Вопросы для защиты курсовой работы по дисциплине: «Эксплуатация и техническое обслуживание локомотивов». 1. Бюджет времени локомотива – это время работы локомотива в чистом движении за сутки + простой локомотива на промежуточных станциях за сутки + время нахождения локомотива в пунктах смены локомотивных бригад за сутки + простой локомотива за сутки на станции основного депо + простой локомотива за сутки в пунктах оборота = 24 часа (сутки). 2. Определение времени полезной работы локомотива в течение суток – это среднесуточный пробег локомотива на участке обращения разделить на участковую скорость на участке обращения. 3. Определение деповского процента неисправных локомотивов – это суммарный деповской фронт текущего ремонта и технического обслуживания соответственно грузовых и маневровых локомотивов деленый на сумму инвентарного парка грузовых локомотивов и количество маневровых тепловозов. 4. Определение заводского процента неисправных локомотивов – это суммарный заводской фронт капитального ремонта соответственно грузовых и маневровых локомотивов, деленный на сумму инвентарного парка грузовых локомотивов и количество маневровых тепловозов. 5. Определение инвентарного парка – состоит из суммы локомотивов эксплуатируемого парка, локомотивов, находящихся в ремонте, и локомотивов, находящихся в резерве управления дороги и в запасе ОАО «РЖД». 6. Определение полного оборота локомотива – это 48 умноженное на длину участков А-Б и А-В и деленное на среднесуточный пробег локомотива на участке обращения. 7. Определение программы ремонта грузовых локомотивов состоит - это годовой пробег всех поездных локомотивов депо, деленный на норму пробегов поездных локомотивов между соответствующими видами ремонтов и техническими обслуживаниями. 8. Определение расхода воды маневровыми локомотивами – это эксплуатируемый парк маневровых, хозяйственных и других внепоездных тепловозов умноженный на условный пробег маневрового тепловоза за час умноженный время работы маневрового тепловоза в течение суток и умноженный норму расхода охлаждающей воды в эксплуатации. 9. Определение расхода воды на ремонт – это фронт работ ТР-2 + фронт работ ТР-3 умноженный на емкость водяной системы тепловоза и на коэффициент, учитывающий неплановую смену воды. 10. Определение расхода дизельного масла – состоит из суточного расход дизельного топлива тепловозами депо; расхода дизельного масла для эксплуатационных нужд в процентах от расхода дизельного топлива и расхода дизельного масла поездными тепловозами из основного депо при кольцевом способе их эксплуатации. 11. Определение расхода масел и смазок на ремонт - это суточный расход смазочных материалов на эксплуатацию локомотивного парка + расход на ремонт + хозяйственные нужды депо и других потребителей. 12. Определение расхода песка маневровыми локомотивами – это эксплуатируемый парк маневровых, хозяйственных и других внепоездных тепловозов умножить на норму расхода песка одним маневровым (внепоездным) тепловозом за сутки. 13. Определение расхода топлива маневровыми локомотивами - это эксплуатируемый парк маневровых тепловозов, умноженный на продолжительность работы тепловоза в течение суток (принимают на маневрах - 23 ч) и умноженный норму расхода дизельного топлива на 1 час работы. 14. Определение расхода топлива на простой грузовых локомотивов – 24 часа минус время полезной работы локомотива в течение суток умноженное на эксплуатируемый парк тепловозов и принятую норму расхода натурного топлива на 1 час простоя тепловозов в депо или на станции. 15. Определение расхода топлива на реостатные испытания - количество локомотивов, проходящих реостатные испытания после ремонта (ТР-3, ТР-2) за сутки, соответственно грузовых и маневровых умноженное на нормы расхода дизельного топлива на реостатные испытания тепловозов соответственно грузовых и маневровых. 16. Определение сезонного запаса песка – это 365 дней в году умножить на суммарный расход песка и разделить на 12, затем к этому всему умножить срок работы склада хранения сухого или сырого песка в месяцах без пополнения в зависимости от температуры наружного воздуха наиболее холодного месяца и умножить коэффициент сверхнормативного расхода песка . 17. Определение суточной производительности локомотива - длина участка умножается на количество пар поездов и делится на эксплуатационный парк. 18. Определение фронта ремонта - это годовая программа данного вида ремонта (или технического обслуживания) соответственно грузовых и маневровых локомотивов умноженная на продолжительность нахождения локомотива в данном виде ремонта или технического обслуживания и всё это деленное на расчетное количество рабочих дней в году 260,4 дня при продолжительности смены 8 ч. Фронт ремонта рассчитывается отдельно для грузовых и маневровых локомотивов. 19. Коэффициент потребности локомотива - длина участка, деленная на суточный пробег (24 часа) 20. Годовой пробег локомотива – 365 * 2 * на длину участка * на количество пар поездов. 21. Суточных расход дизельного топлива состоит из: коэффициента, учитывающий расход топлива на резервный пробег + суточный расход топлива маневровыми тепловозами + суточный расход топлива на простой тепловозов в депо или на станции в ожидании работы + суточный расход топлива на реостатные испытания и ремонтные нужды. 22. Списочное число бригад – явочное число * 1,13 коэффициент замещения отсутствующих локомотивных бригад 23. Явочное число бригад – 30,4 среднее число календарных суток в месяц * на суточное суммарное число бригад разделить на месячный фонд 1 бригады. 24. Годовая программа ремонта (грузовые) – годовой пробег разделить на норму пробега. 25. Годовая программа ремонта (маневровых) – число маневров разделить временной интервал между ремонтами.
