Министерство образования Иркутской области Государственное бюджетное профессиональное образовательное учреждение Иркутской области «Иркутский аграрный техникум» Выполнил: Специальность 35.02.07 Механизация сельского хозяйства Содержание Введение Конструкция ходовой части трактора МТЗ-82 Техническое обслуживание ходовой части Ремонт ходовой части Характеристика хозяйства КФХ “Егодуров Е. Р.” Заключение Введение Ходовая часть колесного трактора МТЗ-82 служит опорой и представляет собой тележку, в состав которой входят сборочные единицы и детали, при помощи которых трактор передвигается. Основные элементы ходовой: остов, ведущий передний мост, передние и задние колеса. • Общий вид трактора МТЗ-82 Конструкция ходовой части трактора МТЗ-82 Остов трактора МТЗ-82 • Остов тракторов МТЗ-80, МТЗ-82 полурамный, служит основанием, на котором объединены все несущие сборочные единицы в одно целое. Остов тракторов МТЗ состоит из полурамы, корпусов сцепления 3, коробки передач 4, заднего моста 5, соединенных между собой установочными штифтами и болтами. Спереди остов подрессорен витыми цилиндрическими пружинами, размещенными в шкворнях переднего ведущего или не ведущего моста Передний ведущий мост МТЗ-82 • Передний ведущий мост МТЗ82 состоит из балки, главной передачи, дифференциала и колесных редукторов. Конструкция переднего ведущего моста такая же, как и неведущего, портального типа (балка такого моста расположена выше оси колес). Это обеспечивает высокий (650 мм) агротехнический просвет, необходимый для междурядной обработки высокостебельных пропашных культур. Колеса трактора Устройство а) ведущее; б) управляемое; 1- ступица; 2- диск; 3- обод; 4- пневматическая шина в сборе; 5- полуось; 6- поворотный кулак; 7- цапфа; 8- сальник; 9- подшипник; 10- гайка; 11- колпак; 12- легкосъемные грузы. Задние колеса трактора МТЗ-82 • Колесо состоит из обода с жестко прикрепленным к нему диском и пневматической шины, смонтированной на ободе. Обод служит основанием, благодаря которому шина, наполненная воздухом (и жидкостью), передает нагрузку на грунт. Колесо крепят к ступице с помощью диска. Техническое обслуживание ходовой части трактора МТЗ-82 После 10 моточасов работы проверяют все наружные крепления ведущих задних и передних мостов МТЗ-80, 82, обращая внимание на конечные передачи и рукава полуосей, и при необходимости подтягивают их, устраняя подтекание масла. При ТО-2 (500 моточасов работы) замеряют уровень масла в картерах и, если нужно, доливают его. При ТО-3 (960-1000 моточасов работы) заменяют масло в картере. Давление в шинах Проверка давления в шинах • Проверка давления воздуха в шинах — важнейшая операция, влияющая на долговечность шины и на ее сцепление с почвой. • При работе шины с пониженным давлением воздуха средняя часть протектора (рис. а) несколько разгружается, прогибаясь внутрь шины, отчего в крайних зонах протектора повышается напряжение материала. С течением времени нити корда внутреннего слоя отслаиваются от резины, что ведет к их разлохмачиванию и разрывам. • При работе с пониженным давлением уменьшается контакт почвозацепов с почвой, что, в свою очередь, увеличивает буксование и износ краев беговой дорожки (почвозацепов), в то время как средняя часть ее остается почти неизношенной. • Повышенное давление воздуха уменьшает деформацию шины и соответственно площадь контакта ее с дорогой. В результате этого ускоряется изнашивание протектора (почвозацепов) в его средней зоне и увеличивается буксование колеса. Регулировки переднего моста Для облегчения управления пропашным трактором и сохранности шин управляемые колеса должны иметь определенные углы установки. Угол альфа развала колес. Угол бета поперечного наклона шкворня. Угол гамма продольного наклона шкворня. Регулировки переднего моста • Ширину колеи передних колес тракторов МТЗ-82.1 регулируют бесступенчато винтовым механизмом, расположенным на рукавах переднего моста в трех интервалах (мм): 1200-1500, 1500-1600, 1600-1800. Для регулировки ширины колеи поднимают переднюю часть трактора МТЗ-82.1 (или поочередно передние колеса), а задние колеса затормаживают. Регулировка ширины задних колес • размер А - 1400-1600 мм для шин 15,5-38; 1250-1600 для шин 942; размер В - 1800-2100 мм для шин 15.5-38: 1800-2100 мм для шин 9-42 Регулировка сходимости передних колес • 1, 9 - колеса; 2 - передняя ось; 3, 5, 6 и 8 - контргайки; 4, 7 - трубы рулевых тяг; А - расстояние между шаровыми пальцами; Б - расстояние от корпуса до поворотного кулака; В - расстояние сзади между колесами; Г - расстояние спереди между колесами. Ремонт ходовой части трактора МТЗ-82 • Постановка шин на обод и снятие с него. Тщательно очистите обод колеса от грязи и коррозии и определите, какой стороной покрышка должна быть надета на обод, чтобы после постановки готового колеса на трактор направление его вращения совпало с имеющейся на покрышке стрелкой. • Заведите один борт покрышки через закраину обода, для чего вначале наденьте на обод часть борта, затем с помощью лопаток перетяните весь борт. • Припудрите сухую чистую камеру тонким слоем талька, вложите ее в покрышку, тщательно расправьте, а вентиль вставьте в отверстие обода. Ремонт переднего ведущего моста трактора МТЗ-82 • При замене манжеты ведущей шестерни главной передачи отсоединяют карданный вал, отворачивают корончатую гайку и снимают фланец кардана. Затем отворачивают болты крепления стакана подшипников главной передачи и двумя монтажными болтами выпрессовывают его из корпуса ПВМ. После этого выпрессовывают ведущую шестерню из стакана и извлекают обойму в сборе с манжетой • 1 — ведущая шестерня; 2, 5 — подшипники; 3 — регулировочные прокладки; 4 — стакан; 6 — манжета; 7 — обойма сальника; 8 — фланец; 9 — гайка Ремонт переднего ведущего моста трактора МТЗ-82 1 — колесо; 2 — 1 — ведомая болты крепления редуктора; шестерня; 2 — крышка 3 — редуктор конечной редуктора; 3 — передачи подшипник Рис. - Снятие колеса и редуктора конечной Рис. - Снятие ведомой шестерни передачи 1 — крышка редуктора; 2 — корпус редуктора 1 — корпус манжеты; 2 — грязевик; 3 Рис. - Снятие — технологический болт; крышки редуктора 5 — крышка редуктора Рис. - Спрессовка корпуса манжеты конечной передачи в сборе Ремонт переднего ведущего моста трактора МТЗ-82 • Для устранения отказов и неисправностей главной передачи и дифференциала вывешивают передний мост, устанавливают на подставки и снимают главную передачу. Затем проводят внешний осмотр ее деталей и, проворачивая монтажным ломиком ведомую шестерню, осмотр деталей дифференциала 1 — ось; 2 — корпус; 3 — регулировочные прокладки; 4 — пробка; 5 — подшипник; 6 — обойма сальников; 7 — манжеты; 8, 10 — крышки; 9 — червяк; 11 — коробка дифференциала левая; 12 — ведомый диск; 13 — ведущий диск; 14 — чашка; 15 — шестерня; 16 — сателлит; 17 — оси сателлитов; 18 — коробка дифференциала правая; 19 — ведомая шестерня; 20 — гайка Рис. - Взаимное расположение деталей корпуса, крышки и дифференциала ПВМ МТЗ-82 Ремонт переднего ведущего моста трактора МТЗ-82 1 — главная передача; 2 — дифференциал; 3 — корпус Рис. - Снятие главной передачи и дифференциала 1 — цифровая 1 — подшипник; 2 — ведомая шестерня; 3 — двухлапчатый съемник Рис. - Опрессовка подшипника дифференциала ПВМ маркировка Рис. Правильное взаимное расположение коробок дифференциала 1 — коробка дифференциала; 2 — ведомая шестерня; 3 — двухлапчатый съемник Рис. - Опрессовка ведомой шестерни дифференциала Инструменты • 1 — балки (большая и малая); 2 - гайка; 3 - ключ- трещотка; 4 - силовой винт; 5 - вороток; 6 - ручка; 7 стойки (длинная и короткая), 8 - удлинитель; 9 _ палец удлинителя; 10 — захват; 11 - сменные упоры- 12 держатель клиньев; 13 - сменные клинья; 14 — палец сменных захватов; 15 — сменные захваты; 16 — ударник; 17 — направляющая, 18 -ручка; 19 — переходники (длинный и короткий); 20 — плита; 21 — винт; 22 — гайка М20; 23 — сменные тяги (длинная, средняя и короткая) • Рис. - Комплект универсальных съёмников для разборки и сборки тракторов МТЗ-80, МТЗ-82 Характеристика предприятия КФХ “Егодуров Е. Р.” • Предприятие КФХ “Егодуров Е. Р.” расположено в Аларском районе Иркутской области. Территория КФХ “Егодуров Е. Р.” находится в южной части Иркутской области на расстоянии 180 км от областного центра г. Иркутска, в 25 км от районного центра поселка Кутулик, через который проходит дорога федерального значения М-53 «Байкал» и Транссибирская железнодорожная магистраль • Хозяйство занимается в основном выращиванием крупно-рогатого скота, выращиванием зерновых культур и переработкой молока. • Машинно-тракторный парк хозяйства имеет все необходимое для выполнения задач сельскохозяйственного производства. Заключение • В заключении можно сказать, что ходовая часть тракторасложная по конструкции и состоящая из множества отдельных деталей, но нераздельно связанных между собой – представляют сложный, единый механизм. • Техническое обслуживание и ремонт должен проводиться в строгом соответствии с требованиями производителя, так как несвоевременное обслуживание или ремонт одной детали, может привести к выходу всего механизма в целом. Спасибо за внимание
