"Реконструкция, снос и восстановление сетей водопровода ПК 6520+78 в процессе строительства объекта капитального строительства "Строительство дополнительных V и VI путей на участке Москва - Алабушево под специализированное пассажирское сообщение (этап 9)" (код ИП 001.2021.10006304) ПРОЕКТНАЯ ДОКУМЕНТАЦИЯ Геотехнический мониторинг железнодорожных путей при устройстве водопровода на ПК 6520+78,00 3816-22-ПМ Том 10 2022 Регистрационный номер от 26.03.2018г. №745 в реестре членов саморегулируемой организации СРО-И-018-30122009 Регистрационный номер от 15.03.2018г. №1620 в реестре членов саморегулируемой организации СРО-П-042-05112009 Заказчик: ООО «СК Русский трест» "Реконструкция, снос и восстановление сетей водопровода ПК 6520+78 в процессе строительства объекта капитального строительства "Строительство дополнительных V и VI путей на участке Москва - Алабушево под специализированное пассажирское сообщение (этап 9)" (код ИП 001.2021.10006304) ПРОЕКТНАЯ ДОКУМЕНТАЦИЯ Геотехнический мониторинг железнодорожных путей при устройстве водопровода на ПК 6520+78,00 Том 10 Генеральный директор А.А. Внукова Главный инженер проекта М.В. Петрова Инв. № подл. Подп. и дата Взам. инв. № Согласовано 3816-22-ПМ 2022 Обозначение Наименование Примечание 3816-22-ПМ-С Содержание тома На 1 листе 3816-22-ПМ.ТЧ Текстовая часть На 39 листах 3816-22-ПМ.ГЧ Графическая часть На 5 листах Подп. и дата Взаим. инв. № Согласовано Всего листов в томе - 52 Инв. № подп. Изм. Кол.уч. Лист №док. Подп. Дата 3816-22-ПМ-С Разраб. Зотов 24.05.22 Стадия Проверил Бирюков 24.05.22 П Н. контр. Копусова 24.05.22 ГИП Петрова 24.05.22 Содержание тома Лист Листов 1 ООО «ПГСИ» Формат А4 Содержание текстовой части 1 Обоснование проведения мониторинга, его цель и задачи ................................................2 1.1 Обоснование проведения мониторинга.................................................................................2 1.2 Цели проведения мониторинга ..............................................................................................2 1.3 Задачи геотехнического мониторинга ...................................................................................2 2 Краткая характеристика строящейся коммуникации .........................................................3 3 Краткая характеристика инженерно – геологических и гидрогеологических условий участка строительства ...................................................................................................................5 3.1 Инженерно-геологические условия ..................................................................................5 3.2 Гидрогеологические условия ............................................................................................5 4 Основные сведения о наблюдаемых сооружениях .............................................................6 5 Перечень контролируемых параметров ...............................................................................7 6 Методы и требуемая точность измерений контролируемых параметров .............................8 7 Сведения о наличии пунктов государственной геодезической сети ...................................11 8 Этапы, периодичность и сроки проведения наблюдений за контролируемыми параметрами с учетом последовательности выполнения строительных работ ....................12 9 Планируемые объемы геодезических работ ..........................................................................15 10 Контроль качества работ........................................................................................................16 11 Требования безопасности при ведении работ .....................................................................17 12 Организация проведения мониторинга ................................................................................20 13 Требования к структуре, составу и периодичности подготовки отчетной документации .......................................................................................................................................................21 14 Технические характеристики приборов ...............................................................................22 15 Типы закладываемых знаков .................................................................................................23 16 Схемы крепления геодезических знаков ..............................................................................24 Согласовано 17 Техническое задание ..............................................................................................................25 17 Технические условия Октябрьской железной дороги – филиала ОАО «РЖД» ...............30 18 Выписка из реестра СРО на проектирование ......................................................................36 Инв. № подл. Подл. и дата Взам. Инв. № 19 Согласование Октябрьской железной дороги .....................................................................38 Изм. Кол.уч Лист № док. Подп. Дата 3816-22-ПМ.ТЧ Разработал Зотов 24.05.22 Стадия Лист Листов Проверил Бирюков 24.05.22 П 1 39 Н.контр. Копусова 24.05.22 ГИП Петрова 24.05.22 Текстовая часть ООО «ПГСИ» 1 Обоснование проведения мониторинга, его цель и задачи 1.1 Обоснование проведения мониторинга Геотехнический мониторинг выполняется на основании: - Задания на выполнение геотехнического мониторинга; - Требований пункта 12.4 СП 22.13330.2016; - Требований СП 249.1325800.2016; - пункта 7 Технических условий Октябрьской железной филиала ОАО «РЖД» № ИСХ-16945/ОКТ. дороги – Инв. № подл. Подл. и дата Взам. Инв. № Согласовано 1.2 Цели проведения мониторинга Геотехнический мониторинг объектов железнодорожной инфраструктуры выполняется с целями: - Обеспечения сохранения эксплуатационных качеств существующих объектов железнодорожной инфраструктуры, зданий и сооружений окружающей застройки; - Предупреждения развития существующих повреждений в конструкциях; - Оценки воздействия строительства тепловой сети на окружающую застройку, объекты железнодорожной инфраструктуры, разработки прогноза изменений их состояния. 1.3 Задачи геотехнического мониторинга При проведении геотехнического мониторинга решаются следующие задачи: - Систематическая фиксация изменений контролируемых параметров конструкций сооружений; - Своевременное выявление отклонений контролируемых параметров (в том числе изменений, нарушающих ожидаемые тенденции) основания от начальных значений, полученных в результате геотехнического прогноза; - Анализ степени опасности выявленных отклонений контролируемых параметров и установление причин их возникновения; - Разработка мероприятий, предупреждающих и устраняющих выявленные негативные процессы и причины, которыми они обусловлены. Изм. Кол.уч. Лист № док Подп. Дата 3816-22-ПМ.ТЧ Лист 2 2 Краткая характеристика строящейся коммуникации Проектом предусматривается перекладка участка водопроводной сети, попадающей в зону работ по строительству объектов железнодорожной инфраструктуры: "Реконструкция, снос и восстановление сетей водопровода ПК 6520+78 в процессе строительства объекта капитального строительства "Строительство дополнительных V и VI путей на участке Москва Алабушево под специализированное пассажирское сообщение (этап 9)" (код ИП 001.2021.10006304) Уровень ответственности переустраиваемой коммуникации – нормальный (П. 9 статьи 4 Федерального закона от 30.12.2009 № 384-ФЗ «Технический регламент о безопасности зданий и сооружений»); Геотехническая категория сооружений – 2 (средняя) (П. 4.6 СП 22.13330.2016). Проектом организации строительства 3816-22-ПОС1 предусматривается разработка котлованов, имеющих в зависимости от рельефа переменную глубину от 4,8 до 6,8 м, длина котлованов составляет от 3 до 6 м, ширина котлованов составляет от 2 до 3,5 м. Параметры котлованов: - Котлован № 1 длиной 5,7 м, шириной 2,5 м, глубиной 4,8 м. Разработка грунта в котловане предусматривается в рамных металлических креплениях (рама из двутавра №25Б2 и швеллера №18П; пояса из двутавра №25Б2 – 4 шт.; стойки из швеллера №12П; раскосы из двутавра №25Б2; Инв. № подл. Подл. и дата Взам. Инв. № Согласовано забирка из досок толщ. 50 мм). - Котлован № 2 длиной 6 м, шириной 3,5 м, глубиной 5,7 м. Разработка грунта в котловане предусматривается в рамных металлических креплениях (рама из двутавра №25Б2 и швеллера №18П; пояса из двутавра №25Б2 – 5 шт.; стойки из швеллера №12П; раскосы из двутавра №25Б2; забирка из досок толщ. 50 мм). - Котлован № 3 длиной 3 м, шириной 3 м, глубиной 6,8 м. Разработка грунта в котловане предусматривается в рамных металлических креплениях (рама из двутавра №25Б2 и швеллера №18П; пояса из двутавра №25Б2 – 6 шт.; стойки из швеллера №12П; раскосы из двутавра №25Б2; Изм. Кол.уч. Лист № док Подп. Дата 3816-22-ПМ.ТЧ Лист 3 забирка из досок толщ. 50 мм). - Котлован № 4 длиной 3 м, шириной 2 м, глубиной 6,0 м. Разработка грунта в котловане предусматривается в рамных металлических креплениях (рама из двутавра №25Б2 и швеллера №18П; пояса из двутавра №25Б2 – 6 шт.; стойки из швеллера №12П; раскосы из двутавра №25Б2; забирка из досок толщ. 50 мм). Также проектом предусматривается закрытая прокладка сети водопровода в полиэтиленовых двухслойных трубах ПЭ100+SDR17 Ø315х18,7 мм по ГОСТ 18599-2001 и в соответствии с Техническими требованиями АО «Мосводоканал» в стальном футляре Ø530х8,0 мм методом «Бурошнек» при глубине заложения коммуникации от 3,0 м до Инв. № подл. Подл. и дата Взам. Инв. № Согласовано 6,53 м от поверхности земли до лотка трубы. Изм. Кол.уч. Лист № док Подп. Дата 3816-22-ПМ.ТЧ Лист 4 3 Краткая характеристика инженерно – гидрогеологических условий участка строительства геологических и 3.1 Инженерно-геологические условия В геологическом строении участка изысканий до глубины 8,0 м залегают отложения четвертичной системы, представленные следующими стратиграфо-генетическими комплексами: Четвертичные отложения Современные техногенные отложения (tН), вскрыты с поверхности, встречаются повсеместно, представлены насыпным грунтом - Суглинок коричневый, пылеватый, тугопластичный, с вкл. щебня, кирпича, дресвы, с прослоями песка ср. крупности. ИГЭ-1. Мощность техногенных отложений по скважинам составляет 1.70-1.90 м. Среднечетвертичные. Московский горизонт. Ледниковые отложенияморена (gIIms) представлены: ИГЭ-2 Суглинок коричневый, мелкопесчаный, полутвердый, с вкл. щебня, гравия, с прослоями песка ср. крупности, залегают на глубине 1.701.90 м (абс.отм. 162.82-163.86 м) вскрытая мощность отложений 6.10-6.30 м. До глубины 8,0 м подошва отложений не вскрыта. Грунтовые воды на участке (апрель 2022 г) не вскрыты до глубины 8,0 м. Гидрогеологические условия Согласно СП 22.1330.2016 по характеру подтопления участок изысканий относится к неподтопленному (подземные воды залегают на глубине более 3 м. Применительно к проектируемой сети трасса - неподтопляемая. Физико-механические характеристики грунтов основания представлены на рисунке 3.2.1. Инв. № подл. Подл. и дата Взам. Инв. № Согласовано 3.2 Изм. Кол.уч. Лист № док Подп. Дата 3816-22-ПМ.ТЧ Лист 5 Рисунок 3.2.1 – Таблица прочностных и деформационных характеристик грунтов 4 Основные сведения о наблюдаемых сооружениях Объекты железнодорожной инфраструктуры Таблица 4.1 - Тип конструктивной схемы и основные характеристики пересекаемых участков железнодорожных путей Тип балластной призмы Щебеночный балласт Тип рельсов Р65 Тип шпал Железобетонные Ширина колеи 1520 мм Вид пути Бесстыковой путь Движение подвижного состава Интенсивное Техническое состояние Работоспособное Количество путей 4 Предельно допустимые перемещения Не нормируются Инв. № подл. Подл. и дата Взам. Инв. № Согласовано Участок существующих железнодорожных путей охарактеризован следующими параметрами: - Уровень ответственности – нормальный (П. 9 статьи 4 Федерального закона от 30.12.2009 № 384-ФЗ «Технический регламент о безопасности зданий и сооружений»); - Назначение – передвижение железнодорожного подвижного состава. Для быстрой перевозки грузов и пассажиров колёсным железнодорожным транспортом. Изм. Кол.уч. Лист № док Подп. Дата 3816-22-ПМ.ТЧ Лист 6 Место расположения 1 Адрес Сечение 2-2 №№ пп. Таблица 4.1 – Прогнозируемые деформации железнодорожных путей, расположенных в расчетной зоне влияния строительства (Том 3816-22-ОВС) I главный путь участка линии Санкт-Петербург-Главный – Москва-Октябрьская Октябрьской ж/д II главный путь участка линии Санкт-Петербург-Главный – Москва-Октябрьская Октябрьской ж/д III главный путь участка линии Санкт-ПетербургГлавный – МоскваОктябрьская Октябрьской ж/д IV главный путь участка линии Санкт-ПетербургГлавный – МоскваОктябрьская Октябрьской ж/д Предельные допустимые деформации согласно документу: «Инструкция по текущему содержанию железнодорожного пути» Максимальная осадка, мм Максимальная осадка, мм 1,72 - 1,75 - 1,71 - 1,77 - Перечень контролируемых параметров Мониторинг объектов железнодорожной инфраструктуры выполняется на участке, ограниченном расчетной зоной влияния: Ширина расчетной зоны влияния определяется в соответствии с геотехническим расчетом и составляет 4,3 м от прокладываемой коммуникации. Установка марок выполняется следующим образом: - на рельсовые нити – по оси закрытой выработки и по границам расчетной зоны влияния; - в земляное полотно – по оси закрытой выработки. Инв. № подл. Подл. и дата Взам. Инв. № Согласовано 5 Прогнозируемые дополнительные деформации от нового строительства Изм. Кол.уч. Лист № док Подп. Дата 3816-22-ПМ.ТЧ Лист 7 6 Методы и требуемая точность измерений контролируемых параметров Инженерно-геодезические измерения должны соответствовать II-му классу точности, в соответствии с ГОСТ 24846-2019 «Грунты. Методы измерения деформаций оснований зданий и сооружений». Наблюдения заключаются в геометрическом нивелировании II класса для определения высотного положения, а также в линейно-угловых измерениях методом отдельных направлений («полярная засечка») для определения планово-высотного положения. Выполнение геометрического нивелирования производится визированием горизонтальным лучом. При выполнении геометрического нивелирования применяются нивелир и рейки. Визирная ось нивелира приводится в горизонтальное положение, после чего берутся отсчеты по шкалам вертикально установленных нивелирных реек. Рейки устанавливаются на предварительно отмеченные краской места на головку рельса. При выполнении геометрического нивелирования нивелир устанавливается в точку А - место расположения опорного репера с известной отметкой. Окуляр трубы прибора должен находиться на одной отвесной линии с точкой. Рейку устанавливают на точку B – отмеченное краской место на головке рельса. Далее необходимо снять отсчет по рейке. Помимо этого, необходимо измерить высоту нивелира над точкой A. Инв. № подл. Подл. и дата Взам. Инв. № Согласовано Превышение точки B над точкой A можно определить по формуле 6.1: ℎ = 𝑖𝑖 − 𝑏𝑏, где 𝑖𝑖 – высота нивелира над точкой A; (6.1) 𝑏𝑏 – отсчет по рейке. Отметку точки B можно определить по формуле 6.2: 𝐻𝐻𝑏𝑏 = ГП − 𝑏𝑏, (6.2) где ГП (горизонт прибора) – отметка визирного луча. Отметку визирного луча определяем по формуле 6.3: ГП = 𝐻𝐻𝑎𝑎 + 𝑖𝑖, (6.3) где 𝐻𝐻𝑎𝑎 – отметка точки A (опорного репера). Изм. Кол.уч. Лист № док Подп. Дата 3816-22-ПМ.ТЧ Лист 8 Схема выполнения геометрического нивелирования представлена на рисунке 6.1 Рисунок 6.1 – Схема выполнения геометрического нивелирования Выполнение линейно-угловых измерений методом отдельных направлений («полярная засечка») производится с помощью тахеометра и отражателей. Для выполнения измерений тахеометр устанавливается на точку A – место расположения опорного репера с известными координатами. Отражатель находится на точке P – головка рельса. Инв. № подл. Подл. и дата Взам. Инв. № Согласовано Сначала необходимо определить расстояние между точками A и P. Для этого зрительная труба прибора наводится на отражатель, находящийся на точке P, затем результаты измерений определяются либо с помощью дальномера, встроенного в прибор, либо (при отсутствии встроенного дальномера) по разности фаз испускаемого и отраженного лучей. Далее необходимо определить угол между направлением на определяемую точку P и направлением на другую исходную точку с известными координатами – точку B. За точку B принимаем другой опорный репер с известными координатами. Значение угла определяем по шкале прибора. 6.4: Далее необходимо вычислить дирекционный угол линии AP по формуле 𝛼𝛼 = 𝛼𝛼𝐴𝐴𝐴𝐴 + 𝛽𝛽, (6.4) где 𝛼𝛼𝐴𝐴𝐴𝐴 – дирекционный угол линии AB; 𝛽𝛽 – угол между направлениями AB и AP. Координаты точки P определяем по формулам 6.5 и 6.6: 𝑋𝑋 = 𝑋𝑋𝐴𝐴 +△ 𝑋𝑋; 𝑌𝑌 = 𝑌𝑌𝐴𝐴 +△ 𝑌𝑌, где 𝑋𝑋𝐴𝐴 и 𝑌𝑌𝐴𝐴 – координаты точки A; (6.5) (6.6) △ 𝑋𝑋 и △ 𝑌𝑌 – превышение координат точки P относительно точки A. Изм. Кол.уч. Лист № док Подп. Дата 3816-22-ПМ.ТЧ Лист 9 Превышение координат точки P относительно точки A определяем по формулам 6.7 и 6.8: △ 𝑋𝑋 = 𝑆𝑆 ⋅ cos 𝛼𝛼 ; (6.7) △ 𝑌𝑌 = 𝑆𝑆 ⋅ sin 𝛼𝛼 , где 𝑆𝑆 – расстояние между точками A и P. (6.8) Схема выполнения линейно-угловых измерений методом отдельных направлений («полярная засечка») представлена на рисунке 6.2. Рисунок 6.2. Схема выполнения линейно-угловых измерений методом «полярная засечка» В процессе работ осуществляется фиксирование следующих параметров железной дороги: 1 2 Объект мониторинга Рельсовые нити Земляное полотно Определяемые величины Вертикальные перемещения (осадки) Горизонтальные перемещения (сдвиги) Вертикальные перемещения (осадки) Класс точности измерений II Согласно таблице 1 ГОСТ 248462019 II Согласно таблице 1 ГОСТ 248462019 Методы измерений Допускаемые погрешности Линейно-угловые измерения (метод полярных координат), Геометрическое нивелирование, Линейные измерения II класс точности, согласно Таблице 2 ГОСТ 248462019 Геометрическое нивелирование II класс точности, согласно Таблице 2 ГОСТ 248462019 Инв. № подл. Подл. и дата Взам. Инв. № Согласовано № Изм. Кол.уч. Лист № док Подп. Дата 3816-22-ПМ.ТЧ Лист 10 7 Сведения о наличии пунктов государственной геодезической сети Работы по мониторингу выполнять в Московской системе координат и Московской системе высот. Инв. № подл. Подл. и дата Взам. Инв. № Согласовано В непосредственной близости к месту производства работ располагаются пункты ГУП «Мосгоргеотрест» 9966, 44175, 9469, 13276, 9474. Изм. Кол.уч. Лист № док Подп. Дата 3816-22-ПМ.ТЧ Лист 11 8 Этапы, периодичность и сроки проведения наблюдений за контролируемыми параметрами с учетом последовательности выполнения строительных работ 8.1 Этапы проведения мониторинга Работы по проведению геотехнического мониторинга разделены на следующие этапы: - Разработка и согласование программы мониторинга; - Детальная рекогносцировка местности, определение мест расположения и установка опорных геодезических пунктов высотной и плановой основы вне зоны возможных деформаций; - Установка осадочных и деформационных марок на объектах железнодорожной инфраструктуры; - Определение координат и высот опорных геодезических пунктов; - Выполнение нулевого цикла измерений высотного и планово – высотного положения осадочных и деформационных марок; - Периодические геодезические горизонтальных перемещений и кренов; измерения вертикальных и - Камеральная обработка и анализ результатов наблюдений; - Составление научно – технической документации. Инв. № подл. Подл. и дата Взам. Инв. № Согласовано Программа геотехнического мониторинга должна быть согласована с Заказчиком строительства и с Октябрьской железной дорогой. Изм. Кол.уч. Лист № док Подп. Дата 3816-22-ПМ.ТЧ Лист 12 8.2 Периодичность наблюдений При осуществлении геотехнического мониторинга необходимо выполнять контроль стабильности исходных реперов, а также плановые и высотные измерения. Нулевой цикл мониторинга 1 раз до начала строительства. Контроль стабильности исходных реперов плановой и высотной основы выполняется для каждого цикла кроме первого (приложение 7 дополнения к Пособию к МГСН 2.07.01). Плановые измерения тахеометром: Наблюдение за положением рельсов 1 раз в 2 дня (п.7.4.13 СП 249.1325800.2016). Высотные измерения нивелиром: Наблюдение за положением рельсов 1 раз в 2 дня (п.7.4.13 СП 249.1325800.2016). Наблюдение за положением земляного полотна 1 раз в 2 дня (п.7.4.13 СП 249.1325800.2016). После завершения строительства: Инв. № подл. Подл. и дата Взам. Инв. № Согласовано Наблюдения за всеми марками 1 раз в месяц в течение полугода после завершения строительства (п.п.7.4.11, 7.4.13 СП 249.1325800.2016). Количество марок, устанавливаемых на сооружениях железнодорожной инфраструктуры представлено в таблице: Контролируемое сооружение I главный железнодорожный путь Октябрьской ж.д. II главный железнодорожный путь Октябрьской ж.д. III главный железнодорожный путь Октябрьской ж.д. IV главный железнодорожный путь Октябрьской ж.д. Земляное полотно Всего марок Количество марок, шт 6 6 6 6 3 27 Схемы установки марок представлена на листах графической части программы. Изм. Кол.уч. Лист № док Подп. Дата 3816-22-ПМ.ТЧ Лист 13 8.3 Сроки наблюдений Нулевой цикл мониторинга проводится до начала производства работ. Планово-высотный мониторинг положения рельсов производится в период закрытой прокладки 1 раз в 2 дня. Высотный мониторинг земляного полотна производится в период закрытой прокладки водопровода 1 раз в 2 дня. Контроль стабильности исходных реперов плановой и высотной основы производится каждый цикл кроме первого. После завершения строительства наблюдения производятся 1 раз в месяц в течение полугода после завершения работ. Инв. № подл. Подл. и дата Взам. Инв. № Согласовано Продолжительность мониторинга объектов железнодорожной инфраструктуры принята равной продолжительности закрытой прокладки трубопровода на участке под железнодорожными путями между рабочим котлованом № 2 и приемным котлованом № 3 в соответствии с томом 381622-ПОС1. Таким образом, исключая срок подготовительного периода и благоустройства, срок закрытой прокладки составит 21 день. Изм. Кол.уч. Лист № док Подп. Дата 3816-22-ПМ.ТЧ Лист 14 9 Планируемые объемы геодезических работ Таблица 9.1 – Создание опорных и деформационных сетей № 1 2 3 Виды работ Закладка знаков опорной планово-высотной геодезической сети Закладка отражательных марок на путевых рельсах Закладка деформационных марок в земляное полотно Таблица 9.2 – Нулевой цикл мониторинга № 1 2 3 4 Виды работ Рекогносцировка нивелирного хода Нивелирование II класса по пунктам высотного деформационного обоснования Нивелирование II класса по деформационным маркам Железнодорожных путей Земляного полотна Объем 3 Пункта 24 3 Ед. изм. Пункт Объем 30 Пункт 3 шт. дв. хода шт. дв. хода 24 3 Таблица 9.3 – Планируемые объемы геодезических работ для проведения высотного мониторинга № 1 2 3 Виды работ Нивелирование II класса по деформационным маркам Железнодорожных путей Земляного полотна Контроль стабильности исходных реперов высотной основы Циклов* Ед. изм. Объем** 17 17 шт. дв. хода шт. дв. хода 408 51 16 точка 48 Таблица 9.4 – Планируемые объемы геодезических работ для проведения планового мониторинга № 2 Циклов Ед. изм. Объем** 17 измерение 408 16 точка 48 * - количество циклов указано без учета нулевого цикла ** – срок проведения мониторинга указан в п.8.3 программы. Инв. № подл. Подл. и дата Взам. Инв. № Согласовано 1 Виды работ Мониторинг тахеометром Железнодорожных путей Контроль стабильности исходных реперов плановой основы Изм. Кол.уч. Лист № док Подп. Дата 3816-22-ПМ.ТЧ Лист 15 10 Контроль качества работ Контроль геодезических работ выполняют для проверки точности и качества результатов измерений. Без этого невозможно получить достоверную пространственную информацию об естественных и техногенных объектах на площадке строительства. Внутренний контроль может проводиться специалистом организацииисполнителя (специалист сам не принимает участие в проверяемых работах) или представителем заказчика. Данный вид контроля проводится выборочно. Для проведения контроля разрабатывается план контроля. В плане указываются сотрудники, выполняющие контроль. По результатам составляется отчет или акт. Внешний надзор проводят Федеральные надзорные органы в сфере геодезии и картографии. Надзор может проводиться планово или внепланово. Порядок проведения внешнего надзора, основания его проведения и сроки, определяются нормативными актами РФ. Основными из них являются ФЗ №209 «О геодезии и картографии» и Постановление Правительства РФ N 1435 "О федеральном государственном надзоре в области геодезии и картографии". Инв. № подл. Подл. и дата Взам. Инв. № Согласовано Контроль геодезических работ проводят в форме полевого обследования и просмотра материалов работ. Полевое обследование позволяет оценить полноту и правильность применения методов измерений. Оно выполняется путем присутствия инспектирующего лица на месте проведения работ и наблюдением за действиями исполнителя. Просмотр материалов дает возможность установить правильность, полноту и комплектность ведения записей, вычислений, оформления и комплектования материалов по результатам работ. Изм. Кол.уч. Лист № док Подп. Дата 3816-22-ПМ.ТЧ Лист 16 11 Требования безопасности при ведении работ При выполнении работ по мониторингу следует руководствоваться общими правилами безопасности, установленными на территории объекта мониторинга. О проведении инструктажа по безопасному ведению работ при мониторинге должны быть сделаны соответствующие записи в журнале по технике безопасности принимающей организации. Специалисты, проводящие мониторинг, должны быть обеспечены спецодеждой и касками. За безопасное ведение работ при мониторинге несет ответственность руководитель работ по мониторингу на площадке объекта. За безопасное ведение работ специалистами групп инструментального мониторинга несут ответственность руководители этих групп. Инв. № подл. Подл. и дата Взам. Инв. № Согласовано Место производства работ на путях должно быть ограждено сигналами остановки независимо от того, ожидается поезд или нет с обеих сторон на расстоянии не менее 50 метров от границ ожидаемого участка переносными красными сигналами. На кривых участках пути радиусом 300 м и менее препятствие ограждается с обеих сторон на расстояние не менее 75 м от границ ограждаемого участка. Сигналы устанавливаются в первую очередь со стороны ожидаемого поезда. При ограждении на станционном пути места препятствия или производства работ сигналами остановки все ведущие к этому месту стрелки устанавливаются в такое положение, чтобы на него не мог попасть подвижной состав, запираются и зашиваются. На месте препятствия или производства работ по оси пути устанавливается переносной красный сигнал. Геодезические работы на действующей сети железных дорог относятся к категории повышенной опасности и должны выполняться строго с соблюдением: «Правил технической эксплуатации железных дорог РФ», М., 2011, «Инструкции по сигнализации на железнодорожном транспорте РФ», М., 2012, «Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железнодорожном транспорте РФ», М., 2012, «Правил по технике безопасности и производственной санитарии при производстве работ в путевом хозяйстве» М., Транспорт, 1976 г., а также правил и инструкций по технике безопасности соответствующих служб железнодорожного Изм. Кол.уч. Лист № док Подп. Дата 3816-22-ПМ.ТЧ Лист 17 транспорта. К постоянно действующим производственным факторам при работе на железнодорожных магистралях относятся: Опасные: - движение поездов; - специальный подвижной состав (снегоочистители, снегоуборочные и щебнеочистительные машины, балластеры, путеукладчики, подъемные краны и др.); - незащищенные токоведущие части электрооборудования; - неблагоприятные атмосферные явления (молния, ливень, сильный ветер); - зона воздушных линий электропередач; - участки ж/д путей на кривых; Вредные: - шум, вибрация от подвижного состава, спецсостава. Все работающие на съемке железнодорожных магистралей должны быть в демаскирующей одежде оранжевого цвета. В местах проведения работ на участках ж/д путей с условиями, ухудшающими слышимость, руководитель работ обязан принять следующие меры безопасности: Инв. № подл. Подл. и дата Взам. Инв. № Согласовано - установленным порядком дать заявку на выдачу предупреждений машинистам локомотивов об особой бдительности и подаче оповестительных сигналов при приближении к месту работ; - выставить сигналистов так, чтобы подход поездов с обеих сторон был виден не менее чем за 500 м. При проведении работ на кривых участках малого радиуса, в выемках и на участках с интенсивным движением поездов, руководитель работ обязан установить связь (телефонную и радио) с работниками, поставленными у сигналов, ограждающих место работ. Для безопасного производства работ необходимо отгородить место производства работ сигналистами, прошедшими соответствующий инструктаж по технике безопасности работы сигналиста. Место сигналиста выбирается так, чтобы был виден приближающийся поезд не менее чем за 500 м от места работ. Сигналист, руководитель работ и каждый из членов бригады обязан подавать сигнал остановки поезда в случаях, угрожающих жизни людей или безопасности движения поездов. Сигналы остановки подаются красным развернутым флагом днем и красным огнем ручного фонаря ночью, а при Изм. Кол.уч. Лист № док Подп. Дата 3816-22-ПМ.ТЧ Лист 18 Теодолитно-нивелирные ходы прокладываются по наиболее безопасным местам (бровкам земляного полотна, широкому междупутью – 5000 мм при трехпутных и четырехпутных линиях на прямых участках, между осями II и III пути, вдоль малодействующих путей, междупутью на двухпутных линиях до предельных столбиков). Согласно п. 1.2.6 и 1.2.8 каждый работающий, заметивший опасность, угрожающую людям, сооружениям и имуществу, обязан принять неотложные меры для ее устранения и немедленно сообщить об этом своему непосредственному руководителю. Руководитель работ обязан принять меры к устранению опасности, при невозможности устранения – прекратить работы, вывести работающих в безопасное место и поставить в известность старшего по должности. При выполнении производственного задания группой работников в составе двух и более человек один из них должен быть назначен старшим, ответственным за безопасное ведение работ, распоряжения которого для всех членов группы являются обязательными. Работа с лазерными приборами допускается только при выполнении следующего требования: для работ должны применяться лазеры 1 класса опасности. На время производства работ осветить места производства работ светильниками до 10 люкс (не цветными) по ГОСТ 12.1.046-85 «Нормы освещения строительных площадок». Инв. № подл. Подл. и дата Взам. Инв. № Согласовано отсутствии днем красного флага – движением по кругу руки или какого-либо предмета. После прохода поезда руководитель бригады должен убедиться, что за поездом нет подталкивающего локомотива, отдельно следующего локомотива или дрезины. Только убедившись, что путь свободен, руководитель дает разрешение продолжать геодезическую съемку. Подземные силовые электрокабели связи, нити водопровода и канализации не имеют иногда никаких наружных опознавательных знаков. В этих случаях, перед закреплением планово-высотного обоснования, его расположение на станциях и перегонах уточняют по имеющимся в энергетических службах схемам подземных сооружений с получением разрешения на производство земляных работ. Изм. Кол.уч. Лист № док Подп. Дата 3816-22-ПМ.ТЧ Лист 19 12 Организация проведения мониторинга В первую очередь создается геодезическая опорная сеть пунктов, геодезическая основа. Геодезическая сеть – это система обозначенных на месте пунктов с вычисленными для них координатами (X, Y, H). Во избежание грубых ошибок действует второй принцип геодезических работ: постоянный поэтапный контроль измерений. Основные этапы съемок 1. Подготовительные работы: получение задания, изучение существующего картографического материала, наличия пунктов ГГС. 2. Рекогносцировка местности – изучение местности, местоположения точек съемочного обоснования (точек хода). выбор 3. Полевые работы: измерение планово – высотных перемещений марок. 4. Камеральные работы: вычислительная обработка всех полевых измерений, вычерчивание плана местности. Инв. № подл. Подл. и дата Взам. Инв. № Согласовано 5. Оформление материалов. Подготовка их к сдаче. Изм. Кол.уч. Лист № док Подп. Дата 3816-22-ПМ.ТЧ Лист 20 13 Требования к структуре, составу и периодичности подготовки отчетной документации В начале проведения геотехнического мониторинга разрабатывается начальный отчет по результатам «нулевого» цикла с указанием методов наблюдений, характеристик применяемого оборудования, схем фактического месторасположения участков измерений контролируемых параметров, результатов фиксации первоначального положения, состояния и т.д. После выполнения каждого цикла наблюдений составляется промежуточный отчётный материал, в состав которого входят полученные данные об изменении контролируемых параметров, анализ результатов измерений и рекомендации о необходимых дополнительных защитных мероприятиях в случае необходимости. При завершении геотехнического мониторинга составляется итоговый отчет, включающий в себя конечные данные о результатах фиксации измерений контролируемых параметров, анализ результатов измерений и их сопоставление с прогнозируемыми и предельными величинами. Инв. № подл. Подл. и дата Взам. Инв. № Согласовано Используемые для наблюдений приборы и оборудование должны быть сертифицированы или проверены и аттестованы в соответствии с требованиями нормативных документов Госстандарта России. Изм. Кол.уч. Лист № док Подп. Дата 3816-22-ПМ.ТЧ Лист 21 14 Технические характеристики приборов Рекомендуемые технические характеристики тахеометров Точность угловых измерений, не менее Точность определения дальности по призме, не менее Дальность измерения на отражатель, не менее Увеличение зрительной трубы, не менее Диапазон работы компенсатора, не менее Температурный диапазон работы Защита от пыли и влаги 1″ ± (1.5 + 2.0 ppm × D) мм 5000 м 30˟ двухосевой, ± 4’ от –20°C до +50°C IP65 Рекомендуемые технические характеристика нивелиров 0.2 мм 40˟ 0.05 мм 10’ менее 0.1″ 2″/2 мм Инв. № подл. Подл. и дата Взам. Инв. № Согласовано СКО на 1 км двойного хода, не более Увеличение трубы, не менее Цена деления микрометра Диапазон работы компенсатора Точность установки компенсатора Цена деления установочного уровня Изм. Кол.уч. Лист № док Подп. Дата 3816-22-ПМ.ТЧ Лист 22 Согласовано 15 Типы закладываемых знаков Инв. № подл. Подл. и дата Взам. Инв. № Рисунок Б.1 – Конструкция применяемых реперов Изм. Кол.уч. Лист № док Подп. Дата 3816-22-ПМ.ТЧ Лист 23 Инв. № подл. Подл. и дата Взам. Инв. № Согласовано 16 Схемы крепления геодезических знаков Изм. Кол.уч. Лист № док Подп. Дата 3816-22-ПМ.ТЧ Лист 24 Инв. № подл. Подл. и дата Взам. Инв. № Согласовано 17 Техническое задание Изм. Кол.уч. Лист № док Подп. Дата 3816-22-ПМ.ТЧ Лист 25 Согласовано Взам. Инв. № Подл. и дата Инв. № подл. Изм. Кол.уч. Лист № док Подп. Дата 3816-22-ПМ.ТЧ Лист 26 Согласовано Взам. Инв. № Подл. и дата Инв. № подл. Изм. Кол.уч. Лист № док Подп. Дата 3816-22-ПМ.ТЧ Лист 27 Согласовано Взам. Инв. № Подл. и дата Инв. № подл. Изм. Кол.уч. Лист № док Подп. Дата 3816-22-ПМ.ТЧ Лист 28 Согласовано Взам. Инв. № Подл. и дата Инв. № подл. Изм. Кол.уч. Лист № док Подп. Дата 3816-22-ПМ.ТЧ Лист 29 Инв. № подл. Подл. и дата Взам. Инв. № Согласовано 17 Технические условия Октябрьской железной дороги – филиала ОАО «РЖД» Изм. Кол.уч. Лист № док Подп. Дата 3816-22-ПМ.ТЧ Лист 30 Согласовано Взам. Инв. № Подл. и дата Инв. № подл. Изм. Кол.уч. Лист № док Подп. Дата 3816-22-ПМ.ТЧ Лист 31 Согласовано Взам. Инв. № Подл. и дата Инв. № подл. Изм. Кол.уч. Лист № док Подп. Дата 3816-22-ПМ.ТЧ Лист 32 Согласовано Взам. Инв. № Подл. и дата Инв. № подл. Изм. Кол.уч. Лист № док Подп. Дата 3816-22-ПМ.ТЧ Лист 33 Согласовано Взам. Инв. № Подл. и дата Инв. № подл. Изм. Кол.уч. Лист № док Подп. Дата 3816-22-ПМ.ТЧ Лист 34 Согласовано Взам. Инв. № Подл. и дата Инв. № подл. Изм. Кол.уч. Лист № док Подп. Дата 3816-22-ПМ.ТЧ Лист 35 Инв. № подл. Подл. и дата Взам. Инв. № Согласовано 18 Выписка из реестра СРО на проектирование Изм. Кол.уч. Лист № док Подп. Дата 3816-22-ПМ.ТЧ Лист 36 Согласовано Взам. Инв. № Подл. и дата Инв. № подл. Изм. Кол.уч. Лист № док Подп. Дата 3816-22-ПМ.ТЧ Лист 37 Инв. № подл. Подл. и дата Взам. Инв. № Согласовано 19 Согласование Октябрьской железной дороги Изм. Кол.уч. Лист № док Подп. Дата 3816-22-ПМ.ТЧ Лист 38 Согласовано Взам. Инв. № Подл. и дата Инв. № подл. Изм. Кол.уч. Лист № док Подп. Дата 3816-22-ПМ.ТЧ Лист 39 4 Лист 1 2 Примечание Ведомость графических документов План-схема с указанием мест установки геодезических марок на железнодорожные пути. Масштаб 1:500 План-схема с указанием мест установки геодезических марок в земляное полотно. Масштаб 1:500 Инв. №. подл. Подп и дата Взам инв № Согласовано 3 Наименование Изм. Кол.уч Лист № док Подп. Разработал Зотов Проверил Бирюков Н. контр. ГИП Копусова Петрова Дата 3816-22-ПМ.ГЧ 24.05.22 24.05.22 Ведомость графических документов 24.05.22 24.05.22 Стадия П Лист 1 Листов 3 ООО «ПГСИ» План-схема с указанием мест установки геодезических марок на железнодорожные пути (1:500) 3 5.9 16 9 6.3 16 2 7 6.0 7 16 65.9 1 4. 1 .01 64 0 1 5 4.8 16 МЯ 9 5.6 16 5 М 16 0 2 8 9 0 4.8 16 6 4.7 16 2 5.0 16 6 5.5 16 4 6 4.7 16 3 6.0 16 3.0 16 8 2.8 16 .99 6 4.9 16 6 5.8 16 В 6 8 3.8 5.0 16 16 4.3 ЕН 16 КЛ 2 5.6 16 158.26 158.25 157.68 157.66 9 5.9 16 16 4 5.1 3 5.9 16 б/c В 9 5.7 К б/c 9 0 б/c 1 4 5.9 1 2.7 16 16 1 6.0 16 б/c 2.8 3 4.5 16 б/c 5 5.4 16 8 1,9 164.5 16 5.4 16 б/c 16 4.5 .21 4 16 16 б/c .21 3 16 4.2 0 2.9 9 16 63.6 1 8 16 1,9 8 4.4 16 8 4.8 16 б/c ЖБ 16 4.4 16К 6 5.6 16 0 5.8 16 М 5 5.7 16 б/c .3 .-1 ГЛ б/c 2.7 5 0 б/c 9 5.5 16 б/c 1 4.6 16 2 5.7 16 7 5.5 16 4.2 16 К 16 В 0 4.0 16 1 .88 5.1 163 1 4.2 431 69 . 6 ПК 163 .79 3 16 М. ЪЕ Л.С 1 2.7 3 9 4 4.2 16 7.9 3.7 16 16 КП ТО ЛО 6 2 3.5 3 7 1 8 2.7 16 7 4.3 .79 63 16 4.1 К 7 4.5 16 В 6.7 4.8 4 5.0 3 5.4 16 9 2 3.9 5 7,2 R1 16 0 1 +5 7 4.3 16 16 9 4.3 4.3 16 16 3 5.8 16 3.8 7 5.3 16 16 9 5.9 16 0 2.8 16 3 3.0 16 0 2 2.7 16 63.8 1 2 5.9 67 16 165. 5 3.8 16 3 4.7 16 1 4.4 16 15 5 6.8 15 16 16 1 5.5 16 0 5 4.8 16 4.0 2 6 3.1 16 4.23 16 5 3.9 16 2 6.0 16 5 7 4.0 16 2 3.9 16 5.1 7 4.2 16 16 0 16 4 .3 12 5 165 0.2 4.8 0 В 16 5 6.8 1 4.8 16 1 4.0 16 1 4.1 16 4.16 16 В 0 5.8 16 1 5.8 16 1 3.2 16 .23 4 16 0 4.2 16 3 4.1 430 .91 6 ПК 163 8 .01 5.1 164 3 16 7 .24 6.2 166 .36 6 16 16 3 6 6.0 16 3 2 7.9 1 0 5.0 4.4 16 16 3.9 16 4 6.2 5 6.2 16 R7,0 4.3 16 6.2 16 4.3 16 2.9 2 5.1 16 4 6.2 16 1 6.0 .3 .-1 ГЛ 16 6.3 16 . ЕМ .СЪ ПЛ .99 ОК 162 ОТ Л ЖБ 5 3.0 16 4 4.3 16 16 2 5 .2 16 4.7 16 7 2.9 16 5 5.1 16 4.2 1 2 б/c 2.5 16 4 4.0 16 5 5.4 16 5 К 4.2 16 16 5 4.2 16 7 6.8 15 56.90 1 9 6.8 15 5 16 6.7 15 15 4 7.0 06 7. 5 1 4 7.0 15 В 1 6.7 15 56.70 1 0 6.7 15 R19 ,2 3 R5,6 6 6.3 16 7 3 3.0 16 4. 0 16 +5 4 4.2 16 4.26 16 5 4.7 16 В 5 4.9 16 1 5.0 16 2 6.2 16 8 5.7 16 8 3.9 16 16 6 3.0 16 6 4.4 16 2 4.2 16 В R2 4,0 В 15 R5,1 ковер В 3816-22-ПМ , сносивостановлениесетейводопроводаПК 6520+78 впроцесестроительстваобъектакапитального "Строительстводополнительных V и VI путейнаучасткеМосква - Алабушевоподспециализированое ". Этап 9". Строительстводополнительных V и VI путейподспециализированоепасажирское движениенаучасткест . Ховрино (искл -). ст . Москва -Товарная (искл "). "Реконструкция строительства пасажирскоесобщение ООО"ПГСИ" 12.05.22 12.05.22 2 Н. контр. ГИП П Листов Лист Дата 12.05.22 Геотехнический мониторинг железнодорожных 12.05.22 путей при устройстве водопровода на ПК6520+78 Стадия Изм. Кол.уч. Лист №док. Подп. Разраб . Зотов Проверил Бирюков План-схема с указанием мест установки геодезических марок на железнодорожные пути (1:500) Копусова Петрова План-схема с указанием мест установки геодезических марок в земляное полотно (1:500) 3 5.9 16 9 6.3 16 2 7 6.0 7 16 65.9 1 4. 1 .01 64 0 1 5 4.8 16 МЯ 9 5.6 16 5 М 16 0 8 6.2 16 9 0 4.8 16 6 4.7 16 2 5.0 16 6 5.5 16 4 6 4.7 16 3 6.0 16 3.0 16 8 2.8 16 .99 6 4.9 16 6 5.8 16 В 6 8 3.8 5.0 16 16 4.3 ЕН 16 КЛ 2 5.6 16 158.26 158.25 157.68 157.66 9 5.9 16 16 4 5.1 3 5.9 16 б/c В 9 5.7 К б/c 9 0 б/c 1 4 5.9 1 2.7 16 16 1 6.0 16 б/c 2.8 3 4.5 16 б/c 5 5.4 16 8 1,9 164.5 16 5.4 16 б/c 16 4.5 .21 4 16 16 б/c .21 3 16 4.2 0 2.9 9 16 63.6 1 8 16 1,9 8 4.4 16 8 4.8 16 б/c ЖБ 16 4.4 16К 6 5.6 16 0 5.8 16 М 5 5.7 16 б/c .3 .-1 ГЛ б/c 2.7 5 0 б/c 9 5.5 16 б/c 1 4.6 16 2 5.7 16 7 5.5 16 4.2 16 К 16 В 0 4.0 16 1 .88 5.1 163 1 4.2 431 69 . 6 ПК 163 .79 3 16 М. ЪЕ Л.С 1 2.7 3 9 4 4.2 16 7.9 3.7 16 16 КП ТО ЛО 6 2 3.5 3 7 1 8 2.7 16 7 4.3 .79 63 16 4.1 К 7 4.5 16 В 6.7 4.8 4 5.0 3 5.4 16 9 2 3.9 5 7,2 R1 16 0 1 +5 7 4.3 16 16 9 4.3 4.3 16 16 3 5.8 16 3.8 7 5.3 16 16 9 5.9 16 0 2.8 16 3 3.0 16 0 2 2.7 16 63.8 1 2 5.9 67 16 165. 5 3.8 16 3 4.7 16 1 4.4 16 15 5 6.8 15 16 16 1 5.5 16 0 5 4.8 16 4.0 2 6 3.1 16 4.23 16 5 3.9 16 2 6.0 16 5 7 4.0 16 2 3.9 16 5.1 7 4.2 16 16 0 16 4 .3 12 5 165 0.2 4.8 0 В 16 5 6.8 1 4.8 16 1 4.0 16 1 4.1 16 4.16 16 В 0 5.8 16 1 5.8 16 1 3.2 16 .23 4 16 0 4.2 16 3 4.1 430 .91 6 ПК 163 8 .01 5.1 164 3 16 7 .24 6.2 166 .36 6 16 16 3 6 6.0 16 3 2 7.9 1 0 5.0 4.4 16 16 3.9 16 4 6.2 5 6.2 16 R7,0 R7,0 2 4.3 16 4.3 16 2.9 2 5.1 16 4 6.2 16 1 6.0 .3 .-1 ГЛ 16 6.3 16 . ЕМ .СЪ ПЛ .99 ОК 162 ОТ Л ЖБ 5 3.0 16 4 4.3 16 16 2 5 .2 16 4.7 16 7 2.9 16 5 5.1 16 4.2 1 2 б/c 2.5 16 4 4.0 16 5 5.4 16 5 К 4.2 16 16 5 4.2 16 7 6.8 15 56.90 1 9 6.8 15 5 16 6.7 15 15 4 7.0 06 7. 5 1 4 7.0 15 В 1 6.7 15 56.70 1 0 6.7 15 R19 ,2 3 R5,6 6 6.3 16 7 3 3.0 16 4. 0 16 +5 4 4.2 16 4.26 16 5 4.7 16 В 5 4.9 16 1 5.0 16 2 6.2 16 8 5.7 16 8 3.9 16 16 6 3.0 16 6 4.4 16 2 4.2 16 В R2 4,0 В 15 R5,1 ковер В 3816-22-ПМ , сносивостановлениесетейводопроводаПК 6520+78 впроцесестроительстваобъектакапитального "Строительстводополнительных V и VI путейнаучасткеМосква - Алабушевоподспециализированое ". Этап 9". Строительстводополнительных V и VI путейподспециализированоепасажирское движениенаучасткест . Ховрино (искл -). ст . Москва -Товарная (искл "). "Реконструкция строительства пасажирскоесобщение ООО"ПГСИ" План-схема с указанием мест установки 12.05.22 геодезических марок в земляное полотно (1:500) 12.05.22 4 Н. контр. ГИП П Листов Лист Дата 12.05.22 Геотехнический мониторинг железнодорожных 12.05.22 путей при устройстве водопровода на ПК6520+78 Стадия Изм. Кол.уч. Лист №док. Подп. Разраб. Зотов Проверил Бирюков Копусова Петрова
