Завод Лесснера Основанный в 1852 году Черданцев Аркадий 103 Пед Густав Арнольдович Лесснер • Российский купец 1-й гильдии (Купцы 1-й гильдии — это наивысший уровень купеческого звания в гильдейской системе.) промышленник и автомобилестроитель шведсконемецкого происхождения. Основание Первоначальный замысел Лесснера заключался в постройке ткацкой фабрики, но впоследствии вопрос был решен в пользу слесарной фабрики по выпуску типографских принадлежностей. Так в 1853 году на набережной Большой Невки среди нескольких предприятий Санкт-Петербурга появилось "Заведение типографских принадлежностей Г.А. Лесснера".(В рекламе заявляли, что он был основан в 1852 году) Первое производство • Завод изготавливал топографические станки и минные аппараты, самодвижущиеся мины, поворотные краны для опускания донных мин в Кронштадте по заказу Морского министерства (Морское министерство — центральный орган военного управления Русским флотом Вооружённых сил Российской империи). В 1882 году на Всероссийской промышленной выставке в Москве Г. Лесснер за хорошее качество паровых машин и развитие производства был удостоен права изображать на изделиях завода и рекламных проектах Государственный герб. На нижегородской выставке 1896 года завод вторично завоевал это право. Помимо изготовления паровых машин и котлов завод приступил к производству разнообразных механизмов: прессов для изготовления призматического пороха по системе И.А. Вышнеградского, специальных машин для оборудования Российско-американской резиновой мануфактуры, механизмов для железнодорожного транспорта. Перемены • После смерти основателя завода Лесснера 1886 году вВ 1898 году перестал существовать частный завод купца I гильдии Г. А. Лесснера. 24 апреля 1898 года Николай II утвердил устав Акционерного общества Машиностроительного, чугунолитейного и котельного завода «Г. А. Лесснер», куда вошел и вновь построенный завод, получивший название «Новый Лесснер». За прежним заводом утвердилось название «Старый Лесснер». Согласно уставу управления, Акционерным обществом оно выпустило 11 тысяч акций по 187 рублей 50 копеек каждая. Автомобили «Лесснеры» • В 1904 году завод "Старый Лесснер" выпустил свою первую машину— пожарный автомобиль с двигателем 12 л.с., когда на Санкт-Петербургском почтамте случился пожар и сгорело 12 автомобилей, построенных на заводе Фрезе, именно завод "Г. А. Лесснер" подготовил им замену, получив крупный заказ на постройку 14 почтовых фургонов для Петербургского почтамта. Эта модель с двухцилиндровым двигателем имела мощность 8 л. с, развивала скорость до 30 км/час и считалась довольно надежной. Первая машина была выпущена в марте 1905 года, за ней - остальные. С 1906 по 1909 год завод выпускал легковые автомобили четырех моделей. Все они имели цепную передачу. На шасси монтировались кузова девяти разных модификаций. Кроме того, "Старый Лесснер" изготовлял грузовики, а также пожарные машины, фургоны, автобусы. В 1909 году завод для русской армии построил автомобиль мощностью 45 л.с. с четырьмя ведущими и одновременно управляемыми колесами. Русский Мерседес • В 1907 г. в Императорский гараж был приобретен отечественный темно-зеленый лимузин «Лесснер», который называли «Русский Мерседес». Машины этой модели были заказаны Императорским гаражом и премьер-министром России С. Витте. Четыре автомобиля «Лесснера» экспонировались на 1 Международной автомобильной выставке 1907 года в Санкт-Петербурге, за которые Лесснер получил Большую золотую медаль "За установление автомобильного производства в России". Объединение и Советская власть • В 1915 г. фирма, имевшая уже два завода в Петрограде («Старый Лесснер» и «Новый Лесснер»), объединилась с концерном «Нобель», ведущим российским производителем стационарных и судовых дизельных двигателей марки «Русский дизель». И стало называться «Ноблесснер». После революции завод «Новый Лесснер» стал Государственным механическим заводом им. Карла Маркса, а затем головным заводом Ленинградского машиностроительного объединения (ЛМО) имени Карла Маркса по производству оборудования для текстильной промышленности, включая оборудование для производства химических волокон. Во время Великой Отечественной войны завод выпускал реактивные минометы «Катюша», и во дворе заводоуправления одна из таких боевых машин БМ-13 была установлена на постамент в окружении фигур рабочих и воинов. Завод Лесснера сейчас • В постсоветское время производство на заводе имени Карла Маркса остановилось; он накопил долги перед кредиторами, обанкротился, перешёл в частные руки и одно время носил имя нового владельца «завод имени Ахундова», связанное со скандалами по переделу собственности. Исторические производственные здания на нем сдавались в аренду, они горели, а затем их признали аварийными, а территорию продали и здания стали сносить, причем обрушение исторической застройки происходило с угрозой безопасности движения по Большому Сампсониевскому и вызывало протесты энтузиастов сохранения истории города. В итоге территория была отведена под застройку жилым комплексом «Новый Лесснер», название которого было выбрано в память об уничтоженном для него заводе с вековой историей, важной в истории района.
