Загрузил sova-966

Denezhko L V

реклама
УДК 656
КАРБЮРАТОР
CARBURETOR
Миронов И.А. студент Уральского государственного аграрного
университета (Екатеринбург, ул. Карла Либкнехта, 42)
Рецензент: Денежко Л.В
Аннотация: в статье раскрывается потение «карбюратор», его принцип
работы, даётся краткая характеристика, обозначаются виды, описывается
устройство и составляющие элементы. Также приведены преимущества и
недостатки такого устройства.
Ключевые слова: карбюратор, принцип работы, виды карбюраторов,
характеристика, автомобиль, двигатель.
Annotation: the article reveals the “carburetor”, its structure, principle of operation,
gives a brief description, identifies the types of carburetors, describes the structure and constituent
elements.
Keywords: carburetor, principle of operation, types of carburetors,
characteristics, car, engine.
На сегодняшний день сложно представить нашу жизнь без автомобилей. В
двигателях внутреннего сгорания машин в качестве горючего материала
используется смесь, состоящая из определённых пропорций топлива и воздуха.
На протяжении всего существования автомобилестроения одной из важнейшей
частью каждого такого средства передвижения являлся карбюратор.
Карбюратор — это устройство, используемое в двигателях внутреннего
сгорания для смешивания воздуха и топлива перед подачей этой смеси в
цилиндры двигателя. Карбюратор широко используется в автомобилях,
мотоциклах и других типах транспортных средств. Конструкция представляет
собой несложный механизм, с ремонтом которого может справиться не только
профессиональный механик, но и простой автолюбитель, этим и объясняется его
пребывание на протяжении многих лет в устройствах машин [2].
История карбюратора начинается в XIX веке. Первые примитивные версии
устройства, предназначенного для смешивания топлива и воздуха, появились в
1870-х годах. Одним из первых изобретателей, которому приписывается
создание прототипа карбюратора, был Сильванус Бауэр, американский инженер
и изобретатель. Однако наиболее известным и успешным создателем
карбюратора считается Карл Бенц, основатель компании Benz & Cie., который в
1885 году разработал первый автомобиль с внутренним сгоранием, оснащенный
карбюратором. Этот автомобиль стал первым в мире серийно производимым
автомобилем.
С
течением
времени
и
с
развитием
автомобильной
промышленности карбюраторы стали более сложными и эффективными. Они
были широко использованы в автомобилях, мотоциклах и других типах
транспортных средств до 1980-х годов [1].
Устройство карбюраторов представляет собой многоступенчатую систему,
содержащую множество элементов. Это показано на рисунке 1.
Рисунок 1 — «Схема устройства и работы простейшего карбюратора»
1 - топливная трубка; 2 - поплавок с игольчатым клапаном; 3 - отверстие
для связи поплавковой камеры с атмосферой; 4 - воздушная заслонка; 5 –
распылитель; 6 - диффузор; 7 - дроссельная заслонка; 8 - корпус карбюратора; 9
–топливный жиклер [3].
Принцип работы карбюратора основан на создании смеси воздуха и
топлива, которая затем поступает в цилиндры двигателя для сгорания.
Основные этапы работы карбюратора следующие:
1. Воздух втягивается через воздушный фильтр и проходит через
диффузор, что создает разрежение и ускоряет поток воздуха;
2. При этом топливо подается из поплавковой камеры через главную
форсунку, где оно распыляется и смешивается с воздухом;
3. Регулятор дозировки контролирует количество топлива, подаваемого в
смесь, чтобы обеспечить оптимальное соотношение воздуха и топлива в
зависимости от режима работы двигателя;
4. Заслонка, управляемая педалью газа, регулирует количество воздуха,
поступающего в карбюратор. При увеличении потока воздуха открывается
заслонка, что требует большего количества топлива для поддержания
правильной смеси;
5. Смесь воздуха и топлива затем поступает в цилиндры двигателя, где
происходит сгорание [5].
Опираясь на особенности и применение карбюратора, выделяют два типа:
1. Однокамерные карбюраторы
Являются самым простым типом карбюратора, который имеет одну
камеру для смешивания воздуха и топлива. Их обычно используют на небольших
двигателях, таких как мотоциклы или скутеры;
2. Двухкамерные карбюраторы
Такие типы карбюраторов имеют две отдельные камеры для смешивания
воздуха и топлива. Одна камера может быть предназначена для работы на низких
оборотах двигателя, а другая – для работы на высоких оборотах. Это позволяет
более точно контролировать смесь в зависимости от режима работы двигателя.
Изучая данную тематику, мы столкнулись с достаточно полярными
сторонами данной тематики. Карбюраторы имеют как преимущества, так и
недостатки. Мы выделили следующие:
Преимущества:
1. Простота
Карбюраторы
являются
относительно
простыми
в
устройстве
и
обслуживании. Они не требуют сложной электроники или многочисленных
датчиков, что упрощает их установку и настройку,
2. Надежность
При правильном обслуживании карбюраторы могут быть довольно
надежными, работать в широком диапазоне условий и не подвержены некоторым
проблемам, связанным с современными системами впрыска топлива,
3. Доступность
Карбюраторы все еще широко используются в старых или классических
автомобилях, мотоциклах, лодках и других транспортных средствах. Это
означает, что запчасти и сервисные услуги для них обычно доступны,
4. Экономичность
Могут быть более экономичными в производстве и установке, чем
современные системы впрыска топлива, что может снизить стоимость
автомобилей и других транспортных средств,
5. Возможность настройки
Они позволяют относительно легко настраивать смесь воздуха и топлива
для оптимальной производительности двигателя в различных условиях.
Несмотря на свои преимущества, карбюраторы также имеют некоторые
недостатки, которые делают их менее привлекательным выбором для
потенциальных покупателей:
1. Низкая эффективность
Карбюраторы могут быть менее эффективными по сравнению с
современными системами впрыска топлива. Они не обеспечивают такую же
точную смесь воздуха и топлива, что может привести к более высокому расходу
топлива и выбросам.
2. Меньшая точность
Они могут быть менее точными при настройке смеси воздуха и топлива,
особенно в изменяющихся условиях работы двигателя. Это может привести к
менее стабильной производительности и потере мощности [4].
Исследовав данную область машиностроения мы определили, что
карбюраторы теряют свою актуальность, а автолюбители выбирают более
современные системы впрыска топлива, и выделили следующие аспекты,
подтверждающие нашу точку зрения:
1. Экологические требования
Карбюраторы обычно имеют более высокие выбросы вредных веществ,
таких как углеводороды и оксиды азота, по сравнению с современными
системами впрыска топлива. В связи с этим строгие экологические стандарты
заставили производителей перейти на более эффективные системы впрыска
топлива, которые обеспечивают более чистое сгорание и меньшие выбросы.
2. Эффективность и мощность
Системы впрыска топлива обеспечивают более точное управление смесью
воздуха и топлива, что позволяет улучшить эффективность и мощность
двигателя. Карбюраторы могут быть менее точными и эффективными, особенно
в изменяющихся условиях работы двигателя.
3. Технологический прогресс
Современные системы впрыска топлива обеспечивают более широкие
возможности контроля и настройки работы двигателя, такие как множественные
форсунки, регулируемое впрыскивание топлива, адаптивное управление и
другие функции, которые недоступны для карбюраторов.
4. Надежность и обслуживание
Системы впрыска топлива обычно требуют меньше регулярного
обслуживания и настройки по сравнению с карбюраторами. Они также могут
быть более надежными в эксплуатации.
5. Электроника и компьютерное управление
Современные системы впрыска топлива интегрированы с электроникой и
компьютерным управлением, что позволяет более точно контролировать работу
двигателя в различных условиях.
В заключение, несмотря на снижение популярности карбюраторов в
современных автомобилях, они все еще могут быть найдены в некоторых старых
моделях и мотоциклах. Карбюраторы имеют свои преимущества, такие как более
простая конструкция и более доступное обслуживание, что делает их
привлекательным
выбором
для
любителей
ретро-техники
и
тех,
кто
предпочитает самостоятельный ремонт и настройку автомобилей. Тем не менее,
современные системы впрыска топлива обычно обеспечивают более высокую
эффективность, экологическую безопасность и общую производительность.
СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
1.
Алейникова, Т. В. Английская терминология социальной работы [Текст] :
монография / Т. В. Алейникова, Ж. Г. Жигунова ; ОмГТУ. – Омск : Изд-во ОмГТУ, 2021. –
121 с.
2.
Грибанов В.И., Орлов В.А. Карбюраторы двигателей внутреннего сгорания.
Л.: Машиностроение, 1966. 283 с.
3.
Долматовский, Ю. А. Автомобиль за 100 лет / Ю. А. Долматовский. – М. :
Знание, 1986. – 235 с.
4.
Уханов, А. П. Топливная экономичность и экологическая безопасность
карбюраторного двигателя на экспериментальном режиме холостого хода / А. П. Уханов, Д.
А. Уханов, М. Ф. Глебов // Наука и образование – сельскому хозяйству: Сб. материалов НПК,
посвященной 55-летию Пензенской ГСХА. – Пенза: РИО ПГСХА, 2006. – С. 183-184.
5.
Уханов, А. П. Улучшение работы автомобилей с карбюраторными
двигателями на холостом ходу / А. П. Уханов, Д. А. Уханов, М. Ф. Глебов // Новые
промышленные технологии. – 2005. – № 2. – С. 37-42.
Скачать