылки В данном отчете производственной технологической практики использованы ссылки на следующие нормативные документы: ГОСТ 26653-2015. Подготовка генеральных грузов к транспортированию. Общие требования ГОСТ 19433-88. Грузы опасные. Классификация и маркировка ГОСТ Р 50597-2017. Национальный стандарт Российской Федерации. Дороги автомобильные и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения. Методы контроля ГОСТ Р 51825-2001. Услуги пассажирского автомобильного транспорта. Общие требования Лист 8 Термины и определения ДОПОГ - Европейское соглашение о международной дорожной перевозке опасных грузов IATA-DGR - Правила по перевозке опасных грузов авиацией IMDG - Международный кодекс по перевозке опасных грузов морем Номер ООН - это четырехзначное число, которое идентифицирует опасные материалы и изделия в рамках международной торговли и перевозок. Транспортное средство — техническое устройство для перевозки людей и/или грузов. Лист 9 1 Общее знакомство с базой практик, организационно-производственной структурой предприятия. Для прохождения производственной практики было выбрано ИП Барда С.А. Практика проходила по адресу: улица Баумана д. 1. ИП осуществляет свою деятельность с 16 января 2023 года. Категорией субъекта является микропредприятие. Индивидуальный предприниматель осуществляет перевозку продуктов питания, оборудования (таких как холодильные установки, кондиционеры, телевизоры и другие), а также продуктов быта. В зону ответственности индивидуального предпринимателя не входит перевозка специальных и опасных грузов. Автопарк состоит из двух автомобилей российской марки «ГАЗ»: Первый автомобиль ГАЗель 3302 2003 года выпуска с тентованным кузовом и вместимостью до 750 кг. Второй автомобиль ГАЗель 3302 2012 года выпуска, так же с тентованным кузовом и вместимостью до 1 тонны. Перевозка груза осуществляется на расстояния от 100 км и более. В зону перевозки включены такие города как: Мариуполь, Ростов-на-Дону, с. Волноваха, Луганск и Запорожье. Индивидуальный предприниматель самостоятельно осуществляет погрузку на складе и разгрузку транспортных средств, в магазины, оформивших заказ на продукцию. За день общее расстояние (учитывая холостой пробег) составляет в среднем от 400 до 500 км. Целью производственной практики являлось получение знаний для работы с документами (в данном случае с путевым листом), ориентирование в пространстве, приобретение навыков планирования маршрута и навыков погрузки и разгрузки транспортного средства. Лист 10 В задачи производственной практики входило: - ознакомление с транспортными средствами индивидуального предпринимателя - получение навыков работы с путевыми листами - подсчеты экономических затрат на пройденный маршрут - изучение правил безопасности при погрузке и разгрузке транспортного средства - помощь в погрузке и разгрузке транспортного средства - написание отчета о прохождении практики с индивидуальным предпринимателем 2 Транспортное законодательство РФ. Транспортное законодательство Российской Федерации регулирует отношения, связанные с организацией, управлением и использованием транспортных средств, инфраструктуры и транспортных услуг. Оно охватывает различные виды транспорта, такие как автомобильный, железнодорожный, воздушный, водный и трубопроводный транспорт. Главная задача транспортного законодательства состоит в создании правовой основы для регулирования отношений между транспортными организациями, органами государственной власти клиентами и прочими субъектами, участвующими в процессе организации и выполнения транспортных услуг. Основные нормативные акты, регулирующие транспортные отношения в РФ, включают следующие: - Транспортный кодекс РФ - Основной документ, регулирующий общие принципы и правила в транспортной сфере. Лист 11 - Федеральный закон "О безопасности дорожного движения" - Определяет основные правила и требования к безопасности на дорогах. - Федеральный закон "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации" - Регулирует отношения в сфере железнодорожного транспорта. - Воздушный кодекс Российской Федерации - Закон, регулирующий деятельность в области гражданской авиации и воздушного транспорта. - Кодекс внутреннего водного транспорта РФ - Определяет правовые основы деятельности внутреннего водного транспорта. - Кодекс торгового мореплавания РФ - Регулирует вопросы морского транспорта и мореплавания. - Федеральный закон "О государственном регулировании торгового мореплавания в РФ" - Дополняет положения Кодекса торгового мореплавания. - Закон "О трубопроводном транспорте" - Регулирует деятельность по транспортировке нефти, газа и других веществ по трубопроводам. Кроме того, существует множество подзаконных актов, постановлений правительства, приказов министерств и ведомств, которые регулируют более узкие аспекты транспортной деятельности. Эти акты устанавливают требования к лицензированию, сертификации, техническому обслуживанию и ремонту транспортных средств, эксплуатации транспортной инфраструктуры, безопасности и экологическим стандартам. Транспортное совершенствуется законодательство для обеспечения РФ регулярно безопасности и обновляется и эффективности транспортной системы в стране, а также для гармонизации с международными нормами и стандартами. 3 Решение вопросов административного и оперативного управления производством: расчет потребного количества подвижного состава и определение требуемой структуры парка подвижного состава; расчет Лист 12 тарифов на перевозку пассажиров или грузов автомобильным транспортом, распределение транспортных средств по маршрутам, оперативное планирование водительского состава на линии. Для определения транспортных потребностей необходимо определить общий объем груза(либо пассажиров) который необходимо перевести за определенный период, учитывая как часто необходимо осуществлять перевозки и на каком расстоянии Для грузового транспорта необходимо определить грузоподъемность ТС, количество рейсов, которое данное ТС может выполнить и затраченное время на 1 рейс, включая процессы погрузки и разгрузки Для пассажирского транспорта необходимо определить вместимость ТС, так же количество времени одного рейса и какое количество рейсов данное ТС может выполнить Необходимо оценить сколько транспортных средств потребуется для выполнения нужного количества рейсов с учетом времени работы и времени простоя транспортных средств. В результате данных расчетов получится необходимое количество ТС, которое обеспечит выполнение всех транспортных задач с минимальными затратами и максимальной эффективностью. Для определения структуры парка необходимо учитывать следующие параметры: тип подвижного состава, техническое состояние, режим эксплуатации и экономические показатели В зависимости от грузоподъемности, вместимости, дальности хода и специфики перевозок выбираются соответствующие типы транспортных средств(например, автобусы, троллейбусы, фургоны) Оценивается состояние каждого ТС, находящегося на парке из чего строится техническая готовность парка к определенным задачам Лист 13 Так же обращается внимание на количество средств, затрачиваемых на эксплуатацию, амортизацию, обслуживание и ремонт а также экономическую эффективность использования каждого типа транспорта Тарифы на перевозку пассажиров или грузов зависят от таких факторов как: расстояние перевозки, тип и класс груза, вид транспортного средства, издержки предприятия (топливо, ТО, зарплаты, амортизация и т.д.) Для расчета базовой ставки тарифа нам необходимо воспользоваться формулой: Тбаз = C * (1+НП) С – себестоимость перевозки НП – норма прибыли Далее мы можем рассчитать тариф на перевозку пассажиров или груза по формуле: Тгруз = Тбаз/(Q*L) Тпасс = Тбаз/(N*L) Q – грузоподъемность транспортного средства, тонн N – количество пассажиров, перевозимых одним ТС L – расстояние перевозки, км Для оптимального распределения транспортных средств по маршрутам необходимо учитывать: - Пассажиро- или грузопоток на каждом маршруте; - Протяженность маршрута; - Наличие и состояние дорожной инфраструктуры; - Сезонные и временные изменения спроса на перевозки. Лист 14 Это задача может решаться методами линейного программирования или с использованием специализированных программ для оптимизации маршрутов. Оперативное планирование водительского состава на линии включает в себя составление графиков работы водителей с учетом требований законодательства, распределение водителей по маршрутам в зависимости от их квалификации и опыта, мониторинг выполнения графиков и оперативно вмешательство в случае сбоев(замена водителей, перераспределение нагрузки и т.д) 4 Принципы и методы обеспечения безопасности транспортных средств Безопасность ТС должна обеспечиваться на всех этапах его жизненного цикла: от проектирования и производства до эксплуатации и утилизации. Необходимо учитывать безопасность как транспортного средства, так и инфраструктуры, по которой оно движется, а также взаимодействие с другими участниками дорожного движения. Приоритетность в организации безопасности дорожного движения должно быть предотвращение аварийных ситуаций на дороге. Для этого проводятся регулярные техосмотры, профилактическое обслуживание (как и ТС так и инфраструктуры), использование современных систем контроля и диагностики. Определенные правила, установленные административным и уголовным кодексами РФ разграничивают ответственность за безопасность между всеми участниками транспортного процесса. Проводится государственный контроль за соблюдением норм и правил безопасности Транспортная система должна быть адаптирована к изменениям внешней среды, включая погодные условия, развитие технологий и изменения в законодательстве. Лист 15 Для безопасности водителя автомобиль должен быть оборудован конструктивными элементами, предназначенными для минимизации последствий аварий (подушки, безопасности, ремни безопасности) Для предотвращения аварий рекомендуются автомобили, оборудованные специальными системами, такими как: - антиблокировочная система тормозов (ABS) - система курсовой устойчивости (ESP) - системы помощи при торможении и экстренном торможении Регулярная техническое обслуживание и диагностика поможет своевременно выявить и устранить неисправности, так же проверить вышеперечисленные системы безопасности. Немало важным в организации безопасности дорожного движение является квалифицированная подготовка водителей: обучение водителей правилам безопасного вождения и регулярные тренинги по предотвращению аварийных ситуаций Устанавливаются специальные системы предупреждения водителей: информационное табло, систем информирования о дорожных условиях, погодных условиях, пробках и авариях. Эффективное обеспечение безопасности транспортных средств требует интеграции различных методов и подходов. Комплексный, системный и адаптивный подход к управлению безопасностью позволяет минимизировать риски аварий и улучшить общее состояние транспортной системы. 5 Особенности перевозок опасных и специфических видов грузов. Международная перевозка опасных грузов регулируется такими нормативными актами, как: - ДОПОГ - IATA-DGR Лист 16 - IMDG В России перевозка опасных грузов регулируется «Правилами перевозки опасных грузов автомобильным транспортом», техническими регламентами, а также требованиями к транспортным средствам, водителям и сопроводительной документации. Перевозка опасных и специфических видов грузов требует особого подхода, так как такие грузы представляют повышенную опасность для окружающей среды, здоровья людей и имущества. В этой сфере действуют строгие правила и нормативы, которые регулируют все этапы транспортировки: от упаковки и маркировки до управления рисками и утилизации. Опасные грузы классифицируются по их физико-химическим свойствам и степени опасности. Основные классы включают: - Взрывчатые вещества и изделия - Газы - Легковоспламеняющиеся жидкости - Легковоспламеняющиеся твердые вещества, самовозгорающиеся вещества - Окисляющие вещества и органические пероксиды - Токсичные вещества и инфекционные материалы - Радиоактивные материалы - Едкие и коррозионные вещества - Прочие опасные вещества и изделия Опасные грузы должны быть упакованы в специальные контейнеры, соответствующие международным стандартам. Обязательно наносится специальная маркировка с указанием класса опасности, номера ООН и других характеристик груза. На данные грузы необходим специальный документ – декларацию опасного груза, которая содержит подробную информацию о грузе, включая его свойства, меры предосторожности и способы ликвидации последствий в случае аварии. Лист 17 Транспортные средства должны быть оборудованы в соответствии с требованиями перевозки конкретных опасных грузов Так же немало важным при перевозке опасных грузов является подготовка водителей. Водитель обязан проходить специальное обучение и получить сертификацию для работы с данными видами груза. Перевозка опасных грузов требует тщательного планирования маршрутов с учетом минимизации рисков. В случае инцидента, необходимы четкие инструкции по эвакуации и ликвидации последствий. Перевозка специфических грузов также требует особого подхода, так как такие грузы могут иметь уникальные свойства, которые накладывают дополнительные требования к транспортировке. Специфические грузы включают в себя такие категории, как негабаритные и тяжеловесные грузы, скоропортящиеся товары, живые животные, медикаменты и фармацевтические препараты, а также культурные ценности. При перевозке специфических грузов транспортное средство должно быть оснащено специальным оборудованием, условиями перевозки, сроками проходимого маршрута и множеством других нюансов. Перевозка опасных и специфических грузов требует предельного внимания, соблюдения множества правил и стандартов, направленных на минимизацию рисков, поэтому ключевым в перевозке данных видов груза является безопасность. 6 Планирование и размещение объектов транспортной инфраструктуры. Планирование и размещение объектов транспортной инфраструктуры — это комплексный процесс, включающий выбор местоположения и организацию сети транспортных объектов, таких как дороги, мосты, железнодорожные станции, аэропорты, морские и речные порты, грузовые терминалы, логистические центры и станции техобслуживания. Этот процесс Лист 18 требует учета множества факторов, включая экономические, социальные, экологические и технические аспекты. При планировании объектов транспортной инфраструктуры рассматриваются такие вопросы как: - оценка транспортного спроса - определение целей - географический анализ - экологический анализ - социально-экономический анализ Необходимо проанализировать потребность в перевозках людей и грузов на данном участке учитывая экономический рост, развитие регионов и транспортных коридоров. Ставится вопрос о цели размещения объекта инфраструктуры (снижение транспортных издержек, увеличение скорости доставки, повышение безопасности и устойчивости к природным и техногенным факторам) Проводится такие исследования как: изучение рельефа местности, гидрографии, почвенных условий, климатических особенностей и природных ресурсов для определения подходящих мест размещения объектов инфраструктуры Оценивается плотность населения, экономическая активность, структура производства и потребления для определения потребностей в транспортных услугах. Учитываются доступность к основным транспортным коридорам, близость к промышленным зонам и рынкам сбыта, наличие инженерных коммуникаций, стоимость земельных участков, возможности расширения. Анализируется влияние строительства и эксплуатации объектов на экосистемы, водные ресурсы, атмосферу и ландшафт. Разрабатываются мероприятия по снижению негативных последствий (экологический мониторинг, восстановление ландшафтов, озеленение). Лист 19 Затем разрабатывается техническая документация объекта, включая чертежи, планы, спецификации и сметы и согласовывается с органами власти. Только после всех проведенных процедур проводится реализация данного проекта. Размещение объектов инфраструктуры требует большого количества проведенных исследований, грамотное планирование и междисциплинарный подход. Реализация таких проектов способствуют улучшению транспортной доступности, экономическому росту, повышению качества жизни населения и снижению негативного воздействия на окружающую среду. 7 Методы технико-экономической оценки предлагаемых решений по повышению безопасности движения В России технико-экономическая оценка предлагаемых решений по повышению безопасности дорожного движения включает использование методов, направленных на анализ как технической, так и экономической целесообразности мероприятий. Эти методы позволяют оценить эффективность предложенных решений, определить их рентабельность и выбрать наиболее оптимальные меры. Метод анализа затрат и выгод (CBA - Cost-Benefit Analysis) В России данный метод широко используется для оценки проектов в сфере безопасности дорожного движения, таких как установка светофоров, камер контроля скорости, строительство пешеходных переходов и модернизация дорожной инфраструктуры. Пример: Внедрение камер контроля скорости на опасных участках дорог Метод анализа эффективности затрат (CEA - Cost-Effectiveness Analysis) Этот метод используется, когда результаты мер по повышению безопасности не могут быть легко выражены в денежной форме. Он помогает сравнить разные варианты решения с точки зрения их эффективности и затрат. Лист 20 Пример: Выбор между установкой дополнительных дорожных знаков или модернизацией дорожного покрытия на определенном участке дороги. Метод CEA позволяет сравнить эти варианты, определяя, какой из них наиболее эффективно снижает аварийность при наименьших затратах. Метод оценки риска (Risk Assessment) Применение: Оценка риска используется для анализа вероятности возникновения ДТП и связанных с ними последствий при реализации тех или иных мер по повышению безопасности. Идентификация рисков: Определение возможных источников рисков (например, дорожные условия, погодные факторы, человеческий фактор). Оценка последствий: Анализ возможных последствий для участников дорожного движения и инфраструктуры. Пример: Оценка риска при строительстве туннеля в сложных геологических условиях. Метод позволяет заранее предусмотреть возможные проблемы и принять меры для их минимизации. Технико-экономическая оценка решений по повышению безопасности дорожного движения в России требует комплексного подхода, включающего использование нескольких методов. Это позволяет учитывать не только экономические, но и социальные, экологические и технические аспекты, обеспечивая принятие обоснованных и эффективных решений. 8 Расчет производственной программы автотранспортного предприятия. Производственная программа автотранспортного предприятия (АТП) — это документ, который определяет объемы перевозок, количество необходимых транспортных средств, потребность в топливе и другие ресурсы, необходимые для выполнения транспортных услуг. Для расчета производственной программы необходимо знать: Лист 21 - Объем перевозок - Протяженность маршрутов - Типы транспортных средств - Режим работы - Средняя скорость движения Объем перевозок мы можем вычислить по формуле: Q= q * N * K, где: q - грузоподъемность одного транспортного средства (в тоннах); N - количество рейсов; K - коэффициент использования грузоподъемности Количество перевезенного груза вычисляем по формуле: Kr = P / L где: P - количество тонн груза, перевозимых на расстояние в один километр L – длина одной ездки Количество ездок: З = Кг / q Помимо этого необходимо определить требуемое количество подвижного состава, их тип и вместимость и необходимость резервного парка - Тип и вместимость транспортных средств: Исходя из характера перевозимых грузов или пассажиров, определяется тип транспортных средств (грузовики, автобусы и т.д.) и их вместимость. - Количество единиц подвижного состава: Рассчитывается необходимое количество транспортных средств для выполнения всех рейсов с учетом их загрузки, времени на рейс и технического обслуживания. - Резервный парк: Учитывается необходимость наличия резервных транспортных средств для замены в случае поломок или технического обслуживания. Лист 22 Так же при расчете производственной программы автотранспортного предприятия необходимо учитывать и экономические расходы на: - Топливо - Техническое обслуживание и ремонт - Заработную плату - Прочие расходы Производственная программа автотранспортного предприятия – это программа, направленная на обеспечение максимально эффективного использования ресурсов и выполнения всех запланированных перевозок, поэтому это одна из самых важных вещей на предприятии. 9 Безопасность жизнедеятельности, экология на автомобильном транспорте. Безопасность жизнедеятельности и экология на автомобильном транспорте играют ключевую роль в обеспечении безопасного и устойчивого функционирования транспортных систем. Для каждого вида транспорта эта проблема является комплексной, т.е. предусматривающей систему целенаправленных мер, способствующих предупреждению и снижению уровня аварийности, сокращению числа транспортных происшествий и экономических потерь на ликвидацию их последствий. В то же время подходы к решению проблем безопасности имеют свою специфику. Все организационные и технические мероприятия на железнодорожном транспорте должны отвечать требованиям безопасного и бесперебойного движения поездов. Безопасность движения обеспечивается содержанием в постоянной исправности всех железнодорожных сооружений, пути, Лист 23 подвижного состава, оборудования и механизмов, устройств СЦБ и связи, организацией их осмотров и предупредительного технического обслуживания. В октябре 1992 г. постановлением Правительства Российской Федерации была утверждена «Государственная программа по повышению безопасности движения на железнодорожном транспорте России на период 1993-2000 гг., которой предусмотрены следующие основные направления деятельности: - разработка, создание и оснащение железных дорог современными приборами, устройствами и системами безопасности; - внедрение обязательной сертификации технических средств на соответствие требованиям обеспечения безопасности движения; - разработка законодательных актов по обеспечению безопасности. Проблема безопасности движения на автомобильных дорогах приобрела чрезвычайную остроту. В нашей стране как и во всех развитых странах дорожно-транспортные происшествия анализируются системно с разработкой мероприятий по предупреждению аварий и ослаблению их последствий. Первая группа мероприятий: повышение устойчивости и управляемости машин, совершенствование улучшение обзорности, тормозов, применение повышение неслепящих надежности фар, шин, эффективного сигнального оборудования и др. Вторая группа мероприятий: повышение прочности кузова, надежность дверных замков, использование энергопоглощающих (выдвижных) бамперов, использование ремней и подушек безопасности, подголовников и др. Ужесточаются требования безопасности при проектировании и строительстве дорог: сооружение дорог с многополосным движением; использование специальных покрытий, обеспечивающих максимальное сцепление шин с поверхностью дорог; расширение обочин; нанесение четкой разметки дорог с использованием цветных и светящихся материалов; Лист 24 оборудование дорог яркими, хорошо видимыми сигналами и светящимися или светоотражающими (от действия автомобильных фар) знаками и др. Правительством Российской Федерации внесен в Государственную Думу разработанный с участием Минтранса РФ проект Федерального Закона, направленный на усиление ответственности водителей и пешеходов за нарушение Правил дорожного движения. Безопасность и экологичность транспорта требует тщательного наблюдения и контроля, так как эти две вещи играют основополагающую роль в организации дорожного движения. Лист 25 Заключение В ходе прохождения производственной практики были получены навыки работы с документами, предназначенными для организации транспортной деятельности, получены знания о безопасности при погрузочно-разгрузочных процессах а так же о безопасности движения транспортных средств. Изучены вопросы о перевозке опасных и специальных грузов, вопрос экологичности транспортных средств а так же вопрос планирования и размещение объектов транспортной инфраструктуры. Лист 26 Список используемых источников 1 Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта 2 Безопасность транспортных средств : учебное пособие для студентов вузов, обучающихся по направлению подготовки транспортных процессов» (профили безопасность движения», «Расследование бакалавров подготовки и : «Технология «Организация экспертиза и дорожно- транспортных происшествий») / В. А. Молодцов. – Тамбов : Изд-во ФГБОУ ВПО «ТГТУ», 2013. – 236 с. 3 Транспортная логистика : учебное пособие / И. Н. Лавриков, Н. В. Пеньшин. – Тамбов : Изд-во ФГБОУ ВО «ТГТУ», 2016. – 92 с. 4 Проектирование схемы транспортной инфраструктуры города [Электронный ресурс] : методические указания к практическим занятиям / м-во образования и науки Рос. Федерации, Волгогр. гос. архит.-строит. ун-т; сост. В. В. Балакин. — Волгоград: ВолгГАСУ, 2016. — Учебное электронное издание сетевого распространения. Лист 27
