Mи-8 РTO, ч. 1

М И Н И С Т Е Р С Т В О ТРАНСПОРТА РОССИИ
ДЕПАРТАМЕНТ ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА
Л АМ Е НТ
ТЕХНИЧЕСКОГО, ОВедУНСИВАНИЯ ВЕРТОЛЕТА Ми-8
ПЛАНЕР И
МОСКВА «ВОЗДУШНЫЙ ТРАНСПОРТ» 1993
Регламент технического обслуживания вертолета Ми-8Т
Часть 1. Планери.силоваяустановка. Издание 1993 года,
принадлежащий НЕФТрБШГАЙСКОЭДУ АП, сверен с эталонным
экземпляром ГосНИИ' ГА
°\
Изменения и дополнения, введеннь!е-в;действие УПЛГ ФАС, внесены.
-•
•
!?<М
ЬВ. Кирин
Начальник 132 отд. Гос
1999 г.
Регламент технического обслуживания вертолета Ми-8Т
Часть 1. Планер и силовая у^д^новка. Издание 1993 года,
принадлежащий ОАО «Нефтет
сверен с эталонным
Экземпляром ГОСНИИ ГА.
Изменения и дополнения,|^^||йс™е
УПЛГ ФАС,
1.-Г '=: Документов |Я^1
Начальник
1 "3? отд.
г>тгт
Начальник 132
-п„ л гтХ : г;ч : 5,, ,
ГосНЙ^ч^
V о'-"'ч
04 июня
2001
г.
>"'---''У;яУ
_____
В. В. Кирин
МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИИ
ДЕПАРТАМЕНТ ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА
УТВЕРЖДЕНО
Начальником ГУЭРАТ МГА
30 августа 1991 г.
РЕГЛАМЕНТ
ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ВЕРТОЛЕТА Ми-8
Часть 1
Планер и силовая установка
МОСКВА «ВОЗДУШНЫЙ ТРАНСПОРТ» 1993
ЛИСТ РЕГИСТРАЦИИ ИЗМЕНЕНИЙ
«?<;•
/-'6
?10 Ми-8 ч.1 стр.4 п. 11'дополнить;
ЗКШАНИЕ: По АиРЭ(5 объем работ формы
1 соответствует объему ФОРМЫ АЕ.
• Осн: Ук.'ДВ-25.1. 5-45 от 17. 05. 95
ОБЩАЯ ЧАСТЬ
1. Настоящий регламент технического обслуживания
(РО) является основным документом, определяющим объем
и периодичность выполнения работ по техническому обслуживанию (ТО) вертолетов Ми-8.
Своевременное и качественное выполнение работ по ТО
обеспечивает поддержание заданного уровня надежности
и готовности вертолета к полетам.
2. Объем и периодичность выполняемых на вертолетах
регламентных работ определены на основании обобщения
опыта эксплуатации их в предприятиях ГА и результатов
исследовательских работ предприятий и организаций Министерства гражданской авиации (МГА) и Министерства
авиационной промышленности (МАП).
3. РО состоит из двух частей:
часть 1 — «Планер и силовая установка»;
часть 2 — «Авиационное и радиоэлектронное оборудование».
4. РО предусматривает выполнение на вертолете следующих видов Тр:
оперативное;
периодическое;
при хранении вертолета;
сезон-ное;
специальное.
5. Оперативное ТО состоит из следующих работ:
по встрече — ВС;
обеспечению стоянки — ОС;
обеспечению вылета — ОВ;
обеспечению первого вылета — ОВк
осмотру и обслуживанию — формы А|, А2, Б.
6. Работы по встрече вертолета (ВС) выполняются:
после каждой посадки вертолета с выключением двигателей;
при учебных и тренировочных полетах во время очередных заправок вертолета топливом.
7. Работы по обеспечению стоянки (ОС) выполняются:
в случае передачи вертолета экипажем для ТО или хранения на время
более 2 ч;
при перемещении вертолета на другую стоянку.
8. Работы по обеспечению вылета (ОВ) выполняются:
непосредственно перед каждым вылетом вертолета независимо от произведенного оперативного ТО;
перед проведением в плановом порядке опробования
двигателей с последующим осмотром.
9. Работы по обеспечению первого вылета (ОВ|)
по обеспечении) первого вылета (ОВ1) выполияютс« :
• перед первым вылетом в начале летного д>и ;
• после периодического ТО.»
10. ТО вертолета по формее А! выполняется:
после посадки вертолета при продолжительности полета 45 мин и более, если не требуется выполнения ТО по
форме А2;
во время очередных дозаправок вертолета топливом,
если интервал между посадками до 45 мин, но не реже,
чем через 2,5 ч налета;
по окончании полетов при суточном налете менее 7 ч,
если не требуется выполнения периодического ТО.
11. ТО вертолета по форме А 2 выполняется:
по окончании полетов при суточном налете 7 ч и более,
если не требуется выполнении периодического ТО.
Примечание. При суточном налете менее 7 ч ТО по форме
А 2 выполняется один раз в двое смежных суток, в течение которых выполнялся хотя бы один полет;
после выполнения любой формы периодического ТО;
после специального ТО (в соответствии с указанием
раздела 5.00.00 настоящего Регламента).
12. ТО по форме Б включают работы, выполняемые с периодичностью • (25+5) ч налета, при этом отсчет ведется
от цифр, кратных 25 ч.
"Внимание. Но АгРЭО о'Зъем ра ют формы
А1 соответствует объему р^Зот формы АН"
13. При посадке на площадках, где отсутствует инженерно-технический состав ( И Т С ) , экипаж выполняет послеполетный и предполетный осмотр вертолета после каждой
посадки в объеме требований РЛЭ.
14. Периодическое ТО состоит из предварительных работ, работ по осмотру и обслуживанию, смазке и заключительных работ.
15. Периодическое ТО назначается по налету планера
в часах с начала эксплуатации ( С Н Э ) или после последнего ремонта ( П П Р ) и формируется из работ базовой формы Ф-1, выполняемых через каждые (75±20) ч налета
вертолета, и дополнительных работ ЛФ-2, -4, -$, -^, -10
необходимость выполнения которых определяется наработкой вертолета через каждые 150, 300, ^Ш, §0о и 750 ч
налета соответственно, независимо от того, с каким допуском производилось предыдущее периодическое обслуживание (см. структурную схему).
16. На все работы периодического ТО устанавливается
единый допуск, равный ±20 ч налета.
В Н И М А Н И Е ! РАБОТЫ, У К А З А Н Н Ы Е В РАЗД. «КАРТЫ СМАЗКИ», В Ы П О Л Н Я Е М Ы Е С ПЕРИОДИЧНОСТЬЮ 75 Ч НАЛЕТА, ПРОИЗВОДИТЕ С ДОПУСКОМ ±10 Ч.
17. Для двигателей, агрегатов и приборов ТО н а з н а чается по налету часов планера вертолета. В случае замены двигателя (двигателей) или других комплектующих
изделий по отработке ресурса или досрочно на вертолете
выполняется форма ТО, требуемая по налету планера,
и дополнительные работы:
связанные непосредственно с заменой двигателя (двигателей) или комплектующих изделий;
по осмотру элементов конструкции планера вертолета
и участков к о м м у н и к а ц и й систем, доступ к которым возможен только при снятом двигателе или комплектующем
изделии.
Последующее ТО двигателя (двигателей) и других комплектующих изделий выполняется по формам ТО, соответствующим наработке планера.
18. Для обеспечения безотказной работы вертолета
в р а з л и ч н ы х климатических условиях, в условиях интенсивной работы, при выполнении специальных заданий, а
также при длительных перерывах в полетах инженер
имеет право дать указание о проведении каких-либо дополнительных работ или о внеочередном выполнении периодической формы обслуживания.
19. ТО вертолета при хранении выполняется при временных перерывах в полетах и состоит из работ:
по подготовке вертолета к хранению;
по о б с л у ж и в а н и ю вертолета через (30±5) суток, 3 месяца±10 суток, 1 ( > ± 1 ) месяц;
по подготовке вертолета к полетам после хранения.
20. Сезонное ТО к ы п о л н я с ю ! п р и подготовке вертолета к о с е н н е - з и м н е м у (О311| н несение-.'1С1 н е м у ( В Л П ) периодам эксплуатации.
21. Специальное ТО выполняется после:
полета в турбулентной атмосфере ( п р и п р е в ы ш е н и и до-
п у с т и м ы х эксплуатационных перегрузок), резких разворо-
тов, поражения вертолета молнией, полета в зоне обледенен и я , грубой посадки, при повышенном уровне в и б р а ц и й , резонансных явлений, попадания в штормовые условия на
земле;
замены двигателей, главного редуктора, втулок несущего и рулевого винтов.
22. Все работы, предусмотренные РО, должны выполняться в соответствии с технологическими у к а з а н и я м и , изменениями и дополнениями к ним, введенными в действие МГА.
При необходимости выполнения работ, которые не оговорены в у к а з а н н ы х документах, следует руководствоваться указаниями МГА и инструкциями по технической эксплуатации вертолета Ми-8, Руководства по эксплуатации
и техническому обслуживанию двигателей ТВ2-117А
(ТВ2-117), редуктора ВР-8А (ВР-8) и других комплектующих изделий, а также действующими в гражданской
а в и а ц и и бюллетенями.
В РО должны своевременно вноситься все изменения
и дополнения согласно указаниям МГА и бюллетеням
МАП, введенным в действие МГА,
Стр. 4, п. 11.
Внести дополнение:
1. ТО по Ф-А2 в обязательном порядке производить только инженерно-техническим персоналом
аэропорта базирования.
2. В случае непреднамеренной ночёвки, бортмеханику в конце лётных суток разрешается вполнять ТО
по Ф-А1 с последующим перелётом вертолёта до пункта, где имеется ИТП для выполнения ТО по Ф-А2.
Обслуживание по Ф- А2 выполняется сразу по прилёте, независимо от того, будут ли выполняться полёты в
этот день или нет.
3. При планировании ночёвок, где отсутствует ИТП по обслуживанию вертолётов Ми-8, необходимо
брать с собой ИТП по ЛАиД и АиРЭО.
Основание: Ук. ДТВ №25.1.5-45 от 17.05.95
налзта. о с н : дв-25.1.5-73 от 07,05.96
Структурная схема формирования объемов работ периодического технического обслуживания
Дополнительные работы
к базовой
форме Ф-1
Ф-1
Л ф-2
Ф-1
Формы ТО, их состав и периодичность выполнения
Ф-2 Ф-3 Ф-4 Ф-5 Ф-6 Ф-7 Ф-8 Ф-9 Ф-10 Ф-11 Ф-12 Ф-13 Ф-14 Ф-15 Ф-16 Ф-17 Ф-18 Ф-19
75 ч 150 ч 225 ч 300 ч 375 ч 450 ч 525 ч 600 ч 675 ч 750 ч 825 ч 900 ч 975 ч 1050 ч 1125 ч 1200 ч 1275 ч 1350 ч 1425 ч
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
,
ДФ-4
+
+
+
Д Ф-10
23. ТО вертолета выполняется ИТС, подготовленным
по каждой из специальностей, знающим конструкцию,
наставление по технической эксплуатации и ремонту авиационной техники в гражданской авиации (НТЭРАТ
ГА—93): Инструкцию по технике безопасности, настоящей
РО и Технологические указания по его выполнению, допущенным к ТО вертолетов Ми-8 установленным порядком и несущим ответственность за полноту и качество
выполняемых работ.
24. На инженерный состав, допущенный к ТО вертолета, возлагаются организация и контроль качества выполняемых работ согласно настоящему РО.
+
+
25. Пооперационный контроль качества работ, выполняемых при ТО вертолета, производится ИТС АТБ, определяемым в соответствии с Инструкцией МГА от 12.10.89
№ 29/И «Типовое положение об отделе технического контроля АТБ авиапредприятия, производственного объединения и летного учебного заведения гражданской авиации».
26. После каждого ТО вертолета оформляется техническая документация согласно действующим положениям.
27 Топливная система двигателей должна быть всегда
заправлена топливом. После слива топлива (не позже чем
через 24 ч) необходимо произвести консервацию всех трубопроводов и агрегатов топливной системы.
?ТО Ми-8 ч.1 СТР.? гнести пункт 29А.
Запуск и епробывакие двигателя производить при включенных САРЛП-12ДМ,
28 Вскрытие заводских пломб на агрегатах вертолета,
двигателях и блоках авиационного оборудования, не вы
работавших гарантийного срока службы, для отыскания и
устранения неисправностей производится только предста
вителем завода поставщика После устранения неисправ
ностей агрегаты и оборудование пломбируются представи
телем завода поставщика и производится запись в форму
ляре (паспорте) изделия о проведенной работе
29 При досрочном или внеочередном снятии с верто
лета какого-либо изделия необходимо вывешивать вымпел
на видном месте в кабине экипажа и бирку, указываю
щую о снятии данного изделия, и сделать запись в борто
вом журнале
32 Перед облетом экипажем откомиссованных вертолетов для продления срока их комиссования выполните ТО
в объеме формы А2+ОВ! по вертолету и двигателям, в
объеме формы ОВ1 по АиРЭО
33 Перед вылетом вертолета литером «А» или перед
перегонкой для выполнения полета литером «А» из базового аэропорта, произведите ТО по форме Аз для вертолета
и двигателей, по формам А 2 +ОВ| для АиРЭО (Проверку
произведите без применения КПА и имитаторов, кроме
проверки систем питания анероидно мембранных приборов)
25А.
РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ НА ВЕРТОЛЕТЕ
ПРИ ПОДГОТОВКЕ К СПЕЦИАЛЬНЫМ ПОЛЕТАМ
30 При подготовке вертолета к выполнению полетов
литером «А» перед комиссованием произведите ТО по вер
толету и двигателям в объме форм А2 + ОВ], по АиРЭО
в объеме форм Ф 1 + ОВ|
31 После комиссовочных облетов, прилетов вертолетов
литером «А» при сохранении сроков комиссования, произ
ведите ТО по вертолету и двигателям и АиРЭО в объеме
форм А| -(- ОС, если не требуется более трудоемкого об
служивания
с29А/Запуск и опробование дш.гателя
проиэводкгь при включенных САРПП-12 (ДМ),
СПУ, НС-61.
Регламент технического обслуживания вертолета Ми 8
(ч 1 и 2), введенный в действие Указанием МГА от
30 12 80 № 656/У, а также все изменения и дополнения
к нему, изданные до 30 05 93, считать утратившими силу
МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ
1 Перед осмотром и выполнением регламентных работ
необходимо во избежание непреднамеренного включения
электрических агрегатов, пожара на вертолете, разрядки
статического электричества через людей и травм заземлить
вертолет и убедиться, что все АЭС и выключатели потребителей электроэнергиии находятся в положении «Выключе
но»
2 Наземные источники электроэнергии разрешается
подключать к сети вертолета только с разрешения бортмеханика, инженера или техника бригадира, возглавляющего бригаду ТО При включенных источниках электроэнергии должна устанавливаться табличка «Вертолет под
током»
3 При проверке и регулировке трансмиссии, органов
управления (ручного, ножного, «Шаг—газ») запрещается
производить какие либо работы в местах прохождения
подвижных элементов Перед тем как проворачивать транс
миссию и двигать органами управления следует предупредить работающих в указанных местах и получить от них
доклады о безопасности
4 При холодной прокрутке двигателей запрещается на
холиться и выполнять работы в двигательном и редукторном отсеках, в хвостовой балке и в зоне винтов Верхний
люк в кабине экипажа должен быть закрыт
5 При осмотре силовой установки, а также при движении по трапам после выключения двигателей соблюдать
осторожность, чтобы не получить ожоги от прикосновения
к горячим деталям
6 При осмотре вертолета пользоваться только исправными переносными лампами с предохранительными сетками, хорошей изоляцией и плотными контактами Искрение где-либо не допускается
7 Гидроподъемники, подъемные краны, тельферы с
электрическим управлением следует перед использованием
проверить на исправность Категорически запрещается применять на вертолете неисправные подъемные средства
8 Заправку шин колес шасси сжатым воздухом от баллонов высокого давления и продувку узлов и деталей
производить только через редуктор, отрегулированный на
давление согласно ТТ
9 Запрещается использовать вместо стремянок любые
предметы и выступающие элементы конструкции вертолета,
кроме специально предназначенных (трапы на капотах
двигательного и редукторного отсеков, подножки и т.п.).
10 Запрещается производить какие-либо работы, находясь на хвостевой балке
1 1 Все работы по установке и снятию двигателей,
редукторов, втулки и лопастей НВ производить только
под непосредственным руководством ответственного лица
(инженера, техника-бригадира), применяя предусмотрен
ные технологией подъемные средства и такелажное оборудование
12 Подъем вертолета необходимо производить одновременно всеми гидроподъемниками Во время подъема запрещается кому-либо находиться на вертолете и под верто
летом При скорости ветра более 8 м/с подъем
вертолета запрещается
13 Запрещается затяжка штуцеров, гаек, а также перестановка крепления (отбортовки) трубопроводов воздушной и гидравлической систем, находящихся под давлением
14 Ввиду токсичности продуктов разложения синтетического масла Б-ЗВцвбегать попадания его на руки и открытые участки кожи При попадании масла на открытые
участки кожи его необходимо немедленно смыть теплой
водой и мылом Масло Б-ЗВд, попавшее на детали и поверхности вертолета, следует немедленно удалить салфеткой, смоченной бензином для технических целей, и проте
реть этот участок насухо
15 При эксплуатации вертолета Ми-8П, оборудованного системой кондиционирования воздуха, строго следить за
герметичностью трубопроводов и агрегатов с хладаген
том, так как продукты его термического распада токсичны
16 При заправке и сливе хладагента работу произ-
или
п . 2 4 , двигателей"после выполнения регламентных работ
Псгр/3
и запуске
№ выводить их на режим выше малого газа.чтобм исключить случаи
возникновения похчра.После 2-3 ыин. работы выключить двигатель
и убедиться в герметичности всех систем.
п г л т У К }.щ 30.08,91 1?ТО)
"Меры безопасности"
пЛ 1а "При выполнении работ в районе высоко расположенных агрегатов следует
применять страховочные пояса"
п,25 При работе с источниками радиоактивного излучения соблюдать "санитарные
правила работы с источниками ионизирующего излучения"
(Сан ПиН№ 6030-91)"
оси, ФСВТ 25.1.5.-177 от 06.09.99
водить в спецодежде и очках. Хладагент хорошо растворяется и смывается минеральным маслом и борной кислотой.
17. Во избежание взрыва запрещается подогревать систему, заполненную хладагентом, и производить паяльные
или сварочные работы на ней.
18. Запрещается производить заправку топливом:
при работающих двигателях;
отсутствии средств пожаротушения;
во время грозы.
19. Электропитание бортовой сети вертолета и агрегаты,
обслуживающие заправку, должны быть включены до на-
чала заправки топливом и выключены только после ее
окончания.
20. При заправке вертолета топливом запрещается:
производить работы по обслуживанию радио-, электро-,
кислородного оборудования;
включать и выключать АЭС и выключатели в кабинах
вертолета;
производить на вертолете или на расстоянии менее 25 м
от него какие-либо работы, связанные с искрообразо-
ванием.
21. Запуск и опробование двигателей после выполнения
периодических видов ТО или устранения неисправностей
производить на площадках, специально отведенных или
швартовочных, а также на местах стоянок при условии
выполнения требований п. 7.7.4 НПП ГА—85.
22. При опробовании и холодной прокрутке двигателей
запрещается находиться в зоне, ометаемой несущим винтом,
и в зоне рулевого винта, а также находиться ближе
25 м от вертолета за исключением техника, наблюдающего за запуском.
23. Подходить к вертолету разрешается только при
работе двигателей на малом газе, при этом следует помнить,
что самыми опасными зонами, где лопасти проходят наиболее низко, являются левая передняя и правая задняя.
Пункт РО
Наименование объекта обслуживания и
содержание работы
Номер технологической
карты
Примечание
1.00.00. О П Е Р А Т И В Н О Е Т Е Х Н И Ч Е С К О Е
ОБСЛУЖИВАНИЕ
1.01.00
РАБОТЫ ПО ВСТРЕЧЕ ( В С )
1.01.01
Подготовьте стоянку для п р и н я т и я вертолета и проверьте наличие средств пожаротушения.
1.01.02
1.01.03
Примите вертолет на стоянку.
После каждого выключения двигателей прослушайте,
нет ли посторонних шумов в двигателе и агрегатах трансмиссии, измерьте время выбега ротора турбокомпрессора.
1.01.01
1.01.02
1.01.03
Время выбега ротора турбокомпрессора должно быть не
1.01.04
1.01.05
1.01.06
1.01.07
10
менее 40 с. При уменьшении частоты вращения несущего
винта ( Н В ) проследите за вращением лопастей, убедитесь в правильности срабатывания центробежных ограничителей свеса.
Установите упорные колодки под колеса основных
опор вертолета, заземлите вертолет. Наденьте чехол на
ПВД, защитный кожух на РИО-3 (радиоизотопный
сигнализатор обледенения).
Установите з а г л у ш к и на входные каналы двигателей
и на выхлопные трубы. Установите чехлы на входы в
ПЗУ (пылезащитное устройство) при его наличии. Установите заглушку на входной канал вентилятора. Убедитесь в закрытии заслонки воздухозаборника обогревателя КО-50.
Слейте конденсат из фильтра-отстойника воздушной
системы и топливо из дренажного бачка.
Проверьте, нет ли внешних повреждений и потеков
топлива, масла и рабочей жидкости АМГ-10 на капотах
двигателей, редуктора и на обшивке фюзеляжа.
1.01.04
1.01.05
Измерение времени выбега ротора турбокомпрессора производит бортмеханик с обязательной записью в бортовой журнал вертолета.
Установку колодок и все последующие работы производите после полной остановки винтов. Работу выполняет авиатехник, встречающий вертолет.
Устанавливайте заглушки на вы-
хлопные трубы только после их остывания, но не ранее чем через 10 мин
после выключения двигателей.
1.01.06
1.01.07
РТО МИ-3 ч.1 стр. 11 п.1.01.13
13НИМЛНИЕ!После уборки снзга,л§да убедитесь я их полком
о т с у т с т в и и на всей площади потолочной^ ^асги кабины эки-
пажа перед входом а двигатели, в том числе нэ крышке
люка выхода к силовой у с т а н о в к е и ее щарнирной част:;,
оси: ДВ ^5.1.5-84 от 17.03,96
РТО МИ-6 ч.1 стр. II п.1.01.13
...воздухозаборников и элементов входного канала двигателей.
Убедитесь 2 их полном отсутствии на всей площади потолочной
части кабины экипажа, перед входом в двигатели, в том числе
на крышка люка выхода к силовой установке и ее шарнирной
части.
орн: ДВ-25.1.5-73 от 07.05.96
Пункт РО
Наименование объекта обслуживания и
1.01.08
Получите сведения от экипажа и ознакомьтесь с запис я м и в бортовом журнале о работе авиационной техники
в полете.
1.01.10
РАБОТЫ ПО О Б Е С П Е Ч Е Н И Ю ВЫЛЕТА (ОВ)
1.01.11
1.01.12
содержание работы
Проверьте наличие средств пожаротушения на стоян-
ке вертолета.
Отсоедините швартовочные фалы лопастей несущего
винта, полностью расчехлите вертолет (если он зачехлен
Номер технологической
карты
1.01.08
1.20.01
1.20.02
и лопасти пришвартованы), снимите тяги дополнитель-
1.01.13
1.01.14
1.01.15
ной ф и к с а ц и и лопастей, если они были установлены.
Зимой при н а л и ч и и снега или льда удалите их с по-
верхностей вертолета, несущего и рулевого винтов, стекол,
антенн, из двигательного и редукторного отсеков.$
При температуре наружного воздуха от 5 °С до минус
15°С подогрейте промежуточный и хвостовой редукторы
до температуры масла 15 °С, если в них залито масло для
гипоидных передач.
При применении маслосмеси СМ-9, состоящей из 2/3
по объему масла для гипоидных передач и 1/3 рабочей
жидкости АМГ-10, подогрев производите при температуре
наружного воздуха ниже минус 30 °С до температуры
масла минус 15 "С.
При применении маслосмеси «50/50», состоящей из
50 % по объему масла для гипоидных передач и 50 %
рабочей жидкости АМГ-10, подогрев производите при температуре наружного воздуха ниже минус 45 °С до температуры масла от минус 40° до минус 35 °С.
При отрицательной температуре наружного воздуха
проверьте вращение ротора турбокомпрессора.
При заморозках, наступивших после ненастной погоды с дождем и мокрым снегом, а также в случае проведе-
Примечание
При подогреве двигателей, редукторов и втулки несущего винта чехлы
снимайте перед запуском.
1.20.03
1.20.04
При температуре наружного воздуха минус 15 °С и ниже эксплуатация вертолета на неразжиженном масле запрещается.
1.20.05
Перед подогревом
жарные краны.
откройте
по-
11
Пункт РО
Наименование объекта обслуживания и
содержание работы
Номер технологической
карты
I [римечание
ния предыдущей подготовки вертолета к вылету с подогревом двигателей без их запуска, подогрейте двигатели,
блоки дренажных клапанов и трубопроводы дренажа,
тройник 8АТ-6100-03 дренажа топливных баков.
При температуре масла минус 30 °С и ниже подогрейте
двигатели и главный редуктор.
При температуре наружного воздуха минус 30 °С и ни-
При температуре наружного воздуха от минус 40 °С до минус 50 °С
в случаях особой необходимости р а з -
решается эксплуатация вертолета с
же подогрейте тройник 8АТ-6100-03 дренажа топливных
баков.
При температуре наружного воздуха мини' 40 °С и
ниже подогрейте втулку несущего винта.
1.01.16
1.01.17
Проверьте по топливомеру количество топлива в баках
и при необходимости дозаправьте.
Слейте отстой топлива из всех баков в чистую банку
из бесцветного стекла вместимостью 0,5 дм' 1 и убедитесь,
что в нем нет воды, льда и механических частиц.
подогревом втулок НВ и РВ в течение
30—40 м и н , если осевые ш а р н и р ы вту-
1.20.06
1.20.07
12
Проверьте закрытие и исправность контровки пробок
заливных горловин и мерных линеек баков топливной,
масляной, гидравлической систем и редукторов трансмиссии.
^лив производите:
перед заправкой;
через 15 мин после заправки;
Убедитесь в закрытии сливных кранов, крышек заливных горловин и исправности их контровки.
Примечания: 1. При охлаждении топлива допускается
его помутнение, что не является браком, так как при
нагревании до 18—20 °С топливо становится прозрачным.
Приказ
2. Если вертолет не летал более месяца, перед очередным вылетом возьмите пробу топлива на анализ. МГА от
1.01.18
лок заправлены маслосмесью СМ-10.
1.20.08
при приемке вертолета экипажем;
через 12 ч и более после последнего
слива отстоя.
5 раздел "уабсты по обеспечению вылета
- О^: '"Л; " ^ "^
^1 '*•
:--! О
-~~ Т* *""'•
"^ "^
" ^"; '^ У и
;Л 71 •""'"'"^т.
аерьте надежность закрытия грузовых
" 11Т~': ^:
-":-'-гЧКИ ОТКИДЧЫХ ЩИ^'^'ОВ Г^'/ЭОЕЫХ СТВСР'ОК
стр. 13 г. 1.01.21
з и охлаждение
:>си: Ук НГА 30.08.91 (РТО)
Пункт РО
1.01.19
1.01.20
Номер технологической
Наименование объекта обслуживания и
содержание работы
карты
Проверьте, открыты ли перекрывные краны сообще-
1.20.16
После загрузки вертолета осмотрите обшивку фюзеляжа в зоне грузовых створок. Убедитесь, что нет повреждения обшивки грузами и грузовыми механизмами. Про-
1.20.09
ния подвесных и дополнительных топливных баков.
,
Примечание
верьте, нет ли повреждения полов, окантовки двери, обшивки, силового набора и оборудования грузовой каби-
ны. Проверьте надежность закрытия грузовых створок.
На вертолете в пассажирском варианте при температуре наружного воздуха 5 °С и ниже подогрейте воздух
1.20.10
в кабине экипажа и пассажирском салоне до температу-
ры 15 °С, а при температуре выше 25 °С -— охладите
на 6—8 "С, но не ниже 20 °С. На вертолете в транспорт-
1.01.22
1.01.23
1.01.24
1.01.25
1.01.26
1.01.27
ном варианте при температуре наружного воздуха 5 °С
и ниже подогрейте воздух в кабине экипажа и грузовой
кабине до полного испарения конденсата с блоков, агрегатов, приборов, приборных досок и т. п.
Проверьте надежность закрытия всех крышек, лючков
и капотов.
Уберите трос заземления. По команде командира экипажа уберите упорные колодки из-под колес шасси.
Отбуксируйте вертолет к специальной площадке для
запуска и установите его против ветра.
Убедитесь в том, что около вертолета нет посторонних предметов, которые могут быть подняты струей воздуха.
Подключите к вертолету аэродромный источник электр о п и т а н и я (если запуск производится не от бортовых
аккумуляторов).
Выньте заглушки из входных каналов ( и л и снимите
чехлы с П З У ) и выхлопных труб двигателя, из входного
/^1/оО/п 1
^ > ' / / < - ? ! / / / ' - / Г / ' ' ' '•?''
1.20.11
1.20.26
1.20.12
1.20.13
1.20.14
Буксировку выполняйте в случае
запуска вне места стоянки. При скорости ветра менее 8 м/с ориентировка
не обязательна.
На месте запуска не должно быть
рыхлого снега и пыли.
1.20.15
1.20.17
Ответственность за своевременное
снятие всех заглушек, чехлов, стопорящих устройств и приспособлений (в
у/ / П "'• • ' - ' • ''
13
•"/.•г 25,1.
Пункт РО
Наименование объекта обслуживания и
содержание работы
Номер технологической
карты
жух с РИО-3 и чехлы с ПВД. Осмотрите входные каналы
двигателей и вентилятора, а также входные каналы ПЗУ
(при его наличии).
1.01.28
1.01.29
1.01.30
1.01.31
1.01.32
Передайте вертолет экипажу.
Уберите колодки из-под колес шасси.
Проследите за работой двигателей при запуске.
Отключите от вертолета аэродромный источник электропитания.
Проследите за выруливанием и взлетом вертолета.
1.20.18
1.20.26
1.20.34
1.20.35
1.20.36
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ РАБОТЫ ПО ОБЕСПЕЧЕНИЮ
ВЫЛЕТА ПОСЛЕ ОПРОБОВАНИЯ ДВИГАТЕЛЕЙ
И СИСТЕМ
Опробование двигателей и систем и обслуживание
их после опробования производите только в следующих
случаях:
после выполнения периодических форм ТО;
после замены или регулировки агрегатов, устранения
1.01.33
1.01.34
1.01.35
1.01.36
14
дефектов, после которых необходима проверка параметров, работоспособности или герметичности;
в процессе предполетной подготовки для выполнения
литерных рейсов, а также при температурах наружного
воздуха ниже минус 30 °С;
при подготовке вертолета к полету после хранения
вертолета (30±5) суток.
Установите колодки под колеса шасси.
Получите сведения от экипажа о работе двигателей
и систем.
Убедитесь, что все источники и потребители электроэнергии выключены, пожарные краны закрыты и НВ
заторможен.
Осмотрите силовую установку, для чего откройте
крышки капотов двигателей и редуктора и проверьте, нет
1.01.04
1.20.19
1.20.20
1.20.21
Примечание
том числе и с изделий АиРЭО) возлагается на авиатехника, производящего заключительный осмотр вертолета и ответственного за его выпуск.
ПУНКТ РО
Н а и м е н о в а н и е объекта обслуживания и
содержание работы
Номер технологической
карты
Примечание
ли подтекания масла и топлива из двигателей, редуктора,
1.01.37
1.01.38
1.01.39
1.01.40
агрегатов и трубопроводов топливной, масляной и гидравлической систем.
Проверьте, нет ли течи масла из ш а р н и р о в втулки
НВ и гидродемпферов.
Проверьте по визуальным сигнализаторам наличие
давления в лонжеронах лопастей.
Закройте к р ы ш к и капотов двигателей и редуктора.
1.01.41
Убедитесь в отсутствии течи масла из промежуточного
и хвостового редукторов и осевых шарниров РВ.
Слейте топливо из дренажного бачка.
1.01.70
РАБОТЫ ПО О Б Е С П Е Ч Е Н И Ю СТОЯНКИ (ОС)
1.01.71
Примите вертолет от экипажа согласно описи в борто-
вом журнале. Проверьте наличие средств пожаротушения
на борту вертолета, осмотрите кабину экипажа и убедитесь в следующем:
р ы ч а г и управления к р а н а м и останова двигателей зафиксированы в положении «ОСТАНОВ»;
р ы ч а г и раздельного управления двигателями зафиксированы в нейтральном положении;
пожарные топливные краны закрыты;
1.20.22
1.20.23
1.20.23
1.03.05
1.01.06
В слитом топливе допускается наличие небольшого количества масла.
1.20.37
ручки «Шаг — Газ» находятся в положении «МА-
ЛЫЙ ГАЗ» и заперты замком, а рукоятки коррекции
вывернуты влево;
все АЭС и выключатели потребителей и источников
электроэнергии выключены, чехлы на ПВД и защитный
кожух на РИО-3 надеты;
колеса шасси заторможены;
несущий винт заторможен, и ни одна из лопастей
не находится над хвостовой балкой и над стабилизатором.
15
\Нб,5ОТЫ ПС Сь9СП9ЧЭИИЮ СТОЯНКИ
афиксируй"э ручки откидных'щитков
зсаых стаорок.
Осы: Пх>. ^АТБ ?'"1ГТ ст 25.1Ё.Э5".
э с т и д о ш п н и т . л ь н у ю фиксацию л и с т а й НЗ струбцинами,
если т«ида-змо9 время стоянки вертолета болэа 3 часов.
оси: По НАТБ !&7 ->т 24.05.9о
Пункт РО
Наименование объекта обслуживания и
содержание работы
1.01.72.
Определите по топливомеру остаток топлива в баках
вертолета, произведите запись в бортовом журнале о оли
1.01.73
1.01.74
16
честве принятого топлива.
Закройте крышку люка выхода к двигателям, бли-
стеры, грузовые створки (задний входной л ю к ) , дверь
кабины экипажа и входную дверь.
Зачехлите носовую масть фюзеляжа.
Номер технологической
карты
Примечание
1.20.38
1.20.39
1.01.75
Пришвартуйте лопасти НВ. При ожидании ветра
более 20 м/с произведите дополнительную фиксацию лопастей.
1.20.40
1.01.76
Уберите с места стоянки вертолёта наземное
оборудование и сдайте вертолёт дежурному по стоянке
или сторожевой охране.
Ук. №ДВ-25.1.5-45 от 17.05.95
(25.1.5-73)
1.20.39
Чехление
производите
в случае
планируемого перерыва в полетах более 10 суток.
Пункт РО
Наименование объекта обслуживания
и содержание работы
Форма
обслуживания
Номер
технологической
карты
ОВ,
А,
А2
X
X
X
X
X
X
1.01.09
1.01.10
1.02.01
—
—
X
1.02.01
—
X
X
2.02.01
—
—
X
1 .02.04
—
—
X
1 .02.05
Примечание
РАБОТЫ ПО ОСМОТРУ И ОБСЛУЖИВАНИЮ
(рис. I)
1.02.00
СИЛОВАЯ УСТАНОВКА
1.02.01
Откройте крышки капотов двигателей и редуктора.
Осмотрите в пределах видимости входные каналы двигателей, ПЗУ (при его наличии), лопатки
входного направляющего аппарата и лопатки I ступени ротора компрессора. Проверьте, нет ли на
них трещин, вмятин и забоин.
Снимите обтекатели ПЗУ, очистите сепараторы, внутреннюю полость обтекателя, осмотрите
ПЗУ и детали его крепления.
1 .02.02
1 .02.03
1.02.04
Произведите измерение износа лопаток направляющего аппарата VI ступени компрессора.
Примечание. Измерение производите только в случав если при обслуживании по Ф-1 обнаружен износ лопаток направляющего аппарата
компрессора (угол а) более 135°.
1 .02.05
1.02.06
2—378
Осмотрите узлы и подкосы крепления двигателей и задних опор к главному редуктору. Проверьте контровку гаек и болтов крепления.
Осмотрите выхлопные трубы двигателей и лопатки свободных турбин. Убедитесь, что на них нет
трещин.
Обтекатели ПЗУ снимайте не позже чем через
5 посадок, а также после
(при суммарной наработке)
висения более
15 мин в местах с наличием сухой травы, листьев и мелких веток.
Работу по Ф-А| выполняйте только в конце
летного дня, если обслуживание по Ф-А2 не производится.
17
— ———
Рис.
Осмотр вертолета снаружи
Осмотр вертолета изнутри
1. Оптимальная схема маршрута осмотра вертолета по оперативному техническому обслуживанию:
/ — осмотр носовой части фюзеляжа; 2 -- осмотр правого борта; 3 — осмотр хвостовой балки; 4 — осмотр промежуточного и хвостового редукторов; 5 — осмоф РВ; 6 — осмотр грузовых створок; 7 — осмотр левого борта; 8 — осмотр кабины
э к и п а ж а ; 9 — осмотр грузовой кабины; II/ -осмотр силовой установки; // — осмотр главного редуктора; 12—осмотр
гидросистемы; 13 - осмотр а в т о м а т а перекоса, втулки и лопастей НВ
18
Пункт РО
1.02.07
1 .02.08
1.02.09
1.02.10
1.02.11
Наименование объекта обслуживания
и содержание работы
Осмотрите соединения и отбортовку трубопроводов и шлангов топливной, масляной и гидравлической систем двигателей.
На вертолетах с суфлирующим отверстием,
расположенным на трубке подвода воздуха к
СО-40, осмотрите трубопровод в районе отверстия,
убедитесь в отсутствии трещин. Проверьте, нет ли
следов касания трубопроводов о соседние детали.
Проверьте, нет ли течи топлива и масла из трубопроводов, шлангов и агрегатов силовой установки.
Осмотрите корпусы камер сгорания двигателей.
Проверьте, нет ли на них трещин и следов перегрева.
Проверьте состояние входного канала и лопаток вентилятора (в пределах видимости) и убедитесь, что в канале нет посторонних предметов и
механических повреждений.
Установите лопатки направляющего аппарата
вентилятора по сектору на деление «+5 °С» на зимний период или на деление «+15°С> на летный
период (на вентиляторах до сер, 4).
На вентиляторах сер. 4 установите шлиц «Н»
шлицевого валика на риску «3» (для зимы) или
риску «Л» (для лета).
0В,
А,
А2
Номер
технологической
карты
—
—
X
1.02.06
X
X
X
1 .02.07
—
—
X
1.02.08
—
—
X
1.02.10
—
—
—
4.00.10
Форма
обслуживания
-
1.02.12
Осмотрите маслорадиаторы двигателей и редуктора. Проверьте, нет ли на них механических повреждений и течи масла в соединениях.
—
_
X
1.02.12
1.02.13
Осмотрите капоты силовой установки, главного редуктора и концевого отсека. Проверьте, нет
ли на капотах механических повреждений, и убедитесь в исправности их замков.
_
_
X
1.02.13
При выполнении ТО по »орие 0В! при стрицательных теияератдрах произведите слив топлива
82 БЛОКОВ *НЛЬТрОЕ'
нач.
Примечание
Работу
выполняйте
при установившейся температуре наружного воздуха выше или ниже
5°С.
19
оп г, т л? 14 гв"Примвчание"
РТО МИ-3 ч.1 стр. 20 п- 1 '^'
* 2 01 руководствуясь
в "Е" выполните раооты п.2.С^.^. V
"Примечание .
07.051996г.
Пункт РО
1.02.14
1.02.15
1.02.16
Наименование объекта обслуживания
и содержание работы
Проверьте уровень масла в маслобаках двигателей и сделайте запись в разд. 6 бортового журнала и карте-наряде.
Подсчитайте часовой расход масла и сделайте
запись в разд. 6 бортового журнала.
ОВ,
А,
А2
Номер
технологической
карты
X
X
X
1.02.14
—
X
X
1.02.14
X
1.12.16
Форма
обслуживания
Осмотрите маслобаки двигателей и проверьте
состояние их крепления. Осмотрите суфлерные бачки. Убедитесь в том, что нет трещин по сварным
1.02.17
швам штуцеров.
При установившейся температуре наружного
4.00.18
воздуха минус 25 °С и ниже на вертолетах, доработанных по бюл. № МЮ51-ДК системой пере-
пуска масла ТВ2-117А, включите систему, открыв
вручную кран ЭМ-8АТ-62-540. На радиаторы маслосистемы
редуктора
установите
затенители
ЭМ-8АТ-63-7328.
При установившейся температуре наружного
воздуха выше минус 25 °С отключите систему,
затенители снимите.
После закрытия крана системы перепуска масла перед очередным полетом произведите измерение противодавления двигательных секций маслорадиатора.
1.02.18
1.02.19
20
Перед полетом в зоне возможного обледене-
X
Проверьте работоспособность заслонки ПЗУ.
X
ния проверьте срабатывание кранов противообледенительной системы двигателей.
—
—
1.02.19
1.02.20
Примечание
Работу по Ф-А| выполняйте только в кЪнце
летного дня, если обслуживание по Ф-А 2 не производится.
сгр.
РТО Ми-сЗ чЛ сгр. 21 п. 1.05.01 гр"Примеченив"
По форме "Б" 1ыполнитв ра б«ты п. 2.05.02, рукоюдсмуясь
текстом графы "примечание".
с1?-;. 21 1.05.Ю5"
Примеч: через 25 ч, налета
оси: Ук Ш 30.08.91 (РТО)
21
Пункт РО
Наименование объекта обслуживания
и содержание работы
1.04.00
ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА
1.04.01
Осмотрите подвесные и дополнительный топливные баки. Проверьте, нет ли повреждений баков и элементов их крепления.
Проверьте, нет ли течи топлива из баков и
трубопроводов.
1.04.02
1.05.00
ТРАНСМИССИЯ
1.05.01
Проверьте герметичность агрегатов, расположенных на главном редукторе. Осмотрите редук-
1.05.02
1.05.04
1.05.05
торную раму.
Осмотрите места соединений всех трубопроводов маслосистсмы редуктора. Убедитесь в том, что
соединения трубопроводов герметичны, контрпнка
и отбортовка исправны.
Проверьте количество масли 1! главном редукторе.
Снимите, осмотрите и ичаноните на место мас-
Форма
1.05.07
1.05.08
'ГМ10.П1
ГЦ МГГК1 )Й
ОБ,
А,
А.
кнргы
—
_
X
1.09.01
—
X
X
1.09.02
__
—
X
1 .03.02
—
X
X
1.03.01
1 .03.03
X
X
X
1 .03.04
—
—
X
2.03.03
ляный фильтр и магнитные пробки главного редуктора.
1.05.06
1 |(>М1-р
обслуживания
Закройте крышки капотов двигателей и редуктора.
Осмотрите промежуточный и хвостовой редукторы. Убедитесь в том, что нет течи масла, конт-
X
X
X
1.20.23
—
.._
X
1 .03.05
ровка гаек крепления редукторов исправна.
Проверьте уровень масла в хвостовом и промежуточном редукторах.
X
—
—
1 .03.05
Примечание
Работу
выполняйте
на редукторах, не оборудованных фильтрами —
сигнализаторами стружки ФСС-1 или ПС-1.
21
Пункт РО
Наименование объекта обслуживания
и содержание работы
1 .06.00
НЕСУЩАЯ СИСТЕМА
1.06.01
Осмотрите втулку НВ, автомат перекоса, узлы
и агрегаты, расположенные на них. Проверьте, нет
ли на них механических повреждений и нарушения контровки болтов и гаек крепления деталей и
агрегатов. Убедитесь в том, что нет течи масла
из шарниров втулки и из компенсационной систе-
А,
А2
Номер
технологической
карты
X
X
1.06.01
—
—
X
1:о#.о$ г-
X
—
X
1.06.01 а
Форма
обслуживания
ОВ,
мы гидродемпферов.
1.06.02
Проверьте рукой обжатие хомутами шлангов
подвода рабочей жидкости АМГ-10 к гидродемпферам и убедитесь в том, что нет нарушения
наружной оплетки шлангов в местах обжатия их
хомутами.
1 .06.03
Проверьте состояние масла в осевых шарнирах
втулки НВ по смотровым стаканчикам.
1.06.04
Проверьте отсутствие перекоса и деформации
половин хомута крепления поводка автомата перекоса.
—
—
X
Проверьте состояние и крепление ограничителя смещения хомута поводка автомата перекоса
и убедитесь в том, что пластины закреплены винтами и закрывают участки поверхности полуколь-
Работу по Ф-А| выполняйте только в конце
летного дня, если обслуживание по Ф-А 2 не производится.
Работу
1.06.02а
смотровые стаканчики в
осевых шарнирах.
Работу
выполняйте
также после пребывания
вертолета в штормовых
условиях на стоянке и
после ударного включения
муфты свободного хода.
" ~
X
1 .06.026
Работу
выполняйте
также после пребывания
вертолета в штормовых
условиях на стоянке и
после ударного включе-
ца, окрашенные в оранжевый цвет.
ния муфты
хода.
1.06.06
Проверьте уровень масла в компенсационном
бачке гидродемпферов.
05. 03.
выполняйте
на втулках НВ, имеющих
Прмечание. На вертолетах с установленными ограничителями смещения хомута поводка автомата перекоса работу не выполняйте.
1 .06.05
Примечание
X
X
1.06.03
свободного
РТО Ми-8 атр. 23 п. 1.06.11
Выполните работы по "Карте смазки", раздел"А1ТОмат перекосе",
пункты: 2 ,5,6.
Графа"Дримечанив": -форма"Б".
оси: ДЗ -25.1.5-73 вт 07.05.96
сгр. 23 п. 1.07.04
Выполните работы по "Карте смазки", рвэдвл"Втулк8 рулевого
в и н т а " , пункты: 1,2,4,5,6. Графа"Примечание":форма "Б".
осн: дВ-25.1. г З.-73 о* 07.05.96г.
Пункт РО
1.06.07
Наименование объекта обслуживания
и содержание работы
Осмотрите поверхность лонжеронов, хвостовых
секций
НВ.
1.06.08
1.06.09
1.06.10
1.07.00
1.07.01
и противоабразивной
ОВ,
А,
А;
технологической
карты
__
—
X
1 .06.04
X
1 .06.05
оклейки лопастей
Проверьте, нет ли вспучивания, отставания обшивки лопастей и механических повреждений.
Проверьте состояние задних стрингеров и крепление концевых о'бтекателей лопастей, а также убедитесь в том, что нет коррозии и нарушения лакокрасочного покрытия на лонжеронах, растрескивания или выкрашивания герметика в стыках хвостовых отсеков над лонжероном.
Проверьте по визуальным сигнализаторам
наличие давления воздуха в лонжеронах лопастей.
Осмотрите маятниковый гаситель вибрации.
Убедитесь в исправности контровки. Осмотрите
ступицу, обтекатели и убедитесь в том. что на них
нет повреждений и трещин.
Номер
Форма
обслуживания
X
X
X
1.06.07
—
—
X
2.06.14
X
X
X
Г.06.51
РУЛЕВОЙ ВИНТ
Осмотрите РВ и проверьте, нет ли внешних
повреждений на втулке и лопастях. Убедитесь в
исправности контровки всех соединений РВ.
1.07.02
1.07.03
Примечание
Проверьте уровень масла в контрольных стаканчиках осевых шарниров рулевого винта. Убеди-
тесь в том, что нет выбивания масла из осевых
шарниров.
Проверьте затяжку винтов крепления конце-
вого обтекателя. При ее ослаблении подтяните.
X
X
X
1.06.52
—
—
X
Ьк).1. ,\1> 774-г)
Работу по Ф-А] вы-
полняйте только в конце
летного дня, если обслуживание по Ф-А 2 не производится.
^>о^,сч /
23
Пункт РО
1 .08.00
ПЛАНЕР
1.08.01
Проверьте состояние стекол и каркаса фонаря кабины экипажа. Убедитесь в том, что на них
нет трещин, царапин, рисок, помутнения и загрязнения стекол.
Осмотрите зеркало для наблюдения за грузом
на внешней подвеске. Оно должно быть чистым.
без трещин и обеспечивать наблюдение за грузом.
Осмотрите снаружи обшивку фюзеляжа, хвостовой и концевой балок, стабилизатора. Проверьте, нет ли на них потеков масла и топлива.
повреждений обшивки и заклепочных швов.
Осмотрите входную дверь, дверь кабины экипажа, грузовые створки и сдвижные блистеры.
Проверьте плавность их хода и исправность замков. Убедитесь в исправности контровки и наличии пломб на ручках аварийного сброса блистеров, двери и крышке люка в правой грузовой створке или на ручках аварийных люков на вертолете
в пассажирском варианте.
Осмотрите грузовую (пассажирскую) кабину и
убедитесь в том, что внутренняя обшивка, сиденья и оборудование исправны и не загрязнены.
На вертолете в пассажирском варианте осмотрите
1.08.02
1 .08.03
1 .08.04
1.08.05
1.08.06
1.08.07
24
Наименование объекта обслуживания
и содержание работы
Форма
обслуживания
ОВ,
А,
А2
X
_
_
X
—
—
X
X
X
1 .04.02
—
—
X
1.04.03
—
—
X
1.04.04
—
—
X
1.04.05
X
—
X
1.04.06
1.04.01
•
в
карманы кресел.
Осмотрите обшивку, замки и фиксаторы крышки заднего люка входа в пассажирский салон.
Проверьте, нет ли на них механических повреждений.
Осмотрите кабину экипажа, убедитесь в чистоте и исправности ее оборудования. Проверьте, нет ли в ней посторонних предметов.
Номер
технологической
карты
Примечание
Пункт РО
Наименование объекта обслуживания
и содержание работы
1.09.00
УПРАВЛЕНИЕ ВЕРТОЛЕТОМ
И ДВИГАТЕЛЯМИ
1.09.01
1.09.02
Убедитесь в исправности соединений тяг управления с рычагами насосов-регуляторов-. Проверьте,
нет ли заеданий при перемещении рычагов управления двигателями и рычагов стоп-кранов, а также
фиксацию всех рычагов управления двигателями.
Осмотрите забустерные тяги и качалки продольного и поперечного управления. Проверьте по
меткам отсутствие проворачивания трубы забустерной тяги 8А-5104-340 относительно контровочной
гайки 3320А-16 и вертикальных тяг поворота лопастей.
1.10.00
ГИДРОСИСТЕМА
1.10.01
Проверьте, нет ли течи из агрегатов, шлангов
и трубопроводов гидросистемы.
Проверьте уровень рабочей жидкости в баках
гидросистемы.
Осмотрите агрегаты и трубопроводы гидросистемы. Проверьте, нет ли на них внешних повреждений, нарушения крепления, отбортовки и контровки.
1.10.02
1.10.03
1.10.04
Осмотрите рулевые агрегаты (гидроуснлители)
и проверьте исправность контровки гаек болтов
всех шарнирных соединений, размещенных на
кронштейне крепления гидроусилителей.
Форма
обслуживания
Номер
технологической
ОВ,
А,
А2
_
X
X
1.05.01
—
X
X
1.05.03
X
X
X
1.07.01
X
—
X
1.07.02
—
X
X
1 .07.03
—
—
X
1.05.02
Примечание
карты
Работу по Ф-А| выполняйте только в конце
летного дня, если обслуживание по Ф-Аг не производится.
Работу по Ф-А| выполняйте только в конце
летного дня, если обслуживание по Ф-А2 не производится.
Работу по Ф-А| выполняйте только в конце
летного дня, если обслуживание по Ф-А2 не производится.
25
Пункт РО
Н а и м е н о в а н и е объекта обслуживания
и содержание работы
1.11.00
ШАССИ
1.11.01
Осмотрите стойки, подкосы и колеса передней
и основных опор вертолета, а также хвостовую
опору. Осмотрите штыри заземления и убедитесь
в их исправности.
Проверьте правильность зарядки амортизато-
1.11.02
ров и шин колес по обжатию. Убедитесь в отсутствии течи рабочей жидкости АМГ-10 по штокам
Форма
обслуживания
0В,
А,
X
А,
Номер
технологической
Примечание
карты
X
1.08.01
X
1.08.02
X
1.11.01
амортизаторов опор вертолета.
1 . 1 2.00
СИСТЕМА К О Н Д И Ц И О Н И Р О В А Н И Я
(Работы выполняйте в период использования
1.12.01
1.12.02
1.12.03
КО-50 или кондиционера)
Осмотрите керосиновый обогреватель КО-50
(зимой) и убедитесь в том, что на нем нет внешних
повреждений, потеков топлива и следов выбивания
газов.
Осмотрите кондиционер 2411 и проверьте состояние всех его агрегатов.
Проверьте вручную натяжение клиноременной
передачи кондиционера 2411, затяжку гаек и бол-
—
В конце летного дня
йедитесь в закрытии за-
юнки воздухозаборника
X
—
X
1.11.02
—
—
X
1.11.03
•погревателя КО-50.
Проверку работоспо"пности кондиционера
•|»шз водите от аэродромчго источника электро-
тов на нем и устойчивость положения всех жалюзи на кожухе блока испарителя.
Примечание. Запрещается включать кондиционер
при температуре наружного воздуха ниже
III ННИЯ.
20 °С и повторно включать его при длительности перерыва менее 5 мин.
1.12.04
Проверьте работоспособность обогревателя
КО-50 (зимой) или кондиционера (летом).
X
—
1.11.04
Перед запуском обопгвателя проверьте лег-
' петь вращения крыль1 . И К И вентилятора.
26
Стп. 27. п. 1.15.04
Осмотреть троен, крюки, карабины, скобы и детали крепления переходных
удлинителеГиПроверъте комплектность "рузового стропа.
'X
- х
т. к. 1/3. 34
осн:МГА от 30.08.91
РТО Ж-3 ч . Г стр. 27 п. 1.15. 04
Проверьте состояние троса лебедки ЛИГ- 150 с рвзооркой
Е в р г л ю г а . в с л и прадпологавгся вылет с использожанием лаб9ДКИ'
оси: Ук.ДВТ и. 1.5-45 от Г/. 05. 95г.
Пункт РО
Наименование объекта обслуживания
и содержание работы
ОВ,
А,
А2
Номер
технологической
карты
X
—
—
1.10.01
Форма
обслуживания
1.14.00
ВОЗДУШНАЯ СИСТЕМА
1.14.01
Проверьте по манометру зарядку воздушной
системы.
1.15.00
ВНЕШНЯЯ ПОДВЕСКА
1.15.01
Осмотрите узлы, кронштейны, стержни, механизмы и тросы внешней подвески, бортовой стрелы, лебедки и убедитесь в их исправности.
Проверьте работоспособность системы внешней
подвески и лебедки бортовой стрелы.
—
—
X
1.13.01
X
X
—
1.13.02
Проверьте комплектность бортового оборудования в соответствии с заданием на полет, исправность швартовочных приспособлений для крепления грузов, наличие и исправность узлов швартовки груза.
X
X
X
1.13.03
1.15.02
1.15.03
Примечание
Проверку выполняйте, если в предстоящем
полете
предполагается
использование внешней
подвески.
27
стр.28п,2.02.01 " ПОЖ-Ми БАРС-3 " осн. ФСВТ№25..!.5.-177
Пункт РО
Наименование объекта обслуживания
и содержание работы
Периодичность
(часы
налета)
Номер
технологической
карты
75
1.20.13
75
2.01.03
75
2.01.06
75
2.01.08
75
2.01.09
75
2.01.04
50
1.02.15
Б юл. № 79248
75
2.02.01
Примечание
2.00.00. ПЕРИОДИЧЕСКОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ
ОБСЛУЖИВАНИЕ
2.01.00
ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЕ РАБОТЫ ПО ПОДГОТОВКЕ
К ОБСЛУЖИВАНИЮ
2.01.01
2.01.06
Отбуксируйте вертолет (при необходимости) на место
проведения периодического ТО.
Установите упорные колодки под колеса основных
опор вертолета, заземлите вертолет, зачехлите трубки
ПВД и входы в ПЗУ.
Убедитесь, что все АЭС, выключатели источников
и потребителей электроэнергии выключены, пожарные
краны и краны останова закрыты.
Установите заглушки на входные каналы двигателей
вентилятора и выхлопные трубы.
Проверьте, нет ли потеков топлива и масла на капотах и обшивке вертолета.
Ознакомьтесь с записями в бортовом журнале.
2.02.00
СИЛОВАЯ УСТАНОВКА
2.02.01
Возьмите пробу масла из маслосистемы двигателя
для проверки на потемнение и контроля на приборе
ПОЖ-М. В предприятиях, где используется прибор
ПОЖ-М (на вертолетах, оборудованных сигнализаторами стружки СС-78) отбор проб масла на потемнение не
производить.
Осмотрите входные каналы двигателей, лопатки входного направляющего аппарата и I ступени ротора компрессора. Проверьте, нет ли на них следов износа, трещин, вмятин и забоин. Для осмотра лопаток I ступени
2.01.02
2.01.03
2.01.04
2.01.05
2.02.02
ротора компрессора на двигателях, где установлено ПЗУ,
демонтируйте обтекатель ПЗУ.
28
В
авиапредприятиях,
где для контроля масла не
используются
приборы
ПОЖ-М, пробы отбирайте
через 25 ч налета.
стр.29 п.2.02.06. п.1 Примечаниедополнитьтекстом
"На двигателях с № С94411149, а также доработанных по бгол. № 79-406БР промывку
редукционного клапано не производить",
осн;ФСВТ №25.1.5.-177 от 06.09.99
Пункт РО
Наименование объекта обслуживания
и содержание работы
Периодичность
(часы
налета)
Номер
технологической
карты
При износе лопаток а=
= 135° измерение износа
производите по форме А2.
При эксплуатации в местности с чистой .атмосферой
проверку износа лопаток
производите через 150 ч налета.
Произведите прибором ПМ-2 измерение величины износа лопаток направляющего аппарата VI ступени компрессора. Износ лопаток направляющего аппарата
VI ступени компрессора (угол а) допускается не более
145°.
2.02.03
2.02.04
2.02.05
2.02.06
Примечание. При достижении износа лопаток направляющего аппарата VI ступени компрессора а=120—
130° допускается съем двигателя для доработки ресурса в осенне-зимний период.
Осмотрите гидромеханизмы и проверьте положение
стрелок на лимбах механизмов поворота лопаток направляющих аппаратов компрессоров двигателей.
Осмотрите скобы и полукольца поворота лопаток компрессора. Убедитесь в том, что нет нарушения контровки болтов крепления и заедания сухариков соединительных скоб.
Осмотрите узлы крепления агрегатов к двигателям.
Убедитесь в исправности контровки гаек и болтов крепления агрегатов. Проверьте наличие пломб на регулировочных точках агрегатов согласно перечню прил. 2.
Осмотрите каналы подвода воздуха к радиаторам и
трубопроводы подвода воздуха для охлаждения стартергенераторов, воздушного компрессора, гидронасосов и
генератора СГО-ЗОУ. Убедитесь в том, что в каналах нет
посторонних предметов и повреждений. Проверьте надежность крепления трубопроводов.
Осмотрите маслофильтры верхнего маслоагрегата.
Проверьте, нет ли на фильтроэлементах «альтакса», и
промойте их. Перед снятием маслофильтра произведите
холодную прокрутку двигателей.
Примечания: 1. На двигателях с № С9231001 до
№ С95201100 осмотрите фильтр редукционного клапана ВМА и промойте его.
Примечание
75
2.02.02
2.02.05
75
2.02.06
75
2.02.08
Холодную прокрутку двигателей разрешается выполнять лицам ИТС, имеющим соответствующий допуск.
29
стр.30 п.2,02.13Внссти номер Т.К.2,02.11 к работе по промывке фильтра КА-40 Ьснзином
(керосином) через 75 часов.
осн.ФВСТ 25,1,5-177
Наименование объекта обслуживания
Пункт РО
и содержание работы
налета)
Номер
технологической
карты
Периодичность
(часы
Примечание
2. При отработке двигателем половины гарантийного (или межремонтного) ресурса замените фильтрующие элементы ВМА.
3. Величина зазора между крышкой и корпусом
фильтра после затяжки фильтра должна быть не
менее 0,6 мм.
2.02.07
Снимите, промойте1 и проверьте срабатывание сигнализатора стружки СС-78.
150
2.02.08а
2.02.08
Проверьте на взлетном режиме двигателя работу регулятора температуры газов УРТ-27.
150
2.02.09
2.02.09
Осмотрите корпусы камер сгорания. Проверьте, нет
ли на них трещин, следов перегрева.
Осмотрите трубопроводы, соединяющие агрегаты
СО-40 правого и левого двигателей, и убедитесь в чистоте суфлирующего отверстия.
Осмотрите, промойте и продуйте воздухом воздушный
фильтр насоса-регулятора.
150
2.02.04
150
2.02.10
150
2.02.12
Осмотрите и промойте входной и выходной жиклеры
автомата запуска на насосе-регуляторе.
Осмотрите и промойте топливный фильтр агрегата
150
2.02.13
при промывке в керосине (бензине);
при промывке на ультразвуковой установке.
Осмотрите воздушные отверстия, расположенные на
наружной поверхности обтекателя двигателя и на торце
шпильки его крепления. Убедитесь в отсутствии трещин
на поверхности обтекателя.
В случае засорения отверстий произведите их очистку.
75
150
2.02.10
2.02.11
2.02.12
2.02.13
2.02.14
30
*
А 7,,.,
.,
<» I, «•'
150
Работу выполняйте на
вертолетах, оборудованных
сигнализаторами
стружки
СС-78.-/г:/7/' , / ' " *
Проверку также выполняйте по замечаниям экипажа.
При полетах в условиях
пыльной атмосферы работу
выполняйте через 75 ч налета.
Указание
Замените
уплотнительМГА № 423/У ное кольцо Н8Т349-1 фильтот 20.12.91
ра агрегата КА-40.
2.02.15
При установленном ПЗУ
работу не выполняйте. При
снятии ПЗУ работу выполняйте независимо от наработки.
Пункт РО
Наименование объекта обслуживания
и содержание работы
2.02.15
Подтяните болты крепления штуцеров суфлирования
предмасляной полости задней опоры компрессора.
2.02.16
Осмотрите патрубки ПТС-47-74 ПЗУ. Патрубки с эроз и о н н ы м износом слоев замените.
Осмотрите узлы крепления ПЗУ и фланцы отбора воздуха от двигателей.
Проверьте крепление заслонки ПЗУ к потолочной панели фюзеляжа. Убедитесь в том, что нет ослабления
болтов крепления заслонки.
Осмотрите патрубок 8АТ-6820-45, уплотнительное
2.02.17
2.02.18
2.02.19
2.02.20
2.02.21
кольцо 218-6А-4-88 между опорой и обтекателем, шланги
ПТС-14-280-Д6, ПТС-14-190 (ПТС-16-190), тяги крепления ПЗУ к фюзеляжу и их наконечники, кронштейны
крепления. Убедитесь в отсутствии трещин, забоин и вмятин.
Проверьте зазоры между ПЗУ и входным туннелем.
Осмотрите место к а с а н и я кольца 8АТ-6820-22(5) входного туннеля двигателя. При наличии потертости краску
восстановите.
Периодичность
(часы
налета)
Номер
технологической
Примечание
2.02.20
Работу выполняйте только после первых 150 ч наработки двигателя.
карты
150
2.02.17
150
2.02.17
150
2.02.05
150
300
1200
Осмотр производите при
снятом обтекателе ПЗУ.
Бюл. № 856-:-)
Б юл. № 8Г><;-.'->
Осмотр производите так
/ке при каждом снятии ПЗУ.
Осмотрите сепаратор 8АТ-6820-100 (№ 2), очистите
его от посторонних предметов. Убедитесь в отсутствии
трещин, вмятин и других механических повреждений на
2.02.22
2.02.23
2.02.24
его поверхности.
Осмотрите и промойте топливные фильтры насоса-регулятора и плунжерного насоса. Стравите воздушные
пробки из агрегатов.
Промойте от нагара корпус воздушного редуктора
(поворотного штуцера) насоса регулятора.
Проверьте частоту вращения срабатывания системы
защиты турбины винта (СЗТВ).
300
300
2.02.14
150
2.02.16
Частоту вращения запишите в формуляр двигателя.
31
стр.32 п.2.02.28,"Замер противодавления проводить также;
-после замены термостатического клапана ВНР,
-при появлении замечаний по выбросу масла через суфлирующую систему двигателя"
Т.К. 2.02.25
осн№ФСВТ 25,1.5-177
Работ «а у
производить, осмотр маслофильтра 13 опо^.п
от 26Л1.87 Периодичность -ЗЙОч
оси: Ук ш л ЗО.Оо.'я
Л
Ы
! БЭР
о и ^ ы
Наименование объекта обслуживания
и содержание работы
Пункт РО
Периодичность
(часы
налета)
Номер
технологической
карты
2.02.22
2.02.25
Продуйте магистраль подвода воздуха в 10-ю полость
I опоры двигателя.
150
2.02.26
Замените уплотнительные резиновые кольца на трубках суфлирования и препарирования полостей II опоры
ротора турбокомпрессора, и промойте трубку суфлирования до полного удаления кокса.
300
Проверьте перепад давления между 15-й (воздушной)
300
2.02.27
и 14 (масляной) полостями II опоры (за исключением
двигателей ТВ2-117АГ).
2.02.28
2.02.29
300
Проверьте отсутствие закупорки трубки суфлирования
опоры и в случае закупорки очистите трубку.
300
III
2.04.00
ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА
2.04.01
Проверьте исправность отбортовки и контровки трубопроводов. Убедитесь в том, что нет касания трубопроводов между собой и с элементами конструкции.1
Проверьте работоспособность крана перепуска топлива.
Проверьте чистоту (отсутствие закупорки) дренажных трубопроводов баков топливной системы.
Проверьте, нет ли коррозии на серьгах и заклепках
лент крепления подвесных баков.
2.04.02
2.04.03
2.04.04
32
Произведите контроль противодавления двигательной
секции ВМР 2281Б. Л
Примечание
При
установившемся
снежном покрове работу не
производите.
2.02.19
На двигателях, где вместо трубки препарирования
установлена
заглушка
с
отличительным клеймом «к»
на фланце, замените уплотнительные резиновые кольца
только на трубке суфлирования.
Проверку
выполняйте
2.02.21
также при повышении расхода масла и в случаях выброса масла на борт или из
суфлера.
Указание МГА
На вертолетах, дорабо№
23.1.7-111 танных побюл. № М1051-ДК
от 23.12.89
контроль производите после
закрытия крана перепуска.
Бюл. №
79269-БЭ-Г
75
2.09.01
150
2.09.03
75
2.09.06
150
2.09.02
2.04.06
Ми-8
Произведите работы по оценке состояния фильтроэлемента
топливного фильтра двигателя на наличие пленкообразующих веществ и смолоотложений. Осмотры производить визуально с помощью лупы 4-х кратного увеличения в светлом
помещении по действующей ЭТД.
Распоряжение ФС ВТ № 171200
От 17..02..00.
"2 04.06. Проверьте момент втяжки ( 6 + 1 кгс м) болтов 50-6210-13
лент гогшиннмх подвесных баков , увеличенном емкости"
Пункт РО
2.04.05
Наименование объекта обслуживания
и содержание работы
Осмотрите фильтропакеты и фильтроэлементы блоков
фильтров. Промойте фильтропакет грубой очистки. Фильтроэлемент тонкой очистки очистите на ультразвуковой
установке:
при промывке в АМГ-10
при промывке в водных растворах технических моющих средств.
При засорении фильтрующих элементов механическими примесями произведите осмотр топливных фильтров насоса-регулятора, плунжерного насоса и командного
агрегата.
Периодичность
(часы
налета)
Номер
технологической
2.09.04
75
150
Зоо
первые 150чпослср™.,|па.
после (амин,! бака .
ТРАНСМИССИЯ
2.05.01
Осмотрите главный редуктор, проверьте его крепление
к редукторной раме и рамы к фюзеляжу. Убедитесь
в исправности контровки и герметичности соединений редуктора, агрегатов и трубопроводов, подсоединенных к
нему.
Осмотрите узлы подредукторной рамы (нижние и верхние) по всем проушинам и кольцевой сварке труб с
узлами. Убедитесь в отсутствии трещин.
75
1 03.01
2.03.01
75
2.03.02
Проверьте, нет ли ослабления гаек крепления агрегатов на главном редукторе.
Снимите, осмотрите и промойте масляный фильтр и
магнитные пробки главного редуктора. лз-24о
Произведите проверку масла Б-ЗВ*на содержание воды. Результаты проверки запишите в формуляр редуктора.
75
2.03.04
75
2.03.03
2.05.03
2.05.04
2.05.05
3—378
При поступлении вертолетов из АРЗ и заводов промышленности произведите
промывку топливных фильтров грубой и тонкой очистки.
2.02.11
2.05.00
2.05.02
Примечание
карты
2.03.03
При эксплуатации редукторной рамы, лап крепления
подкосов к редуктору и болтов крепления свыше
10000 ч налета осмотр производите через 25 ч налета
с применением лупы.
Проверку
производите
через каждые 2 месяца, независимо от наработки вертолета.
33
Пункт РО
Наименование объекта обслуживания
2.05.06
Снимите, осмотрите и промойте фильтрующий элемент фильтра сигнализатора стружки ФСС-1 главного
редуктора. Перед окончательной установкой ФСС-1 на
место проверьте его работоспособность.
В случае установки вместо м а г н и т н ы х пробок пробок-сигнализаторов стружки ПС-1 снимите, осмотрите и
промойте чувствительную ч а с т ь П С - 1 . Перед окончательной установкой ПС-1 на место проверьте их работоспособность.
Проверьте величину несоосности двигателей с главным редуктором.
Осмотрите хвостовой и концевой валы и проверьте
исправность контровки болтов крепления шлицевых муфт
и фланцевых соединений. Проверьте, п е т л и с к р у ч и в а н и я
хвостового вала.
Осмотрите п о д ш и п н и к и опор хвостового вала и проверьте, нет ли смещения резиновых обойм и проворачивания з а щ и т н ы х шайб.
Проверьте по меткам, нет ли п р о в о р а ч и в а н и я резиновых обойм относительно опоры.
Осмотрите м а г н и т н ы е пробки промежуточного и хвостового редуктора ( т а м , где они установлены).
2.05.07
2.05.08
2.05.09
2.05.10
2.05.1 1
2.05.12
34
и содержание работы
Осмотрите с помощью лупы картер хвостового редуктора. Особое в н и м а н и е обратите на галтельный переход
между корпусом и фланцем крепления редуктора к концевой балке. Убедитесь в отсутствии трещин.
Проверьте исправность контровки замков игольчатых
п о д ш и п н и к о в карданов вата привода вентилятора.
1ерподичность
(часы
налета)
Номер
технологической
карты
75
2.03.03
Для облегчения постановки и снятия колпачка
ФСС-1 его посадочную поверхность и уп.тотнительное
кольцо покройте тонким слоем смазки ПВК или смазкой
ЦИАТИМ-201.
150
2.03.05
150
2.03.08
Работу выполняйте т а к же при потемнении масла.
150
2.03.09
75
2.03.14
75
2.05.11*
300
2.03.10
Примечание
При н а л и ч и и стружки на
м а г н и т н ы х пробках вопрос о
дальнейшей
эксплуатации
редукторов должен быть согласован с представителем
завода-изготовителя редуктора или АРЗ.
стр. 35 п.д.05.21
Осмотрите крепление промежуточного редуктора
Пер.-150ч.т.к. Ук ИГА :.1.?Л от 2..07,%
Примечание: после наработки 15000ч. налета
оси: /к МГА 30.08.91 (РТО)
Пункт РО
Наименование объекта обслуживания
и содержание работы
Перио
личность
(часы
налета)
Номер
технологической
2.05.13
Измерьте величину радиального люфта фланца привода вентилятора. Результаты запишите в формуляр редуктора.
300
Бюл. №
79228-БЭ-Г
2.05.13
2.05.14
Проверьте регулировку колодок тормоза трансмисс мл
и натяжение троса управления тормозом.
Проверьте момент затяжки гаек болтов крепления
подредукторной рамы к фюзеляжу.
750
20:5.06
750
2.03.07
2.05.15
2.05.16
2.05.17
2.05.18
2.05.19
2.05.20
2.06.00
2.06.01
Проверьте с помощью прибора ТВД картер хвостового
редуктора в районе галтельного перехода между корпусом и фланцем крепления редуктора к концевой балке.
Проверьте с помощью примшсобления 0071-20 излом
хвостового вала в шлицевыл шарнирах.
Проверьте боковой зазор в шлицевых шарнирах хвостового вала с помощью приспособления 0071-20 с приставкой ЭТ-8АТ-15-250.
Проверьте момент затяжки гаек болтов крепления
промежуточного и хвостового редукторов.
Проверьте моменты затяжки гаек болтовых соединений фланцев валов хвостовой трансмиссии, а также крепленчя фланцев валд^ хвостовой трансмиссии И редуктора;
НЕСУЩАЯ СИСТЕМА
Осмотрите шланги подвода масла АМГ-10 к гидродемпферам. Убедитесь, что нет нарушения наружной
оплетки шлангов в местах обжатия их хомутами.
750
Примечание
карты
При люфте фланца привода вентилятора на редукторе более 0,7 мм или при
увеличении люфта фланца
на 0,3 мм (в пределах 0,7 мм)
по сравнению с предыдущим
измерением необходимо вызвать представителя заводаизготовителя или АРЗ.
Допустимый зазор 0,25—
0,5 мм.
Проверку
выполняйте
также после первых 150 ч
налета с вновь установленной подредукторной рамой.
Л° 23.1.7-29
150
2.03.11
150
2.03.12
750
2.03.15
750
2.03.13
Излом допускается до
1,2 мм.
Боковой зазор в шлицевом шарнире допускается
До 0,6 ММ.
4.06.01
35
2.06.02 •
2.06.03
2.06.04 '
2.06.05
2.06.06
2.06.07
2.06.08
2.06.09 '•
Периодичность
(часы
налета)
Номер
технологической
карты
Осмотрите серьгу гидродемпфера. Убедитесь в том,
75
2.06.11
Проверьте момент затяжки гайки крепления пальца
600
2.06.12
Осмотрите лопасти несущего винта и проверьте, нет
150
2.06.01
150
2.06.02
150
2.06.03
Н а и м е н о в а н и е объекта обслуживания
Пункт РО
и содержание работы
что нет трещин на проушинах и нет поворота пальца
крепления серьги к гидродемпферу.
серьги гидродемпфера.
ли вспучивания и отставания обшивки хвостовых отсеков
от лонжерона, хвостовых стрингеров и нервюр. Убедитесь, что нет вспучивания и местных разрушений резины,
отставания противоабразивных оковок, а также механических повреждений оковок и хвостовых отсеков.
Осмотрите п р о у ш и н ы комлевых наконечников и их
пластины в местах установки болтов, проверьте контровку гаек болтов крепления лопастей к втулке НВ.
Осмотрите задние кромки отсеков лопастей и убедитесь, что нет повреждений концевого обтекателя и закрылков, а также грубых искривлений или соприкосновений задних стрингеров соседних отсеков. Проверьте,
нет ли ослабления винтов крепления концевых обтекателей.
С н и м и т е и осмотрите магнитные пробки осевых ш а р ниров втулки НВ.
Проверьте люфты в ш а р н и р а х поводка автомата перекоса.
Проверьте работоспособность системы сигнализации
повреждения лонжеронов лопастей, сделав об этом запись
в паспорте лопастей.
Примечание
После наработки 750 ч
осмотр выполняйте с п р и менением лупы 7-кратного
увеличения.
Работу выполняйте т а к же после первых 150 ч наработки втулки.
2.06.13
зоо
2.06.10
зоо
2.06.04
Люфты допускаются:
в вертикальной плоскости не более 0,7 мм;
в плоскости вращения
не более 1,2 мм.
УвШллг д)лг
36
ГЦ,
П. 2.06.11а
Визуально с помощью лупы и зеркала произведите контроль наружных поверхностей рычагов поворота втулок несущего винта 8-1930-000 с. 02 выпуска с 3 кв. 1991 г. по 3 кв. 1993 г. включительно. Периодичность 25 ч. ТК п.1
Произведите контроль поверхности двутавра рычага поворота лопасти методом цветной дефектоскопии . Периодичность 150 ч
Пункт РО
Наименование объекта обслуживания
и содержание работы
Периодичность
(часы
нале! а |
Номер
технологической
Проверьте момент затяжки болтов крепления кронштейнов гидродемпферов втулки.
Проверьте момент з а т я ж к и болтов к р е п л е н и и р ы ч а гов поворота лопастей.
На снятых лопастях осм'отрите проушины, стыковоч2.06.12 Чные отверстия, шейку наконечника, а также щеки наконечника в местах установки болтов крепления. Осмот-
2.06.11--.
Примечание
карты
Рабом,] по п. 2.06.10 и
1' п|, П . в ы п о л н я й т е также
И ' к . |1 т-;>!',<|[ и полет а и пер-
750
2.06.05
Ч
2.06.07
7ЯО
2.06.08
рите лонжерон. Убедитесь в отсутствии трещин, рисок,
забоин, коррозии. Проверьте состояние герметизации
..06.13
стыков хвостовых отсеков.
На снятых лопастях проверьте с помощью прибора
ИАД-2 или простукиванием качество приклейки обшивки
хвостовых отсеков к сотовому заполнителю и лонжерону,
а также проверьте простукиванием качество приклейки
противообледенителей.
Примечание. При замене лопастей на вновь установленных лопастях выполните работы в объеме 300-часового обслуживания.
2.06.14^
2.06.15
2.06.07
При снятых лопастях осмотрите проушины осевых
шарниров.
Проверьте момент затяжки гаек шпилек крепления
ступицы виброгасителя к кронштейну.
750
2.06.14
Работу выполняйте также после первых 150 ч налета и при первых очередных регламентных работах
при температуре наружно-
го воздуха минус 15 °С и
2.06.16
Осмотрите рукава ступицы виброгасителя. Убедитесь в том, что на них нет трещин.
750
2.06.15
ниже.
37
Пункт РО
Периодичность
(часы
налета)
Номер
технологической
Проверьте момент затяжки гайки крепления втулки
несущего винта на валу главного редуктора.
750
2.06.09
2.06.18
Осмотрите 35 шпилек виброгасителя, предварительно
сняв зонт.
150
Бюл.
№ 1992-БЭ-Г
2.06.19
Осмотрите детали бифилярной подвески м а я т н и к о в
виброгасителей.
Примечание. После наработки гасителем вибрации
4500 ч работы по пп. 2.06.15, 2.06.16. 2.06.19 иыиолняйте через 300 ч налета.
750
2.07.00
РУЛЕВОП В И Н Т
2.07.01
Проверьте визуально, простукиванием и на ощупь
качество приклепки противообледенителей. Убедитесь
в том, что нет в с п у ч и в а н и я ренты, о к м а н г ж и я приклейки
обшивки к сотовому заполнителю, лонжерону, стрингеру
и к нервюре ломает и .РВ.
И з м е р ы е осевой люф] подшипник;! штока.
2.07.03
Измерьте люфт валиков и вилок рычагов поворота
лопастей.
Примечание
карты
2.06.17
2.07.02
38
Наименование объекта обслуживания
и содержание работы
Бюл. №
М2286-БЭ-Г
. '9
Работу выполняйте также после первого полета с
вновь установленной втулкой НВ.
Осмотр выполняйте на
виброгасителях до сер. 68
после наработки виброгасителя 3000 ч.
Осмотр выполняйте на
виброгасителях с сер. 68.
1ё * и 3
75
2.06.51
При обслуживании по
Ф-Ч Ь (через .ЙЮ ч налета)
работу выполняйте на снятых лопастях.
150
2.06.53
150
2.06.52
Допускается
осевой
люфт до 0,08 мм. При достижении осевого люфта
0,06 мм, не прекращая эксплуатации, вызовите представителя завода-изготовителя РВ или АРЗ.
На
рулевых винтах
сер. .04 и 05 до № 650680
без буквы «Д» люфт вилок
относительно валиков не
проверяйте.
Периодичность
(часы
налета)
Снимите лопаста РВ. После выполнят» обслуживай™ ^
Наименование объекта обслуживания
и содержание работы
Пункт РО
-2.07.03А
Номер
технологической
карты
//; гхзз
усмновнге лопаста." Периодичность - "300" , "ПС N 38 В^к ^монтажу)
"Операции по расстыковке (стыковке) ШР , монтажу V»
электрожгугов , их дефектами производит специалист по АиРЭО."
Осмотрите при снятых лопастях проушины нако207.0*
нечников лопастей и осевого шарнира втулки. Убедитесь в том, что на них нет трещин, коррозии и механических повреждений.
2.07.05
Проверьте момент затяжки гаек болтов крепления
втулки РВ к фланцу вала хвостового редуктора.
2.08.00
ПЛАНЕР
2.08.01
Осмотрите болты стыковки хвостовой балки с фюзеляжем и концевой балкой, проверьте их целость и
исправность контровки.
Осмотрите стыковочные шп. № 17 хвостовой балки
и № 1 концевой балки в зоне растяжения от отверстий
под стыковочные болты по сгибу профиля. Убедитесь, что
нет трещин по галтельному переходу между опорной
и бортовой полкой шп. № 1 концевой балки:
неусиленные шпангоуты;
усиленные шпангоуты.
Осмотрите стыковочные шп. № 23 ЦЧФ и № 1 хвостовой балки. Убедитесь в отсутствии трещин. Особое
внимание обратите на галтельный переход между опорной и бортовой полками шпангоутов в зоне растяжения
и на зоны опорной полки между отверстиями под стыковочные болты.
2.08.02
2.08.03
>оО
2.06.54
—
2.06.55
75
2.0401
Примечание
При достижении люфта
валика 0,43 мм или люфта
вилки 0,18 мм, не прекращая эксплуатации, вызовите
представителя завода-изготовителя РВ или АРЗ.
Работу выполняйте только после первого полета и
после первых 150 ч с вновь
установленным РВ.
Осмотр выполняйте пос2..О8.1Ч
№ М2Н9-»-Г ле наработки вертолетом:
75
150
150
,")()()() Ч
2..0В.ОЗ
г.об.оц
15000 ч
Осмотр производите на
вертолетах с неусиленными шпангоутами после наработки 5000 ч, на вертолетах с усиленными шпангоутами
после
наработки
15000 ч.
39
Пункт
РО
Наименование объекта
обслуживания и содержание
работы
20802
Осмотрите стыковочные шп
№ 1 7 хвостовой балки и № 1
концевой балки в зоне
растяжения (правый борт)
Убедитесь, что нет трещин от
отверстий под стыковочные
болты и по галтельному
переходу между опорной и
бортовой полками
шпангоутов
20803
Периодичность
(часы
налета)
Номер
технологической
карты
20824
Примечание
Осмотр выполняйте после
наработки вертолетом СНЭ
- неусиленные шпангоуты
(толщина опорной полки 5,5
мм, вертолеты вып до 1975 г )
75
5000ч
- усиленные шпангоуты
(толщина опорной полки 8,0
мм, вертолеты вып с 1975 г )
300
150
15000ч
18000ч
Осмотрите стыковочные шп
№ 23ЦЧФ и № 1 хвостовой
балки Убедитесь в
отсутствии трещин Особое
внимание обратите на
галтельный переход между
опорной и бортовой полками
шпангоутов в зоне растяжения
(правый борт) и на зоны
опорной полки между
отверстиями под стыковочные
болть'
- неусиленные шпангоуты
(толщина опорной полки 5,5
мм, вертолеты вып до 1975 г )
- усиленные шпангоуты
(толщина опорной полки 1 0,0
20803
20804
Осмотр выполняйте пос"е
наработки вертолетом СЮ
150
5000ч
300
15000ч
1 8000 ч
150
Пункт РО
2.08.04
2.08.05 ч-
Периодичность
(часы
налета)
Н а и м е н о в а н и е объекта обслуживания
и содержание работы
Проверьте стыковочные шп. № 23 ЦЧФ и № 1 хвосто-
вой балки с помощью прибора ТВД. Проверку производите по методике У к а з а н и я МГА № 23.1.7-121 от 08.10.87.
Осмотрите изнутри грузовой кабины шп. № 10 в зоне
75
Осмотрите шп. № За ЦЧФ в зоне вырезов под тяги
150
Осмотрите изнутри силовой каркас хвостовой и кон-
300
Осмотрите шп. № 3 концевой балки, убедитесь в отсутствии трещин шпангоута в зоне бобышек крепления
150
2.08.10
Осмотрите шп. № 15 хвостовой балки в районе крепления хвостовой опоры.
150
2.08.11
Осмотрите изнутри хвостовой балки лонжерон стабилизатора в зоне стыковки двух его половин и узлов
подвески. Убедитесь в том, что на лонжероне и узлах
подвески нет трещин.
Осмотрите лонжерон снаружи, около нервюры № 1.
300
2.08.06
2.08.07
2.08.08 ч
2.08.09 •,
МГА
№
23.1.7-63
крепления узлов основных опор вертолета.
у п р а в л е н и я и в районе узлов крепления двигателей.
Убедитесь в отсутствии трещин в стенке шпангоута.
цевой балок, а также кронштейны опор хвостового«вала.
Убедитесь в том, что на них нет трещин.
промежуточного редуктора и ослабления заклепок крепления шпангоута к стенке лонжерона.
Проверьте целость болтов фланцевого стыка стабилизатора и их контровку.
40
1
750
указанием
Примечание
Проверку производите
на вертолетах с неусиленными ш п а н г о у т а м и после
300
Осмотрите изнутри грузовой кабины шп. № 7 и 10
ЦЧФ в р а й о н а х крепления редукторной рамы.
Проверьте шпангоуты с помощью прибора ТВД по
методике, введенной
от 11.10.90.
.Номер
технологической
карты
наработки 5000 ч.
Работу выполняйте после наработки вертолетом
75
5000 ч. При обнаружении
2.04.05
2.04.02
трещин вертолет от эксплуатации отстраните и вызовите представителя заводаизготовителя или АРЗ.
Осмотр выполняйте после наработки вертолетом
2000 ч.
Осмотр выполняйте после наработки вертолетом
15000 ч.
ле
Осмотр выполняйте поснаработки
15000 ч.
2.04.03
вертолетом
Осмотр выполняйте после наработки вертолетом
1000 ч.
мм, вертолеты вып. с 1975 г.)
2.08.05
Осмотрите изнутри грузовой
кабины шп. _№ 7 и 10 ЦЧФ в
районах крепления
редукторной рамы. Убедитесь
в отсутствии трещин.
- для в-тов выпуска до 1975 г
- для в-тов выпуска с 1 975 г
Проверьте шпангоуты с
помощью прибора ТВД
2.08.06 Осмотрите изнутри грузовой
кабины шп. № 10 в зоне
! крепления узлов основных
опор вертолета. Убедитесь в
отсутствии трещин. Особое
внимание обратите на
состояние полок шпангоута в
лоне заклепок и винтов
крепления накладок.
; - для в-тов выпуска до 1975 г
1
- для в-тов выпуска с 1975 г
У,
2.08.05
75
300
75
750
2.04.02в
2.04.05
Осмотр выполняйте после
наработки вертолетом СНЭ
5000 ч:
до наработки СНЭ. 18000 ч.
при наработке СНЭ 18000 ч. и
более
работу выполняйте после
наработки СНЭ 5000 ч.
независимо от года выпуска
вертолета.
Осмотр выполняйте после
наработки вертолетом СНЭ
2000 ч
75
300
75
до наработки СНЭ 18000 ч.
при наработке СНЭ 18000 ч. и
более
13' ПРИМЕЧАНИЕ, На концевых балках усиленных по бюллетеню М17ЭЗ ЗЭ-Г осмотр выполняйте с периодичностью "50 часов,
,~у.«т. .тттл ТТр. — С-'Ч *.
с —Д^
О'7' '' ^ 'Л!С! Я1"^
Пункт РО
Периодичность
(часы
налета)
Н а и м е н о в а н и е объекта обслуживания
и содержание работы
2.08.12
Осмотрите обшивку
шп. № 15 и стр. № 10.
районе
75
2.08.13
Осмотрите обшивку по правому борту концевой балки
в районе шп. № 3—4. Особое внимание обратите на
состояние обшивки № 8-0610-01 вдоль галтельного перехода химического фрезерования.
75
2.08.14'-'
2.08.15
2.08.16 '
2.08.17'
2.08.18'.
2.08.19 '2.08.20'.
2.08.21'/
хвостовой
балки
в
Осмотрите раму крепления хвостового редуктора
(шп. № 9 концевой балки) в зоне отверстий под болты
крепления хвостового редуктора и галтельного перехода
между фланцем и бортовой полкой. Убедитесь в отсутствии трещин.
Осмотрите места крепления гидроблока к фюзеляжу
и убедитесь в отсутствии трещин кронштейнов и обшивки
потолочной панели в зоне узлов крепления.
150
150
Осмотрите узлы крепления радиоантенн. Убедитесь
в том, что нет трещин на стойке, а также выработки
150
ушка на стабилизаторе.
Осмотрите шп. № 2 концевой балки в районе крепления
кронштейнов ножного управления и отбортовку шпангоута в правой нижней части. Осмотрите кронштейны
ножного управления.
Проверьте момент затяжки гаек болтов стыковки
хвостовой балки с фюзеляжем и с концевой балкой.
Осмотрите изнутри грузовой кабины состояние внеш-
них проушин гребенки стыка деталей шп. «М» 7 и убедитесь
в отсутствии трещин.
Проверьте с помощью прибора ТВД по методике
указания МГА № 23.1.7-121 от 08.10.87 верхнюю часть
и боковину шп. № 10 ЦЧФ по левому борту в районе
Примечание
Осмотр выполняйте после наработки вертолетом
1000 ч.
ле
/(,'
Осмотр выполняйте пос-
наработки
вертолетом
5000 ч снаружи и изнутри
при снятом обтекателе.
Осмотр выполняйте пос-
ле наработки
15000 ч.
150
Осмотрите места крепления шп. № 1К вентиляторного
отсека и убедитесь в отсутствии трещин кронштейнов
и обшивки потолочной панели в зоне узлов крепления.
Номер
технологической
карты
вертолетом
Осмотр выполняйте пос-
ле наработки
15000 ч.
ле
2.04.06
вертолетом
Осмотр выполняйте поснаработки вертолетом
15000 ч.
Осмотр выполняйте после наработки вертолетом
5000 ч.
750
750
2.04.04
750
2.04.07
750
?. 06
Осмотр выполняйте после наработки вертолетом
5000 ч.
Осмотр выполняйте после наработки вертолетом
2000 ч.
41
Наименование объекта обслуживания
Пункт РО
и содержание работы
Периодичность
(часы
налета)
Номер
технологической
кар 1 ы
Примечание
установки накладки 8АТ-0344-00-3 и убедитесь в отсут-
2.08.22
2.08.23
ствии трещин. Особое в н и м а н и е обратите на состояние
полок шпангоута в зоне верхнего и нижнего рядов
( к р а й н и х ) заклепок 3515А-4-12.
Осмотрите узлы крепления передней и основных опор
вертолета. Убедитесь в отсутствии трещин на обшивке
и силовых элементах конструкции в местах установки
узлов, а также в ослаблении их крепления.
стр.
Осмотрите шп. №
1 и 2.
2 хвостовой балки
в районе
Осмотр выполняйте после наработки вертолетом
15000 ч.
150
Осмотр выполняйте после наработки вертолетом
1500 ч.
2.09.00
У П Р А В Л Е Н И Е ВЕРТОЛЕТОМ И ДВИГАТЕЛЯМИ
2.09.01
Осмотрите кронштейн крепления гидроусилителей.
Убедитесь в том, что на нем нет трещин.
150
2.03.01
2.09.02
Осмотрите т я г и , кронштейны, р ы ч а г и и качалки всех
цепей управления. Убедитесь, что на них нет механических повреждений. Убедитесь в надежности всех соединений, наличии и исправности контровки болтовых
150
2.05.01
Осмотрите п р у ж и н н ы е м е х а н и з м ы загрузки, механиз-
150
2.05.02
Осмотрите с применением л у п ы забустерные тяги и
к а ч а л к и .продольного и поперечного управления. Убедитесь в том, что на них нет трещин. Особое в н и м а н и е
обратите на места вокруг болтов на качалках.
300
2.05.06
300
2.05.05
2.09.03
2.09.04
2.09.05
соединений.
мы ЭМТ-2 и гидроупор. Убедитесь в том, что они
исправны.
Осмотрите втулочно-роликовую цепь. На вертолетах
с усиленной цепью проверьте крепление направляющих
накладок цепи. Допускается касание цепи о направляющие без перегиба цепи.
42
150
После наработки кронштейном 4500 ч осмотр выполняйте через 75 ч налета.
2.08.23
2.08.24
2.08.23
Осмотрите шп. № 2 хвостовой
балки в районе стр. № 1 и 2.
Убедитесь в отсутствии
трещин.
- для в-тов выпуска до 1975 г
150
- для в-тов выпуска с 1975 г
зоб
Осмотрите силовой набор или
обшивку фюзеляжа в районе
установки накладки или
засверловки трещин,
произведенных в процессе
эксплуатации. Убедитесь в
отсутствии дальнейшего
развития трещин.
75
Осмотр выполняйте после
;
наработки вертолетом СНЭ 1500 !
часов.
!
1
1
при наработке СНЭ до 18000 ч. |
при нара.б6т-ке.СНЭ 18000 ч. и !
более /'. •V . >'.' •
;
150
Выпуск 17
ТК № 1 1 ,
12, 13
^' 1 ' '•'
<?:•".
. '
•
.
.•'-'.
•'М./0 ~г?ь
,1
^
•'•'••'/
Пункт РО
Наименование объекта обслуживания
и содержание работы
Периодичность
(часы
налета)
Номер
технологической
карты
2.09.06'
2.09.07
Осмотрите тросы управления стоп-кранами двигателей.
Проверьте состояние и натяжение тросов управления
РВ и контровку тендеров.
300
300
2.05.03
2.05.04
2.09.08 •
Проверьте по установочным шкалам отклонение тарелки автомата перекоса в продольном и поперечном направлениях. Убедитесь в том, что нет люфтов в соединениях системы управления вертолетом.
Осмотрите гидроупор продольного управления, проверьте регулировку гидроугюра и механизма его включения.
Проверьте момент затяжки гаек крепления опор
гидроусилителей.
750
2.05.08
750
2.05.09
750
2.05.10
75
2.07.01
75
2.07.02
150
2.07.02
2.09.09 '.
2.09.10'2.10.00
ГИДРОСИСТЕМА
2.10.01
Осмотрите гидроусилители и проверьте контровку гаек
и болтов всех шарнирных соединений, а также болтовых
соединений их с тягами и качалками управления.
Проверьте герметичность уплотнений штоков. При работе агрегатов допускается подтекание по подвижным
соединениям до 4 см /ч (2 капли в минуту), при стоянке —
до 4 см''/сут. (4 капли в ч а с ) .
Поверните на 3—4 оборота рукоятки фильтра
269 МФА.
2.10.02 '•
2.10.03 '
Слейте отстой из фильтров 269 МФА. При наличии в
слитом отстое механических примесей снимите и промойте фильтрующий элемент.
Примечание
Натяжение тросов определяется по графикам зависимости от температуры
наружного воздуха (рис. 2).
Работу выполняйте совместно со специалистами по
АиРЭО.
Работу выполняйте на
вертолетах КВПО выпуска
до 1985 г., У-УАЗ выпуска
до ноября 1984 г.
Работу выполняйте на
вертолетах КВПО выпуска
до 1985 г. У-УАЗ выпуска
до ноября 1984 г.
43
Р. «ГС
Для осенне- зимней
эксплуатации
Для вгсеиие- летней
Диапазон юпустим и
Р.кгс Диапазон ло |усщць IX
140 .значений на «женин
тросов
эксплуатации
120 -значений ил яжени я
тросов
.4
100
&
80
60
40
Рис.
44
^
100
<<«
^>
СП
-30
-20 -10
0
Ьщ.'С
^
X^
У\
«X ^>
•^г
-40
_^
^- X
120
ччч^
0
' -
'^*
^^
10
20
30
40
Ь
2. Графики для определения натяжения тросов управления РВ
в зависимости от температуры наружного воздуха
Пункт РО
2.10.04
2.10.05
2.10.06
2.10.07
2.10.08
2.11.00
2.11.01
2.11.02
Наименование объекта обслуживания
и содержание работы
Снимите, осмотрите и промойте на ультразвуковой
установке фильтрующие элементы фильтров тонкой
очистки.
Произведите визуальный контроль рабочей жидкости
АМГ-10, слив ее в чистую стеклянную посуду.
Произведите прокачку и проверку работоспособности
основной и дублирующей гидросистем с включением автопилота от аэродромной гидроустановки. При прокачке
проверьте герметичность агрегатов и шлангов гидросистемы.
Снимите, осмотрите и промойте фильтры гидроусилителей КАУ-ЗОБ и РА-60Б.
Проверьте давление азота в гидроаккумуляторах с
помощью манометра и наконечника 8А-9910-40.
ШАССИ
Проверьте зазор между тормозными колодками и рубашкой, работоспособность тормозов и возвратных
пружин.
С помощью лупы 7-кратного увеличения проверьте,
нет ли трещин на полуосях основных опор вертолета
в районе приварки чашки под домкрат, подкосе и ка'рдане передней опоры.
С помощью лупы 7-кратного увеличения осмотрите
при снятом колесе ось 8А-4000-09, нет ли трещин по
галтели радиуса 5 по окружности.
«2.ПЛЗ.
ОсМОТр1ГГС СТОЙКИ, ПОДКОСЫ II
узлы крепления опор вертолета'и хвостовую опору. Проверьте состояние
резины на шинах, правильность
зарядки
амортизаторов и шин
Периодичность
(часы
налета)
Номер
технологической
150
2.07.04
750
2.07.07
750
2.07.05
750
2.07.06
150
'6',7*42
300
2.08.02
Зазор должен быть 0,3—
0,4 мм.
300
Бюл. №
М1536-БЭ-Г
1.Осмотр производите на
полуосях выпуска до 1983 г.
с приваркой чашки под домкрат со смещением, прошедших доработку по бюл.
М1300-БД-Г.
2. Осмотр осей
8А-4000-09 производите на
полуосях выпуска до IV кв.
1977 г., если они не заменены на усиленные (с одной
галтелью).
3.. П. О?
«75)
Примечание
карты
<2.08.01>
Прокачку
выполняйте
также после замены главного редуктора, агрегатов
гидросистемы, после замены
рабочей
жидкости
АМГ-10.
колес».
45
стр. 46. п. 2.12.04
После демонтажа обогревателя и фиалки топливной форсунки осмотрите
в пределах видимости • калорифер ..я камеру сгорания и продуйте сжатым
воздухом давлением 4-6 кг/см кг. Периодичность 150 ч. налета
оси» пр 1! АТЙ &' 4е.) от 12.12.91
Пункт РО
2.12.00
Периодичность
(часы
налета)
Номер
технологической
карты
Проверьте затяжку гаек и болтов кондиционера 2411.
75
2.11.06
2.12.02
Проверьте герметичность соединений фресковой системы кондиционера 2411.
Очистите и промойте втулку и электроды свечи керосинового обогревателя КО-50 от копоти и нагара, затем осмотрите их.
150
2.11.07
150
2.11.02
Разберите и промойте форсунку обогревателя, после
сборки пролейте ее топливом, проверьте герметичность,
качество распыла и расход топлива.
300
2.11.04
150
2.10.01
300
2.10.02
300
2.10.02а
2.12.04
2.14.00
ВОЗДУШНАЯ СИСТЕМА
2.14.01
Проверьте внешним осмотром состояние трубопроводов, деталей отбортовки и агрегатов воздушной и тормозной системы вертолета. Убедитесь в том, что они
исправны.
Замените фильтроэлементы воздушного компрессора
из одиночного комплекта. При отсутствии нового фильтроэлемента промойте и просушите фильтроэлемент, бывший в употреблении. Убедитесь в том, что нет заедания
клапана впуска.
Очистите нагнетательный клапан
компрессора
АК-50Т1.
2.14.02
2.14.03
Примечание
СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ
2.12.0!
2.12.03
46
Наименование объекта обслуживания
и содержание работы
Работы
по обслужива-
нию кондиционера выполняйте только в период его
непосредственной эксплуатации.
Работы по обслуживанию КО-50 выполняйте только в период его непосредственной эксплуатации.
В местности с запыленной атмосферой или при
большой влажности воздуха работу выполняйте через
150 ч налета.
Пункт РО
Наименование объекта обслуживания
и содержание работы
2.15.00
В Н Е Ш Н Я Я ПОДВЕСКА
'-,2.15.01
Осмотрите стержни, шарниры и узлы крепления маятниковой наружной подвески грузов. Проверьте вручную
«.- 2.15.02
, 2.15.03
V' 2.15.04
•1 2.15.05
V 2.15.06
открытие и закрытие грузового замка.
Осмотрите замок ДГ-64М и узел его крепления. Про-
верьте чистоту и состояние кинематики, величину перекрытия рычага взвода сектором электромагнита, надежность закрытия замка и исправность пружины несущего рычага.
Осмотрите механизм выпуска внешней подвески и проверьте его работу.
Осмотрите тросы, крюки, карабин, скобы и детали переходных удлинителей и грузовых строп.
Осмотрите узлы, кронштейны, механизмы, тросы бортовой стрелы и лебедки и убедитесь в их исправности.
Осмотрите узлы крепления тросовой подвески к фюзел я ж у и карданный узел навески замка ДГ-64. Убедитесь
Периодичность
(часы
технологической
150
2.13.01
150
2.13.02
150
2.13.03
150
2.13.04
150
2.13.05
150
2.13.06
75
Я. /5.0* и
75
д./^.о^
налета)
Номер
карты
в отсутствии заеданий и повышенных люфтов в ш а р н и р -
ных соединениях. Осмотрите все вспомогательные узлы из
комплекта наружной подвески.
БОРТОВАЯ СТРЕЛА С ОДНИМ РОЛИКОМ И
ЛЕБЕДКОЙ ЛПГ-150М
2.15.07
• 2.15.08
Осмотрите бортовую стрелу. Убедитесь в отсутствии
трещин и нарушения лакокрасочного покрытия на деталях из МЛ-5П4. Особое внимание обратите на консольные ч а с т и кронштейна и основание 'Т^&ВДки
Осмотрите рабочие к а н а в к и и реборд ьгоор'г'овои стрелы. Убедитесь в отсутствии трещин и износа рабочих
канавок.
Прим
Пункт РО
2.15.09
2.15.10 .
2.15.11
2.15.12
Наименование объекта обслуживания
и содержание работы
Проверьте крепление электролебедки на основании
бортовой стрелы.
Осмотрите трос электролебедки. Убедитесь в том, что
на нем нет заломов, вмятин, ржавчины, выступающих
оборванных проволок. Особое в н и м а н и е обратите на ме-
ста в районе установки груза.
Удалите с поверхности электролебедки пыль и грязь.
Замените трос лебедки ЛПГ-150М.
Периодичное! ь
(часы
налета )
Номер
технологической
карты
Примечание
^ (3~.1'А •"
При
подъеме — спуске
груза в первые 50 циклов
150
20
циклов
150
50
циклов
количество подъемов и спусков людей сокращается на
при
подъеме
спуске
л юдей ,
200
циклов
при
соответствующее число.
подъ-
еме —
спуске
груза.
2.19.00
ПОЖАРНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
2.19.01 -.
Проверьте состояние баллонов, трубопроводов и распылителей системы пожаротушения. Убедитесь в надежности их крепления.
2.01.30
ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНЫЕ РАБОТЫ
2.01.31
Проверьте закрытие и контровку сливных кранов,
крышек и пробок заправочных горловин.
Уберите инструмент и приспособления.
2.01.32
48
150
2.03.16
75
2.20.01
75
2.20.03
Н а и м е н о в а н и е объекта обслуживания
и содержание работы
Пункт РО
2.01.33
2.01.34
2.01.35
2.01.36
2.01.37
2.01.38
2.01.39
2.01.40
Периодичность
(часы
налета)
Номер
технологической
Произведите уборку в кабине экипажа и грузовой кабине (в пассажирском салоне).
Проверьте комплектность и исправность бортового и
аварийно-спасательного оборудования, швартовочных
приспособлений для крепления груза, наличие и исправность швартовочных узлов вертолета согласно описи.
Произведите н а р у ж н у ю мойку вертолета при необходимости.
75
Закройте все к р ы ш к и капотов, люков и грузовые
створки.
75
2.20.06
Уберите от вертолета все наземное оборудование.
Произведите подготовку к запуску и опробованию
75
75
2.20.07
Опломбируйте вертолет и сдайте дежурному по стоян-
75
75
.1.01.05
•/, 0/ +
двигателей, трансмиссии и систем вертолета.
Установите все заглушки и чехлы.
ке.
Примечание
карты
2.20.04
75
2.20.05
Перед наружной мойкой
убедитесь в том,
что на
трубки ПВД надеты чехлы.
Распоряжение ФАС № 25.1.5-177
От 06.09.99.
49
Пункт РО
Н а и м е н о в а н и е объекта о б с л у ж и в а н и я
и содержание работы
т
Пер иодичн ость
0
^
Номер
технологической
карты
СЬ
3.00.00. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
ПРИ Х Р А Н Е Н И И
Вертолет и установленные на нем двигатели
должны храниться с заправленной топливной, масляной и гидравлической системами. В случае слива
топлива из топливной системы двигателя она
должна быть законсервирована в срок не более чем
через 24 ч.
Примечание. В з и м н и й период вертолет должен
храниться с топливом, содержащим ПВК
жидкость.
Если вертолет по к а к и м - л и б о п р и ч и н а м не летает и двигатели не законсервированы, на нем
необходимо выполнить следующие работы.
3.01.00
РАБОТЫ ПО ПОДГОТОВКЕ ВЕРТОЛЕТА
К ХРАНЕНИЮ
3.01.01
Смажьте зеркало штока амортизатора хвостовой опоры.
Установите все з а г л у ш к и , зачехлите вертолет,
лопасти несущего и рулевого винтов.
Пришвартуйте лопасти несущего винта.
3.01.02
3.01.03
3.02.00
РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ ПРИ Х Р А Н Е Н И И
ВЕРТОЛЕТА
3.02.01
О ч и с т и т е вертолет от пыли, г р я з и , снега и льда.
6.00.32—
6.00.51
1.20.37
1 .20.39
1.20.40
X
X
X
3.00.0(1
V
/у. 05-. 9-5~
Примечание
Пункт РО
Наименование объекта о б с л у ж и в а н и я
и содержание работы
Пер юдичн
с*:
*
1
1-
>,
и
Ъ)
+1
3
остьа|
-к
и
2
Номер
технологической
Примечание
Перед запуском двигателей убедитесь в соответствии масел, заправленных в основные
агрегаты систем вертолета, текущему периоду
сезонной эксплуатации.
а также проверьте, не истекли ли сроки замены
масла в двгпателях и
главном редукторе.
карты
со
Произведите осмотр вертолета в объеме формы «Ой,».
Произведите запуск двигателей и проработайте в течение 3 — 5 мин на номинальном режиме.
X
X
X
X
X
X
3.00.04
3.02.04
После опробования проверьте, нет ли подтек а н и я топлива, масла и гидрожидкости.
X
X
X
3.02.05
З а м е н и т е смазку на зеркале штока амортизатора хвостовой опоры.
Замените смазку «ЦИАТИМ-201» согласно
«Картам с м а з к и » вертолета в объеме обслуживания через 25 и 75 ч налета.
Замените с м а з к у ЦИАТИМ-201 согласно « К а р там с м а з к и » вертолета в объеме обслуживания
через 150 ч налета.
X
X
X
—
X
X
1.20.21
1.20.22
1.03.05
6.00.32—
6.00.51
3.02.02
3.02.03
Во время опробования двигателей проверьте основную и дублирующую гидросистемы. На двигателях с № С923100Гдо № С95201 100 осмотрите
фильтр редукционного к л а п а н а ВМА. Если предполагается вылет, с н и м и т е и осмотрите маслофильтры ВМА двигателей и главного редуктора.
3.02.06
3.02.07
3.03.00
РАБОТЫ ПО ПОДГОТОВКИ ВЕРТОЛЕТА
К ПОЛЕТАМ ПОСЛЕ Х Р А Н Е Н И Я
3.03.01
Удалите с м а з к у с зеркала штока хвостовой
опоры.
--
X
X
X
X
Пункт РО
Наименование объекта обслуживания
и содержание работы
Периодичность
н
+1
о
3.03.02
3.03.03
3.03.04
3.03.05
52
1
>
-^
+•
о
-^>
ы
^
г;
со
со_^/
'-О
Возьмите пробу топлива на анализ из всех
баков.
X
X
X
Замените смазку ЦИАТИМ-201 в узлах трения
X
X
X
—
X
X
X
X
втулки НВ, автомата перекоса и втулки РВ.
Проверьте масло в осевых ш а р н и р а х втулки
НВ, нет ли в нем воды.
Подготовьте вертолет к контрольному полету.
Номер
технологической
карты
Приказ МГА
№ 36& V }Цб
от 17.12.04
^. 1О, ч №(•
Примечание
Пункт РО
Наименование объекта обслуживания
и содержание работы
Номер
Форма ТО
ОЗП
влп
технологическом
карпы
+
_
Ц й4 о* V
Проверьте срабатывание клапанов и заслонок
+
—
2.02.07
Произведите контроль противодавления двигателей секции ВМР 2281 Б.
—
+
1 1ри\к'ч;шиг
4.00.00. СЕЗОННОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ
ОБСЛУЖИВАНИЕ
Работы совместите с выполнением очередной
формы периодического технического обслуживания
4.02.00
СИЛОВАЯ УСТАНОВКА
4.02.01
Убедитесь в отсутствии закупорки двух отверстий 0 2 мм на заборнике подвода воздуха к дат-
4.02.02
4.02.03
чику температуры КА-40 двигателя.
обогрева воздухозаборников, входа и обтекателя
двигателей.
^ 00 СО №жи~{.<±0^
"(2. &М &]~&~-У ^^Ю м &@. т &*у
&а$'< &лА* с*-~
и " од Л$' V
1с>€^ц , пс^си^7 о
4.08.00
Об Ь ^ -40- р(Ъб&1 2>сО
4.08.01
Произведите контрольное сбрасывание блистеров, крышки аварийного люка в правой грузовой
створке (аварийных выходов в пассажирском ва-
Указание МГА
На вертолетах, доработан№
23.1.7-111 ных по бюл. № М1051-ДК, конот 23.12.89
троль производите после закрытия крана перепуска.
(лХ/~Я ъ^ись&льсем
Со Сро-еат
ПЛАНЕР '1ЛЫ& <рсрл1& ТО ,
X
4.00.16
X
рианте) и входной двери.
4.09.00
УПРАВЛЕНИЕ ВЕРТОЛЕТОМ
И ДВИГАТЕЛЯМИ
4.09.01
Удалите смазк\ с тросов ножного управления
в районе текстолитовых колодок и из самих колодок. ..
•
—
X
53
Н а и м е н о в а н и е объекта обслуживания
ния
Пункт РО
и содержание работы
ОЗП ВЛП
4.11.00
ШАССИ
•'. 4.11.01
Слейте конденсат из воздушных баллонов
(подкосов стойки ш а с с и ) .
- 4.11.02
в
Форм а ТО
Переберите колеса шасси и замените
те смазку
подшипниках. Осмотрите с помощью
л Уу пП ы
(ЬЮ Л
Ы
X
4.00.01
4-кратного увеличения полуоси 8А-4 102-00
'-00 колес
4.12.00
''• 4.12.01
• 4.12.02
4.12.03
4.12.04
4.12.05
4.12.06
4.12.07
Проверьте правильность зарядки шин
1ин колес
колес
по манометру.
X
X
2.08.01
X
—
4.00.13
X
—
2.11.03
X
—
2.11.04
X
—
2.11.05
X
—
_
X
4.00.13
4.00.13
—
X
4.00.26
СИСТЕМА К О Н Д И Ц И О Н И Р О В А Н И Я
С н и м и т е кондиционер и установите обогреватель КО-50.
Промойте сетку фильтра 774 в магистрали
трали регулятора давления топлива 773Н.
Промойте и продуйте жиклеры топливной
ивной ко-
робки.
Осмотрите
калорифер
и
камеру
сгорания,
очистите их от копоти и нагара, продуйтее сжатым
воздухом.
Проверьте работу обогревателя.
С н и м и т е обогреватель КО-50 и установите
эвите конкондиционер.
Проверьте
терморегулирующий
вентиль
вент иль
ТРВ-4М. Убедитесь в н а л и ч и и заряда хладона
и чистоте ф и л ь т р а .
рах
При устойчивых температу-
ниже м и н у с 25 °С для
с м а з ы в а н и я подшипников колес п р и м е н я й т е смесь смазок,
состоящую на 75 % из НК-50
основных опор вертолета и убедитесь в отсутствии
)ТС УТСТ В И И
трещин.
4.11.03
Примечание
4.00.11
X
X
Номер
технологической
карты
и на 25'% из ЦИАТИМ-201.
П у н к т РО
4.12.08
Н а и м е н о в а н и е объекта о б с л у ж и в а н и я
и содержание работы
Проверьте работу кондиционера.
В Н И М А Н И Е ! НА ВЕРТОЛЕТАХ, ОБОРУДОВ А Н Н Ы Х ОДНОВРЕМЕННО КОНДИЦИОНЕРОМ И ОБОГРЕВАТЕЛЕМ, З А М Е Н У
АГРЕГАТОВ НЕ ПРОИЗВОДИТЕ. ПРИ
ПО ГОТОВКЕ К 0311 С Л Е Й Т Е ФРЕОН И
ЗАКОНСЕРВИРУЙТЕ КОНДИЦИОНЕР И
СИСТЕМУ. ПРИ ПОДГОТОВКЕ К ВЛП
З А П Р А В Ь Т Е СИСТЕМУ ФРЕОНОМ.
Форма ТО
ОЗП ВЛП
—
X
Номер
технологической
карты
Примечание
4.00.13
С
ПЕРЕЧЕНЬ РАБОТ, ПОСЛЕ ВЫПОЛНЕНИЯ КОТОРЫХ ПРОИЗВОДИТСЯ КОНТРОЛЬНЫЙ ПОЛЕТ
1. Замена двигателя или главного редуктора.
2. Замена автомата перекоса.
3. Замена втулки НВ.
4. Замена лопастей НВ ( п р и замене одновременно бо-
лее 3 лопастей). .
5. 'Замена РВ (производить опробование на в и с е н и и ) .
6. Расконсервация вертолета и двигателей, законсер-
вированных на срок 3 и более месяцев (независимо от
времени расконсервации).
7. 1ГабигВ1. цЫИаннлшяИ после 3 месяцев х р а н е н и я вертолета без консервации.
8. Установка оборудования или устранение неисправностей, влияющих на устойчивость и управляемость вертолета.
9. Обнаружение неисправности, которая может быть
выявлена только в полете.
После замены гидроусилителей при условии соответствия регулировки управления д а н н ы м ТУ и проверки
работоспособности управления от наземной установки
контрольный полет не производить.
В Н И М А Н И Е ! 1. ПОСЛЕ КОНТРОЛЬНОГО ПОЛЕТА,
СВЯЗАННОГО С В Ы П О Л Н Е Н И Е М РАБОТ, УКАЗАННЫХ В ПП. 1, 2. 3, 5 ПРОИЗВЕДИТЕ ТО
ПРЕДУСМОТРЕННОЕ В РАЗД. 5.02.00.
2. ПОСЛЕ КОНТРОЛЬНОГО ПОЛЕТА. СВЯЗАННОГО С В Ы П О Л Н Е Н И Е М РАБОТ, У К А З А Н Н Ы Х В
ПП. 6, 7 И 8, ПРОИЗВЕДИТЕ ТО В ОБЪЕМЕ ФОРМЫ А 2 , А ТАКЖЕ ТЩАТЕЛЬНО ОСМОТРИТЕ ТЕ
УЗЛЫ И АГРЕГАТЫ, ПРОВЕРКА КОТОРЫХ ЯВИЛАСЬ П Р И Ч И Н О Й КОНТРОЛЬНОГО ПОЛЕТА.
# з. ВО ВСЕХ СЛУЧАЯХ З А М Е Н Ы АГРЕГАТОВ,
УЗЛОВ И ДЕТАЛЕЙ ПРОИЗВЕДИТЕ П Р О В Е Р К У
К Р Е П Л Е Н И Я , КОНТРОВКИ И ГЕРМЕТИЧНОСТИ
С О Е Д И Н Е Н И Й АГРЕГАТОВ И ДЕТАЛЕЙ, КОТОРЫЕ ПОДВЕРГЛИСЬ МОНТАЖУ И Р Е Г У Л И РОВКЕ.
4. В ПРОЦЕССЕ КОНТРОЛЬНОГО ПОЛЕТА ПОСЛЕ ЗАМЕНЫ Д В И Г А Т Е Л Я ( Д В И Г А Т Е Л Е Й ) ПРОИЗВЕДИТЕ ПРОВЕРКУ ТЯГОВЫХ ХАРАКТЕРИСТИК ВЕРТОЛЕТА С ОБЯЗАТЕЛЬНОЙ ЗАПИСЬЮ
В БОРТОВОМ ЖУРНАЛЕ.
И В РАЗДЕЛЕ 13 «РАБОТЫ В ПРОЦЕССЕ ЭКСПЛУАТАЦИИ» ЧАСТЬ 1 ФОРМУЛЯРА ВЕРТОЛЕТА РЕЗУЛЬТАТОВ ЗАМЕРОВ.________
Раем. ФС ВТ № 25.1.5-128 от 05.07.99
Ь56
Г. 9 С
Пункт РО
Наименование объекта обслуживания и
содержания работы
Номер технологической
карты
Примечание
5.00.00. С П Е Ц И А Л Ь Н О Е Т Е Х Н И Ч Е С К О Е
ОБСЛУЖИВАНИЕ
5.01.00
5.01.01
5.01.02
5.01.03
5.01.04
5.01.05
5.01.06
5.01.07
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ, В Ы П О Л Н ЯЯЕЕМОЕ ПОСЛЕ ПОЛЕТА В ТУРБУЛЕНТНОЙ АТМО ФЕЛЕРЕ, РЕЗКИХ РАЗВОРОТОВ, ПОРАЖЕНИЯ ВЕРТОЛЕТА М О Л Н И Е Й , ПОЛЕТА В ЗОНЕ О Б Л Е Д Е Н Е Н И
Я,
ия,
ГРУБОЙ ПОСАДКИ, ПРИ ПОВЫШЕННОМ УРОВНЕ
(НЕ
В И Б Р А Ц И Й , ПОСЛЕ Р Е З О Н А Н С Н Ы Х ЯВЛ
/1Й,
1ЛЕ.
П О П А Д А Н И Я В ШТОРМОВЫЕ УСЛОВИЯ НА ЗЕМЛЕ
Тщательно осмотрите обшивку, силовой набор фюзеозел я ж а , хвостовой и концевой балок. Проверьте, нет ли
трещин и ослабления заклепок на силовых шпангоутах
/тах
и на шп. № 13 и 14 хвостовой балки.
Осмотрите узлы крепления двигателей, г;
ого,
промежуточного и хвостового редукторов. Проверьте,
ьте,
нет ли трещин и ослабления болтов ( ш п и л е к ) крепления.
ния.
Проверьте момент затяжки гаек болтов крепления проме)Межуточного редуктора.
Проверьте момент затяжки болтов крепления востовой и концевой балок.
Проверьте величину несоосности двигателей с павным редуктором.
Проверьте излом и биение хвостового вала.
Проверьте качество приклейки обшивки лопастей невки
сущего и рулевого винтов простукиванием с
текстолитовым молоточком.
Осмотрите подвесные и дополнительные тог
ные
баки. Убедитесь в том, что нет трещин на узлах и лентах
1тах
При к а с а н и и лопастью
или рулевого винта препятс
земли и при других нештап
виях эксплуатации
тесь ПРАПИ-^8.
руко
При попадании вертолет
мовые условия на земле в
5.01.01
штор1ЛНЯЙ-
те работы по пп. 5.01.01 ^и 5.01.06.
5.01.02
2.03.15
2.04.04
2.03.05
2.03.11
4.00.05
2.06.08
5.01.07
57
П у н к т РО
Н а и м е н о в а н и е объекта о б с л у ж и в а н и я и
содержания работы
Номер технологической
карты
5.01.08
креплении баков, нет т е ч и по швам и опорным поверхностям обечайки.
Осмотрите стойки, подкосы, узлы крепления и колеса
опор вертолета, обратив особое в н и м а н и е на сварные
швы. Убедитесь в том, что на них нет трещин.
2.08.01
Примечание. Осмотр стоек, подкосов, узлов крепления и
колес в ы п о л н я й т е только после грубой посадки или
земного резонанса. Осмотр остальных узлов, агрегатов и деталей вертолета произведите в объеме ТО
по форме А 2 .
5.02.00
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ, ВЫПОЛНЯЕМОЕ
ПОСЛЕ З А М Е Н Ы ДВИГАТЕЛЕЙ.
ГЛАВНОГО, ПРОМЕЖУТОЧНОГО И ХВОСТОВОГО
РЕДУКТОРОВ, ВТУЛКИ НЕСУЩЕГО ВИНТА
И ДРУГИХ АГ.РЕГАТОВ
После первой пробы вновь установленного двигателя
•5.02.01
5.02.02
5.02.03
5.02.04
или главного редуктора
После замены двигателя
Снимите, осмотрите, промойте и установите на место
маслофильтр верхнего маслоагрегата.
С н и м и т е , осмотрите, промойте и проверьте с р а б а т ы вание с и г н а л и з а т о р а стружки СС-78.
Возьмите пробу масла из маслосистемы двигателя
на а н а л и з . В с л у ч а е несоответствия масла нормам ТУ,
масло замените.
Снимите, осмотрите и промойте топливные фильтры
на агрегатах НР-40 В А ( В Г ) , ПН-40Р, КА-40 и установите их на место.
2.02.08
2.02.08 а
Приказ
МГА
2.02.11
Примечание
Пункт РО
Номер технологической
карты
Наименование объекта обслуживания и
содержание работы
Примечание
—?—
5.02.05
5.02.06
5.02.07
Стравите воздух из агрегатоТГУгидравлической системы двигателя.
Проверьте крепление, контровку и герметичность
соединений агрегатов, трубопроводов и деталей, которые подвергались монтажу и регулировке.
Проверьте частоту вращения срабатывания систе-
мы защиты турбины винта (СЗТВ|
5.02.04
2.02.03
2.02.05
2.02.16
После замены главного редуктора
П Р Е Д У П Р Е Ж Д Е Н И Е . ПОСЛЕ В Ы К Л Ю Ч Е Н И Я ДВИГАТЕЛЕЙ ТОРМОЖЕНИЕ НЕСУЩЕГО ВИНТА
НЕ ПРОИЗВОДИТЕ. ПОСЛЕ ОСТАНОВКИ НЕСУЩЕГО В И Н Т А Н Е М Е Д Л Е Н Н О ПРОВЕРЬТЕ
НА ОЩУПЬ ТЕМПЕРАТУРУ БАРАБАНА ТОРМОЗА.
5.02.08
5.02.09
5.02.10
Снимите, осмотрите, промойте и установите на место
2.03.03
масляный фильтр, фильтр-сигнализатор стружки, магнитные пробки. Убедитесь в их чистоте.
Возьмите пробу масла из маслосистемы главного Приказ МГА
редуктора на анализ. В случае несоответствия масла №/260 от
нормам ТУ замените его.
17. ЮЛ*
Проверьте крепление, контровку и герметичность
2.03.01
соединений агрегатов, трубопроводов и деталей, кото2.03.04
рые подвергались монтажу и регулировке.
После контрольного или первого полета
Произведите техническое обслуживание
Аг и дополнительно выполните работы.
по
форме
После замены двигателя
5.02.11
Снимите, осмотрите, промойте и установите на место
фильтр верхнего маслоагрегат а.
2.02.08
59
Пункт РО
Наименование объекта обслуживания и
Номер технологической
карты
5.02.12
Снимите, осмотрите, промойте и проверьте срабатывание сигнализатора стружки СС-78-2.
Проверьте соосность двигателя с главным редуктором.
Проверьте крепление, контровку и герметичность
соединений агрегатов, трубопроводов и деталей, которые
подвергались монтажу и регулировке.
2.02.08а
5.02.13
5.02.14
5.02.15
5.02.1-6
5.02.17
5.02.18
5.02.19
5.02.20
5.02.21
60
содержания работы
После замены главного редуктора
Снимите, осмотрите, промойте масляный фильтр,
фильтр — сигнализатор стружки и м а г н и т н ы е пробки
и установите их на место.
Проверьте соосность двигателей с главным редуктором и излом хвостового вала у тормоза.
Проверьте крепление, контровку и герметичность
соединений агрегатов и деталей, которые подвергались
монтажу и регулировке.
Проверьте момент затяжки гаек болтов крепления
подредукторной рамы к фюзеляжу.
Проверьте момент затяжки гайки крепления втулки
НВ на валу главного редуктора.
После замены промежуточного или хвостового
редуктора
Проверьте момент затяжки гаек крепления промежуточного, ил и хвостового редуктора, затяжку и контровку
гаек болтовых соединений фланцев валов хвостовой
трансмиссии, которые подвергались демонтажу и монтажу, а также момент затяжки гаек крепления втулки РВ
к фланцу вала хвостового редуктора (при замене хвостового редуктора).
Осмотрите магнитные пробки (там, где они установлены) промежуточного и хвостового редукторов, убедитесь в отсутствии металлических частиц.
2.03.0Г>
2.02.03
2.02.05
2.03.03
2.03.05
2.03.11
2.03.01,
2.03.04
2.03.07
2.06.09
2.03.15,
2.03.13,
2.0&.55
2.03.14
Примечание
Номер технологической
карты
ПУНКТ РО
Наименование объекта обслуживания и
содержания работы
5.02.22
РВ.
Замените масло в осевых ш а р н и р а х втулки НВ и РВ
6.00.26—
5.02.23
Проверьте момент з а т я ж к и гайки крепления втулки
тул к и
НВ на валу главного редуктора.
2.06.09
5.02.24
Проверьте момент затяжки болтов крепления рычагов поворота лопастей НВ.
Проверьте момент затяжки болтов крепления кронштейнов гидродемпферов втулки НВ.
Проверьте момент затяжки гаек крепления втулки
тулки
РВ к фланцу вала хвостового редуктора.
2.06.05
Примечание
После замены втулки несущего и рулевого винтов
гов
5.02.25
5.02.26
5.02.27
После замены хвостовой балки
Проверьте момент затяжки гаек болтов стыковки
ковки
хвостовой балки с фюзеляжем и концевой балкой.
6.00.31
2.06.06
Замену масла производите только
на новой или вышедшей из ремонта
втулке.
Проверку производите также после устранения неисправностей, связ а н н ы х с демонтажем втулки.
Работы по пп. 5.02.24 и 5.02.25
выполняйте только на новой или вышедшей из ремонта втулке НВ.
2.06.55
2.04.04
После замены забустерных тяг
5.02.28
Проверьте момент затяжки контргаек забустерных
ерных
тяг, не имеющих дополнительной проволочной контров-(тров-
2.05.07
ки наконечников.
61
стр.62 п.18 Смазка САПФИР (вниинп-26Г)(ТУ 38.1011051 -87) с изм. 1-3
п 19 Масло ВО-12 (ТУ РМ-80-4-95)
п 20 Смазка АМС-3 (гост 2712=75 с нзмЛ-4)
В "Примечание** внести
п .4 Втулки НВ и РВ эксплуатируются на низкотемпературной маслосмсси
СМ-12 в течение 600 часов.
Ук.ФСВТ 25,1.5-177 от 06.09,99
КАРТЫ СМАЗКИ
П Р И М Е Н Я Е М Ы Е МАСЛА И СМАЗКИ
1. Масло
для
гипоидных
передач
•3801Д60 83) (ТУ 32,101. /331-90)*
ТСгип
(ОСТ
2. Масло МС-20 и МС-14 (ГОСТ 21743—76)
3. Масло синтетическое Б-ЗВ
(ТУ38.101295— 85)
4. Рабочая жидкость АМГ-К) (ГОСТ 6794—75)
5. Смазка ОКБ-122-7 (ГОСТ 18179—72)
6. Смазка ЦИАТИМ-201 (ГОСТ 6267—74)
7. Смазка самолетомоторная тугоплавкая СТ (НК-50)
(ТУ38.101.1219— 89)
8. Масло В Н И И НП-25 (ГОСТ 11122—84)
9. Масло ХФ-12-16 (ГОСТ 5546—66)
10. Маслосмесь СМ-9
(2/3 по объему масла ТСгип
и 1/3 по объему рабочей жидкости АМГ-10)
П. Смазка ПФМС-4С ТУ6-02-917— 79
12. Маслосмесь «50/50» (50 % по объему масла ТСгип
и 50 % рабочей жидкости АМГ-10)
13. Присадка АКОР-1 (ГОСТ 15171—78)
14. Маслосмесь СМ- 10 (75 % по объему масла МС-14
и 25 % по объему диоктилсебацината)
15. Смазка АТЛАНТА (ТУ 38.1011048—85)
16. Масло ЛЗ-240 (ТУ 38.401579—86)
При выполнении работ по смазке необходимо очис-
тить масленки шарниров, узлов от пыли и старой смазки,
очистить пробки з а л и в н ы х горловин. При зашприцовке
смазки и замене масел пользуйтесь только и с п р а в н ы м и
приспособлениями, инструментом и необходимым расходным материалом. Перед их п р и м е н е н и е м проверьте чистоту приспособлений для смазки и з а л и в к и масел, а также
кондиционность смазки.
* •>* • Досаоснесь
.
(Т* Р/Ч-8О-2 -
П Р Е Д У П Р Е Ж Д Е Н И Е . ПОВЕРХНОСТЬ ЗАКРЫТЫХ
П О Д Ш И П Н И К О В И ИХ ЗАЩИТНЫЕ Ш А Й Б Ы
ПРОТИРАЙТЕ ТОЛЬКО СУХОЙ САЛФЕТКОЙ.
УДАЛЯТЬ СТАРУЮ СМАЗКУ САЛФЕТКОЙ, СМОЧ Е Н Н О Й БЕНЗИНОМ ИЛИ КЕРОСИНОМ, ЗАПРЕЩАЕТСЯ
Примечания: 1. Втулки НВ и РВ
эксплуатируются на
низкотемпературном масле В Н И И НП-25, смеси СМ-9
и СМ-10.,только в период, равный половине установленного для втулок ресурса до 1-го ремонта или меж-
ремонтного ресурса. Остальной ресурс отрабатывайте на масле МС-20, МС-14 или на масле для гипоидных
передач. Наработку на каждом сорте масла з а п и сывайте в паспорт.
2. З а ш п р и ц о в к у смазки ЦИАТИМ-201 в автомат перекоса и втулку НВ производите только рычажнон л у н ж е р н ы м и ш п р и ц а м и ( Ш - 1 ) , доработанными п о
черт. В-9917-ЮО или 8АТ-9917-500, поставляемыми с
вертолетом.
3. В северных районах при устойчивых температурах
н и ж е минус 25 "С для с м а з ы в а н и я п о д ш и п н и к о в
колес применяйте смесь смазок, состоящую на 75 %
из НК-50 и на 25 % их ЦИАТИМ-201, подготовл е н н у ю службой ГСМ а в и а п р е д п р и я т н я .
№
п/п
Наименование точек
смазки или заправки
Номер
позиции
на
рисунке
Кол-во
точек
смазки
или
заправки
Марка масла
или смазки
Выполняемые работы
Периодичность
смазки
Двигатели и агрегаты трансмиссии (рис. 3)
Б-ЗВ, ЛЗ-240
Запрвочная горловина
маслобака
двигателя
Подшипниковый
узел ротора вентилятора 8А-6311-00
22
ОКБ-122-7
Шарниры
вала
привода вентилятора
2,4
Масло для гипоидных передач
АТЛАНТА
При необходимости доЗаправить масло из
маслозаправщика или заправить масло после поиз банки через воронку лета. Заменить масло через
с сеткой. Чистота филь- (750+20) ч налета, но не
трации 63 мк. Уровень реже одного раза в год
масла в маслобаке должен доходить до отметки «10 л» на стержне
масломерного щупа.
Зашприцевать смазПри установке вентику с помощью колпачко- лятора на вертолет и через
вой масленки до появ- каждые (750+20) ч налета,
ления свежей смазки из но не реже одного раза
контрольной щели на в год
заднем фланце — для
вентиляторов сер. 2 и до
выхода из контрольного
отверстия на фланце со
стороны карданного вала и из щели в колесе
вентилятора — для
сер. 3, 4
Зашприцевать масло
При установке вала
через масленку до появ- на вертолет и через кажления его из клапана дые (75±Ю) ч налета
В Н И М А Н И Е . НЕКАЧЕ
При установке вала
СТВЕННАЯ СМАЗ- на вертолет и через
КА
ШАРНИРОВ (1000+10) ч налета
ВАЛА ПРИВОДА
63
стр. 63,64 п. I , 4
Дозаправка маслосистем двигателей при работе на масле Б-ЗВ маслом. 13-240
и наоборот не допускается. При переводе маслосистем двигателей с одной
марки масла на другую необходимо двигатель подогреть до температуры
масла не менее 60 Сселять пасло, промыть маслофильтры двигателей» заправить
маслом другой марки без промывки масяосистем.
Смешивание масел Б-ЗВ и Щ5-240 недопустимо.
Двигатели и главный редуктор на одном вертолете должны эксплуатироваться
на масле одной .марки. Пос^е перехода с одной марки масла на другую
необходимо произвести запясьь в формулярах двигателей о замене' масла
с указанием его марки и даты замены.
ет БЭГ от24.02.93
ВНИМАНИЕ. Смазку Атланта (комнатной
температуры) 'шприцевать -в шарниры
карданного вала, ~. снятого с изделия
и выставленного вертикально, до выхода ее излишков из контрольных кл апанов.
'.
Оси: Ук. ДВ-25. 1 . 5-45 от 17 . 05. 95
63
13
ПФ(СТ)
Способ смазки:
- заливка иасла
- смазка шприцовкой
- ручная смазка
Рис. 3. Точки смазки двигателя и агрегатов трансмиссии:
/ — заправочная горловина маслобака двигателя; 2, 4—шарниры вала привода вентилятора; 3 — шлицы стыковки вала
привода вентилятора; 5 — заправочная горловина главного редуктора; 6, 7, 8, 9, II, 12, 14, 17 — шлицевые муфты вала
трансмиссии; 10, 15 — шлицы стыковки хвостового и концевого валов; 13 — картер хвостового редуктора; 16—картер
промежуточного редуктора; 18 — узел привода генератора СГО-ЗОУ; 19, 20 — узел привода насоса НШ-39М; 21 —-узел
привода датчика тахометра Д-1М; 22 — подшипниковый узел ротора вентилятора
64
графе..я...|о_
Номер
№
п/м
Наименование точек
смазки или заправки
позиции
на
рисунке
Кол-во
точек
смазки
Марка масла
или смазки
ил и
заправки
Б-ЗВ,
Заправочная горловина главного редуктора
ЛЗ-240
и Ц
Выполняемые работы
11ери()дпчн()С1 ь
смазки
ВЕНТИЛЯТОРА
ПРИВОДИТ К ПОВЫШЕННОМУ ИЗНОСУ ДЕТАЛЕЙ
КАРДАНА
Заправить масло из
При необходимости домаслозаправщика или из з а п р а в и т ь масло после побанки через воронку с лета. Заменить масло через
сеткой. Чистота филь- (750+20) ч налета, но не
трации 63 мк. Уровень реже одного раза в год
масла в главном редукторе должен доходить
до верхней риски на мас-
II [лицевые муфты
вала трансмиссии
Картер промежуточного редуктора
5
37Я
6, 7. 8
9, II. 12.
/4. 17
Масло для гипоидных передач
16
Маслосмесь СМ-9
(2/3 по объему масла ТСгип и 1/3 рабочей жидкости
АМГ-10), маслосмесь
«50/50» (50 % по
объему масла ТСгип
и 50 % рабочей жидкости АМГ-10). Применяются всесезонно.
Летом допускается
ломерном стекле
3 а и I п р и цев ат ь м асл о
При установке валов на
через л юбое из двух от- вертолет и через каждые
верстий на фланце до (150+20) ч налета
появления струйного течения из другого отверстия
Залить масло через
При необходимости дочистую воронку с сеткой. заправить масло после поУровень масла в проме- лета. ("Заменить меж"" "ус '"
жуточном
редукторе Ковке ред>цтора/на в$,
8АТ-1520-00 должен до'
ходить до верхней риски
на стержне масломерно- торах 8АТ,1520-00 заго щупа. В редукторе произведите через ( ' ГОДЗ '
8А-15*15-000
уровень
ч налета
09. У'!
масла должен находиться между рисками «В» и
(1500+20) ч но н
Реже 1р в 2 года.
Ук. ДВ 25.1.5-60
от 30.09.94 г.
стр.66 п,7, в графе "Периодичность смазки"
"При необходимости дозаправить масло после полета.Заменить при установке редукто
на вертолет и через каждые (1500+20)ч налета, но не реже 1 раза в 2 года, В редукторах
^\Т-1720-000 (8АТ-1730-000) замену производите через (1000+20)ч налету,
осн.
УкФСВТ№25.!.5-177 *
№
п/п
Н а и м е н о в а н и е точек
смазки или заправки
Номер
позиции
на
рисунке
Кол-во
точек
смазки
или
заправки
Марка масла
или смазки
Картер хвостового редуктора
8
Шлицы стыковки 3. 10, 15
вала привода вентилятора, хвостового и
концевого валов
Узел привода ге18
нератора
Узлы
приводов
21
датчиков тахометра
Д-1М
9 .
10
66
13
1
3
В ы п о л н я е м ы е работы
1 К'рнодичносгь
смазки
и «11» на масломерном
стекле. Количество заливаемого масла в редуктор • — 1 ,3 л
Залить масло через
При необходимости доМаслосмесь СМ-9
(2/3 по объему мас- чистую воронку с сеткой. з а п р а в и т ь масло после пола ТСгип и 1/3 рабо- Уровень масла в хво- лет а \ Заменить при устачей жидкости
стовом редукторе
новке -редуктора на/вертоА М Г - 1 0 ) , маслосмесь 8АТ- 1720-000
лет и через каждый (750 +
«50/50» (50 % по (8АТ- 1730-00) должен + 20) ч нал*т,а:
объему масла ТСгип доходить до верхней рисЕГ редуктора*
и 50 % рабочей жид- ки на стержне масло- 8АТ- 1720 "-00 (8АТ-К730-000)
кости А М Г - 1 0 ) . При- мерного щ у п а . В хвос- з а м е н V производите через
меняются всесезонно. товом редукторе
( 1000+20) ч налета^
Летом допускается 246-1517-000
ГЬи и ь" *Х1? ^
уровень
применение
масла (24-1517-000)
1
масла должен находитьТСгип
ся между рисками «В» и
«Н» на масломерном
стекле. Количество заливаемого масла в редуктор — 1,7 л
Обильно смазать пеПри установке вентиля
СТ (НК-50)
тора и валов на вертолс!
*РНМ1-ТНТТ -1й """ "' А* ж°м
применение
ТСгип
7
. . . . . . .
•
масла
•В-ПИЙМИ-аЛО 1 И 1_/\.А
1
2
установке генератонк-5о *ВНЙИНП-26!
и САПОЙ '" р При
шл и цы 1 тл\дл и вй^1 и
.на вертолет
При установке датчиков
нк-5о *ВНШНП.?лГ;."й1° _ смазать тахометра
на вертолет
^-*/ 1 Д ^_Д ГТ(--1\
ков тахометр
:1ТЧИ-
№
Наименование точек
смазки или заправки
11
Узел привода насоса НШ-39М (приводная
шестерня
главного
редуктора — переходная
муфта — ведущая
шестерня насоса)
п/п
12
Номер
позиции
Кол-во
точек
на
смазки
или
рисунке
заправки
19,26
Горизонтальный
шарнир втулки НВ
Примечание.
На
втулках
НВ
сер. 02 точки
смазки 1,2 отсутствуют. Работы
по позициям не
выполнять
СТ (НК-50)
САПфир
с
Вилки подкосов
двигателей
Компенсационный
бачок гидравлического демпфера
2
Марка масла
или смазки
/6
10
1
ЦИАТИМ-201
Выполняемые работы
Периодичность
смазки
Заполнить смазкой
полость приводной шестерни главного редуктора в количестве 9 см3
(3/4 объема полости).
Смазать шлицы валика
насоса и переходной
муфты
Смазать резьбовую
часть вилок подкосов,
предварительно удалив
старую смазку
При установке насоса
НШ-39М и через каждые
(750±20) ч налета
При подготовке вертолета к ВЛП, ОЗП и установке двигателя на вертолет
Втулка несущего винта (рис. 4)
ДМГ-10
Залить через отверПри установке втулстие под пробку до риски ки НВ на вертолет. Дона
компенсационном залить при необходимости
бачке
Масло для гипоЗалить масло через
При установке втулидных передач при чистую воронку с сеткой ки НВ на вертолет. Проположительной тем- в отверстие под пробку. верить уровень масла чепературе. Допуска- Уровень масла по мас- рез каждые (75+10) ч
ется его применение ломеру В1811М должен налета и при обнаружении подтекания. При недо температуры не быть 30—40 мм
ниже минус 15 °С.
обходимости
масло доСМ-9 — в зимнее
залить. При изменении
время при температутемпературы
наружного
рах от 5 до мивоздуха масло заменить
нус 50 °С
67
№
Наименование точек
Номер
позиции
на
Кол-во
точек
смазки
Марка масла
Выполняемые паботы
1
Периодичность
Двигатели и агрегаты трансмиссии
Узел привода насоса НШ-39. В графе «Марка масла или смазки» текст изложить в ————
насоса
следующей редакции:
каждые
«ПФМС-4с. Разрешается применение смазки СТ(НК-ЗО)».
п.п.
Распоряжение ФАС №25.1.5-177
От 06 09 99
П.8
П.9
п.Ю
п.П
Двигатели и агрегаты трансмиссии
Шлицы стыковки вала привода вентилятора, хвостового и концевого валов
Узел привода генератора
Узлы приводов датчиков тахометра Д-1М
_________
Распоряжение
ФАС №25.1.5-177
Узел привода насоса НШ-39М
От 06 09.99.
№
Наименование точек
~ '"*• смазки или заправки
/99/
Кол-во
точек
смазки
или
Марка масла
или смазки
Выполняемые работы
ЛС1^
Периодичность
смазки
заправки
Заполнить смазкой
полость приводной шестерни главного редук*ВНИИНП-261
и САПФИР /"«ТУШ/'
~ —— ;————— ~ ~
<Л\ е 9 см"
"ПФМС-4е.Разрешается применен не смазки С 1 ( лкои; лости)
^
^мазать шлицы валика
шестерня насоса)
насоса и переходной
муфты
Вилки подкосов
ЦИАТИМ-201
8
Смазать резьбовую
двигателей
часть вилок подкосов,
предварительно удалив
старую смазку
Узел привода насоса НШ-39М (приводная
шестерня
главного
ПРЛУКТО-.'
12
Номер
позиции
на
рисунке
2
СТ (НК-50)
_л»..- •
При установке насоса
НШ-39М и через каждые
(750±20) ч налета
При подготовке вертолета к ВЛП, ОЗП и установке двигателя на вертолет
Втулка несущего винта (рис. 4)
Компенсационный
бачок
гидравлического демпфера
Горизонтальный
шарнир втулки НВ
Примечание.
На
втулках
НВ
сер. 02 точки
смазки 1,2 отсутствуют. Работы
по позициям не
выполнять
10
1
АМГ-10
Масло для гипоидных передач при
положительной температуре. Допускается его применение
до температуры не
ниже минус 15 "С.
СМ-9 — в зимнее
время при температурах от 5 до минус 50 °С
Залить через отверстие под пробку до риски
на
компенсационном
бачке
Залить масло через
чистую воронку с сеткой
в отверстие под пробку.
Уровень масла по мае ломеру В1811М должен
быть 30—40 мм
При
установке втулки НВ на вертолет. Дозалить при необходимости
При
установке втулки НВ на вертолет. Проверить уровень масла через каждые (75±Ю) ч
налета и при обнаружении подтекания. При необходимости
масло дозалить.
При
изменении
температуры
наружного
воздуха масло заменить
67
у' гидроденпферон 8-ШО-ЗООЛ втулок несущего винта
8-1930-ОООсер.гс Г- С8281550 точки шазки 1.2 отсутствует
Работы по поз. 1.2 не выполнять
оси: Бюл. Н2326-БЭГ от 3.09.90
6
мг
Способ смаахм;
- заливка шсла
сыаэха шприцовкой
Рис.
4. Точки смазки втулки НВ:
/ — шарнир крепления корпуса гидродемпфера к серьге; 1 — шарнир крепления гидродемпфера к пальцу
горизонтального
шарнира;
3—шарнир
крепления
гидродемпфера к цапфе осевого шарнира; 4 — осевой
шарнир втулки НВ; 5, 6 — вертикальный шарнир
втулки НВ; 7 — ось собачки центробежного ограничителя свеса лопастей; 8 — шарнир рычага поворота лопасти НВ; 9—горизонтальный шарнир втулки НВ; 10 - компенсационный
бачок гидродемпфера
68
Н а и м е н о в а н и е точек
смазки или заправки
Номер
позиции
на
рисунке
Кол-во
точек
смазки
ил и
заправки
Марка масла
или смазки
Выполняемые |>;|Гми м
Для шарниров с комРазрешается п р и давления
менение СМ-9 при пенсатором
кратковременном (до уровень масла по мас10 суток) п о в ы ш е н и и ломеру В 191 1М-02 долтемпературы до 10 °С жен быть 30-35 мм. После летных суток допускается падение уровня
масла до 60 мм. На вертолетах с м а я т н и к о в ы м
гасителем в и б р а ц и и для
заправок компенсационного бачка и г о р и з о н т а л ь н ы х ш а р н и р о в втулки НВ необходимо снять
зонт. Уровень масла в
горизонтальных ш а р н и -
1 1ериодичность
смазки
Для шарн11||ии - ч ч м пенсатором д а в л е н и и щш
верить целость р е з и н о в о м
д и а ф р а г м ы и слить к о н денсат. При подтекании из
отверстия пробки з а м е н и т ь
резиновую д и а ф р а г м у
рах проверяйте с помощью масломсра
Шарнир
рычага
поворота лопасти НВ
8
5
ЦИАТИМ-201
8 АТ- 1250-98
Зашприцевать смаз-
При установке втулку через масленку в шар- ки НВ на вертолет и ченир рычага поворота ло- рез каждые (75±10) ч
пасти. Смазку вводить налета
до появления ее из-под
защитных шайб подшипников головки в а л и к а .
На втулках НВ выи. с
апреля 1983 г., где вместо защитных шайб установлены манжетные уплотнения с двух торцов
69
№
п/п
Наименование точек
с м а з к и или з а п р а в к и
Номер
позиции
на
рисунке
Кол-во
точек
смазки
или
Марка масла
или смазки
Выполняемые работы
Периодичность
смазки
заправки
головки валика, смазку
вводить через масленку
до появления ее из-под
кромки манжеты дальнего от рукава втулки тор-
ца головки валика. Выход смазки из-под крыш-
4
Ось собачки центробежного о г р а н и чителя свеса лопассти
7
5
ЦИАТИМ-201
При температуре
наружного воздуха
н и ж е минус 10 °С
с м а з к у удалите с оси
собачки
При
УСТОЙЧИВОМ
ки р ы ч а г а не допускается
З а ш п р и ц е в а т ь смазку через масленку до
появления ее из-под
сальника
Бюл. № М1337-БЭ-Г
При установке втулки НВ на вертолет и через каждые ( 7 5 ± Ю ) ч
налета
п о в ы ш е н и и (до 5 суток) т е м п е р а т у р ы н а р у ж н о г о воздуха до
5
Вертикальный
ш а р н и р втулки НВ
5,6
5
0 V.
восстановите
сма:<к\ ППЛТИМ-201
М;кмо для гипоЗалить масло через
и д н ы х передач п р и чистую воронку с сеткой
полож тельной тем- в отверстие под пробку.
п е р а т х р е . Допуска- Завернуть пробку заливется его применение ного отверстия. З а ш п р и до температуры не цевать масло дополниниже минус 15 °С. тельно через масленку в
СМ-9 -— в зимнее цапфе ОШ до появления
время от о до ми- его без пузырьков из
перепускного к л а п а н а в
нус 50 °С.
Разрешается при- упоре цапфы. Отвернуть
При установке втулк и Н В н а верто. ! ' •
Проверить уровень м . л л а через каждые (75+10) ч
налета и при обнаружении подтекания. При необходимости дозалить масло.
При изменении темпер а т у р ы н а р у ж н о г о воздуха масло заменить
стр.71 п.6
"Марка масла или смазки" внести" Масло В О-12 при температуре наружного воздуха
От 50 С до минус 50 С"
"Периодичность смазки" изменить на "150+20ч. Замену масла В О-12 разрешается
производить через каждые (200+20) ч .налета
оси; УкФСВТ№25.1.5-177 от 99г.
11/П
Наименование точек
смазки или заправки
Номер
позиции
на
рисунке
Кол-во
точек
смазки
или
заправки
Марка масла
или смазки
Выполняемые работы
Периодичпш : 1,
смазки
менение СМ-9 при
кратковременном (до
10 суток) повышении
температуры до 10 °С
•-^
6
Осевой шарнир
втулки НВ
Примечание.
На
втулке НВ. имеющей смотровые
стаканчики в осевых шарнирах,
слив масла производить при отвернутых м а г нитной пробке и
смотровом ста1
К
4
5
пробку заливного отверстия и проверить уровень
масла. Уровень масла но
масломеру В1811М должен быть 25-35 мм. Излишек масла удалить
шприцем
Для шарниров с комДля шарниров с компенсатором
давления пенсатором давления проуровень масла по мас- верить целость диафрагмы
ломеру В1911М-02 дол- и слить конденсат. При
жен быть 30-35 мм. подтеканин масла из отПосле летных суток до- верстия пробки резиновую
пускается падение уров- диафрагму заменить
ня масла до 55 мм
Масло МС-20 при
Залить масло через
При установке втулположительных тем- чистую воронку с сеткой ки НВ на вертолет
|ср;п\р«1х или крат- в отверстие под пробку
Проверить уровень масковременном
(до
Уровень масла по ла через каждые (75±Ю) ч
Н ) с \ 1 . о к ) понижений масломеру В 181 1М дол- налета и при обнаружении
температуры до мн- жен быть 15-20 мм подтекания. При необходиихе 11) (^
Для шарниров с ком- мости дозалить
В Н И И НП-25 при пенсатором
давления
Заменить масло через
температурах от 5 до уровень масла должен каждые (/^К&^20)''ч наминус 50 °С или крат- совпадать с внутренним лета и яки. ,1. первого поковременном
(до торцом отверстия под лета с вновь установлен10 суток) повышении пробку корпуса осевого ным несушим винтом. При
температуры до 10 °С шарнира
изменении температуры наСМ- 10 при темпе'При проверке нали- ружного воздуха масло заратурах наружного чия воды слить 200 — менить
- .^
воздуха от 15 до 300 см' масла из каждо- ^Д/^*4А*4* *Ь*{^ <(^ *"Ч*^/
минус 40 °С
го шарнира в чистую
4зс ±«Ю*"* «
71
№
п/п
Номер
Наименование точек позиции
на
смазки или заправки рисунке
Кол-во
точек
смазки
или
заправки
Марка масла
или смазки
При температурах
наружного воздуха
от 15 до минус 25 °С
допускается применение масла МС-14
V $чс/>ос/чесб &У-/2
7
Шарниры крепле-
ния гидравлического
демпфера к цапфе
осевого
шарнира,
пальцу горизонтального шарнира и корпуса гидравлического демпфера к серьге
Подшипники концевых шарниров тарелки автомата перекоса
1.2.3
10,5,5
при /5у« +5 ее -25"С
ЦИАТИМ-201
Выполняемые работы
——,———— д/ _,_, л! ^ *Ф О\? ,
.1^4^ /\& 1^ ____
а& ж
**» ™ г "^
*
+50& - УО—————— ' Л+л
стеклянную посуду и
•Через каждые 3 мепроверить визуально, нет сяца проверить, нет ли
ли в масле воды. Если в масле воды, если за
вода обнаружена, мас- это время наработка соло заменить. После сли- ставила менее 100 ч
ва отстоя -шарниры до- запеня СМ-/2 че^-г*
/ООч- нарсгоатк*'
заправить
Зашприцевать смазПри установке втулки
ку через масленку ры- НВ на вертолет и через
чажно-плунжерным
каждые (75±10) ч налешприцем до выхода ее та
через зазоры в шарнирах
На втулках с гидродемпферами 8-1930-700А
точки смазки / и 2 отсутствуют
Автомат перекоса (рис. 5, 6)
Зашприцевать до поЦИАТИМ-201
Через каждые (75±10) ч
явления свежей смазки налета
из-под клапана
Для автоматов перекоса вып. с 1.02.84 с
№ Л4102001, а также
№ Л4101001, Л4101004
вып. января 1984 г.
зашприцовку производить через масленку в головке валика до по72
Периодичность
смазки
РТО МИ-6 ч,1 сгр.72"п.б
Маслосмесь СМ-12,при
+5 Д° -2^гр.
оси: Ук ДВТ 25.1.5-45
Тнв ог
72
через
наработки.
№
п/п
2
3
Наименование точек
смазки или з а п р а в к и
Бронзовые втул-
ки ползуна и подш и п н и к и кардана автомата перекоса, расположенные в ползуне
Подшипники серьги поводка автомата
перекоса
Номер
позиции
на
рисунке
2
Кол-во
точек
смазки
или
заправки
2
Марка масла
или смазки
ЦИАТИМ-201
Выполняемые работы
Периодичность
смазки
явления свежей смазки
из-под манжеты, установленной в крышке валика
З а ш п р и ц е в а т ь до поПри установке автомаявления свежей смазки та перекоса на вертолет и
из-под резинового уп- через каждые (25±5) ч
лотнения
подшипника налета
кардана
3
4
ЦИАТИМ-201
Набить смазку при
При установке автомата
снятой крышке подшип- перекоса на вертолет и чен и к а . Затянуть гайку рез каждые (75±10) ч накрепления крышки клю- лета
чом с моментом затяжки
0,2—0,5 кгс- м (2—
5 Н - м). При н а л и ч и и
масленки на крышке подшипника зашприцевать
до появления свежей
смазки из подшипников
серьги с внутренней стороны
Для автоматов перекоса вып. с февраля
1984 г. с № Л4102001,
а также № Л4101001,
Л4 10 1004 вып. января
1984 г. зашприцовку производить до появления
свежей смазки из-под
манжет
73
им
74
Способ спазм:
N - спазм шприцовкой
Рис.
5. Точки смазки автомата перекоса:
/ — зашприцовка смазки в подшипники концевых шарниров тарелки автомата перекоса; 2 — зашприцовка смазки в бронзовые втулки ползуна и
подшипники кардана автомата перекоса, расположенные в ползуне; 3 — зашприцовка смазки в подшипник серьги
поводка автомата перекоса; 4 — зашприцовка смазки в подшипники рычага поводка автомата перекоса; 5 — зашпри-
цовка смазки в подшипник тарелки автомата перекоса; 6 — зашприцовка смазки в подшипники рычага общего шага;
7 — з а ш п р и ц о в к а смазки в подшипники проушины рычага общего шага; 8 — зашприцовка смазки в игольчатые подшипники качалки продольного управления автомата перекоса; 9, 12 — зашприцовка смазки в подшипники^ ШС-30
в тягах тарелки; 10 — зашприцовка смазки в конические роликоподшипники качалки поперечного управления автомата
перекоса; / / - — з а ш п р и ц о в к а смазки в подшипники кардана а в т о м а т а перекоса, расположенные на наружном кольце
75
Рис. 6. Точки смазки автомат;: перекоса (для
автоматов перекоса 8-1950-000 вып. с 01.02.84
с № Л4102001, а также № Л4101001, Л4101004
вып. января 1984 г . ) :
13 — зашприцовка смазки в игольчатый подш и п н и к головки валика поводка; 14 — зашприцовка смазки в подшипник 5-236203Е
валика поводка; 15 — зашприцовка смазки
в подшипники 6-3056204 узла т я г и поворота
лопасти
.V»
1/П
Наименование точек
смазки или з а п р а в к и
Номер
позиции
на
рисунке
Кол-во
точек
смазки
ил и
заправки
Марка масла
или с м а з к и
4
Подшипник рыч а г а поводка автомата перекоса
4
1
ЦИАТИМ-201
о
Подшипник
тарелки автомата перекоса
5
1
ЦИАТИМ-201
6
Подшипники
ШС-30 в тягах тарелки автомата перекоса
9, 12
5
ЦИАТИМ-201
Игольчатые подшипники
качалки
продольного управления автомата перекоса
8
Конические роликоподшипники, ка-
10
7
8
1
1
ЦИАТИМ-201
ЦИАТИМ-201
Периодичность
смазки
Выполняемые работы
Зашприцевать до появления свежей смазки
из контрольного отверстия в рычаге
Зашприцевать до появления свежей смазки
из-под клапана, при
этом поворачивать тарелку после пяти качков на 2 — 5 оборотов
Зашприцевать до появления свежей смазки
из-под резиновых чехлов.
В случае установки
подшипников
ШН-ЗОЮ «сухого» трения — точки смазки 9
и 12 отсутствуют
Зашприцевать до появления свежей смазки
из-под клапана
Для автоматов перекоса вып. с 01.02.84 зашприцовку производить
до появления свежей
смазки из-под манжеты.
установленной в стакане со стороны рычага
качалки
Зашприцевать до появления свежей смазки
При установке автомата
перекоса на вертолет и
через каждые (75+10) ч
налета
Через каждые (25±5) ч
налета
При установке автомата
перекоса на вертолет и
через
налета
каждые
(25±5)
ч
При установке автомата
перекоса на вертолет и
через
налета
каждые
(75+10)
ч
При установке автомата
перекоса на вертолет и
77
№
п/п
Наименование точек
смазки или заправки
Номер
позиции
на
Кол-во
точек
смазки
или
рисунке
заправки
Марка масла
или смазки
Периодичность
Выполняемые работы
смазки
•
из-под резиновой труб-
чалки
поперечного
управления автома-
ки на оси качалки. На
через
налета
каждые
(75±10)
ч
автомате перекоса со
сплошной осью (без отверстия) шприцевать до
появления смазки из-под
та перекоса
отжатого седла шарика
масленки.
Контроль
производить после двух
качков шприцем. При
необходимости
вновь
подсоединить шприц и
9
10
1!
Подшипники кардана автомата перекоса,
расположенные на наружном
кольце
Подшипники рычага общего шага
11
6
4
ЦИАТИМ-201
Подшипники проушины рычага об-
7
2
ЦИАТИМ-201
13'
1
ЦИАТИМ-201
2
ЦИАТИМ-201
щего шага
12
Игольчатый подшипник головки ва-
лика поводка
•
78
дополнить смазку
Зашприцевать до появления свежей смазки
из-под
резинового
уплотнения
При установке автомата
перекоса
на
вертолет
и
через
налета
каждые
(75±Ю)
ч
Зашприцевать через
При установке автомата
масленку. Смазку вво- перекоса на вертолет и
дить до выхода ее через через каждые (75+10) ч
зазоры в соединениях налета
Зашприцевать до поПри установке автомата
явления свежей смазки перекоса на вертолет и
из подшипника
через каждые (75+10) ч
налета
Зашприцевать через
При установке автомата
масленку,
установлен- перекоса
на вертолет и
ную в оси головки ва- через каждые (75+10) ч
лика, до появления све- налета
жей смазки из-под ко-
№
п/ п
Н а и м е н о в а н и е точек
смазки или з а п р а в к и
Кол-во
Н ом ер
точек
позиции с м а з к и
на
или
рисунке з а п р а в к и
Марка масла
или с м а з к и
13
Подшипник
5-236203Е валика поводка
14
1
ЦИАТИМ-201
14
Подшипники
6-3056204 узла тяги
поворота л о п а с т и
15
5
ЦИАТИМ-201
Выполняемые работы
лец, установленных на
валике поводка
Зашприцевать через
масленку, установленную в рукаве (лапе)
тарелки, до появления
свежей смазки из-под
манжеты, установленной в стакане поводка
З а ш п р и ц е в а т ь через
масленку нижней вилки
тяги поворота лопасти
до появления свежей
смазки из стравливающего отверстия в гайке
24-1940-941
Периодичность
смазки
При установке автомата
перекоса на вертолет и
через каждые (75±10) ч
налета
При установке автомата
перекоса на вертолет и
через каждые (75+ 10) ч
налета
Примечание. Работы по пп. 12, 13, 14 проводить для автоматов перекоса 8-1950-000 вып. с 01.02.84 с ,№.14102001, а также
№ Л4101001, Л4101004 вып. я н в а р я 1984 г.
Карданный шарнир
Втулка рулевого винта (рис. 7)
ЦИАТИМ-201
З а ш п р и ц е в а т ь через
пресс-масленку до появления свежей смазки
из контрольных отверстий «В» подшипников
корпуса
карданного
ш а р н и р а (2 ш т . ) , отверстий «Г» п о д ш и п н и ков траверсы карданного ш а р н и р а (2 ш т . ) .
При установке рулевого
винта на вертолет и через
каждые (25±5) ч налета,
но не реже одного раза
в месяц
79
Способ смазки:
- заливка масла
г - смазка шрицовкой
Рис. 7. Точки смазки втулки РВ:
/
80
-кардан- 2
полость подшипника штока; 3- осевой ш а р н и р ; 4 - масленка ползуна; 5 - масленка валика
корпуса осевого шарнира; 6 - масленка подшипника поводка
стр,81 п,3
"Марка масла или смазки" внести ;" Масло ВО-12 при температуре наружного воздуха от
50 С до минус 50С.
"Периодичность смазки "изменить на периодичность на (150+20)ч. Дополнить текст;
"Замену масла ВО-12 разрешается производить через
каждые (200+20) часов надета,
оси; Ук ФСВТ№25.1,5-177 от.99г.
№
п/п
Наименование точек
смазки или заправки
Кол-во
точек
смазки
или
рисунке заправки
Номер
позиции
на
Марка масла
или смазки
Периодичность
смазки
Выполняемые работы
Для винтов, где отверстия «В» и отверстия
«Г»
отсутствуют,
за-
шприцевать -до появле-
ния свежей с м а з к и из-
под
2
Полость подшип-
ника штока
2
1
ЦИАТИМ-201
рабочих
кромок
манжет
карданного
шарнира
Зашприцевать через
пресс-масленку до появления свежей смазки
из клапана «Ж». Для
рулевых
винтов
до
сер. 05 шприцевать через
пресс-масленку
После установки
руле-
вого винта на вертолет и
через каждые (25±5) ч налета, но не реже одного раза
в месяц
в
крышке (место клапана
«Ж») до выхода свежей
3
Осевой ш а р н и р
3
3
смазки из контрольного
отверстия (место прессмасленки — 2)
У с т а н о в и т ь лопасть
Масло МС-20 при
положительных тем- в горизонтальное полопературах или крат- жение, противоположковременном (до 10 ное фюзеляжу, при полвыдвинутом
суток)
понижении ностью
температуры до ми- ил оке управления поворотом лопастей, вывернус 10 °С.
В Н И И Н П - 2 5 - при нуть пробку «А» на кортемпературах от 5 пусе осевого ш а р н и р а и
до минус 50 °С или пробку «Б» на бачке.
Установить приспократковременном (до
10 суток) повыше- собление 8- 100 ( Э С К - 1 ) ,
6- 378
<к
При установке рулевого
винта
на
вертолет.
При
уровне масла ниже нижней
риски на контрольном с т а к а н ч и к е масло дозалить.
З а м е н и т к масло, через к а ж дые (/*)"(}г20) ' ч налета и
после первого полета с вновь
установленным винтом.
При изменении темпер а т у р ы наружного воздуха
масло з а м е н и т ь
РТО МИ-6 4.1 стр. 32 п.З
Маслосмесь СМ-12 ,при
Т = от -1-5 до -25гр.
нв
осн: Ук ДВТ 25.1.5-45
Примечание:
См-12 меняется через
ТОО часов наработай,
- • • • - • • - • -
,4°
П/11
-
Н а и м е н о в а н и е точек
смазки или заправки
Г
'
Номер
позиции
на
рисунке
Кол-во
точек
смазки
или
заправки
М а р к а масла
или с м а з к и
В ы п о л н я е м ы е работ ы
з*»*на С«- /2 ге/ье,
наполненное маслом, и
з а л и т ь через отверстие /00Уас н-арс?а&' "
под пробку «А» до полного слива масла из
баллона
приспособления. После з а л и в к и пров е р и т ь уровень масла
в контрольном с т а к а н чике. Уровень масла в
контрольном ст а к а н ч и к е
№с?{/}О С&г&ёб &. /У~ /2 должен б ы т ь между рисг**-1 'ь& 0} +^ &с~2$вС к а м и или на 15 мм от
верхнего края контроль- • $ ^л —9 1?0 ~'°'
'Э* '^в^^Ь^ с ^л *• 5^ ного с т а к а н ч и к а
// & 1* ~*4 4г }+ ^ V
ЦИАТИМ-201
З а ш п р и ц е в а т ь через
После у с т а н о в к и рулепресс-масленку до про- вого в и н т а па вертолет и
хода свежей смазки че- через каждые (25±5) ч нарез п о д ш и п н и к . Лишл е т а , но не реже одного раза
нюю с м а з к у из-под чехв месяц
ла выдавить
н и и т е м п е р а т у р ы до
^
4
Подшипник
(ШС-30) поводка
6
\А/
3
Примечание. На винтах сер. 04. 05.
в ы п у щ е н н ы х после
1
марта
Периодичность
смазки
10 'С. 1 1ри т е м п е р а турах
наружного
воздуха от 15 до минус 25 V, допускается п р и м е н е н и е масла МС-14. ОМ-10 —
при
температурах
наружного воздуха
от 15 до М И Н У С 40 °0
1973 г. и сер. 06
д а н н ы й пункт не
выполняйте
5
на
Масленка ползу-
Примечание. На винтах,
выпущенных до октября
1975 г. и не про-
4
1
ЦИАТИМ-201
З а ш п р и ц е в а т ь через
пресс-масленку до появления свежей смазки
из контрольного отверстия «Д» при полностью
ВЫДВИНУТОМ
ползуне.
После установки рулевого винта на вертолет и
через каждые (25 + 5) ч налета, но не реже одного раза
в месяц
№
п/п
Наименование точек
смазки или заправки
шедших
Номер
позиции
на
рисунке
Кол-во
1 очек
смазки
или
заправки
1
Марка масла
или смазки
После
ремонт
после 500 ч налета с мая 1976 г.
смазки
перевести
педали из одного положения в другое, при
этом одно перемещение
должно
производиться
за время не менее 10 с
«Д»), а на ее
месте — контрольное отверстие (точка смазки 4)
Подшипник валика корпуса осевого
шарнира
Периодичность
зашприцовки
троекратно
масленка установлена
на
фланце
(место
6
Выполняемые работы
5
3
ЦИАТИМ-201
,
Зашприцевать до появления свежей смазки
из-под защитных шайб
«Е» (допускается появление смазки
из-под
одной шайбы)
После установки рулевого винта на вертолет и
через каждые (25±5) ч налета, но не реже одного раза
в месяц
Шасси (рис. 8)
Шарнирные соединения
передней
опоры
ЦИАТИМ-201
Масленка поворотного кронштейна
передней
опоры
ЦИАТИМ-201
Штуцер заливки
рабочей жидкости в
АМГ-10
\_мазку вводить ры-
При установке шасси на
ч ажио-плунжерным
шприцем до выхода ее
через зазоры в шарнирах
вертолет и через каждые
(150±20) ч налета
Смазку вводить ры-
чажно-плунжерным
шприцем до выхода ее
через зазоры в шарнирах
Проверку уровня рабочей жидкости произ-
Через каждые
±20) ч налета
;150±
При подтекании проверить уровень рабочей жид-
83
им
21
Способ сиаэкм:
зшека маш
'• смазка шпришхой
- ручш смазка
Рис. 8. Точки смазки шасси:
/ — шарниры
2 — масленка
передней
стойки
поворотного
шасси;
кронштейна;
3 — штуцер передней стойки шасси; 4 —
верхний узел крепления передней стойки
шасси; 5,6 — точки крепления подкосов;
7 — узел водила; 8—фиксатор передней стойки шасси; 9—подшипники ко-
лес; 10—масленка 1-Б1 верхней буксы нижнего цилиндра основных опор;
// — штуцер зарядки полости высокого давления; 12, 17 — масленка узлов
крепления подкосов; 13 — штуцер зарядки полости низкого давления; 14 —
масленка узла крепления основной стойки шасси; 15 — масленки шлиц-шарнира; 16, 18 — зеркало штока; 19 — масленка нижнего кардана; 20 — подшипники колес; 21, 22 — болты крепления пяты; 23, 24 — болты крепления
хвостовой опоры к фюзеляжу; 25 — зарядный штуцер амортизатора хвостовой опоры; 26 — зеркало штока амортизатора хвостовой опоры
84
№
п/п
Н а и м е н о в а н и е точек
с м а з к и или з а п р а в к и
Номер
позиции
на
рисунке
Кол-во
точек
смазки
или
заправки
Марка масла
или смазки
амортизатор передней стойки шасси
Выполняемые работ ы
Периодичность
смазки
водить при вертикальном положении и полном обжатии амортизатора. Уровень рабочей
дозалить. З а л и т ь при у с т а
новке шасси на вертолеи при капитальном ремонт
жидкости АМГ-10 должен доходить до края
4
Верхний
узел
крепления передней
4
1
ЦИАТИМ-201
стойки шасси
5
6
Верхние
точки
крепления подкоса
передней опоры
Нижняя
крепления
точка
подкоса
5
2
ЦИАТИМ-201
6
1
ЦИАТИМ-201
передней опоры
7
8
Узел водила
Фиксатор передней опоры
7
8
1
1
кости и при необходимое! I
отверстия под зарядный
штуцер
При установке шасси н;
Смазать тонким слоем, предварительно уда- вертолет
лив старую смазку с
помощью
волосяной
кисти и бензина
Смазать тонким сло-
ем, предварительно удалив старую с м а з к у с помощью волосяной кисти
При установке шасси н<
вертолет
и бензина
Смазать тонким сло1 1рп \'с! ановке шасси н<
ем, предварительно уда- вертолет и подгоювке ег<
лив старую с м а з к у с к ОЗП В,'1П
ЦИАТИМ-201
помощью кисти и бензина
Смазать тонким сло-
СТ (НК-50)
лив старую смазку с помощью волосяной кисти
и бензина
Смазать тонким ело-
Перед
ем, предварительно уда- водила
*ВНИИНП -26 1 и САПФЙР°сУпо:
При
подсоединение\
подготовке
лета_к ОЗП и ВЛП
верто
85
№
II / П
Наименование точек
смазки или заправки
Номер
позиции
на
рисунке
Кол-во
точек
смазки
ил и
Марка масла
или смазки
Выполняемые работ ы
1 1ериодичност ь
смазки
заправки
*ВНИИНП-2б II САПФИР К " С1И
9
Подшипники колес передней опоры
9
• "!' |НК-Г)И|
4
1 1рп
И ' м п с р а ! \ре
! К ! Р V АНП1 О
НИ/К!'
10
11
I1
Масленка
1-Б1
узлов крепления подкосов основных опор
к уз.т а м ф юз ел нж а
12, 17
4
12
Штуцер заливки
рабочей жидкости в
полость низкого д а в ления амортизаторов
основных опор
13
•>
86
1'Л
. - > "<п
ПК-50
_'Г. %
и
"
1 М \ ГИМ-201
;
'
смес [> гма ; < 'К :
ЦИАТП\\-'п|
А.\\1'-1н
2
Штуцер заливки
рабочей жидкости в
полость
высокого
давления амортизаторов основных опор
1 1 1 1 1 1 \ \ ;|
МИНЬ
\МГ-10
• '.мазать, предвари|с.т [.по удалив старую
с м а з к у с помощью волосяной кисти и бензина
При подготовке
л е т а к ОЗП и ВЛП
верто-
Проверку уровня раПри подгекании провебочей жидкости произ- р и т ь уровень рабочей жидводить при вертикаль- кости и при необходимости
ном положении и пол- доз злить. Залить при устаном обжат ни амортиза- новке шасси на вертолет и
тора. Уровень рабочей при капитальном ремонте
жидкости АМГ-10 должен доходить до к р а я
отверстия под зарядный
пп уцер
Смазку вводить рыЧерез каждые
(150 +
ч ажио -плунжерным
± 20 ) ч н ал е т а
шприцем до выхода ее
через зазоры в шарнирах
Уровень
рабочей
При подтекании провежидкости должен дохо- р и т ь уровень рабочей жиддит ь до резьбы заряд- кости и при необходимости
ных штуцеров
дозалить. Залить при усча| повке шасси на вертолет и
при капитальном ремонте
№
Н а и м е н о в а н и е точек
п/п
смазки или направки
13
Масленка
1-Б1
узлов крепления стоек основных опор
14
15
16
17
18
19
Бол1Ы
шарнира
Масленка
Кол-во
1 1омер
точек
позиции с м а з к и
на
и
рисунке з а пил
равки
14
•>
шлиц-
15
(>
1-Б1
19
6
крепления с т о й к и и
подкосов основных
опор к н и ж н е м у к а р дану
П о д ш и п н и к и колес основных опор
Болты крепления
пяты и болты крепления хвостовой опоры к фюзеляжу
Штуцер з а л и в к и
рабочей жидкости в
полость а м о р т и з а т о ра хвостовой опоры
Зеркало
штока
а м о р т и з а т о р а хвостовой опоры
М а р к а масла
или с м а з к и
Выполняемые работы
ЦИАТИМ-201
ЦИАТИМ-201
Зашприцевать
рыч ажио- п л у н ж е р н ы м
шприцем
Запшрицеват ь
ЦИАТИМ-201
шприцем
Зашприневат ь
к а /к . и л
( 1Г>0±
рычажно-пл унжерным
Через каждые
±20) ч н а л е т а
(150 +
рычажно-пл унжсрным
Через к а ж д ы е
± 20 ) ч н ал ет а
( 150±
шприцем
20
2
При
25
26
Через
±20) ч н а л е т а
подготовке верто*ВНИИНП-261 и САПФИР ую летаПри
к ОЗП и В. 111
к..,,, , м , и . _,,,,.
н а р у ж н о г о воздуха
н и ж е м и н у с 25 °С
смесь смазок: 75 %
21.22,
23. 24
1 1ериодичность
смазки
НК-50
и
25 %
ЦИАТИМ-201
ЦИАТИМ-201
5
АМГ-10
1
ЦИАТИМ-201
1
1
с м а з к у с помощью волосяной к и с т и и бензина
Промыть и смазать
При подготовке
лета к ОЗП и ВЛП
Проверить
При установке шасси
на вертолет и при к а п и тальном ремонте
уровень
рабочей жидкости и при
необходимости дозалит ь
верто-
С м а з а т ь гонким слоПри постановке вертоем, предварительно уда- лета на х р а н е н и е и через
лив с т а р у ю смазку сал- каждые (30±5) с у т о к х р а феткой, смоченной бен- н е н и я
зином
Кол-во
№
Н а и м е н о в а н и е точек
смазки или з а п р а в к и
20
Масленка
1-Б1
верхней буксы н и ж него цилиндра стой-
п/п
позиции смазки
на
рисунке з а п р а в к и
10
2
Марка масла
или смазки
ЦИАТИМ-201
Видимая
часть
резьбы с т я ж н ы х бол-
тов лент крепления
подвесных
ных баков
Зашприцевать
рычажно-плунжерным
шприцем
ки основных опор
Периодичность
Выполняемые работы
Топливная система
С м а з а т ь , предвариЦИАТИМ-201 с
присадкой АКОР-1 тельно хда.иш с т а р у ю
топлив-
смазки
При
установке
шасси
на вертолет и через к а ж -
дые (150 + 20) ч налета
Через
+20)
каждые
(750+
ч налета, но не реже
одного раза в год
Узлы фюзеляжа (рис. 9)
Механизм замков
блистеров
ЦИАТПМ 1'<|
Штыри аварийного сброса блистеров
1Ш.\П|\\-1>11
Механизм верхних н а п р а в л я ю щ и х
блистеров
ЦИАТИМ-201
Механизм
авар и й н о г о сброса двери грузовой к а б и н ы
ЦИАТИМ-201
^мазать, предвариПри подготовке
тельно удалив старую лета к ОЗП и ВЛП
смазку волосяной кистью, смоченной бензином
Смазать, предвариПри подготовке,
тельно удалив старую лета к ОЗП и ВЛП'
смазку волосяной кистью, смоченной бензином
Смазать, предвариПри подготовке
тельно удалив старую лета к ОЗП и ВЛП
смазку волосяной кистью, смоченной бензином
Смазать, предвариПри подготовке
тельно удалив старую лета к ОЗП и ВЛП
смазку волосяной кис-
верто-
верто-
верто-
верто-
'З^И
1В
/
\Л
Способ сиаэки:
' - смазка шприцовкой
- ручная сказка
Рис. 9. Точки смазки узлов фюзеляжа:
/ — механизмы замков блистеров; 2—штыри аварийного сброса блистеров; 3 — механизмы
верхних направляющих блистеров; 4 — ш а р н и р ы петель люка выхода к двигателям; 5 — механизм
аварийного сброса двери; 6— механизм верхней направляющей двери; 7 — манжеты воздушных
цилиндров демпферов крышек капотов; 8 — стыковочные болты хвостовой и концевой балок;
9, 10 — ш а р н и р ы фиксаторов грузовых створок, механизмы и штыри замков грузовых створок;
/ / — штыри крышки аварийного люка; 12—механизм замка крышки люка для рукава наземного кондиционера; 13 — шарниры петель грузовых створок; 14 — механизмы замков крышек
бортовых аварийных люков; /5 — ролики двери; 16—механизм замка двери; 17—шарниры
петель дперм кабины экипажа; 18 — замок двери в кабину экипажа; 19 — шарниры фиксаторов
бортовой стрелы
89
,N'9
п/п
5
6
7
Н а и м е н о в а н и е точек
смазки или заправки
(пассажирского салона )
.Механизм верхней н а п р а в л я ю щ е й
двери грузовой кабины (пассажирского с а л о н а )
Манжеты
возд у ш н ы х цилиндров
демпферов к р ы ш е к
капотов двигателей
и главного редуктора
Номер
позиции
на
рисунке
Кол-во
точек
смазки
ил и
заправки
М а р к а масла
или с м а з к и
6
1
ЦИАТИМ-201
7
4
ЦИАТИМ-20!
8
ЦИАТИМ-201
Ш а р н и р ы фиксаторов грузовых створок,
механизмы и
ш т ы р и замков грузовых створок
Штыри крышки
а в а р и й н о г о люка на
правой
грузовой
створке
9. 10
ЦИАТИМ-201
II
ЦИАТИМ-201
Механизм з а м к а
к р ы ш к и люка для рукава наземного кондиционера
12
Стыковочные бол-
ты хвостовой и концевой балок
8
9
10
90
1
ЦИАТИМ-201
В ы пол н я ем ые раб от ы
1 К'риодичност ь
смазки
тью, смоченной бензином
Смазать, предвариПри подготовке в е р т о тельно удалив с т а р у ю л е т а к СМИ и ВЛГ1
смазку волосяной к и с тью, смоченной бензином
С. мазать, п р е д в а р и При подготовке вертотельно удалив с т а р у ю л е т а к СМИ и В. 111
смазку волосяной к и с т ь ю , смоченной бензином
.
Смазать, предвариПри у с т а н о в к е болтов
тельно удалив с т а р у ю
смазку волосяной кистью, с м о ч е н н о й бензином
Смазать, предвариПри подготовке вертотельно удалив с т а р у ю лета к СМИ и В/111
смазку волосяной к и с тью, смоченной бензином
Смазать, п р е д в а р и При подготовке вертотельно удалив с т а р у ю л е т а к СМИ н Ь Л П
смазку волосяной к и с тью, смоченной бензином
Смазать, предвариПри подготовке вертот е л ь н о удалив с т а р у ю лета к СМИ и В/111
смазку волосяной к и с тью, смоченной бензином
№
11/П
11
12
13
Наименование почек
смазки или заправки
Шарниры петель
грузовых створок
Механизм замков
крышек
бортовых
аварийных люков (в
пассажирском варианте)
Ритики двери грузовой кабины ( п а с сажирского салона)
Номер
позиции
на
рисунке
13
14
Кол-во
точек
смазки
или
заправки
2
2
Марка масла
или смазки
ЦИАТИМ-201
ЦИАТИМ-201
ЦИАТИМ-201
15
14
Механизм замка
двери грузовой кабины (пассажирского салона)
16
1
ЦИАТИМ-201
15
Шарниры петель
двери в кабину э к и пажа
17
2
ЦИАТИМ-201
16
Замок двери в кабину э к и п а ж а
18
1
ЦИАТИМ-201
17
Шарниры ф и к с а торов бортовой стрелы
19
ЦИАТИМ-201
Выполняемые работы
Периодичность
смазки
Смазать, предвариПри подготовке
тельно удалив старую лета к ОЗП и ВЛП
смазку волосяной кис-
верто-
При подготовке
Смазать, предварительно удалив старую лета к ОЗП и ВЛП
смазку волосяной кис-
верто-
Смазать, предвариПри подготовке
тельно удалив старую лета к ОЗП и ВЛП
смазку волосяной кистью, смоченной бензином
Смазать, предвариПри подготовке
тельно удалив старую лета к ОЗП и ВЛП
смазку волосяной кистью, смоченной бензином
Смазать, предвариПри подготовке
тельно удалив старую лета к ОЗП и ВЛП
смазку волосяной кистью, смоченной бензином
Смазать, предвариПри подготовке
тельно удалив старую лета к ОЗП и ВЛП
смазку волосяной кистью, смоченной бензином
Смазать, предвариПри подготовке
тельно удалив старую лета к ОЗП и ВЛП
верто-
тью,
ном
смоченной бензи-
тью, смоченной бензином
верто-
верто-
верто-
верто-
91
и итак
Iзатвора- Зажи!мы * замок и па-
ЦИАТИМ-201
•ТЛИ КРЫШКИ КП-
;рзбки: ролик,
{цилиндр и скоб'-?
|тросовой прово! дки аварийного
|сброса ьлистера
'снаружи»
I Детали замка
!затвора• задел
!и шток аварий'него сброса
I входной двери.
|Детали замков ч
;кронштейны под
1 ШТЫРИ замков
{ручек.
!Вилки тяг замка
; Пружину замка
Смазать предвари
рителъно удалив
стар™ смазкч во
ЛОЭЯНОЙ КИСТЬЮ.
;:;к::;чекнсп 5ензиНОМ •
То же
ЦИАГИМ-2С1
То ЖЕ
'1с же
То же
То же
То же
№
п/п
18
Наименование точек
смазки или з а п р а в к и
Номер
позиции
смазки
на
рисунке з а пили
равки
Ш а р н и р ы петель
люка выхода к двигателям
Подшипники тяг
Кол-во
точек
рычагов и качалок
управления с м а с ленками
4
2
Марка масла
или смазки
ЦИАТИМ-201
Выполняемые работы
Периодичность
смазки
смазку волосяной кистью, смоченной бензином
Смазать, предвариПри подготовке
тельно удалив старую лета к ОЗП и ВЛП
смазку волосяной к и с -
тью, смоченной бензином
Управление вертолетом и двигателями
ЦИАТИМ-201
Зашприцевать через
масленку
плунжерным
рычажно-
шприцем,
При подготовке
лета к ОЗП и ВЛП
верто
верто-
предварительно очистив
все масленки от пыли
и старой смазки салфет-
кой, смоченной бензином и отжатой
Подшипники без
92
масленок:
открытого типа
ЦИАТИМ-201
закрытого типа
ЦИАТИМ-201
При подготовке вертовмазать, предварительно удалив старую лета к ОЗП и ВЛП
смазку волосяной кистью, смоченной бензином или обезвоженным
керосином
ри подготовке вертоПротереть поверхк ОЗП и ВЛП
ность подшипников и
защитные шайбы сухой
салфеткой. Нанести слой
смазки волосяной кистью
\ь
Наименование точек
/п
с м а з к и или з а п р а в к и
3
Втулочно-роликовая цепь управления рулевым винтом
Номер
позиции
на
рисунке
Кол-во
точек
смазки
или
заправки
Марка масла
или с м а з к и
ЦИАТИМ-201
Периодичность
Выполняемые работы
Протереть
смазки
сухой
чистой салфеткой и смазать.
Через
каждые
(150±
Через
каждые
(150 +
±20)
ч палена
Примечание.
Промывать цепь бензином
или керосином категорически запрещается
4
5
6
Тросы и ролики
управления тормозом НВ и к р а н а м и
останова двигателей
Опоры гидроусилителей продольного,
поперечного.
ножного у п р а в л е н и й
и у п р а в л е н и я общим
шагом
Тросы и ролики
у п р а в л е н и я рулевым
винтом
СТ ( Н К - 5 0 ) ;
8
Протереть и смазать
*ВНИИНП-261 и САПФИР;,0^
±20)
ЦИАТИМ-201
При установке на вертолет и через каждые ( 150±
СТ ( Н К - 5 0 ) ;
-1.Т1 т т т т _ - . »
-
щие
Зашприцевать через
масленку в корпус опор
Протереть и смазать
.'..ч.-ти-и
ТППГОК
ПООХО-
*ВНИИНП-261 ролики
и САПФИР
"
Удалить с м а з к у с
тросов в районе текстолитовых колодок и из
самих колодок во избежание абразивного износа
±20)
ч налета
ч налета
Через каждые
±20) ч налета
(150±
При подготовке
лета к В Л П
верто-
93
стр.94 К\см Гидроснстсма п.1
"Заправку (дозаправку) гидросистемы производить только закрытым способом с
помощью наземной установки. При отсутствии гидроустановки разрешается дозаправка
открытым способом с использованием шелкового или батистового фильтра.
Предупреяи*ни*;О каждом случае дозаправки гидросистсмы открытым способом
производить соответствующую запись в карт/наряд и формуляр вертолета".
осн№УкФСВТ№25.1,5-1?7 от 06.09.99
Х9
п/п
Наименование точек
смазки или заправки
Номер
позиции
на
Кол-во
смазки
Марка масла
или смазки
Выполняемые работы
Периодичность
смазки
заправки
Гидросистема
Бак гидросистемы
АМГ-10
'- Залить
жидкость в
горловину
рабочую
заливную
бака
через
При
монте
капитальном
ре-
воронку с батистовым
или шелковым фильтром
Система кондиционирования
Компрессор 2441
ХФ-12-16
Хлад он-12
Залить 180 см:' масла
через воронку с сеткой.
При
подготовке
верто-
лета к ВЛП
Заправить систему хла-
доном до верхней отметки
на
смотровом
стекле.
Примечание. После 5
заправок системы
хладоном
через
фильтр-осушител ь,
взятый из ЗИП,
просушите сорбент
заправочного фильтра-осушителя при
температуре 150—
200 °С в течение
2 ч или замените
сухим
Внешняя подвеска (рис. 10)
Карданы
94
1.2
ЦИАТИМ-201
Очистить
масленки
от пыли и старой смазки
волосяной кистью, смо-
Через
каждые
(150 +
±20)
ч налета, а также
через 3 мес. эксплуатации
Узел А
Способ смэки:
1^^^ - смазка шприцовкой
Рис. 10. Точки смазки шарниров внешней подвески:
/. 2 — карданы; 3. 7—шарнирные соединения подкосов с треугольной фермой; 4, 6 —
шарниры треугольной фермы; ,5— шарнирное соединение вертикальных тяг с треугольной
фермой
95
Кол-во
№
п/п
Наименование точек
смазки или заправки
Номер
точек
позиции смазки
на
или
рисунке заправки
Марка масла
или смазки
Периодичность
смазки
Выполняемые работы
Т
ченной бензином, и за^
шприцевать смазку до
выхода ее через зазоры
2
Ш а р н и р н ы е соединения подкосов с
3, 7
2
ЦИАТИМ-201
треугольной фермой
3
4
5
Шарниры
треугольной фермы
Ш а р н и р н ы е соединения вертикальных тяг с треугольной фермой
Узел шарнирного
крепления
замка
ДГ-64М к четырем
тросам
4, 6
2
ЦИАТИМ-201
в соединениях
Зашприцевать смаз-
ку до выхода ее через
зазоры в соединениях
Зашприцевать смазку до выхода ее через
зазоры в соединениях
5
I
ЦИАТИМ-201
Зашприцевать смазку до выхода ее через
зазоры
ЦИАТИМ-201
в
соединениях
З а ш п р и ц е в а т ь смазку до выхода свежей
смазки через зазоры в
соединениях
вертолета без использования на нем внешней подвески
Через
±20)
каждые
через 3 мес. эксплуатации
вертолета без использования на нем внешней подвески
Через
каждые
(150±
±20) ч налета, а также
через 3 мес. эксплуатации
вертолета без использования на нем внешней подвески
Через каждые (150 +
±20) ч налета, а также
через 3 мес. эксплуатации
вертолета без
использова-
ния на нем внешней подвески
Через каждые (150±
±20)
ч налета, а также
через 3 мес. эксплуатации
вертолета без использования на нем внешней подвески
Бортовая стрела с одним роликом, лебедка ЛПГ-150М, полиспаст (рис. 11)
Масленки болтов
ЦИАТИМ-201
Зашприцевать смазЧерез каждые
бортовой стрелы
±20) ч налета
96
(150±
ч налета, а также
(150±
Рис. 11. Точки смазки шарниров стрелы с лебедкой ЛПГ-150М:
/ — шарнир качалки кронштейна; 2 — ось крепления ролика; 3 ось шарнир;] (для вертолетов со стрелой и кронштейном из м а г ниевого сплава)
7—378
97
————————————————
№ * Н а и м е н о в а н и е точек
п/п
2
смазки или з а п р а в к и
Направляющие,
ходовой винт карет-
Номер
позиции
на
рисунке
Кол-во
точек
смазки
или
заправки
Марка масла
или смазки
ЦИАТИМ-201
ки и выступающий
конец шлицевого ва-
Периодичность
смазки
Выполняемые работы
ем
Смазать тонким сло-
Через каждые
±20) ч налета
(150±
ла ручного привода
3
4
электролебедки
Масленки в корпусе редуктора 2 ле-
бедки ЛПГ-150М
Подвижные части
полиспаста
ЦИАТИМ-201
ЦИАТИМ-201
Зашприцевать в количестве 4 — 6 г
ем
Смазать тонким сло-
Через
каждые
(300±
Через
каждые
(150±
±20) ч налета
±20)
ч налета
Приложение 1
П Е Р Е Ч Е Н Ь О П Л О М Б И Р О В А Н Н Ы Х МЕСТ, ПОДЛЕЖАЩИХ КОНТРОЛЮ
ПРИ Т Е Х Н И Ч Е С К О М ОБСЛУЖИВАНИИ
/. Для передачи под охрану
1. Входная дверь в грузовую к а б и н у ( п а с с а ж и р с к и й салон)
2. Замок грузовых створок
3. Правый блистер
4. Н а р у ж н ы е аккумуляторные отсеки
5. Замок капота обогревателя КО-50
Перед пломбированием убедитесь в надежности з а к р ы т и я изнутри вертолета всех люков и блистеров,
через которые можно проникнуть в кабины вертолета.
2. Для контроля и сохранности отдельных систем и агрегатов при приемо-передаче вертолета
1. Ручка аварийного сброса блистеров, входной двери и аварийных люков
2. Переключатель аварийной магистрали перепуска топлива
3. П о д ш и п н и к штока рулевого винта
4. Переключатель «ОБОГРЕВ РИО-3» в положении «АВТОМАТ»
^/ь. ,1.-„оп...1 „РЧВК1Р
„ ..„..,.......„ ..„,...,.,... ,УГПП..Ш?_
6. Выключатель изделия 81
Ук. ОТЭРАТ ДВТ №ДВ 25.1.5-73 от 07.05.96
1. Выключатели «БЕДСТВИЕ» на блоке № 8
8. Компас КИ-13 (винты устранения девиации)
9. Н а ж и м н ы е винты затворов огнетушителей
10. Огнетушитель ОУ
1 1 . Выключатель импульсатора в положении «АВТОМАТ»
Примечание. Пломбирование мест, у к а з а н н ы х в п. 4 разд. 1, в пп. 4
по АиРЭО.
10 разд. 2 выполняют т е х н и к и
12. Предохранительный колпачок перключателя "ГИДРОСИСТЕМА-ДУБЛИР". Директивное письмо УНПЛГ ГВС ФСНСТ МТ РФ
от 21.11.05 №5.10-75ГА.
99
Приложение 2
ПЕРЕЧЕНЬ РЕГУЛИРОВОЧНЫХ ТОЧЕК, РЕГУЛИРОВКА КОТОРЫХ
В ЭКСПЛУАТАЦИИ ЗАПРЕЩЕНА
1. Регулирование запуска двигателя
Примечание. В эксплуатации допускается регулирование температуры запуска на отлаженном насосерегуляторе только винтом автомата запуска (в пределах ±1 оборота винта)
2. Регулирование максимальной частоты вращения турбокомпрессора двигателя
3. Регулирование приемистости двигателя
4. Проверка работы и регулирование ограничителя приведенной частоты вращения турбокомпресора
5. Проверка и регулирование углов поворота направляющих лопаток компрессора
6. Регулирование частоты вращения несущего винта
7. Проверка и регулирование частоты вращения закрытия клапанов перепуска воздуха
8. Проверка работы и регулирование агрегата ИМ-40
9. Проверка работы и регулирование агрегата СО-40
10. Проверка работы и регулирование давления масла двигателя
11. Регулирование давления масла главного редуктора
Регулировка указанных точек разрешается специалистам эксплуатирующих организаций, имеющих
допуск к выполнению этих работ.
100
Приложение .'У
ТАБЛИЦА ОСНОВНЫХ В Е Л И Ч И Н ЗАЗОРОВ И ДОПУСКОВ ДЛЯ ВЕРТОЛЕТА Ми-8
Наименование измеряемой величины
Силовая установка
Максимально допустимый износ лопаток направляющего аппарата VI ступени компрессора
Зазор между стенкой выхлопного патрубка
двигателя (по внутренней поверхности) и корпусом главного привода
Количество заправляемого масла в маслобак
двигателя
Часовой расход масла
Положение стрелок на лимбах гидромеханизмов поворота лопаток, направляющих аппаратов
компрессоров двигателей
Зазор между трубопроводами и деталями двигателей
Зазор между трубопроводами и элементами
конструкции
Натяжение троса лопаток вентилятора
Допустимая
величина
Инструмент
а=145°
Прибор ПМ-2
Не менее 5 мм
Щуп № 5
10 л
Мерная линейка
Примечание
0,5 л/ч
30°
Не менее 3 мм
Щуп № 5
Не менее 5 мм
Щуп №5
3—4 Н
(0.3—0,4 кгс)
Частота вращения при контроле срабатывания
(94±4%) об/мин
системы защиты турбины винта (СЗТВ)
для РО-40М
(100+2%) об/мин
для РО-40ВА
Угол поворота лопаток направляющего аппарата вентилятора до сер. 4:
зимой
5°
летом
15°
Тензометр
ИН-1
Тахометр
По сектору
101
№
п/п
10
Наименование измеряемой величины
Зазор между рычагом
насоса регулятора
и
упорами минимальных и максимальных оборотов
двигателя при крайних положениях рычага управления двигателем
Допустимая
величина
Инструмент
0,5.. .1,0 мм
Щуп №5
Примечание
Трансмиссия
1
Несоосность валов двигателей и главного редуктора (допустимый излом оси двигателя)
Разница при измерениях должна соответствовать
0—
0,15 мм в вертикальной плоскости и 0,3 —
0,6 мм в горизонтальной плоскости
2
Зазор между барабаном и колодками тормоза
несущего винта при нижнем положении рычага
управления
Натяжение троса управления тормозом
0,25—0,5
Штихмас, плитка
Допустимая раз-
Иогансена, щуп № 5,
ница Между О 1+0:1 И
калибр 8АТ -9 102- 120,
приспособление
8АТ-9102-540
с держателем
Незначительная
4
5
6
7
Боковой зазор в шлицевых шарнирах хвостового вала
Биение хвостового вала во всех пролетах
Излом в шлицевых соединениях хвостового
вала
Количество масла, заправляемого в промежуточный редуктор
Количество масла, заправляемого в хвостовой
редуктор
Не более 0,6 мм
по индикатору
Не более 0,45 мм
Не более 1,2 мм
2
102
Зазор между трубопроводами и подвижными
деталями вертолета
Зазор между капотом и вращающимися элементами автомата перекоса
Приспособление
0071 — 20, индикатор
Индикатор
Индикатор
Мерная линейка
1,7л
Мерная линейка
Не менее', 10 мм
4$. 02. 3'
Чуть заметная ела
1,3 л
Не менее 10 мм
должна
ОА мм
бина при выключен
ном тормозе
Фюзеляж, хвостовая и концевая балки
1
не
превышать
е>Г
8АТ-9102-541
слабина
3
о 2 +п 4
Линейка
17435—72)
Линейка
(ГОСТ
№
п/п
Наименование измеряемой величины
Допустимая
величина
Инструмент
3
Зазор между трубопроводами и неподвижными деталями вертолета
Не менее 5 мм
Щуп №5
4
Зазор между трубопроводами кондиционера и
элементами конструкции
Не менее 3 мм
Щуп №5
Угол поворота
НР-40В но лимбам.
град.
УШВ-1
Примечание
Зазор между трубопроводами топливной, масляной, гидравлической систем
Управление вертолетом и двигателями
1
Общий шаг по УШВ
левая
правая
коррекция коррекция
1°
2
3
4
9°30'+30'
14°±30'
Зазор между торцом ползуна и торцом направляющей ползуна автомата перекоса
Отклонение автомата перекоса при крайних
положениях ручки управления:
вперед до упора
назад до отказа
назад до гидроупора
вправо до упора
влево до упора
нейтральное (при установленных фиксаторах
на колонке управления и на шп. № 10)
При полных отклонениях от нейтрального положения ручки управления и педалей ходы штоков в гидроусилителе должны быть:
в продольном направлении
0
40—44
—
82—86
—
90—105
0,3—0,5 мм
Щуп №5
7°+!'г
5°+??
2°±12'
При отключенном
гидроупоре
3°24'-И2'
4°12'±12'
Влево 0°30'+6'
Вперед 1°30'±6'
Вверх (32±1) мм
Вниз (34,5+1) мм
Зазор измеряется
при крайнем нижнем
положении
ручки
«шаг — газ»
Линейка
(ГОСТ 427—75)
103
№
п/п
Наименование измеряемой величины
в поперечном направлении
в ножном управлении
5
6
7
8
9
10
104
Штоки гидроусилителей не должны доходить
до своего крайнего положения менее чем на 1 мм
Полное отклонение ручки управления от среднего положения:
в продольном управлении
в поперечном управлении
Полное отклонение педалей от среднего положения
Допустимая
величина
Инструмент
±(30±1) мм
±34,5 мм
Щуп № 5
±(170±10) мм
±(135±10) мм
±(90±5) мм
В соответствии с
графиками зависимости от температуры наружного воздуха (см. рис. 2)
Не более 100 Н
Разность натяжения между тросами
(10 кгс)
Не более 15 мм
Разность длин ветвей цепи ножного управления
Для вертолетов с
усиленной втулочнороликовой цепью ход
штока гидроусилителя используется полностью (±37 мм от
упора до упора)
Регулировка с помощью упора
Линейка
Линейка
Для вертолетов с
усиленной втулочнороликовой цепью ход
педалей
составляет
±(100±6) мм
Линейка
Для усиленной втулочно-роликовой цепи
не более 25 мм
Натяжение тросов управления рулевым винтом
200 + т Н
Натяжение тросов управления остановом дви(20+:( кгс)
гателей
18 мм
Максимальный выход штока гидроупора
Примечание
Тензометр ИН-1
Линейка
№
П/[1
I
Наименование измеряемой величины
Допустимая
величина
Несущая система
Угол свеса рукава втулки НВ (лопасти НВ)
Не более 4°+$
2
Угол отгиба закрылков лопастей НВ от нижней
плоскости (хорды)
3
Допустимая несоконусность лопастей
(разброс отпечатков концов лопастей)
4
НВ
Примечание
Инструмент
Оптический квадрант ОК-1
От 1 ° вверх до 5°
Приспособление
вниз для отдельно 56-9918-00, угломер
взятых закрылков
8АТ-9939-00
Не более 20 мм
Установка
8АТ-9937-00
Люфты в соединениях поводка АП не более:
в вертикальной плоскоти
плоскости вращения
0,7 мм
1,2 мм
1
Рулевой винт
Люфт валика рычага поворота лопасти
Не более 0,45 мм
2
Люфт вилки рычага поворота лопасти
Индикатор,
рандаш
Не более 0,2 мм
Индикатор,
рандаш
3
Осевой люфт подшипников штока
Не более 0,08 мм
Стержень
Т6358-6233
Струбцина
Т6350-6323
Индикатор ИЧ10
кл. 1
Динамометр
ПР-2069/ДПУ—
0,14-2
Клин Т6358-6225
Винт 31 64А- 10-44
бу
При упоре на ско-
Средний угол закрылков всех 5 лопастей от 0° до 4° вниз
При режиме работ
двигателей птк= (50 —
55%) и л„=(95±
±2) % соответственно с включенной и выключенной гидросистемой угол установки
лопастей ф=1°
кака-
Индикатор, приспособление 6360/714
Проверять относительно головки валика
105
№~Т
п/п
4
5
6
1
Допустимая
Зазор между корпусом осевого шарнира и токосъемником при максимальном отклонении кардана
в сторону токосъемника и при положении правой
педали на упоре
Зазор между щетками и изоляционными кольцами токосъемника должен быть:
с одним щеточным узлом
двумя щеточными узлами
Уровень масла в контрольном стаканчике в
осевых шарнирах втулки (измеряется от верхнего края)
Не менее 4 мм
Линейка
Не менее 0,5 мм
Щуп № 5
Щуп № 5
Гидросистема
Давление в гидроаккумуляторах
Допустимая
величина
выпрессовки
рабочей
жидкости АМГ-10 по штокам гидроусилителей:
при работе
при стоянке
• з
Осевые зазоры в шарнирных соединениях гидроусилителей
4
Количество рабочей жидкости АМГ-10, заливаемой в полости гидробака:
основной системы
дублирующей системы
106
т
Наименование измеряемой величины
величина
Не менее 1 мм
Инструмент
Примечание
Не ниже контрольной риски нижнего уровня, но не
выше
контрольной
риски верхнего уровня или 15 мм от верхнего края контрольного стаканчика
(3+0,2) МПа
[(30±2) кгс/см 2 ]
Приспособление
8АТ-99 10-00
4 см 3 /ч
(2 к а п л и / м и н )
4 см'Усут.
(4 к а п л и / ч )
Не менее 0,2 мм
10 л
10 л
Щуп № 5
Мерная линейка
При
установке
гидоусилителей
на
вертолете
№
п/п
Наименование 1 измеряемой величины
Допустимая
величина
Пне: р\ мет
г — ----- — • 1 1|Н1мечанпе
1._ .. .- .. _ _. . . _. _
Шасси
1
2
3
4
Выход штоков амортизаторов опор при взлетной массе:
основной опоры
передней опоры
Обжатие шин при взлетной масее:
основной опоры
передней опоры
Зазор между колодками и рубашкой колеса
в расторможенном состоянии
Начальное давление азота в амортиза! орах:
передней опоры
основной опоры (камера высокого давления!
80—120 мм
(130+10) мм
. ими ик,-
Излетан
масса
1 1 100 -12000 кг
(70±10) мм
Не более 55 мм
0.3—0.4 мм
. 1 и ненка
Взлетная
масса
11100—12000 кг
3,2+'" МПа
(32+| кгс/см-)
6±!!;т МП а
Щуп № 5
Приспособление
8АТ-9910-00,
манометр МВ-60М
(60±1 К Г С / С М - )
основной опоры
5
6
7
8
9
(камера низкого давления)
2,6+'" МПа
( 2 6 й кгс/см а )
Давление воздуха в воздушной системе верто4,5—5,0 МИ а
лета
(45—50 кгс/см- )
Давление в тормозной системе шасси (при на3,2—3,4 МИ а
ж а т и и на рычаг т о р м о з а )
(32—34 кгс/см-')
Объем заливаемой жидкости в амортизаторы:
передней опоры
2080 см 1 '
основной опоры (камеры высокого давления)
2400 см ;
основной опоры (камеры низкого давления)
1100 см 1 '
Зарядка шин:
колеса основной опоры
0.55+0.05 МПа
(5,5+0,5 кгс/см'-')
колеса передней опоры
0,45+0.05 МПа
(4.5+0,5 к г с / с м 2 )
Начальное давление
хвостовой опоры
азота
в
амортизаторе
2,7 МПа
(27 кгс/см')
Манометр
МВУ-100
Манометр
МВ-60М
Манометр
МВ-10М
Приспособление
НУ-9902-150М
Приспособление
прикладывается
к одиночному комплекту
(с
вертолета
Л» 01 40)
Приспособление
8АТ-9910-00,
манометр МВ-60М
107
№
п/п
10
11
12
Наименование измеряемой величины
Объем жидкости, заливаемой в амортизатор
хвостовой опоры
Износ штыря заземления
Допустимый износ фрикционных накладок тормозных колодок колес на каждой поверхности
трения (определяется расстоянием от поверхности трения до головок заклепок)
Система кондиционирования
Инструмент
300 см 3
До /,=55 мм
Не менее 0,5 мм
Штангенциркуль
с глубиномером
Расход топлива через форсунку обогревателя
168—172 см 3 /мин
Часы, мензурка
Внешняя подвеска
Осевой люфт в шарнирах крепления тяг внешней подвески к фюзеляжу
Не более 0,5 мм
Индикатор
КО-50
108
Допустимая
величина
Примечание
Приложение ~1
МОМЕНТЫ З А Т Я Ж К И ГАЕК И БОЛТОВ НА ВЕРТОЛЕТЕ И П Р И М Е Н Я Е М Ы Й ИНСТРУМЕНТ
№
п/п
1
Н а и м е н о в а н и е детали
Колво
Фюзеляж
Наименование
инструмента
Тарировочный
ключ
Г а й к и 56-0400-03 винтов крепления стекол
к а б и н ы э к и п а ж а и сдвижных блистеров:
для необогреваемых стекол
Номер инструмента (по чертежу)
6442-56/И-175
(0,4—0,6) Н - м
(0,04-0,06) к г с - м
для электрообогреваемых стекол
2
3
4
5
6
7
Насадок, ТарироГ а й к и 3327А-10КД болтов крепления хвос22
или 26 вочный ключ
товой балки к фюзеляжу
До 70 Н-м
24
Гайки 3327А-12КД болтов крепления хвосили 26 (7 к г с - м )
товой балки к фюзеляжу
7
Г а й к и 3327А-ЮКД (контровка ш п л и н т а м и )
Насадок, Тарирокрепления конпср.пн балки к хвостовой
вочный ключ
11
Насадок, Т а р и р о Г а й к и 3327 1_'КД (контровка ш п л и н т а м и )
вочный ключ 70 Н - м
крепления концевой балки к хвостовой
(7 к г с - м )
4
Насадок- поддержГ а й к и 8А-0800-09 к р е п л е н и я подкосов подка
редукторнои р а м ы к фюзеляжу
Насадок, тарировочныйключ 1350 Н - м
Г а й к и 3341А-20 болтов 8А-0800-02 крепления главного редуктора к подредукторнои рамс
и п р и ц е п н ы х раскосов подредукторнои рамы
к основанию
Г а й к и 3336А-14 шпилек крепления переходных узлов на главном редукторе для соединения подкосов с подредукторнои рамой
Момент з а т я ж к и
12
8АТ-9102-08
8АТ-9102-130
8АТ-9102-13
8АТ-9102-130
8АТ-91 02-08
8АТ-9102-130
8АТ-9102-13
8АТ-9102-130
8АТ-9102-05
8АТ-9102-110
8АТ-9103-10
900 1Й) Н - м
(90±|?,) кгс-м
8АТ-9102-02
8АТ-9102-130
20 + '° Н - м
(2 + 1 к г с - м )
8АТ-9101-25
8АТ -9 102-80
90 + '" Н - м
(9 + ' к г с - м )
( 135 к г с - м )
Насадок
Тарировочный
кл юч ^в> Н • м
у Й^П кгс • м )
Головка торцевая
Тарировочный
ключ 200 Н - м
(1 — 2) Н - м
(0,1—0,2) кгс-м
(31,5+3,15) Н - м
(3,15+0,315) кгс-м
(56±5,6) Н - м
(5,6+0,56) кгс-м
(31,5+3,15) Н-м
(3,15+0,315) к г с - м
(56+5,6) Н - м
(5,6+0,56) кгс-м
(20 к г с - м )
109
№
п/п
1
Наименование детали
Лопасти несущего винта
Гайки 3336-22 (8-1910-024) болтов крепле-
ния лопастей
Колво
Наименование
Номер инструмента (по чертежу)
10
Головка торцевая
Тарировочный
ключ
Тарировочный
кл юч 70 Н • м
( 7 кгс • м )
8 АТ -9 102- 18
8АТ-9 12-80
80 +2" Н - м
(8^ 2 к г с - м )
8АТ-9102-130
10 Н-м
Тарировочный
ключ 70 Н -м
8АТ-9Ю2-130
10 Н - м
( 1 кгс-м)
Головка торцевая
Тарировочный
ключ
Головка торцевая
Тарировочный
ключ 70 Н - м
(7 к г с - м )
8АТ-9102-14
8АТ-9 102-80
70 + |" Н - м
8АТ-9101-2-17
8АТ-9102-130
40+-"' Н - м
(4 + - к г с - м )
8АТ-9П4-00
Ключ для г а й к и
8АТ-9114-01
2400—2800 Н - м
(240- -280 к г с - м )
тари-
8АТ-9 102-200
8АТ-9103-10
350 + |"" Н - м
Насадок.
тарировочный ключ •
1350 Н - м
8АТ-9 102-200
8АТ-9103-10
300 + "1" Н - м
Головка торцевая
Тарировочный
ключ 200 Н - м
(20 к г с - м )
8АТ-9101-25
8 АТ-9 102-80
100""' Н-м
(К)*1 к г с - м )
2
Болты РП-2700-141-3 крепления з а г л у ш к и
лонжерона лопаети
30
3
Болты РП-2700-141-4 крепления заглушки
лонжерона лопасти
15
1
2
3
4
Втулка несущего винта
Крышки 8-1910-084 крепления демпфера
к кронштейну цапфы осевого шарнира втулки НВ
(7 к г с - м )
10
Гайки 8-1910-327 крепления кронштейна
40
Гайки 8-1910-089 крепления втулки НВ на
1
к цапфе ш а р н и р а втулки НВ
валу главного редуктора
Гайки 8-1910-023 пальцев горизонтальных
шарниров втулки НВ
5
5
Гайки 8-1910-049
ш а р н и р о в втулки НВ
вертикальных
5
6
Болты 8-1930-088 крепления рычагов поворота лопастей НВ
20
ПО
пальцев
инструмента
Вороток 3000 Н - м
(300 к г с - м )
вала НВ
Насадок,
ровочный ключ
1350 Н - м
( 135 кгс -м )
( 135 к г с - м )
Момент затяжки
(1 кгс-м)
(7 +| к г с - м )
(35""' к г с - м )
(3() + '" к г с - м )
Н а и м е н о в а н и е детали
Колво
Наименование
7
Винт 8-1910-013 крепления упора о г р а н и ч и теля свеса лопасти
10
8АТ-9102-130
10- -12,5 Н - м
( 1 — 1,25 к г с - м )
8
Гайка 8-1910-604 крепления мальца серьги
гидродемпфера
5
Тарировочный
ключ 70 Н - м
( 7 кге • м )
Тарировочный
ключ
Переходник
8АТ-9102-130
6350/71 7 А
60—80 Н - м
(6—8 к г с - м )
Тарировочный
к.т юч
Тарировочный
54416-03/021
6—6,7 Н-м
(0,6 -0,67 к г с - м )
14--16 1 1 - м
( 1,4- -1,6 к г с - м )
ЛГ"
п/п
1
2
3
4
1
Маятниковый гаситель вибрации
Гайки шпилек крепления ступицы к кронштейну СТУПИЦЫ
ЗГ>
Бо.'пы "ЗООЗА-8-46КД-182АТ крепления переходника к корпусу втулки Н В с ш а й б а м и
5
Полые пальцы крепления кронштейна ступ и ц ы к втулке НВ
В и н т ы " ЗООЗА-6- 18-1 ВАТ
с
шайбами
3401-1-6-10 к р е п л е н и я токосъемника на переходнике
5
3402А-1.5-8-16КД "
Автомат перекоса
инструмента
8АТ-9102-130
КЛ К) Ч
5
Момент з а т я ж к и
Тарировочный
ключ
Тарировочный
кл юч
8АТ-9 102-80
8АТ-9102-130
150Т-180 Н - м
(15—18 к г с - м )
12-14 Н-м
(1,2—1,4 к г с - м )
Насадок
Тарировочный
8АТ-9Ю2-13
8АТ -9 102-80
50—60 Н - м
(5—6 к г с - м )
8АТ -9102-24
8АТ-9102-130
(13±3,5) Н - м
(1,3+0,35) кгс-м
ВАТ-9102-13
8АТ-9 102-80
50- -60 Н - м
8АТ-9 102-03
60+ |" Н-м
(б 1 " 1 к г с - м )
Г а й к и 3327А-12КД шпилек крепления направляющей ползуна автомата перекоса на
главном редукторе
8
2
Г а й к и 8-1920-835 шпилек к р е п л е н и я кронштейна ползуна автомата перекоса
14
3
Г а й к и 3327- 12КД шпилек крепления кронштейна р ы ч а г а общего ш а г а автомата перекоса
4
4
Гайки 8-1920-811 стяжных болтов крепления хомута поводка автомата перекоса
Гайки болтов ограничителя смещения хомута поводка автомата перекоса
2
ключ 200 Н - м
(20 к г с - м )
Головка торцевая
Тарировочный
кл юч 70 Н • м
(7 кгс - м )
Насадок
Тарировочный
ключ 200 Н - м
(20 кгс - м )
Головка торцевая
2
Головка торцевая
5
Номер инструмента (по чертежу)
8АТ-9101-22
(5—6 к г с - м )
20 ч '"' Н - м
(2""-"' к г с - м )
Номер инструмента (по чертежу)
№
п/п
Наименование детали
Колво
Наименование
6
Гайки болтов крепления кронштейна датчика УШВ-1
2
8АТ-9102-130
13+'" Н - м
(1,3+' и5 к г с - м )
7
Гайки 3336А-ЮК (8-1940-523) шпилек крепления верхнего фланца тарелки автомата перекоса
16
Тарировочный
кл юч 70 Н • м
(7 к г с - м )
Тарировочный
кл юч 70 Н • м
(7 к г с - м )
8АТ-9102-130
8
Гайки 198 М54-16 валиков верхних вилок
тяг поворота лопастей НВ
5
8АТ-9 102-390
8АТ-9102-130
9
Гайки 24-1940-168 валиков верхних вилок
тяг поворота лопастей НВ
5
8АТ-9202-130
40—50 Н - м
(4 — 5 к г с - м )
1
Рулевой винт
Гайки 8-3914-039 болтов крепления лопастей РВ
Торцевая головка
Тарировочный
кл юч 70 Н • м
(7 к г с - м )
Тарировочный
кл юч 70 Н • м
(7 кгс - м )
23—27 (16,5—
20) Н-м
2,3—2,7 (1,65—
2,0) к г с - м
40—50 Н - м
(4 — 5 к г с - м )
6
8АТ-9102-01
8АТ-9 102-80
40+'2" Н - м
(4+ 2 к г с - м )
2
Гайки 3327А-14КД крепления втулки РВ
к хвостовому редуктору
8
Насадок
Тарировочный
ключ 200 Н-м
(20 к г с - м )
Насадок
Тарировочный
8АТ-9 102-03
8АТ-9 102-80
60+ 4 " Н-м
Гайка 8-3914-058 (8-3914-056) крепления
подшипника штока РВ
-
1
Головка торцевая
Тарировочный
8АТ-9101-27
8АТ-9 102-80
40+:!" Н - м
(44 ' к г с - м )
%
3
4
5
112
Гайка 246-3914-058 крепления подшипника
штока РВ
Крышка 8-3914-603Л узла подшипника
инструмента
ключ 200 Н - м
(20 к г с - м )
ключ 200 Н - м
(20 к г с - м )
1
Тарировочный
ключ 200 Н - м
(20 к г с - м )
Момент затяжки
(6+ 4 к г с - м )
40 + | " Н-м
8АТ-9 102-80
(4 +| к г с - м )
80+;|" Н - м
(8+' кгс -м )
№
Наименование детали
п/п
1
2
Колво
1
2
Номер инструмента (по чертежу)
Момент затяжки
Топливная система
Болты 8-6120-25 крепления стяжных лент
подвесных топливных баков
6
Болты 50-6120-13 стяжных лент подвесных
топливных баков увеличенной емкости (1030
8
и 1140 л)
3
Наименование
инструмента
Болты 10-6112-14 крепления стяжных лент
дополнительного топливного бака
Трансмиссия
Гайки 3327А-12КД болтов крепления промежуточного редуктора
Гайки 3327А-ЮКД крепления хвостового
4
4
9
редуктора
3
Гайки 3336А-8 крепления карданного вала
к фланцу на главном редукторе
4
Гайки 3327А-12:
болтов РШ-1600-02;
или РШ-1600-07, РШ-1600-8 крепления
хвостового вала к главному и промежуточному
редукторам
4
8
4
Насадок
Тарировочный
кл юч 70 Н • м
(7 кгс - м )
Насадок
Тарировочный
ключ 200 Н - м
(20 к г с - м )
Насадок
Тарировочный
кл юч 70 Н • м
(7 к г с - м )
Насадок
Тарировочный
ключ 70 Н-м
(7 к г с - м )
Спецключ для
верхних гаек
Насадок
Насадок
Тарировочный
кл юч 70 Н-м
(7 к г с - м )
8АТ-9102-15
8АТ-9102-130
40Ф2'5 Н-м
8АТ-9102-01
8АТ-9 102-80
(60+. Ю) Н - м
8АТ-9102-21
8АТ-9102-130
(15+1,5) Н-м
(1,5+0,15) кгс-м
8АТ-9102-17
8АТ-9102-130
55 + '" Н - м
(5,5 + ' к г с - м )
(4+0.25 К Г С . М )
(6+,!) кгс-м
8АТ-9 102-330
8АТ-9102-19
8АТ-9102-08
8АТ-9Ю2-130
25+ 5 Н-м
(2,5+"'=1 кгс-м)
Насадок
8 АТ-9 102-22
8АТ-9102-130
12+:! Н-м
(1,2+'и кгс-м)
Насадок
8АТ-9101-24
8 АТ-9 102-80
70 + '" Н-м
(7+| кгс-м)
Тарировочный
кл юч 70 Н - м
(7 к г с - м )
Тарировочный
ключ 200 Н-м
(20 кгс-м)
*
113
№
п/п
Наименование детали
Колво
5
Гайки 3327А-12 болтов РШ- 1600-1 хвостового вала (или болтов РШ-1600-05)
12
6
Крышка 8-3914-373 полости подшипника
хвостового редуктора
1
1
Шасси
Заглушки 2194А-8КД и 2194А-14КД сливных штуцеров цилиндров амортизаторов передней и основной опор
3,2
1
Гидросистема
Гайки 3327- 12КД шпилек крепления кронштейна гидроусилителей на главном редукторе
12
2
Гайки 3336А-12КД шпилек крепления опор
гидроусилителей на кронштейне
16
Вентиляторная установка
1 ' • с " Ведущий ролик 8А-8311 троса поворота лопаток вентилятора
1
114
Наименование
инструмента
Номер инструмента (по чертежу)
Момент затяжки
Насадок
8АТ-9101-24.
Тарировочный
8АТ-9 102-80
ключ 200 Н - м
(20 к г с - м )
Головка торцевая
8АТ-9 102-25
Тарировочный
' 8АТ-9 102-80
ключ 200 Н - м
(20 к г с - м )
70 +|" Н - м
(7 +| к г с - м )
Насадок
Тарировочный
кл юч 70 Н - м
(7 к г с - м )
8АТ-9102-13
8 АТ -9 102 -130
10+1 Н - м
(1+0,1 к г с - м )
Насадок
8АТ-9101-13
8АТ-9 102-80
.^ослЗок
8АТ-9101-13
8АТ-9 102-80
25 +5 Н - м
(2,5+°- 5 к г с - м )
затем 40—60 Н - м
(4 — 6 к г с - м )
Примечание. Затяжку произведите в
два этапа
60 + '" Н - м
(6+| к г с - м )
Тарировочный
ключ 200 Н - м
(20 к г с - м )
Тарировочный
ключ 200 Н - м
(20 к г с - м )
Съемник насадок
Тарировочный
ключ 200 Н - м
(20 к г с - м )
8АТ-9102-11
8АТ-9 102-70
8АТ-9 102-80
80 +2" Н - м
(8+ 2 к г с - м )
3 +' Н-м
(0,3*"' к г с - м )
№
п/п
Наименование детали
Колво
Наименование
инструмента
Номер инструмента (по чертежу)
1
Управление вертолетом
Контровочные гайки 3320А-16 наконечников
забустерных тяг 8А-5 104-340
4
Насадок
Тарировочный
8ТВ-91 12-11
8АТ-9102-130
30—40 Н - м
Система охлаждения
Болты крепления колпака обдува генератора
2
Насадок
8АТ-9102-416
(8АТ-9101-19
с карданом
8АТ-9101-70.90)
8АТ-9102-80
3 Н-м
8АТ-9 102-08
8АТ-9102-130
35+1№ Н-м
(3,5+"-0:й к г с - м )
1
кл юч 70 Н • м
(7 к г с - м )
Тарировочный
ключ 200 Н - м
Момент затяжки
(3 — 4 к г с - м )
(0,3 к г с - м )
(20 к г с - м )
1
Внешняя подвеска
Гайки 3336А-10 болтов крепления внешней
подвески к вертолету
8
Насадок торцевой
Тарировочный
кл юч 70 Н - м
(7 к г с - м )
115
СОДЕРЖАН И Е
Лист регистрации изменений
.
.
.
.
.
.
.
Общая часть . . . . . . . . . . . . .
Меры безопасности . . . . . . . . . . .
1.00.00. Оперативное техническое обслуживание .
.
.
.
.
1.01.00. Работы п о встрече (ВС) . . . . .
1.01.10. Работы по обеспечению вылета ( О В )
1.01.70. Работы по обеспечению стоянки (ОС)
Работы по осмотру и обслуживанию (ОВ],А|,А 2 )
1.02.00. Силовая установка . . . . . . .
1.04.00. Топливная система . . . . . . .
1.05.00. Трансмиссия
.
.
.
.
.
.
10
11
15
17
17
21
.
.
.
.
.
.
21
.
.
.
.
.
.
.
24
1.09.00. Управление вертолетом и двигателями
1.10.00. Гидросистема . . . . . . . . .
1.11.00. Шасси
.
. . . . . . . . . .
1.12.00. Система кондиционирования
. . .
1.14.00. Воздушная система . . . . . . .
1.15.00. Внешняя подвеска . . . . . . .
2.00,00. Периодическое техническое обслуживание
2.01.00. Предварительные работы по подготовке
к обслуживанию . . . . . . . .
2.02.00. Силовая установка . . . . . . .
2.04.00. Топливная система . . . . . . .
2.05.00. Трансмиссия . . . . . . . . .
2.06.00. Несущая система
. . . . . . .
2.07.00. Рулевой винт . . . . . . . . .
2.08.00. Планер . . . . . . . . . . .
2.09.00. Управление вертолетом и двигателями
116
4
8
10
.
1.06.00. Несущая система . . . . . . . .
1.07.00. Рулевой винт . . . . . . . . .
1.08.00. Планер
3
22
23
25
25
26
26
27
27
28'
28
28
32
33
35
38
39
42
2.10.00. Гидросистема
2.11.00. Шасси
2.12.00. Система кондиционирования
2.14.00. Воздушная система
2.15.00. Внешняя подвеска . . . . . . .
2.19.00. Пожарное оборудование
2.01.30. Заключительные работы
.
.
.
.
.
.
. .
. .
3.00.00. Техническое обслуживание при хранении
3.01.00. Работы по подготовке вертолета к хранению . . . . . . . . . . . .
3.02.00. Работы,
выполняемые
при х р а н е н и и
вертолета . . . . . . . . . . .
3.03.00. Работы по подготовке вертолета к полетам после х р а н е н и я . . . . . .
4.00.00. Сезонное техническое обслуживание
4.02.00. Силовая установка
4.08.00. Планер
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
. .
.
.
.
.
.
.
4.09.00. Управление вертолетом и двигателями
4.11.00. Шасси . . . . . . . . . . . .
4.12.00. Система кондиционирования . . . .
Перечень работ, после выполнений которых
производится контрольный полет . . . . .
5.00.00. Специальное техническое обслуживание . .
5.01.00. Техническое обслуживание, выполняемое после полета в турбулентной атмосфере, резких разворотов, поражения
вертолета молнией, полета в зоне обледенения, грубой посадки, при повышенном уровне вибраций, после резо-
43
45
46
46
47
48
48
50
50
50
51
53
53
53
53
54
54
56
57
нансных явлении, попадания в штормов ы е условия н а земле . . . . . .
5.02.00. Техническое обслуживание, выполняе-
57
мое после замены двигателей, главного, промежуточного
и хвостового
редукторов, втулки несущего винта и
других агрегатов . . . . . . . .
Карты смазки
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
58
62
Приложения:
1. Перечень опломбированных мест, подлежащих контролю при техническом обслуживании
2. Перечень регулироввочных точек, регулировка которых в эксплуатации запрещена . .
3. Таблица основных величин зазоров и допуск о в д л я вертолета Ми-8 . . . . . . .
4. Моменты затяжки гаек и болтов на вертолете и применяемый инструмент . . . .
99
100
101
109
117
ЛИСТ РЕГИСТРАЦИИ ИЗМЕНЕНИЙ
Изменения
Номер раздела,
подраздела, пункта
//.
Номер страницы
**
Л
ХЛ^УХ
л 3
Входящий номер сопро-
аннули- водительного документа
и дата
рованной
измененной
ФС&
и
/
Подпись
Дата
ЛИСТ РЕГИСТРАЦИИ ИЗМЕНЕНИЙ
Изменение
Номер раздела,
Номера страниц
подраздела,
пункта
новых
измененных
Номер
аннулированных
документа
Входящий
номер сопроводительного
документа
и дата
Подпись
Дата
Издание и распределение тиража Регламента осуществлено
при финансировании Московской Ассоциации «Возрождение».
Перепечатка и продажа Регламента запрещена.
Производственное издание
РЕГЛАМЕНТ
ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ВЕРТОЛЕТА Ми-8
ЧАСТЬ I
ПЛАНЕР И СИЛОВАЯ УСТАНОВКА
Редактор Н. И. Котенко
Художественный редактор В. В. Платонов
Технический редактор М. Ю. Азарова
Корректор О. А. Мясникова
Сдано в набор 17.03.93. Подписано в печать 09.11.93. Формат 60X90/16. Бумага офсетная. Печать офсетная.
Фотонабор. Усл. п. л. 7,5. У с л . кр.-отт. 7,56. Уч.-изд. л. 9,3.
Т и р а ж 1770 чкз. Изд. №378.
Издательство «Воздушный транспорт», 103012. Москва. Старопанский пер.. 5.
Тип. изд-ва «Воздушный транспорт». ! 13519. Москва. Кировоградская. 23.