Метод. рекомендации МДК01.01Назначение и общее устройство тракторов, автомобилей и сельскохозяйственных машин ".

Министерство образования Саратовской области
Государственное автономное профессиональное образовательное учреждение
Саратовской области «Базарнокарабулакский техникум агробизнеса»
Методические указания
по выполнению лабораторно-практических работ по
ПМ01. Подготовка машин, механизмов, установок, приспособлений к
работе, комплектование сборочных единиц.
МДК 01.01. Назначение и общее устройство тракторов, автомобилей и
сельскохозяйственных машин ".
Для обучающихся по программе подготовке специалистов среднего звена
35.02.16 Эксплуатация и ремонт сельскохозяйственной техники и
оборудования 2 курс.
Базарный Карабулак 2023
СОГЛАСОВАНО
Методической комиссией
преподавателей спец.дисциплин
Протокол №_1____
От « 28 »августа__2022 г.
Председатель _________/ О.Д.Дюкарева /
УТВЕРЖДАЮ
Зам.директора по УПР
_____________Мякишева.Ж.А.
«____» ______________2022г.
Разработал: Бутузова Н.Ю.
Данные методические указания для обучающихся, являются частью учебнометодического комплекта поПМ01. Подготовка машин, механизмов, установок,
приспособлений к работе, комплектование сборочных единиц.
МДК 01.01. Назначение и общее устройство тракторов, автомобилей и
сельскохозяйственных машин Практикам известно, что можно знать, но не
уметь, поэтому в процессе изучения программы МДК 01.01. Назначение и общее
устройство тракторов, автомобилей и сельскохозяйственных машин по
программе подготовке специалистов среднего звена 35.02.16 «Эксплуатация и
ремонт сельскохозяйственной техники и оборудования» необходимы и
обязательны лабораторно- практические занятия, предусматривающие
применение теории на практике, в результате которых появляется умение:
собирать, разбирать, регулировать, выявлять неисправности
и устанавливать
узлы и детали на двигатель, приборы электрооборудования,
определять техническое состояние машин и механизмов,
производить разборку, сборку основных механизмов тракторов и автомобилей
различных марок и модификаций,
выявлять неисправности в основных механизмах тракторов и автомобилей,
разбирать, собирать и регулировать
машин
рабочие органы сельскохозяйственных
знать:
классификацию, устройство и принцип работы двигателей, сельскохозяйственных
машин,
основные сведения об электрооборудовании,
назначение, общее устройство основных сборочных единиц тракторов и
автомобилей, принцип работы , место установки, последовательность сборки и
разборки , неисправности,
регулировку узлов и агрегатов тракторов и автомобилей,
назначение, устройство и принцип работы оборудования и агрегатов, методы
устранения неисправностей
иметь практический опыт:
выполнения разборочно- сборочных работ сельскохозяйственных машин и
механизмов ,
выполнение регулировочных работ при настройке машин на режимы работы,
выявление неисправностей и устранения их,
выбора машин для выполнения различных операций
Содержание
№
Наименование работ
Время
1.
Пз Определение эффективных показателей работы
двигателей Д-240, А-41
2
2
Пз Разборка и сборка цилиндропоршневой группы
2
3
Пз Разборка и сборка коленчатого вала К.Ш.М.
2
4
Пз Установка распределительных шестерен по меткам.
Момент открытия и закрытия впускных и выпускных
клапанов
2
5
Пз Разборка и сборка механизма газораспределения
Регулировка клапанов
2
6
Л.РПроверка герметичности игольчатого клапана
поплавковой камеры , уровня топлива в ней
2
7
ЛР Проверка технического состояния форсунок
2
8
ПЗ Регулировка топливоподкачивающего насоса и
фильтров
2
9
ПЗ Проверка и регулировка форсунок и
подкачивающего насоса
2
10
ПЗ Проверка технического состояния и настройка
регулятора топливного насоса
2
11
ПЗ Проверка и регулировка топливного насоса
дизельного двигателя
2
12
ПЗ Установка топливного насоса на топливный
двигатель и проверка момента подачи топлива
2
13
ПЗ Разборка и сборка масляного насоса и масляных
фильтров
2
14
ПЗ Разборка и сборка вентилятора и водяного насоса
2
15
ПЗ Подготовка и пуск дизельных и карбюраторных
двигателей
16
ПЗ Подготовка плуга к работе.. Основные регулировки 2
17
ПЗ Подготовка навесного плуга ПЛН-4-35 к работе
2
18
ПЗ Подготовка лущильника ЛДГ-10 к работе
2
19
ПЗ Подготовка зубовой бороны БЗСС-1 к работе
2
20
ПЗ Подготовка к работе кольчато-шпоровых и
водоналивных катков
2
21
ПЗ Подготовка к работе культиватора КПС-4
2
22
ПЗ Подготовка культиватора КРН-5,6 к работе
2
23
ПЗ Подготовка рядовых сеялок к работе
2
24
ПЗ Расчет нормы высева и установка сеялки СЗ-3,6 на 2
глубину заделки семян
25
ПЗ Подготовка к работе сеялок для посева кукурузы
,свеклы ССТ-12, основные регулировки
2
26
ПЗ Подготовка к работе сеялок СЛН-8Б, СЗП-3,6
2
27
ПЗ Подготовка к работе картофелесажалок и
рассадопосадочных машин.
2
28
ПЗ Подготовка к работе рассадопосадочных машин
2
28
ПЗ Подготовка к работе сажалки СКН-6А
2
30
ПЗ Подготовка к работе растаривателя удобрений АИР- 2
20
31
ПЗ Подготовка к работе разбрасывателя минеральных
удобрений
2
32
ПЗ Подготовка к работе разбрасывателя органических
удобрений
2
33
ПЗ Подготовка к работе протравливателя семян ПС-10
2
34
ПЗ Подготовка к работе опрыскивателя ОП-2000,
основные регулировки
2
2
35
ПЗ Регулировка свободного хода педали управления
сцеплением, проверка и регулировка положения
отжимных рычагов
2
36
ПЗ Разборка, сборка и регулировка механических
коробок перемены передач тракторов и автомобилей.
2
37
ПЗ Ознакомление с устройством коробок перемены
передач с гидродинамическими муфтами и шестернями
постоянного зацепления
2
38
ПЗ Разборка и сборка промежуточных соединений
2
39
ПЗ Разборка, сборка механизмов заднего моста
гусеничного трактора, основные регулировки
2
40
ПЗ Подготовка ходовой части универсальнопропашного трактора для выполнения заданной
агротехнической операции
2
41
ПЗ Натяжение гусеничной цепи трактора ДТ-75 ,
регулировка подшипников ходовой части
2
42
ПЗ Проверка и регулировка свободного хода рулевого
колеса автомобиля
2
43
ПЗ Гидравлические и гидрообъемные системы привода 2
рулевого управления
44
ПЗ Проверка работоспособности тормозной системы и
ее элементов, удаление воздуха из системы
2
45
ПЗ Регулировка механизмов поворота гусеничного
трактора
2
46
ПЗ Подготовка батарей к эксплуатации и проверка
технического состояния пластин и сепараторов
2
47
ПЗ Разборка и сборка генератора переменного тока
тракторов и автомобилей
2
48
ЛР Проверка генераторных установок и их
характеристики
2
49
ПЗ Разборка и сборка прерывателя-распределителя
2
системы зажигания
50
ЛР Проверка технического состояния приборов
системы зажигания и угла опережения зажигания на
двигателе
2
51
ПЗ Регулировка зазора в контактах магнето
2
52
ПЗ Разборка и проверка технического состояния
стартера
2
53
ЛР Испытание стартера, снятие его характеристик
2
54
ПЗ Проверка технического состояния контрольноизмерительных приборов
2
55
ПЗ Проверка технического состояния приборов систем
освещения и сигнализации
2
Итого
110
Введение
В связи с количественным ростом парка автомобилей, усложнением их
конструкций, необходимостью обеспечения безопасного дорожного движения,
экономии топлива, смазочных материалов, снижения отрицательного влияния на
окружающую среду и затрат на содержание автомобилей увеличивается
потребность в повышении качества их технического обслуживания и ремонта.
Целью лабораторно-практических занятий по устройству автомобиля, тракторов
и сельскохозяйственных машин является закрепление теоретических знаний,
полученных в учебных кабинетах и в процессе самостоятельной работы учащихся
с учебной литературой. При выполнении лабораторн0-практических занятий от
учащихся требуется самостоятельное выполнение операций по разборке-сборке
агрегатов после предварительного изучения их устройства, особенностей работы
и безопасных методов труда под общим руководством преподавателя.
Изучая устройство, проводя демонтаж и монтаж агрегатов, съем и установку
деталей, учащиеся получают первоначальные практические навыки проведения
операций разборки-сборки, регулировки, учатся рациональному использованию
инструментов, приспособлений. По мере выполнения заданий их умения как
исполнителей практических заданий совершенствуются, закрепляются навыки
профессионального проведения разборки-сборки агрегатов, регулировки
тепловых зазоров и др. Полученные знания помогут будущему водителю
грамотно эксплуатировать технику, находить и устранять неисправности,
автомеханику грамотно выполнять слесарно-ремонтные работы по устранению
неисправностей, мастеру по техническому обслуживанию выполнять операции по
регулированию механизмов, обеспечивая долговечность работы машины.
Общие указания
Выполнению практического задания по разборке-сборке агрегатов
предшествует этап закрепления теоретических знаний о деталях, из которых
состоят агрегаты и механизмы. Этой цели служит приведенный иллюстративный
материал. Так как работы по снятию, разборке-сборке агрегатов проводятся с
монтажных машин, монтажных механизмов, а не с действующих автомобилей,
часть демонтажных операций отсутствует и в тексте не рассматривается, однако в
описании приведены сведения об оснащенности рабочих мест монтажным
оборудованием, приспособлениями и инструментами. Разборка-сборка механизма
нужна для того, чтобы увидеть, как соединены между собой детали, как они
взаимодействуют во время работы. В части заданий предусмотрена только
частичная разборка механизма. Это относится к тем случаям, когда расположение
деталей в механизме хорошо видно и без полной разборки или когда подобный
механизм учащиеся уже разбирали при выполнении предыдущих заданий. При
осмотре снятых деталей с целью их дефектации (визуальной диагностики на
наличие дефектов) необходимо оценить состояние трущихся поверхностей, износ
зубьев шестерен, посадочных мест под подшипники, состояние уплотнительных
колец, манжет, прокладок, определить, как смазываются детали, найти каналы
смазки. При разборке необходимо обращать внимание на число регулировочных
прокладок и места их расположения, одновременно изучать другие механизмы
регулирования. При сборке механизма необходимо учитывать, что одни детали
должны крепиться прочно, а другие — с необходимыми зазорами в соединениях
для обеспечения работы механизма.
Внимание! При проведении разборки не забывайте о том, что разобранный
механизм после изучения необходимо собрать . Этап разборки деталей,
механизмов — это всего лишь подготовительная работа, важная для изучения их
устройства, но наиболее ответственным этапом задания, от качества выполнения
которого зависит длительность эксплуатации, является сборка
При выполнении лабораторно-практических работ по междисциплинарному
курсу Устройство, техническое обслуживание и ремонт автомобилей необходимо
использовать задания из учебного пособия
« Лабораторно-практические работы по устройству грузовых автомобилей»
Ф.И.Ламака; Издательский центр «Академия» 2019 г.
«Устройство легковых автомобилей (практикум) В.И.Нерсесян; Издательский
центр «Академия» 2019 г.
Для проведения монтажных и регулировочных работ каждое учебное звено
должно иметь несколько комплектов инструментов, а также дополнительно
инструменты и приспособления, необходимые для выполнения задания.
Комплект инструментов — это набор следующих инструментов: ключи
гаечные двусторонние 8х 10; 10 х 12; 12 х 13; 13 х 14; 14 х 17; 17 х 19; 19x22;
22x24; 24x27; 27x30; 32x36 мм;
1. ключи торцовые 10; 12; 13; 14; 17; 19; 22 и 24 мм или ключи , торцовые со
сменными головками таких же размеров с воротком и дополнительным
удлинителем;
2. отвертки, пассатижи, круглогубцы, молоток, зубило, бородок.
Обучающиеся должны уметь самостоятельно выбирать инструмент для
проведения конкретных операций при выполнении задания, т.е. они должны
выработать верный, точный глазомер, чтобы на глаз безошибочно определять
размеры болтов и гаек, не применяя измерительный инструмент. Выполнение
задания заканчивается изучением операций технического обслуживания, далее
рабочее место должно быть приведено в порядок. В процессе практических
занятий важно научиться безопасным приемам выполнения работы. С этой целью
перед началом работы изучается инструкция по охране труда при проведении
лабораторных занятий. Далее приводится вариант такой инструкции.
Результат выполнения лабораторной работы оформляется в виде отчета в
установленной форме и сдается в день проведения работы.
Критериями оценки практических умений являются:
 уровень освоения учебного материала;
 умения использовать теоретические знания при выполнении практических
задач;
 выполнение работы за отведенное время;
 обоснованность и четкость изложения отчета;
 оформление материала в соответствии с требованиями.
Критерии оценки за лабораторные работы:
Оценка «5» ставится тогда, когда:
- обучающийся свободно применяет полученные знания на практике; - не
допускает ошибок при выполнении работы;
- отчет оформлен аккуратно и в соответствии с требованиями.
Оценка «4» ставится:
- обучающийся умеет применять полученные знания на практике;
- практически безошибочно выполняет работы;
- отчет оформлен недостаточно аккуратно, но в соответствии с требованиями.
Оценка «3» ставится:
- обучающийся обнаруживает усвоение нового материала, но испытывает
затруднение при его самостоятельном воспроизведении и применении на
практике;
- при выполнении работ допускает ошибки;
- отчет оформлен не аккуратно или не в соответствии с требованиями.
Оценка «2» ставится:
- обучающийся не обнаруживает теоретические знания и не может выполнить
практическое задание;
- отчет не оформлен.
Инструкция по охране труда при проведении лабораторно-практических занятий
по МДК 01.01. Назначение и общее устройство тракторов, автомобилей и
сельскохозяйственных машин ".
Одежда обучающегося должна быть подобрана по его росту, заправлена, рукава
застегнуты. Волосы должны быть защищены головным убором.
1. Руки обучающегося не должны быть замаслены, чтобы он мог
надежно удерживать инструмент. Очищать и мыть руки бензином или
дизельным топливом запрещено.
2. Рабочее место должно содержаться в чистоте и порядке, проходы
должны быть свободными.
3. При снятии или разборке агрегатов, в картере которых может быть
масло, подставить ванночку для его слива. В случае попадания масла
на пол необходимо пятно засыпать опилками или песком, дать маслу
впитаться, и, убрав засыпку, протереть место ветошью насухо.
Отработанную ветошь убирать в железный ящик с плотной крышкой.
4. Под колеса монтажных механизмов необходимо устанавливать
противооткатные колодки. Вставать ногами на колеса и другие
неустойчивые части механизмов ЗАПРЕЩАЕТСЯ!
5. Круглые детали (валы, поршни, цилиндры, гильзы и др.) запрещается
класть на край стола.
6. Используемый для работы инструмент должен быть в исправном
состоянии и соответствовать определенным требованиям:

молоток должен иметь слегка выпуклый, гладкий, без зазубрин и трещин
боек; ручка молотка, изготовленная из дерева твердой породы, должна быть
не замасленной, гладкой, без сучков, расклиненной;

зубило не должно иметь на ударной поверхности и бородке трещин,
наклепа металла, сколов, выбоин;

отвертка не должна иметь острый рабочий конец, а стержень отвертки
должен быть прямым, не погнутым;

измерительный инструмент должен быть чистым, сухим и содержаться
отдельно от рабочего инструмента;

гаечные ключи для операции необходимо подбирать точно по размеру.
Запрещается пользоваться ключом, у которого губки не параллельны и в зев
заложены пластинки;

не допускается удлинение рычага за счет использования куска трубы или
другого ключа;

при отворачивании гаек и футорок крепления колеса необходимо
использовать специальный ключ из набора инструментов (плотно надеть
его на гайку, занять устойчивое положение, расположив рукоятку рычага
так, чтобы усилие было направлено к себе).
Домкрат необходимо устанавливать в обозначенных местах. Если обозначений
нет, то выбирают место, обеспечивающее устойчивое положение поднятого
оборудования и агрегатов. Домкраты должны иметь стопоры, мешающие выходу
винта или рейки, когда шток выдвинут в крайнее положение. Поверхность
головки штока не должна допускать проскальзывания. Под домкрат
подставляется широкая прочная доска. Домкрат устанавливается
строго вертикально. После подъема единицы оборудования для страховки ставят
на подставки.
Практическое занятие №1
Пз Определение эффективных показателей работы двигателей Д-240, А-41
Цель работы: ознакомиться с общим устройством, назначением,
классификацией и рабочим процессом поршневых двигателей внутреннего
сгорания основные показателиработы двигателей
Оборудование рабочего места: учебники, справочная литература, конспекты
лекций, плакаты, макеты, наглядные пособия по ДВС.
2.1. Методика выполнения работы
Изучить по рекомендованной литературе общее устройство двигателя,
назначение его механизмов и систем, классификацию поршневых двигателей
внутреннего сгорания:
- по способу осуществления рабочего процесса;
- смесеобразованию;
- воспламенению рабочей смеси;
- виду применяемого топлива;
- числу и расположению цилиндров.
Объяснить понятия:
- верхняя мертвая точка (ВМТ), нижняя мертвая точка (НМТ), длина хода
поршня;
- диаметр цилиндра, объем пространства сжатия, рабочий объем цилиндра,
полный объем цилиндра, литраж двигателя;
- ход поршня (такт), рабочий цикл;
- степень сжатия, горючая смесь, рабочая смесь;
- отработавшие газы, остаточные газы.
Изучить рабочие циклы четырехтактного дизеля, двигателя с искровым
зажиганием и двухтактного двигателя с искровым зажиганием.
Изучить и объяснить основные показатели работы двигателя:
- частота вращения коленчатого вала (n);
- индикаторная мощность (Nи);
- эффективная мощность (Nе);
- механический (ηм), индикаторный (ηи), эффективный (ηэ) коэффициенты
полезного действия (КПД);
- крутящий момент (Мк);
- расход топлива (Gт);
- удельный расход топлива (ge).
15
Рассмотреть работу многоцилиндрового четырехтактного двигателя.
Выяснить преимущества и недостатки дизелей и двигателей с искровым
зажиганием.
Практическая часть: разборка, сборка четырехтактного и двухтактного
поршневого двигателей внутреннего сгорания.
2.2. Содержание отчёта
2.2.1. Нарисуйте и обозначьте на рис. 1:
- верхнюю мертвую точку (ВМТ), нижнюю мертвую точку (НМТ);
- диаметр цилиндра (d);
- радиус кривошипа (r);
- ход поршня (s);
- объем пространства сжатия (Yc);
- рабочий объем цилиндра (Yh);
- полный объем цилиндра (Yo) (объемы покажите высотой цилиндра).
Рис. 1
Напишите формулы для определения:
а) рабочего объема цилиндра Yh = ;
б) полного объема цилиндра Yo = ;
в) литража двигателя Yn = ;
г) степени сжатия ε = .
2.2.2. Опишите, как протекает рабочий цикл четырехтактного дизеля.
2.2.3. Опишите, как протекает рабочий цикл четырехтактного двигателя с
искровым зажиганием.
16
2.2.4. Опишите, как протекает рабочий цикл двухтактного двигателя с искровым зажиганием.
2.3. Контрольные вопросы
2.3.1. По каким признакам классифицируются поршневые двигатели
внутреннего сгорания?
2.3.3. Что называется объемом камеры сжатия, рабочим объемом цилиндра, полным объемом цилиндра, литражом двигателя, степенью сжатия, ходом
поршня?
2.3.4. Объясните протекание рабочего цикла четырехтактного дизеля и
двигателя с искровым зажиганием.
2.3.5. Каковы преимущества и недостатки дизеля в сравнении с двигате-
лем с искровым зажиганием?
2.3.6. Что называется индикаторной мощностью, эффективной мощностью, крутящим моментом, механическим КПД, эффективным КПД, расходом
топлива, удельным расходом топлива?__
Практическое занятие №2
Пз Разборка и сборка цилиндропоршневой группы
1. ЦЕЛЬ РАБОТЫ
Изучение
конструктивного
выполнения,
взаимного
расположения,
назначения - принципа действия основных агрегатов, узлов и деталей
кривошипно-шатунного механизма на основе конкретных конструкций базовых
моделей отечественных двигателей ( ЗИЛ-130, КамАЗ-710 ВАЗ-2108).
2. СОДЕРЖАНИЕ РАБОТЫ
2.1. Рассмотреть назначение кривошипно-шатунного механизма и состав деталей,
входящих в него.
2.2. Изучить конструкцию деталей корпуса дизельных и бензиновых, рядных и V образных двигателей.
2.2.1. Конструкция и материал блок -картера.
2.2.2. Цилиндры двигателя, гильзы цилиндров, материалы и обработка.
2.2.3. Головки цилиндров, материал, уплотнение.
2.2.4.
Крышка
распределительных
шестерен,
картер
маховика,
поддон.
Расположение и крепление.
2.3. Изучить конструкцию деталей кривошипно-шатунного механизма дизельных
и карбюраторных двигателей.
2.3.1. Конструкция и материал поршня, поршневых пальцев, поршневых колец.
2.3.2. Конструкция шатуна, шатунные подшипники.
2.3.3. Коленчатый вал, его элемент. Материал и обработка. Фиксация в|
осевом и радиальном направлениях.
2.3.4.Крепление маховика, его конструктивное исполнение и назначение.
3. МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ
Изучение данной темы должно базироваться на знании общего устройства и
принципа
действия
конструктивные
автомобильных
особенности
двигателей.
двигателей
Характеристики
увязываются
с
и
назначением
транспортного средства, его массой, габаритами. При анализе конструктивных
деталей необходимо обратить внимание на различие в их исполнении для
дизельных и карбюраторных двигателей. Это различие, в первую очередь,
обусловлено большими величинами нагрузок на поршни и кривошипношатунную группу для дизелей. Степень сжатия у дизельных двигателей достигает
16...21, тогда как у бензиновых она не превышает 10. Кроме того, у дизельного
двигателя более сложные условия для равномерного перемешивания воздуха с
топливом, что определяет соответствующие формы камер сгорания, днище
поршней.
Особенное внимание следует обратить на материалы и покрытие основных
деталей, которые, с одной стороны, должны быть прочными и твердыми, с другой
- износостойкими и создающими небольшие силы трения. Например, верхнее
компрессионное кольцо покрывается пористым хромом, что обеспечивает
износоустойчивость и хорошее удержание смазки.
Основное изучение темы - это привязка изучаемого материала к конкретным
конструкциям базовых моделей отечественных автомобилей, т.е. необходимо
знать конкретное конструктивное исполнение двигателей у автомобилей
указанных марок.
4. СОДЕРЖАНИЕ ОТЧЕТА
4.1. Привести схемы кривошипно-шатунного механизма рядного и V -образного
двигателей.
4.2. Дать описание конструкции деталей шатунно-поршневой группы любого
выбранного автомобиля.
4.3.
Привести поперечный разрез поршня
автомобильного
двигателя
с
подробным описанием его элементов.
5. КОНТРОЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ
1. Каким образом фиксируется коленчатый вал относительно блок -картера?
2. Какова роль противовесов коленчатого вала?
3.
Какими
способами
улучшают
прирабатываемость
поршневых
колец,
исключают заедание поршня в цилиндре?
4. Как фиксируются коренные подшипники от осевого смещения?
5. С какой целью нижняя головка шатуна выполнена с косым разъемом?
6. В скольких точках осуществляется крепление двигателя в автомобилеЗИЛ-130,
КамАЗ-5320, ВАЗ-2108?
7. Способы улучшения смесеобразования в дизельных двигателях.
Практическое занятие №3
Пз Разборка и сборка коленчатого вала К.Ш.М.
Цель работы: закрепить теоретические знания по назначению и устройству
деталей кривошипно-шатунных механизмов двигателей: ВАЗ2106, ВАЗ-2110, ЗМЗ-53-11, КамАЗ-740.10.
Время на проведение работы – 2 часа.
Оборудование и наглядные пособия:
1.Макеты, разрезы и детали
1.1.Стенды: «Двигатель ВАЗ-2106», «Двигатель ВАЗ-2110», «Двигатель ЗМЗ53-11», «КамАЗ-740.10».
1.2.Детали и узлы кривошипно-шатунного механизма: блок-картер, гильзы
цилиндров, головки блока цилиндров, прокладка блока цилиндров.
1.3 Штангенциркуль ШЦ-1.
2.Плакаты: «Кривошипно-шатунный механизм».
3.Литература:
1. Беднарский В. В. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. – Д.:
Феникс, 2018. – 448 с.
2. Туревский И.С. Техническое обслуживание автомобилей. Кн. 1 – М.:
ФОРУМ: ИНФРА-М, 2019. – 432с.
3. Туревский И.С. Техническое обслуживание автомобилей. Кн. 2. – М.:
ФОРУМ: ИНФРА-М, 2020. – 256 с.
4. Вишневецкий Ю.Т. Техническая эксплуатация, обслуживание и ремонт
автомобилей: учебник. – 3-е изд. – М.: Издательская торговая корпорация
«Дашков и К», 2019. – 380 с.
5. В.А.Родичев Грузовые автомобили. – М.: Проф Обр Издат, 2019
Задания и порядок выполнения работы
1. Изучить назначение и устройство
деталей кривошипно-шатунных
механизмов двигателей по плакату и учебнику.
На схеме указать номера позиций неподвижных деталей КШМ, их назначение и
материалы.
2. Рассмотреть и уметь объяснить:
2.1. Способы крепления крышек коренных подшипников коленчатого вала
2.2. Способы уплотнения гильз цилиндров в блоке цилиндров
3. Выписать основные параметры двигателя и показать их на схеме
4. Выполнить практическую работу.
4.1 Выбрать из предложенных деталей КШМ, детали относящиеся к
неподвижным.
4.2 Измерить штангенциркулем ШЦ-1 диаметры цилиндров в верхней части
блока цилиндров.
4.3 Результат измерений занести в таблицу.
D1
D2
D3
D4
5. Дать ответы на тестовые задания:
5.1 Дополните
КШМ предназначен для преобразования поступательного движения шатуна во
______________ движение коленчатого вала
5.2 Установите правильную последовательность
Работа КШМ
1 - шатун
2 - поршень
3 - маховик
4 - коленчатый вал
5 - поршневой палец
5.3 Степень сжатия:
1 - компрессия
2 -максимальное давление в цилиндре
3 - отношение рабочего объема цилиндра к его полному объему
4 - отношение полного объема цилиндра к объему камеры сгорания
- отношения объема камеры сгорания к рабочему объему цилиндра
5.4 Рабочий объем:
1 - объем над поршнем при его положении в НМТ
2 - объем над поршнем при его положении в ВМТ
3 - сумма полного объема и объема камеры сгорания
4 - объем освобождаемый поршнем при его перемещении от ВМТ к НМТ
5.5 Если уменьшить объем камеры сгорания, то увеличится:
1 - полный объем
2 - рабочий объем
3 - степень сжатия
4 - КПД двигателя
5 - склонность двигателя к детонации
Составление отчета
По результатам заполните таблицу:
Цель работы:
Задание 1
Номер
Наименование и
позиции
назначение детали
Задание 2
2.1
Материал
2.2
Задание 3
Задание 4
D1
D2
D3
D4
Задание 5
5.1
5.2
5.3
5.4
5.5
Критерии оценки
За правильно выполненный отчет, с ответом на все контрольные вопросы,
выставляется отметка пять баллов.
При наличии несущественных ошибок (орфографические ошибки, неаккуратно
выполненная работа) общий балл снижается на 10 %.
При наличии существенных ошибок (неверные ответы на контрольные вопросы)
отметка снижается до 50 %.
Защита лабораторной работы выполняется письменно и рассчитана на 10 минут.
За правильный ответ на каждый вопрос выставляется отметка один балл.
Практическая работа№4
Пз Установка распределительных шестерен по меткам. Момент открытия и
закрытия впускных и выпускных клапанов
1. ЦЕЛЬ РАБОТЫ
Изучение
конструктивного
исполнения,
взаимного
расположения,
назначения и принципа действия основных агрегатов, узлов и деталей механизма
газораспределения, на основе конкретных конструкций базовых моделей
отечественных двигателей (ЗИЛ-130, КамАЗ-740 ВАЗ-2108).
2. СОДЕРЖАНИЕ РАБОТЫ
2.1. Уяснить назначение газораспределительного механизма, понятие
диаграмме фаз газораспределения.
2.2. Изучить формы камер сгорания, проанализировать преимуществ;
недостатки различных типов.
2.3. Рассмотреть устройство газораспределительных механизмов с нижним
и верхним расположением клапанов рядных и V - образных двигателей.
2.3.1. Впускные и выпускные клапаны, материал, обработка, особенности
теплоотдачи. Направляющие втулки.
2.3.2. Пружины клапанов, крепление, исключение резонансных колебаний.
2.3.3. Механизм вращения выпускных клапанов (ЗИЛ-130).
2.3.4. Толкатели, штанги материал, направляющие устройства.
2.3.5. Коромысла, крепление и смазка.
2.3.6. Распределительный вал, установка, расположение кулачков.
2.3.7. Привод газораспределительного вала при верхнем и нижнем его
расположении
2.3.8.Регулировка механизма газораспределения, понятие "теплового"
зазора.
3. МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ.
При рассмотрении конструкции механизма газораспределения, необходимо
прежде всего, уяснить его назначение, расположение в двигателе и общую увязку
с другими системами. Материалы и термообработка деталей, необходимость
связки и отвода тепла определяется тяжелыми нагрузочными режимами,
обусловленными, в первую очередь, инерционными силами (время закрытия и
открытия клапана составляет около 0,004 с) и температурными условиями.
Газораспределительный механизм должен обеспечивать хорошее наполнение
цилиндров свежим зарядом (воздуха для дизельных двигателей и горючей смеси
для карбюраторных) и, кроме того, хорошую герметичность закрытия клапанов в
условиях
высоких
температур
и
давлений.
Это
требует
проведения
конструктивных мероприятий, направленных на приработку клапанов в процессе
работы (применение пружин специальной конструкции или механизмов вращения
клапанов), применения натриевых наполнителей для облегчения температурного
режима уплотняющей поверхности и т.д.
На существующих моделях отечественных автомобилей, в основном
применяются механизмы газораспределения с верхним расположением клапанов,
что связано с удобством формирования камеры сгорания и возможностью
обеспечения высокой степени сжатия.
Механизм газораспределения во многом определяет тяговые и топливноэкономические характеристики двигателя, поэтому требует тщательного ухода и
регулировки. Регулировочные узлы практически всех марок отечественных
автомобилей
однотипны,
однако
имеют
конструктивные
особенности
и
оригинальные детали. При изучении данной темы необходимо ознакомиться со
всеми вариантами газораспределительных механизмов для указанных в разделе 1 марок
двигателей.
4. СОДЕРЖАНИЕ ОТЧЕТА
Привести следующие схемы газораспределительных механизмов:

с нижним расположением клапанов;

с верхним расположением клапанов и нижним расположением
распределительного вала;

с верхними расположением клапанов и распределительного вала.
5. КОНТРОЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ
1. В каком соотношении находятся угловые скорости коленчатого и распределительного валов?
2. Каким образом проявляется в работе двигателя увеличенный (уменьшенный) сверх нормы
"тепловой" зазор?
3. Как изменит диаграмму фаз газораспределения увеличение этого зазора?
4. С какой целью клапанные пружины делают с переменным шагом завивки?
5. Каким образом осуществляется смазка штанг и толкателей?
6. Как можно различить по внешнему виду впускные и выпускные клапаны?
7. Какими преимуществами и недостатками обладают газораспределительные механизмы с
нижним и верхним расположением клапанов?
Практическая работа№5
Пз Разборка и сборка механизма газораспределения Регулировка клапанов
Цель работы: закрепить теоретические знания по назначению, устройству и работе привода
распределительного
вала,
передаточных
деталей
механизмов
газораспределения двигателей ВАЗ-2106, ВАЗ-2110, ЗМЗ-53-11, КамАЗ740.10.
Время на проведение работы – 2 часа.
Оборудование и наглядные пособия:
1.Макеты, разрезы и детали
1.1 Стенды:
«Двигатель ВАЗ-2106», «Двигатель ВАЗ-2110»,
«Двигатель ЗМЗ-53-11»,
«КамАЗ-740.10».
1.2 Детали и узлы механизма газораспределения: распределительный вал и его привод,
передаточные детали (толкатели, штанги, коромысла).
1.3 Штангенциркуль ШЦ-1.
2.Плакаты: «Механизм газораспределения», «Фазы газораспределения».
3.Литература:
1. Беднарский В. В. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. – Д.: Феникс, 2018.
– 448 с.
2. Туревский И.С. Техническое обслуживание автомобилей. Кн. 1 – М.: ФОРУМ: ИНФРАМ, 2019. – 432с.
3. Туревский И.С. Техническое обслуживание автомобилей. Кн. 2. – М.: ФОРУМ: ИНФРАМ, 2020. – 256 с.
4. Вишневецкий Ю.Т. Техническая эксплуатация, обслуживание и ремонт автомобилей:
учебник. – 3-е изд. – М.: Издательская торговая корпорация «Дашков и К», 2020. – 380 с.
5.
В.А.Родичев Грузовые автомобили. – М.: Проф Обр Издат, 2020
Задания и порядок выполнения работы
1. Изучить назначение и устройство деталей механизма газораспределения двигателей по
плакату и учебнику.
На схеме указать номера позиций деталей ГРМ, их назначение и материалы.
2. Рассмотреть и уметь объяснить:
2.1. Передачу от коленчатого вала к распределительному валу
2.2. Конструкции механизмов газораспределения с верхним и нижним расположением
клапанов.
2.3. Конструкции механизмов газораспределения с верхним и нижним расположением
распределительного вала.
3. Выписать основные параметры, характеризующие привод распределительного вала и
передаточные детали механизма газораспределения изучаемых двигателей.
4. Выполнить практическую работу.
4.1 Выбрать из предложенных деталей ГРМ, распределительный вал.
4.2 Измерить штангенциркулем ШЦ-1 максимальный и минимальный размеры кулачка
распределительного вала. Из максимального размера вычесть минимальный.
4.3 Результат измерений занести в таблицу.
1
впуск
2
вып
впуск
3
вып
впуск
4
вып
впуск
вып
5. Дать ответы на тестовые задания:
5.1 Дополните
Механизм газораспределения предназначен для _____________ впуска свежего заряда в
цилиндры двигателя и выпуска отработавших газов.
5.2 Детали привода ГРМ:
1 – цепь
2 – валы
3 – ремень
4 – рычаги
5 – штанги
6 – клапаны
7 – шестерни
8 – пружины
9 – толкатели
10 – направляющие втулки
5.3 Тепловой зазор в приводе клапанов регулируется:
1 – винтом
2 – гайкой
3 – шайбой
4 – на горячем двигателе
5 – на холодном двигателе
5.4 Дополните
Моменты открытия и закрытия клапанов выраженные в углах поворота
коленчатого вала называются ______________________ газораспределения.
5.5 Угол φn называется ____________________ клапанов.
Составление отчета
По результатам заполните таблицу:
Цель работы:
Задание 1
Номер
Наименование
позиции
детали
и
назначение Материал
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
Задание 2
2.1
2.2
2.3
Задание 3
Задание 4
1
2
3
4
впуск
вып
впуск
вып
впуск
вып
впуск
вып
Задание 5
5.1
5.2
5.3
5.4
5.5
Критерии оценки
За правильно выполненный отчет, с ответом на все контрольные вопросы, выставляется
отметка пять баллов.
При наличии несущественных ошибок (орфографические ошибки, неаккуратно выполненная
работа) общий балл снижается на 10 %.
При наличии существенных ошибок (неверные ответы на контрольные вопросы) отметка
снижается до 50 %.
Защита лабораторной работы выполняется письменно и рассчитана на 10 минут. За
правильный ответ на каждый вопрос выставляется отметка один балл.
Лабораторная работа №6
Проверка герметичности игольчатого клапана поплавковой камеры , уровня топлива в ней
Цель работы: закрепить теоретические знания по назначению, устройству и работе приборов
системы впрыска бензиновых двигателей
Время на проведение работы – 2 часа.
Оборудование и наглядные пособия
1.Макеты, разрезы и детали:
1.1.Стенд «Двигатель ВАЗ-2110».
1.2.Приборы узлы и детали системы впрыска бензиновых двигателей: топливные фильтры,
топливные
насосы,
форсунки,
воздухоочистители,
глушители
отработавших газов, впускные и выпускные трубопроводы.
шума
выпуска
1.3 Манометр со шлангом.
2.Плакаты:
«Система впрыска бензиновых
двигателей», «Приборы системы впрыска
бензиновых двигателей».
3.Литература:
1. Беднарский В. В. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. – Д.: Феникс, 2019.
– 448 с.
2. Туревский И.С. Техническое обслуживание автомобилей. Кн. 1 – М.: ФОРУМ: ИНФРАМ, 2021. – 432с.
3. Туревский И.С. Техническое обслуживание автомобилей. Кн. 2. – М.: ФОРУМ: ИНФРАМ, 2020. – 256 с.
4. Вишневецкий Ю.Т. Техническая эксплуатация, обслуживание и ремонт автомобилей:
учебник. – 3-е изд. – М.: Издательская торговая корпорация «Дашков и К», 2019. – 380 с.
5.
В.А.Родичев Грузовые автомобили. – М.: Проф Обр Издат, 2019
Задания и порядок выполнения работы
1.Изучить назначение, устройство и работу приборов системы впрыска бензиновых
двигателей по плакату и учебнику.
По схеме назвать детали системы питания, их назначение и материалы.
2. Рассмотреть и уметь объяснить:
2.1. Путь подачи топлива из топливного бака в топливную рампу.
2.2. Путь подачи воздуха во впускной коллектор.
2.3. Работу форсунки.
2.4. Работу датчика концентрации кислорода в выпускном коллекторе.
2.5. Работу каталитического нейтрализатора в системе выпуска отработавших газов.
3. Выписать основные параметры, характеризующие приборы системы питания изучаемых
инжекторных двигателей:
3.1. Тип топливных и воздушных фильтров.
3.2. Тип форсунок.
3.3. Тип топливных насосов.
3.4. Тип глушителей шума системы выпуска отработавших газов.
3.5. Способы снижения токсичности отработавших газов.
4. Выполнить практическую работу. Проверка давления в системе питания.
4.1 На холодном двигателе сбрасываем давление в системе питания.
4.2 На штуцер рампы надеваем шланг манометра.
4.3 Включаем зажигание. При этом должен включиться топливный насос, работу которого
можно проконтролировать на слух.
4.4 Измеряем давление топлива, которое должно быть равным 3,6 – 4,0 бар.
4.5 Результат записать в отчет.
5. Дать ответы на тестовые задания:
5.1 Система питания бензинового двигателя служит для:
1 – хранения топлива
2 – воспламенения бензина
3 – хранения сжатого воздуха
4 – отвода отработавших газов
5 – приготовления горючей смеси
6 – подачи горючей смеси в циллндр
5.2 Работа форсунки инжекторного двигателя управляется:
1 – топливной рампой
2 – регулятором давления
3 – электронным блоком управления
4 – датчиком массового расхода воздуха
5 – датчиком скорости движения
5.3 Регулятор давления топлива служит для:
1 – повышения давления топлива в системе
2 – понижения давления топлива в системе
3 – слива избытка топлива в бак
4 – управления работой топливной системы
5.4 Наддув двигателя может быть:
1 - механическим
2 - электрическим
3 - турбинным
4 - гидравлическим
5.5 Каталитический нейтрализатор отработавших газов:
1 – ускоряет процесс выпуска ОГ
2 – изменяет химический состав газов
3 – переводит вредные компоненты газов в безвредные
4 – повышает мощность двигателя
5 – понижает мощность двигателя
Составление отчета
По результатам заполните таблицу:
Цель работы:
Задание 1
Номер
позиции
1
2
Наименование и назначение детали
Материал
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
Задание 2
2.1
2.2
2.3
2.4
2.5
Задание 3
3.1
3.2
3.3
3.4
3.5
Задание 4
Давление на двигателе
Давление (норма)
3,6 – 4,0 бар
Задание 5
5.1
5.2
5.3
5.4
5.5
Критерии оценки
За правильно выполненный отчет, с ответом на все контрольные вопросы, выставляется
отметка пять баллов.
При наличии несущественных ошибок (орфографические ошибки, неаккуратно выполненная
работа) общий балл снижается на 10 %.
При наличии существенных ошибок (неверные ответы на контрольные вопросы) отметка
снижается до 50 %.
Защита лабораторной работы выполняется письменно и рассчитана на 10 минут. За
правильный ответ на каждый вопрос выставляется отметка один балл.
Лабораторная работа№7
ЛР Проверка технического состояния форсунок
ЦЕЛЬ. Изучение строения и работы топливных насосов высокого давления и форсунок.
Проверка ее технического состояния. Формирование практических навыков установления
насосов на двигатель и проверки момента начала подачи топлива.
По окончании практического занятия студент, как будущий механик – специалист по
организации и обеспечению технической эксплуатации машин, должен, в объеме изученного
материала, Овладеть следующими знаниями и навыками:
А) определять последовательность выполнения разборочно-сборочных работ;
Б) проводить дефектовку деталей субъективными методами и с использованием контрольноизмерительного инструмента, приспособлений, приборов и стендов;
В) определять техническое состояние деталей системы питания дизельного двигателя.
В частности студент Должен Уметь:
А) выполнять разборку и сборку узлов и механизмов тракторов, самоходных шасси и
автомобилей с соблюдением требований техники безопасности, с сохранением первоначального
состояния деталей, с сохранением комплектности и принадлежности деталей и др. правилами
разборочно-сборочных работ;
Б) грамотно выбрать, подготовить и использовать контрольно-измерительный инструмент;
В) пользовать справочной литературой при выполнении аналитического расчета агрегата, а
также иных работ.
ОБОРУДОВАНИЕ. Инструмент для монтажных работ, детали и сборные единицы системы
питания дизельного двигателя, моментоскоп, металлическая линейка длиной 300 мм.,
инструкционная карта и методическое обеспечение рабочего места.
ЛИТЕРАТУРА:
1. Гуревич А. М. и Сорокин Е. М. Тракторы и автомобили. Изд. 4-е, перераб. и доп. М.
«Колос», 2022.
2. Гуревич А. М. и Сорокин Е. М. Тракторы и автомобили. Изд. 2-е, перераб. и доп. М.
«Колос», 2019..
3. Трактори та автомобілі: Підручник / Я. Ю. Білоконь, А. І. Окоча. – К.: Вища освіта, 2019. –
560 с.: іл.
4. Гуревич А. М. Тракторы и автомобили. – 3-е изд., перераб. и доп. – М.: Колос, 2012.. – 336 с.
ил.
5. Тракторы и сельскохозяйственные машины / Л. А. Гуревич, В. А. Лиханов, Н. П. Сычугов. М.: Агропромиздат, 2019.. – 336 с., ил.
6. Зайцевский А. П., Чичков В. А. Практикум по тракторам и автомобилям.
7. Ковалев Н. Г. Практикум по тракторам и автомобилям. Колос, 2019.. – 223 с., ил.
ОСНОВНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ:
1. К выполнению работы приступать только после инструктажа и по указанию преподавателя.
2. На рабочем месте соблюдать порядок и чистоту. Не загромождать проходы и территорию
рабочего места. Демонтированные детали и узлы складировать на столах или других,
предназначенных для этого, местах. При необходимости, до начала работы навести порядок на
рабочем месте. 3. Использовать исправные инструмент и приспособления, применять их по
назначению. 4. Без разрешения преподавателя не покидать и не менять рабочее место и
характер работы. 5. Использовать только безопасные приемы выполнения работы, соблюдать
дисциплину.6. Согласовывать свои действия с действиями других участников работы с целью
предупреждения травмирования друг друга. 7. При обнаружении угрозы собственной
безопасности или безопасности окружающих, а также в случае получения травмы, немедленно
прекратить работу и сообщить преподавателю.
Содержание и последовательность выполнения работы
Для выполнения данного занятия необходимо ознакомиться с инструкционной картой и
теоретическими материалами заданной темы в литературе [1] с. 138 – 161.
После чего можно приступать к выполнению работы, получив у преподавателя задание для
каждого звена.
ЗВЕНО № ________
Характеристика механизмов двигателя
(для звена №1 – СМД - 60, №2 – Д - 240, №3 – Д - 50, №4 – Д - 160, №5 – СМД - 14)
Название
Показатель
Тип (марка) топливного насоса
Количество плунжеров
Диаметр плунжера, мм
Порядок работы секции
Угол опережения подачи топлива, град
Форсунка
Тип (марка) форсунки
Количество распыляющих отверстий
Диаметр отверстий, мм
Давление в начале впрыска, МПа
Способ регулировки
Ход работы
1. Разобрать форсунку, выучить ее строение и работу. Собрать форсунку. Частично разобрать
топливный насос (марку определяет преподаватель), выучить его строение и работу. Собрать
топливный насос. Установить топливный насос на двигатель.
2. Проверить момент начала подачи топлива, при необходимости отрегулировать.
3. Установить форсунку на прибор и проверить ее на: качество распыливания топлива; на
герметичность.
4. Проверить и отрегулировать давление начала впрыска топлива.
На рисунке 1 укажите основные детали и узлы многоплунжерного топливного насоса высокого
давления УТН - 5.
Ответ: _______________________________________________________
Рис. 1 – Топливный насос УТН – 5.
На рисунке 2 укажите основные детали и узлы форсунки.
Ответ:______________
________________
Рис. 2 – Форсунка закрытого типа с бесштифтовым распылителем,
многодырчатая.
_______________________________________
1. Способ регулировки количества топлива.
Ответ:______________________
Ответ:_________
3. Способ регулировки угла опережения подачи топлива для всех цилиндров одновременно.
Ответ:_________________________________________
4. Способ установки коленчатого вала в ВМТ для первого цилиндра.
Ответ:_______________________________________________
5. Способ контроля угла опережения подачи топлива на двигателе.
Ответ:_________________________________________________
Вывод:__________________
________________________________
Практическая работа №8
Регулировка топливоподкачивающего насоса и фильтров
Цель работы. Изучить на примере устройства сборочных единиц системы питания двигателя
ЯМЗ-236 систему питания дизеля, уяснить схему работы системы питания и приборов,
обеспечивающих подачу, очистку воздуха и выпуск отработавших газов.
Оснащение рабочего места топливоподкачивающий насос поршневого типа дизельного
двигателя в сборе; ключи гаечные, отвертки; плакаты, справочные материалы.
Порядок выполнения работы.
1. Изучить на примере устройства сборочных единиц системы питания двигателя
ЯМЗ-236 систему питания дизеля:
 общую схему системы питания (л.1. с138);
 фильтр грубой и тонкой очистки топлива (л.1. с140);
 топливоподкачивающий насос (л.1. с140);
 топливный насос высокого давления (л.1. с142-147);
 систему подачи и очистки воздуха дизеля (л.1. с155);
 систему выпуска отработавших газов (л.1. с156);
 автоматическую муфту опережения впрыска топлива (л.1. с148);
2.Выполнить сравнение предлагаемых деталей с позициями на учебных плакатах.
3. Разобрать и собрать насос ручной подкачки топлива
Для подачи топлива из топливного бака через фильтры к насосам высокого давления в
настоящее время применяют подкачивающие насосы поршневого типа (дизели ЯМЗ-236 и
КамАЗ-740). Насос (рис. 4.1), расположенный между фильтрами грубой и тонкой очистки
топлива, состоит из следующих деталей: корпуса 21; поршня 20 с пружиной 22, удерживаемой
пробкой 23; толкателя 4 с осью 5 и роликом 6; пружины 3 толкателя ; штока 2; впускного 19 и
выпускного 7 клапанов с пружинами соответственно 18 и 8. В корпус насоса ввернут цилиндр
12 насоса ручной подачи топлива, размещенный над впускным клапаном. Внутри цилиндра
находятся поршень 13 и шток 14. Втулка 1 штока 2 ввернута в корпус насоса. Эти детали,
изготовленные
с
очень
большой
точностью,
составляют
прецизионную
пару,
раскомплектование которой недопустимо.
Топливоподкачивающий насос имеет два привода: ручной и механический. Ручным приводом
пользуются для заполнения топливом фильтров, топливопроводов и удаления из топливной системы воздуха. Если возникают трудности с пуском дизеля (например, в систему попал воздух),
то необходимо также воспользоваться ручным приводом. При перемещении поршня 13 рукояткой 75 вверх в цилиндре 12 создается разрежение, открывается впускной клапан 79, и
топливо поступает внутрь цилиндра. При перемещении поршня 13 вниз он давит на топливо,
впускной клапан закрывается, а выпускной клапан 7 открывается, и топливо подается к
фильтру тонкой очистки. После прокачки системы ручным насосом поршень 13 опускают вниз
и навертывают рукоятку 75 на резьбовой хвостовик цилиндра; поршень плотно прижимается к
прокладке 76.
При работе двигателя действует механический привод топливоподкачивающего насоса.
Вращающийся эксцентрик 24 набегает на ролик 6 толкателя 4, вследствие чего сжимается
пружина 3 и перемещается шток 2 (рис. 31,6) с поршнем 20, сжимая пружину 22. Под
действием давления топлива в полости А над поршнем впускной клапан 19 прижимается к
седлу, а выпускной клапан 7 открывается; топливо перетекает по перепускному каналу 26 в
полость Б под поршень 20. Когда эксцентрик сходит с ролика толкателя, пружина 3 возвращает
толкатель в исходное положение. Одновременно пружина 22, разжимаясь, перемещает поршень
20 в обратную сторону. Над поршнем в полости А создается разрежение, а под поршнем в
полости Б повышенное давление. Выпускной клапан 7 садится на седло, и топливо из полости Б
по каналам насоса и трубопроводу поступает к фильтру тонкой очистки.
Вследствие наличия разрежения над поршнем открывается впускной клапан 79, и топливо
заполняет полость А. При следующем набегании эксцентрика на ролик толкателя
рассмотренные процессы повторяются.
Топливоподкачивающий насос подает топлива больше, чем необходимо для работы двигателя.
Если ход поршня насоса будет все время постоянным, то давление в топливопроводе сильно
возрастет. При уменьшении расхода топлива двигателем давление в полости Б повышается, и
сжатая пружина не может преодолевать противодавление топлива. Вследствие этого ход
поршня уменьшается и соответственно снижается подача топлива насосом. Толкатель 4 при
этом свободно перемещается в обе стороны. По мере увеличения расхода топлива двигателем
давление в полости Б уменьшается, ход поршня увеличивается, и подача топлива насосом
возрастает.
Рис. 4.1. Топливоподкачивающий насос поршневого типа:
а — конструкция; б — схема перепуска топлива; в — схема поступления топлива в насос и подачи
его к фильтру тонкой очистки; 1 —втулка; 2 - шток толкателя; 3, 8, 18 и 22 -пружины; 4 —
толкатель; 5 — ось ролика; 6 — ролик; -выпускной клапан; 9 и 16 - прокладки; 10 и 23 — пробки;
11 — корпус цилиндра; 12 — цилиндр; 13 — поршень; 14 — шток поршня; 15 — рукоятка; 17 —
втулка цилиндра ручного насоса; 19 — впускной клапан; 20 — поршень; 21 — корпус насоса; 24 —
эксцентрик; 25 и 26 — каналы; А -полость над поршнем; Б- полость под поршнем
4.Выполнить отчет на основании приложенной формы, с указанием всех требований.
Форма отчета.
Наименование
Назначение
сборочной
сборочной единицы
Тип устройства
Установочная
Способ
поверхность
крепления на
единицы
двигателе
1….
2….
3….
и т.д.
5.По результатам выполненных работ, необходимо сделать заключение в письменной форме о
правильности сборки насоса.
Контрольные вопросы:
1.Как происходит смесеобразование у дизелей?
2.Назовите элементы системы питания у дизелей.
3.Объясните назначение, устройство и работу фильтров грубой и тонкой очистки
топлива.
4.Объясните назначение, устройство и работу топливоподкачивающего насоса.
5.Объясните назначение, устройство и работу воздушного фильтра.
6.Объясните назначение, устройство и работу топливного насоса высокого давления.
Литература:
1.А.С. Кузнецов Слесарь по ремонту автомобилей
М.: Издательский центр «Академия» 2018.-304с.
2.Ф.И. Ламака
Лабораторно-практические работы по устройству грузовых автомобилей
МОСКВА «Академия» 2019 с223.
Практическое занятие №9
Тема ПЗ Проверка и регулировка форсунок и подкачивающего насоса.
Система питания дизельного двигателя включает в себя: 1. ___________________
2. _____________________3. ___________________4. ________________________
5. ___________________ 6. ____________________ 7. ________________________
Разряжение создаётся в трубопроводе от _______________ до __________________
Давление создаётся в трубопроводе от __________________ до __________________
Высокое давление создаётся в трубопроводе от ___________ до __________________
Атмосферное давлении сохраняется в ___________________________ трубопроводе
Подпишите обозначенные элементы форсунки двигателя Д 240
1.____________________ 2. ________________ 3.__________________ 4. _____________________
5.___________________ 6.__________________ 7. _________________ 8. _____________________
9.__________________ 10. __________________11. ________________12. ____________________
13. ________________ 14.___________________ 15._________________ 16.____________________
Попишите основные детали всережимного регулятора ТНВД.
1_____________________________
3. ____________________________
5._____________________________
7. ____________________________
8. ____________________________
9. ____________________________
Опишите принцип работы всережимного регулятор
_____________________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________________
Контрольные вопросы
1. Какие неисправности могут быть в системе питания дизельного двигателя?
_______________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________
2. Какие правила технического обслуживания ТНВД необходимо соблюдать?
_______________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________
ПРАКТИЧЕСКОЕ ЗАНЯТИЕ № 10
Тема: Проверка технического состояния и настройка регулятора топливного насоса.
Цель занятия:приобрести практический навык по регулировке угла опережения впрыска топлива.
Оборудование:двигатель Д-240, моментоскоп, пусковая рукоятка, набор слесарного инструмента
И-123, дизельное топливо, ветошь.
Литература:
1. М.Н. Дмитриев «Практикум по устройству и техническому обслуживанию автомобилей».
Издательство «Высшая школа» 2019.,-246 л.
2. Л.И.Епифанов, Е.А.Епифанова «Техническое обслуживание и ремонт автомобилей».
Издательство «Инфра-М» 2021.
3. П.В. Лауш «Практикум по техническому обслуживания и ремонту машин». М.: «Колос»
2021.
Порядок проведения занятия: студенты по методическим указаниям под руководством
преподавателя закрепляют и углубляют знания о методике регулировки угла опережения впрыска
топлива, регулируют его на двигателе Д-240.
В результате выполнения практического занятия, студент заполняет лабораторный журнал.
Теоретические сведения:
Проверку и регулирование на двигателе установочного угла опережения впрыска
топлива (УУОВТ) насосом УТН-5 производят в следующей последовательности:

устанавливают рычаг управления подачей топлива в положение, соответствующее
максимальной подаче;

отсоединяют трубку высокого давления от штуцера первой секции насоса и вместо нее
подсоединяют моментоскоп (накидная гайка с короткой трубкой, к которой с помощью
резиновой трубки подсоединена стеклянная трубка с внутренним диаметром 1-2 мм);

проворачивают коленчатый вал двигателя ключом до появления из стеклянной трубки
струи топлива без пузырьков воздуха;

удаляют часть топлива из стеклянной трубки и, встряхнув ее и медленно вращая
коленчатый вал двигателя по часовой стрелке, следят за уровнем топлива в трубке. В
момент начала подъема топлива прекращают вращение коленчатого вала;

вывертывают установочный болт из резьбового отверстия заднего листа и вставляют его не
нарезанным концом в то же отверстие до упора в маховик. При этом установочный болт
должен совпадать с отверстием в маховике (это значит, что поршень первого цилиндра
двигателя установлен в положение, соответствующее 26° до ВМТ). При несовпадении
установочного болта с отверстием в маховике производят регулировку, изменив положение
шлицевого фланца относительно шестерни привода топливного насоса.
Регулировку на двигателе УОВТ топливным насосом производите в следующий
последовательности:

снимите крышку люка с крышки полости шестерен распределения, отогните замковые
шайбы, выверните два болта и снимите планку;

совместите установочный болт с отверстием в маховике;

при помощи ключа поверните за гайку валик топливного насоса и шлицевой фланец по
ходу часовой стрелки до момента начала подъема топлива в стеклянной трубке;

в совпавшие отверстия в шлицевом фланце и шестерне привода вверните два болта,
предварительно установив планку (в случае несовпадения отверстий по радиусу поверните на 360° коленчатый вал двигателя до совмещения установочного болта с
отверстием маховика и повторите регулировку вышеописанным способом). После
закрепления шлицевого фланца проверьте еще раз момент начала подачи топлива;

установите на место трубку высокого давления и заверните в отверстие заднего листа
установочный болт. Законтрите болты крепления шлицевого фланца замковыми шайбами,
установите крышку люка на место и отрегулируйте осевой зазор шестерни привода
топливного насоса. При регулировке осевого зазора регулировочный болт в крышке люка
заверните до упора в планку, а затем отверните на 1/3... 1/2 оборота и законтрите
контргайкой.
Во избежание нарушения момента начала подачи топлива топливным насосом при снятии его с
двигателя не отворачивайте болты крепления планки и шлицевого фланца к шестерне привода.
Последовательность выполнения практического занятия (заполнение лабораторного
журнала):
1. Исследовать конструкцию моментоскопа, в отчете дать наименование конструктивным
элементам по следующей форме:
1.________________________
2.________________________
3……………………………и.т.д.
2. Ответить на контрольные вопросы.
3. Измерить практически угол опережения впрыска топлива на двигателе Д-240 в
последовательности, указанной в теоретических сведениях.
Контрольные вопросы:
1. Что такое угол опережения впрыска топлива? С какой целью применяется в дизельных
двигателях?
2. Как установить момент начала подачи топлива насосом?
3. К каким последствиям может привести неправильная регулировка угла опережения
впрыска топлива?
4. Чем регулируется угол опережения впрыска топлива на различных насосах?
5.В каких пределах находиться угол опережения впрыска топлива?
Практическое занятие11
ПЗ Проверка и регулировка топливного насоса дизельного двигателя
1. ЦЕЛЬ РАБОТЫ
Изучение схемы питания четырехтактных дизельных двигателей, конструктивного
исполнения, взаимного расположения, назначения и принципа действия основных агрегатов, узлов
и деталей для базовых моделей отечественных дизельных двигателей (КамАЗ-740).
2. СОДЕРЖАНИЕ РАБОТЫ
2.1. Изучить схему системы питания четырехтактного дизельного двигателя, взаимное
расположение ее элементов и компоновку на двигателе .
2.2. Изучить конструктивное исполнение элементов системы питания дизеля.
2.2.1. Воздухоочистители.
2.2.2. Впускной и выпускной трубопроводы.
2.2.3. Топливные баки, конструкция и установка на автомобиле.
2.2.4. Фильтры грубой и тонкой очистки: конструкция, материал фильтрующих элементов.
2.2.5. Топливоподкачивающий насос, устройство, привод и работа. Ручная подкачка.
2.2.6. Глушители шума выпуска: устройство, принцип действия.
2.2.7. Подводящие и дренажные (сливные) магистрали системы подачи топлива.
2.3. Изучить топливный насос высокого давления (ТНВД).
2.3.1. Установка на двигателе и привод ТНВД.
2.3.2. Устройство и работа плунжерной пары и нагнетательного клапана ТНВД.
2.3.3. Регулировка количества подаваемого в цилиндры двигателя топлива.
2.4. Изучить назначение, устройство и принцип действия автоматической муфты опережения
впрыска.
2.5. Изучить назначение, устройство и принцип действия регулятора числа оборотов двигателя
(всережимного регулятора).
2.6. Изучить назначение, устройство и принцип действия форсунки.
2.7. Изучить особенности системы питания дизельного двигателя КамАЗ-740.
2.7.1. Фильтры грубой и тонкой очистки.
2.7.2. Конструкция ТНВД.
2.7.3. Установка, привод и конструкция подкачивающего насоса (насоса низкого давления).
2.7.4. Регулятор числа оборотов.
2.7.5. Муфта опережения впрыска.
3. МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ
Дизельная
система
питания
в
последнее
время
находит
все
более
широкое
распространение, поскольку вследствие высоких степеней сжатия дизели экономичны и расход
топлива на единицу мощности у них примерно на 25...30% меньше, чем у карбюраторных
двигателей. Кроме того, применяемое для дизелей тяжелое (дизельное) топливо дешевле, чем
бензин.
С учетом необходимости впрыскивать топливо в камеру с большим давлением за короткий
промежуток времени строится структура системы с предварительной подачей топлива из бака
через фильтры в систему подкачивающим
насосом, созданием высокого давления с
одновременной регулировкой количества топлива в ТНВД и кратковременным впрыском под
высоким давлением в камеру сгорания через форсунку.
В отличие от карбюраторных двигателей у дизельных в цилиндр отдельно подается свежий
воздух и топливо, поэтому при изучении темы необходимо рассматривать раздельно впускные
воздушные магистрали от воздухоочистителя до цилиндров и топливные - от бака до камеры
сгорания.
При рассмотрении работы топливного насоса высокого давления необходимо, в первую
очередь, четко разобрать работу плунжерной пары, ее главной функции - регулировка количества
подаваемого топлива. При этом уяснить главный момент: поворотом плунжера регулируется
момент окончания подачи топлива, т.е. количество подаваемого топлива зависит от расстояния
отвинтовой канавки до сливного отверстия.
Регулятор скорости предназначен для поддержания скоростного режима, устанавливаемого
водителем, т.е. регулировка количества подаваемого топлива осуществляется около номинала
(режима), заданного водителем. Поэтому, рассматривая работу регулятора, нужно исходить из
равновесного состояния рычажной системы и центробежного регулятора при определенном
натяжении силовой соединительной пружины, натяжение которой, в свою очередь, определяется
усилием на педали.
Для хорошего понимания принципа действия муфты опережения впрыска необходимо
четко представить ее роль как нежесткого соединительного узла между кулачковым валом ТНВД
и коленчатым валом (через приводные детали). Положение кулачкового вала определяет момент
впрыска топлива, а положение коленчатого вала определяет момент подхода поршня к верхней
мертвой точке. Изменение взаимного положения валов, осуществляемого муфтой, изменяет
момент впрыска топлива относительно положения поршня, т.е. меняет угол опережения впрыска.
Двигатель КамАЗ-740 не имеет принципиальных различий в ограничении структуры
питания, однако, конструктивные различия с элементами системы питания ЯМЗ-236 существенны
и требуют внимательной проработки.
4. СОДЕРЖАНИЕ ОТЧЕТА
4.1. Изобразить схему системы питания дизеля с кратким описанием назначения элементов.
4.2. Привести схему топливоподкачивающего насоса, дать описание работы.
4.3. Изобразить работы плунжерной пары одной секции ТНВД. описать принцип регулировки
количества подаваемого топлива.
4.4. Привести схему (упрощенную) всережимного регулятора, дать описание работы.
5. КОНТРОЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ
1. Каким образом располагаются относительно подкачивающего насоса фильтры грубой и тонкой
очистки, почему?
2. Какое назначение имеют клапаны крышки топливного бака?
3. Поясните работу топливоподкачиваюгцего насоса.
4. Каким образом устанавливается минимальная и максимальная подача топлива на ТНВД
двигателя КамАЗ- 740?
5. Где устанавливается топливоподкачиваюгций насос в двигателе?
6. Как можно отрегулировать давление впрыска топлива в цилиндры, какова нормальная величина
этого давления?
7. Как изменяется угол опережения впрыска топлива с увеличением оборотов двигателя?
8. Каково соотношение угловых скоростей вращения кулачкового вала ТНВД и коленчатого вала?
9. Как происходит предварительное заполнение системы топливом и удаление из системы
воздуха?
10. Какой фильтрующий элемент фильтра грубой очистки топливной системы двигателя КамАЗ740?
Практическая работа №12
ПЗ Установка топливного насоса на топливный двигатель и проверка момента подачи топлива
Цель: Сформировать практические навыки по частичной разборке насоса, ознакомиться с
регулировочными данными. Закрепить теоретические знания. Изучить устройство, работу,
способы регулировки многоплунжерного насоса.
Время: 2 часа.
Оборудование и материалы.
1. Топливный насос УТН-5
2. Комплект инструментов.
3. Обтирочный материал
4. Плакаты по устройству и работе насоса.
5. Учебная литература.
Теоретический обзор.
При помощи топливного насоса топливо подается под давлением к форсункам в определенный
момент и за определенный промежуток времени.
Краткая характеристика насоса марки УТН-5: число насосных секций 4, порядок работы секций
1—3—4—2, направление вращения кулачкового вяла правое, диаметр плунжера 8,3 мм, ход
плунжера 8 мм, масса 14 кг, угол начала подачи топлива секции по мениску до верхней мертвой
точки толкателя 57°, номинальная частота вращения вала насоса 18,3 с-1, цикловая подача топлива
(при частоте вращения кулачкового вала насоса, равной 0,66 ...0,86 с-1) не менее 120 мг/цикл.
Насос установлен с левой стороны двигателя и приводится в действие от распределительных
шестерен. Передаточное число пары коленчатый вал - вал насоса равно 2:1.
Привод насоса УТН-5 осуществляется шестерней 4 (рис. 1).
Рис. 1. Привод топливного насоса.
1- контргайка; 2- регулировочный болт; 3- планка; 4- шестерня привода топливного насоса и
компрессора.
Задание.
1. Разобрать и собрать топливный насос.
2. Проверить техническое состояние плунжерной пары.
3. Ответить на контрольные вопросы.
Порядок выполнения работы.
На двигателе Д-240 (трактор МТЗ-80) рассмотрите место установки насоса УТН-5, его крепление
и привод.
Изучите устройство, насоса путем частичной разборки с использованием плакатов и схем.
Отрегулируйте осевой зазор шестерни 4 в следующем порядке: отпустите контргайку 1, заверните
регулировочный болт 2 до упора в планку 3, а затем отверните его на 1/3…1/2 оборота и
законтрите контргайкой.
Проведите разборку насоса УТН-5 в такой последовательности:
снимите подкачивающий насос 15 (рис. 31) поршневого типа и крышку регулятора;
отсоедините пружину регулятора от рычага пружины и основного рычага;
выньте пружину, отсоедините тягу рейки от промежуточного рычага;
отверните болты, снимите регулятор и его муфту с хвостовика кулачкового вала насоса;
снимите стопорное кольцо и ступицу с грузиками в сборе, отверните три болта и снимите
крышку насоса;
подожмите пружину 9 плунжера и выньте нижнюю тарелку 10;
выверните штуцер 2, выньте пружину 1 и нагнетательный клапан с седлами 4 в сборе;
извлеките штифты 6, фиксирующие втулку плунжера и выньте плунжерные пары из корпуса
насоса;
Осмотрите другие детали насоса, обратив особое внимание на толкатели 13, болты 11 (они
служат для регулирования момента подачи топлива каждой секции насоса), стяжной винт, зубчатый венец, гильзу 7 (она служит для поворота плунжера при изменении количества подаваемого
топлива), прецизионные детали гильза—плунжер и седло с нагнетательным клапаном.
Рис. 2. Топливный насос УТН-5:
1 — пружина нагнетательного клапана; 2 —штуцер; 3 — прокладка; 4 — седло; 5 — втулка
плунжера; 6 — штифт; 7 — поворотная гильза; 8 — верхняя тарелка; 9 — пружина плунжера; 10
— нижняя тарелка; 11 — болт с контргайкой; 12 —винт фиксирующий; 13 — толкатель; 14 —
кулачковый вал; 15 — подкачивающий насос.
КОНТРОЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ
1. Определите назначение насоса высокого давления.
2. Расскажите об устройстве топливного насоса
УТН-5. Назовите его детали. Из каких
материалов они изготовлены?
3. Каким техническим требованиям должны соответствовать прецизионные пары насоса?
4. Укажите детали, с помощью которых регулируют количество подаваемого топлива и момент
начала подачи.
Практическая работа №13
ПЗ Разборка и сборка масляного насоса и масляных фильтров
Цель работы: закрепить теоретические знания по назначению, устройству и работе системы
смазки двигателей ВАЗ-2106, ВАЗ-2110, ЗМЗ-53-11, КамАЗ-740.10
Время на проведение работы – 2 часа.
Оборудование и наглядные пособия
1.Макеты, разрезы и детали:
1.1.Стенды: «Двигатель ВАЗ-2106», «Двигатель ВАЗ-2110»,
«Двигатель ЗМЗ-53-11»,
«Двигатель КамАЗ-740.10».
1.2.Детали и приборы системы смазки: масляный насос, маслоприемник, масляные фильтры,
фильтр грубой очистки, фильтр тонкой очистки, центробежный очиститель, масляный
радиатор.
1.3 Лупа.
2.Плакаты: «Смазочная система», «Приборы смазочной системы»
3.Литература:
1. Беднарский В. В. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. – Д.: Феникс, 2015. –
448 с.
2. Туревский И.С. Техническое обслуживание автомобилей. Кн. 1 – М.: ФОРУМ: ИНФРА-М,
215. – 432с.
3. Туревский И.С. Техническое обслуживание автомобилей. Кн. 2. – М.: ФОРУМ: ИНФРА-М,
2015. – 256 с.
4. Вишневецкий Ю.Т. Техническая эксплуатация, обслуживание и ремонт автомобилей:
учебник. – 3-е изд. – М.: Издательская торговая корпорация «Дашков и К», 2016. – 380 с.
5.
В.А.Родичев Грузовые автомобили. – М.: Проф Обр Издат, 2011
Задания и порядок выполнения работы
1. Изучить назначение и устройство системы смазки по плакату и учебнику.
По схеме назвать детали системы смазки, их назначение и материалы.
2.Рассмотреть и уметь объяснить:
2.1. Путь масла из поддона до всех смазываемых элементов.
2.2. Способы подачи масла к трущимся деталям.
2.3. Вентиляция картера в двигателях.
2.4. Регулирование давления в системе смазки.
3. Выписать основные параметры, характеризующие системы смазки изучаемых двигателей:
3.1. Тип системы смазки.
3.2. Применяемые масла.
3.3. Элементы двигателя, смазываемые: под давлением, разбрызгиванием, самотеком, масляным
туманом.
3.4. Тип системы вентиляции картера.
3.5. Типы масляных фильтров.
4. Выполнить практическую работу.
4.1 Масло подогреть до 40-50 оС.
4.2 Отмерить в химический стакан 25 мл подогретого масла.
4.3 Смешать масло с 50 мл профильтрованного бензина.
4.4 Профильтровать раствор через бумажный фильтр.
4.5 Осмотреть фильтр с помощью лупы на предмет наличия механических
Результат записать в отчет.
5. Дать ответы на тестовые задания:
5.1 Способы смазывания:
1 – самотеком
2 – под давлением
3 – через масленку
4 – под разряжением
5 – самоподъемом
6 – разбрызгиванием
7 – водяным туманом
8 – масляным туманом
5.2 Редукционный клапан масляного насоса:
1 – фильтрует масло
2 – увеличивает давление в системе
3 – уменьшает давление в системе
4 – открывается при чрезмерном давлении
5.3 Перепускной клапан показан позицией:
5.4 Дренажный клапан показан позицией:
5.5 Вентиляция картерных газов:
1 – охлаждает двигатель
2 – проветривает поршни
примесей и воды.
3 – продлевает срок службы масла
4 – поддерживает атмосферное давление в картере
Составление отчета
По результатам заполните таблицу:
Цель работы:
Задание 1
Номер
Наименование
позиции
детали
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
Задание 2
2.1
и
назначение Материал
2.2
2.3
2.4
Задание 3
3.1
3.2
3.3
3.4
3.5
Задание 4
Задание 5
5.1
5.2
5.3
5.4
5.5
Критерии оценки
За правильно выполненный отчет, с ответом на все контрольные вопросы, выставляется отметка
пять баллов.
При наличии несущественных ошибок (орфографические ошибки, неаккуратно выполненная
работа) общий балл снижается на 10 %.
При наличии существенных ошибок (неверные ответы на контрольные вопросы) отметка
снижается до 50 %.
Защита лабораторной работы выполняется письменно и рассчитана на 10 минут. За правильный
ответ на каждый вопрос выставляется отметка один балл.
Практическая работа №14
ПЗ Разборка и сборка вентилятора и водяного насоса
Цель работы: закрепить теоретические знания по назначению, устройству и работе системы
охлаждения двигателей ВАЗ-2106, ВАЗ-2110, ЗМЗ-53-11, КамАЗ-740.10.
Время на проведение работы – 2 часа.
Оборудование и наглядные пособия
1.Макеты, разрезы и детали:
1.1.Стенды: «Двигатель ВАЗ-2106», «Двигатель ВАЗ-2110», «Двигатель ЗМЗ-53-11», «Двигатель
КамАЗ-740.10»
1.2.Детали и приборы системы охлаждения: радиатор, жидкостный насос, термостат,
вентилятор, гидромуфта привода вентилятора.
1.3 Термометр 0 – 100 оС.
2.Плакаты: «Система охлаждения двигателя», «Приборы системы охлаждения»
3.Литература:
1. Беднарский В. В. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. – Д.: Феникс, 2019. –
448 с.
2. Туревский И.С. Техническое обслуживание автомобилей. Кн. 1 – М.: ФОРУМ: ИНФРА-М,
2019. – 432с.
3. Туревский И.С. Техническое обслуживание автомобилей. Кн. 2. – М.: ФОРУМ: ИНФРА-М,
2021. – 256 с.
4. Вишневецкий Ю.Т. Техническая эксплуатация, обслуживание и ремонт автомобилей:
учебник. – 3-е изд. – М.: Издательская торговая корпорация «Дашков и К», 2021. – 380 с.
5.
В.А.Родичев Грузовые автомобили. – М.: Проф Обр Издат, 2019
Задания и порядок выполнения работы
1. Изучить назначение и устройство системы охлаждения по плакату и учебнику.
По схеме назвать детали системы охлаждения, их назначение и материалы.
2.Рассмотреть и уметь объяснить:
2.1.Путь охлаждающей жидкости по малому кругу циркуляции.
2.2.Путь охлаждающей жидкости по большому кругу циркуляции.
3. Выписать основные параметры, характеризующие системы охлаждения изучаемых
двигателей:
3.1.Тип системы охлаждения.
3.2.Применяемые охлаждающие жидкости.
3.3.Тип жидкостного насоса и место его установки.
3.4.Тип термостата и место его установки.
3.5.Как осуществляется привод насоса и вентилятора?
4. Выполнить практическую работу.
4.1 В емкость с холодной водой поместите термостат.
4.2 Нагрейте воду и при помощи термометра определите температура начала открытия клапана
термостата.
4.3 Сравните полученные данные с маркировкой термостата.
4.4 Результат измерений записать в отчет.
5. Дать ответы на тестовые задания:
5.1 Назовите тип системы охлаждения двигателя ВАЗ-2107.
1 – открытая
2 – закрытая
3 – воздушная
4 – жидкостная
5 – принудительная
5.2 Термостат служит для:
1 – снижения детонации
2 – увеличения компрессии
3 – ускоренного прогрева двигателя
4 – прогрева двигателя перед запуском
5.3 Антифриз при нагревании:
1 – сжимается
2 – расширяется
3 – сохраняет объем
5.4 Паровой клапан пробки радиатора:
1 – поднимает температуру кипения
2 – снижает температуру кипения
3 – поддерживает атмосферное давление в системе
4 – выпускает пар в атмосферу
5 – впускает воздух в радиатор
5.5 Наполнитель термостатов:
1 – пчелиный воск
2 – нефтяной воск (церезин)
3 – этиловый спирт
4 – пропиловый спирт
Составление отчета
По результатам заполните таблицу:
Цель работы:
Задание 1
Номер
Наименование и назначение
позиции
детали
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
Задание 2
2.1
2.2
Задание 3
3.1
3.2
3.3
3.4
3.5
Материал
Задание 4
Температура начала открытия клапана термостата =
о
Температура указанная на маркировке термостата =
о
С
С
Задание 5
5.1
5.2
5.3
5.4
5.5
Критерии оценки
За правильно выполненный отчет, с ответом на все контрольные вопросы, выставляется отметка
пять баллов.
При наличии несущественных ошибок (орфографические ошибки, неаккуратно выполненная
работа) общий балл снижается на 10 %.
При наличии существенных ошибок (неверные ответы на контрольные вопросы) отметка
снижается до 50 %.
Защита лабораторной работы выполняется письменно и рассчитана на 10 минут. За правильный
ответ на каждый вопрос выставляется отметка один балл.
Практическое занятие 15
ПЗ Подготовка и пуск дизельных и карбюраторных двигателей
1. ЦЕЛЬ РАБОТЫ
Изучение принципа потребителей на примере устройства сборочных единиц
электрооборудования автомобилей, уяснить правила эксплуатации, освоить приемы разборки и
сборки стартера для отечественных автомобилей (ЗИЛ-130, ГАЗ-53А, ВАЗ-2108)
2.СОДЕРЖАНИЕ РАБОТЫ
2.1. Изучить устройство и принцип работы потребителей электрического тока
2.2. Разобрать стартер СТ230-А.
2.3. Собрать стартер СТ230-А, выполняя операции в последовательности, обратной разборке.
2.4. Изучить устройство стартера СТ142-Б.
2.5. Разобрать стартера СТ142-Б.
2.6. Собрать стартера СТ142-Б. выполняя операции в последовательности, обратной разборке.
3. МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ
Для представления полной картины об устройстве электрооборудования автомобиля,
нужно рассмотреть очень важный элемент, входящий в его состав. Этот элемент – стартер.
Рассмотрим подробно устройство стартера автомобиля.
Стартер представляет собой часть системы пуска двигателя. Это мощный двигатель
постоянного тока. Как правило, с последовательным возбуждением. Питание стартер получает
от автомобильного аккумулятора. Основная задача стартера – вращение коленвала двигателя
автомобиля ( см. устройство двигателя автомобиля ) с последующим его запуском. Коленчатый
вал нужно вращать с частотой, величина которой будет достаточной для запуска двигателя. Чтобы
двигатель запустился, должны быть выполнены следующие условия: образована топливная смесь
нужной концентрации топлива и воздуха, обеспечено требуемое сжатие смеси и дальнейшее ее
воспламенение.
В составе стартера присутствуют три главных компонента:
1. Двигатель с коллектором;
2. Бендикс. Специальный механизм, получивший такое название в честь изобретателя по
его фамилии. Этот механизм имеет приводную шестерню и обгонную муфту.
3. Тяговое реле. Это устройство имеет привод на бендикс. Также оно имеет группу
контактов.
Система пуска двигателя присутствует в любом современном автомобиле. Стартер
является главной составляющей этой системы, так как именно с помощью него запускается
двигатель. В нее также входит аккумулятор как главный источник электроэнергии при
неработающем генераторе автомобиля.
К стартеру автомобиля предъявляется множество требований. Главным требованием
является быстрый и надежный холодный пуск двигателя. То есть, стартер должен иметь высокую
мощность. Это требование объяснимо тем, что автомобиль может эксплуатироваться при низких
температурах. И при этом не должно быть затруднений с запуском двигателя. Емкость
аккумулятора в системе пуска должна позволять проводить повторно несколько запусков. После
запуска емкость должна восстанавливаться. Кроме выше перечисленных требований стартер
должен быть небольших размеров и иметь небольшую массу.
Теперь нужно подробно рассмотреть работу стартера в процессе запуска двигателя. Когда
поворачивается ключ замка зажигания в позицию «Start», замыкаются соответствующие контакты.
Магнитное поле обмоток воздействует на якорь тягового реле. Якорь через рычаг приводит в
движение муфту привода. Шестерня привода начинает двигаться по валу стартера и сцепляется с
маховиком. Далее замыкается цепь, соединяющая аккумулятор и стартер. Стартер начинает
работать. Маховик - вращаться. Вместе с ним вращается коленчатый вал двигателя. При этом
поршни двигаются вверх и вниз, сжимая тем самым рабочую смесь. Свечи зажигания дают искру.
Рабочая смесь воспламеняется, и двигатель начинает работать. После запуска двигателя, работа
стартера заканчивается. Держать ключ нет необходимости. Он при этом возвращается в начальное
положение "On" и остается в нем, пока не возникнет необходимость заглушить двигатель.
Шестерня привода отсоединяется от маховика, работа двигателя продолжается естественным
образом посредством сжатия и воспламенения топливной смеси, которая поступает внутрь
цилиндров.
Если продолжать держать ключ в позиции "Start" при запущенном двигателе, то будет
слышен необычный звук. Звук будет издаваться обгонной муфтой, которая позволяет вращаться
двигателю быстрее стартера. Эта муфта однонаправленная. Она предназначена для защиты
стартера от повреждения после запуска двигателя. Тем не менее, когда двигатель начал работать,
продолжать держать ключ в положении "Start" нежелательно. Также нежелательно допускать
работу стартера более 10 секунд. Если двигатель не заводится, нужно дать стартеру остыть перед
повторной попыткой запуска. В противном случае стартер перегреется и выйдет из строя. Не
следует включать стартер, когда двигатель работает. Это выведет из строя шестерни стартера и
маховика двигателя.
4. СОДЕРЖАНИЕ ОТЧЕТА
4.1. Опишите конструкцию втягивающего механизма стартера
4.2. Опишите принцип работы стартера
4.3. Привести схему (упрощенную) системы пуска двигателя
4.4. Дать определение системы пуска двигателя
5. КОНТРОЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ
1. Какие регулировки имеет стартер?
2. Как извлекаются щетки из щеткодержателя стартера?
3. Сколько опор имеет вал якоря стартера?
Практическое занятие 16.
ПЗ Подготовка плуга к работе. Основные регулировки Цель:
ознакомиться с устройством плуга ПН-4-35, освоить регулировки
плуга.
Оборудование: учебник, тетрадь, канцелярские принадлежности.
В результате практической
работы обучающийся должен владеть следующими вопросами теории:
1. Устройство плуга ПН-4-35
2.Основные регулировки плуга ПН-4-35
Ход работы
1.
На первом этапе обучающиеся должны подобрать литературу для изучения темы. Поиск
литературы следует организовать в разделе « Обработка почвы»
2.
На втором этапе обучающиеся должны составить краткий конспект, раскрывающий
сущность изучаемой темы.
3.
На третьем этапе обучающиеся должны познакомиться с плугом навесным ПН-4-35.Его
основные детали, устройство, способы агрегатирования с ДТ-75.Регулировки основных узлов
плуга. Для проверки правильности установки корпусов плуга, установке рабочих органов для
отвальной вспашки, выравнивание положения рамы относительно поверхности поля, установка
плугов на заданную глубину пахоты, установка плугов относительно трактора в горизонтальном
положении. От качества проведения данных операций по настройке и регулировке плугов зависит
качество пахоты. Колесо служит для установки и регулировки глубины пахоты. На стойке
нанесены метки для ориентировки при установке глубины пахоты, по положению метки на
уровне верхнего обреза державки.
Задание (ответьте на вопросы)
1.Плуг ПЛН-4-35 какую имеет ширину захвата?
2.
Плуг ПЛН-8-35 агрегатируется с каким трактором?
3.
Что означает «4» в модели плуга ПН-4-35 4.Зарисовать устройство
плуга ПН-4-35 литература А.Н.Устинов
«Сельскохозяйственные
машины»
Практическое занятие 17.
Наименование работы: Подготовка навесного плуга ПЛН-4-35 к работе.
Цель занятия: Углубить и расширить знания по устройству и технологическому процессу работы
плуга. Закрепить знания по агротехническим требованиям.
Приобретаемые
умения
и
навыки:
проверка
технического
состояния
и
устранение
неисправностей; регулировка плуга при подготовке к работе.
Норма времени:
2 часа.
Оснащение рабочего места: плуг ПЛН-4-35 в агрегате с трактором, комплект инструмента,
трафарет, подставки, линейки длиной 0,5 и 1, 0 метр, шаблон для контроля толщины кромки
лезвия лемехов, отвес, универсальные подкладки, техническое описание и инструкция по
эксплуатации, плакаты.
Особые правила техники безопасности на рабочем месте:
«Общие требования техники безопасности и противопожарные мероприятия при проведении
лабораторно-практических занятий». «Меры безопасности при слесарно- монтажных работах».
Литература:
Основная:
1. Н.И. Кленин, В.Г. Егоров «Сельскохозяйственные и мелиоративные машины».
2. В.М. Халанский, Н.В. Горбачёв «Сельскохозяйственные машины».
Дополнительная:
1. В.Е. Комаристов, А.Н. Одинцов «Практикум по сельскохозяйственным машинам».
2. Техническое описание и инструкции по эксплуатации плуга ПЛН-4-35.
Содержание работы и последовательность выполнения операций:
1. Инструктаж.
2. По плакатам и модели уяснить устройство плуга, технологический процесс работы. Найти
места регулировок.
3. Проверить
техническое
состояние
плуга
и
устранить
неисправности.
Проверить
правильность сборки, рабочих органов, состояние и крепление, исправность. Обратить
внимание на механизмы и раму плуга. Проверить комплектность плуга.
4. Регулировка плуга. Установить плуг на регулировочной площадке на трафарет, подставив
под гусеницы (колёса) трактора и колёса плуга подкладки высотой равной глубине вспашки
(с учётом деформации почвы). Установить раму плуга горизонтально относительно
регулировочной площадки. Проверить и при необходимости установить правильно по
трафарету рабочие органы. Установить заданную глубину вспашки.
5. Техническое
обслуживание
плуга.
Произвести
протяжку
плуга.
Проверить
и
отрегулировать торцовое биение опорного колеса, положение чистика опорного колеса.
6. Для прохода первой борозды правым раскосом навесного устройства трактора плуг
установить так, чтобы первый корпус брал половину заданной глубины вспашки. При
втором проходе правым раскосом выровнять раму плуга в горизонтальной плоскости.
Отчёт о работе:
1. Описать общее устройство и технологический процесс работы изученного плуга.
2. Изобразить схему расположения рабочих органов плуга.
Контрольные вопросы:
1. Основная обработка почвы и машины для основной обработки почвы?
2. Классификация плугов.
3. Параметры подбора пахотного агрегата.
4. Назначение понизителей плуга?
5. В каких случаях детали рабочего корпуса подлежат выбраковке?
Практическое занятие №18
Наименование работы: Подготовка лущильника ЛДГ-10 к работе.
Цель занятия: Углубить и расширить знания по устройству и технологическому процессу работы
лущильника. Закрепить знания по агротехническим требованиям.
Приобретаемые умения и навыки: проверка технического состояния и устранение
неисправностей. Регулировка дискового лущильника при подготовке к работе.
Норма времени:
2 часа.
Оснащение рабочего места: Лущильник ЛДГ-10 в агрегате с трактором МТЗ-82, комплект
инструмента, специальный ключ для разборки батарей, кувалда, универсальные подставки,
домкрат, линейка, приспособление для регулировки усилия сжатия пружин на штангах,
техническое описание и инструкция по эксплуатации ЛДГ-10, плакаты.
Особые правила техники безопасности на рабочем месте:
«Общие требования техники безопасности и противопожарные мероприятия при проведении
лабораторно-практических занятий». «Меры безопасности при слесарно- монтажных работах».
Литература:
Основная:
1. Н.И. Кленин, В.Г. Егоров «Сельскохозяйственные и мелиоративные машины».
2. В.М. Халанский, Н.В. Горбачёв «Сельскохозяйственные машины».
Дополнительная:
1. В.Е. Комаристов, А.Н. Одинцов «Практикум по сельскохозяйственным машинам».
2. Техническое описание и инструкции по эксплуатации лущильника ЛДГ-10.
Содержание работы и последовательность выполнения операций:
1. Инструктаж.
2. По плакатам, учебным пособиям уяснить устройство и технологический процесс работы
лущильника. Найти регулировки.
3. Проверить техническое состояние лущильника и устранить неисправности. Оценить износ
режущих кромок дисков и их исправность, состояние подшипников батарей и при
необходимости заменить. Проверить состояние опорных колёс, подшипников колёс, втулки
самоустанавливающихся осей, состояние гидросистемы (обратить внимание на течь масла)
и устранить неисправности.
4. Регулировка лущильника. Установить лущильник на регулировочную площадку и
отрегулировать раму горизонтально относительно регулировочной площадки. Установить
заданный угол атаки раздвижными тягами и отрегулировать вылет левого и правого бруса.
Подставить под опорные колёса культиватора и лущильника бруски толщиной равной
глубине обработки (с учётом деформации почвы). Отрегулировать понизителями
горизонтальное положение батарей относительно поверхности площадки. Проверить и при
необходимости отрегулировать силу сжатия пружин нажимных штанг батарей. Проверить
и при необходимости отрегулировать положение чистиков дисков.
5. Провести протяжку и смазку лущильника.
6. Установить дисковый лущильник в транспортное положение.
Отчёт о работе:
1. Описать назначение, общее устройство и технологический процесс работы изученного
лущильника.
2. Изобразить схему изученного лущильника, показав на ней угол атаки.
Контрольные вопросы:
1. Чем отличаются дисковый и лемешный лущильники?
2. В каком случае производится выбраковка дисков?
3. Какие параметры и в какую сторону изменяются при изменении угла атаки дискового
лущильника?
4. Какие способы регулировки глубины обработки имеют дисковые лущильники?
5. Назначение чистиков дисков дискового лущильника?
Практическая работа №19
Тема: ПЗ Подготовка зубовой бороны БЗСС-1 к работе.
Цель: ознакомиться с устройством зубовых борон, освоит комплектование агрегата для
боронования.
Оборудование: учебник, тетрадь, плакаты.
В результате практической
работы обучающийся должен владеть следующими вопросами
теории:
1. Устройство, виды борон
2. Зубовые бороны- устройство, назначение
3. Комплектование агрегата в один и два следа
Ход работы
1. На первом этапе обучающиеся должны рассмотреть понятия: зубовые бороны, виды борон
2. На втором этапе обучающиеся должны составить краткий конспект, раскрывающий сущность
изучаемой темы. Изучить работу зубовых борон.
3. На третьем этапе обучающиеся должны уяснить назначение борон, из каких деталей она
состоит и как действует.
Борона зубовая
У подготовленной к работе зубовой бороны зубья должны быть прямыми и надежно закреплены
на раме. Отклонение отдельных зубьев от вертикали и просветы между ними и опорной
площадкой — не более 5 мм, толщина заостренной части зуба — не более 5 мм. Если при работе
обнаруживают перекос хода, изменяют длину цепей звеньев. Если передняя часть бороны
поднимается, тягу ее присоединения к сцепке удлиняют, если передние зубья зарываются в почву,
тягу укорачивают. В зависимости от силы давления на один зуб, возникающего от силы тяжести
звена бороны, зубовые бороны делят на тяжелые.
Задание (ответьте на вопросы):
1. Зубовые бороны. Устройство, назначение.
2. Составление таблицы «Виды борон и их назначение»
3.Нарисовать
схематично зубовую борону.
литература А.Н Устинов «Сельскохозяйственные машины»
Практическое занятие№20.
Подготовка к работе кольчато-шпоровых и водоналивных катков
Цель : Овладеть практическими навыками подготовки к работе катков
№
Содержание и последовательность
Технические
Инструменты и
п\п
выполнения задания
условия
приспособления
1
По плакатам углубить знания по
Набор
слесарного
устройству и регулировкам катков
Расстояние между
различных марок.
дисками 470 мм.
инструмента
Молоток,
2
3
Рассмотреть механизм соединения
Масса балласта на
задних звеньев с передними.
одно звено 310 кг.
Снять крайний диск , изучить механизм
его крепления , поставить на место.
4
Отрегулировать каток ЗККШ-6
на максимальную степень
прикатывания.
5
Осмотреть механизм соединения
Вместимость воды
бородок.
6
переднего и заднего звеньев
одного барабана
катка ЗКВГ -1,4.
500 л.
Отрегулировать каток ЗКВГ-1,4 на
максимальную степень прикатывания.
7
Выполнить операции по ЕТО катков.
8
Сдать рабочее место.
Литература:
1. Ю.И.Воронов С\машины
Указания по оформлению отчета ( выводы , схема ):
Привести ответы на контрольные вопросы и выполнить схему катка ЗККШ – 6
С указанием ширины захвата и расстояния между дисками .
Контрольные вопросы :
1. Из каких частей состоит каток ЗККШ-6 их назначение ?
2. Как регулируется степень прикатывания (удельное давление на почву )?
3. Какое минимальное и максимальное давление на почву?
4. Какова общая масса катка
5. Какова производительность катка ?
6. С каким трактором агрегатируется каток ЗКВГ-1,4 ?
Практическое занятие№21.
Наименование работы: Подготовка к работе культиватора КПС – 4.
Цель занятия: Углубить и расширить знания по устройству и технологическому процессу работы
культиватора. Закрепить знания по агротехническим требованиям.
Приобретаемые
умения
и
навыки:
проверить
техническое
состояние
и
устранить
неисправности. Провести техническое обслуживание и отрегулировать глубину обработки почвы.
Норма времени:
2 часа.
Оснащение рабочего места: Культиватор КПС – 4; трактор, комплект инструмента, трафарет,
подставки, шаблон для контроля толщины кромки лезвия рабочих органов, шинный манометр,
насос, техническое описание и инструкция по эксплуатации, плакаты.
Особые правила техники безопасности на рабочем месте:
«Общие требования техники безопасности и противопожарные мероприятия при проведении
лабораторно-практических занятий». «Меры безопасности при слесарно- монтажных работах».
Литература:
Основная:
1. Н.И. Кленин, В.Г. Егоров «Сельскохозяйственные и мелиоративные машины».
Дополнительная:
1. В.М. Халанский, Н.В. Горбачёв «Сельскохозяйственные машины».
2. Техническое описание и инструкции по эксплуатации культиватора КПЭ – 3,8.
Содержание работы и последовательность выполнения операций:
1. Инструктаж.
2. По плакатам, учебным пособиям уяснить назначение, устройство и технологический
процесс работы культиватора. Найти регулировки.
3. Подготовить навесное устройство трактора и культиватор к агрегатированию и произвести
агрегатирование.
4. Проверить техническое состояние культиватора и устранить неисправности. Проверить
комплектность культиватора, правильность сборки и исправность рабочих органов.
Изношенные лапы - заменить.
5. Техническое обслуживание культиватора. Проверить давление воздуха в опорных колёсах
и при необходимости довести до нормального. Отрегулировать подшипники опорных
колёс. Произвести смазку культиватора.
6. Регулировка культиватора. Отрегулировать горизонтальное положение рамы культиватора
относительно регулировочной площадки. Подставить подкладки под колёса культиватора и
трактора высотой равной глубине обработки с учётом деформации почвы. По трафарету
провести и при необходимости поправить правильность расстановки рабочих органов.
Проверить и при необходимости отрегулировать горизонтальное положение лап рабочих
органов, сжатие предохранительных пружин. Установить глубину обработки почвы
пользуясь винтовой частью штока выносного гидроцилиндра.
Отчёт о работе:
1. Описать назначение, общее устройство и технологический процесс работы изученного
культиватора.
2. Изобразить схему расстановки рабочих органов культиватора с указанием размеров.
Контрольные вопросы:
1. Назначение культиватора КПС-4.
2. Роль понизителя прицепного устройства культиватора КПС-4
3. Регулирование глубины обработки культиватора КПС-4
4. Назначение штанг культиватора.
5. В каких случаях лапы культиватора КПС-4подлежат выбраковке?
Практическая работа № 22
Тема Подготовка культиватора КРН-5.6 к работе
Регулировки (время занятия 2 часа)
Цель: ознакомиться с устройством агрегата для междурядной обработки .
Оборудование: учебник, тетрадь, плакат.
В результате практической работы обучающийся должен владеть следующими вопросами
теории:
1.Устройство КРН-5.6
2. Регулировки на глубину обработки и ширину защитной зоны. Ход работы
1.
На первом этапе обучающиеся должны подобрать литературу для изучения темы.
Поиск литературы следует организовать в разделе «Уход за культурами»
2.
На втором этапе обучающиеся должны составить краткий конспект, раскрывающий
сущность изучаемой темы.
3.
На третьем этапе обучающиеся должны освоить регулировку КРН-5,6 Культиватор
КРН-5,6 предназначен для междурядной обработки кукурузы, подсолнечника и других
пропашных культур, в том числе картофеля, с междурядьями 60-70 см Принцип работы:
Тракторист заезжает на рядки так, чтобы захватить 6 рядков, посаженные сажалкой за один
проход. Культиватор за счет наклона лап, веса и скорости входит в почву. Лезвия лап
подрезают корни сорняков, почва, поднимаясь по лапе и падая с неё, крошится. При
установленных окучниках почва сходит с них и попадает на рядки. Подкормочные ножи
вносят в почву, рядом с корневой системой, удобрения. Стеблеотводы, установленные
перед колесами трактора и опорно-приводными колесами культиватора сохраняют кроны
растений. Регулировки: Глубина хода лап — копирующим колесом на каждой секции —
чем выше копируюшее колесо, тем
глубже идет лапа.
Стрельчатая лапа, Стойка, Грядиль, Параллелограмная рамка,
Копирующее колесо.
Регулировка включает: расстановку лап и окучников в секции и самих секций на раме
культиватора, а также установку на заданную глубину обработки.
Во избежание
повреждений корней растений в рядке с обеих сторон оси рядка оставляют защитную зону
(расстояние от оси рядка до кромки крайней лапы), ширина которой зависит от времени
культивации. При первой и второй культивациях посадок картофеля защитную зону
устанавливают шириной 10^-15 см, при окучивании — 15—17 см. Секции на брусе
культиватора и лапы на секции необходимо расставлять до выезда в поле на ровной
площадке по разметочной доске, а затем предварительную установку корректировать в
поле. После набора соответствующих лап (окучников) секции устанавливают и закрепляют
на брусе рамы по отметкам на установочной доске. Для настройки рабочих органов на
заданную глубину обработки помещают под колеса культиватора деревянные подкладки
толщиной, равной глубине обработки, но уменьшенной на 1—2 см (погружение колес в
почву). Контроль качества работы пропашных культиваторов. Показателями качества
работы культиватора служат выдержанность глубины рыхления, степень повреждения
культурных растений, степень подрезания сорняков.
Задание (ответьте на вопросы в тетради):
1.
Сравнить эффективность истребительных и предупредительных мер борьбы с
сорняками 2. Междурядная обработка пропашных культур, назначение, сроки, техника
3.Культиватор КРН-5,6. Устройство , работа, регулировки.
литература А.Н Устинов «Сельскохозяйственные машины»
Практическое занятие№23
Тема: Подготовка рядовых сеялок к работе.
Наименование работы: Подготовка рядовых сеялок к работе
Цель занятия: Углубить и расширить знания по устройству и технологическому процессу работы
зерновых сеялок. Закрепить знания по агротехническим требованиям.
Приобретаемые
умения
и
навыки:
проверка
технического
состояния
и
устранение
неисправностей сеялки. Настройка сеялки при подготовке её к работе.
Норма времени:
2 часа.
Оснащение рабочего места: Сеялка СЗ-3,6 в агрегате с трактором МТЗ-80; трафарет для
расстановки сошников; динамометрическое приспосабление для регулировки сжатия пружин
нажимных штанг; клиновой щуп; шаблон для контроля толщины кромок лезвий дисковых
сошников; комплект инструмента; комплект универсальных подкладок; приспособление для
проверки расстановки глубины хода сошников; приспособление для замера рабочей длины
катушек высевающих аппаратов; техническое описание и инструкция по эксплуатации; плакаты.
Особые правила техники безопасности на рабочем месте:
«Общие требования техники безопасности и противопожарные мероприятия при проведении
лабораторно-практических занятий». «Меры безопасности при слесарно- монтажных работах».
Литература:
Основная:
1. Н.И. Кленин, В.Г. Егоров «Сельскохозяйственные и мелиоративные машины».
Дополнительная:
1. В.М. Халанский, Н.В. Горбачёв «Сельскохозяйственные машины».
2. Техническое описание и инструкции по эксплуатации зерновой сеялки СЗ-3,6А.
Содержание работы и последовательность выполнения операций:
1. Инструктаж.
2. По плакатам и модели уяснить устройство и технологический процесс работы сеялки.
Найти регулировки.
3. Проверить техническое состояние сеялки и устранить неисправности. Проверить
исправность рабочих органов, узлов и механизмов сеялки. Проверить исправность
высевающих аппаратов и при необходимости отлицевать их. Проверить исправность
семяпроводов и заменить семяпроводы имеющие сквозные переломы. Проверить
исправность и уточнить сходимость и заточку дисков сошников.
4. Провести техническое обслуживание сеялки. Произвести протяжку резьбовых соединений.
Проверить и при необходимости довести до нормы давление воздуха в шинах опорноприводных колёс. Отрегулировать передачи механизма привода. Произвести смазку сеялки.
5. Настройка сеялки. Проверить и при необходимости установить ширину междурядий по
трафарету. Проверить и при необходимости установить транспортный просвет между
сошниками и поверхностью регулировочной площадки, установить глубину хода
сошников. Проверить силу сжатия пружин нажимных штанг. Установить зазор между
ребром муфты и клапаном высевающего аппарата, и между штифтом и клапаном
туковысевающего аппарата. Установить необходимое передаточное отношение и длину
рабочей части катушки высевающего аппарата.
Отчёт о работе:
1. Описать общее устройство и технологический процесс работы изученной сеялки.
Изобразить схему технологического процесса работы.
2. Описать настройку сеялки на заданную норму высева и глубину посева.
Контрольные вопросы:
1. Перечислить модификации зерновой сеялки СЗ-3,6А.
2. Устройство катушечного семявысевающего аппарата зерновых сеялок.
3. Устройство пневматического высевающего аппарата зерновых сеялок.
4. Перечислить рабочие органы зерновых сеялок.
5. В чём отличие высевающих аппаратов точного высева и высевающего аппарата сплошного
высева?
6. Для чего необходимо перед регулировкой нормы высева семян производить лицевание
высевающих аппаратов?
ПРАКТИЧЕСКАЯ РАБОТА № 24
Тема работы: Расчет нормы высева и установка сеялки СЗ-3,6 на глубину заделки семян
Цель работы: Получить практические навыки по подготовке к работе и регулировке
высевающего аппарата зернотуковой сеялки СЗ-3.6
Оборудование рабочего места: сеялка зернотуковая СЗ-3.6 ; Плакаты с подробным
изображением высевающих аппаратов зерновых сеялок; набор инструментов и приспособлений.
Последовательность выполнения работы.
Подпишите обозначенные части катушечного высевающего аппарата сеялки СЗ-3.6 .
Рисунок 11
1. _________________________________
2.__________________________________
3.__________________________________
4.__________________________________
5. _________________________________
6. __________________________________
7. _________________________________
8. __________________________________
9. _________________________________
10. __________________________________
11. ________________________________
12. _________________________________
Ответьте на вопросы:
1. При помощи чего осуществляется передача движения на валы зерновых и туковысевающих
аппаратов?_________________________________________
2. Для чего служит муфта обгона?____________________________________
Заполните таблицу:
Регулировки сеялки СЗ-3,6А
Регулировки
Чем регулируют
1. Равномерность высева высевающих
аппаратов.
2. Зазор между ребром катушки и клапаном.
3. Зазор между штифтом катушки и
клапаном.
4. Норма высева семян.
5. Норма высева удобрений.
6.Транспортный просвет.
7. Глубина хода сошников.
8. Ширина междурядья.
Ответьте на вопросы теста
1. По способу соединения с трактором сеялка СЗ-3,6А:
1. прицепная
2. навесная
3. полунавесная
2. Какими сошниками оснащена сеялка СЗ-3,6А?
1. Полозовидными
2. Дисковыми
3. Стрельчатыми
3. Сколько зернотуковых ящиков установлено на сеялку СЗ-3,6А?
1. Один
2. Два
3. Три
4. Как осуществляется привод на валы высевающих аппаратов зернотуковой сеялки СЗ-3,6?
1. От ВОМ трактора
2. От гидросистемы трактора
3. От колес
5. Сколько установлено на сеялке СЗ-3,6А зерновых высевающих аппаратов?
1. 6
2. 12
3. 24
6. Какое устройство зернотуковой сеялки СЗ-3,6А служит для прямолинейного вождения
посевного агрегата?
1. Сошник
2. Колесо
3. Маркер
7. Чем изменяется длина рабочей части катушек зерновых высевающих аппаратов
зернотуковой сеялки СЗ-3,6А?
1. Рычагом регулятора
2. Штифтом
3.Шайбами
8. Какой устанавливается зазор (мм) между плоскостями клапанов и нижними ребрами муфт
во всех зерновых аппаратов зернотуковой сеялки СЗ-3,6?
1. 2
2. 6
3. 8
9. Что обозначает буква «П» в марке зернотуковой сеялки СЗП-3,6?
1. Прицепная
2. Полунавесная
3. Прессовая
10. Укажите угол (град.) схождения дисков двухдискового рядового сошника зернотуковой
сеялки СЗ-3,6А:
1. - 4
2. - 10
3.- 18
1. Опишите, пользуясь таблицей, регулировку нормы высева семян (культуру выбрать
самостоятельно)
_____________________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________________
_________________
Вывод:
_____________________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________________
_________________________________________
Практическая работа №25.
Наименование работы: Подготовка к работе сеялок для посева кукурузы, свеклы ССТ-12В,
основные регулировки
Цель занятия: Углубить и расширить знания по устройству и технологическому процессу работы
сеялки. Закрепить знания по агротехническим требованиям.
Приобретаемые умения и навыки: Проверка технического состояния сеялки и устранение
неисправностей. Регулировка сеялки при подготовке к работе.
Норма времени:
2 часа.
Оснащение рабочего места: Сеялка ССТ-12В в агрегате с трактором, комплект инструмента,
линейки (0,5 и 1,0 метр), трафарет для расстановки сошников, устройство для контроля натяжения
цепей, универсальные подкладки, техническое описание и инструкция по эксплуатации сеялки
ССТ-12В, плакаты.
Особые правила техники безопасности на рабочем месте:
«Общие требования техники безопасности и противопожарные мероприятия при проведении
лабораторно-практических занятий». «Меры безопасности при слесарно- монтажных работах».
Литература:
Основная:
1. Н.И. Кленин, В.Г. Егоров «Сельскохозяйственные и мелиоративные машины».
Дополнительная:
1. В.М. Халанский, Н.В. Горбачёв «Сельскохозяйственные машины».
2. Техническое описание и инструкция по эксплуатации сеялки ССТ-12В.
Содержание работы и последовательность выполнения операций:
1. Инструктаж.
2. По плакатам, узлам сеялки уяснить устройство и технологический процесс работы. Найти
регулировки.
3. Проверить техническое состояние сеялки и устранить неисправности. Проверить
исправность и работоспособность высевающих аппаратов, исправность сошников,
исправность и плавность хода параллелограмных подвесок.
4. Техническое обслуживание при подготовке сеялки к работе. Проверить и при
необходимости довести до нормы давление воздуха в шинах опорно-приводных колёс.
Проверить и при необходимости отрегулировать передачи механизма привода. Произвести
протяжку резьбовых соединений. Произвести смазку сеялки.
5. Регулировка и настройка сеялки. Проверить и установить ширину междурядий, глубину
посева, активность шлейфов-выравнивателей. Установить норму посадки (подобрав и
установив высевающий диск и передаточное отношение). Рассчитать и установить вылет
левого и правого маркеров.
Отчёт о работе:
1. Описать общее устройство и технологический процесс работы сеялки ССТ-12В.
2. Занести расчёт маркеров в отчёт и сделать пояснение к расчёту.
Контрольные вопросы:
1. Перечислить пропашные культуры нашей зоны и машины для их посева.
2. Устройство и принцип действия высевающего аппарата сеялки
ССТ-12В.
3. Вид подвески посевных секций свекловичной сеялки ССТ-12В.
4. Влияние на технологию посева разницы давления воздуха в шинах опорно-приводных
колёс свекловичной сеялки ССТ-12В.
5. Агротехнические требования предъявляемые к посеву сахарной свёклы.
Практическая работа №26
Тема Подготовка к работе сеялок СЛН-8Б, СЗП-3,6
Цель: ознакомиться с устройством зерновой сеялки , выучить регулировки СЗП-3.6.СЛН-8
Оборудование: учебник, тетрадь. В результате практической работы обучающийся должен
владеть следующими вопросами теории: 1. Общее устройство сеялки СЗП-3,6. СЛН-8
2.Норма высева и глубина заделки семян
3. Регулировка сеялки СЗП3,6. СЛН-8
Ход работы
1.
На первом этапе обучающиеся должны подобрать литературу для изучения темы. Поиск
литературы следует организовать в разделе «Организация посева. »
2.
На втором этапе обучающиеся должны составить краткий конспект, раскрывающий
сущность изучаемой темы.
3.
На третьем этапе обучающиеся должны освоить регулировку нормы высева выполняется
при помощи рычагов-регуляторов высева семян. Длину рабочей части катушки определяют по
диаграмме. Более точно сеялку настраивают следующим образом. Приподнимают сеялку
домкратами, чтобы колёса не касались земли. Семенное отделение ящика заполняют на ½ зерном.
Устанавливают рычаг регулятора на деление шкалы, примерно соответствующее норме высева,
клапаны при этом закрыты. Делают метку на ободе колеса. Под сошники подстилают брезент и
проворачивают колесо до 3х раз, для заполнения зерном высевающих аппаратов. Затем колесо
проворачивают 14 раз. Очень важное значение для роста растений имеет глубина заделки семян.
Наиболее удачны всходы зерновых культур при заделке семян на глубину 3-5 см. При посеве все
семена должны укладываться на уплотненную почву и прикрываться рыхлой. Эти требования
успешно выполняют при помощи сеялок. Сеялки распределяют семена по участку в зависимости
от выращиваемой культуры, почвенных и климатических условий. Комплектование зерновых
агрегатов начинается с подготовки трактора и технического осмотра сеялки. Подготовка трактора
включает подготовку механизма навески. После выбора состава агрегата обучающиеся готовят
сцепку. Для работы с 2-3 сеялками (СЗП-3,6) необходима сцепка. К сцепке присоединяют 2
зубовые бороны так, чтобы они шли по следу гусениц или колес трактора. В агрегате сеялки
устанавливают симметрично по отношению к осевой линии трактора. Основная регулировка
рядовой сеялки в поле — регулировка глубины хода сошников, которая определяет глубину
заделки семян. В рядовых зерновых сеялках предусмотрена групповая регулировка глубины хода
сошников винтом регулятора заглубления и индивидуальная — поджатием пружин на штангах
подвески дисковых сошников. Глубину хода сошников регулируют установкой грузов. В сеялке
СЗ-3,6 и ее модификациях предусмотрена также регулировка транспортного просвета сошников и
их расположения на одном уровне. В поднятом положении расстояние от нижней кромки
сошников до поверхности почвы не должно быть больше 19 смК числу других регулировок
можно отнести те, которые выполняются при подготовке машины к работе и систематически
корректируются в процессе посева: регулировка количества высеваемых семян — изменением
рабочей длины катушек высевающих аппаратов и частоты вращения вала; установка зазора
между клапанами корпуса аппаратов и высевающими катушками (для мелких и крупных семян);
установка зазора между клапанами и штифтами катушек туковысевающих аппаратов (в верхнем
крайнем положении рычага опорожнения клапаны всех катушек должны касаться штифтов;
рабочий зазор — 8—
10 мм).
Задание (ответьте на вопросы в тетради):
1.Напишите чем регулируется глубина заделки семян на СЗП-3,6 , СЛН-8
2.Опишите как регулируется норма высева семян на зерновых сеялках.
литература А.Н Устинов «Сельскохозяйственные машины»
Практическое занятие№27
Наименование работы: Подготовка к работе картофелесажалок и рассадопосадочных машин..
Цель занятия: Углубить и расширить знания по устройству и технологическому процессу работы
картофелесажалки. Закрепить знания по агротехническим требованиям.
Приобретаемые умения и
навыки:
Проверка технического состояния и
устранение
неисправностей. Настройка картофелесажалки при подготовке к работе.
Норма времени:
2 часа.
Оснащение рабочего места: Картофелесажалка СН-4Б в агрегате с трактором МТЗ-82, комплект
инструмента, линейки (0,5 и 1,0 метр), приспособление для регулировки усилия сжатия пружин
нажимных штанг, приспособление для контроля натяжения цепей, щупы, трафарет, техническое
описание и инструкция по эксплуатации, плакаты.
Особые правила техники безопасности на рабочем месте:
«Общие требования техники безопасности и противопожарные мероприятия при проведении
лабораторно-практических занятий». «Меры безопасности при слесарно- монтажных работах».
Литература:
Основная:
1. В.М. Халанский, Н.В. Горбачёв «Сельскохозяйственные машины».
Дополнительная:
1. Н.И. Кленин, В.Г. Егоров «Сельскохозяйственные и мелиоративные машины».
2. Техническое описание и инструкция по эксплуатации картофелесажалки СН-4Б.
Содержание работы и последовательность выполнения операций:
1. Инструктаж.
2. По плакатам, модели, узлам уяснить устройство и технологический процесс работы
картофелесажалки. Найти основные регулировки.
3. Проверить техническое состояние машины. Проверить исправность и работоспособность
рабочих органов, узлов и механизмов, устранить неисправности.
4. Регулировка и настройка картофелесажалки. Проверить и при необходимости установить
требуемую ширину междурядий, отрегулировать вылет маркеров. Проверить и установить
угол вхождения сошников и требуемую глубину посадки, положение (угол атаки)
бороздозакрывающих дисков. Проверить и при необходимости отрегулировать давление
пружин нажимных штанг. Исходя из заданной нормы посадки установить звёздочку в
механизме привода и подобрать скорость движения. Проверить и при необходимости
установить зазоры между ложечками и днищем ковша и между плоскими поверхностями
ложечек и стенкой ковша.
5. Техническое обслуживание. Произвести протяжку резьбовых соединений сажалки. Оценить
состояние крепления ложечек к дискам. Определить осевой зазор и ход зажимов, а также
отвод зажимов от дисков. Проверить и при необходимости отрегулировать передачи
механизма привода, предохранительную муфту. Проверить наличие смазки в редукторе и
при необходимости долить. Произвести смазку сажалки.
Отчёт о работе:
1. Описать
общее
картофелесажалки.
устройство
и
технологический
процесс
работы
изученной
2. Описать настройку картофелесажалки на заданную норму высадки клубней при
независимом ВОМ. Изобразить диаграмму.
Контрольные вопросы:
1. Отличие картофелесажалки СН-4Б и КСН-4.
2. Клубни каких размеров можно высаживать картофелесажалками, и что при этом делают с
вычерпывающим аппаратом?
3. Для чего в сошниках картофелесажалок предусмотрена смена наральников?
4. Как регулируется норма посадки в картофелесажалках при синхронном ВОМ и
независимом ВОМ?
ПРАКТИЧЕСКАЯ РАБОТА №28
Тема задания: Подготовка к работе рассадопосадочных машин
Время на выполнение: 2 часов
Цель задания:
1.Изучить устройство, назначение и технологический процесс работы
рассадопосадочных машин СКН-6
2.Изучить основные регулировочные операции при подготовке
рассадопосадочных машин к
работе, основные неисправности и способы их
устранения.
3.Получить навыки в сборке и разборке основных узлов рассадопосадочных
машин, выполнении регулировочных операций.
4.Усвоить правила рационального проведения технического обслуживания
машинами и правила техники безопасности.
Оборудование:
Рассадопосадочные машины СКН-6 Комплект инструмента, подставки
деревянные, угольник, шнур, комплект плакатов, карточки-задания,
учебник Воронов Ю.И. «С/х машины», М., «Выс. шк.», 2019 г.
№
п/п
1.
Содержание и
последовательность выполнения
Техника безопасности
задания
Изучить
безопасности
правила
при
техники
работе
рассадопосадочными машинами
с
1.Пользоваться лишь гаечными ключами, размеры кото
соответствуют размерам гаек.
2.
Изучить
кинематическую
схему 2.Все работы проводить только в спецодежде и рукавицах.
рассадопосадочных машин
3.
Изучить
3.При подтяжке креплений остерегайтесь рядом
устройство
высаживающего аппарата
4.
Снять
несколько
прижимами,
зажимов
с
рассмотреть
и
поставить на место
5.
Изучить
4.Домкрат устанавливать в места отведенные для
его установки.
6.При подъеме машины домкратом обязательно
принцип
устройство
расположенных деталей с острыми кромками.
действия
и
предохранительной
устанавливать упорные подставки или козлы.
муфты высаживающих аппаратов
6.
Снять сошник, разобрать, изучить
устройство, собрать и поставить на
место
7.
Разобрать
туковысевающий
аппарат, изучить его устройство,
собрать, установить на место
8.
Разобрать заделывающие органы,
изучить их устройство, собрать и
поставить на место
9.
Изучить
схему
смазки
рассадопосадочных машин
10.
1. Регулировка сошников:
Изучить подготовку к работе и
регулировки
рассадопосадочных
Изучить
способ
агрегатирования в) угол вхождения в почву
сажалки с трактором
12.
а) глубина хода
б) угол наклона нижних тяг подвесок сошников к горизонту
машин
11.
Перечень регулировок:
г) зазор между сошником и днищем питательного ковша
Установить сошники сажалки на
междурядье 60 см (70 см)
д) ограничение опускания сошника
2. Регулировка бункера с ковшами питателями
13.
Отрегулировать
глубину
сошников, их положение
14.
Отрегулировать
хода
3. Регулировка посадочных аппаратов
ограничители 4. Установка нормы высева рассады
подъема сошников, их положение
15.
5. Регулировка туковысевающих аппаратов
Убрать рабочее место и сдать 6. Регулировка бороздозакрывающих дисков
преподавателю
7. Регулировка механизма привода
8. Уровень заполнения ковшей питателей
9. Регулировка дозы внесения туков
Указания к выполнению задания:
Подготовка к работе
Перед работой проверяют взаимодействие узлов и механизмов, прокручивая вхолостую от ВОМ
трактора в течение 30 мин, и подтягивают все болтовые соединения.
Рассадопосадочные машины
Сажалки, агрегатируемые с тракторами МТЗ-50ПЛ, МТЗ-50/52 и МТЗ-80/82 их переоборудуют
для работы с синхронным приводом.
Снимают и разъединяют цепь, идущую от редуктора к контрприводу, и укорачивают на 10
звеньев (удаляют специально имеющийся отрезок цепи из 9 звеньев и одно соединительное звено).
Отвертывают три болта крепления звездочек контрпривода, отодвигают звездочку Z = 40 от
звездочки Z = 22 и устанавливают между ними распорные втулки, затем завертывают до отказа
болты.
Надевают на звездочку Z = 22 цепь контрпривода и регулируют ее натяжение, сдвигая редуктор
назад. Особенностью настройки сажалки СН-4Б с синхронным приводом являются правильный
подбор и установка сменных звездочек на ведущем валу редуктора привода вычерпывающих
аппаратов в соответствии с рабочей скоростью агрегата.
При посадке рассады, чтобы избежать пропусков, отодвигают боковины от зажимов, обеспечив
зазор до 16 мм; при посадке мелкими растениями, чтобы уменьшить захват высаживающими аппаратами по два и более растений, придвигают боковины к зажимам до зазора 5—8 мм. При посадке средней фракции 50—80 г зазор должен быть 10—12 мм.
Сошники. Угол наклона нижних тяг подвесок сошников к горизонту должен быть таким, чтобы
при горизонтальном положении рамы, соприкосновении носков сошников с ровной поверхностью
и установке опорных и копирующих колес на подкладки, толщина которых меньше требуемой
глубины посадки на 3—4 см, разность промеров по высоте между передним и задним шарнирами
нижней подвески (Б—А) была 100—110 мм. Регулируют подъемом или опусканием опорных
колес.
Угол вхождения сошника в почву должен быть таким, чтобы при горизонтальном положении
рамы и соприкосновении носка сошника с горизонтальной плоскостью задний край нижнего
обреза сошника (или отвальчика) был приподнят над горизонтом на 35— 45 мм. Угол вхождения
регулируют изменением длины верхней (резьбовой) тяги 4 подвески сошника, не снимая опорные
и копирующие колеса с ранее установленных прокладок.
Расстояние между поднятым в верхнее крайнее положение сошником и днищем питательного
ковша должно быть около 20 мм. Регулируют гайками на диагональных тягах. После установки
зазора гайки затягивают. Разность промеров по высоте между передним и задним шарнирами
нижней тяги подвески каждого сошника (Б—А) должна быть около 200 мм. Регулируют
ввертыванием или вывертыванием болта-ограничителя опускания.
Туковысевающие аппараты должны вращаться без рывков и заеданий. Дисковые сбрасыватели
не должны задевать за тарелку. При необходимости несколько передвигают дисковые сбрасыватели, предварительно ослабив стопорные болты.
Опорные колеса. Осевой люфт колеса не должен быть более 0,5 мм.
Цепные передачи. Цепи не должны быть излишне натянуты. Обязательно предварительное
(монтажное) провисание ветвей цепи.
Доза внесения удобрений. Чтобы установить туковысевающие аппараты на требуемую дозу внесения удобрений, размер высевного отверстия изменяют поворотом рычага заслонки и фиксацией
его на соответствующем делении шкалы. Туковысевающие аппараты проверяют на дозу внесения
каждый в отдельности.
ПРАКТИЧЕСКАЯ РАБОТА №29
Тема Подготовка к работе сажалки скм-6
Цель работы: Получить практические навыки по подготовке картофелепосадочной машины к
работе
Оборудование рабочего места: Картофелепосадочная машина СКМ-6; плакаты с изображением
машины СКМ-6; Плакаты с подробным изображением узлов и механизмов картофелепосадочных
машин; набор инструментов и приспособлений.
Последовательность выполнения работы.
Характеристика Картофелепосадочной машины СКМ-6
№
п/п
Значение параметра
Параметры СКМ-6
1
Ширина междурядий посадки картофеля
2
Количество секций
3
Количество бункеров
4
Вместимость бункера
5
Рабочая скорость км/час
6
Производительность га/час
7
Масса машины
8
Ширина захвата м
9
Глубина заделки клубней см
Подпишите обозначенные части картофелепосадочной машины СКМ-6 .
Рисунок 21
1. _________________________________
2.__________________________________
3.__________________________________
4.__________________________________
5. _________________________________
6. __________________________________
7. _________________________________
8. __________________________________
9. _________________________________
10. __________________________________
11. _______________________________
12. ___________________________________
13.________________________________
14. ___________________________________
________________________________
17.________________________________
16. __________________________________
18. ___________________________________
15.
19. ________________________________
Опишите основные регулировки картофелепосадочной машины СКМ-6 .
_____________________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________________
__________________________________________________________________
Контрольные вопросы.
1Какова роль встряхивателей в технологическом процессе?
_____________________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________________
_____________________________________________________________
2. Как регулируется глубина посадки?
_____________________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________
3. Как регулируется посадочное расстояние между клубнями?
_____________________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________________
______________________________________________________
Вывод:
_____________________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________________
___________________________________________________________
Практическая работа № 30
Подготовка и работа растаривателя удобрений АИР-20.
Цель работ: закрепить теоретические знания, совершенствовать умения по подготовке поля и
работе агрегатов для внесения удобрений в загоне. Необходимые средства и оборудование:
трактор, комплекс машин, применяемых для внесения минеральных удобрений, комплект
ключей.
Содержание работ: В процессе работы студенты участвуют в подготовке к работе агрегата для
внесения минеральных удобрений, выполняют работу на нем в соответствии с агро-техническими
требованиями.
Задание 1. Выполнить подготовительные операции для внесения удобрений. Рассчитать
количество вносимых удобрений на один гектар.
Задание 2. Подготовить агрегат для внесения минеральных удобрений и внести удобрения
Порядок выполнения работ: Агротехнические требования При сплошном способе внесения
удобрений следует как можно равномернее распределить их по поверхности поля в пределах
заданной нормы и как можно равномернее заделать в почву. При припосевном (местном) способе
внесения удобрений их необходимо распределять в почве равномерно и на определенном
расстоянии от семян в соответствии с агротехническими требованиями, предъявляемыми к
высеваемой культуре. При корневой подкормке необходимо выдерживать допустимые интервалы
между рядками растений и удобрениями. Неравномерность внесения удобрений для туковых
сеялок не должна превышать 15 %, а для разбрасывателей — 25 %. Допускается перекрытие
смежных проходов не более 6 % от ширины захвата агрегата. Промежуток времени между
разбрасыванием удобрений и их заделкой — не более 12 ч. Не следует допускать поверхностного
внесения минеральных удобрений в осенне-зимний период на избыточно увлажненных и
песчаных почвах, на крутых склонах и на полях с невыровненным рельефом, где неизбежен сток
талых вод и загрязнение близлежащих водоемов. Подготовка удобрений Большинство
минеральных удобрений легко и в значительный количествах поглощают из воздуха влагу. При
этом сыпучесть удобрений резко падает, что усложняет их высеваемость машинами. Для
обеспечения нормальной работы дозирующих высевающий аппаратов влажность удобрений
должна соответствовать стандарту. Средняя влажность удобрений (в %) должна составлять:
порошковидного суперфосфата — 15, гранулированного — 5, фосфоритной муки — 3, натриевой
селитры — 2, аммиачной селитры — 1,5, хлористого калия, сульфата калия — 1,2. Удобрения не
должны быть слежавшимися. При необходимости их измельчают и просеивают. 10
В качестве машин для измельчения удобрений можно использовать навесной измельчитель ИСУ4, агрегатируемый с трактором класса 1,4. Производительность такого агрегата — 4 т/ч. Более
производительной машиной по измельчению удобрений является измельчитель АИР-20
производительностью до 20 т/ч. При условии одновременного измельчения, растаривания и
загрузки минеральных удобрений в машины отгрузочный транспортер устанавливают таким
образом, чтобы был обеспечен удобный подъезд и отъезд машины. Для загрузки бункера ИР-20
наиболее эффективен фронтальный погрузчик типа ПФ-0,75 или ПГ-1,0. Если размеры
измельченных частиц минеральных удобрений превышают 5 мм, необходимо отрегулировать
пропускную щель между измельчающими барабанами перемещением корпусов подшипников.
Технологии выращивания различных сельскохозяйственных культур требуют разных элементов
питания, поэтому часто возникает необходимость смешивания минеральных удобрений.
Смешивание удобрений производят тукосмесительными уста новками типа УТС-30. Для погрузки
удобрений в транспортные средства и машины для внесения используют погрузчики
периодического действия: фронтальный ПФ-0,75; фронтально-перекидные ПФП-1,2 и ПЭ-0,8Б.
При загрузке машин для внесения удобрений и транспортных средств погрузчиками ПФ-0,75,
ПФП-1,2 и ПЭ-0,8Б вначале загружают переднюю часть кузова и по мере наполнения кузова
машину подают вперед.
Контрольные вопросы:
1. Максимальное отклонение от заданной нормы внесения удобрений?
2. Кокова равномерность распределения удобрений туковыми сеялками?
3 Какова неравномерность распределения удобрений разбрасывателями?
7. Допустимо ли наличие огрехов?
Практическое занятие№31
Наименование работы: Подготовка к работе разбрасывателя минеральных удобрений.
Цель занятия: Углубить и расширить знания по устройству и технологическому процессу работы
разбрасывателя. Закрепить знания по агротехническим требованиям.
Приобретаемые умения и навыки: проверка технического состояния разбрасывателя и
устранение неисправностей. Настройка разбрасывателя на заданный режим работы.
Норма времени:
2 часа.
Оснащение рабочего места: Разбрасыватель минеральных удобрений 1РМГ-4, трактор МТЗ-82,
комплект инструмента, шинный манометр, компрессор для подкачки шин, техническое описание и
инструкция по эксплуатации, плакаты.
Особые правила техники безопасности на рабочем месте:
«Общие требования техники безопасности и противопожарные мероприятия при проведении
лабораторно-практических занятий». «Меры безопасности при слесарно- монтажных работах».
Литература:
Основная:
1. Н.И. Кленин, В.Г. Егоров «Сельскохозяйственные и мелиоративные машины».
Дополнительная:
1. В.М. Халанский, А.Н. Карпенко «Сельскохозяйственные машины».
2. Техническое описание и инструкции по эксплуатации разбрасывателя минеральных
удобрений 1РМГ-4.
Содержание работы и последовательность выполнения операций:
1. Инструктаж.
2. По
плакатам,
модели
уяснить
устройство
и
технологический
процесс
работы
разбрасывателя 1РМГ-4. Найти регулировки.
3. Проверить техническое состояние разбрасывателя, обратив внимание на исправность
рабочих органов, узлов и механизмов; комплектность и устранить неисправности.
Проверить исправность тормозной системы, гидросистемы и электрооборудования.
4. Техническое обслуживание разбрасывателя при подготовке к работе. Проверить и при
необходимости довести до нормы давление воздуха в шинах колёс. Провести протяжку
разбрасывателя. Проверить и при необходимости отрегулировать натяжение конвейера
(прогиб снизу допустим до 10мм), предварительно очистив ручьи кузова. Проверить и при
необходимости отрегулировать цепные и клиноременную передачу. Произвести смазочные
работы.
5. Регулировка рабочих органов. Установить необходимое передаточное отношение.
Отрегулировать положение тукопоправителя. Установить шиберную заслонку для
соответствующей дозы внесения удобрений.
6. Опробовать работу гидросистемы и конвейера, а также работу тормозной системы.
Отчёт о работе:
1. Описать общее устройство и технологический процесс работы изученного разбрасывателя.
Изобразить схему технологического процесса работы.
2. Описать установку разбрасывателя на заданную дозу внесения удобрений.
Контрольные вопросы:
1. Перечислить рабочие органы разбрасывателя минеральных удобрений 1РМГ-4.
2. Объяснить механизм включения в работу конвейера и разбрасывающих дисков
разбрасывателя 1РМГ-4.
3. Устройство и работа шестерёнчатого гидромотора?
4. Агротехнические требования предъявляемые к разбрасывателям удобрений?
Практическая работа №32
ПЗ Подготовка к работе разбрасывателя органических удобрений
Цель: ознакомиться с устройством машин для внесения органических удобрений.
Оборудование: учебник, тетрадь, плакаты.
В результате практической работы обучающийся должен владеть следующими вопросами
теории:
1. Устройство машин для внесения органических удобрений.
2. Назначение машин для внесения органических удобрений.
3. Регулировка машин для внесения органических удобрений. Ход работы
1.
На первом этапе обучающиеся должны рассмотреть понятия: органические удобрения,
сроки внесения удобрений ,дозы внесения удобрений.
2.
На втором этапе обучающиеся должны составить краткий конспект, раскрывающий
сущность изучаемой темы. Изучить устройство машин для внесения органических удобрений.
3.
На третьем этапе обучающиеся должны усвоить регулировки машин для внесения
органических удобрений. Регулировка машины для внесения органических удобрений ММТ.
Норму внесения удобрений регулируют переменными звездочками на заднем конвейере,
положением регулятора (дросселя) подачи масла к гидромотору повода переднего конвейера и
изменением рабочей скорости агрегата. Регулировка машины для внесения органических
удобрений. РУМ. Расстояние между рядами куч необходимо выбирать с учетом двойного
перекрытия по ширине захвата (15-20 м); само расстояние между кучами в ряду в зависимости от
выбранной нормы внесения и массы укладываемых куч составляет
20-75 м. Норму внесения удобрений (20-60 т/а) необходимо регулировать подбором прохода
перереза дозировочного окна (ширину от 28 до 70 см регулируют горизонтальными заслонками, а
длину до 40 см - вертикальными). При правильно подобранном проходном перерезе отдельно
взятая куча должна быть распределена в равномерный валок. Регулировка машины для внесения
органических удобрений
ММТ.Разбрасывание удобрений регулируют изменением скорости движения поперечных
конвейеров. Машина РОУ-6 представляет собой двухосный полуприцеп, на раме которого
установлен металлический кузов с надставными бортами 5 . По дну кузова движется транспортер
1. Разбрасывающее устройство машины состоит из двух шнековых барабанов: измельчающего
2 и разбрасывающего 3, оси которых расположены горизонтально. Устройство установлено на
месте заднего борта кузова и приводится в действие от трактора.
Задание(ответьте на вопросы в тетради):
1.Напишите известные вам машины для внесения органических удобрений.
2.Чем регулируется доза внесения удобрений на разбрасывателях органических удобрений?
литература А.Н Устинов «Сельскохозяйственные машины»
Практическая работа № 33
Подготовка к работе протравливателя семян ПС-10
Цель: ознакомиться с устройством протравителя ПС-10,запомнить регулировки ПС-10.
Оборудование: учебник, тетрадь.
В результате практической работы обучающийся должен
владеть следующими вопросами теории:
1. Устройство протравливателя ПС -10.
2. Назначение протравливателя ПС -10.
3. Регулировки протравливателя ПС -10.
Ход работы
1.
На первом этапе обучающиеся должны рассмотреть понятия: химическая защита
растений, способы протравливания семян.
2.
На втором этапе обучающиеся должны составить краткий конспект, раскрывающий
сущность изучаемой темы. Изучить устройство протравливателя ПС-10 .
3.
На третьем этапе обучающиеся должны усвоить регулировки ПС-10. Протравливатель
ПС–10 универсальная машина камерного типа. Предназначена для протравливания с
увлажнением семян зерновых, бобовых и технических культур распыленными водными
суспензиями протравителей. ПС–10 — самоходная, автоматическая установка с электроприводом
всех узлов и механизмов. Машина обеспечивает протравливание, механизированную заправку
водой, приготовление рабочей суспензии, загрузку зерном, выгрузку протравленных семян и
очистку воздуха, загрязненного пестицидами. Расход суспензии и подача зерна регулируются
дозаторами, которые снабжены градуированными шкалами и регуляторами.Протравливатель
может работать в двух режимах: ручном и автоматическом. Проверка работы машины,
маневрирование и заправка водой проводятся при ручном режиме, протравливание — только при
автоматическом. Оператор, обслуживающий эту машину, должен перед началом работы
проверить герметичность резервуара, соединения его с трубопроводами рабочей жидкости,
надежность крепления зернового бункера и всех остальных креплений. Если машина полностью
исправна, ее приводят в действие и обкатывают на холостом ходу 10–15 мин.Настройка
протравливателя производится установкой рычага на требуемое деление шкалы дозатора семян.
Переключатель режимов работы при этом должен находиться в положении "Р". При
протравливании зерновых культур устанавливают расход пестицидов перед засыпкой их в
бак.Расход суспензий пестицидов определяют по шкале дозатора. После этого регулируют
давление в резервуаре и приступают непосредственно к обработке семян. Контроль за
количеством жидкости в резервуаре и засоряемостью форсунки осуществляет оператор с
помощью электрической сигнализации, а двое вспомогательных рабочих следят за равномерной
подачей зерна в бункер и за своевременным отгребанием зерна из–под выгрузного шнека.
Задание (ответьте на вопросы в тетради):
1. Опишите принцип работы протравителя ПС-10.
2.Основные регулировки протравителя ПС-10.
литература А.Н Устинов «Сельскохозяйственные машины»
Практическое занятие 34
Наименование работы: Подготовка к работе опрыскивателя ОП-2000-2-01, основные
регулировки
Цель занятия: Углубить и расширить знания по устройству и принципу работы опрыскивателя.
Приобретаемые умения и
навыки:
Проверка технического состояния и
устранение
неисправностей. Регулировка и настройка опрыскивателя при подготовке к работе.
Норма времени:
2 часа.
Оснащение рабочего места: Опрыскиватель ОП-2000-2-01 в агрегате с трактором, комплект
инструмента, секундомер, мерные ёмкости, ведро, рулетка, колышки, техническое описание и
инструкция по эксплуатации, плакаты.
Особые правила техники безопасности на рабочем месте:
«Общие требования техники безопасности и противопожарные мероприятия при проведении
лабораторно-практических занятий». «Меры безопасности при слесарно- монтажных работах».
Литература:
Основная:
1. Н.И. Кленин, В.Г. Егоров «Сельскохозяйственные и мелиоративные машины».
Дополнительная:
1. В.М. Халанский, Н.В. Горбачёв «Сельскохозяйственные машины».
2. Техническое описание и инструкция по эксплуатации опрыскивателя ОП-2000-2-01.
Содержание работы и последовательность выполнения операций:
1. Инструктаж.
2. По плакатам уяснить устройство и принцип работы опрыскивателя.
3. Проверить техническое состояние опрыскивателя и устранить неисправности. Проверить
исправность рабочих органов, сборочных единиц и механизмов. Проверить и подтянуть
резьбовые соединения, герметичность магистралей. Промыть фильтры. При необходимости
произвести смазку и долить масло в редуктор. Провести холостую обкатку на малых
оборотах ВОМ трактора, заполнив ёмкость опрыскивателя водой. Проверить герметичность
всех соединений, работу рабочих органов и манометра. Устранить неисправности.
Убедившись в исправности всех механизмов довести обороты двигателя до рабочих,
регулируя давление жидкости.
4. Регулировка
опрыскивателя
на
заданный
расход
жидкости.
Согласно
заводской
рекомендации выбрать (в зависимости от заданного расхода жидкости, рабочего давления и
скорости движения агрегата) необходимое число распылителей того или иного
типоразмера. Установить распылители, проверив плотность их соединения с коллектором.
Рассчитать расход рабочей жидкости (воды) за 1 минуту одним опрыскивателем по
формуле:
доза расхода рабочей жидкости;
ширина захвата опрыскивателя;
рабочая скорость агрегата;
число распылителей в штанге.
Залить ёмкость опрыскивателя водой, запустить его в работу и установить в системе
рабочее давление, подобранное по техническому паспорту распылителя, с учётом расхода
рабочей жидкости в минуту. Определить фактический расход воды каждым распылителем
за 1 минуту по среднему показателю 3х кратного измерения воды с помощью мерных
ёмкостей, устанавливаемых под всеми распылителями (допускается проводить замеры
попеременно от 3х-4х распылителей). Заменить распылители, у которых средний минутный
расход воды отклоняется от среднего по всем распылителям на 5% и более.
Откорректировать рабочее давление в системе, если фактический расход рабочей жидкости
больше или меньше заданной нормы.
5. В полевых условиях обязательно проверить фактический расход воды в расчёте на 1 га по
методике предложенной в инструкции по эксплуатации. По мере необходимости
откорректировать рабочее давление и рабочую скорость движения агрегата, чтобы общий
фактический расход воды приблизительно соответствовал заданному.
Отчёт о работе:
1. Описать общее устройство и технологический процесс работы изученного опрыскивателя.
Изобразить схему опрыскивателя.
2. Описать установку опрыскивателя на заданный расход рабочей жидкости.
Контрольные вопросы:
1. Перечислить распределительные системы опрыскивателей.
2. Типы распылителей, используемых в опрыскивателях.
3. Назначение и устройство демпферного устройства опрыскивателя.
4. Меры безопасности при настройке опрыскивателя.
Практическое занятие 35
Регулировка свободного хода педали управления сцеплением, проверка и регулировка положения
отжимных рычагов
1.ЦЕЛЬ РАБОТЫ
Изучение назначения, конструкции, принципа действия сцеплений базовых моделей
отечественных автомобилей (ЗИЛ-130, КамАЗ-5320, ВАЗ-2108) и требований, предъявляемых к
сцеплениям.
2. СОДЕРЖАНИЕ РАБОТЫ
2.1. Изучить устройство и работу сухого однодискового фрикционного сцепления.
2.1.1. Назначение и основные части сцепления. Требования, предъявляемые к сцеплению.
2.1.2. Конструктивное исполнение ведущих и ведомых частей сцепления. Устройство и принцип
действия гасителя крутильных колебаний.
2.1.3. Устройство механизма выключения сцепления с
периферийными пружинами. Работа
сцепления.
2.1.4. Обеспечение требований, предъявляемых к сцеплению. Роль зазора в механизме
выключения в надежной работе и выключении сцепления.
2.2.
Изучить
особенности
конструктивного
исполнения
двухдисковых
сцеплений,
их
преимущества и недостатки в сравнении с однодисковыми.
2.3. Рассмотреть устройство и работу приводов сцеплений и методы регулировки свободного хода
педали сцепления.
2.3.1. Механический привод.
2.3.2.Гидравлический привод.
2.3.3.Пневмогидравлический привод.
3. МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ
Сцепление позволяет кратковременно отсоединить коленчатый вал двигателя от других
элементов трансмиссии при трогании автомобиля и переключении передач. При этом к сцеплению
предъявляются три основных требования: плавность включения, чистота (полнота) выключения,
надежность
работы.
Изучая
конструкцию
того
или
иного
сцепления,
необходимо
обратитьвнимание на то, каким образом достигается выполнение этих требований. Кроме этого
чистота выключения и надежность работы зависят от правильной регулировки зазора в механизме
выключения, и выяснение' способа регулирования его (а значит и регулирования свободного хода
педали сцепления) и величин регулируемых параметров - одна из важных задач данной
лабораторной работы.
Устройство сцепления и его привода необходимо рассматривать с учетом их применения на
конкретном автомобиле. С этой точки зрения легче обосновать использование на автомобилях
сложных по конструкции двухдисковых сцеплений и необходимость установки усилителей в
приводе. Конструктивные особенности сцепления лучше усваиваются, если при изучении четко
выясняется через какие детали этого элемента трансмиссии проходит силовой поток от
коленчатого вала (маховика) двигателя к первичному валу коробки передач: от маховика - к
нажимному и среднему дискам, от них к ведомому, от последнего к ступице.
Следует обратить внимание на вопросы обслуживания сцеплений, в частности, смазки его
деталей.
4. СОДЕРЖАНИЕ ОТЧЕТА
4.1. Выполнить схему однодискового сухого фрикционного сцепления (с периферийными
пружинами или центральной пружиной по выбору).
4.2. Привести схему гидравлического привода сцепления.
5. КОНТРОЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ
1. Какие конструктивные мероприятия используются для повышения плавности включения
сцепления?
2.
Как
регулируется
величина
свободного
хода
педали
сцепления
с
механическим
(гидравлическим) приводом?
3. Как меняется зазор в механизме выключения сцепления в процессе эксплуатации?
4. Что значит сцепление «ведет», и какие причины вызывают это явление.
5. Кик осуществляется передача крутящего момента от маховика к нажимному (среднему) диску
сцепления?
6. Какой материал используется для фрикционных накладок ведомого диска?
7. Поясните назначение и принцип работы гасителя крутильных колебаний.
Практическое занятие 36
ПЗ Разборка, сборка и регулировка механических коробок перемены передач тракторов и
автомобилей.
1. ЦЕЛЬ РАБОТЫ
Изучение назначения, конструкции, принципа действия механических ступенчатых
коробок передач базовых моделей отечественных автомобилей (ЗИЛ-130, ГАЗ-53А, КамАЗ-5320,
ВАЗ-2105, ВАЗ-2109).
2. СОДЕРЖАНИЕ РАБОТЫ
2.1. Изучить устройство и работу трехзальной пятиступенчатой коробки передач с шестернями
постоянного зацепления (ЗИЛ-130).
2.1.1. Назначение, схема и принцип действия коробки передач. Преимущества шестерен
постоянного зацепления.
2.1.2. Устройство, взаимное расположение и установка деталей коробки передач (шестерни, валы,
подшипники, синхронизаторы). Привод спидометра.
2.1.3. Назначение, устройство и работа синхронизатора.
2.1.4. Работа коробки передач, включение 1...5 передач и заднего хода.
2.1.5. Работа механизма переключения передач. Устройство замков и фиксаторов.
2.2. Изучить конструктивное исполнение и принцип действия четырехступенчатой коробки
передач (ГАЗ-53А, ГАЗ-24 или ВАЗ-2105).
2.2.1. Устройство и работа синхронизаторов.
2.2.2. Включение передач четырехступенчатой коробки передач.
2.3. Изучить особенности устройства и работы пятиступенчатой коробки передач с делителем
(КамАЗ-5320) в сравнении с п.2.1.
2.4. Ознакомится с особенностями устройства и работы двухвальной коробки передач (ВАЗ-2109).
3. МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ
Освоение устройства и работы различных видов коробок передач отечественных
автомобилей лучше всего проводить в сравнении друг с другом. После уяснения назначения и
принципа действия следует досконально изучить устройство одной из существующих коробок
передач (скажем, автомобиля ЗИЛ-130). При этом обратить внимание на способы включения
передач, как получается прямая, понижающая передача и задний ход, устройство и работу
синхронизаторов, их взаимосвязь с валами и шестернями, действие механизма переключения
передач. На основе полученных знаний изучаются особенности конструкции и действия
механизмов коробок передач других марок автомобилей (ГАЗ-53А, КамАЗ-5320).
Различия в устройствах коробок передач заключайся в количестве шестерен ведомого вала
(а значит и в числе передач), в количестве синхронизированных передач, в установке шестерен на
ведомом валу (подвижно и неподвижно) в приводе механизма переключения передач. Особое
внимание следует обратитьна устройство и работу синхронизаторов. Существует три основных
типа синронизаторов: с блокирующими пальцами (автомобили ЗИЛ, КамАЗ), с блокирующими
кольцами (автомобили ГАЗ, ВАЗ, УАЗ), с блокирующей муфтой (автомобили МАЗ). Необходимо
разобраться в работе синхронизаторов на основе указанных марок автомобилей и уяснить, чем
достигается невозможность включения передач до выравнивания угловых скоростей соединяемых
деталей.
4. СОДЕРЖАНИЕ ОТЧЕТА
4.1. Представить схему трехвальной пятиступенчатой коробки передач с указанием основных
элементов.
4.2. Выполнить схемы синхронизаторов с блокирующими пальцами и блокирующими
кольцами.
5. КОНТРОЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ
1 Опишите процесс включения всех передач и заднего хода.
2 Как установлен промежуточный вал коробки передач?
3 Назначение замков и фиксаторов механизма переключения передач,
4 Как осуществляется привод спидометра?
5 Поясните назначение и работу синхронизатора.
6 Чем отличается устройство синхронизаторов автомобилей ЗИЛ-130 и КамАЗ-5320?
7 Как смазываются детали коробки передач?
8 Из каких материалов изготовлены фрикционные кольца синхронизаторов?
Практическое занятие 37
Ознакомление с устройством коробок перемены передач с гидродинамическими муфтами и
шестернями постоянного зацепления
Цель: Изучить назначение, устройство, работу и техническое обслуживание КПП,
раздаточных коробок и ходоуменьшителей.
3.1 Вопросы для контроля.
3.1.1.
Назначение КПП.
3.1.2.
Как классифицируются КПП.
3.1.3.
Типы механических КПП. Объясните особенности каждого типа КПП.
3.1.4.
Основные части и механизмы КПП.
3.1.5.
Объясните необходимость использования на тракторах многоступенчатых КПП.
3.1.6.
Назначение и работа синхронизаторов.
3.1.7.
Какое преимущество имеют КПП, позволяющие переключать передачи без разрыва
потока мощности.
3.1.8.
Устройство и работа гидроподжимной муфты КПП трактора Т-150 и К-701.
3.1.9.
Устройство и работа УКМ.
3.1.10. Назначение и работа фиксаторов и замков механизма переключения КПП.
3.1.11. Устройство КПП МТЗ-80.
3.1.12. Особенности устройства КПП тракторов Т-150 и К-701.
3.1.13. Устройство КПП ДТ-75.
3.1.14. Устройство КПП ГАЗ- 3307.
3.1.15. В чем состоит уход за КПП.
3.1.16. Какие масла применяются для КПП.
3.1.17. Устройство и работа раздаточных коробок трактора МТЗ-82 и автомобиля УАЗ-3151.
3.1.18. Устройство и работа ходоуменьшителя трактора МТЗ-80.
3.1.19. На каких сельскохозяйственных работах необходимо использование ходоуменьшителя.
3.2. Вопросы для отчета.
3.2.1. Выполнить схему КПП автомобиля ВАЗ-2109 и нанести обозначения.
3.2.2. Выполнить схему КПП автомобиля ЗИЛ-130 и нанести обозначения.
3.2.3. Выполнить кинематическую схему КПП трактора Т-150К и нанести обозначения.
3.2.4. Выполнить схему раздаточной коробки автомобиля УАЗ-3151 и нанести обозначения.
3.2.5. Выполнить схему раздаточной коробки автомобиля ВАЗ-2121 «Нива» и нанести
обозначения.
3.2.6. Выполнить схему синхронизаторов КПП автомобилей ЗИЛ-130 и ГАЗ-3307. Нанести
обозначения.
3.2.7. Выполнить схему КПП автомобиля КамАЗ-5410 с делителем. Нанести обозначения.
3.2.8. Выполнить схему раздаточной коробки трактора МТЗ-80.
3.2.9. Заполните таблицу по КПП:
Таблица 3.1.
Марки
Показатели
1.Тип
МТЗ-80
ДТ-75
Т-150К
ГАЗ-3307
КамАЗ5320
механизма
переключения передач.
2.Наличие гидромуфт.
3.Наличие синхронизаторов.
4.Метод
переключения
передач.
5.Число валов.
6.Расположение валов.
7.Число
передач
заднего
хода
Практическое занятие 38
ПЗ Разборка и сборка промежуточных соединений
1. ЦЕЛЬ РАБОТЫ
Изучение назначения, конструкции, принципа действия карданных передач базовых
моделей отечественных автомобилей (ГАЗ-3102, ЗИЛ-130, КамАЗ-5320).
1. СОДЕРЖАНИЕ РАБОТЫ
2.1. Изучить устройство и работу карданной передачи с шарнирами неравных угловых
скоростей.
2.1.1. Понятие шарнира неравных угловых скоростей.
2.1.2. Устройство карданного шарнира неравных угловых скоростей, его техническое
обслуживание.
2.2. Компоновка и составные части одновальной (ВАЗ-2105) и двухвальной (ЗИЛ-130)
карданной передачи.
2.2.1. Конструкция промежуточной опоры карданной передачи.
2.2.2. Компенсирующее соединение карданной передачи.
2.2.3. Конструкция валов карданной передачи, их обслуживание.
2.3. Расположение карданных передач на автомобилях с колесной формулой 4x4
(ГАЗ-66,
КамАЗ-5320).
Устройство
шарниров
равных
угловых
и 6x4
скоростей.
2.4. Привод к ведущим колесам переднеприводных автомобилей (ВАЗ-2109).
3. МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ
Изучение карданных передач необходимо начинать с рассмотрения принципа действия
карданных
шарниров,
позволяющих
осуществлять
передачу
крутящего
момента
при
изменяющемся взаимном расположении валов. Различаются жесткие и упругие шарниры. В
карданных передачах автомобилей применяются, в основном жесткие. Жесткие карданные
шарниры, в свою очередь, подразделяются на шарниры равных и неравных угловых скоростей.
Конструкция шарнира неравных угловых скоростей не обеспечивает равномерного вращения
ведомого вала при постоянной скорости ведущего. Колебание скорости происходит в течении
одного оборота. Компенсируют неравномерность вращения установкой двух шарниров.
Карданная передача в обязательном порядке должна быть снабжена компенсирующим
соединением (обычно шлицевым), обеспечивающим нормальную работу соединения при
изменении взаимного расположения выходного вала коробки передач и ведущего моста.
Учитывая большую угловую скорость вращения карданного вала и его большую длину, т.е.
небольшую жесткость, особое внимание при изготовлении и установке карданных передач
уделяют динамической балансировке, т.е. устранению поперечных нагрузок от центробежных сил.
При рассмотрении карданного привода на передние ведущие колеса следует обратить
внимание не только на конструкцию самого шарнира, но и на крепление и установку полуосей и
приводных валов колес.
Схемы расположения карданных передач на автомобилях должны быть рассмотрены для
приводов без раздаточных коробок и с ними, при параллельном и последовательном подключении
среднего и заднего мостов для автомобилей с приводом только на задние мосты и
полноприводных.
4. СОДЕРЖАНИЕ ОТЧЕТА
4.1. Привести схему шарнира неравных угловых скоростей.
4.2. Дать краткое описание промежуточной опоры и компенсирующего соединения.
4.3.
Изобразить схему расположения карданных передач на автомобилях типа 4x4, 6x4.
5.КОНТРОЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ
1. Какие подшипники используются в карданных шарнирах неравныхугловых скоростей?
2. Чем и как осуществляется смазка карданных шарниров?
3. В чем заключается динамическая балансировка карданной передачи?
4. Назовите количество шарниров в карданной передаче автомобиля ЗИЛ-130. КамАЗ-5329.
5. Как защищено шлицевое соединение карданной передачи от загрязнений?
Практическое занятие № 39
Разборка, сборка механизмов заднего моста гусеничного трактора, основные регулировки
Цель: изучить назначение, устройство, работу, регулировки и техническое обслуживание
ведущих мостов.
Оборудование: разрезы и агрегаты, ДТ-75Мучебные плакаты.
4.1 Вопросы для контроля.
4.1.1. Что включает понятие ведущий мост колесного трактора и автомобиля.
4.1.2.
Назначение главной передачи.
4.1.3.
Регулировки главной передачи тракторов дт-75.
4.1.4.
Какие типы главных передач используются в тракторах и автомобилях.
4.1.5.
Назначение дифференциала.
4.1.6.
Недостатки шестеренного дифференциала и как они проявляются в работе.
4.1.7.
Основные типы дифференциалов, применяемых в тракторах и автомобилях и способы их
полной и частичной блокировки.
4.1.8.
Устройство и работа дифференциала свободного хода трактора ДТ-75,
4.1.9.
Типы ведущих полуосей, применяемых в тракторах и автомобилях. В чем состоят их
различия.
4.1.10. Назначение конечной передачи. Какие типы конечных передач применяются в тракторах
и автомобилях.
4.1.11. Преимущества конечной передачи планетарного типа.
4.1.12. Особенности устройства механизма блокировки дифференциала трактора ДТ-75М.
4.1.13. Преимущества и недостатки главной передачи со спиральным зубом.
4.1.14. Назначение заднего моста гусеничного трактора.
4.1.15. Устройство и работа планетарного механизма поворота гусеничных тракторов.
4.2
Вопросы для отчета.
4.2.1. Выполнить схему планетарного механизма поворота трактора ДТ-75М и нанести
обозначения.
4.2.2. Выполнить схему простого конического дифференциала и указать название его основных
деталей.
.
4.2.3. Заполнить таблицу данными по ведущим мостам автомобилей:
Таблица 4.1.
Показатели
Тракторы
Т-150
ДТ-75М
ДТ-175С
Тип главной передачи
Регулировка зацепления: шестерен главной
*
передачи: - по длине зуба - по глубине
зацепления
Тип механизма поворота
Нормальный
свободный
ход
педали
управления поворотом, мм
Тип конечной передачи
Практическое занятие № 40
Подготовка ходовой части универсально-пропашного трактора для выполнения заданной
агротехнической операции
Цель: Изучить ходовую часть колесных тракторов.
Приобретаемые умения и навыки: Научиться производить установку передних и задних колес на
требуемую ширину колей, производить регулировку подшипников колес
Норма времени: 2 часа.
Оснащение рабочего места: Трактор МТЗ-80 (82), Т-40АМ, передний мост МТЗ-80 (82). Набор
инструмента, обтирочный материал, плакаты, инструментальная карта.
Особые правила техники безопасности: 1. Правильно и надежно установить домкрат, затормозить
трактор от передвижения. 2. Согласовать действия при выполнении работ. Литература: “Тракторы
и автомобили” Скотников 1985г. “Тракторы и автомобили” Гуревич 1980г. Содержание и порядок
выполнения работы: 1. Рассмотрите конструкцию острова тракторов Т-150К, МТЗ-80, Т-40АМ. 2.
Отрегулируйте колею передних колес трактора на (1200 1400-1600 мм.) . 3. Отрегулируйте колею
задних колес с помощью червяка на эту же величину. 4. Обратите внимание чем изменяется колея
передних колес у трактора МТЗ-82. 5. Разберитесь как можно изменить дорожный просвет у
трактора Т-40. 6. Определите как можно менять колею у трактора Т-40. 7. Обратите внимание на
конструкцию обода с диском, ступицы колеса. Отчет о работе: 1. Схематически начертите
способы расстановки ведущих колес трактора МТЗ-82 на различную колею. 2. Начертите схемы
изменения дорожного просвета у трактора (Т-40, стр.327 Скотников) 3. Перечислить способы
повышения сцепных свойств колесных тракторов (стр. 328 Скотников.)
Контроль знаний: 1. Назначение ходовой части колесного трактора? 2. Объясните конструкцию
остова трактора Т-150К, МТЗ-80 (82), Т-40, Т-25, Т-16? 3. Назовите агрегаты входящие в ходовую
часть колесных тракторов. 4. В каких тракторах и каким образом изменяют длину трактора? 5. Как
устроены колеса тракторов Т-16, Т-25, Т-40, МТЗ-80 (82), Т-150К? 6. Объяснить назначение
устройства передней оси трактора МТЗ-80 ( Названия деталей передней оси. ).?
Практическое занятие № 41
ПЗ Натяжение гусеничной цепи трактора ДТ-75 , регулировка подшипников ходовой части
Цель работы: ознакомиться с назначением ходовой части гусеничных
тракторов.
Оборудование рабочего места: учебники, справочная литература, конспекты лекций, плакаты, макеты ходовой части тракторов. Наглядные пособия:
гусеничный трактор класса 3, опорный каток.
15.1. Методика выполнения работы
Изучить, из каких основных сборочных единиц состоит ходовая часть
гусеничных тракторов и расположение их на тракторе. Обратить внимание на
особенности эластичных и полужестких подвесок.
Изучить устройство гусеничного движителя трактора ДТ-75МВ:
- ведущего колеса;
- направляющего колеса с натяжным и амортизирующим устройством,
поддерживающих роликов;
- опорных катков и гусеничных цепей.
Рассмотреть особенности ходовой части болотоходного трактора
ДТ-75МБ.
Ознакомиться с регулировкой натяжения гусеничных цепей, с основными
неисправностями и техническим обслуживанием ходовой части.
Практическая часть: разборка, сборка опорного катка гусеничного
трактора.
15.2. Содержание отчёта
15.2.1. Дайте краткое описание устройства ходовой части гусеничного
трактора с эластичной подвеской.
15.2.2. Основное различие ходовых частей базовой модели трактора и бо-лотоходного.
15.2.3. Перечислите основные мероприятия по уходу за ходовой частью
гусеничного трактора.
47
15.3. Контрольные вопросы
15.3.1. Из каких сборочных единиц состоит ходовая часть гусеничного
трактора?
15.3.2. Объясните назначение подвески трактора.
15.3.3. Какие типы подвесок применяются в гусеничных тракторах?
15.3.4. Как устроены поддерживающие ролики и опорные катки трактора
ДТ-75МВ?
15.3.5. Как устроено направляющее колесо, его натяжное и амортизирующее устройство у трактора ДТ-75МВ?
Практическое занятие № 42
Проверка и регулировка свободного хода рулевого колеса автомобиля
1. ЦЕЛЬ РАБОТЫ
Изучение конструктивного исполнения и принципа действия рулевых механизмов, рулевых
приводов и их элементов для базовых моделей автомобилей (ЗИЛ-13О, ВАЗ-2106, ВАЗ 2109).
2. СОДЕРЖАНИЕ РАБОТЫ
2.1. Изучить назначение и общее устройство рулевого управления автомобиля с передними
управляемыми колесами. Углы установки управляемых колес (развал, схождение, наклоны
шкворня), необходимость в них, способы регулирования.
2.2. Конструкция и регулировки рулевых механизмов автомобилей.
2.2.1. Рулевой механизм типа «червяк-ролик» (ГАЗ-53А, ВАЗ-2105).
2.2.2. Механизм типа «винт-гайка-сектор» (КамАЗ-5320, ЗИЛ-130).
2.2.3. Рулевой механизм реечного типа (ВАЗ-2109)
2.3. Изучить конструктивное исполнение рулевых приводов и их элементов.
2.3.1. Рулевой привод автомобиля с зависимой передней подвеской. Конструкция шарниров
рулевых тяг.
2.3.2. Рулевой привод автомобиля с независимой подвеской, конструктив-ное выполнение
рулевой трапеции.
2.4. Изучить назначение и принцип действия системы гидроусиления рулевого управления.
Понятие о следящем действии гидроусилителя по усилию («чувство дороги») и по перемещению.
2.4.1. Устройство насоса гидроусилителя.
2.4.2. Изучить устройство и работу гидроусилителей встроенного типа (ЗИЛ-130 или КамАЗ5320), регулировки, обеспечение следящего действия.
2.4.3. Особенности конструкции гидроусилителя вынесенного типа (МАЗ-5335) регулировки,
обеспечение следящего действия.
3. МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ
Перед изучением конкретного устройства механизмов рулевого управления автомобилей
следует вспомнить схему поворота автомобиля, уяснить назначение рулевого управления и
рулевой трапеции. Важным моментом является изучение назначения установки управляемых
колес автомобиля с развалом и схождением, а также поперечного и продольного наклона шкворня,
необходимо не только уяснить с какой целью это делается, но и знать примерные величины углов
установки и возможные способы их регулирования.
На отечественных автомобилях в основном применяются четыре типа рулевых механизмов:
«червяк-ролик», «винт-гайка-сектор», «червяк-сектор» иреечный. Изучая их устройство и работу,
следует обратить внимание на регулировку зазора в сцеплении и регулировку предварительного
натяга в конических подшипниках. В зависимости от применяемой на автомобиле подвески,
различают два типа рулевых приводов, что приводит к существованию двух способов в
реализации различного угла поворота, левого и правого, управляемых колес (схем рулевой
трапеции).
Наиболее сложной и ответственной частью настоящей лабораторной работы является
изучение устройства и принципа действия гидроусилителей рулевого управления, служащих для
облегчения поворота управляемых колес автомобиля. Система гидроусиления включает в себя
лопастной гидронасос, силовой цилиндр, который может быть выполнен вместе с рулевым
механизмом (встроенного типа) и отдельно (вынесенного типа), и распределитель, управляющий
работой силового гидроцилиндра и выполненный в одном с ним корпусе (иногда отдельно).
Изучая работу гидроусилителей, следует обратить особое внимание на то, каким образом
обеспечивается следящее действие гидроусилителя. Для обеспечения безопасности движения
необходимо, чтобы водитель обладал «чувством дороги», то есть усилие, необходимое для
поворота рулевого колеса, должно быть пропорционально моменту сопротивления повороту
управляемых
колес.
Наличие
этого
следящего
действия
конструктивными мероприятиями (реактивные плунжеры).
4. СОДЕРЖАНИЕ ОТЧЕТА
обеспечивается
специальными
4.1. Представить схемы углов установки управляемых колес, описать их назначения.
4.2. Выполнить схему рулевого привода автомобиля с независимой подвеской и указать основные
элементы.
4.3. Выполнить схему рулевого механизма типа «червяк-ролик».
4.4. Оформить схемы гидроусилителей встроенного (ЗИЛ-130 или КамАЗ-5320) типа, дать
описания к схеме.
5. КОНТРОЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ
1. Каково назначение рулевой трапеций?
2. Как связаны между собой величины углов развала и схождения колес?
3. В каких случаях нет необходимости в установке продольного наклона шкворня?
4. Как влияет на работу рулевого управления увеличена поперечного наклона шкворня?
5. Как можно устранить люфт рулевого колеса?
6. Сколько гребней у ролика рулевого механизма автомобиля ГАЗ-53А ?
7. Что может вызвать затрудненный поворот рулевого колеса?
8. Какие детали составляют рулевую трапецию рулевого привода автомобиля с независимой
подвеской?
9. Каково назначение реактивных плунжеров в гидроусилителе?
10. Как регулируется натяжение ремня привода насоса гидроусилителя?
11. Каково назначение предохранительного и перепускного клапанов насоса гидроусилителя?
12. От чего зависит величина давления в полостях гидроусилителя при повороте автомобиля?
Практическое занятие № 43
Гидравлические и гидрообъемные системы привода рулевого управления
Цель: изучить назначение, устройство, работу и техническое обслуживание рулевых
управлений тракторов и автомобилей.
Оборудование: агрегаты и разрезы рулевых управлений тракторов МТЗ-80, Т-40, автомобилей
ГАЗ-53А, ЗиЛ-130, ВАЗ-2101, учебные плакаты.
6.1 Вопросы для контроля,
6.1.1.
Какие требования предъявляются к рулевым управлениям тракторов и автомобилей.
6.1.2.
Какие типы рулевых управлений применяются на колесных тракторах и автомобилях.
6.1.3.
Основные элементы рулевого управления.
6.1.4.
Назначение рулевой трапеции.
6.1.5.
Устройство, работа, и регулировки червячного рулевого управления автомобиля ГАЗ53А. Как регулируются подшипники червяка рулевого управления автомобиля ГАЗ-53А.
Как проверяется и регулируется зацепление ролика с червяком в рулевом механизме
автомобиля ГАЗ-53.
6.1.6.
Устройство, работа, и регулировки реечного рулевого управления автомобиля ВАЗ-2109.
6.1.7.
Устройство, работа, и регулировки винтового рулевого управления автомобиля ЗиЛ-4314.
6.1.8.
Устройство, работа, и регулировки комбинированного рулевого управления автомобиля
МАЗ-5335.
6.1.9.
Как проверяются и регулируются шарнирные соединения рулевых тяг.
6.1.10. Устройство и работа рулевого управления трактора МТЗ-80. Как регулируется зацепление
сектора с рейкой в рулевом механизме трактора МТЗ-80.
6.1.11. Устройство и работа рулевого управления трактора К-701.
6.1.12. Какие операции по уходу за рулевым управлением выполняются при техническом
обслуживании.
6.2. Вопросы для отчета.
6.2.1. Выполнить схемы: развала колес, схождения колес, поперечного наклона шкворня,
продольного наклона шкворня. Объяснить их назначение.
6.2.2. Выполнить схемы управления колесными машинами: поворотом передних колес, поворотом
передних и задних колес, поворотом передних и задних колес, поворотом полурам вокруг
соединяющего их шарнира. Привести преимущества и недостатки каждого из способов.
6.2.3. Выполнить схему рулевого управления трактора МТЗ-80.
6.2.4. Выполнить схему гидроусилителя рулевого управления трактора МТЗ-80.
6.2.5. Выполнить схему объемного гидравлического управления трактора Т-150К. Указать потоки
масла.
6.2.6. Выполнить схему гидроусилителя рулевого управления автомобиля ЗиЛ-4314-10.
6.2.7. Выполнить схему гидроусилителя рулевого управления трактора Т-40.
6.2.8. Выполнить схему рулевого управления автомобиля ВАЗ-2109.
6.2.9. Выполнить схему рулевого управления автомобиля УАЗ-3151.
6.2.10. Выполнить схему рулевого управления автомобиля ВАЗ-2106.
6.2.11. Какие травмобезопасные устройства применяют в рулевых управлении.
6.2.12. Заполнить таблицу данными по рулевым управлениям тракторов и автомобилей:
4
5
6
7
8
5256
5320
ЛиАЗ-
2106
КамАЗ-
2109
ВАЗ-
3
4314
ВАЗ-
2
3302
ЗиЛ-
Т-150К
1
ГАЗ-
Показатели
МТЗ-80
Таблица 6.1.
9
Тип управления
Наличие гидроусилителя.
Свободный ход рулевого колеса, град.
Величина схождения колес, мм
Развал колес, град.
Поперечный наклон шкворня, град.
Продольный наклон шкворня, град.
Тип рулевого механизма
Передаточное число рулевого механизма
Тип рулевого привода и рулевой
трапеции
Практическое занятие № 44
Проверка работоспособности тормозной системы и ее элементов, удаление воздуха из
системы
1. ЦЕЛЬ РАБОТЫ
Изучение назначения, схемных особенностей и конструктивного исполнения элементов
тормозных систем автомобилей с гидроприводом на примере отечественных автомобилей (ВАЗ2105, ВАЗ-2109).
2. СОДЕРЖАНИЕ РАБОТЫ
2.1.
Изучить
назначение
и
принципы
действия
рабочей,
запасной,
стояночной
и
вспомогательной тормозных систем.
2.2. Изучить схему и основные элементы рабочей гидравлической тормозной системы.
2.2.1. Устройство колодочных тормозных механизмов, их регулировка (частичная и полная).
Устройство дисковых тормозов.
2.2.2. Рабочие тормозные цилиндры одностороннего и двухстороннего действия.
2.2.3. Устройство главного тормозного цилиндра, конструкция и назначение клапанов,
уплотнение поршня.
2.2.4. Особенности конструкции аппаратов двухконтурной тормозной системы.
2.3. Изучить назначение, принцип действия и конструкцию гидровакуумного усилителя ( ГАЗ53А) и вакуумного усилителя тормозов (ВАЗ-2105, ВАЗ-2109),
2.3.1. Место установки, соединение с трубопроводами тормозной системы и системой впуска
двигателя.
2.3.2. Конструкция и назначение обратного, шарикового, атмосферного и вакуумного клапанов.
2.3.3. Следящее действие усилителя.
2.4. Изучить назначение, конструкцию и регулировку стояночного трансмиссионного тормоза
колодочного типа (ГАЗ-53А) и стояночного тормоза с приводом на задние колеса (ВАЗ-2105,
ВАЗ-1209).
3. МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ
Тормозные
системы
автомобиля
служат
для
снижения
скорости
с
желаемой
интенсивностью (рабочая и запасная тормозная системы), для удержания его на стоянке
(стояночная)
и
для
поддержания
постоянной
скорости
автомобиля
придлительном
притормаживают, например, в горных условиях (вспомогательные тормозные системы или
тормоза-замедлители).
Эффективность работы рабочей тормозной системы зависит от величины тормозного
усилия и от быстродействия системы. Основным преимуществом гидравлических тормозных
систем является их быстродействие. Кроме того, свойства жидкости позволяют использовать
большое давление, что позволяет применять исполнительные элементы малых размеров т.е.
снижать металлоемкость системы. Основным недостатком гидросистемы является потеря
работоспособности даже при небольших утечках тормозной жидкости и попадания воздуха в
систему. Последнее обстоятельство вынуждает принимать меры, предупреждающие снижение
эффективности или полную потерю работоспособности. Это применение двухконтурных систем с
раздельным управлением передних и задних колес собственной секции главного тормозного
цилиндра или разделение контуров специальными устройствами (разделителями). В этом случае
выход из строя одного из контуров не приводит к полной потере работоспособности системы. Для
предотвращения попадания воздуха в систему, кроме надежного уплотнения магистралей, рабочих
и главного цилиндров, используют избыточное давление тормозной жидкости, поддерживаемое
при отпущенной тормозной педали системой клапанов в главном тормозном цилиндре.
Большое значение для эффективной работы системы имеет регулировка тормозных
механизмов. В тормозах различают полную и частичную регулировку. Полная заключается в
обеспечении прилегания колодок к барабану, при этом необходимо регулировать перемещения
обоих концов колодок. Производится обычно после замены тормозных накладок. При частичной
регулировке обеспечивается минимальный зазор между колодкой и барабаном.
Рассматривая работу усилителей тормозов, необходимо обратить особое внимание на его
следящее действие, т.е. соответствие усиления степени воздействия на тормозную педаль.
Следящее действие усилителя обеспечивается в клапанном устройстве, где происходит сравнение
воздействия усилия от давления тормозной жидкости (воздействие водителя) и разности давлений
в мембранном исполнительном устройстве (степень усиления).
4. СОДЕРЖАНИЕ ОТЧЕТА
4.1. Изобразить принципиальную схему гидравлической тормозной системы, указать
составляющие ее элементы.
4.2.
Привести принципиальную схему гидровакуумного или вакуумного усилителя
тормозов и дать описание его работы.
5.КОНТРОЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ
1. Как удаляется воздух из гидравлической тормозной системы?
2.
Чем отличается работа главного тормозного цилиндра при плавном и резком отпускании
педали?
3.
Может ли работать вакуумный усилитель при неработающем двигателе?
Практическое занятие №45
Тема. Регулировка механизмов поворота гусеничного трактора.
ЦЕЛЬ. Практически изучить устройство, работу и последовательность регулировок механизмов
заднего моста гусеничного трактора с фрикционными муфтами поворота.
По окончании практического занятия студент, как будущий механик – специалист по организации
и обеспечению технической эксплуатации машин, должен, в объеме изученного материала,
овладеть следующими знаниями и навыками:
а) определять последовательность выполнения разборочно-сборочных работ;
б) проводить дефектовку деталей субъективными методами и с использованием контрольноизмерительного инструмента, приспособлений, приборов и стендов;
в) определять техническое состояние деталей трансмиссии тракторов и автомобилей.
В частности студент должен уметь:
а) выполнять разборку и сборку узлов и механизмов тракторов, самоходных шасси и автомобилей
с соблюдением требований техники безопасности, с сохранением первоначального состояния
деталей, с сохранением комплектности и принадлежности деталей и др. правилами разборочносборочных работ;
б) грамотно выбрать, подготовить и использовать контрольно-измерительный инструмент;
в) пользовать справочной литературой при выполнении аналитического расчета агрегата, а также
иных работ.
ОБОРУДОВАНИЕ. Задние мосты гусеничных тракторов, модели, детали, набор инструмента,
плакаты, учебники и инструкции, инструкционная карта и методическое обеспечение рабочего
места.
Содержание и последовательность выполнения работы
Для выполнения данного занятия необходимо ознакомиться с инструкционной картой и
теоретическими материалами заданной темы в литературе: [1] с. 330-350, [3] с. 352-356,
[8] с. 142-158, [9] с. 269-291, [10] с. 124-126.
Характеристика задних мостов гусеничных тракторов
Название
Показатель
Т-70С
Т- 150(ХТЗ- 200)
Тип центральной передачи
Передаточное число
Зазор в зубах шестерен
Тип конечной передачи
Передаточное число конечной передачи
Тип механизма поворота
Ход занятия
Провести частичную разборку заднего моста Т-70С, необходимого для изучения устройства,
выполнить регулировки.
Изучить особенности конструкции заднего моста.
Рассмотреть технологию регулировок зацепления шестерен главной передачи.
Собрать задний мост.
Изучить особенности устройства и работы заднего моста, механизма поворота Т- 150 (ХТЗ- 200).
При помощи схемы на рис. 1 опишите устройство и работу заднего моста гусеничного трактора.
Ответ: _________________________________
_____________________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________________
________
Рис. 1 – Задний мост гусеничного трактора ДТ-75
______________________________________________
_____________________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________________
____________________________________________
При помощи схемы на рис. 2 опишите устройство и работу заднего моста гусеничного трактора.
Рис. 2 – Планетарный механизм поворота трактора ДТ-75:
а – устройство; б – схема;
в и г – взаимодействие шестерен при прямолинейном движении и повороте трактора.
Ответ: __________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________________
___________________________________
Контрольные вопросы
Чем отличаются механизмы поворота тракторов Т-70С и Т - 150 (ХТЗ - 200)?
Ответ:_______________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________________
_____________________________________________________________
Чем регулируется зазор в шестернях главной передачи?
Ответ:_______________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________________
_____________________________________________________________
Практическое занятие №46
Подготовка батарей к эксплуатации и проверка технического состояния пластин и сепараторов
АКБ
Цель работы: изучить и провести техническое обслуживание АКБ, генератора, стартера.
Ответить на поставленные вопросы.
Приобрести умения и навыки:
проведение операций по техническому обслуживанию АКБ,
генератора, стартера тракторов.
Учебно-методическое оснащение рабочего места: инструкционно - технологическая карта,
плакаты, методические рекомендации, учебная литература, трактор МТЗ-80 и ДТ-75М, Т-150К.
Информационное обеспечение:
1. Тракторы МТЗ-80 и МТЗ-82 / И.П. Ксеневич, С.Л. Кустанович, П.Н. Степанюк и др.; Под
общ. ред. И.П. Ксеневича. - 2-е изд., перераб. и доп. - М.: Колос, 1984. - 254 с
2. Пучин Е.А. Кушнарев Л.И. Петрищев Н.А. под редакцией Е.А. Пучина. Техническое
обслуживание и ремонт тракторов: учебное пособие нач. проф. образования 4-е издание стер.- М.:
Издательский центр «Академия»,2008г-208с
3. Семенов В.М. Работа на тракторе. – 2-е изд., перераб. и доп. – М.: Агропромиздат, 1988. –
272с.
4. Итинская Н.И., Кузнецов Н.А. Автотракторные эксплуатационные материалы. – 3-е изд.,
перераб. и доп. – М.: Агропромиздат,
Ход лабораторно-практической работы.
1. Инструктаж по выполнению работы «Изучить техническое обслуживание АКБ, генератора,
стартера»
2.Непосредственное
выполнение
работы
обучающимися:
ИЗУЧИТЬ
ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕДЕНИЯ РАБОТ .
№
1
2
3
4
5
Содержание и последовательность
Применяемое
выполнения работ
оборудование
Техническое обслуживание магнето
Установка магнето на пусковой двигатель
Обслуживание искровых свечей зажигания
Контроль уровня электролита
Приготовление электролита, его плотность
Методические указания
Инструмент,
Провести техническое
ветошь.
обслуживание магнето
Инструмент,
Провести
ветошь
магнето на двигатель
Инструмент,
Проверить зазор в свече
ветошь
зажигания
Инструмент,
Проверить уровень
ветошь,
электролита в АКБ при
стеклянная трубка
необходимости долить.
Литература
Изучить
летом и зимой
установку
технологию
приготовления
электролита.
6
Определение степени заряженности
Инструмент,
Проверить
плотность
аккумуляторной батареи по плотности
ветошь, ареометр.
электролита ареометром.
электролита
7
Определение степени заряженности
Инструмент,
Проверить
напряжение
аккумуляторной батареи по ее напряжению
ветошь,
АКБ нагрузочной вилкой
нагрузочная
вилка.
8
9
10
Проверка стартера
Инструмент,
Проверить
ветошь
стартера
Инструмент,
Проверить
ветошь
генератора.
Техническое обслуживание приборов
Инструмент,
Проверить
освещения
ветошь
приборов освещения и
Проверка генератора
действие
работу
работу
сигнализации.
11
12
Замена плавкого предохранителя в системе
Инструмент,
Провести
замену
электрооборудования и его подбор
ветошь
предохранителя.
Неисправности АКБ, генератора и стартера,
Инструмент,
Выявить неисправности
причины, признаки и способы их устранения
ветошь
и записать их в тетрадь.
Содержание отчета.
Ответьте письменно на поставленные вопросы:
1.
Какой зазор должен быть в контактах прерывателя магнето?
2.
После установки магнето выявлены выстрелы в глушитель или (карбюратор) в чем
причина?
3.
Какой зазор между электродами в свече зажигания?
4.
Какой уровень электролита должен быть в АКБ?
5.
Как смешивается дистиллированная вода и серная кислота?
6.
Какая плотность электролита должна быть летом и зимой в АКБ для нашего климата?
7.
Каким должно быть напряжение нового АКБ во время, проверки нагрузочной вилкой без
нагрузки и под нагрузкой?
8.
Во время включения стартера слышны характерные «чакания», в чем причина?
9.
После запуска трактора, стрелка амперметра не откланяется в сторону заряда, в чем
причина?
10.
Должны ли быть исправны фары, габаритные огни, звуковой сигнал, при движении
трактора в светлое время суток?
11.
Какие требования предъявляются к подбору плавкого предохранителя?
12.
В чем причины сульфатации пластин аккумуляторной батареи, как я этим явлением
бороться?
Каждая работа оценивается по пятибалльной системе:
оценка «5» , если работа выполнена на 90-100%
оценка «4» выставляется, если работа выполнена на 70-89%
оценка «3» выставляется, если работа выполнена на 50-69%
оценка «2» выставляется, если работа выполнена меньше, чем на 50%
Практическое занятие №47
Разборка и сборка генератора переменного тока тракторов и автомобилей
Цель: Изучение устройства и работы генераторов и аккумуляторных батарей. Ознакомление м
приборами и оборудование для ТО АКБ. Приобретаемые умения и навыки: выработка умений и
навыков по разборке и сборке генераторов и проведения ТО аккумуляторных батарей. Норма
времени: 2 часа. Оснащение рабочего места: генератор переменного тока Г250-Г1, аккумуляторная
батарея (разрез), инструмент для монтажных работ, нагрузочная вилка, ареометр, установка для
зарядки аккумуляторных батарей. Литература: Л-1, Л-2, стр. 218-222. Л-9, стр 234-247.
Характеристика источников электрической энергии автомобиля ГАЗ-53.
Номинальное напряжение, В ________. Мощность генератора, кВт ______________. Марка АКБ
_______________________.
Тип
выпрямителя
______________________.
Тип
генератора
____________________. Номинальный выпрямительный ток, А ______. Марка генератора
_________________. Марка реле-генератора ___________________. Порядок выполнения работы:
Разобрать генератор изучить особенности устройства и работы. Собрать и установить на
двигатель.
Особенности
устройства
и
сопряжений:
________________________________________.
1.
Марка
2.
изучаемого
генератора
Материал
3.
__________________________________________________.
Число
статора
катушек
статора
_______________________________________________. 4. Характер соединения катушек
_________________________________________. 5. Марка провода _____________________, Число
винтов
____________________.
6.
Число
____________________________________.
витков
обмотки
7.опоры
вала
___________________________________________________.
8.
_______________________________________________.
Число
9.
10.
___________________________________________.
______________________________________________.
возбуждения
11.
ротора
Контактное
диодов
Материал
Марка
устройство
выпрямителя
выпрямителя
изучаемого
АКБ
______________, ее емкость ___________________А. ч 12. Плотность электролита: летом
________ г/см³______ зимой _____ г/см³ ______. 13. Материал положительных пластин
_____________________________________.
______________________________________.
14.
Материал
15.
отрицательных
Материал
пластин
изоляторов
________________________________________________. Задание: изобразить схему соединения
источников электрической энергии (АКБ, генератора, реле-релегулятора)
Лабораторная работа №48
Проверка генераторных установок и их характеристики
Цель задания - изучить устройство и работу генератора, получить начальные навыки в операциях
разборки – сборки генератора.
Иллюстрационный материал: учебные плакаты, инструкционные карты.
Оборудование: Генератор.
Инструмент: Набор ключей, молоток, пассатижи, отвертка. Специальные ключи и
приспособления, рекомендуемые автозаводами.
Выполнение задания.
1. Повторите устройство генератора.
Рис. 13.2. Генератор:
1 — крышка со стороны контактных колец; 2 — выпрямительный блок; 3 — вентиль
выпрямительного блока; 4 — винт крепления выпрямительного блока; 5 — контактное кольцо; 6
— задний шарикоподшипник; 7 — конденсатор; 8 — вал ротора; 9 — вывод клеммы «30»
генератора; 10 — вывод штекера «61» генератора; 11 — регулятор напряжения; 12 — щетка; 13 —
шпилька крепления генератора к натяжной планке; 14 — шкив с вентилятором; 15 — полюсный
наконечник ротора; 16 — дистанционная втулка; 17 — передний шарикоподшипник; 18 —
крышка привода; 19 — обмотка ротора; 20 — статор; 21 — обмотка статора; 22 — полюсный
наконечник ротора; 23 — буферная втулка; 24 — втулка; 25 — поджимная втулка; Б, В — выводы
регулятора напряжения
2. Разборка генератора:
 Застопорите шкив 14 и съемником спрессуйте его.
 Отсоедините провод от штекера В регулятора напряжения 11.

Отсоедините провода регулятора и конденсатора от клеммы «30» генератора и отверните
винты крепления регулятора напряжения.

Извлеките регулятор напряжения совместно с щеткодержателем из генератора.
 Отверните крепление конденсатора 7 и снимите его.

Отверните гайки стяжных болтов и снимите крышку 18 и ротор.
 Отверните гайки винтов, соединяющих наконечники вентилей с выводами обмотки статора
и извлеките статор 20 из крышки 1 генератора.
 Отверните винт 4 крепления выпрямительного блока, отсоедините от колодки штекер
провода дополнительных диодов и снимите выпрямительный блок 2.
3. Сравните детали генератора с указанными на рисунке 13.2.
4. Соберите генератор в последовательности, обратной сборке:
 При сборке генераторов старой конструкции щеткодержатель частично задвиньте в
регулятор и в таком виде вставьте в генератор.
 После установки щеткодержателя на место в крышку генератора легким нажатием на
регулятор вдвиньте его в генератор.
 Допустимая несоосность отверстий в крышках генератора — не более 0,4 мм, поэтому при
сборке пользуйтесь специальной оправкой. Коническая пружинная шайба шкива выпуклой
стороной должна соприкасаться с гайкой.
 Гайку шкива затяните (момент затягивания 38,4-88 Нм).
5. Выполнение отчета: в письменной форме сделать описание каждой сборочной единицы по
форме (форма отчета прилагается);
Форма отчета.
Наименование
Назначение сборочной
сборочной
единицы
единицы
1….
2….
3….
Тип устройства
Установочная
Способ
поверхность
крепления
и т.д.
6. По результатам выполненных работ, необходимо сделать заключение в письменной форме о
правильности сборки генератора.
Контрольные вопросы
1. Для чего предназначен генератор автомобиля?
2. Какой порядок разборки генератора?
3. Что входит в устройство генератора?
4. Чем привождится во вращение ротор генератора?
Литература:
1. Родичев В.А./Легковой автомобиль -3-е изд.,М.: Академия 2009.-64с
2. Нерсесян В.И Устройство легковых автомобилей: практикум- М.: Академия 2009.-192с
Практическое занятие №49
Разборка и сборка прерывателя-распределителя системы зажигания
Цель задания - изучить устройство и работу системы батарейного зажигания, получить
начальные навыки в операциях разборки – сборки прерывателя - распределителя.
Иллюстрационный материал: учебные плакаты, инструкционные карты.
Оборудование: Элементы системы зажигания.
Инструмент: Набор ключей, молоток, пассатижи, отвертка. Специальные ключи и
приспособления, рекомендуемые автозаводами.
Выполнение задания.
1. Повторите устройство и принцип действия системы зажигания.
Рис. 14.1. Схема контактной системы батарейного зажигания: 1 — аккумуляторная батарея;
2 — свеча зажигания; 3 и 4 — соответственно токоразносная пластина ротора и боковая клемма
распределителя; 5 — провод высокого напряжения; 6 — конденсатор; 7 — кулачок прерывателя; 8
— прерыватель, 9 — подвижный и неподвижный контакты прерывателя; 10 — провода низкого
напряжения; 11 — катушка зажигания; 12 и 13 — соответственно вторичная и первичная обмотки;
14 — добавочный резистор; 15 — выключатель зажигания; 16 — реле стартера; 17 — контактная
пластина реле; 18 — пружинный контакт; 19 — провод низкого напряжения от резистора; 20 —
распределитель тока высокого напряжения
2. Изучить устройство распределителя Р13-Д
Рис. 14.2. Распределитель Р13-Д ( а ) и регулировка зазора между его
контактами (б):
1 — крышка; 2 — ротор; 3 — стойка неподвижного контакта; 4 — рычаг с подушкой; 5 —
контакты; 6 — фильц; 7 — неподвижный диск; 8 — кулачок с втулкой и пластиной; 9 —
приводной валик; 10 — грузики; 11 — пластина грузиков; 12, 22 — пружины; 13 — корпус; 14 —
защелка; 15 — подшипник; 16 — нижняя пластина октан-корректора; 17 — втулка; 18, 33 —
штифты; 19 — гайка октан- корректора; 20 — масленка; 21 — вакуумный регулятор; 23 —
штуцер; 24 — тяга; 25 — запорная пружина; 26 — регулировочная шайба; 27 — штуцер трубки от
карбюратора; 28 — трубка; 29 — крышка вакуумного регулятора; 30 — диафрагма; 31 — корпус
вакуумного регулятора; 32 — винт; 34 — подвижной диск; 35 — винт крепления стойки; 36 —
щуп; 37 — эксцентрик
3. Разобрать распределитель Р13-Д в следующем порядке:
•
отстегнуть защелки и снять крышку;
•
снять ротор (бегунок);
•
снять тягу вакуумного регулятора со штифта подвижного диска;
•
снять вакуумный регулятор;
•
вывернуть из крышки вакуумного регулятора штуцер, извлечь через отверстие в крышке
регулировочную шайбу и пружину;
•
снять клемму, предварительно отвернув гайку крепления провода к клемме;
•
вывернуть два винта крепления неподвижного диска к корпусу, снять диск в сборе с
подвижным диском и деталями прерывателя;
•
извлечь из втулки кулачка фетровую шайбу;
•
снять с приводного валика запорную пружину, две шайбы, кулачок с втулкой и пластиной;
•
вынуть приводной валик из корпуса, предварительно выбив штифт вместе с центробежным
регулятором.
4. Собрать распределитель Р13-Д в последовательности, обратной его разборке.
5. Проверить и при необходимости отрегулировать зазор между контактами прерывателя:
•
отстегнуть защелки и снять крышку;
•
вращая валик привода, установить наибольший контакт;
проверить щупом зазор между контактами — должен быть 0,3...0,4 мм;
• при несоответствии зазора требуемому ослабить винт крепления стойки неподвижного контакта
и, поворачивая эксцентрик, довести зазор до необходимого размера;
•
закрепить стойку винтом и повторно проверить зазор между контактами (при
необходимости регулировку повторить);
•
проверить зазор между контактами при размыкании их другими выступами кулачка;
установить и закрепить крышку распределителя.
6. Выполнение отчета: в письменной форме сделать описание каждой сборочной единицы по
форме (форма отчета прилагается);
Форма отчета.
Наименование
Назначение сборочной
сборочной
единицы
единицы
1….
2….
3….
Тип устройства
Установочная
Способ
поверхность
крепления
и т.д.
7. По результатам выполненных работ, необходимо сделать заключение в письменной форме о
правильности сборки генератора.
Контрольные вопросы
1. Для чего предназначена система зажигания автомобиля?
2. Какой порядок разборки прерывателя?
3. Что входит в устройство системы зажигания?
4. Каков порядок регулировки зазора между контактами прерывателя?
Литература:
1. Родичев В.А./Легковой автомобиль -3-е изд.,М.: Академия 2009.-64с
2. Нерсесян В.И Устройство легковых автомобилей: практикум- М.: Академия 2009.-192с
Лабораторная работа №50
Проверка технического состояния приборов системы зажигания и угла опережения
зажигания на двигателе
Цель: Проверка на стенде технических данных приборов системы зажигания. Установка
прерывателя-распределителя и магнето на двигатель. Регулировка
момента зажигания. Приобретаемые умения и навыки: Выработка практических умений и навыков
по проверке технического состояния приборов системы зажигания и установка зажигания. Норма
времени: 2 часа. Оснащение рабочего места: Стенд для проверки электрооборудования
___________, двигатель для установки зажигания, двигатель для установки магнето ПД-10,
приборы системы зажигания ________________________________________________________,
инструмент для монтажных работ. Литература: Л-2, стр.234-244. Характеристика приборов
системы зажигания. Генератор ________. Катушка зажигания _________________. Реле –
регулятор ________. Свечи зажигания ___________________. Аккумуляторная батарея _________.
Двигатель для установки магнето ПД-10. Прерыватель-распределитель ________. Магнето М12451. Порядок выполнения работы: 1. Проверить на стенде техническое состояние прерывателяраспределителя, 2. Установить прерыватель-распределителя на двигатель ___________,
отрегулировать момент зажигания. 3. Установить на двигатель __________ магнето,
отрегулировать момент зажигания. Результаты проверки приборов системы зажигания. 1. Длина
искрового разряда, обеспечиваемого катушкой зажигания, мм. ___________. 2. Техническое
состояние конденсатора __________. 3. Зазор в контактах прерывателя-распределителя, мм.
_____________. 4. Упругость пружины прерывателя ______________. 5. Угол опережения
зажигания, регулируемый центробежный автомат ___________. 6. Макс 7. Длина
искровогоразряда, обеспечиваемого магнето, мм. _____________. 8. Установленный абрис магнето
_________ град.до В.М.Т. 9. Изобразить схему работы магнето и обозначить основные части.
Контрольный вопрос: Как проверить правильность установки зажигания?
Инструкционно-технологическая карта Практическое занятие №14.
Тема: Генераторы и реле – генераторы. Цель: Закрепления знаний по устройству и работе реле –
регулятора. Приобретаемые умения и навыки: Выработка умений и навыков по сборке и установке
электрооборудования машин. Норма времени: 2 часа. Оснащение рабочего места: Реле – регулятор
РР-350Б, трактор или автомобиль МТЗ-80, инструмент для монтажных работ. Литература: Л-2,
стр.223-227. Характеристика изучаемого электрооборудования. Марка автомобиля (трактор)
________. Марка генератора __________________. Номинальное напряжение, В. _______.
Мощность генератора, Вт. ___________. Марка АКБ _______________________. Номинальный
выпрямленный ток, А. _____. Емкость батареи, А-ч. ______________. Марка реле – регулятора
_______________. Порядок выполнения работы: 1. Вскрыть крышку реле – регулятора. 2. Изучить
устройство и работу. 3. Проверить состояние катушек и контактов. 4. Проверить зазоры между
контактами и между якорем и сердечником. 5. Собрать реле – регулятор и подключить к
генератору. Особенности конструкции и сопряжений. 1. Марка реле – генератора __________.
2. Зазор между якорем и сердечником в регуляторе напряжения при разомкнутых контактах, мм.
___________. 3. Зазор между контактами в регуляторе напряжения, мм. _____________. 4. Зазор
между контактами в реле защиты, мм. __________. 5. Номинальное напряжение, поддерживаемое
реле- регулятором: Летом, В. ______, зимой, В. ______. Задание: Изобразить схему реле –
регулятора РР-356. Контрольный вопрос: Каково назначение реле – защиты имальный угол
опережения зажигания, регулируемый вакуумным корректором
ПРАКТИЧЕСКАЯ РАБОТА № 51
ТЕМА: Регулировка зазора в контактах магнето.
ЦЕЛЬ РАБОТЫ: Изучить устройство магнето М-124 и методику установки зажигания на
пусковом двигателе П-10УД.
ОБОРУДОВАНИЕ И МАТЕРИАЛЫ: методические указания, учебные плакаты, монтажный
трактор, набор ключей гаечных, отвертка.
Краткие сведения из теории.
Система
зажигания служит
для
своевременного
и
надежного воспламенения горючей смеси внутри цилиндра.
Система зажигания пусковых двигателей состоит из магнето,
провода высокого напряжения и искровой свечи зажигания. Их
необходимо правильно регулировать и обслуживать.
Магнето предназначено
для
получения
тока
низкого
напряжения, преобразования его в ток высокого напряжения и
подачи тока высокого напряжения к искровой свече зажигания.
Магнето
представляет
собой
магнитоэлектрический
аппарат,
состоящий
из
генератора
переменного тока низкого напряжения, прерывателя тока низкого напряжения и трансформатора
тока высокого напряжения с распределителем. На пусковых двигателях ПД-10УД, П-350 и ПД-8
применяют малогабаритные одноискровые магнето М-124 и М-130, имеющие принципиально
одинаковые устройство и схему работы.
Магнето по назначению делятся на несколько основных групп:

Магнето марок М24-А1, М24-А, М-124, применяемые для одноцилиндровых пусковых
двигателей.

Магнето марок М24-Б, М25-Б, М27-Б, МЗО-Б, М37, используемые для стационарных
малолитражных и тракторных одноцилиндровых двигателей.

Магнето марок М48-Б1, М47-Б1, М145, М152, M48-BI, М68-Б, выпускаемые для
стационарных и тракторных двухцилиндровых двигателей.
Для двухцилиндровых пусковых, четырехцилиндровых тракторных и стационарных
двигателей применяют магнето марок М18, М10-А, М12, М14, М14-Б, М19. В магнето М10-А и
М14-Б две искры используются для зажигания рабочей смеси в цилиндрах двигателя, остальные
две искры — для воспламенения топлива в пусковом подогревателе.
Устройство и работа магнето М-124
Магнето М-124 двигателя Д-240 (рис. 13) — одноискровое, с неизменным моментом
искрообразования, правого вращения, с жесткой полумуфтой, имеет выводную клемму 4 для
дистанционного выключения зажигания. В крышке магнето расположен прерыватель, вывод
высокого напряжения 5 и кнопка 3 ручного выключателя зажигания.
Конструкция магнето М-124 - схема
Рис. 13. Магнето М-124 двигателя Д-240 - схема:
1 — конденсатор; 2 — фитиль; 3 — кнопка ручного выключения зажигания; 4 — клемма
дистанционного выключения зажигания; 5 — вывод провода высокого напряжения; 6 — винт
крепления стойки; 7 — пружина; 8 — контакт неподвижный; 9 — контакт подвижный; 10 —
кулачок; 11 — стойка; 12 — эксцентрик; 13 — полумуфта; 14 — отверстие на полумуфте.
Привод магнето двигателя Д-240 осуществляется через жесткую полумуфту 13 от
шестерни, на которой имеются пазы под полумуфту. Магнето М-124 крепится фланцем с тремя
пазами под болты. Поворотом магнето на некоторый угол за счет пазов выставляется угол
опережения зажигания (должен быть 27°).
Для определения начала размыкания контактов прерывателя (в этот момент проскакивает
искра) на полумуфте имеется отверстие 14, которое всегда в этот момент находится в верхнем
положении. По нему ориентируются, устанавливая магнето на двигатель трактора МТЗ-80/82 и
проверяя угол опережения зажигания.
Принцип действия магнето
Во время вращения ротора в сердечнике трансформатора и магнитопроводе корпуса
образуется переменный по направлению и величине магнитный поток, пересекающий витки
первичной обмотки трансформатора и создает в ней электродвижущую силу. Под влиянием
данной силы в данной обмотке создается переменный электрический ток малого напряжения.
При достижении силы тока наибольшего значения срабатывает прерыватель, размыкая ток
первичной обмотки. Электрический ток в обмотки мгновенно пропадает, быстро снижается
магнитный поток и образует одновременно во вторичной обмотке электродвижущую силу
высокого напряжения, под влиянием которой между электродами свечи создается искровой
разряд, необходимый для воспламенения рабочей смеси в цилиндре пускового двигателя ПД 10.
Для уменьшения подгорания контактов прерывателя во время их размыкания, параллельно
им подключен конденсатор. Для защиты трансформатора от пробоя при обрыве или разъединении
провода высокого напряжения, в магнето имеется искровой промежуток между корпусом магнето
и электродом высокого напряжения.
Магнето выключается дистанционно при помощи выключателя ВК322, находящегося в
кабине на панели управления пусковым двигателем. Также магнето можно выключить при
помощи кнопки, установленной в корпус магнето.
На тракторе МТЗ 82 смонтировано блокирующее устройство для блокирования запуска пускового
двигателя при включенной передаче. Данное устройство блокирует магнето, замыкая на массу
обмотку трансформатора. На крышке КПП находится выключатель ВК403. Если рычаг
переключения передач находится в нейтральном положении — его контакты разомкнуты. При
включенной передаче его контакты замыкаются, соединяя первичную обмотку трансформатора с
массой, блокируя образование искры и, соответственно, пуск двигателя ПД 10.
Как устанавливают зажигание магнето на двигатель.
Для правильной установки магнето необходимо:

отсоединить провод от искровой зажигательной свечи и вывернуть свечу;

через отверстие для свечи опустить чистый стержень и, поворачивая коленчатый вал по
направлению стрелки на маховике, установить поршень в в. м. т. В пусковых двигателях с
боковым расположением свечи поршень устанавливают в в. м. т. с помощью стержня,
опущенного в цилиндр через отверстие в заливном кране;

повернуть коленчатый вал в сторону, противоположную вращению стрелки, установив
поршень на 5,8 мм ниже в. м. т. Это соответствует положению кривошипа коленчатого вала
27° до в. м. т.

снять крышку прерывателя магнето и вращать вал ротора до момента начала размыкания
контактов прерывателя. В таком положении ввести выступы на поводке магнето в пазы
шестерни привода двигателя и закрепить магнето болтами;

закрыть прерыватель крышкой и присоединить к свече провод высокого напряжения. Торец
провода нужно ровно срезать.
Провод вставляют в вывод так, чтобы игла вошла в середину провода. Для того чтобы при
работе провод не выскочил, гайку штуцера завертывают до отказа. Нельзя ослаблять крепление
провода, так как нарушится контакт между иглой вывода высокого напряжения и медной жилкой
провода, и может произойти пробой изоляции вывода. При длительной работе вывод высокого
напряжения прогорит, и к свече не будет подводиться ток высокого напряжения.
Содержание отчета.
1. Объясните назначение магнето.
2. Опишите классификацию магнето.
3. Опишите порядок установки магнето на двигатель и регулировку зажигания.
Ответьте на вопросы:
 Объясните назначение и принцип работы блокирующего устройства для блокирования
запуска пускового двигателя при включенной передаче .
 Объясните назначение конденсатора.
Литература.
1.
В.А. Родичев Учебник тракториста категории «С» . – М. : Издательский центр «Академия»,
2012. – 224 с.
2.
Родичев В.А. «Тракторы» Учебник для учреждений начального профессионального
образования. Издательский центр «Академия» ИРПО издательство «Колос». 2013г.
3.
Г.И. Гладков
А.М. Петренко «Тракторы. Устройство и техническое обслуживание»
Учебное пособие для начального профессионального образования. Издательский центр
«Академия». 2013 г.
Практическое занятие№52
Разборка и проверка технического состояния стартера
Цель задания - изучить устройство и работу системы пуска двигателя, получить начальные
навыки в операциях разборки – сборки стартера.
Иллюстрационный материал: учебные плакаты, инструкционные карты.
Оборудование: Элементы системы пуска.
Инструмент: Набор ключей, молоток, пассатижи, отвертка. Специальные ключи и
приспособления, рекомендуемые автозаводами.
Выполнение задания.
1. Повторите устройство и принцип действия системы пуска двигателя.
Рис. 15.1. Принципиальная электрическая схема системы пуска двигателя:
1 — обмотка реле; 2 — оттяжная пружина; 3 — сердечник; 4 — вспомогательное реле; 5 — якорь;
6, 7 — контакты; 8 — контактный диск; 9 — сердечник втягивающего реле; 10 — удерживающая
обмотка; 11 — втягивающая обмотка; 12 — втягивающее реле; 13 — якорь втягивающего реле; 14
— рычаг; 15 — ось рычага; 16 — шестерня стартера; 17 — зубчатый венец маховика; 18 —
стартер; 19 — контакты; 20 — аккумуляторная батарея; 21 — выключатель зажигания
2. Повторите устройство и принцип действия стартера.
Рис. 15.2. Стартеры СТ230-А, СТ230-Б и СТ230-Б2 и их регулировка:
а — конструкция стартера; б — положение шестерни в выключенном состоянии; в - схема для
проверки регулировки включателя стартера; 1 — регулировочная шайба; 2 — упорное кольцо; 3 —
шестерня; 4 — муфта свободного хода; 5, 7, 18 — пружины; 6 — поводковая муфта; 8 — якорь; 9
— корпус; 10 — обмотка возбуждения; 11 — резиновый уплотнитель; 12 — кожух; 13, 30 —
крышки; 14 — коллектор; 15 — щетки; 16 — зажим; 17 — зажим обмоток тягового реле; 19 крышка реле; 20 — контактный диск; 21 — обмотка реле; 22 — магнитопровод; 23 — якорек; 24 —
возвратная пружина; 25 — палец поводка; 26 — рычаг; 27 — крышка привода; 28 —
эксцентриковая ось; 29 — опорная шайба среднего подшипника; А — регулируемое расстояние
3. Разобрать стартер СТ230-А в следующем порядке:
•
снять защитный кожух и резиновый уплотнитель, предварительно вывернув из корпуса три
винта;
•
крючком из проволочки поднять поочередно концы пружин, щеток, извлечь их из
щеткодержателей;
•
снять наконечник провода стартера, предварительно отвернув гайку с клеммы включателя
тягового реле;
•
вывернуть из корпуса два стяжных болта;
•
снять с корпусов стартера и якоря задние крышки;
•
снять с вала якоря стальную и фибровую шайбы;
•
снять с якоря корпус и реле;
•
снять рычаг привода;
•
снять с вала якоря крышку стартера и регулировочную шайбу;
•
сдвинуть упорное кольцо в сторону шестерни, снять стопорное кольцо (находится под
упорным кольцом);
•
снять упорное кольцо, привод и промежуточную опору.
4. Собрать стартер СТ230-А в последовательности, обратной разборке.
5. Выполнение отчета: в письменной форме сделать описание каждой сборочной единицы по
форме (форма отчета прилагается);
Форма отчета.
Наименование
Назначение сборочной
сборочной
единицы
единицы
1….
Тип устройства
Установочная
Способ
поверхность
крепления
2….
3….
и т.д.
6. По результатам выполненных работ, необходимо сделать заключение в письменной форме о
правильности сборки стартера.
Контрольные вопросы
1. Для чего предназначена система пуска двигателя?
2. Какой порядок разборки стартера?
3. Что входит в устройство системы пуска?
Литература:
1. Родичев В.А./Легковой автомобиль -3-е изд.,М.: Академия 2014.-64с
2. Нерсесян В.И Устройство легковых автомобилей: практикум- М.: Академия 2015.-192с
Лабораторная работа№53
Испытание стартера, снятие его характеристик
1. ЦЕЛЬ РАБОТЫ
Изучение принципа потребителей на примере устройства сборочных единиц
электрооборудования автомобилей, уяснить правила эксплуатации, освоить приемы разборки и
сборки стартера для отечественных автомобилей (ЗИЛ-130, ГАЗ-53А, ВАЗ-2108)
2.СОДЕРЖАНИЕ РАБОТЫ
2.1. Изучить устройство и принцип работы потребителей электрического тока
2.2. Разобрать стартер СТ230-А.
2.3. Собрать стартер СТ230-А, выполняя операции в последовательности, обратной разборке.
2.4. Изучить устройство стартера СТ142-Б.
2.5. Разобрать стартера СТ142-Б.
2.6. Собрать стартера СТ142-Б. выполняя операции в последовательности, обратной разборке.
3. МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ
Для представления полной картины об устройстве электрооборудования автомобиля,
нужно рассмотреть очень важный элемент, входящий в его состав. Этот элемент – стартер.
Рассмотрим подробно устройство стартера автомобиля.
Стартер представляет собой часть системы пуска двигателя. Это мощный двигатель
постоянного тока. Как правило, с последовательным возбуждением. Питание стартер получает
от автомобильного аккумулятора. Основная задача стартера – вращение коленвала двигателя
автомобиля ( см. устройство двигателя автомобиля ) с последующим его запуском. Коленчатый
вал нужно вращать с частотой, величина которой будет достаточной для запуска двигателя. Чтобы
двигатель запустился, должны быть выполнены следующие условия: образована топливная смесь
нужной концентрации топлива и воздуха, обеспечено требуемое сжатие смеси и дальнейшее ее
воспламенение.
В составе стартера присутствуют три главных компонента:
1. Двигатель с коллектором;
2. Бендикс. Специальный механизм, получивший такое название в честь изобретателя по
его фамилии. Этот механизм имеет приводную шестерню и обгонную муфту.
3. Тяговое реле. Это устройство имеет привод на бендикс. Также оно имеет группу
контактов.
Система пуска двигателя присутствует в любом современном автомобиле. Стартер
является главной составляющей этой системы, так как именно с помощью него запускается
двигатель. В нее также входит аккумулятор как главный источник электроэнергии при
неработающем генераторе автомобиля.
К стартеру автомобиля предъявляется множество требований. Главным требованием
является быстрый и надежный холодный пуск двигателя. То есть, стартер должен иметь высокую
мощность. Это требование объяснимо тем, что автомобиль может эксплуатироваться при низких
температурах. И при этом не должно быть затруднений с запуском двигателя. Емкость
аккумулятора в системе пуска должна позволять проводить повторно несколько запусков. После
запуска емкость должна восстанавливаться. Кроме выше перечисленных требований стартер
должен быть небольших размеров и иметь небольшую массу.
Теперь нужно подробно рассмотреть работу стартера в процессе запуска двигателя. Когда
поворачивается ключ замка зажигания в позицию «Start», замыкаются соответствующие контакты.
Магнитное поле обмоток воздействует на якорь тягового реле. Якорь через рычаг приводит в
движение муфту привода. Шестерня привода начинает двигаться по валу стартера и сцепляется с
маховиком. Далее замыкается цепь, соединяющая аккумулятор и стартер. Стартер начинает
работать. Маховик - вращаться. Вместе с ним вращается коленчатый вал двигателя. При этом
поршни двигаются вверх и вниз, сжимая тем самым рабочую смесь. Свечи зажигания дают искру.
Рабочая смесь воспламеняется, и двигатель начинает работать. После запуска двигателя, работа
стартера заканчивается. Держать ключ нет необходимости. Он при этом возвращается в начальное
положение "On" и остается в нем, пока не возникнет необходимость заглушить двигатель.
Шестерня привода отсоединяется от маховика, работа двигателя продолжается естественным
образом посредством сжатия и воспламенения топливной смеси, которая поступает внутрь
цилиндров.
Если продолжать держать ключ в позиции "Start" при запущенном двигателе, то будет
слышен необычный звук. Звук будет издаваться обгонной муфтой, которая позволяет вращаться
двигателю быстрее стартера. Эта муфта однонаправленная. Она предназначена для защиты
стартера от повреждения после запуска двигателя. Тем не менее, когда двигатель начал работать,
продолжать держать ключ в положении "Start" нежелательно. Также нежелательно допускать
работу стартера более 10 секунд. Если двигатель не заводится, нужно дать стартеру остыть перед
повторной попыткой запуска. В противном случае стартер перегреется и выйдет из строя. Не
следует включать стартер, когда двигатель работает. Это выведет из строя шестерни стартера и
маховика двигателя.
4. СОДЕРЖАНИЕ ОТЧЕТА
4.1. Опишите конструкцию втягивающего механизма стартера
4.2. Опишите принцип работы стартера
4.3. Привести схему (упрощенную) системы пуска двигателя
4.4. Дать определение системы пуска двигателя
5. КОНТРОЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ
1. Какие регулировки имеет стартер?
2. Как извлекаются щетки из щеткодержателя стартера?
3. Сколько опор имеет вал якоря стартера?
Практическое занятие №54
Цель работы:
- познакомиться с устройством контрольно-измерительных приборов и их
назначением;
- получить навыки по разборке-сборке контрольно-измерительных приборов
различной конструкции.
Оборудование:
-Контрольно-измерительные приборы различной конструкции;
-Инструмент;
-Источник тока;
-Провода.
Литература:
Инструкция по эксплуатации и проверке контрольно-измерительных приборов.
Порядок выполнения:
1. Познакомиться с устройством, маркировкой и неисправностями контрольно-измерительных
приборов автомобилей. ( спидометр, тахометр, указатель уровня топлива, указатель температуры
охлаждающей жидкости, указатель давления масла, указатель заряда АКБ).
Рисунок 1
- 66 2. Провести разборку предложенных контрольно-измерительных приборов,
используя необходимый инструмент, на отдельные элементы.
3. Изучить назначение каждой детали контрольно-измерительных приборов.
4. Провести дефектовку предложенных контрольно-измерительных
приборов и дать заключения о пригодности их к дальнейшей
эксплуатации.
5. Результаты исследования занесите в таблицу и произведите сборку.
Таблица 1
Исследуемый узел
Назначение
Заключение
1. Провести сборку контрольно-измерительных приборов.
Неисправности (как
2 Сделать заключение по изучению контрольно-измерительных приборов.
3. Контрольные вопросы:
- Как крепятся контрольно-измерительные приборы на щитке?
- Чем функционально отличаются указатели и датчики?
4. Сделать вывод.
Практическое занятие №55
Проверка технического состояния приборов систем освещения и сигнализации
Цель: Изучить устройство приборов освещения, световой и звуковой сигнализации.
Приобретаемые умения и навыки: Выработать практические умения и навыки по регулировки
светового потока фар и звукового сигнала. Норма времени: 2 часа. Оснащение рабочего места:
Приборы системы освещения ______________________,
приборы световой сигнализации ______________________________________, звуковой сигнал,
автомобиль, инструмент для монтажных работ.
Литература: Л-2, стр. 251-255. Характеристика изучаемых приборов системы освещения и
сигнализации. Автомобиль (марка) ЗИЛ-130. Лампы задних фар (марка) ________. Фары
передние: число, тип, марка ______. Фонари передние: число, тип, марка _. Лампы передних фар
(марка) __________. Лампы передних фонарей (марка) Фонари задние: число, тип, марка
_______. Звуковой сигнал(марка) ____________. Порядок выполнения работы:
1. Изучить устройство фар, задних и передних габаритных фонарей. 2. Изучить устройство
включателей и переключателей света. 3. Изучить устройство включателей сигналов торможения
и прерывателей указателей поворотов. 4. Ознакомиться с устройством ламп различительного
назначения. 5. Изучить устройство и работу звукового сигнала, отрегулировать звук. 6.
Отрегулировать световой поток фар. 7. Изобразить схему системы освещения и световой
сигнализации автомобиля (марка) ЗИЛ-130. 8. Начертить разметку экрана для регулировки фар.
данные для разметки экрана: 1. Расстояние от фар автомобиля до экрана, м. _______. 2.
Расстояние от земли до центра фар, мм. ________. 3. Расстояние между центрами фар, мм.
____________. Контрольный вопрос: Чем регулируется световой поток фар
Список литературы
1.Интернет ресурсы : www.miravtoknig.ru, www.rim3.ru, www.zr.ru
2. Стуканов В.А. Устройство автомобилей. Сборник тестовых заданий: - М: ИД «ФОРУМ»:
ИНФРА – М, 2019
3. Стуканов В.А., Леонтьев К.Н Устройство автомобилей: учебное пособие - М: ИД «ФОРУМ»:
ИНФРА – М, 2021
4. Стуканов В.А. Автомобильные эксплуатационные материалы: учебное пособие. Лабораторный
практикум - М: ИД «ФОРУМ»: ИНФРА – М, 2019
7. Шастопалов С.К Устройство, техническое обслуживание и ремонт легковых автомобилей:
Учебник для нач. проф. образования: - М: Издательский центр «Академия», 2019