FS180

В с е п р а в а н а д а н н ы й ф а й л п р и н а д л е ж а т h t t p s :/ / v k .c o m / e s p e k t r o
О ф и ц и а л ь н а я г р у п п а в В к о н т а к т е - h t t p s :/ / v k .c o m / fe n g s h o u 1 8 0 3
Оглавление
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
Эксплуатация и техническое обслуживание
Краткое описание и технические
характеристики
Основные особенности трактора
Технические характеристики трактора
Эксплуатация трактора
Безопасность по эксплуатации трактора
Приёмка и обкатка трактора
Органы управления и
контрольно-измерительные приборы
Управление трактором
Эксплуатация гидросистемы и других
рабочих органов
Применяемые топливо и масла трактора
Смазка трактора
Техническое обслуживание трактора
Регулировка степени натяжения
ремня вентилятора
Регулировка свободного хода муфты
сцепления
Регулировка тормоза
Регулировка тормозного устройства прицепа
Регулировка рулевого управления
Регулировка переднего моста
Регулировка колей
Удаление воздуха из топливопровода
Регулировка света передних фар
4
4
4
7
11
11
12
14
19
21
25
26
28
30
31
31
31
33
33
34
35
36
o Регулировка гидравлической навесной
системы
36
Неисправности и методы их устранения
37
o Двигатель
37
o Гидравлическая навесная система
41
o Электрооборудование
42
o Трансмиссия
43
o Хранение трактора
44
Каталог деталей
45
o Головка цилиндра
46
o Блок цилиндров
48
o Распределительный вал
50
o Кривошипно-шатунный механизм
52
o Масляный фильтр
54
o Масляный картер
56
o Воздухоочиститель, впускной и выпускной
трубопроводы, глушитель выхлопа
58
o Вентилятор и водяной насос
60
o Радиатор и водопровод
62
o Топливный насос, форсунка и топливопровод 64
o Топливный фильтр
66
o Механизм управления подачи топлива
68
o Муфта сцепления
70
o Передняя ось
72
o Передний ведущий мост
74
o Заднее колесо, переднее колесо и переднее
Ведущее колесо
78
80
o Прицепное устройство
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
Коробка перемены передач
Задний мост
Конечная передача
Рулевое управление
Вал отбора мощности
Раздаточная коробка
Тормоз
Управление ·тормозами
Сиденье
Обшивка
Левое и правое крылья
Электрооборудование и приборы
Инструментальный ящик
Топливный бак
Шкив
Плунжерный насос и эксцентрик
Шестеренчатый насос и фильтр
Гидроподъёмник
Распределитель
Навесное устройство
Передний дополнительный груз
Задний дополнительный груз
Пневматический тормоз
Приложение
Крутящий момент для закручивания
болтов и гаек
Подшипник качения
Инструмент и запасные части
Сальник
Уплотнительное кольцо О-образное
82
86
90
92
94
98
100
102
106
108
110
112
116
118
120
122
124
126
130
134
136
138
140
144
145
146
146
147
o Схема трансмиссии и
установки подшипников
o Схема электрооборудования
o Схема навесной системы трактора
o Описание применяемой единицы
измерения в данном руководстве
o Схема подключения подрулевого
Переключателя
148
150
153
154
156
Краткое описание и технические
характеристики
§ 1. Основные особенности трактора
Тракторы серии Фэншоу 18 являются малогабаритными
четырехколесными тракторами с усовершенствованными
свойствами и удобством для модификации. Они отличаются
экономией в топливе, малыми габаритными размерами,
нетяжелым весом, ловкостью в управлении, прекрасным видом,
удобством в техническом обслуживании и уходе и т. д. Они
могут выполнить ряд полевых работ, как фрезерование,
вспашку, боронование, посев, уборку, нарезку борозд, а также
служить силовым средством в транспорте, осушении и
орошении, генерации, обмолоте, крупозаводе и т.д., являются
одной из наилучших моделей для механизации сельского
хозяйства. В связи с удобством для модификации трактор ещё
является идеальной малогабаритной машиной для садов,
газонов, лесного хозяйства и городских строительных
объектов. Ряд узлов тракторов данной серии изготовлен
многим исполнением, и может выбираться и установиться в
зависимости от различных требований. Основные особенности
всех узлов заключаются в следующем.
-Двигатель является вертикальным, двухцилиндровым дизелем,
2200 об/мин, 13,2 кВт (18л.с.). Его модификация - 2600 об/ мин,
14, 7 кВт (20л. с.).
-Муфта сцепления сухая однодисковая, вал отбора мощности
независимый. Проста в конструкции, ее свойство удовлетворяет
общим требованиям.
-Коробка передач составная. Тип основного переключателя
скорости является плоскостным с соосным способом входавыхода, он имеет 4 передачи вперед и 1передачу назад, предел
скоростей составляет 5,5 - 2 3,7 км/ ч, является основной
конструкцией, необходимой для коробки передач.
Дополнительный переключатель скорости является
сателлитным, он расположен сзади основной коробки передач,
Ему можно оборудовать в соответствии с требованием. Он
позволяет увеличить число передач скорости на 2 раза и
получить 8 передач вперед и 2 передачи назад. Предел
скоростей расширяется от 1, 06 до 23, 7 км/ч. На этой базе ещё
можно установить ходоуменьшитель и получить 12 передач
вперёд и 3 передачи назад. Предел скоростей расширяется от
0,20 - 23, 7 км/ ч. Если шестерни первой передачи основной
коробки передач заменяют шестернями малой скорости низшая
скорость трактора может достигнуть до 0,16 км/ ч.
-Задний мост Центральная передача представляет собой пару
винтовой конической шестерни, замкнутый дифференциал,
внутрирасположенную конечную передачу с внешним
зацеплением. Можно оснастить блокировку дифференциала по
требованию.
-Передний мост Передний мост изготовляется двумя
исполнениями: ведомым и ведущим. Ведомый передний мост
имеет 2 конструкции: с регулируемой колеей и с
нерегулируемой колеей. Ведущий передний мост предназначен
для привода на 4 колеса.\
-Рулевое управление применяет винтовой пальцевый тип, его
свойство может удовлетворить эксплуатационному требованию.
-Тормозная система Тормоз трактора колодочный
Уплотнённый, им управляют механически. Тормоз прицепа
представляет собой систему пневматического торможения,
воздушный насос работает приводом от вала отбора мощности.
-Вал отбора мощности изготовляют двумя исполнениями для
выбора: односкоростным и трёхскоростным. Число оборотов
односкоростного исполнения составляет 730 об/мин. Для
трёхскоростного исполнения сзади корпуса заднего моста
добавляют корпус коробки передач, переключение передач
проводят при помощи шестерён и получают три числа оборотов:
540, 730,1000 об/мин. В связи с тем, что при переключении
передач имеется нейтральное положение, тем можно
осуществить рабочую независимость друг друга между
приводной системой с.х. машины и системой подъёма, т.е.
удовлетворённо то требование, что при подъёме с.х. машины
вал отбора мощности должен остановиться. После немногой
модификации трёхскоростной вал отбора мощности может
превратиться в двухскоростной вал отбора мощности или вал
отбора мощности с обгонной муфтой.
Обгонная муфта предназначена для предохранения от движения
трактора вперёд из- за инерции вращения с.х. машины,
вследствие чего и повышается рабочая безопасность. Число
оборотов обгонной муфты составляет 540 об/мин. Для
тракторов данной серии ещё можно установить передний вал
отбора мощности по требованию, его число оборотов составляет
1100 об/мин.
-Гидравлическая система Гидравлический насос имеет
два типа. Одним из них является система плунжерного насоса.
Плунжерный насос обладает невысоким требованием к чистоте
масла, надежностью в работе и достаточной прочностью. По
требованию производительности он изготовлен двумя
конструкциями: однонасосной (0,2 л/с) и двухнасосной
(04 л/с). Другим, является система шестеренного насоса,
гидронасос прямо приводится в движение от коленчатого вала,
тем позволяют сохранить независимость работ гидронасоса и
вала отбора мощности и коробки передач друг от друга, а
следовательно, повышается эксплуатационное свойство; Для
регулирования глубины обработки почвы можно выбрать
простое регулирование или комплексное регулирование по
усилию и позиции. Навесные тяги имеются длинные и короткие
для выбора по требованию.
-Электрооборудование, принадлежность и общий вид трактора
можно изменить или выбрать и оснастить по требованиям
абонента, например: электрическая схема имеет
тип I, II и III для выбора абонентов; прицепную скобу с.х.
машины, шкив и груз также можно поставить по требованиям
абонента. Из вышеуказанных видно, важными особенностями
тракторов серии 18 являются гибкость и переменчивость
конструкций узлов. Способы изменения имеют два вида. Одним
видом является агрегатирование, т.е. складывание механизмов.
Например, при помощи добавления дополнительного
переключения передач и ходоуменьшителя позволяют коробке
передач осуществить 4, 8 и 12 скоростей; задний мост имеет
ли блокировку для дифференциала; посредством добавления ли
дополнительного корпуса коробки передач позволяют валу
отбора мощности осуществить 1, 2, или 3 скорости; так же
посредством однонасосной или двухнасосной систем позволяют
гидронасосу осуществить различную производительность и т.д.
Другим видом является замена, т.е. замена одного
механизма другим. Например, передний мост является ли
регулируемым или ведущим; подъемник регулируют просто
или комплексно; гидронасос применяет плунжерный или
шестеренный насос и т.д. Среди ряда изменений привод на
четыре колеса является более большим изменением, в
соответствии с правилами номерования тракторов для трактора
с приводом на два колеса выражают в "180", а для трактора с
приводом на четыре колеса в "184", модификаций с
добавлением примечания для остальных в конце. По
свойствам изменения всех узлов всемерно сохраняют
относительную независимость, не вмешиваются друг в друга.
Кроме двенадцати скоростной коробки передач, изменения всех
узлов трактора с приводом на два колеса все еще можно
осуществиться на тракторе с приводом на четыре колеса.
В связи с этим можно скомбинировать эти гибкие
переменные узлы для различных моделей по рыночной
потребности. В соответствии со исходным предположением
конструирования, практическими состояниями производства и
сбыта была создана следующая таблица по составлению
изменения узлов. В дальнейшем с расширением рынка будет
постоянно предложено их новое сочетание для разных
требований, но не внесет изменение в настоящее руководство.
Таблица по составлению изменения узлов тракторов серии Фэншоу 18
Наименование узлов
Особенность конструкции узлов
Конструкция разных моделей
A
B
C
Неподвижный
Регулируемый
Ведущий
A
B
A
A
B
C
C
4х –
скоростная
Задний мост
Без блокировки
Вал отбора мощности 1 скоростной
8и – скоростная
12и – скоростная
A
B
B
C
B
B
B
С блокировкой
3 скоростной
-
A
A
A
A
B
B
A
B
A
A
A
A
B
B
2-плунжерный
Комплексное
регулирование
С длинными
тягами
Тип II
Шестеренчатый
-
НЕТ
НЕТ
A
A
A
B
C
A
A
A
A
A
A
A
-
НЕТ
A
B
B
A
A
B
Тип III
A
A
A
A
C
B
B
Передний мост
Коробка передач
Гидронасос
Подъёмник
1-плунжерный
Простое
регулирование
Подвеска
С короткими
тягами
Электрооборудование
Тип I
180YSI 180-3 180-4 180GU 200*
184-3 184-4
*- Цифра для трактора Фэншоу 200 (14,7 кВт), он является модификацией с повышенным числом оборотов (2600 об/мин) и
увеличенной мощностью.
Технические характеристики трактора
Тип трактора
Модель серии
Число ведущих колёс
Габаритный размер (мм)
Длинна
-С короткими тягами
-С длинными тягами
Ширина
Высота
-До кожуха
-До руля
-Расстояние между осями
Колея передних колёс
-с неподвижной передней осью
-с регулировочной передней осью
-Задних колёс
Малогабаритный,
четырехколёсный
Фэншоу180 Фэншоу184
(FS180)
(FS184)
2 (задние)
4
2550
2668
1155
2462
2580
1180
1110
1340
1400
1165
1365
1400
900,970
1000,1100,
1200,1300
950,1050,
1150,1250,
1300
300
950,1050,
1150,1250,
1300
253
2300
2600
2000
2750
Масса (кг)
880(1)
1045(2)
Груз
-на передней оси
-на задней оси
40
150(3)
150
Номинальное тяговое усилие [Н(кгс)]
-на заливном поле
2942(300)
3923(400)
-Минимальный дорожный просвет
Радиус поворота (до середины следа от
наружного переднего колеса) (мм)
-при торможении внутренних колес
-без торможения
-на богарном поле
3923~4413
(400~450)
4805~5394
(490~550)
Расчетные скорости трактора
(км/ч)
При вступительном движение
с ходоуменьшителем
- на 1 передаче
- на 2 передаче
- на 3 передаче
- на 4 передаче
С низшей ступени
- на 1 передаче
- на 2 передаче
- на 3 передаче
- на 4 передаче
С высшей ступени
- на 1 передаче
- на 2 передаче
- на 3 передаче
- на 4 передаче
На заднем ходу
- с ходоуменьшителем
- с низшей ступени
- с высшей ступени
0,2 (0,16)
0,27
0,50
0,89
1,06
1,4
2,6
4,6
1,06
1,4
2,6
4,6
5,5
7,4
13,5
23,7
5,5
7,4
13,5
23,7
0,23
1,2
6,5
1,2
6,5
Примечание:
(1) Цифра является величиной массы трактора, оборудованного
восьмискоростной коробкой передач, односкоростном валом
отбора мощности, одноплунжерным насосом для простого
регулирования, без блокировки для дифференциала.
(2) Цифра является величиной массы трактора, оборудованного
восьмискоростной коробкой передач, трёхскоростным валом
отбора мощности, двухплунжерным насосом для
усовершенствованного регулирования, с блокировкой для
дифференциала.
(3) Можно дополнительно закупить задний груз 150 кг.
Двигатель
Марка
Тип
Трансмиссия
Фэншоу 180
J285T
Фэншоу 200
J285T4
Муфта сцепления
4скоростная коробка передач
Вертикальный четырехтактный
дизель с водяным охлаждением
Число цилиндров
2
2
Диаметр цилиндра (мм)
85
85
Ход поршня (мм)
101,6
101,6
Рабочий объём цилиндров (л)
1,15
1,15
Степень сжатия
19~20
19~20
Тип гильзы цилиндра
Сухой
Сухой
Тип камеры сгорания
Вихрекамера
Вихрекамера
Номинальная мощность (кВт)
13,2
14,7
Часовая мощность (л,с,)
18
20
Число оборотов коленчатого вала при
номинальной мощности
2200
2600
Максимальный крутящий момент
[H*M(кгм)]
66,1(6,74)
Среднее эффективное давление
[МПа(кгс/см2)]
0,63(6,4)
Направление вращения коленчатого
вала (см. против маховика)
Против
часовой
стрелки
Против
часовой
стрелки
8скоростная коробка передач
12скоростная коробка передач
Шестерня центральной
передачи
Дифференциал
Конечная передача
Блокировка дифференциала
Сухая однодисковая, постоянно
замкнутая
Переключение передач
скользящей шестерней, четыре
передачи вперед 5,5~23,7км/ч,
одна передача заднего хода
6,5км/ч
Сзади четырехскоростной
коробки передач добавлена
дополнительная коробка
сателлитов, восемь передач ·
вперед 1,06~23,7км/ ч,
две передачи заднего хода,
1,2; 6,5 км/ч
Сзади
восьмискоростной
коробки
передач еще
добавлена
дополнительная
коробка
сателлитов
и получены
двенадцать
передач
вперед
[0,2(0,16)~23,7км/ч]
и три передачи
заднего хода
(0,23; 1,2; 6,5км/ч)
Коническая со спиральными
зубьями
Конический
Внутрирасположенная,
внешнее зацепление,
коническая шестерня с
прямыми зубьями
Кулачковая, автоматическое
выключение
Передний ведущий мост
Проход
приводного
вала через
середину,
бортовая
передача
применяет
конические
шестерни
Гидравлический шестеренный
насос
Давление открытия
предохранительного клапана
[МПа(кгс/см2 )]
Система хода и поворота
Сходимость передних колес
(мм)
Развал передних колес
Наклон шкворней
Рулевое управление
Тормоз
Размер переднего колеса
Давление переднего колеса
[МПа(кгс/см2 )]
Размер заднего колеса
Давление заднего колеса
[МПа(кгс/см2 )]
Размер заднего колеса для
заливного поля
Давление заднего колеса для
заливного поля
[МПа(кгс/ см2)]
2~10
2o
3.5o
9о
7,5о
4. 00-14
Колодочный уплотняющий,
с остановочным торможением
и пневматическим торможением
для прицепа
4.00-14
5.00-12
0,2~0,25
0,16~0,2
(2~2,5)
(1,6~2)
8,3-20
0,15(1,5)
8.3-20(шина с рельефным
рисунком)
0,1~0,13(1~1,3)
Гидравлическая навесная система и прицепное
Гидравлический
плунжерный насос
Двойной плунжер; привод
отвала отбора мощности,
расположенного в корпусе
заднего моста. Расчетная
производительность одного
насоса - 0, 2л/ с; расчетная
производительность двойного
насоса-0,4л/с (при числе
Максимальный вес подъема
вала навесного механизма
[Н(кгс)]
Продолжительность для
подъема (с)
Механизм для простого
регулирования
Механизм для
усовершенствованного
регулирования
Диаметр отверстия под палец
на верхней навесной точке (мм)
Диаметр отверстия под палец
на нижней навесной точке (мм)
Размер нарезного отверстия
для выхода масла (мм)
Прицепное устройство для
с.х. машины (оснащен по
требованию) (мм)
-высота от земляной
горизонтали
-диаметр отверстия под
палец
Прицепное устройство для
прицепа(мм)
-высота от земляной
горизонтали
оборотов вала отбора
мощности 730 об/мин)
Тип СВ-310, прямой привод от
двигателя. Расчетная
производительность 0,367л/с (при
числе оборотов двигателя
2200 об/мин)
8,8 (90) (с короткими
низшими тягами и
малопроизводительным
насосом) 12,7 (130) (с длинными
низшими тягами)
5776 (589) вблизи
8355 (825) дально
≤2.5
Предварительный выбор
глубины обработки почвы,
простое регулирование
Позиционное регулирование,
комплексное регулирование по
усилию и позиции
19,5
22,5
М14 Х1,5
282
21
350
-диаметр отверстия под палец
30
Рабочие оборудования
Вал отбора мощности;
Задний вал отбора мощности (об/мин)
односкоростной
двухскоростной
Трёхскоростной
Без корпуса коробки передач, 730
С корпусом коробки передач,
540; 1000
С корпусом коробки передач,
540; 730; 1000
С корпусом коробки, 540
С обгонной муфтой сцепления
(об/мин)
Шесть зубьев,
С обгонной муфтой сцепления
(об/мин)
прямобочный шлиц
направление вращения (см. против По часовой стрелке
вала отбора мощности)
468
высота от земляной
горизонта (мм)
Передний вал отбора мощности (оснащен по требованию)
размер шлица (мм)
Прямобочный шлиц 6-28 Х
23.Х7
направление вращения (см. против Против часовой стрелки
маховика)
665
высота от земляной горизонтали
(мм)
Приводное устройство для шкивов (оснащен по требованию)
Тип
Пара винтовых конических
шестерен
Передаточное отношение
0,52
Число оборотов(об/мин)
1410
230Х145
Размер шкива (длина Х
ширина) (мм)
Пневматическая система торможения для прицепа (оснащен по
требованию)
Тип пневматического насоса
Поршневой, привод от вала
отбора мощности
0,69~0,78 (7~8)
Рабочее давление
[МПа (кгс/см2 )]
Число оборотов (об/мин)
730
Диаметр Х ход поршня (мм)
Ёмкость воздушного баллона (л)
Тормозной клапан
52Х38
16
Модификация на базе типа
"Цзефан" CA10В
Электрооборудование и приборы
Система проводки
Генератор
Стартер
Аккумуляторная батарея
12В, одиночный провод,
заземление на катод
2JF200-l 14В - 200Вт
JFZ1211Z 14В - 200Вт
2 Q2A 12В 1,47кВт (2л.с.)
Звуковой сигнал
6-Q-75 12В 75АН
6-QA-75 12В 75АН
WD134T-l 12В 35Вт/35Вт
ND140X 90Т-1 12В 35Вт/35Вт
DL124D 12В ЗА
Блок предохранителей
DX502 l0A
Лампа для поворота
ХН8-16 12В 20Вт/8Вт
Передние и задние фары
Заправочные емкости(л)
Основной топливный бак
27
Система охлаждения
5,5
Картер двигателя
3,5
Коробка передач и корпус
заднего моста
Рулевое управление
20
Пневматический насос
0,36
Передний ведущий мост
2,8
0,54
Основные с.х. машины, агрегатированные к трактору
lI.S-320
- Плуг для заливного поля
lL-223
- Плуг для богарного поля
lGL-125
- Фреза
lffi-216
- Борона для заливного поля
lffiQ-14 О - Приводимый борона для заливного поля
1LYQ420Y - Приводимый дисковый плуг
1KL6 О
- Садовый бороздоделатель для заливного поля
3ZG16
- Садовая машина для культивации и прополки
Тип190
- Уборочная машина
1LP225C - Боковой расположенный двухкорпусный плуг
1LAFJ225 - Механический оборотный двухкорпусный плуг
7СВ1 ,5
- Сельскохозяйственный полуприцеп
Эксплуатация трактора
Безопасность по эксплуатации трактора
1. Перед эксплуатацией трактора необходимо подробно прочитать его руководство по эксплуатации и уходу, ознакомиться со всеми
рычагами управления и приборами.
2. Провести техническое обслуживание только тогда, когда двигатель остановлен.
3. Посадка и высадка на ходу запрещена.
4. При передвижении трактора по дороге следует обратить внимание на следующее:
(1) Нельзя применять одностороннее торможение, левая и правая педали должны быть заблокированы вместе.
(2) При передвижении трактора с приводом на четыре колеса по дороге с нормальным покрытием следует установить
рукоятку управления приводом на передние колеса в положение выключения.
(3) При передвижении по дороге со спуском движение накатом трактора за счет выключения коробки передач или
муфты сцепления запрещается, и нельзя остановить двигатель.
(4) При повороте трактор должен передвигаться с уменьшенной скоростью.
5. Перед тем как сойти с трактора обязательно остановить двигатель, установить переключающий рычаг в нейтральное
положение и применить остановочное торможение.
6. Для лица в следующих состояниях управление трактором не допускается:
(1) пьяного;
(2) больного или человека в нехорошем настроении и неразумного под действием лекарства;
(3) беременной;
(4) человека, которому не исполняется 16 лет;
(5) без обуви.
7. При передвижении трактора без подвесной машины две нижних тяги должны быть стянуты ограничительными пружинами, чтобы
не ударить по шинам.
8. Водитель должен ознакомиться с правилами, разработанными отраслью управления транспортом, обеспечить вождение трактора в
соответствии с правилами.
9. Что касается безопасности по управлению трактором, то посмотрите пункты "Внимание!" всех глав настоящего руководства.
Приемка и обкатка трактора
1. Приемка трактора
Для нового трактора, приобретенного с завода, перед его запуском в эксплуатацию должно провести следующие подготовительные
работы:
(1) Провести приемку, т. е. проверить техническое состояние трактора. Трактор, отправленный с завода, является целым и
укомплектованным; инструменты и запасные части к трактору приложены в виде упаковки по правилам; детали и принадлежности,
специально заказанные абонентом, также являются целыми и полными. К трактору прилагается паспорт соответствия требованиям,
подписанный отделом технического контроля завода. При приемке по упаковочным листкам нужно обратить внимание на следующее:
- Проверить номер трактора. Положение номера трактора находится под панелью приборов слева. Номер двигателя находится в левой
стороне блока цилиндров. Запомните номер вашего трактора, при связи с компанией или заводом обязательно напишите номер
трактора.
- Трактор, детали и узлы должны быть в полном ассортименте, упаковки запасных частей также должны быть в целости
- Проверить целостность пломб на тракторе и принадлежностях.
(2) Уяснить основные положения трактора и овладеть правильными методами его управления. Подробно прочитать настоящее
руководство или ознакомиться с управляющими органами и приборами под руководством обслуживающего персонала с
сопоставлением натуральных предметов, уяснить требования по техническому обслуживанию и безопасности, чтобы правильно
управлять трактором.
(3) Проверить трактор и провести техническое обслуживание по требованиям. В случае специального заказа собрать и проверить
трактор и провести техническое обслуживание по дополнительным объяснениям, и подготовить трактор к запуску. Например,
некоторые трактора оборудованы сухими аккумуляторными батареями, после получения такого трактора абонент должен долить
электролит с плотностью 1,280 т/м3 в батарею, уровень электролита должен быть таким, чтобы пластины электродов как раз были
покрыты им, и через 1 ч. после этого можно завести двигатель. Для неиспользуемого трактора электролит не доливать.
Обкатка трактора
Для нового трактора, полученного с завода, или капитально-отремонтированного во избежание досрочного износа и повреждения
деталей перед эксплуатацией требуется провести обкатку, чтобы лучше подошли все посадочные поверхности и поверхности контакта
друг к другу.
1 Обкатка двигателя на холостом ходу
- Завести двигатель в заданном порядке.
- После пуска в течение первых 5 минут двигатель должен работать с малым и средним оборотами, с повышением температуры воды и
масла постепенно увеличить число оборотов двигателя. После пуска для прогрева двигателя сразу дать ему работать с большим
числом оборотов запрещается. В процессе прогрева обратить внимание на не имеет ли двигатель течь воды, масла и газа, нормально
ли работают приборы и сигнальные лампы.
- С высшим числом оборотов двигатель работает 5 мин и внимательно посмотреть состояние двигателя. Суммарная
продолжительность обкатки двигателя на холостом ходу составляет 20-30 мин.
(2) Обкатка трактора на холостом ходу
- Трогание трактора с места произвести в заданном порядке.
- Трактор обкатывают по 30 мин на каждых передачах вперёд и назад, при малой и средней скоростях провести управление поворотом
и соответственно применить одностороннее торможение, и при большой скорости испытать резкое торможение.
- Включить рычаг вала отбора мощности, для многоскоростного вала отбора мощности продолжительность обкатки на различных
передачах одинакова, неоднократно использовать рычаг гидравлического подъема, чтобы обкатать гидравлическую навесную систему
и задний вал отбора мощности.
- Для трактора с приводом на четыре колеса доля времени включения переднего ведущего моста должна составить одну четвертую.
(3) Обкатка трактора под нагрузкой
- Обкатка под нагрузкой служит для работы трактора под нагрузкой. Обкатку должно провести под нагрузкой, величина
которой изменяется от малой до большой, на передаче за передачей (от низшей до высшей), одновременно провести управление
поворотом, режим обкатки приведен в следующей таблице.
Время обкатки на передаче (ч)
Этап
Нагрузка на крюке
(Н(кгс))
обкатки
III
IV
V
VI
VII
VIII
Всего
1
981 (100)
2
2
4
4
2
1961(200)
2
2
5
5
14
3
2942(300)
2
2
6
6
16
4
4
20
Для трактора с приводом на четыре колеса доля времени включения переднего ведущего моста должна составить одну четвертую.
- Обкатка гидравлической навесной системы под нагрузкой должна быть проведена перед обкаткой трансмиссии при агрегатировании
с плугом, число подъема и опускания навесной системы должно быть не менее 20.
- Приводное устройство для шкивов должно обкатать 20 часов, его нагрузка не должна превысить одну вторую номинальной нагрузки
двигателя. При отсутствии вышеуказанных условий у абонента можно заменить операциями с легкой нагрузкой, например, провести
мелкую обработку почвы с малым и равномерным удельным сопротивлением или провести транспорт с грузом 1т.
Внимание! Во всех этапах обкатки внимательно осмотреть рабочее состояния всех рабочих органов. Если имеется ненормальное
состояние, должно устранить сразу, после этого и можно продолжить обкатку. При обкатке трансмиссии рычаг вала отбора мощности
должен быть расположен в положении выключения.
(4) Работы после обкатки трактора
- После обкатки, пока масло горячее, выпустить его из всех смазочных полостей шасси, затем долить дизелин с соответственным
количеством, и поднять одно заднее колесо, снова завести двигатель и дать ему работать 2 мин с малыми оборотами на первой
передаче, в то же время несколько раз поднять и опустить гидравлическую навесную систему, затем остановить двигатель, выпустить,
пока горячий, очищающий дизелин и долить новое масло.
- Выпустить, пока горячее, масло из картера двигателя, через полчаса промыть картер и масляный фильтр, заменить масляные
фильтрующие элементы, долить новое масло.
- Промыть топливный фильтр и воздухоочиститель, заменить топливные фильтрующие элементы и масло в воздухоочистителе.
- Выпустить воду охлаждения, промыть систему охлаждения мягкой водой.
- Промыть фильтр гидроподъёмной системы.
- Проверить наружные закрепления, при их ослаблении. Необходимое закрепить.
- Проверить сходимость передних колёс, свободные ходы педалей тормоза и муфты сцепления, при необходимости отрегулировать их.
- Наполнить все маслёнки солидолом.
Органы управления и контрольноизмерительные приборы
1. Амперметр или фонарь указателя зарядки
- Амперметр (рис. 1. 2-1)
Амперметр показывает силу зарядного или разрядного тока аккумуляторной батареи. Отклонение стрелки к знаку " +"
показывает зарядку, а отклонение стрелки к знаку "-" - разрядку, когда стрелка находится на середине знака "0", ни зарядки ни
разрядки не осуществляется.
Рис.1.2-1 Приборная панель
1-Амперметр
2-Сигнальная лампа давления масла
3-Сигнальная лампа температуры воды
4-Сигнальная лампа давления воздушного баллона
5-Кнопка звукового сигнала
6-Переключатель рабочего освещения
7-Замок зажигания
8-Переключатель сигнала поворота
Фонарь указателя зарядки
При зарядке фонарь гасится, а при разрядке фонарь светится.
Включая источник тока, поворачивают ключ в положение
"подогрев" или " пуск'', фонарь светится; после запуска
двигателя поворачивают ключ в положение "зарядка", фонарь
должен гаситься сам собой; при остановке двигателя фонарь
тоже светится; эти показания указывают, что аккумуляторная
батарея работает нормально. В случае, если фонарь светится
при работе двигателя с нормальной частотой вращения, следует
остановить двигатель, обнаружить и устранить неисправности.
-Сигнальный фонарь аварийного давления масла или
масляный манометр.
При эксплуатации давление масла у нового двигателя должно
находиться в пределах 0,196 – 0,392 МПа (2 - 4 кгс/см2 ), у долго
проработавшего двигателя с нормальной частотой вращения
давление масла не должно быть ниже, чем 0,147 МПа
(1,5кгс/см2), а на холостом ходу не ниже 0,049 МПа (0,5кгс/см2).
Фонарь контролирует нормальность давления масла при работе
двигателя, когда давление ниже 0,0677 МПа (О, 69кгс/16см2),
фонарь светится и оповещает о аварийно-низком давлении.
Когда ключ замка зажигания поворачивают в положение "
пуск", фонарь светится, а после запуска двигателя фонарь
должен гаситься при нормальной работе. В противоположном
случае немедленно остановить двигатель и проверить его.
В процессе работы необходимо следить за манометром. Когда
стрелка его отклоняется от нормального рабочего
диапазона, следует остановить двигатель и проверить.
-Сигнальный фонарь аварийной температуры воды или
водяной термометр термометр
При работе трактора с грузом рабочий диапазон температура
воды рекомендуется в пределах 70-85 °С, не выше 95 °С, и не
слишком ниже, при слишком низкой температуре гильза
цилиндра сильно изнашивается. Сигнальный фонарь аварийной
температуры воды (рис.1. 2-2)
При работе двигателя, если температура воды выше 95 °С,
фонарь светится и оповещает о повешении аварийной
температуры, необходимо двигатель остановить и проверить.
(2) Водяной термометр (рис. 1. 2-3) Водяной термометр
показывает температуру воды, 'во время работы необходимо
следить за ним; если температура выше 95Со, следует двигатель
остановить и проверить. Зимой, если температура воды
слишком низка, рекомендуется установить вентилятор обратно,
чтобы всасывающий поток воздуха был заменен выпускным
потоком. Когда температура воды повышается до нормального
значения, следует восстановить вентилятор в исходное
положение.
-Сигнальный фонарь аварийного давления воздушного
баллона или воздушный манометр.
Рис. 1. 2-3 Панель шкальных приборов
1. масляный манометр
2. водяной термометр
3. манометр воздушного баллона
4. включатель освещения JK108
5. переключатель источника тока JK424
6. кнопка звукового сигнала
7. переключатель сигнала поворота
8. амперметр.
В случае, если трактор с компрессором работает на
транспорте, давление воздушного баллона должно быть выше
0,34МПа (3,5кгс/см2), чтобы тормоз прицепа был надежным.
Сигнальный фонарь аварийного давления воздушного
баллона (рис. 1. 2-1)
Сигнальный фонарь светится, когда давление воздушного
баллона ниже, чем 0,34МПа (3,5кгс/см2). В этом случае
следует остановить трактор и накачать камеру компрессором.
Использовать тормоз прицепа только в потушенном состоянии
фонаря.
Воздушный манометр показывает давление воздушного
баллона. При работе трактора с прицепом давление баллона
должно быть выше 0,34МПа (З,5кгс/см2) ,в противоположном
случае необходимо накачать камеру компрессором.
-Переключатель сигнала поворота
При повороте трактора налево передвигают тумблер
переключателя налево, мигает левый фонарь поворота, при
повороте трактора направо передвигают тумблер переключателя
направо, мигает правый фонарь поворота. По окончании
поворота поставить тумблер переключателя в середине, и
гасятся оба фонаря.
-Кнопка звукового сигнала
Если требуется подать звуковой сигнал, нажимают эту кнопку.
-Замок зажигания
Переключатель JK424 (рис. 1. 2-4) является переключателем
четырехпозиционного типа. Вставив ключ, повернуть его по
часовой стрелке, будет первая позиция " подогрев ", при
дальнейшем повороте будет вторая позиция "пуск", если
ключ повернут против часовой стрелке, будет третья
позиция "зарядка", на этой позиции включаются цепи
аккумулятора, генератора и освещения.
Переключатель JK406 (рис. 1. 2-5) тоже является
переключателем четырехпозиционного типа. Вставив ключ,
повернут его по часовой стрелке, первая позиция-" зарядка ",
вторая
позиция- пуск, при повороте ключа против часовом стрелке
будет позиция "подогрев". На позиции "зарядка" включаются
цепи аккумулятора, генератора и освещения.
Рис. 1.2-4 JK424
Рис. 1.2-5 JK406
-Переключатель освещения JK108 (рис. 1.2-1, 1.2-3) является
переключателем четырехпозиционного ползункового типа.
Нажимают на кнопку со штоком внутрь до отказа, будет
позиция выключения, при вытягивании штока наружу на
первую позицию светятся передние фары дальнего света, при
дальнейшем вытягивании на вторую позицию светятся задние
фары и передние фары ближнего света, при вытягивании штока
на крайнюю наружную позицию светятся передние фары и
фонари крыльев.
Переключатель JK101 (рис. 1.2-2) является переключателем
трёхпозиционного ползункового типа. При вытягивании штока
наружу на первую позицию светятся передние и задние фары,
при вытягивании на вторую позицию светятся задние фары и
передние фары ближнего света, при нажимании кнопку внутрь
до отказа будет позиция выключения.
(6) Ручной акселератор (рис. 1.2-6)
при передвижении рычага ручного акселератора вниз
подача топлива увеличивается.
(3) Левая тормозная педаль (рис. 1. 2-6) При нажатии на эту
педаль тормозят левое заднее колесо.
(2) Правая тормозная педаль (рис. 1. 2-6) При нажатии на эту
педаль тормозят правое заднее колесо. При блокировке обоих
колес тормозят оба колеса одновременно.
(5) Рычаг ручного тормоза (рис. 1. 2-6) Рычаг ручного тормоза
предназначен для торможения трактора при остановке. Нажимая
на тормозные педали, передвигают рычаг ручного тормоза так,
чтобы штифт педалей защелкнулся зубом рычага ручного
тормоза, и тем самым осуществляется запертое состояние
тормозных педалей при остановке. Для отпускания запертого
состояния тормозных педалей нужно лишь нажать на педаль и
под действием пружины рычаг ручного тормоза откидывается
обратно в исходное положение.
(4) Ножной акселератор (рис. 1. 2-6) Когда нажимают на
педаль ножного акселератора, подача топлива увеличивается и
повышается частота вращения двигателя.
(5) Рычаг гидроподъемника (рис. 1. 2-6) Рычаг предназначен
для управления подъемом и опусканием навесной машины. При
перемещении рычага вперед навесная машина опускается, а при
перемещении рычага назад навесная машина поднимается.
(9) Рукоятка дополнительных передач (рис. 1. 2-6)
Трактор, оснащенный рукояткой дополнительных передач,
имеет 8 и 12 скоростей. По схеме переключения (рис. 1. 2- 7)
при перемещении рукоятки вперед осуществляются высокие
скоростные передачи, а при перемещении рукоятки назаднизкие скоростные передачи.
(14) Рукоятка главных передач (рис. 1. 2-6)
По схеме переключения передач (рис. 1. 2-8 ) главные передачи
имеют четыре передних передачи и один задний ход.
Используя рукоятки главных и дополнительных передач в
сочетании можно получить восемь передних передач и два
заднего хода.
Рис. 1.2-6 Управление трактором
1-рулевое колесо, 2-правая тормозная педаль, 3-левая тормозная
педаль, 4-ножной акселератор, 5-рычаг ручного тормоза,
6-ручной акселератор, 7-рычаг гидроподъёмника, 8-педаль
блокировки дифференциала, 9-рукоятка дополнительных
передач, 10-панель приборов, 11-педаль муфты сцепления,
12-рычаг переключения подачи топлива, 13-рычаг включения
заднего ВОМ, 14-рукоятка главных передач, 15-рычаг
включения переднего моста.
Рис. 1. 2- 7 Схема
Переключения
дополнительных передач.
Рис. 1. 2-8 Схема
Переключения
главных передач.
(1) Рычаг включения ходоуменьшителя (рис. 1. 2-9)
установлен на левой стороне корпуса заднего моста, при
перемещении рычага вперед ходоуменьшитель включается, а
назад- выключается.
(2) Рычаг включения заднего вала отбора мощности
установлен
на левой стороне корпуса заднего моста, при перемещении
рычага назад вал отбора мощности включается, а рычаг впередвыключается. Позиция включения и выключения рычагов
ходоуменьшителя и заднего ВОМ фиксируются штифтами,
поэтому при управлении этими рычагами нужно передвинуть
рычаги до положения фиксации.
(11) Педаль муфты сцепления (рис. 1. 2-6)
Когда нажимают на педаль, муфта сцепления выключается,
привод от двигателя прекращается, отпуская педаль, муфта
включается, вращение от двигателя передается на шасси.
(12) Рычаг прекращения подачи топлива (рис. 1. 2-6)
При перемещении рычага назад двигатель остановится.
(1) Рулевое колесо (рис. 1. 2-6)
(13) Рычаг переключения передач вала отбора мощности
На тракторе, оснащенном коробкой ВОМ сзади заднего моста,
размещён рычаг переключения передач ВОМ на левой стороне
водителя. Перемещение рычага позволяет получить различные
скорости вращения вала отбора мощности (рис.1.2-10).
(15) Рычаг включения переднего ведущего моста (рис. 1. 2-6)
помещен на левой стороне корпуса заднего моста. При
перемещении рычага вперёд выключается передний мост и
передние колеса являются не ведущими, при перемещении
рычага назад включается передний мост и передние колеса
являются ведущими. При работе трактора с машиной большого
сопротивления или на легкосколзящем грунте следует включить
передний мост, чтобы передние колеса были ведущими.
(8) Педаль блокировки дифференциала (рис. 1. 2-6)
Педаль блокировки дифференциала помещена на правой
стороне корпуса заднего моста. Нажимом ноги вниз блокировка
включается. Выключение осуществляется автоматически при
снятии ноги с педали. Включить блокировку следует только для
преодоления препятствий при увеличении буксования одного из
двух задних ведущих колёс, например, при переходе межи или
при прохождении на легкобуксирующем грунте.
Рис. 1. 2-9 Задний вал отбора мощности и рычаг включения
ходоуменьшителя
1. рычаг включения вала отбора мощности
2. рычаг включения ходоуменьшителя
Двухскоростной
Трёхскоростной
Рис 1. 2-10 Схема - переключения передач ВОМ
Управление трактором
-Перед пуском двигателя необходимо проверить уровень
топлива, воды охлаждения и масла. Поставить рычаг
переключения передач в нейтральное положение, рычаг заднего
ВОМ и рычаг переднего ведущего моста в выключенное
положение.
-Проверить наличие воздуха в топливной системе, при
необходимости отвинтить пробку на топливном насосе для
выпуска воздуха.
-У становить рычаг подачи топлива в среднее положение.
-Тракторист должен сесть на сидении и нажать на педаль муфты
сцепления. Повернуть ключ переключателя в
положение "Пуск" и через 2-6 с. двигатель может завестись.
После пуска повернуть ключ переключателя в положение
"Зарядка". Если двигатель не запускается с первой попытки, то
через 1-2 мин. запустить его еще раз. Если через несколько раз
двигатель все же не запускается, то необходимо сделать
проверку. При температуре ниже 5 °С нужно включить
подогреватель (не выше 15 °С). Потом запускать двигатель.
Зимой перед пуском двигателя необходимо заправить
систему охлаждения горячей водой.
- После пуска пусть двигатель работает со средней
скоростью, и осмотреть то, что нормально ли двигатель
работает. После этого постепенно увеличить скорость
двигателя. Когда температура воды выше 50 °С, можно пустить
трактор на работу с грузом.
Внимание!
1) В закрытом помещении пуск двигателя не разрешается,
так как в газе, выпущенном из двигателя, содержатся ядовитое
вещество.
2) Перед пуском двигателя необходимо поставить рычаг
переключения передач на положение "Нейтральное" и рычаг
заднего ВОМ на положение "Выключение", чтобы трактор не
трогался и приводимое орудие не вращалось при пуске
двигателя.
Трогание трактора с места
- Нажимая до отказа педаль тормоза, отпускают
остановочное торможение ручным тормозом.
- Нажать до отказа педаль муфты сцепления и включить
необходимую передачу. В случае, если включение скорости
было трудно, то медленно отжимается педаль и еще раз
повторите операцию включения передачи. Для трогания
трактора с места нужно выбрать низкую передачу.
- Плавно нажать на педаль акселератора и плавно
отпустить педаль муфты сцепления. Трактор плавно стронется с
места.
- После трогания трактора постепенно переключить высшую
рабочую передачу.
У правление трактором
- Правильный выбор рабочей передачи позволяет снизить
расход топлива, предохранить перегрузки двигателя и силовой
системы, и повысить надежность работы трактора. Нагрузка
трактора, который работает на поле, неравномерна, при выборе
передачи нужно сделать так, чтобы выход мощности
двигателя был равен 80 % максимальной мощности. Обычно
при работе с фрезерной почвообрабатывающей машиной
трактор работает на I, II и III передачах низкой ступени, при
работе с приводимой бороной - на IV передаче низкой ступени и
I передаче высшей ступени, при работе с ведомой бороной - на
I и II передачах высшей ступени, при транспорте - на III и IV
передачах высшей ступени, при бороздовании в садах и др.
работах, необходимо включать сверхнизкую скорость - на
передаче ходоуменьшителя.
Внимание! При движении трактора с орудием по дорогам с
неровной поверхностью или наклоном, проходить через каналы
и повороты необходимо с более низкой скоростью во
избежание неожиданной аварии. В любом случае выбор
скорости трактора должен обеспечить немедленную остановку
трактора при необходимости.
- При вождении трактора необходимо правильно
использовать муфту сцепления. При управлении включением и
выключением трансмиссии, как переключением передачи и
включением заднего вала отбора мощности и включением
переднего ведущего моста, необходимо применить муфту
сцепления. После нажимании муфты сцепления провести одну
из вышесказанных операций, затем медленно отпустить муфту
сцепления. Если в работе передние колеса трактора
поднимаются, можно устранить такое явление нажиманием
педали муфты сцепления и выключением движущей силы.
Внимание: при движении трактора запрещается задержка
ноги на педали муфты сцепления и изменение скорости
трактора нажиманием педали муфты сцепления во избежание
повреждения муфты сцепления из-за скольжения и износа. При
спускании трактора с наклонной дороги запрещается нажимание
педали муфты сцепления для наката.
- У правление тормозом: при работе в полях для уменьшения
радиуса поворота трактора можно применить одностороннее
торможение. При движении трактора по дорогам следует
сблокировать левую и правую педали вместе защёлкой,
и получить двухстороннее торможение.
Внимание: при работе трактора с большой скоростью
запрещается резкий поворот односторонним торможением. При
аварийном торможении необходимо нажать педаль муфты
сцепления и педали тормоза одновременно.
- У правление блокировкой дифференциала: когда одно
заднее колесо буксует на месте, необходимо нажать педаль
муфты сцепления до отказа, затем нажать педаль блокировки
дифференциала для ее включения, после этого медленно
опустить педаль муфты сцепления, но не отпустить педаль
блокировки дифференциала. После прохода участка буксования
отпустить педаль блокировки дифференциала, и блокировка
дифференциала автоматически. выключается. Если выключено
трудно, можно незначительно вращать рулевое колесо налево и
направо.
Внимание: перед включением блокировки дифференциала
прежде всего необходимо выключить муфту сцепления. Не
включать блокировку дифференциала тогда, когда колесо не
остановлено от буксования, и не повернуть трактор при
включённой блокировке дифференциала.
- Управление, передними ведущими колесами:
 При необходимости использования передних ведущих
колес сначала нажать педаль муфты сцепления и остановить
трактор, затем передвинуть рычаг 15 (рис. 1. 2-6) включения
передних ведущих колес назад для их включения. Если трудно
включается, слегка отпустить педаль муфты сцепления,
повторить попытку еще раз. Передний ведущий мост
выключается при перемещении рычага вперед. В положениях
"включения" и " выключения" имеются упругие фиксации, .
вследствие чего рычаг должен быть перемещен до задней
позиции.
- При работе трактора необходимо обратить внимание на
цвет дыма из выхлопной трубы двигателя. Если двигатель
дымит черным дымом, или имеется ненормальный шум или
запах, необходимо остановить трактор и обнаружить причины.
Нужно постоянно обращать внимание на состояние контрольноизмерительных приборов, показывающих зарядку, давление
масла и температуру воды. При появлении неисправностей
также нужно заглушить двигатель и проверить его.
Остановка трактора
- Уменьшить подачу топлива и частоту вращения
коленчатого вала двигателя.
- Нажать педали муфты сцепления и тормоза до отказа.
- Поставить рычаг переключения передач в нейтральное
положение, отпустить педали муфты сцепления и торможения.
Пусть двигатель вращается. с малой. скоростью.
- При длинной остановке трактора следует глушить
двигатель. Перед остановкой двигатель, должен работать с
малой скоростью некоторое временя для снижения температуры
охлаждающей жидкости и масла, после этого выключить подачу
топлива. При температуре окружающей среды ниже 5 °С
необходимо выпустить воду охлаждения. При температуре
ниже -5 °С и выпустить масло.
Внимание:
- Когда тракторист уйдёт от трактора необходимо
остановить двигатель, заблокировать левую и правую педали
тормоза и обеспечить стояночное торможение ручным
тормозом.
- При остановке трактора на наклонной дороге необходимо
поставить клинья под колеса, чтобы трактор не скатился по
дороге.
- Опустить с.х. орудие на землю при остановке трактора.
рычаг управления до фиксированного штифтом положения.
Регулировка в работе: если автоматическое
регулирование не может приспособиться при резком изменении
свойств почвы, можно делать дополнительную регулировку
путем несколько перемещения рычага управления. При
необходимости рычаг и может переместить за штифтом
фиксации. После этого, когда трактор поступает на нормальный
участок, поставить рычаг управления на первоначальное
положение.
Подъем орудия: при перемещении рычага управления
назад орудие поднимается. Высота подъема орудия
ограничивается штифтом фиксации 4.
Эксплуатация гидросистемы
и других рабочих органов трактора
Гидравлическая навесная система
- На тракторах данной серии можно разделить
гидравлическое регулирование на два типа. На некоторых типах
тракторов применяют сило-позиционное регулирование и
позиционное регулирование, а на других типах тракторов
простое регулирование. Также имеется две конструкции
клапана для осуществления гидрозамка, выхода по
гидродавлению и регулировки скорости опускания.
сило - позиционное и позиционное регулирование
(рис. 1. 2-11)
1- Сило - позиционное регулирование применяется для
пахоты богарного и заливного полей. Метод выбора: повернуть
планку переключения вниз, чтобы появился зазор между
качающейся планкой и ограничительным блоком. Так и можно
осуществиться силопозиционное регулирование.
Опускание орудия: Переместив рычаг вперед, чтобы
орудие опускалось на требуемой глубине пахоты, закрепляют
штифт фиксации (6) рядом по рычагу управления. В
последующих опусканиях орудия можно прямо переместить
Рис. 1. 2-11 подъёмник сило-позиционного и позиционного
регулирования
1-качающаяся планка, 2-планка переключения,
3-ограничительный блок, 4-штифт фиксации, 5-рычаг
управления, 6-штифт фиксации, 7-маховичек гидравлического
клапана, 8. пробка выхода по гидродавлению.
2- Позиционное регулирование применяется при работе
орудия на полях и при работе трактора с фрезерной
почвообрабатывающей машиной, бороной и т. д.
Метод выбора: повернуть планку переключения 2
(рис. 1. 2- 11) наверх, чтобы ликвидировался зазор между
качающейся планкой и ограничительным блоком. Так и можно
осуществить позиционное регулирование.
Опускание орудия: Переместив рычаг управления
вперед, чтобы орудие опускалось на требуемой глубине,
закрепляют штифт фиксации рядом по рычагу управления. В
последующих опусканиях орудия можно прямо переместить
рычаг управления до фиксированного штифтом положения.
Регулировка в работе: в процессе работы если
положение орудия не совпадает требованием, необходимо
провести дополнительную регулировку несколько
перемещением рычага управления. При необходимости рычаг
управления можно переместить за штифтом фиксации.
Подъём орудия: при перемещении рычага управления
назад орудие поднимается, высота подъема которого
ограничивается штифтом фиксации 4.
3- Простое регулирование (рис. 1. 2-12)
Подъём и опускание орудия: при перемещении рычага
управления 4 вперед орудие опускается. Фиксировать упор 1 на
нужную глубину, и штифт 2 стукнув на упор 1, перемещает
рычаг управления на нейтральное положение и орудие работает
на нужной глубине. При перемещении рычага управления назад
орудие поднимается. При подъеме орудия штифт 2 стукнув на
упор 3, перемещает рычаг управления на нейтральное
положение. Установив упор 3 на разные положения, можно
получить разные высоты подъёма орудия
Подрегулировка в работе: в процессе работы при
необходимости можно провести временную подрегулировку
глубины обработки перемещением рычага управления вперед
или назад. Когда орудие заглубится до требуемой глубины и
сразу поставить рычаг управления на нейтральное положение.
Рис. 1. 2-12 Подъёмник с простой регулировкой.
1-упор для ограничения опускания, 2-штифт, 3-упор для
ограничения подъёма, 4-рычаг управления, 5-распределитель,
6-запорный клапан, 7-пробка выхода по гидродавлению.
Регулирование скорости опускания, гидрозамок и выход
по гидродавлению
Поворачиванием маховик 7 (рис. 1. 2 11)
гидравлический клапан может выполнить три задачи:
регулирование скорости опускания орудия, гидрозамок и выход
по гидродавлению. При вращении маховика по часовой стрелке
уменьшается скорость опускания орудия, при вращении
маховика против часовой стрелки увеличивается скорость
опускания орудия. При подъеме навесного орудия вращать
рукоятку по часовой стрелке вниз до отказа, осуществляется
гидрозамок, т. е. закрывается гидроцилиндр. При этом орудие
не опускается в любом месте рычага управления. Когда
навесной механизм находится на самом низком положении,
вращать маховик вниз до отказа, масло от гидронасоса не
подается в гидроцилиндр, в результате чего осуществляется
выход по гидродавлению. Запорный клапан 6 (рис. 1. 2- 12)
может выполнить две задачи - гидрозамок и выход по
гидродавлению. Они осуществляются кручением клапана
ключом по часовой стрелке вниз до отказа. Если нужно поднять
орудие необходимо выкрутить запорный клапан в высшее
положение. Не разрешить регулировать скорость опускания
орудия запорным клапаном.
- Выход по гидродавлению отвинтить пробку выхода по
гидродавлению, привинтить соединительный штуцер
(размер М14 Х 1,5). Завинтить запорный клапан или
маховик гидравлического клапана вниз до отказа. Тогда
рычагом управляется выносной силовой цилиндр
одностороннего действия, а при перемещении рычага. назад
масло подается в выносной цилиндр, а при перемещении рычага
вперед масло вытекает из цилиндра.
Внимание:
- Чтобы не долго открывался предохранительный клапан,
после подъема орудия поставить рычаг управления в
нейтральное положение.
- Если не нужно использовать выход по гидродавлению,
необходимо заменить соединительный штуцер пробкой. В
данном случае необходимо крутить маховик гидравлического
клапана или запорный клапан в высшее положение для подъема
орудия.
- При транспорте трактора с навесным орудием необходимо
использовать гидрозамок и выключить БОМ.
Навесной механизм (рис. 1. 2-13)
На тракторе, имеющий вал отбора мощности, устанавливаются
удлинённые нижние тяги (645мм) и удлинённые верхние тяги
(530-710мм), а на тракторе без вала отбора мощности
устанавливаются короткие нижние тяги (527мм) и короткие
верхние тяги (440-600мм), соединительные размеры и
кинематические схемы которых приведены в приложении.
Абоненты могут их выбрать по требованию обработки орудием.
Рис. 1. 2-13 Навесной механизм
1-рычаг переключения передач вала отбора мощности,
2-верхняя тяга, 3-подъёмная тяга, 4-ограничительная цепь,
5-нижняя тяга, 6-ограничительная пружина.
Соединение орудия
Трактор двигается назад так, чтобы задние шарниры нижних тяг
приблизились к соответствующим пальцам орудия. Переместить
рычаг управления, чтобы отверстие. левой нижней тяги
наделось на соединительный палец орудия и закрепить его
чекой. Соединить правую нижнюю тягу по равным образом.
Затем присоединить верхнюю тягу на стойку орудия длинным
пальцем и закрепить его чекой.
Регулировка тяг
-Регулировка верхней тяги при помощи изменения
длины верхней тяги отрегулировать наклон орудия для того,
чтобы орудие работало устойчиво и легко заглубилось в почву.
При уменьшении длины верхней тяги большим будет наклон
орудия и устойчивая глубина обработки увеличится.
Метод регулировки: крутить регулировочную винтовую втулку
верхней тяги, тем самым уменьшить или увеличить длину
верхней тяги. После регулировки завинтить контргайки.
Регулировка подъёмных тяг: крутить регулировочную
винтовую втулку -для получения горизонтального положения
орудия. После регулировки завинтить контргайки.
Регулировка ограничительной цепи: цель регулировки
ограничительной цепи заключается в ограничивании
раскачивания орудия в горизонтальном направлении и
избежание толкания нижних тяг на задние колеса трактора.
Длина ограничительной цепи должна быть подходящей, чтобы
раскачивание орудия было небольшим, не было толкания на
колеса и при подъеме орудия не было перенатяжения в цепи.
Метод регулировки: крутить регулировочную винтовую
втулку на цепе. После регулировки завинтить контргайки.
Внимание:
- Не допускается одновременно отрегулировать подъемные
рычаги и верхнюю тягу в самые короткие положения во
избежание толкания орудия со сидением трактора.
- Когда орудие поднимается на высшее положение, нельзя
перемещать рычаг управления назад во избежание открытия
предохранительного клапана.
- Категорически запрещаются трогание и поворот трактора
с орудием, рабочие органы которого заглублены в почву.
- Наблюдать совпадение навесного орудия с трактором,
проверить рабочее состояние при подъёме орудия.
- При переезде через канавку или межу следует следить за
орудием, чтобы оно не удалило на межу и не сильно
раскачивалось.
- Запрещается тянуть груз верхней тягой.
У правление трактором с прицепом
При работе трактора с прицепом необходимо снять навесной
механизм и установить устройство воздушного тормоза. Прежде
всего снять крышку ВОМ, затем установить соединительную
планку воздушного насоса, сальник, воздушный насос, клапан
тормоза и воздушный баллон. Проверить уровень масла в
воздушном насосе. Установить прицепное устройство.
Соединить трактор с прицепом и штуцером воздушной трубки.
Включить рычаг ВОМ и пустить двигатель. Когда лампа
аварийного давления воздуха, находящаяся на щитке приборов,
не светится, то давление воздуха в баллоне уже выше 0,34МПа
(3,5кгс/см2) и трактор можно работать с прицепом. Если лампа
светится, то давление воздуха в баллоне стало низким.
Необходимо проверить и устранить неисправности. При резком
торможении необходимо нажать педаль муфты сцепления и
педали тормоза одновременно. Если только для снижения
скорости агрегата следует уменьшить подачу топлива и легко
тормозить. При работе трактора с прицепом, имеющий
воздушный насос, торможение прицепа должно немножко
раньше чем торможение трактора путём регулировки
регулировочных болтов тормозов трактора и прицепа.
При работе трактора с одноосевым прицепом необходимо
снять дополнительный груз ведущих колёс, чтобы задние
колеса не перегрузились.
Управление задним ВОМ
- навешивание орудия: переместить рычаг управления
ВОМ вперёд, выключить ВОМ, снять прицепное устройство и
крышку ВОМ, соединить орудие с ВОМ. При стационарной
работе соединить трактор с приводимой машиной как
положено.
Включение ВОМ и переключение передач: Нажать
педаль муфты сцепления до конца. Переместить рычаг
управления ВОМ назад, включить ВОМ. Если имеется
многоскоростная коробка передач ВОМ, то включить на
требуемую передачу
Обкатка: опустить педаль муфты сцепления, чтобы орудие
начало вращаться. Когда обкатка ведется нормально, то можно
пустить их в работу.
Рабочее, отношение между ВОМ и механизмом подъема: для
многоскоростного ВОМ при перемещении рычага
переключения передач ВОМ в нейтральное положение орудие
не крутится при его подъеме и опускании. Работа гидросистемы
трактора, шестеренчатый гидронасос, который приводится
двигателем прямо, не зависит от ВОМ и силовой передачи. При
нажимании муфты сцепления и выключении рычага ВОМ
гидроподъемник может работать нормально.
Применяемое топливо и масла трактором
и его смазка
1. Стандарты применяемых топлива и масла
Применяемые топлива и масла должны соответствовать
стандартам, приведенным в таблице.
Место
применения
топлива и масла
Топливный бак
Предел
температуры
Со
Выше – 10
10 – 0
0 – -10
Ниже -10
Картер
двигателя
Выше 21
21-4
Ниже -4
Сорт топлива и масла
-дизельное топливо
номер "0"
-дизельное топливо
номера "-10"
-дизельное
топливо номера " - 20"
-дизельное
топливо номера " - 30"
-Масло для
быстроходных дизелей
номера" 14"
-Масло для
быстроходных дизелей
номера" 11"
-Масло для
быстроходных дизелей
номера" 14"
Примечан
ие
GB252-81
SY115279
Трансмиссия и
рулевое
управление
Подшипник
выключения
муфты
сцепления
Все маслёнки
других мест
Все
температуры
-Автомобильное масло
HQ-15
GB485-84
Все
температуры
-Солидол на основании
натрия номер "2"
GB492-77
Все
температуры
-Солидол на основании
кальция номер "3"
GB491-87
Применение и хранение топлива
В связи с точной посадкой рабочих поверхностей
топливного насоса и форсунок топливо трактора должно
быть очень чистым, и тем уменьшить износ их посадочных
поверхностей и обеспечить нормальную работу трактора.
Поэтому необходимо обратить особое внимание на
применение и хранение топлива, проверку и очистку
топливного фильтра и др.
- Топливо только можно применить в крайней мере через
48 ч. после осаждения.
- Нельзя вытереть топливные приёмные сосуды и все
соединители трубопроводов войлоком, марлей и
хлопчатобумажной тканью.
- Топливный резервуар должен покрыт
потолком и установлен на оптимальной основании или
деревянной опорной стойке для прямо заправки топливного
бака трактора через трубопровод. На резервуаре должно быть
большое отверстие с крышкой для прочистки внутренности
резервуара. Выход выпускного трубопровода топлива на
резервуаре должен располагаться на расстоянии от дна
резервуара около 80мм, чтобы вода и грязь накопились на дне и
выпустились при помощи открытия пробки. Перед заправкой
топливного резервуара топливо нужно профильтровать при
помощи тонкой фильтрующей сетки (120му/дюйм). При
установке топливный резервуар должен быть наклонным с
отношением наклона 100:4 для легкого выпуска воды и
осадочной примеси. Топливный резервуар должен
периодически очищаться от воды и осадочной примеси, в
крайней мере 2 раза в год.
Применение смазочного масла
Правильное применение смазочного масла и своевременное
проведение смазки всех рабочих органов оказывают большое
влияние на срок службы трактора. Применение смазочного
масла, не соответствующего установленным стандартам
настоящего руководства, запрещено. Применение нечистого
смазочного масла или удлинение срока смена масла не
допускаются. Перед смазкой требуется очистить все смазочные
места трактора и заправочные средства. После смазки требуется
вытереть излишние и оставленные снаружи смазочные масла,
чтобы к ним не прилипали пыль и грязь. Во избежание
прилипания пыли и ускорения износа в местах подвижных
соединений, находящихся снаружи трактора и без точек смазки,
не должно быть масле или солидоле.
Смазка трактора
Схема точек смазки трактора приведена на рис. 1. 3-2.
Роль, место и количество точек смазки, а также номер
позиции в схеме смазки приведены в таблице.
Роль
Место и номер позиции в схеме
Запра-Левая сторона двигателя (1)
-Правая боковая крышка рулевого управления (3)
вочная
горловина -Верхняя крышка корпуса заднего моста (4)
-Верхняя часть втулки полуоси переднего ведущего
моста (22)
-Картер воздушного насоса (30)
Маслёнка -Подшипник водяного насоса (2)
-Верхняя тяга (5)
-Левый и правый подъёмные рычаги (6)
-Пружина крутящего рычага регулировки глубины
вспашки (7)
Коли
чество
1
1
1
1
1
1
1
2
1
Проверка
уровня
топлива и
масла
Спускная
пробка
-Регулировочные винтовые трубки левого и правого
ограничителей цепочек (8)
-Валик педали муфты сцепления (11)
-Валик педали тормоза (12)
-Корпус среднего подшипника приводного вала
переднего ведущего моста (13)
-Переднее и заднее соединения продольной тяги
поворота (14,24)
-Валик качания переднего ведущего моста (18,21)
-Левое и правое соединения поперечной тяги
поворота (19)
-Верхние опоры основного пальца переднего
ведущего моста (23)
-Корпусы левого и правого передних колёс (26)
-Втулка пальца качания (27)
-Левый и правый рычаги переднего вала (28)
-Измеритель на верхней крышке корпуса заднего
моста (4)
-Измеритель на переднем ведущем мосте (22)
-Измеритель в левой стороне двигателя (25)
-Проверочная пробка на торцевой крышке
воздушного насоса (31)
-Нижняя часть заднего конца корпуса заднего моста
(9)
-Нижняя часть правой боковины раздаточной коробки
(10)
-Нижняя часть левой боковины коробки передач (15)
-Нижняя часть камеры муфты сцепления (16)
-Нижняя часть правой боковины картера двигателя
(17)
-Передняя нижняя часть корпуса главной передачи
переднего ведущего моста (20)
-Нижняя часть воздушного баллона (29)
-Нижняя часть воздушного насоса (32)
2
1
1
1
2
2
2
2
2
1
2
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
Рис. 1. 3-2 Схема точек смазки трактора
1-заправочная горловина картера двигателя, 2-маслёнка для подшипника водяного насоса, 3-заправочная горловина корпуса рулевого
управления, 4-заправочная горловина масла для привода подъёмного механизма, измеритель уровня масла, 5-маслёнка для верхней тяги, 6маслёнка для подъёмного рычага, 7-маслёнка для пружины крутящего рычага регулировки глубины вспашки, 8-маслёнка для
регулировочной винтовой трубки ограничителя-цепочки, 9-спускная пробка корпуса заднего моста, 10-спускная пробка раздаточной
коробки, 11-маслёнка для валика педали муфты сцепления, 12-маслёнка для валика педали тормоза, 13-маслёнка для корпуса среднего
подшипника приводного вала переднего ведущего моста, 14-маслёнка для заднего соединения продольной тяги поворота, 15-спускная
пробка коробки передач, 16-спускная пробка камеры муфты сцепления, 17-спускная пробка картера двигателя, 18-задняя маслёнка для
валика качания переднего ведущего моста, 19-маслёнка для соединения поперечной тяги поворота, 20-спускная пробка корпуса главной
передачи переднего ведущего моста, 21-передняя маслёнка для валика качания переднего ведущего моста, 22-заправочная горловина
переднего ведущего моста, измеритель уровня масла, 23-маслёнка для верхней опоры основного пальца переднего ведущего моста, 24маслёнка для переднего соединения продольной тяги поворота, 25-измеритель уровня топлива в картере двигателя, 26-маслёнка на корпусе
переднего колеса, 27-маслёнка на втулке пальца качания, 28-маслёнки на левом и правом рычагах переднего вала, 29-спускная пробка
баллона, 30-заправочная горловина картера воздушного насоса, 31-проверочная пробка уровня масла в картере воздушного насоса, 32спускная пробка картера воздушного насоса.
Техническое обслуживание трактора
Техническое обслуживание через каждые 10 моточасов работы или после смены
-Проверить уровень масла двигателя измерителем (25), при необходимости долить через заправочную горловину (1) (рис. 1. 3-2). Для
нового трактора или длительно остановленного трактора после заправки требуется завести двигатель и поработать с малой скоростью
5-20мин, после этого проверить уровень масла. При проверке трактор должен располагаться на ровной земной поверхности.
Нормальный уровень масла должен находиться между верхней и нижней шкалами.
-Заправить топливом и жидкостью для охлаждения.
-В масляном воздухоочистителе требуется промыть фильтрующие элементы и заменить масло в поддоне. Фильтрующие элементы
нужно промыть керосином или дизелином и провялить. Очистить, поддон и заправить чистое масло до заданной шкалы, нельзя
чрезмерно заправлять. При работе трактора в условиях повышенной запыленности требуется менять масло 2 раза через каждые 10
часов. При обработке почвы на заливных полях или при стационарной работе в более чистых условиях окружности период проведения
технического обслуживания может удлинить до 30-50 часов.
-Проверить и закрепить все наружные соединительные болты и гайки (для нового трактора)
-Наполнить солидолом при помощи солидоло-нагнетателя маслёнки следующих мест: подшипника водяного насоса, переднего моста
или переднего ведущего моста.
-Проверить нормальность давления шин, при необходимости накачать камеру по заданной величене.
-Проверять уровень масла воздушного насоса через каждые 30ч., при необходимости долить через заправочную горловину (30)
(рис. 1. 3-2) до тех пор, пока масло не вытечет из отверстия (31). Периодично вывинчивать пробку (29) и сливать из воздушного
баллона масло и воду.
-При применении шкива нужно проверять уровень масла приводного механизма шкива; при недостаточности долить до отверстия под
пробку.
Внимание!
-Топливо нужно осадить и профильтровать, после этого можно заправлять в топливный бак трактора.
- Заправленная жидкость для охлаждения должна быть чистой и умягчённой, заправка трактора грязной и морской водой категорично
не допустима.
-При заправке жидкости для охлаждения необходимо остановить двигатель.
-При обнаружении кипения воды в радиаторе требуется двигателю поработать на холостом ходу 10мин для снижения температуры
воды, затем открыть крышку радиатора во избежание ошпарки человека.
- Проверка уровня масла должна проводиться перед запуском двигателя или через 5мин после его остановки.
Техническое обслуживание через каждые 50 моточасов работы
-Заменить фильтрующие элементы масла двигателя, промыть их дизелином.
-Для нового трактора после его эксплуатации 50ч требуется проверить свободный ход педали муфты сцепления, при необходимости
отрегулировать его.
-Проверить уровень рабочей жидкости аккумуляторной батареи, при недостаточности нужно добавить дистиллированной воды.
Уровень рабочей жидкости должен быть таким, чтобы пластины электродов как раз были покрыты ей, зимой период техническогообслуживания может оптимально удлинить.
-Наполнить все масленки солидолом.
-Вывинтить две спускные пробки (16) нижней части камеры муфты сцепления и выпустить возможно накопленные масло и воду.
Техническое обслуживание через каждые 100 моточасов
-Заменить масло двигателя. При тепловом состоянии вывинтить пробку (17) (рис. 1.3-2) и выпустить старое масло из картера, ввинтить
пробку и долить новое масло и проверить его уровень.
-Заменить фильтрующие элементы топливного фильтра и прочистить внутренность фильтра.
-Проверить натяжение ремня вентилятора, при необходимости отрегулировать его.
-Промыть дизелином фильтрующие элементы воздухоочистителя воздушного насоса и фильтрующую сетку заправочной горловины.
-Проверить уровень масла топливного насоса, при необходимости заменить масло.
-Проверить свободный ход педали муфты сцепления и тормоза, при необходимости отрегулировать их.
Техническое обслуживание через каждые 250 моточасов
-Проверить уровень масла заднего моста, при необходимости долить через заправочную горловину (4) (рис. 1.3-2) и измерить его
измерителем. Нормальный уровень масла должен находиться между верхней и нижней шкалами при вкручивании пробки до отказа.
-Проверить зазоры подшипников корпусов двух передних ведущих колёс, при необходимости отрегулировать, одновременно
прочистить корпусы передних колёс в сборе и наполнить солидолом на основе кальция. Эта операция должна производиться
квалифицированным специальным лицом.
- Намазать клеммы электродов аккумуляторной батареи вазелином.
- Промыть фильтр гидравлического насоса дизелином.
- Проверить уровень масла переднего ведущего моста, при необходимости долить через заправочную горловину (22)
(рис. 1.3-2) и измерить его измерителем. Нормальный уровень масла должен находиться между верхней и нижней шкалами
при прилегании торца пробки к верхнему торцу отверстия под болт.
Техническое обслуживание через каждые 500 моточасов
-Очистить систему охлаждения от накипи
-Проверить уровень масла в корпусе рулевого управления, при недостаточности долить до отверстия под пробку.
-Проверить работу пробки - подогреватель, при необходимости отрегулировать или заменить его.
Техническое обслуживание через каждые 1000 моточасов
- Заменить масло трансмиссии. В крайней случае менять один раз в год.
- Проверить и почистить электрощётки генератора и поверхность выпрямителя стартера, заменить солидол в подшипниках генератора.
Внимание!
-Полости коробки передач и заднего моста сообщаются лишь маленькими отверстиями, вследствие чего проверка уровня масла
измерителем через 10мин после заправки.
-Проверка и очистка генератора должна производиться квалифицированным лицом.
Регулировка трактора
Регулировка степени натяжения ремня вентилятора.
В процессе работы двигателя ремень вентилятора удлиняется. При удлинение ремня вентилятора двигатель перегревается и генератор
двигателя не может зарядить аккумулятор (тогда контрольная лампа не зажигается или амперметр остаётся в положение (,,0,,).
Регулировку натяжения ремня двигателя можно сделать следующим образом (рис 1.5-1):
Отвинтить контргайку (1), которая находится на внутренней стороне опоры стойки генератора. Закручивая регулировочный болт (2),
натянуть ремень. После регулировки затянуть контргайку.
Степень натяжения ремня определяется методом нажимания рукой. Сила нажимания рукой на верхней стороне ремня равна 98Н
(10кгс) и прогиб верхней стороны ремня примерно равен 10мм. Тогда считается степень натяжения ремня нормальной.
Рис. 1. 5-1 Регулировка ремня вентилятора
1. контргайка 2. регулировочный болт
Рис. 1. 5-2 Регулировка свободного хода муфты сцепления
1. регулировочная гайка 2. рычаг выключения
Регулировка свободного хода муфты сцепления
При работе трактора из-за износа деталей и других причин муфта сцепления может пробуксовываться или выключиться не чисто.
Тогда, когда трактор работает с орудием тяжелого сопротивления, например при работе с плугом или с прицепом на наклонной дороге
двигатель работает нормально, а трактор не двигается, а колёса не крутятся на месте, это объясняется пробуксовыванием муфты
сцепления. При изменении передачи скорости в коробке передач возникает ударный звук ,,ГА….ГА,,. Это обозначает не чистое
выключение муфты сцепления. В данном случае необходимо сделать регулировку.
При пробуксовывание или не чистом выключении муфты сцепления прежде всего нужно проверить и отрегулировать свободный ход
муфты сцепления.
Свободным ходом является расстояние перемещения педали муфты сцепления от исходного положения до положения, чувствующего
заметное сопротивление при нажатии на педаль. Это расстояние (рис. 1.5-2 "А") должно быть равно 22-28мм.
Метод регулировки свободного хода муфты сцепления заключается в следующем: покрутить две гайки (1) и изменив длину рычага (2)
(рис. 1.5-2), тем самым изменяется свободный ход педали муфты сцепления. При отвинчивании гайки свободный ход увеличивается, а
при завинчивании свободный ход уменьшается. После окончания регулировки завинтить две контргайки. После этого несколько раз
нажать педаль муфты сцепления и проверить свободный ход по вышеуказанному требованию. Регулировка должна проводиться до
тех пор, пока свободный ход муфты сцепления не совпадет с требованием.
Регулировка тормоза
В процессе работы трактора из-за износа фрикционного диска тормоза ход педали тормоза увеличивается и возникает бездействие
тормоза или одностороннее действие тормоза. Поэтому необходимо проверить положение тормоза трактора и отрегулировать его.
Если неправильно делают регулировку, то может появиться "самоторможение" и перегреться фрикционный диск. Свободным ходом
педали тормоза является расстояние перемещения педали тормоза от исходного положения до положения, чувствующего заметное
сопротивление при нажатии на педаль тормоза. Это расстояние должно быть равно 40-60мм. Метод регулировки свободного хода
педали тормоза заключается в следующем (см. рис. 1.5-3): С целью регулировки свободного хода педали тормоза повинчивают две
гайки (1), и меняется действительная длина рычага (2). При завинчивании гайки свободный ход педали тормоза уменьшается, а при
отвинчивании гайки свободный ход увеличивается. При окончании регулировки завинтить контргайки. После окончания регулировки
блокируют обе педали тормоза вместе защелкой. После регулировки необходимо провести тест тормоза на дороге. Если расстояния
торможения левого и правого тормозов не одинаковы, т.е. при торможении трактор идет не по прямой линии, нужно удлинить длину
рычага той стороны, в которой расстояние торможения стало более длинным, или уменьшить длину рычага другой стороны, в которой
расстояние было короче. Так и повторяют регулировку до тех пор, пока свободный ход тормоза не будет равен 40-60мм. После
длительной работы трактора фрикционный диск может сильно износиться. При этом повинчивают упорный штифт (3), чтобы
свободный ход тормоза несколько уменьшился, затем нужно сделать регулировку тормоза по вышеуказанном методу.
Регулировка тормозного устройства прицепа
На тракторе, который работает с прицепом, устанавливается пневматическое тормозное устройство (рис.1.5-4). Необходимо обратить
внимание на отношение начала торможения трактора и прицепа. Обычно торможение трактора немножко позже, чем прицепа или
одновременно. Метод регулировки: повинчивая нижний болт М8, который находится на рычаге контрольного клапана прицепа, и
меняется момент начала торможения. Отношение моментов начала торможения трактора и прицепа можно определить по следам
торможения. Трактор, на котором устанавливается пневматическое тормозное устройство, был отрегулирован при выпуске из завода.
Если меняется начальное положение при работе, то нужно сделать регулировку по вышеуказанному методу.
Рис.1.5-4 Пневматическое тормозное устройство
Регулировка рулевого управления
При прямолинейном положении передних колёс если свободный угол рулевого колеса был выше 25°, следует сделать регулировку.
При регулировке прежде всего нужно поставить рулевое колесо в положение прямолинейного движения трактора. Отвинтить
контргайку (2) (рис. 11.5-5) и закрутить болт (1) до отказа, открутить на 1/6 оборота и завинтить контргайку.
Регулировка переднего моста
Регулировка сходимости
В процессе работы трактора из-за износа деталей передней оси изменяется сходимость передних колёс. Если регулировку делают не
вовремя, то ускоряется износ передних колёс. Метод регулировки сходимости заключается в следующем (рис. 1.5-6):
-установить передние колеса в положении прямолинейного движения.
-На горизонтальной плоскости, проходящей оси колёс, измерить расстояние между двумя передними колесами спереди и сзади.
-Отрегулировать поперечный рычаг, чтобы расстояние между двумя передними колесами спереди были меньше, чем сзади на 2-10мм.
Вп=2-10мм
-Завинтить две контргайки, которые находятся на концах передней тяги.
Рис. 1. 5-5 Регулировка рулевого управления
1. регулировочный болт 2. контргайка
З. подшипник 4. регулировочная прокладка
Рис. 1. 5-6 Регулировка сходимости
Регулировка зазора подшипников переднего колеса тракторов всех типов с двумя ведущими колесами
Осевой зазор подшипников ступицы переднего колеса должен быть в пределах 0,05-0,2мм. В процессе работы трактора из-за износа
подшипников зазор увеличивается. В результате этого подшипники могут повредиться. Поэтому через 250 часов работы трактора
нужно сделать проверку. При проверке следует поднять передние колеса и трясти колесо по направлению оси колеса. Если
чувствуется осевой зазор, тогда необходимо сделать следующую регулировку:
-Отвинтить колпак ступицы переднего колеса и снять шплинт.
-3авинтить корончатую гайку с крутящим моментом 78,4 Н/м (8кгс/м).
-Ослабить корончатую гайку на 1/3-1/2 оборота.
-У становить новый шплинт, бумажную прокладку и колпак ступицы переднего колеса на место.
Регулировка зазора между опорой передней оси и втулкой оси качания.
Между опорой передней оси и втулкой оси качания осуществляется зазор и поэтому втулка оси качания свободно качается в опоре
передней оси в определенном пределе. Если этот зазор увеличивается, то отвинчивают четыре болта на опоре передней оси и
уменьшают регулировочные прокладки.
Регулировка колей
-Регулировка колеи передних колес
Регулируемую колею переднего моста разделят на 1000, 1100, 1200 и 1300мм. Методом изменения относительного положения главной
и вспомогательной балок и относительного положения главной и вспомогательной поперечных тяг (рис. 1.5- 7) можно получить
различные колеи.
-Регулировка колеи задних колес
Колея задних колес трактора можно установить в пределах 950, 1050, 1150, 1250 и 1300 мм (рис. 1.5-8) путем изменения
относительного положения между диском и ободом колеса и изменения состояния установки диска.
Внимание: при установке в любом положении колеи вершина ёлочки протектора шины должна направиться в сторону движения
трактора.
<<рис. 1.5-7
Регулировка колеи
передних колёс
рис.1.5-8>>
Регулировка колеи
задних колёс
Удаление воздуха из топливопровода
Из-за технического обслуживания системы питания или других причин воздух может попасть в трубку топлива, тогда его необходимо
устранить. Как можно узнать, существует ли воздух в трубке топлива. Если стартер, аккумуляторная батарея, топливный насос и
форсунка работают нормально, но двигатель не заводится или при пуске двигателя из выхлопного коллектора не идёт дым, это
объясняется тем, что в трубке топлива имеется воздух или забилась трубка топлива. Прежде всего последовательно отвинтить
штуцеры трубки высокого давления на разных цилиндрах и одновременно пустить двигатель. Если топливо не потекло, значит забита
трубка топлива; тогда необходимо удалить воздух или промыть трубки системы питания.
Внимание: всё эти операции необходимо провести только при нейтральном положении коробки передач.
Покрутить болт (4) выходного штуцера топливного фильтра (рис. 1.5- 9). посмотреть, течёт ли топливо или есть ли воздух в топливе.
Если имеется в топливе воздух, необходимо пусть топливо течёт до тех пор, пока в топливе не существует воздух, и завинтить болт.
После отвинчивания болта выходного штуцера топливного фильтра топливо не течет, значит забивается или топливный бак или
расходный кран или трубка или фильтр. Для того, чтобы устранить забивание, необходимо промыть их. После этого завинтить болт
трубки слива фильтра и покрутить два болта (6) на фильтре, пусть топливо стекает до тех пор, пока в нём нет воздуха. Затем завинтить
эти болты. Отвинтить две гайки (7), которые соединяют форсунки с топливопроводами высокого давления. Пусть двигатель крутится
ручкой до тех пор, пока не потечет чистое топливо, ·и завинтить две гайки. После вышеуказанных действий и регулировки можно
пустить двигатель.
Рис. 1. 5-9 Система питания
1-топливный бак, 2-расходный кран, 3-фильтр топлива, 4-Болт выходного
штуцера фильтра топлива, 5-форсунка, 6-болт для выпуска
воздуха топливного насоса, 7-гайка штуцера форсунки.
Регулировка света передних фар
Для тракторов, фары которых находятся внутри переднего капота двигателя регулировка передних может осуществляться путём
регулировки их установочных болтов, находящихся на задней части фары. Для тракторов, фары которых находятся на внешней части
переднего капота двигателя, регулировка передних фар может осуществляться путём отвинчивания болта крепления фары и
поворачивания фары, так меняется направление света. Регулировку передних фар можно сделать таким образом:
-Установить трактор перпендикулярно экрану на расстоянии 10м.
-Наметить точку, которая совпадает с продольной осевой линией трактора.
-С этой точки нанести вертикальную линию к поверхности земли (рис. 1.5-10, линия 1).
-Нанести горизонтальную линию (2) на уровне центров фар трактора.
-Нанести другую горизонтальную линию (3), которая находится на половине высоты фар трактора.
-На горизонтальной линии (3) нанести две точки (4) в левой и правой сторонах линии (1) на половину расстояния между центрами фар
трактора.
-Отдельно отрегулировать ближний свет каждой фары, чтобы центр света фары совпадает с точкой (4). При регулировке одной фары
закрыть другую фару, центр пучка света определяется точкой пересечения вертикальной и горизонтальной центральных линий
светового пятна на экране.
8. Отрегулировать передние фары по ближнему свету.
Рис. 1.5-10>>
Регулировка света передних фар.
Регулировка гидравлической навесной системы
В Процессе работы трактора гидравлическая навесная система трактора, имеющаяся простой механизм регулировки, является
системой безстепенной регулировки. При управлении гидравлической системой необходимо прочитать "Эксплуатация трактора".
Механизм управления сило-позиционным регулятором и позиционным регулятором не нужно отрегулировать. Если высшее
нейтральное положение меняется, то необходимо провести регулировку. Цель регулировки заключается в том, чтобы рычаг подъема
можно было поднимать на определенную высоту. При высшем положении рычага подъема поднимают нижнюю продольную тягу
рукой и внешний рычаг подъема должен подняться немножко. Метод регулировки: ослабить палец (рис. 1.5-11), находящийся на
конце приводного рычага (1) и контргайку, и крутить регулировочную вилку меняя длину приводного рычага, т. е. меняется высота
подъема рычага подъема. При укорочении приводного рычага высшее нейтральное положение снижается.
Рис. 1. 5-11 Гидравлическая навесная
регулирования
1. приводной рычаг
система с механизмом сило-позиционного
Неисправности и методы их устранения
Двигатель
Двигатель не запускается
Двигатель запускается с низким оборотом
Причина
Метод устранения
Недостаточно
-Определить степень заряженности
заряда
аккумуляторной батареи одним из
аккумуляторной следующим методом:
-Измерить плотность электролита. При
батареи
температуре 15ос плотность электролита
должна равна 1,285. Снижение плотности
на каждый 0,04 обозначает разрядку на
25%. При разрядке на 25% зимой и на
50% летом необходимо зарядить АКБ.
При повышении окружающей температуры
на каждый градус снижается плотность
электролита на 0,0007.
-Измерить напряжение каждого элемента
батареи нагрузочной вилкой. В нормальной
аккумуляторной батарее напряжение
каждого элемента должно быть выше 1,5В, и
не меняется в течении 5 сек. Если
напряжение тока ниже 1,5В и не меняется в
течении 5сек, то АКБ не дозаряжен. Если
напряжение снижается в течении 5сек, то
батарея неисправна.
-Измерить напряжение батареи
вольтомамперметром или вольтомметром
постоянного тока в пределах 0-30В.
Разница между напряжениями при
остановке и запуске двигателя не выше 3В.
Если эта разница достигается до 5-6В,
нужно зарядить АКБ
Проверить и очистить клеммы и зажимы
батареи от грязи. Закрепить болт
зажима
Неисправности
контакта в
зажимках
электропроводов
Неисправности
Отремонтировать или заменить угольные
контакта
щётки
угольной
щётки с
коллектором
стартера
Масло с
Заменить масло по требованию
высокой
вязкостью
Неисправности системы питания
1.Нет топлива в -Налить топливо в бак
баке
-Заменить топливо по требованию
2.Марка топлива
не совпадает с
требованием
-Прокачать топливную аппаратуру
3.Наличие
воздуха
в трубке топлива -Промыть трубки топлива
4.Наличие воды
или других
примесей в
трубке
5.Износ гильзы
и плунжера
топливного
насоса
6.Не хорошо
работает
форсунка
7.Забивание
фильтра топлива
8.Рычаг
прекращения
подачи топлива
не на месте
9.Рукоятка
управления
регулятора не на
месте
-Заменить
-Заменить
-Промыть или заменить
-У становить рычаг подачи
прекращения топлива в положении подачи
топлива
-Установить рукоятку управления
регулятора в положение максимального
подачи топлива
Другие причины
1.Декомпрессионный -Установить декомпрессионный
механизм в компрессионное
механизм в
декомпрессионном
положение
Положении
2. Низкая
-Налить горячую воду или
температура воздуха использовать электронагреватель
3. Не правильно
-Снова отрегулировать
установить фаз
газораспределения
или угол опережения
подачи топлива
Двигатель работает не нормально и с перебоями
1.Забивание сапуна
-Промыть крышку топливного
Крышки топливного бака
бака и высушить
2.Низкая температура воды -Закрыть шторку водяного
Системы охлаждения
радиатора
3. Забивание
-Промыть или заменить
фильтра топлива
4. Наличие воздуха, воды и -Устранить или промыть трубку
других  примесей в
трубке топлива
-Промыть или заменить
5. Наличие грязи в
форсунке
Ненормальное давление масла
-Налить масло
1.Недостаточный уровень
масла
-Заменить
2.Неправильно
установлена бумажная
прокладка или
прокладка изношена
-Заменить
3.Наличие деформации
пружины фильтра
масла или сломана
пружина
-Заменить
4.Износ масляного насоса
-Провести контроль и заменить
5.Износ главных
подшипников или
Подшипников шатуна
-Заменить масло по требованию
6.Марка масла не
совпадает с требованием
7.Неправильно работает
-Проверить и отрегулировать
перепускной клапан
фильтра масла
Двигатель дымит, черный дым
1.Перегрузка трактора
-Уменьшить нагрузку
трактора или работать на
низкой скорости трактора
-Промыть или заменить
2.Забивание
воздухоочистителя
3.Марка топлива не совпадает -Заменить топливо по
требованию
с требованием
-Промыть или заменить
4.Наличие грязи в форсунке
-Проверить и отрегулировать
5.Неправильно выставлен
угол опережения подачи
топлива
-Проверить и отрегулировать
6.Неправильно установлены
фазы газораспределения
-Проверить количество
7.Неравномерность подачи
топлива, подаваемого
Насосными элементами
каждым насосным элементом,
топлива
на специальном
стенде и отрегулировать
-Заменить
8.Износ гильзы цилиндра и
поршневых колец
Двигатель дымит, белый дым
1.Давление форсунки было
-Провести проверку и
низким и наличие капанья
регулировку или заменить их
топлива
2.Марка топлива неправильна -Проверить и исправить
3.Температура воды
-Закрыть шторку водяного
радиатора
охлаждения была низкой
4.Давление сжатия было
-Провести проверку и ремонт
низким
Двигатель дымит. Синий дым
1.Износ поршневого кольца
-Заменить
и направляющей втулки
клапана
2.Уровень масла был высоким -Проверить и исправить
Двигатель не развивает полной мощности
1.Перегрузка двигателя
-Уменьшить нагрузку
двигателя или работать
на низкой скорости трактора
2.Забивание
-Промыть или заменить
воздухоочистителя
3.Забивание фильтра топлива -Промыть фильтр или
заменить
4.Марка топлива не совпадает -Заменить топливо по
с требованием
требованию
5.Перегрев двигателя
-См. Перегревается двигатель
6.Зазор клапана
-Провести проверку и
неправильный
отрегулировать
7.Плохое распыление
-Промыть или заменить
форсунки
8. Неправильно выставлен
-Провести проверку и
угол опережения подачи
отрегулировать
топлива
9.Износ поршня цилиндра
- Провести проверку
10.Утечка газа в гнездах
- Проверить герметичность
впускных и выпускных
между клапаном и гнездом.
Притереть их
клапанов
Двигатель стучит
1.Ранний момент подачи
- Отрегулировать
топлива
2.Заедание иглы распылителя -Прочистить сопловые
отверстия распылителя.
3.Большой зазор клапана
Промыть или заменить
распылитель
- Отрегулировать зазор
клапана
-Заменить
4.Ломаются клапанные
пружины
Двигатель перегревается
1.Перегрузка двигателя
-Работать на передаче низкой
скорости
2.Недостаточное количество -Проверить и долить воду
воды охлаждения
3.Неисправность термостата -Заменить
-Проверить и отрегулировать
4.Слабое натяжение ремня
5.Не работает водяной насос -Проверить и отремонтировать
-Проверить и очистить
6.Загрязнен водяной
радиатор
7.Наличие грязи и накипи в -Очистить и промыть от накипи
системе охлаждения
8.Ранний момент подачи
-Отрегулировать по
требованию
Большой расход масла
1.Не совпадение марки масла -Заменить масло по
требованию
2.Износ поршневых колец
-Заменить
3.Забивание всасывающей
-Проверить и очистить
системы воздуха
4.Уровень масла высокая
-Проверить и исправить
5.Износится задний сальник
-Проверить и заменить
6.Высокое давление масла
-Отрегулировать
Двигатель работает с высокой: скоростью
1.Заедание рычага подачи
-Отремонтировать
топлива топливного насоса
2.Заедание втулки регулятора -Отремонтировать
топливного насоса
-Отремонтировать
3.Ломается поводок
топливного насоса или
поводок выходить из вилки
4.Высокий уровень масла в
-Вылить масло до уровня по
топливном насосе
требованию
5. Сильный маслоподтёк
-Отремонтировать
Не устойчивость работы двигателя
1.Количество подачи топлива -Проверить и отрегулировать
в каждый цилиндр не
равномерно
2.Ослабление винта
-Проверить и отрегулировать
регулировочной вилки
3.Заедание ступицы грузов
-Притереть или заменить
регулятора
4.Наличие воздуха в системе
-Прокачать топливную
топлива
аппаратуру
Двигатель останавливается
-Прокачать топливную
1.Наличие воздуха в
аппаратуру
топливной аппаратуре
2.Забивание фильтра топлива -Проверить и исправить
-Проверить и после
3.Заклинивание поршня в
исправления сделать ремонт
гильзе
-Проверить и после
4.Заклинивание вкладышей
исправления сделать ремонт
коленчатого вала
-Отремонтировать или
5.Заедание плунжерных пар
заменить
топливного насоса или
ступицы грузов регулятора
Гидравлическая навесная система
Гидравлическая навесная система не работает
1.Низкий уровень масла в
-Налить масло по требованию
коробке передач
2.Маховичёк гидравлического -Отвинтить маховичок под
сидением тракториста до
клапана находится на
положении "выход" и в то же высшего положения
время масло не входит в
силовой цилиндр
3.Забивание фильтра масла
(для тракторов с масляным
фильтром)
4. Перегрузка навесным
орудием
5.Передняя ручка ВОМ
находится не на положении
"включение"
6.Забивание масляного
провода
7.Масло капает из масляного
провода
-Проверить и промыть
-Уменьшить нагрузку
-Поставить ручку на
положение "включение"
- Проверить и промыть
- Осмотреть и провести
ремонт
Навесное устройство поднимается медленно
1.Наличие воздуха в
-Проверить и завинтить
гидросистеме
штуцер. Пусть гидронасос
работает некоторое временя
2.Низкая температура масла
-Нагреть масло или пусть
трактор работает некоторое
временя
3.Большая вязкость масло
-Заменить масло по
требованию
-Налить масло до уровня,
4.Низкий уровень масла
показанного мерной линейкой
5.Ломается пружина
-Проверить и заменить
плунжера
Сельскохозяйственное орудие не удерживается на высоте и
при работе трактора с плугом плуг не удерживается на
постоянном положении
Повреждение
-Снять цилиндр и заменить
уплотнительного кольца
кольцо поршня. Как можно
поршня цилиндра
узнать капание масла
цилиндра: поднять орудие и
поставить ручку на
нейтральное положение,
закрыть клапан
гидросистемы, остановить
двигатель; если орудие
опускается резко, то
уплотнительное кольцо
поршня цилиндра износилось
Сельскохозяйственное орудие резко опускается при
транспортировке
1.Неожиданно толкнули
-При транспорте трактора на
рукоятку подъема на
длительное расстояние
положение опускание
закрутить маховичок
гидравлического клапана по
часовой стрелки до отказа
Электрооборудование
Стартер не работает
1.Плохой контакт клеммы
-Подтянуть клеммы
электропровода
-Подтянуть клеммы
2.Плохой контакт клеммы
стартера
-Проверить и зарядить
3.Неполная зарядка
аккумулятор (см "Двигатель
аккумулятора
не запускается")
4.Плохой контакт между
-Отрегулировать щетку и
щеткой и коллектором
стартера
пружину щетки. При заедании
щетки установить новую
щетку
Стартер не проворачивает коленчатый вал двигателя
1.Нехавтает заряда
-Зарядить аккумулятор (см.
аккумулятора
"Двигатель не пускается")
2.Плохой контакт между
-Проверить и отрегулировать
щеткой и коллектором
стартера
3.Замаслены коллектор и
-Очистить коллектор и щетки
щетки
от пыли и масла
4. Плохой контакт
-Завинтить клеммы
электропровода
5.Плохой контакт и
-Проверить и
перегорание реле-регулятора отремонтировать
-Нагреть масло или заменить
6.Застыло масло зимой
масло для зимы
Стартер вращается после пуска двигателя
-Проверить контакты,
1.Контакты
зачистить и отполировать их
электромагнитного реле
поверхности
оплавились
2.Не отрегулирован ход якоря -Подвинтить соединительный
болт на 2-3 оборота
электромагнитного реле
Приводная шестерня стартера вращается с высокой
скоростью, и не зацепляется с маховиком двигателя
Отвинтить соединительный
Слишком малый ход якоря
болт на 2-3 оборота
электромагнитного реле
Не заряжается аккумулятор
1.Коррозия и плохой контакт -Очистить от грязи и
клеммы электропровода
завинтить клеммы
2.Пробуксовка приводного
-Отрегулировать натяжение
ремня генератора
ремня генератора
-См. "Генератор не
3.Неисправность генератора
возбуждается"
Большой расход электролита
-Отрегулировать напряжение
1.Перезарядка или высокое
реле-регулятора. Снизить
напряжение зарядки
плотность электролита
2.Повреждён корпус
-Заменить аккумулятор
аккумулятора
3.Повреждена крышка
-Отремонтировать
аккумуляторной батареи
Генератор не возбуждается
1.Заедание щетки генератора -Отрегулировать щетку,
чтобы щетка могла двигаться
свободно, или заменить щетку
или пружину
-Заменить или отрегулировать
2.Обрыв или низкое
натяжение ремня вентилятора натяжение ремня
3. Обрыв или плохой контакт -Заменить электропровод или
завинтить клеммы
электропровода
-Очистить коллектор
4.Наличие грязи на
наждачной бумагой №"00"
коллекторе
Повышенный шум генератора
1.Ослабление шкива
-Закрепить шкив генератора
генератора
-Проверить и отрегулировать
2.Обрыв или недостаточное
или заменить
натяжение ремня
3.Неправильно установлены
-Правильно установить
щетки
4.Сломан подшипник
-Заменить
Трансмиссия
Скольжение муфты сцепления
1.Малый свободный ход
-Отрегулировать свободный ход
педали
педали по "Регулировка муфты
сцепления"
2.Тракторист задерживает -Задержка ноги на педали и
изменение скорости движения
ногу на педали
трактора педалей муфты
сцепления строго запрещаются
3.Замаслен диск муфты
-Отмыть масло с диска муфты
сцепления
сцепления бензином
4.Изношен диск муфты
-Заменить
сцепления
Муфта сцепления выключается не полностью
1.Большой свободный ход
-Отрегулировать свободный
педали
ход муфты по «Регулировка
муфты сцепления»
-Если трактор долго хранился,
2.Наклеивается поверхности
то нажать педали, чтобы
диска
муфта сцепления
муфты сцепления
выключилась
-Проверить и заменить
3.Повреждение отжимного
рычага и подшипника
Трудно меняется передача скорости
-Отрегулировать свободной
1.Муфта сцепления
ход педали ("Регулировка
выключается не полностью
муфты сцепления")
2.Наличие деформации вилки -Проверить и заменить по
требованию
переключения передач
3.Изношены вилки
-Проверить и заменить по
переключения передач
требованию
Самоотключение передач
Изношены шестерни и вилки -Проверить и заменить
приключения передач
Хранение трактора
Если после окончания полевых и других сельскохозяйственных работ трактор требуется хранить 2-3 месяца, необходимо очистить его
и выполнить "следующие операции:
1. Покрыть неокрашенные и незащищенные поверхности металлических деталей антикоррозийным маслом или солидолом
2. Поднять трактор до отрыва колес от грунта, заполнить шин воздухом до заданного максимального давления.
3. Заправить новым маслом двигатель и пусть двигатель работает 5 минут.
4. Поставить рычаг переключения передач в нейтральное положение.
5. Муфта сцепления должна находиться в выключенном положении.
6. Наполнить систему охлаждения водой с антифризом. Если требуется предотвратить замерзание воды сливом её, то прежде промыть
систему охлаждения жидкостью с антидепоном.
7. Снять аккумуляторную батарею с трактора и очистить ее и поставить на сухое место. Один раз в месяц делать зарядку. Нельзя
ставить трактор на мерзлую или жаркую открытую среду.
8. При мойке трактора двигатель не должен работать, чтобы вода не попадала в воздухоочиститель и выпускную трубку.
9. Ослабить ремень вентилятора.
10. Наполнить масло на каждой масленке.
11. Закрыть впускную, выпускную и дыхательную трубки и отверстие мерного щупа масла.
12. Хранить трактор в сухом и проветренном закрытом помещении. Накрыть трактор. Не разрешается хранение трактора на открытой
площадке под солнцем и дождём. Температура в помещении должна быть не ниже 0оС
Каталог деталей
Головкацилиндров
,:
.i
.
.
;.
25
24
Головка цилиндров
1 J285.01.031а Валик привода декомпрессора сварной
в сборе
2 J285.01.303а Пружина декомпрессора возвратная
3 GB1235-76 Кольцо уплотнительное О-образное
16х2,4
4 J285.01.502а Прокладка колпака головки цилиндра
5 J285.01.301а Колпак головки цилиндра
6 GB848-76
Шайба 8
7 J285.01.302а Вин валика привода декомпрессора
установочный
8 J485.01.040т Сапун в сборе
9 GB923-76
ГайкаМ8
10 J285.01.207а Валик декомпрессора
11 J485.01.208 Винт декомпрессора регулировочный
12 GB51-76
Гайка М8х1
13 GB896-76
Кольцо упорное
14 J485.01.203 Стойка валика коромысла 4-го
цилиндра
15 GB93-76
Шайба 6
16 GB30-76
Болт М6х14
17 J485.01.210 Коромысло клапана
18 J285.01.211а Втулка коромысла клапана
19 J485.01.201 Винт регулировочный зазора клапана
20 J485.01.202 Стойка валика коромысел
21 J485.01.205 Пружина валика коромысел (короткая)
22 710-008
Заглушка 10
23 J285.01.206 Валик коромысел
24 GB21-76
Болт М8х20
25 J485.01.509 Крышка торцевая задняя
26 J485.01.510 Прокладка задней торцевой крышки
27 J285.01.101а Головка цилиндра
28 GB51-76
ГайкаМ8
1шт
1шт
1шт
1шт
1шт
7шт
1шт
1шт
2шт
1шт
1шт
6шт
4шт
1шт
1шт
1шт
4шт
4шт
1шт
1шт
1шт
2шт
1шт
6шт
1шт
1шт
1шт
12шт
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
GB93-76
GB898-76
J285.01.513
J285.01.104
GB98-76
GB21-76
GB93-76
J485.01.508
J485.01.106
J485.01.511
J485.01.512
J485.01.107
J285.01.522
J485.01.103
43
44
45
46
47
J485.01.504
J485.01.503
J485.01.506
J485.01.505
J485.01.514
48 J485.01.517
49 J485.01.102
50
51
52
53
54
55
GB51-76
J485.01.501
J485.02.121
J485.01.523
GB898-76
J485.01.507
Шайба 8
Шпилька М8х65
Прокладка головки
Вставка вихревой камеры
Шпилька М8х25
Болт М10х22
Шайба 10
Рым-скоба
Седло впускного клапана
Клапан впускной
Клапан выпускной
Седло выпускного клапана
Шнур электронагревателя
Втулка выпускного клапана
направляющая
Пружина клапана внутренняя
Пружина клапана внешняя
Тарелка пружины клапана верхняя
Сухарь клапана
Колпак уплотнительный стержня
клапана
Свечи (аналог A671000051NB DG-146)
Втулка впускного клапана
направляющая
Гайка М10
Шпилька стойки валика коромысел
Заглушка чашеобразная Ф24
Заглушка масляного прохода
Шпилька М8х50
Планка прижимная форсунки
18шт
2шт
1шт
2шт
6шт
4шт
6шт
2шт
2шт
2шт
2шт
2шт
1шт
2шт
4шт
4шт
4шт
8шт
4шт
2шт
2шт
2шт
2шт
1шт
1шт
4шт
2шт