УДК 656 КАРБЮРАТОР CARBURETOR Миронов И.А. студент Уральского государственного аграрного университета (Екатеринбург, ул. Карла Либкнехта, 42) Рецензент: Денежко Л.В Аннотация: в статье раскрывается потение «карбюратор», его принцип работы, даётся краткая характеристика, обозначаются виды, описывается устройство и составляющие элементы. Также приведены преимущества и недостатки такого устройства. Ключевые слова: карбюратор, принцип работы, виды карбюраторов, характеристика, автомобиль, двигатель. Annotation: the article reveals the “carburetor”, its structure, principle of operation, gives a brief description, identifies the types of carburetors, describes the structure and constituent elements. Keywords: carburetor, principle of operation, types of carburetors, characteristics, car, engine. На сегодняшний день сложно представить нашу жизнь без автомобилей. В двигателях внутреннего сгорания машин в качестве горючего материала используется смесь, состоящая из определённых пропорций топлива и воздуха. На протяжении всего существования автомобилестроения одной из важнейшей частью каждого такого средства передвижения являлся карбюратор. Карбюратор — это устройство, используемое в двигателях внутреннего сгорания для смешивания воздуха и топлива перед подачей этой смеси в цилиндры двигателя. Карбюратор широко используется в автомобилях, мотоциклах и других типах транспортных средств. Конструкция представляет собой несложный механизм, с ремонтом которого может справиться не только профессиональный механик, но и простой автолюбитель, этим и объясняется его пребывание на протяжении многих лет в устройствах машин [2]. История карбюратора начинается в XIX веке. Первые примитивные версии устройства, предназначенного для смешивания топлива и воздуха, появились в 1870-х годах. Одним из первых изобретателей, которому приписывается создание прототипа карбюратора, был Сильванус Бауэр, американский инженер и изобретатель. Однако наиболее известным и успешным создателем карбюратора считается Карл Бенц, основатель компании Benz & Cie., который в 1885 году разработал первый автомобиль с внутренним сгоранием, оснащенный карбюратором. Этот автомобиль стал первым в мире серийно производимым автомобилем. С течением времени и с развитием автомобильной промышленности карбюраторы стали более сложными и эффективными. Они были широко использованы в автомобилях, мотоциклах и других типах транспортных средств до 1980-х годов [1]. Устройство карбюраторов представляет собой многоступенчатую систему, содержащую множество элементов. Это показано на рисунке 1. Рисунок 1 — «Схема устройства и работы простейшего карбюратора» 1 - топливная трубка; 2 - поплавок с игольчатым клапаном; 3 - отверстие для связи поплавковой камеры с атмосферой; 4 - воздушная заслонка; 5 – распылитель; 6 - диффузор; 7 - дроссельная заслонка; 8 - корпус карбюратора; 9 –топливный жиклер [3]. Принцип работы карбюратора основан на создании смеси воздуха и топлива, которая затем поступает в цилиндры двигателя для сгорания. Основные этапы работы карбюратора следующие: 1. Воздух втягивается через воздушный фильтр и проходит через диффузор, что создает разрежение и ускоряет поток воздуха; 2. При этом топливо подается из поплавковой камеры через главную форсунку, где оно распыляется и смешивается с воздухом; 3. Регулятор дозировки контролирует количество топлива, подаваемого в смесь, чтобы обеспечить оптимальное соотношение воздуха и топлива в зависимости от режима работы двигателя; 4. Заслонка, управляемая педалью газа, регулирует количество воздуха, поступающего в карбюратор. При увеличении потока воздуха открывается заслонка, что требует большего количества топлива для поддержания правильной смеси; 5. Смесь воздуха и топлива затем поступает в цилиндры двигателя, где происходит сгорание [5]. Опираясь на особенности и применение карбюратора, выделяют два типа: 1. Однокамерные карбюраторы Являются самым простым типом карбюратора, который имеет одну камеру для смешивания воздуха и топлива. Их обычно используют на небольших двигателях, таких как мотоциклы или скутеры; 2. Двухкамерные карбюраторы Такие типы карбюраторов имеют две отдельные камеры для смешивания воздуха и топлива. Одна камера может быть предназначена для работы на низких оборотах двигателя, а другая – для работы на высоких оборотах. Это позволяет более точно контролировать смесь в зависимости от режима работы двигателя. Изучая данную тематику, мы столкнулись с достаточно полярными сторонами данной тематики. Карбюраторы имеют как преимущества, так и недостатки. Мы выделили следующие: Преимущества: 1. Простота Карбюраторы являются относительно простыми в устройстве и обслуживании. Они не требуют сложной электроники или многочисленных датчиков, что упрощает их установку и настройку, 2. Надежность При правильном обслуживании карбюраторы могут быть довольно надежными, работать в широком диапазоне условий и не подвержены некоторым проблемам, связанным с современными системами впрыска топлива, 3. Доступность Карбюраторы все еще широко используются в старых или классических автомобилях, мотоциклах, лодках и других транспортных средствах. Это означает, что запчасти и сервисные услуги для них обычно доступны, 4. Экономичность Могут быть более экономичными в производстве и установке, чем современные системы впрыска топлива, что может снизить стоимость автомобилей и других транспортных средств, 5. Возможность настройки Они позволяют относительно легко настраивать смесь воздуха и топлива для оптимальной производительности двигателя в различных условиях. Несмотря на свои преимущества, карбюраторы также имеют некоторые недостатки, которые делают их менее привлекательным выбором для потенциальных покупателей: 1. Низкая эффективность Карбюраторы могут быть менее эффективными по сравнению с современными системами впрыска топлива. Они не обеспечивают такую же точную смесь воздуха и топлива, что может привести к более высокому расходу топлива и выбросам. 2. Меньшая точность Они могут быть менее точными при настройке смеси воздуха и топлива, особенно в изменяющихся условиях работы двигателя. Это может привести к менее стабильной производительности и потере мощности [4]. Исследовав данную область машиностроения мы определили, что карбюраторы теряют свою актуальность, а автолюбители выбирают более современные системы впрыска топлива, и выделили следующие аспекты, подтверждающие нашу точку зрения: 1. Экологические требования Карбюраторы обычно имеют более высокие выбросы вредных веществ, таких как углеводороды и оксиды азота, по сравнению с современными системами впрыска топлива. В связи с этим строгие экологические стандарты заставили производителей перейти на более эффективные системы впрыска топлива, которые обеспечивают более чистое сгорание и меньшие выбросы. 2. Эффективность и мощность Системы впрыска топлива обеспечивают более точное управление смесью воздуха и топлива, что позволяет улучшить эффективность и мощность двигателя. Карбюраторы могут быть менее точными и эффективными, особенно в изменяющихся условиях работы двигателя. 3. Технологический прогресс Современные системы впрыска топлива обеспечивают более широкие возможности контроля и настройки работы двигателя, такие как множественные форсунки, регулируемое впрыскивание топлива, адаптивное управление и другие функции, которые недоступны для карбюраторов. 4. Надежность и обслуживание Системы впрыска топлива обычно требуют меньше регулярного обслуживания и настройки по сравнению с карбюраторами. Они также могут быть более надежными в эксплуатации. 5. Электроника и компьютерное управление Современные системы впрыска топлива интегрированы с электроникой и компьютерным управлением, что позволяет более точно контролировать работу двигателя в различных условиях. В заключение, несмотря на снижение популярности карбюраторов в современных автомобилях, они все еще могут быть найдены в некоторых старых моделях и мотоциклах. Карбюраторы имеют свои преимущества, такие как более простая конструкция и более доступное обслуживание, что делает их привлекательным выбором для любителей ретро-техники и тех, кто предпочитает самостоятельный ремонт и настройку автомобилей. Тем не менее, современные системы впрыска топлива обычно обеспечивают более высокую эффективность, экологическую безопасность и общую производительность. СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ 1. Алейникова, Т. В. Английская терминология социальной работы [Текст] : монография / Т. В. Алейникова, Ж. Г. Жигунова ; ОмГТУ. – Омск : Изд-во ОмГТУ, 2021. – 121 с. 2. Грибанов В.И., Орлов В.А. Карбюраторы двигателей внутреннего сгорания. Л.: Машиностроение, 1966. 283 с. 3. Долматовский, Ю. А. Автомобиль за 100 лет / Ю. А. Долматовский. – М. : Знание, 1986. – 235 с. 4. Уханов, А. П. Топливная экономичность и экологическая безопасность карбюраторного двигателя на экспериментальном режиме холостого хода / А. П. Уханов, Д. А. Уханов, М. Ф. Глебов // Наука и образование – сельскому хозяйству: Сб. материалов НПК, посвященной 55-летию Пензенской ГСХА. – Пенза: РИО ПГСХА, 2006. – С. 183-184. 5. Уханов, А. П. Улучшение работы автомобилей с карбюраторными двигателями на холостом ходу / А. П. Уханов, Д. А. Уханов, М. Ф. Глебов // Новые промышленные технологии. – 2005. – № 2. – С. 37-42.
