ТИПОВАЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА (ТТК) МОНТАЖ ЛИНИЙ ЭЛЕКТРОПЕРЕДАЧИ (ЛЭП) НАПРЯЖЕНИЕМ ДО 1000 В 1. ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ Типовая технологическая карта разработана на монтаж линий электропередачи (ЛЭП) напряжением до 1000 В. Общие сведения УКАЗАНИЯ ПО УСТРОЙСТВУ ВОЗДУШНЫХ ЛИНИЙ ЭЛЕКТРОПЕРЕДАЧИ НАПРЯЖЕНИЕМ ДО 1 кВ 1. Работы по сооружению воздушных линий электропередачи напряжением до 1 кВ выполняются с соблюдением требований ПУЭ (гл.2.4), СНиП 3.05.06-85, типовых чертежей опор, утвержденных в установленном порядке, и проектной документации. 2. Проектная документация на сооружения воздушной линии напряжением до 1 кВ должна содержать: план трассы, журнал размещения опор, чертеж опор и оснований, спецификацию на материалы и оборудование, смету на сооружение воздушной линии. 3. Проектная документация должна быть передана генподрядчиком (заказчиком) монтажной организации не позднее, чем за три месяца до начала работ для подготовки к их производству. 4. До начала электромонтажных работ по сооружению ВЛ должны быть выполнены подготовительные работы согласно требованиям СНиП 3.05.06-85 (п.п.3.116-3.118). Просека на трассе ВЛ должна быть очищена от вырубленных деревьев и кустарников. (Вырубка кустарников на рыхлых почвах, крутых склонах и местах, заливаемых во время половодья, не допускается). Древесина, оставленная в штабелях на трассе ВЛ, на пожароопасный период, а также оставшиеся на этот период "валы" порубочных остатков должны быть окаймлены минерализированной полосой шириной 1 м, с которой полностью удаляется травяная растительность, лесная подстилка и прочие горючие материалы до минерального слоя почвы. 5. Для воздушной линии до 1 кВ могут применяться однопроволочные и многопроволочные провода; применение расплетенных проводов не допускается. По условиям механической прочности сечения проводов должны быть не менее: 16 мм - для алюминиевых; 10 мм - для сталеалюминевых и биметаллических; 25 мм - стальных многопроволочных и 4 мм для стальных однопроволочных. 6. Опоры ВЛ до 1 кВ могут применяться железобетонные, деревянные с железобетонными приставками, деревянные и металлические. 7. При сооружении ВЛ выполняют следующие операции и работы: - подготавливают трассу; - размечают места установки опор; - сооружают фундаменты для опор; - производят сборку и установку опор; - раскатывают и натягивают провод; - заземляют элементы ВЛ и монтируют устройства защиты от перенапряжения; - завершенную строительством ВЛ подвергают проверкам и испытаниям и сдают в эксплуатацию. 8. Контроль качества работ по сооружению ВЛ осуществляется в процессе выполнения всех операций, а также при сдаче ВЛ в эксплуатацию. Опоры ВЛ до 1 кВ.На ВЛ до 1 кВ устанавливают унифицированные железобетонные свободностоящие одностоечные (промежуточные), а также одностоечные с подкосами и А-образные (угловые, анкерные и концевые) опоры. В отдельных случаях анкерные и угловые опоры собирают из двух установленных рядом вертикальных стоек. Из вибрированных стоек СНВ собирают одностоечные опоры и опоры с подкосами, рассчитанные на подвеску от двух до девяти проводов ВЛ и двух-четырех проводов радиосети. Все типы опор имеют стальные траверсы с приваренными штырями. Стойки высотой 9,5 и 11 м снабжены закладными деталями с отверстиями, позволяющими крепить траверсы одним болтом. На этих опорах можно устанавливать светильники наружного освещения, кабельные муфты и кронштейны для ответвлений проводов. Рис.1. Железобетонные опоры ВЛ до 1 кВ: а - промежуточная, б - угловая, в - анкерная (концевая); 1 - центрифугированная коническая стойка, 2 - раскос, 3 - штыри, 4 - траверсы, 5 подтраверсники, 6, 7 - анкерная и опорная плиты На рис.1, а-в показаны железобетонные опоры с коническими центрифугированными стойками длиной 10,1 м и деревянными траверсами из пропитанного бруса сечением 100х80 мм. Промежуточные опоры (рис.5, а) состоят из стоек 1 и траверс 4. В слабых грунтах или при большом числе проводов их укрепляют ригелями. Угловые А-образные опоры (рис.1, б) имеют две стойки одинаковой длины, верхушки (рис.2) которых соединены между собой пластинами 2 и двойными траверсами 3. Траверсы закрепляют на стойках сквозными болтами и соединяют между собой для жесткости планками 6. На стойке, работающей на растяжение (см. рис.1, б), устанавливают анкерную плиту 6, усиливающую сопротивление опоры выдергиванию, а на сжатой стойке - опорную плиту 7, уменьшающую удельную нагрузку на грунт. Рис.2. Верхушка А-образной угловой железобетонной опоры ВЛ до 1 кВ: 1 - центрифугированные стойки, 2 - пластина, 3 - траверсы, 4 - штыри, 5 - болты крепления траверс, 6 - планки Концевые А-образные опоры (см. рис.1, в) аналогичны по конструкции угловым и отличаются от них креплением траверс (применены подтраверсники 5). Проводятся работы по созданию стеклопластиковых траверс, одностоечных анкерных и угловых опор. Отдельные участки ВЛ с такими траверсами и опорами находятся в опытно-промышленной эксплуатации. На ВЛ до 1 кВ устанавливают унифицированные деревянные опоры трех типов: одностоечные (рис.3, а, б), одностоечные с подкосами (рис.3, в) и А-образные (рис.3, г). Одностоечные опоры используют в качестве промежуточных, а одностоечные с подкосами и А-образные (так называемые сложные) - в качестве угловых, анкерных, концевых и ответвительных. Разработаны две серии таких опор: для подвески 5-8 и 8-12 проводов с креплением соответственно на крюках и штырях. Рис.3. Деревянные опоры ВЛ до 1 кВ: а, б - одностоечные промежуточные с креплением проводов на крюках и штырях, в - одностоечная угловая с подкосом и креплением проводов на крюках, г - А-образная угловая с креплением проводов на штырях: 1 - приставка, 2 - стойка, 3 - крюк, 4 - штыри, 5, 6 - траверса и ее раскос, 7 - подкос опоры, 8 - ригель Основными элементами опор всех типов являются стойки 2, приставки 1 и подкосы 7. Стойки и подкосы изготовляют из деревянных пропитанных столбов длиной 6,5-11 км, с диаметром в верхнем отрубе не менее 14 см. Для увеличения срока службы опор применяют, как правило, стандартные железобетонные приставки ПТ длиной 4,25 и 6 м, а в отдельных случаях - деревянные длиной 4,5 м. Устанавливают также опоры без приставок (с цельными стойками и подкосами). В слабых грунтах прочность заделки опор повышают, закрепляя в их основаниях железобетонные плиты или деревянные ригели 8. Особенности монтажа проводов ВЛ до 1 кВ Монтаж проводов ВЛ до 1 кВ имеет ряд особенностей, связанных с относительно небольшим напряжением этих линий и их назначением. Предназначенные для передачи электроэнергии от подстанций к потребителям ВЛ до 1 кВ строят преимущественно в сельской местности, небольших городах и жилых поселках, на территориях строительных площадок и промышленных предприятий, а также в больших городах для питания светильников наружного освещения. Линейное напряжение этих ВЛ, как правило, равно 380 В, а фазное - 220 В. Такое сочетание напряжений позволяет питать фазным напряжением 220 В коммунальные нагрузки, а силовые в необходимых случаях включать на напряжение 380 В. Для выравнивания несимметрии токов на ВЛ до 1 кВ прокладывают дополнительный нулевой провод. На ВЛ до 1 кВ применяют главным образом неизолированные алюминиевые и стальные одно- и многопроволочные провода. На больших переходах применяют сталеалюминиевые провода. Однопроволочные провода (стальные) соединяют термитной сваркой, а многопроволочные - скручиванием (алюминиевые) или обжатием (стальные) овальных соединительных зажимов. Расстояние между проводами в зависимости от длины пролета и района гололедности принимают 40-60 см по вертикали и 20-40 см по горизонтали. Нулевой провод располагают ниже фазных. На одной опоре допускается подвеска нескольких линий (силовых, наружного освещения, радиотрансляционных и др.) с проводами из разных материалов. В связи с тем, что стрелы провеса различных проводов с изменением температуры изменяются по-разному (например, провес алюминиевых проводов изменяется больше, чем стальных), алюминиевые провода подвешивают ниже стальных (если это допустимо по другим условиям). Провода более высокого напряжения располагают над проводами низкого напряжения. Крепят провода к изоляторам одинарной проволочной (рис.4) головной или боковой вязкой. На промежуточных опорах ВЛ, расположенных в районах с сильными ветрами, а также на всех угловых опорах выполняют боковую вязку проводов на шейке изоляторов, в остальных случаях - головную. При головной вязке (рис.4, а) используют две вязальные проволоки 2, каждую из которых сначала обматывают вокруг шейки изолятора 1 и скручивают ее концы так, чтобы один из них был длиннее. Затем укладывают в желоб на головке изолятора провод 3 и обматывают короткие концы вязальных проволок вокруг него, плотно притягивая к изолятору. После этого длинными концами проволок охватывают провод накрест и также закручивают вокруг него несколько раз. Рис.4. Крепление проводов на промежуточных опорах ВЛ до 1 кВ проволочной вязкой: а - на головке изоляторов (головное), б - на шейке изолятора (боковое); 1 - изолятор, 2 - вязальная проволока, 3 - провод, 4 - подмотка Боковую вязку (рис.4, б) выполняют одним куском вязальной проволоки 2, которую кладут серединой на шейку изолятора 1 и оборачивают вокруг шейки и провода так, чтобы один ее конец прошел над проводом сверху вниз, а второй - снизу вверх. Выводят оба конца вперед и снова огибают вокруг шейки изолятора, поменяв местами относительно провода (верхний конец - вниз, под провод, а нижний - вверх, над проводом). Затем плотно притягивают к шейке изолятора провод и обматывают 6-8 раз концы вязальной проволоки вокруг него с обеих сторон изолятора. Если необходимо, место соприкосновения провода с изолятором защищают подмоткой 4 из алюминиевой фольги или вязальной проволоки. Ответвления от ВЛ к вводам в здания выполняют неизолированными проводами, кроме вводов в одноэтажные здания, провода которых должны иметь атмосферостойкую изоляцию. Наименьшие сечения медных и алюминиевых проводов должны быть соответственно 6 и 16 мм , а диаметр стальных - 4 мм. Соединяют ответвляемые провода прессуемыми зажимами ОА и ОМ или болтовыми плашечными, а при их отсутствии бандажной скруткой. Вводы в помещения выполняют только изолированными проводами, для чего в стенах пробивают или просверливают отверстия. В деревянных стенах для ввода каждого провода сверлят отдельное отверстие, а в кирпичных и железобетонных - одно общее и заключают провода в изоляционные трубки (резиновые, поливинилхлоридные и др.). Снаружи устанавливают фарфоровые воронки, а внутри фарфоровые втулки. Входные отверстия воронок и втулок уплотняют битумной массой. Провода, входящие в помещения, соединяют с наружными скруткой или зажимом. При сравнительно небольшой высоте зданий провода вводят через крышу, устанавливая на ней стальную изогнутую трубу (стойку), проходящую внутрь и имеющую траверсу со штыревыми изоляторами. Провода с опоры ВЛ перекидывают на траверсу и закрепляют на изоляторах. Затем к проводам ответвления присоединяют изолированные провода (или кабель), которые протягивают через стойку внутрь здания. Для защиты от перенапряжений на линиях с изолированной нейтралью крючья и штыри для крепления изоляторов фазных проводов, а также арматуру железобетонных опор заземляют, а в сетях с заземленной нейтралью соединяют с нулевым проводом. При этом сопротивление заземляющих устройств должно быть не более 50 Ом. Кроме того, на всех ВЛ устраивают повторные заземления нулевого провода через каждые 100-200 м и заземляют концевые опоры. Сопротивление повторного заземления должно быть не более 30 Ом. Дополнительные заземления устраивают также на опорах с вводами в здания с большим количеством людей (школы, больницы и др.) или представляющие большую ценность (склады, фермы и др.), а также на концевых опорах ВЛ. Заземляющие спуски прокладывают по опоре стальной проволокой диаметром не менее 6 мм и присоединяют к ним крючья и штыри специальными зажимами. Заземляющие спуски для повторного заземления выполняют аналогично. Заземлители к которым присоединяют заземляющие спуски, выполняют так же, как при заземлении опор ВЛ напряжением выше 1 кВ. 2. ОРГАНИЗАЦИЯ И ТЕХНОЛОГИЯ ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ Технология монтажа линий электропередачи напряжением до 1000 В При прохождении ВЛ по лесным и зеленым насаждениям вырубка просеки необязательна. Вертикальные и горизонтальные расстояния от проводов при их наибольшей стреле провеса или наибольшем отклонении до деревьев, кустов и прочей растительности должны быть не менее 1 м. Котлованы под опоры линии роют механизированным способом с применением буровых машин. При невозможности использования буровых машин грунт разрабатывают вручную. В скальных грунтах их выемку можно производить взрывным способом. Котлованы под одностоечные промежуточные опоры бурят точно по оси трассы во избежание выхода опоры из створа линии. Штангу бура при бурении размещают в строго вертикальном положении. Котлованы роют непосредственно перед установкой опор. Воздушные линии электропередачи размещают так, чтобы опоры не затрудняли движения транспорта и пешеходов. В местах, где имеется опасность наезда транспорта, опоры защищают железобетонными отбойными тумбами. Размеры заглубления опор (табл.2.1) определяют в зависимости от их высоты, числа укрепленных на опоре проводов, грунтовых условий, а также от способа производства земляных работ, и указывают в проекте. Траверсы угловых опор располагают по биссектрисе угла поворота линии. На установленные опоры наносят надписи, указывающие их порядковый номер и год установки. Траверсы, кронштейны и изоляторы устанавливают до подъема опоры. Изоляторы перед монтажом тщательно осматривают и отбраковывают. Изоляторы не должны иметь трещин, сколов, повреждений глазури. Чистка их металлическими предметами не допускается. Штыревые изоляторы прочно навертывают на крюки или штыри, обмотанные паклей, пропитанной суриком с олифой. Оси штыревых изоляторов располагают вертикально. Таблица 2.1 Размеры заглубления промежуточных опор (без ригелей) Грунт Общая максимальная площадь сечения проводов на Заглубление опор, м, при разработке грунта опоре, мм Вручную Суглинки, супеси, глины, насыщенные водой, при расчетном напряжении на грунт 0,1 МПа Глины, суглинки, супеси естественной влажности, сухой лесс, мокрый мелкий песок при расчетном напряжении на грунт 0,15-0,2 МПа Механизированным способом До 8,5 11-12 До 8,5 11-12 150 1,8 2,15 2,8 1,6 1,75 300 2,3 2,9 1,8 2 500 2,7 1,8 2 2,3 150 1,5 2,15 2,8 1,4 1,5 300 1,9 2,2 1,6 1,8 500 2,3 2,5 1,8 2,1 Плотная глина, глина с галькой и валунами, галька с песком, щебень, скальный грунт при расчетном напряжении на грунт 0,25 МПа 150 1,35 1,6 1,2 1,2 300 1,7 2 1,4 1,6 500 2,1 2,1 2,2 1,9 При креплении обводного провода штыревые изоляторы устанавливают с наклоном до 45° к вертикали. Крюки и штыри для предохранения от ржавчины покрывают горячей олифой с примесью сажи или асфальтовым лаком. Стальные провода должны быть оцинкованы. На временных линиях допускают неоцинкованные однопроволочные провода. Крепление проводов на штыревых изоляторах выполняют проволочными вязками. Диаметры вязальной проволоки для крепления проводов любой площади сечения на штыревых изоляторах приведены ниже. Материал провода и вязальной проволоки Сталь Алюминий Диаметр вязальной проволоки, мм 2-2,7 2,5-4 Провода в пролетах пересечений ВЛ с различными объектами сращивать нельзя. Провода соединяют соединительными зажимами или сваркой. Встык однопроволочные провода не сваривают. Провода можно соединять скруткой с последующей пайкой. Крепление проводов на опорах ВЛ - одинарное, исключение составляют случаи двойного крепления при пересечениях ВЛ связи и сигнализации, контактных проводов, дорог. Провода ответвлений должны иметь на опорах глухое крепление. Готовые развезенные по трассе или собранные на ней опоры устанавливают непосредственно в котлованы с помощью бурильно-крановых машин или кранов-установщиков опор КВЛ-8 (рис.5, а). Деревянные и железобетонные одностоечные опоры массой до 4 т можно устанавливать в котлованы автомобильным краном (рис.5, б). Рис.5. Установка опор кранами-установщиками (а), автомобильными кранами (б) Штыревые изоляторы, закрепленные на крюках, устанавливают непосредственно на стволах деревянных опор без траверс. В опоре буравом высверливают отверстия, в которые ввертывают хвосты крюков. Для удобства завертывания крюков применяют специальный ключ. Изоляторы, закрепленные на штырях, устанавливают на траверсах; при этом штырь закрепляют на траверсе гайкой. Сооружение ВЛ осуществляют поточным методом. Монтаж проводов разбивают на следующие операции: раскатка проводов, соединение проводов, подъем их на промежуточные опоры, натяжка проводов, крепление их на анкерных и на промежуточных опорах. Неизолированные провода для ВЛ доставляют на деревянных барабанах. Барабаны с проводом устанавливают на специальной тележке, с помощью которой выполняют одновременно раскатку нескольких проводов. Раскатку проводов с барабанов производят тракторами или автомашинами и ведут обычно от одной анкерной опоры до другой. При этом должны выполняться следующие требования. Раскатку проводов по земле производят с движущихся тележек. Раскатка и натяжение проводов непосредственно по стальным траверсам и крюкам не допускается. Раскатку проводов при отрицательных температурах производят с учетом мероприятий, предотвращающих вмерзание провода в грунт. При раскатке проводов отмечают места обнаруженных дефектов проводов. В дальнейшем перед натяжкой проводов в этих местах выполняют их ремонт. Восстановительный ремонт проводов осуществляют: при повреждении до 17% алюминиевого повива - наложением проволочных бандажей; при повреждении до 34% - монтажом ремонтных зажимов; более 34% - отрезком нового провода. 3. ТРЕБОВАНИЯ К КАЧЕСТВУ ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ Производственный контроль 1. При разметке трассы опоры должны размещаться так, чтобы не загораживали входов в здания и въездов во дворы и не затрудняли движение транспорта и пешеходов. В местах, где имеется опасность наезда транспорта на опоры, необходимо предусмотреть защиту опор, например, отбойными трубами. 2. Прохождение ВЛ не допускается по территории стадионов и школ, по территории спортивных комплексов. 3. Наименьшее расстояние от опор ВЛ до подземных коммуникаций и надземных колонок различного назначения должно быть: - кабелей силовых - 1 м; - то же при прокладке их в изолирующей трубе - 0,5 м; - трубопроводов - 1 м (водо-, газо-, теплопроводов, также канализационных труб); - пожарных гидрантов - 2 м (колодцев, люков, подземной канализации, водозаборных колонок); - бензиновых колонок - 10 м; 4. Наименьшее расстояние подземных кабелей линий связи (ЛС) и линий радиотрансляционных сетей (РС) до опор ВЛ должны быть: - заземлителя опоры ВЛ (или до железобетонной опоры) в населенной местности - 3 м; - то же в ненаселенной местности - 10 м; - незаземленной деревянной опоры в населенной местности - 2 м; - то же в ненаселенной местности - 5 м; 5. Расстояние по горизонтали от проводов, при наибольшем их отклонении, до зданий и строений должно быть: - не менее 1 м до глухих стен; - 1,5 м до балконов, терасс и окон. Прохождение ВЛ над зданиями не допускается. 6. Расстояние от проводов при наибольшем их отклонении или провесе до крон деревьев должно быть не менее 1 м. 7. Пересечение ВЛ до 1 кВ между собой рекомендуется выполнять на перекрестных опорах; допускается пересечение в пролете, при этом расстояние по вертикали между ближайшими проводами пересекающихся ВЛ при температуре окружающего воздуха +15 °С без ветра должно быть не менее 1 м. При пересечении ВЛ до 1 кВ в пролете место пересечения должно быть возможно ближе к опоре верхней пересекающей ВЛ, при этом расстояние по горизонтали между опорами пересекающей и проводами пересекаемой ВЛ должно быть не менее 2 м (рис.6). 8. Пересечение ВЛ до 1 кВ с линиями связи (ЛС) и линиями радиотрансляционных сетей (РС) должно выполняться под углом, близким к 90 °С и должно находиться на расстоянии не менее 2 м от опоры ВЛ Расстояние по вертикали от проводов ВЛ до проводов или подвесных кабелей ЛС и РС в пролете пересечения при наибольшей стреле провеса провода ВЛ должно быть не менее 1,25 м. Рис.6. Схема пересечения в пролете ВЛ до 1 кВ между собой Место пересечения проводов ВЛ с проводами или подвесными кабелями ЛС и РС должно находится на расстоянии не менее 2 м от ближайшей опоры ВЛ, но по возможности ближе к опоре ВЛ (рис.7). Рис.7. Схема пересечения в пролете ВЛ до 1 кВ с линиями ЛС и РС Соединение проводов ВЛ, ЛС и РС в пролетах пересечения не допускается. Провода ВЛ должны быть многопроволочными с сечением не менее 35 мм для алюминиевых, 25 мм для сталеалюминевых и стальных. Опоры ВЛ, ограничивающие пролет пересечения, должны быть анкерного типа. Провода ВЛ на этих опорах должны иметь двойное крепление. 9. При пересечении ВЛ до 1 кВ с ВЛ до и выше 1 кВ угол пересечения не нормируется, но ВЛ до 1 кВ должна проходить ниже ВЛ выше 1 кВ. Место пересечения должно находиться возможно ближе к опоре верхней (пересекающей) ВЛ. При этом расстояние по горизонтали от опоры пересекающей ВЛ до проводов нижней (пересекаемой) ВЛ при наибольшем отклонении проводов должно быть не менее 6 м, а от опор нижней (пересекаемой) ВЛ до проводов верхней (пересекающей) ВЛ не менее 5 м. Расстояние по вертикали между проводами ВЛ до 1 кВ и ВЛ выше 1 кВ приведены в ПУЭ. В частности при прохождении ВЛ до 1кВ под ВЛ 10 кВ оно должно быть не менее 2 м. 10. Опоры для ВЛ до 1 кВ должны быть изготовлены в соответствии с требованиями СНиП и проектов типовых конструкций. Деревянные опоры и их детали должны отвечать требованиям СНиП 11-25-80 и проекта типовых конструкций серии 3.407.5-136. 11. Для деревянных опор ВЛ до 1 кВ необходимо применять бревна из леса не ниже 3-го сорта по ГОСТ 9463-88*, пропитанные антисептиком заводским способом. Допускается применение непропитанной лиственницы. Конусность бревна от комля к верхнему отрубу должна быть не более 8 мм на 1 м длины. 12. Диаметр бревен в верхнем отрубе для основных элементов опоры (стойки, приставки, траверсы, подкосы) должен быть не менее 14 см, для остальных элементов не менее 12 см. 13. Ж/бетонные опоры, поставляемые заводами-изготовителями, должны иметь сертификат качества, в котором указываются: тип опоры, марка бетона, вид армирования (стержневое, проволочное, прядевое), дата изготовления и отгрузки. На стволе опоры должны быть нанесены марка изделия, заводской номер и завод-изготовитель. 14. При приеме ж/бетонных опор от завода-изготовителя бракуются опоры (стойки опор), имеющие в одном сечении более одной продольной трещины шириной раскрытия 0,2 мм и более. Трещины шириной от 0,1 до 0,2 мм допускается заделывать защитными эмульсиями. Подлежат отбраковке также опоры из проволочной и прядевой арматуры, имеющие поперечные трещины шириной 0,1 мм, а опоры со стержневой арматурой - при ширине поперечных трещин 0,2 мм и более. 15. При перевозке и транспортировке железобетонных опор не допускается подвергать их ударам, резким толчкам. Погрузка опоры должна производиться краном со страховкой стойки в двух местах, симметричных относительно центра тяжести опоры. Запрещается транспортировка опор по земле волоком. 16. Элементы деревянных опор при сборке соединяются между собой болтами. Перед сборкой опор осматривают все детали, отбраковывают поврежденные. При сборке деревянных опор все детали должны быть пригнаны друг другу. Зазор в местах врубок и стыков не должен превышать 4 мм. Древесина в местах соединения должна быть без сучков и трещин. Зарубы, затесы и отколы должны быть выполнены на глубину не более 20% диаметра бревна. Сквозные щели в стыках рабочих поверхностей не допускаются. Заполнение щелей или других неплотностей между рабочими поверхностями не допускается. Должна соблюдаться геометрическая схема и размеры, указанные в чертежах. Отклонения от проектных размеров всех деталей опоры допускаются в пределах: по диаметру -1 +2 см, по длине -1 см на 1 метр. Минусовой допуск при изготовлении траверс не допускается. Места врубок и затесов перед сборкой обрабатываются антисептиком. Отверстия под болты просверливаются. При сборке болты должны плотно входить в отверстия. Под головки болтов и гайки должны быть подложены шайбы. Длину болтов выбирают такой, чтобы концы их выступали из гаек не менее 40 мм и не более 100 мм. Диаметр болтов должен быть не менее 16 мм. Для предупреждения отвинчивания гаек закернивают резьбу на концах болтов, которые будут располагаться над землей на высоте менее 3 м. 17. Стойки деревянных опор соединяются с приставкой с помощью бандажей из оцинкованной проволоки диаметром 4 мм. Допускается применение неоцинкованной проволоки диаметром 5-6 мм. Количество ниток проволоки в бандаже должно быть: - для проволоки диаметром 4 мм - 12; - 5 мм - 10; - 6 мм - 8. Затяжка бандажей должна быть выполнена так, чтобы все нитки проволоки плотно соприкасались друг с другом и были бы равномерно натянуты. Концы проволоки бандажа должны быть загнуты и забиты в стойку опоры на глубину 20-25 мм. Бандажи должны быть стянуты болтами, пропускаемыми между опорой и приставкой. Под головкой и гайкой должны быть установлены фасонные (с загнутыми краями) прямоугольные шайбы. Допускается вместо стягивания болтами применять стягивание закруткой проволокой бандажа. Взамен проволочных бандажей допускается применять стяжные хомуты на болтах. Каждый бандаж (хомут) должен сопрягать не более дух деталей опоры (рис.8). Рис.8. Соединение стойки опор ВЛ 0,4 кВ с приставкой: а - железобетонной; б - деревянной; в - хомут для соединения деревянных стоек с железобетонной приставкой; г - готовое соединение хомутом 18. Перед установкой опор они оснащаются штыревыми изоляторами. Изоляторы должны быть закреплены на крюках или штырях с использованием полиэтиленовых колпачков или каболки. 19. Для установки крюка в древесине стойки опоры высверливается отверстие диаметром, равным внутреннему диаметру нарезки крюка, и глубиной 0,75 длины нарезной части. Крюк должен быть ввернут в отверстие на всю длину нарезной части плюс 10-15 мм. Для установки штыря в траверсе высверливается отверстие, равное диаметру штыря. Штырь вставляется в отверстие и закрепляется гайкой с прокладкой шайбы. 20. Стальные детали железобетонных опор (траверсы, скобы, хомуты) должны быть оцинкованы или покрыты атмосферостойкой краской. При сборке железобетонных опор траверсы крепят болтами или скобами. 21. Расстояние по вертикали между крюками и по горизонтали между штырями на траверсе должны быть: 40 см (в 1-м, 2-м и 3-м районах по гололеду) и 60 см (в 4-м и особых районах). Расстояние от верха опоры до первого крюка должно быть не менее 20 см, до первой траверсы 35 см. 22. Установленные опоры не должны отклоняться от вертикальной оси более чем 1:100 (отношение величины отклонения верхнего конца стойки опоры к ее высоте) для деревянных и 1:150 для ж/бетонных опор. Выход опоры из створа линии допускается не более 100 мм, уклон наклона траверсы на деревянной опоре должен быть не более 1:50, на железобетонной 1:100. 23. Оттяжки опор должны прикрепляться к анкерам, установленным в земле, или к каменным, кирпичным, железобетонным и металлическим зданиям и сооружениям. Сечение стальных оттяжек должны быть не менее 25 мм . 24. Оттяжки опор в сетях с изолированной нейтралью, закрепленные нижним концом на высоте менее 2,5 м от земли, должны быть заземлены с сопротивлением заземляющего устройства не менее 10 Ом, или изолированы при помощи натяжного изолятора, рассчитанного на напряжение ВЛ и установленного на высоте не менее 2,5 м от земли. В сетях с глухозаземленной нейтралью оттяжки должны быть присоединены к нулевому защитному проводнику. 25. Для ВЛ, по условиям механической прочности, должны применяться провода сечением не менее: - алюминиевые 16 мм ; - сталеалюминиевые и биметаллические 10 мм ; - стальные многопроволочные 25 мм ; - стальные однопроволочные диаметром 4 мм. 26. Соединение проводов должно производиться при помощи соединительных зажимов или сваркой (в т.ч. термитной). Однопроволочные провода допускается соединять путем скрутки и последующей пайки. Соединения, подверженные натяжению, должны иметь механическую прочность не менее 90% предела прочности целого провода. Соединения проводов из разных металлов или разных сечений должны выполняться только на опорах с применением переходных зажимов. Зажимы и участки провода, на которых они установлены, не должны испытывать механических усилий от натяжения проводов. 27. На опорах нулевой провод должен располагаться ниже фазных. Провода наружного освещения должны прокладываться над нулевым проводом. 28. Расстояние между проводами на опоре, а также в пролете, по условиям их сближения в пролете при наибольшей стреле провеса до 1,2 м должны быть не менее 40 см (в 1-м, 2-м, 3-м районах по гололеду) и 60 см (в 4-м и особых районах). Расстояние по вертикали между проводами разных фаз при ответвлении от ВЛ и пересечении разных ВЛ на общей опоре должно быть не мене 10 см. Расстояние по горизонтали между проводами при спусках на опоре должно составлять не менее 15 см. Расстояние от проводов до поверхности опоры, траверсы должно быть не менее 5 см. 29. Расстояние от проводов при наибольшей стреле провеса до земли и проезжей части улиц должно быть не менее 6 м. При пересечении улиц ответвлениями от ВЛ к вводам в здание расстояние от проводов до тротуаров и пешеходных дорожек допускается уменьшать до 3,5 м. 30. При пересечении несудоходных и замерзающих небольших рек, каналов и т.п. расстояние от проводов ВЛ до наивысшего уровня воды должно быть не менее 2 м, а до льда не менее 6 м. 31. При пересечении ВЛ между собой провода ВЛ низшего напряжения должны располагаться ниже проводов более высокого напряжения. Расстояние между ВЛ напряжением до 1 кВ и ВЛ напряжением 10 кВ должно быть не менее 2 м. Расстояние между проводами пересекающихся ВЛ до 1 кВ должно быть не менее 1 м (при температуре +15 °С). 32. Не допускается совместная подвеска на общих опорах проводов ВЛ и неизолированных проводов линий связи (ЛС), а также проводов радиотрансляционной сети (РС). 33. При пересечении ВЛ с автомобильными дорогами 3-й и 4-й категорий расстояние от проводов до полотна дороги при наибольшей стреле провеса должно быть не менее 6 м; при пересечении автомобильных дорог 1-й и 2-й категорий - 7 м. Расстояние от проводов ВЛ до дорожных знаков и их несущих тросов должно быть не менее 1 м. Несущие тросы в местах пересечения с ВЛ должны быть заземлены с сопротивлением заземляющего устройства не более 10 Ом. 34. В сетях с глухо заземленной нейтралью крюки и штыри фазных проводов, устанавливаемые на железобетонных опорах, а также арматура этих опор должны быть присоединены к нулевому проводу (занулены). В сетях с изолированной нейтралью крюки и штыри фазных проводов, установленные на железобетонных опорах, должны быть заземлены. Сопротивление заземляющего устройства не должно превышать 50 Ом. Заземляющие и зануляющие проводники должны иметь диаметр не менее 6 мм. 35. Крюки и штыри, устанавливаемые на деревянных опорах, заземлению (занулению) не подлежат, за исключением подлежащих заземлению по пп.38 настоящего руководства. На рис.9 показано, как выполняется заземление крюков в этом случае. Рис.9. Заземление крюков ВЛ 0,4 кВ на деревянных опорах 36. В сетях с глухозаземленной нейтралью заземляющие устройства должны быть выполнены для повторного заземления нулевого провода, на концах ВЛ (или ответвлений от них длиной более 200 м), а также на вводах от ВЛ к электроустановкам, которые надлежат занулению. Сопротивление растеканию заземлителя каждого из повторных заземлений должно быть не более 15, 30 и 60 Ом, соответственно при напряжениях 660, 380 и 220 В. 37. В населенной местности с одно- и двухэтажной застройкой ВЛ, не экранированные промышленными дымовыми трубами, высокими деревьями и т.п., должны иметь заземляющие устройства, предназначенные для защиты от грозовых перенапряжений. Сопротивление этих устройств должно быть не более 30 Ом, расстояние между ними не более 200 м для районов с числом грозовых часов в году до 40 и 100 м для районов с числом грозовых часов в году более 40. 38. На ВЛ до 1 кВ заземляющие устройства должны также быть выполнены: а) на опорах с ответвлениями к вводам в помещения, где может быть сосредоточено большое количество людей (школы, ясли, больницы и т.п.) или которые представляют большую хозяйственную ценность (животноводческие помещения, склады, мастерские и т.п.); б) на конечных опорах линий, имеющих ответвление к вводам, при этом расстояние от среднего заземляющего устройства этих линий должно быть не более 100 м для районов с числом грозовых часов в году от 10 до 40 и 50 м для районов с числом грозовых часов более 40. К указанным заземляющим устройствам должны быть присоединены на деревянных опорах крюки и штыри, а на железобетонных опорах также и арматура опор. В местах, указанных в п. а) и б), кроме того, рекомендуется устанавливать разрядники. Испытание и проверка 39. Правила устройства электроустановок для ВЛ до 1 кВ предусматривают при проведении приемо-сдаточных испытаний измерение сопротивлений заземляющих устройств: - в сетях с изолированной нейтралью измеряется сопротивление заземляющих устройств для заземления арматуры железобетонных опор, а также крюков и штырей, установленных на них. Сопротивление заземляющих устройств в любое время года должно быть не менее 50 Ом; - в сетях с глухозаземленной нейтралью измеряется сопротивление заземляющих устройств для повторного заземления нулевого провода ВЛ. Общее сопротивление всех заземляющих устройств ВЛ в любое время года должно быть не более 5, 10 и 20 Ом соответственно при линейных напряжениях 660, 380 и 220 В. При этом сопротивление каждого заземлителя для повторного заземления должно быть не более 15, 30 и 60 Ом, соответственно, при тех же напряжениях; - сопротивление заземляющих устройств, предназначенных для защиты от атмосферных перенапряжений, должны быть не более 30 Ом. 40. Кроме проверок, предусмотренных ПУЭ, на ВЛ до 1 кВ, проверяется выполнение требований СНиП. Отклонение опор от вертикальной оси вдоль и поперек оси линии (отношение отклонения верхнего конца стойки к ее высоте) должно быть не более 1/100 высоты деревянной и 1/150 высоты железобетонной опоры. Выход опоры из створа линии при длине пролета до 200 м должен составлять не более 100 мм для деревянных и железобетонных опор. Отклонение траверсы от горизонтальной оси должно быть не более 1/50 длины траверсы на деревянных опорах и 1/100 длины траверсы на железобетонных опорах. Отклонение траверсы относительно линии, перпендикулярной оси ВЛ (для угловой опоры относительно биссектрисы угла поворота ВЛ) не более 1/50 длины траверсы на деревянных опорах и 1/100 длины траверсы на железобетонных опорах. Проверяется фактическая стрела провеса проводов. Она не должна отличаться от проектной более чем на 5% в сторону уменьшения. Разрегулировка стрелы провеса проводов в пролете должна составлять не более 10% от проектной стрелы провеса, соответствующей фактической температуре. Проверяется габарит линии - расстояния от провода до земли и различных пересекаемых объектов (в нормальном режиме работы линии). Расстояния должны соответствовать требованиям ПУЭ. Расстояния по воздуху от проводов до деталей опор не должны отличаться от установленных ПУЭ более чем на 10%. 41. На все измерения и проверки составляются протоколы. На ВЛ до 1 кВ применяют одно- и многопроволочные провода; применение расплетенных проводов не допускается. Воздушные линии выше 1 кВ выполняют по условиям механической прочности, как правило, многопроволочными проводами. На ВЛ до 1 кВ по условиям механической прочности сечение проводов должно быть не менее: алюминиевых - 16 мм ; сталеалюминиевых и биметаллических - 10 мм ; стальных многопроволочных - 25 мм ; для стальных однопроволочных диаметр должен быть не менее 4 мм. Для ответвлений от ВЛ до 1 кВ к вводам в здания можно применять алюминиевые провода и из его сплавов при пролетах до 25 м сечением не менее 16 мм ; стальные и биметаллические при пролетах до 10 м - диаметром не менее 3 мм. 4. МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКИЕ РЕСУРСЫ Земляные работы и сооружение фундаментов.Для рытья котлованов под опоры ВЛ, устанавливаемые непосредственно в грунт, применяют специальные землеройные машины (табл.4.1). Таблица 4.1 Краткие технические характеристики буровых и бурокрановых машин Машина Диаметр рабочего органа, м Максимальная глубина бурения, м Грузоподъемность крановой установки, т Ходовая часть На автоходу МРК-1А 0,65 3,5 - ЗИЛ-157 МРК-3А 0,65 3,5 - ЗИЛ-131 БМ-202 0,35-0,5 2,0 1,2 ГАЗ-66 БМ-302 0,35-0,8 3,0 1,2 ГАЗ-66 БМ-205 (БКМ-2/1,25) 0,35-0,8 2,0 1,25 ЮМЗ-6М На гусеничном ходу БМ-303 (БМ-305) 0,35-0,8 3,0 1,2 Т-74 МРК-2 0,65 3,5 - ТДТ-75 МРК-4Т 0,65 3,4 - Т-100М БКМ-2,5/2 0,3-0,45 2,5 2,0 ДТ-75М МРК-750Т 0,75 3,5-4,5 - ТТ-4 МРК-900Т 0,90 3,5-4,5 - ТТ-4 Цилиндрические котлованы разрабатывают буровыми и буро-крановыми машинами (табл.4.1) на автомобильном и гусеничном ходу (рис.10). Оборудованы они лопастными (БМ-202, БМ-302, БМ-205, БМ-303) или шнековыми (МРК-1А, МРК-2, МРК-3А, МРК-4Т, МРК-750, МРК-900) бурильными установками. Машины позволяют рыть как вертикальные, так и наклонные (для установки А-образных опор) котлованы. Бурокрановые машины БМ-202, БМ-205, БМ-302 и БМ-303 имеют краны для установки одностоечных опор ВЛ напряжением до 10 кВ. Универсальная бурокрановая машина БКМ-2,5/2 на гусеничном ходу, предназначенная для комплексной механизации работ по строительству сельских линий электропередачи, оснащена бурильной установкой, грузоподъемной стрелой и бульдозерным оборудованием. Созданы головные образцы бурокрановой машины БКТС-1 на базе трактора ТТ-4, предназначенной для разработки котлованов в прочных и мерзлых грунтах и установки одностоечных опор массой до 1,2 т. Рис.10. Буровые машины на автомобильном (а) в гусеничном (б) ходу Бурильные установки оснащены резцами из стали для средних грунтов и из твердых сплавов - для мерзлых. Бурение одного котлована в средних грунтах занимает 5-7 мин, а в мерзлых - 15-20 мин. Пробуренные котлованы имеют размеры, соответствующие диаметру опор. Стенки котлованов уплотняются рабочими органами бурильной установки, что обеспечивает надежное закрепление опор в грунте. Буровые машины, оснащенные твердосплавными резцами, применяют также для рыхления верхних слоев мерзлого грунта под большие котлованы для сложных опор, после чего талый грунт выбирают на нужную глубину экскаватором. Для рытья котлованов прямоугольной формы используют общестроительные экскаваторы Э-153, ЭО-2322А, ЭО-4321, ЭО-4121, ЭО-3322, Э-652, Э-304 и др. Для сооружения свайных фундаментов применяют сваебойные агрегаты СМ-49, дизель-молоты С-1047 и С-996, а также вибровдавливающие установки ВВПС-20/11 и ВВПС-32/19. Эти механизмы предназначены для погружения железобетонных свай соответственно сечением до 30х30 и 40х40 см, длиной до 6 и 12 м, укомплектованы оборудованием для бурения лидерных (направляющих) скважин и могут погружать 10-14 свай в смену. Применяют также монтируемые на тракторе Т-100М ударновибровдавливающие сваепогружатели, вибромолот которых потребляет в 2 раза меньше электроэнергии, чем вибропогружатель, и обеспечивает погружение 15-17 свай в смену. Винтовые сваи погружают в грунт смонтированной на автомашине КРАЗ-214 самоходной установкой МЗС-13 (машиной для завинчивания свай), имеющей производительность до 16 свай в смену. Сборка и установка опор. Для сборки и установки опор применяют как обычные, так и специальные краны (табл.4.2). Таблица 4.2 Краткие технические характеристики кранов Кран Длина стрелы, м основной Максимальная грузоподъемность (с основной стрелой), т удлиненной без выносных опор На автоходу с выносными опорами Ходовая часть КС-2561Г 8,0 12,0 1,0 CMK-10 10,0 16,0 2,0 К-64 7,3 11,7 2,0 6,3 МАЗ-500 К-163 (KC-4561) 10,0 22,0 4,5 16,0 КРАЗ-257К 6,3 ЗИЛ-130 МАЗ-500 На гусеничном ходу ТК-53М 6,7 12,0 5,0 - Т-100 К-ЛЭП-7 10,8 - 5,0 7,0 Т-100М КВЛ-8 - - - 8,0 Т-100М КВЛ-12 - - - 12,0 Т-100М Прицепные Т-75 7,0 - 10,0 - Т-100М (тягач) УТП-8 15,6 - 8,0 - Т-100М (тягач) Для сборки опор и сооружения фундаментов используют в основном краны средней грузоподъемности со стрелой небольшой длины: прицепные Т-75 и УТП-8, гусеничные ТК-53 и общестроительные автомобильные К-64 и КС-2561. Одностоечные опоры высотой до 11 м ВЛ до 10 кВ обычно устанавливают бурильно-крановыми машинами, а А-образные опоры ВЛ 10 кВ автокранами КС-2561 и К-64 или тракторным ТК-53. Кроме того. Для установки центрифугированных конических опор ВЛ до 10 кВ создан на базе трактора ТТ-4 опытный образец крана-манипулятора ММТС-2, на стреле которого смонтированы грузовой крюк для установки А-образных опор массой до 2 т и подвижные гидравлические захваты для подъема и установки лежащей одностоечной опоры в заранее отрытый котлован, а также для выправки и разворота ее вокруг продольной оси без участия стропальщиков. Специальный кран-установщик К-ЛЭП-7 предназначен для подъема и установки в готовый котлован одностоечных железобетонных опор высотой до 25 м. Этот кран имеет высокую проходимость и позволяет легко и просто застропить опору в двух точках (что исключает появление в ней трещин), а затем поднять и установить ее без волочения по земле. Кроме того, он может использоваться для установки подножников при устройстве фундаментов и на погрузочно-разгрузочных работах. Разработаны также краны-установщики КВЛ-8 и КВЛ-12 для установки одностоечных опор высотой до 26 м и массой до 8-12 т. Самые тяжелые и крупногабаритные опоры устанавливают, используя падающую стрелу и тяговые средства (тракторы и лебедки). Подтаскивают опоры и их детали к котловану тракторами Т-100М и Т-130; на болотистых трассах - болотными тракторами Т-100Б. Широко применяют также колесный трактор К-701 ("Кировец"), обладающий большой скоростью движения и достаточно высокой проходимостью, и трелевочные тракторы ТТ-4 и ТДТ-55. В качестве тяговых средств при установке опор применяют тракторные навесные лебедки Л-8, обеспечивающие плавный подъем опор и позволяющие выполнять его в стесненных условиях при небольшом удалении от котлованов. При сборке и установке опор широко используют также различные строповочные приспособления, захваты, замки, монтажные траверсы и распорки, домкраты, шарниры, якоря и др. Монтаж проводов и тросов. В качестве тяговых средств при раскатке проводов используют тракторы Т-100М, Т-130 и ДТ-75. Легкие провода раскатывают с помощью автомашин. При раскатке легких и тяжелых проводов применяют соответственно специальные тележки на автомобильном (рис.11) и гусеничном ходу (одно- или трехбарабанные). Рамы 5 тележек оборудованы тормозными устройствами для подтормаживания барабанов 2 при раскатке и направляющими роликами. Буксируют тележки автомашинами или тракторами. Барабаны с проводом устанавливают на тележки кранами или различными грузоподъемными приспособлениями. Тележки для легких проводов оборудованы винтовыми домкратами 3. Рис.11. Тележка на автоходу для раскатки легких проводов: 1 - автоприцеп, 2 - барабаны с проводом, 3 - винтовые домкраты, 4 - барабан с тросом, 5 - рама При монтаже проводов на ВЛ до 10 кВ используют раскаточно-навешивающую машину РМТС-3 (рис.12) на базе трактора ТТ-4, оборудованную козлами 11 для установки трех барабанов 10, стрелой 3 для погрузки-выгрузки барабанов и подъема проводов на опоры, тамбурами для раскатки проводов, лебедкой для их вытяжки, съемной люлькой и другими приспособлениями. Машина может раскатывать и поднимать провода одновременно с трех барабанов на траверсы опор без остановки движения. Кроме того, ее можно использовать как тракторный кран хорошей проходимости, способный устанавливать на ВЛ до 10 кВ в отрытые котлованы одностоечные опоры массой до 12 т без аутригеров. Рис.12. Раскаточно-навешивающая машина РМТС-3: 1 - трактор ТТ-4, 2 - опорно-поворотный круг, 3, 4 - нижнее и верхнее колена стрелы, 5 - удлинитель, 6 - направляющие ролики, 7 - крюк, 8 гидроцилиндры, 9, 10 - барабаны с проводом и козлы для них, 11 - опора ВЛ 6-10 кВ Разработан также комплект (из трех раскаточных, тяговой тормозной и намоточной машин) на базе тракторов Т-130, позволяющий раскатывать под тяжением одновременно три провода на участке длиной до 5 км. Таблица 4.3 Краткие технические характеристики вышек Тип вышки Базовая машина Высота подъема, м Тип стрелы Грузоподъемность, кг ТВ-26Д ЗИЛ-130 26 Телескопическая 350 МШТС-2А ЗИЛ-157 17,8 Шарнирная 400 ВТ-26М Т-100М 26 Телескопическая 400 МШТС-2Т ТДТ-75 17,8 Шарнирная 400 ВТ-37 ТТ-4 37 Телескопическая 400 ТВТ-1А Т-74 14,5 Телескопическая 150 ТВ-1 ГАЗ-52 14,5 Телескопическая 150 При подвеске проводов используют монтажные телескопические и шарнирные вышки на автомобильном или гусеничном ходу (табл.4.3). Телескопические вышки легче и проще шарнирных обеспечивают подъем на большую высоту, однако могут быть использованы только при наличии подъездов непосредственно к стволу опоры. Шарнирные вышки (рис.13) позволяют устанавливать машину в 5-10 м от опоры. Рис.13. Шарнирная вышка на гусеничном ходу Такелажные средства и приспособления и инструмент.При сборке и установке опор, монтаже проводов и грозозащитных тросов, а также транспортировке материалов и оборудования по трассе широко применяют канаты, тросы, приспособления для строповки, стрелы, шарниры, якоря, блоки, полиспасты. Канаты и тросы.На вспомогательных работах, не связанных с большими усилиями (подъеме блоков и инструмента на опоры, расчаливании установленных опор), используют пеньковые и капроновые канаты. При подъеме и установке опор основными такелажными средствами являются стальные канаты двойной крестовой свивки - тросы (табл.4.4). Таблица 4.4 Характеристики тросов Диаметр проволоки, мм Трос 6x37 диаметр, мм масса, кг/км Трос 1х37 разрывное усилие, кН диаметр, мм масса, кг/км разрывное усилие, кН 0,5 11,5 427,0 61,05 - - - 0,6 13,5 613,5 87,71 - - - 0,7 15,5 834,5 119 - - - 0,8 - - - 5,6 154,5 26,9 0,9 - - - 6,4 201,5 34,05 1,0 22,5 1705,0 243,5 7,0 249,0 42,05 1,1 24,5 2060,0 294,5 7,8 301,0 50,9 1,2 27,0 2455,0 351 8,5 359,0 60,7 Трос (рис.14) состоит из проволочных прядей 1, свитых вокруг пенькового сердечника 3. Проволоки 2 внутри прядей также перевиты между собой. В маркировке троса указываются количество прядей и число проволок в каждой из них. Так, трос 6х37, часто используемый для грузовых (тяговых) канатов в лебедках и полиспастах, свит из шести прядей по 37 проволок в каждой. Для изготовления стропов применяют гибкие тросы с проволоками диаметром от 0,5 до 1,2 мм, так как проволоки меньшего диаметра легко перетираются, а большего не обеспечивают необходимую гибкость. Для расчалок и оттяжек используют жесткие тросы, состоящие из 114 проволок. Рис.14. Стальной трос: 1 - пряди, 2 -проволока, 3 - пеньковый сердечник Перед употреблением троса тщательно проверяют целость его проволок. Количество оборванных проволок на длине одного шага свивки не должно превышать 10% общего их числа в тросе. При большем числе оборванных проволок трос должен быть забракован. При поверхностном износе или коррозии трос бракуют, если число оборванных проволок меньше. Трос с оборванной прядью нельзя использовать ни в каких такелажных средствах. При обрыве пряди во время работы трос должен быть немедленно заменен. Приспособления для строповки грузов. Для крепления тросов к опорам, монтажным стрелам и якорям служат инвентарные захваты: коуши, сжимы, концевые зажимы, крюки и др. При заделке троса в коуш 1 (рис.15, а) сходящие с него концы троса 3 стягиваются сжимами 2, устанавливаемыми так, чтобы затягивающие гайки были расположены со стороны рабочей ветви троса. Для оконцевания тросов используют также зажимы ТС (рис.15, б), закрепляемые на его конце опрессованием. Размеры проушин 4 зажимов ТС позволяют сцеплять их со стандартной арматурой для монтажа проводов. Рис.15. Заделка троса в коуш (а) и в концевой зажим ТС (б): 1 - коуш, 2 - сжимы, 3 - трос, 4 - проушина зажима ТС Для обвязки грузов и крепления их к крюкам грузоподъемных механизмов служат грузовые стропы, изготовляемые из отрезков особо мягких тросов. Концы одинарных стропов (рис.16, а) заделывают в коуши 1 и в проушины крюков 3, а универсальных кольцевых - соединяют между собой (рис.16, б). По числу канатных ветвей стропы бывают одно-, двух- и четырехветвевыми. Стандартный двухветвевой канатный строп (рис.16, в) состоит из звена 4 для навешивания стропа и двух канатных ветвей 2 с крюками 3 для захвата груза 5. При установке опор обычно применяют универсальные и двухветвевые стропы, а анкерных плит и фундаментов - четерыхветвевые. Рис.16. Грузовые стропы: а - одинарный с коушем и крюком, б - кольцевой универсальный УСК-1,6-2/1100, в - двухветвевой: 1 - коуш, 2 - канатная ветвь, 3 - крюк, 4 звено для навешивания стропа, 5 - груз Усилия в ветвях стропа зависят от массы поднимаемого груза, числа ветвей и угла между ними. Чтобы уменьшить нагрузку на ветви, этот угол должен быть по возможности минимальным и не превышать 90°. Длина ветвей стропа должна быть одинаковой. В зависимости от массы и габаритов груза применяют в соответствии со специальными типовыми таблицами и технологическими картами определенные схемы строповки. После подъема опоры много времени затрачивают на снятие стропов и оттяжек, так как приходится влезать на опору и освобождать трос. Специальные стропы с различными освобождающимися устройствами позволяют выполнять эту операцию с земли (рис.17, а, б). Кольцевой строп 1 с полуавтоматическим замком 2 охватывает ствол опоры и запирается пальцем 4 под действием встроенной в скобу пружины 5. После подъема опоры строп освобождают, оттягивая палец веревкой 3. Рис.17. Захват опоры кольцевым стропом (а) с полуавтоматическим замком (б): 1 - строп, 2 - замок, 3 - веревка, 4 - палец, 6 - пружина, 7 - скоба 5. ОХРАНА ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ И ПРАВИЛА ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ Охрана окружающей среды Сооружение ВЛ, как и любая другая производственная деятельность человека, наносит ущерб окружающей среде. Это выражается в повреждении верхнего плодородного слоя земли, вырубке деревьев и кустарников, потраве сельскохозяйственных культур, нарушении устойчивости поверхностного слоя грунта на полупустынях и вечной мерзлоты в тундре и лесотундровой зоне, а также гибели птиц, вредном влиянии сильных электромагнитных полей на здоровье людей и животных и др. Самый значительный ущерб природе наносит отчуждение под ВЛ пахотных земель (исключение их из севооборота). Поэтому, как правило, для сооружения ВЛ отводят земли, непригодные для сельского хозяйства. В исключительных случаях ВЛ прокладывают через поля, причем ее трассу обычно располагают вдоль дорог, оврагов, лесополос и других разграничителей. При этом ширина полосы земли в ненаселенной местности, отводимая на период строительства ВЛ, составляет не более 8-17 м, а площадь дополнительных участков в местах сборки и установки опор - не более 150-800 м (для ВЛ 1-220 кВ). В населенной местности эти размеры обусловливают проектом. На участках отвода полосы ВЛ должны приниматься меры по сохранению плодородия земли. При рытье котлованов и траншей верхний слой грунта следует до начала работ срезать и сдвигать в кучи, а после окончания работ укладывать на место (рекультивировация земли). Повреждения плодородного слоя можно уменьшить, применяя машины и механизмы с небольшим удельным давлением на грунт, а также производя работы в зимний период. Правильный выбор времени строительства ВЛ (например, после уборки урожая) позволяет избегать потравы сельскохозяйственных культур. Особое внимание охране окружающей среды должно уделяться при производстве работ в зоне вечной мерзлоты. Уничтожение растительности, удерживающей влагу и закрывающей грунт от прямых солнечных лучей, нарушает устойчивость поверхностного слоя земли, увеличивает глубину сезонного промерзания и оттаивания грунта и, как следствие, приводит к выпучиванию (выталкиванию) фундаментов и опор. При этом заметное пучение грунта, т.е. увеличение его объема при замерзании, обычно происходит до глубины 2 м. Еще большие нарушения естественного природного равновесия возникают при тепловом способе бурения скважин для свай. Поэтому в первую очередь необходимо организовать транспортировку грузов строго по дорогам, так как мерзлые и заболоченные грунты необратимо деформируются при интенсивном движении гусеничных машин, и ограничить тепловые способы разработки котлованов. При транспортировке материалов по трассе нельзя ломать кусты и деревья, повреждать поверхностный слой земли, загрязнять почву продуктами отработки машин и механизмов. Чтобы исключить оползни грунта на склонах, следует применять косогорные опоры с разной длиной стоек и оттяжек, что позволяет отказаться от выравнивания грунта в месте установки опор. Уменьшение ширины просек вблизи опор значительно сокращает вырубку деревьев. Такие просеки могут быть криволинейными или ступенчатыми. Для сохранения птиц, садящихся на провода и вьющих гнезда в местах их крепления на опорах, устраивают специально противоптичьи заградители, насесты, площадки для гнезд в безопасных местах. Вредное влияние сильных электромагнитных полей ВЛ высокого и сверхвысокого напряжения уменьшают, размещая их провода на такой высоте, при которой напряженность электрического поля не превышает допустимую (15 и 5 кВ/м - соответственно в ненаселенной и населенной местности, 10 кВ/м - на пересечениях дорог). Поэтому ВЛ сверхвысокого напряжения, как правило, сооружают не ближе 250-300 м от границ населенных пунктов. Для сохранения окружающих ландшафтов при сооружении ВЛ необходимо совершенствовать конструкции опор с эстетической точки зрения, а также располагать их на трассе так, чтобы они как можно меньше выделялись на местности и гармонировали с ней. Очень большой ущерб окружающей среде наносят пожары, обычно возникающие в весенне-летний период. Поэтому при сооружении ВЛ значительное внимание следует уделять противопожарным мероприятиям. Необходимо, чтобы просеки строящихся ВЛ были расчищены от сухого валежника, хвороста, кустарника и других горючих материалов, места разведения костров - окопаны канавами, а невывезенные штабеля древесины и порубочных остатков - окаймлены минерализованной полосой шириной 1 м (с полностью удаленным до минеральных слоев почвы растительным грунтом). В жилых поселках, на территориях складов и мест стоянок машин и механизмов необходимо иметь полные комплекты средств пожаротушения (огнетушители, помпы, багры, ведра и др.). После завершения строительно-монтажных работ территория строительства ВЛ должна быть приведена в состояние, пригодное для использования по прямому назначению. Меры безопасности при монтажных работах При работе с подъемными и тяговыми механизмами и приспособлениями предварительно должна быть проверена их исправность, а также надежность заделки в землю якорей для оттяжек. К работе могут быть допущены механизмы и приспособления, испытанные в установленные сроки. На всех механизмах и приспособлениях должны быть указаны предельная нагрузка и сроки испытания. Масса поднимаемых грузов и тяговые усилия на тросах не должны превышать допустимые. Перед началом работ должно быть проверено знание сигналов всеми членами бригады, включая персонал, обслуживающий механизмы. При подъеме опор, а также грузов на опоры и подтягивании канатов рабочие должны быть расставлены так, чтобы исключалась возможность травматизма в случае падения опоры, груза или повреждения тяговых приспособлений. Категорически запрещается проходить или стоять под поднимаемой или опускаемой опорой, тяговыми тросами и расчалками, между падающей стрелой и тяговым механизмом, около упоров или креплений со стороны тяжения. Запрещаются работа неисправными механизмами и устранение в них мелких неполадок во время подъема. При сборке и установке опор все рабочие должны четко знать свои действия, а также подаваемые условные сигналы и команды. Предварительно следует убедиться в исправности такелажа (отсутствие трещин в крюках, разработанность осей роликов, целость тросов и пеньковых канатов). Необходимо также проверить прочность крепления тросов и расчалок к элементам опоры и трактору, причем должна быть исключена возможность их перетирания. При подъеме опоры с помощью падающей стрелы под ее стойку должны быть подложены доски или бревна. Подъем опоры без боковых и тормозных расчалок не разрешается. При установке опор бурильно-крановыми машинами следует после закрепления на ней троса отойти от котлована на безопасное расстояние, регулировать положение опоры при подъеме только расчалками и направлять комель в котлован после того, как она будет полностью оторвана от земли. Нельзя при подъеме опоры находиться непосредственно под ней, натягиваемыми тросами и расчалками, а также в котлованах. Запрещается прекращать работы по засыпке котлованов с установленной опорой до полного их окончания, а также на время обеда или на ночь. Расчалки с поднятой опоры снимают после закрепления ее на фундаменте или засыпки котлована. Влезать на установленную опору для снятия такелажа можно только после надежного закрепления опоры на фундаменте или в котловане по специальному разрешению производителя работ; при этом используют испытанный предохранительный пояс. В охранной зоне действующих ВЛ и других инженерных сооружений поднимать опору разрешается только в присутствии руководителя работ, соблюдая условия, изложенные в специальной литературе. При погрузочно-разгрузочных работах место производства работ по подъему и перемещению грузов должно быть освещено в соответствии с нормами. Все чалочные и захваточные приспособления должны быть испытаны и иметь клеймо или бирки с указанием срока испытания и предельной грузоподъемности. Рабочие, занятые на погрузочно-разгрузочных работах, должны иметь соответствующие удостоверения. Работы, связанные с погрузкой и выгрузкой железобетонных и металлических конструкций (столбов, опор, подножников), выполняются под руководством прораба, мастера или опытного бригадира. Предварительно прораб (мастер или бригадир) обязан провести подробный инструктаж по технике безопасности. Строповку длинномерных и тяжеловесных грузов выполняют в соответствии со схемой, выдаваемой такелажнику и крановщику. Для разворота грузов при подъеме или перемещении такелажник должен применять специальные оттяжки, а также следить за тем, чтобы при подъеме груза тяговые канаты находились в вертикальном положении, и не допускать подтаскивания груза крюком. Перед опусканием груза необходимо осмотреть место выгрузки и убедиться в невозможности падения, сползания или опрокидывания груза при установке. К работе с переносным электроинструментом допускаются лица, имеющие I группу по технике безопасности, прошедшие производственное обучение и имеющие удостоверение на право пользования электроинструментом. Напряжение электроинструмента должно быть не выше 220 В для работы в помещениях без повышенной опасности и не выше 42 В - в особо опасных помещениях, с повышенной опасностью и вне помещений. Корпус электроинструмента, работающего при напряжении выше 42 В, обязательно заземляют через специальный болт и медный проводник сечением не менее 4 мм подключения электроинструмента должны иметь специальный заземляющий контакт. . Электрические соединители для Электроинструмент должен ежемесячно проверяться специально выделенным рабочим, имеющим III (и выше) квалификационную группу по технике безопасности, на отсутствие замыкания на корпус и обрыва заземляющей жилы. Кроме того, контролируют состояние изоляции питающих проводов. Сборку и установку опорвблизи действующих ВЛ железных дорог, автомагистралей разрешается производить только по специально разработанным схемам и инструкциям, учитывающим местные условия и являющимся составной частью ППР. Подъем и установку опор ВЛ, контактной сети, токопроводов разрешается производить только подъемными машинами или механизмами с применением специальных приспособлений. Во избежание отклонения поднимаемого груза в сторону должна быть обеспечена регулировка его положения оттяжками. Способ подъема груза зависит от его массы и длины, а также от его местоположения. Перед подъемом опоры мастер (прораб) должен проверить знание подаваемых сигналов бригадой и машинистами, по команде которых будет производиться подъем грузов. Мастер (прораб) обязан проверить устойчивость грузоподъемных кранов, лебедок, прочность якорей, крепление расчалок, прочность падающей стрелы и устойчивость свай. Все грузоподъемные механизмы, а также люди должны быть расположены от поднимаемой опоры ВЛ на расстоянии не менее ее полуторной высоты. Мастеру (прорабу) следует проверить все тормозные устройства грузоподъемных машин и механизмов, обратив особое внимание на качество тормозных лент, барабанов, колодок, а также на собачки храповиков. Запрещается использовать в качестве временных якорей фундаменты, деревья, пеньки и ранее установленные опоры без тщательного осмотра и предварительного расчета на нагрузки от полиспастов и блоков. После окончания закрепления такелажной оснастки поднимаемый груз должен быть поднят на 0,5-0,7 м, и в этом положении должны быть проверены: правильность зацепления крюков стропов; отсутствие переплетения ветвей стропов; правильность положения падающей стрелы и равномерность опирания ее ног на грунт; прочность закрепления якорей в грунте; возможность прогиба, заеданий или поломки шарнира на фундаменте; отсутствие заеданий тросов в блоках, полиспастах, на барабанах лебедок и во всех узлах крепления; отсутствие возможности перетирания тросов. Не допускается подъем груза при сильном ветре (более 6 баллов), грозящем раскачиванием груза, опрокидыванием крана, а также при приближении грозы (молнии и раскаты грома), снегопада, тумана, дождя. В табл.5.1 приведены условия, при которых запрещается производство некоторых видов электромонтажных работ (ЭМР). Таблица 5.1 Условия погоды, при которых запрещается производство некоторых видов электромонтажных работ Виды электромонтажных работ Условия, при которых запрещается производство работ Монтаж и демонтаж опор ВЛ, порталов, опор и других конструкций ОРУ, столбовых подстанций и т.п. В грозу, ливневый дождь, туман, снегопад и гололед; на высоте при ветре силой более 3 баллов (листья на деревьях и флаги непрерывно колеблются, рябит поверхность стоячих вод) Монтаж проводов ВЛ, электромонтажные работы на высоте в открытых местах При гололедице, сильном снегопаде, дожде, грозе и ветре силой 6 баллов (колеблются большие сучья, свистит около зданий и других неподвижных предметов, гудят провода ВЛ) Работа с лесов, а также их монтаж и демонтаж. Работа башенного крана, грузового подъемника и автовышки (гидроподъемника) В грозу и при ветре силой 6 баллов и более, при температуре окружающего воздуха ниже -25 °С Подъем на дымовую трубу и работа на ней (монтаж сигнального Во время грозы и при ветре силой 6 баллов и более освещения) Электроразогрев на открытом воздухе В сырую погоду и во время оттепелей Электросварочные работы на открытом воздухе Во время грозы, дождя и снегопада Работа с электроинструментом на открытом воздухе Во время дождя и снегопада Монтаж электрооборудования, имеющего большую парусность При силе ветра 5 баллов (ощущается рукой, свистит в ушах, вытягиваются большие флаги, начинают колебаться большие покрытые листьями деревья) Примечания: 1. Работы должны быть прекращены при возникновении одного из указанных в таблице условий. 2. Работа крана при ветре силой более 6 баллов (скорость от 9,9 до 12,4 м/с) прекращается, кран закрепляется противоугонными приспособлениями, а при скорости ветра более 15 м/с необходимо принять дополнительные меры, предусмотренные инструкцией по эксплуатации данного крана. 3. Работа автовышки (гидроподъемника) при силе ветра 6 баллов прекращается, а люлька опускается в транспортное положение. 4. Условия по силе ветра не распространяются на районы с сильными ветрами, где монтажные работы производятся при выполнении специальных мероприятий по ТБ в соответствии с инструктивными указаниями, составленными с учетом местных условий. СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ СНиП 12-03-2001. Безопасность труда в строительстве. Ч.1. Общие требования. СНиП 12-04-2002. Безопасность труда в строительстве. Ч.2. Строительное производство. ГОСТ 12.3.009-76. ССБТ. Работы погрузочно-разгрузочные. Общие требования безопасности. ГОСТ 12.3.033-84. ССБТ. Строительные машины. Общие требования безопасности при эксплуатации. ППБ 01-03. Правила пожарной безопасности в Российской Федерации. При разработке авторского материала использованы: техническая документация и справочная информация справочно-консультационной системы "Стройтехнолог".
