Диплом

Министерство образования и науки Мурманской области
Государственное автономное профессиональное образовательное
учреждение Мурманской области «Мурманский индустриальный колледж
Специальность: 26.02.02 Судостроение
Квалификация: техник
Допущен(а) к защите
заведующий отделением судоремонта и
электроэксплуатации________/Л.И. Кулиш/
«______»____________20__ г.
ВЫПУСКНАЯ КВАЛИФИКАЦИОННАЯ РАБОТА
Тема: ________________________________________________________________________
Студент:_____________________________________________________________________
(фамилия, имя, отчество)
Курс:
Группа №______
Работа выполнена: «_______» ___________ 20___г.
__________________
(подпись студента)
Руководитель ВКР: __________________________________________________________
____________________________________/______________/_________________________
(Ф.И.О., должность)
(подпись)
(дата)
Консультант
по организационно-экономической части: ___Сайчик Татьяна Николаевна
_____
_____преподаватель ________/____________________/______________________________
(Ф.И.О., должность)
(подпись)
(дата)
Консультант по нормоконтролю:_______________________________________________
_________________________/___________________/________________________________
(Ф.И.О., должность)
(подпись)
(дата)
Рецензент:
_____________________________________________________________________________
________________________/___________________/_________________________________
(Ф.И.О., должность, место работы )
(подпись)
(дата)
г. Мурманск
2023
Министерство образования и науки Мурманской области
Государственное автономное профессиональное образовательное
учреждение Мурманской области «Мурманский индустриальный колледж
УТВЕРЖДАЮ
заведующий отделением судоремонта и
электроэксплуатации________/Л.И. Кулиш/
ЗАДАНИЕ
на выпускную квалификационную работу
Студенту (ке) _____ курса __________ группы, специальности______________________
_____________________________________________________________________________
(Фамилия, имя, отчество)
Тема выпускной квалификационной работы _______________________________________
_____________________________________________________________________________
Утверждена приказом директора №__________от___________20____г.
Содержание задания на выпускную квалификационную работу:
_____________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________
Примечание: графическая часть проекта выполняется по формату, условным
обозначениям, цифрам, масштабам, чертежи должны соответствовать требованиям
ГОСТ.
Содержание приложений:
Приложение1._________________________________________________________________
Приложение 2._______________________________________________________________
Приложение 3.________________________________________________________________
Наименование
предприятия,
на
котором
выпускник
проходит
практику
_____________________________________________________________________________
Фамилия и должность руководителя ВКР _________________________________________
Ф.И.О. консультантов ВКР______________________________________________________
Дата выдачи ВКР "__" ____________ 20__ г.
Срок окончания ВКР "__" ____________ 20__ г.
Рассмотрено на заседании методической комиссии _________________________________
(наименование)
"__" ____________ 20__ г.
Протокол N __________________________________________________________________
Руководитель ВКР ____________________________________________________________
(подпись, дата)
Задание принял к исполнению___________________________________________________________________
(подпись дипломника)
Председатель методической комиссии ____________________________________________
(подпись, дата)
Содержание
Введение…………..………………………………...…………………….…………4
1 ИНЖЕНЕРНАЯ ПОДГОТОВКА ОРГАНИЗАЦИИ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО
ПРОЦЕССА ИЗГОТОВЛЕНИЯ КОНСТРУКЦИИ БОРТА ПРИ ПРОДОЛЬНОЙ
СИСТЕМЕ НАБОРА…….………………………………………………………….8
1.1 Конструкторская документация для изготовления конструкции борта при
продольной системе набора…..…………….…………………...............................8
1.2 Выбор оборудования цеха для изготовления конструкции борта при
продольной системе набора….………………..…………….................................11
1.3 Материалы, используемые при изготовлении конструкции судна………...12
2 ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ ПРОЦЕСС ИЗГОТОВЛЕНИЯ КОНСТРУКЦИИ
БОРТА ПРИ ПРОДОЛЬНОЙ СИСТЕМЕ НАБОРА……………………………15
2.1 Требования к деталям, узлам, поступающим на сборку судовой
конструкции………………………………………………………………………..15
2.2 Техника безопасности при выполнении сборочно-сварочных работ……...
2.3 Контроль качества работы, эффективного использования технологического
оборудования и материалов…………………………………………………………
3 ОРГАНИЗАЦИЯ И ПЛАНИРОВАНИЕ УЧАСТКА РАБОТ…………………
3.1 Расчет основных технико-экономических показателей по изготовления
конструкции борта при продольной системе набора…………………………....
Заключение……………………………………………………...…………………
№
Инв. № подп.
Подп. и дата
Взам. инв.
Список использованных источников и литературы……………………....
ВКР Судо -19.4752 000ПЗ
И Лист № докумен. Подпись Дата
з
Бахматов К.А
Разраб
м
.Пров.
Кравцов Э.В
Н.
контр.
Утв.
Технологический процесс
изготовления конструкции борта
при продольной системе набора
Лит.
У
Лист
3
Листов
1
Введение
Набор корпуса состоит из продольных и поперечных балок (связей)
различного профиля, имеющих своеобразную форму и образующих каркас
судна. Совместно с наружной обшивкой, продольными и поперечными
переборками набор корпуса судна обеспечивает ему необходимую прочность и
жесткость. Различают три основных системы набора (рис. 1): продольную, при
которой основу набора составляют неразрезные балки, расположенные вдоль
корпуса судна, а поперечные балки находятся на значительном расстоянии
одна от другой;
поперечную, если основу набора составляют неразрезные
балки, расположенные поперек корпуса судна, а продольных балок меньше,
чем поперечных; продольно-поперечную (смешанную), когда днище и палубу
судна набирают по продольной системе, а борта и переборки — по поперечной
системе набора. Смешанную систему набора применяют в основном на
наливных и сухогрузных транспортных судах, а также на военных кораблях.
Инв. № подп.
Подп. и дата
Взам. инв. №
а — продольная; б — поперечная.
1 — поперечные связи; 2 — киль; 3 — продольные связи.
Рисунок 1 — Схемы систем набора корпуса судна
Таким образом, все основные связи корпуса судна можно разделить на
продольные и поперечные. К продольным связям относятся: обшивка корпуса,
настил палуб и платформ, настил второго дна, продольные переборки,
продольные днищевые, бортовые и подпалубные балки. К поперечным связям
можно отнести: обшивку корпуса, настилы палуб, днища и второго дна,
поперечные переборки и все поперечные балки. Ниже перечисляются все
ВКР Судо -19.4752 000ПЗ
Из Лис № докум.
м
т
Подп. Дата
Лист
основные продольные и поперечные балки, составляющие набор корпуса
судна (рис. 2).
а — продольная; б — поперечная
Рисунок 5 — Набор корпуса судна
Продольные балки. Киль тянется по днищу судна в ДП от форштевня до
ахтерштевня. Различают вертикальный киль 12, состоящий из непрерывных
вертикальных листов, сваренных между собой, и горизонтальный киль 11,
представляющий собой лист наружной обшивки, расположенный в районе ДП
по всей длине судна.
Стрингер состоит из сваренных между собой листов или профилей,
поставленных по возможности перпендикулярно к обшивке. Различают
днищевые 10, бортовые 6, скуловые 9 и палубные 3 стрингеры, так как они
тянутся вдоль судна по днищу, под настилом палуб и т. д. Днищевые
стрингеры обычно обозначают порядковыми номерами от ДП к бортам.
Инв. № подп.
Подп. и дата
Взам. инв. №
Палубным
стрингером
называют
крайний
лист
палубного
настила,
соединяемый с бортом сваркой при помощи угольника.
Карлингс — профильная балка, проходящая вдоль судна под настилом
палубы. Количество карлингсов 1 зависит от назначения судна и конструкции
его палубы.
Продольной называется такая система набора корпуса, при которой
балки главного направления расположены вдоль судна (рисунок 3, а).
Конструкции этого набора воспринимают изгибающие усилия, действующие
вдоль продольной оси корпуса и обеспечивают прочность и устойчивость
ВКР Судо -19.4752 000ПЗ
Из Лис № докум.
м
т
Подп. Дата
Лист
перекрытий в продольном направлении, с меньшей затратой металла, позволяя
выиграть в весе корпуса. Элементы набора этой системы приведены на
рисунке 4. На рисунке 5 видно, что детали продольного набора, по сравнению
с набором по другим системам, занимают много места во внутренних
помещениях судна, затрудняя размещение габаритных грузов.
Продольную систему набора применяют для судов с большим
отношением длины к ширине, таких, например, как быстроходные или
наливные суда.
а — продольная; б — поперечная
1— стрингеры; 2 — рамные шпангоуты; 3 — шпангоуты; 4— поперечные переборки;
5 — холостые шпангоуты (ледовое подкрепление); 6 — вертикальный киль
Инв. № подп.
Подп. и дата
Взам. инв. №
Рисунок 3 — Системы расположения основного набора корпуса судна
1 — вертикальный киль; 2 — днищевые стрингеры — кильсоны; 3 — скуловой стрингер
(междудонный лист); 4— бортовые стрингеры; 5 — подпалубные стрингеры — карлингсы
Рисунок 4 — Элементы продольного набора корпуса
ВКР Судо -19.4752 000ПЗ
Из Лис № докум.
м
т
Подп. Дата
Лист
а — с плоскими продольными переборками; б — с гофрированными переборками
(волнистый гофр); в — с гофрированными переборками (коробчатый гофр).
1, 2, и 3 — подпалубные, бортовые и днищевые ребра жесткости соответственно; 4 —
днищевые кницы; 5 — вертикальный киль; 6 — флор; 7 — продольные переборки; 8 —
рамный шпангоут; 9 — рамный бимс; 10 — карлингсы; 11 — подпалубные кницы
Инв. № подп.
Подп. и дата
Взам. инв. №
Рисунок 5 — Поперечное сечение корпуса танкера с продольной системой набора
ВКР Судо -19.4752 000ПЗ
Из Лис № докум.
м
т
Подп. Дата
Лист
ИНЖЕНЕРНАЯ
1
ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО
ПОДГОТОВКА
ПРОЦЕССА
ОРГАНИЗАЦИИ
КОНСТРУКЦИИ
БОРТА
ПРИ
ПРОДОЛЬНОЙ СИСТЕМЕ НАБОРА
1.1 Конструкторская документация для изготовления конструкции борта
при продольной системе набора
Сложность судостроительного производства, особенно в компаниях,
строящих одновременно несколько судов различных типов, затрудняет
организацию ТЭС из-за огромного количества технической документации (на
практике на один проектный документ приходится 8-10 технических
документов). Это усложняет разработку, учет, управление потоками и
пересмотр технической документации в результате внесения изменений в
проектные чертежи конструкторами.
Учитывая, что одна из основных задач ТПП состоит в сокращении затрат
сроков
постройки
судна,
можно
выделить
главное
направление
совершенствования ТПП – внедрение отраслевых стандартов системы
технологической документации (ОСТД) верфи.
Настоящий стандарт содержит типовые требования и правила разработки
и проектирования
Стандарт
строительства
учитывает
судов
и
унификацию
методов
методов
проектирования
проектирования
и
и
строительства
Инв. № подп.
Подп. и дата
Взам. инв. №
автоматизированных судов и содержит типовые требования и правила
подготовки документации для каждой формы производства.
Методы проектирования и постройки судов, методы проектирования и
постройки автоматизированных судов.
Рассматривает унификацию методов проектирования и строительства
судов и автоматизированных методов проектирования и строительства судов и
ВКР Судо - 19.4752 000ПЗ
Из Лист № докумен. Подпис Дата
м
Бахматов К.А
ь
Разраб.
Лит.
Лист
Листов
1 ИНЖЕНЕРНАЯ ПОДГОТОВКА
Кравцов
Э.В
Пров.
У
7
7
ОРГАНИЗАЦИИ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО
Реценз.
ГАПОУ МО «Мурманский
ПРОЦЕССА ИЗГОТОВЛЕНИЯ
Н. контр. Луконина А.Ю
индустриальный
колледж»
КОНСТРУКЦИИ БОРТА ПРИ ПРОДОЛЬНОЙ
Кулиш Л.И
Утв.
СИСТЕМЕ НАБОРА
содержит типовые требования и правила подготовки документации для каждой
формы производства.
В зависимости от назначения документы верфи подразделяют на
основные и вспомогательные. К основным относят документы, которые
содержат
информацию,
необходимую
для
организации
комплексной
подготовки производства и постройки судна конкретного проекта в целом, а
также документы, определяющие технологические процессы постройки судна
в каждом из видов производств. Вспомогательными являются документы,
предназначенные для обеспечения нормирования, организации, планирования,
контроля и учета процесса постройки.
Основные
документы
верфи
подразделяют
технологические, технологические общего
на
организационно-
назначения, технологические
специального назначения.
Организационные и технологические документы приведены в табличной
форме. К ним относят графические, текстовые и графические документы,
описывающие технологические процессы и организацию строительства судов,
в том числе все виды комплексных работ по подготовке к строительству.
К технологического документа общего назначения относятся документы,
описывающие технологические процессы. Специальные технологические
документы предназначены для документирования технологических процессов
в
отдельных
видах
судостроительных
производств,
выполняемых
с
применением специализированных средств технологического оборудования.
Инв. № подп.
Подп. и дата
Взам. инв. №
Вспомогательные документы верфи и документ технического контроля
устанавливаются стандартами предприятия по всем видам производства.
Таблица 1 - Состав, назначение и содержание организационно
технологических документов.
Лист
ВКР Судо - 19.4752 000ПЗ
Из Лист
м
№ докум.
Подп.
Дата
8
Вид документа
Инв. № подп.
Подп. и дата
Взам. инв. №
Генеральный
график создания
головного судна.
Назначение
документа
Организация системы
контроля заказчика за
создание головного
судна.
Содержание документа
Сетевая модель,
отображающая
последовательность
наступления типовых
событий процесса
создания головного
судна на стадиях
проектирования,
подготовки
производства, постройки
и испытаний, а также
изготовления и поставки
основного
контрагентского
оборудования.
Каскадный
Организация
Информационная
график постройки оперативного
модель, отображающая
серийных судов
управления процессом наступление типовых
проекта.
постройки серийных
событий постройки и
судов проекта и
испытаний серийных
контроля руководства судов проекта, а также
предприятия и
изготовление и поставки
заказчика за их
основного
постройкой.
контрагентского
оборудования.
Проектная
Основные положения Совокупность
технология и
по технологии и
технологических
организация
организации
документов эскизного и
постройки судна. постройки судна в
технических проектов
целом и по
судна, включающих:
отдельным видам
технические
производств на
характеристики
стадиях эскизного и
проектируемого судна,
технического
схему разбивки корпуса
проектирования.
судна на сборочные
единицы, показатели
технологичности
судовых конструкций;
Технологический Организация и
Совокупность
график постройки управление
организационногосудна.
постройкой судна на
технологических
уровне руководства
документов, основными
предприятия
из которых являются:
(комплект
сетевая модель
документов) и
постройки судна;
технических служб.
Ведомость
Организация,
Номер позиции,
технологических планирование и
обозначение монтажного
комплектов
управление
чертежа верфи,
верфи.
постройкой судна на
обозначение цехамежцеховом уровне.
исполнителя,
Разработчик
документа
Проектант судна с
участием
предприятиястроителя и
предприятия ЭРА.
Отдел главного
технолога (ОГТ),
отдел строителей
предприятия.
Проектант
головного судна,
ЦНИИТС, ОГТ.
ОГТ.
ОГТ.
Лист
ВКР Судо - 19.4752 000ПЗ
Из Лист
м
№ докум.
Подп.
Дата
9
Ведомость
бригадокомплектов
верфи.
Организация,
планирование и
регулирование
постройкой судна на
внутрицеховом
уровне.
трудоемкость
технологического
комплекта.
Содержание и
трудоемкость работ
технологического
комплекта цеха верфи,
обозначение монтажного
чертежа верфи,
обозначение бригадыисполнителя
порядковым номером во
внутрицеховом
технологическом
маршруте.
ОГТ или бюро
технологической
подготовки цехов.
1.2 Выбор оборудования цеха для изготовления конструкции борта при
продольной системе набора
Выбор оборудования цеха для изготовления конструкции борта при
продольной системе набора является важным этапом в производстве корпуса
судна. Ниже приведены некоторые факторы, которые следует учитывать при
выборе оборудования:
1) Тип и размер изготавливаемой конструкции: Оборудование должно
соответствовать типу и размеру изготавливаемой конструкции. Например, для
изготовления балок корпуса судна нужны специальные станки для гибки
листового металла, а для изготовления шпангоутов — специальные станки для
Взам. инв. №
резки металла на нужные размеры.
2)
Материалы,
используемые
для
изготовления
конструкции:
Оборудование должно соответствовать используемым материалам. Например,
для изготовления балок корпуса судна нужны специальные станки для гибки
Инв. № подп.
Подп. и дата
листового металла, а для изготовления шпангоутов — специальные станки для
резки металла на нужные размеры.
3)
Производительность
оборудования:
Оборудование
должно
обеспечивать производительность, достаточную для изготовления деталей
корпуса судна в требуемом количестве. Например, для изготовления балок
Лист
ВКР Судо - 19.4752 000ПЗ
Из Лист
м
№ докум.
Подп.
Дата
10
корпуса судна нужны специальные станки для гибки листового металла, а для
изготовления шпангоутов — специальные станки для резки металла на нужные
размеры.
4) Качество продукции: Оборудование должно обеспечивать высокое
качество продукции. Например, для изготовления балок корпуса судна нужны
специальные станки для гибки листового металла, а для изготовления
шпангоутов — специальные станки для резки металла на нужные размеры.
5)
Дополнительные
функции:
Оборудование
должно
иметь
дополнительные функции, такие как возможность автоматической резки
металла, лазерная резка и другие. Эти функции могут повысить эффективность
производства и улучшить качество продукции.
6) Стоимость оборудования: Оборудование должно соответствовать
бюджету предприятия. Например, для изготовления балок корпуса судна
нужны специальные станки для гибки листового металла, а для изготовления
шпангоутов — специальные станки для резки металла на нужные размеры.
7) Установка оборудования: Оборудование должно быть установлено
правильно и безопасно. Например, для изготовления балок корпуса судна
нужны специальные станки для гибки листового металла, а для изготовления
шпангоутов — специальные станки для резки металла на нужные размеры.
В целом, выбор оборудования цеха для изготовления конструкции борта
при продольной системе набора зависит от многих факторов, и каждый из них
Инв. № подп.
Подп. и дата
Взам. инв. №
должен быть учтен при выборе оборудования.
1.3 Материалы, используемые при изготовлении конструкции судна
При постройке и ремонте судов применяют различные материалы:
металлы, дерево, пластмассы и др., обладающие определенными химическими,
физико-механическими и технологическими свойствами, которые учитывают
«при постройке и ремонте судовые конструкций. Каждая поставляемая на
судостроительный и судоремонтный заводы партия материала обязательно
сопровождается документом — сертификатом, в котором указаны все его
Лист
ВКР Судо - 19.4752 000ПЗ
Из Лист
м
№ докум.
Подп.
Дата
11
качества;
в
лабораториях
заводов
материал
проходит
химические,
механические и технологические испытания.
При назначении марок материала для изготовления какого-либо судового
изделия (деталей корпусов, механизмов, оборудования) руководствуются
действующими правилами Регистра, Государственными стандартами (ГОСТ),
отраслевыми нормалями (ОСТ), в которых изложены основные требования,
предъявляемые к изделиям в условиях эксплуатации судов.
Сталь. Основным материалом для постройки и ремонта судов служит
углеродистая сталь, а для ряда морских и смешанного плавания («река —
море») судов — низколегированные стали, обладающие повышенной
прочностью и облегчающие массу корпуса. При изготовлении и ремонте
корпусных конструкций судов используют только стали по ГОСТ 5521—67.
Помимо стали ВМСт3сп, металлургические заводы поставляют стали
марок: ВМСт3пс, ВМСт3кп, ВКСт3сп, ВКСт3пс, ВКСт3ки (ГОСТ 380—71).
Углеродистую сталь С применяют для постройки и ремонта морских судов;
углеродистую сталь ВМСт3сп обыкновенного качества— судов внутреннего и
смешанного («река — море») плавания.
Судостроительная сталь должна: обладать некоторый устойчивостью
против коррозии (в воде и на воздухе); выдержать обработку в горячем и
холодном состоянии; хорошо свариваться дуговой сваркой; выдерживать загиб
на 180°в холодном состоянии по оправке. В судостроении применяют и другие
стали с особыми физическими или физико-механическими свойствами: ковкие
Инв. № подп.
Подп. и дата
Взам. инв. №
стали — для изготовления мелких деталей, углеродистые и легированные —
для судовых поковок, нержавеющие стали. Последние обладают высокой
коррозионной устойчивостью, хорошо свариваются; из них изготовляют
крылья для судов на подводных крыльях, облицовки гребных валов, лопатки
турбин и др.; однако имеют повышенную стоимость, поэтому применение их
ограниченное.
Лист
ВКР Судо - 19.4752 000ПЗ
Из Лист
м
№ докум.
Подп.
Дата
12
Таблица 2 - Марки сталей.
Марка стали
Химический состав
09Г2
Fe от 96.7%, Mn 1.4-1.8%, Si 0.17-0.3%
09Г2С
Fe от 96.3%, Mn 1.3-1.7%, Si 0.5-0.8%
10ХСНД
Fe от 95.5%, Si 0.8-0.11%, Cr 0.6-0.9%, Mn
0.5-0.8%, Ni 0.5-0.8%, Cu 0.4-0.6%
На основании сравнительного анализа на изготовление конструкции
корпуса судна выбирают сталь 10ХСНД.
Наибольшее
применение
получили
сплавы
АЛ8
(в
закаленном
состоянии), АЛ 13 и 45Мг2; из АЛ8 и АЛ 13 изготовляют детали арматуры
масляных и топливных систем, вентиляции и дельных вещей; из сплава 45Мг2
—детали и изделия (трубопроводы пресной воды, масляные и топливные
системы, судовые механизмы и оборудование, дельные вещи), работающие
при высокой температуре, но не выше 100° С.
Основным преимуществом всех алюминиевых сплавов является их малая
плотность (2,6—2,8 г/см3), что в три раза меньше плотности судостроительной
стали (7,85 г/см3). Поэтому алюминиевые сплавы широко применяют для
постройки судов облегченного типа (СПК, СВП, полуглиссеров), а также для
изготовления надстроек крупных пассажирских судов.
К прочим неметаллическим судостроительным материалам относятся:
резина, применяемая для прокладок, уплотнения горловин, иллюминаторов,
мебели
(широко
используется
искусственная
кожа);
стекло
—
для
изготовления иллюминаторов, зеркал, водоуказательных стекол и др. В
качестве отделочных материалов находят применение линкруст, различные
ткани и др.
Инв. № подп.
Подп. и дата
Взам. инв. №
люков, дверей и др.; кожа — для различных прокладок, манжет и отделки
Лист
ВКР Судо - 19.4752 000ПЗ
Из Лист
м
№ докум.
Подп.
Дата
13
ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ
2
ПРОЦЕСС
ИЗГОТОВЛЕНИЯ
КОНСТРУКЦИИ БОРТА ПРИ ПРОДОЛЬНОЙ СИСТЕМЕ НАБОРА
2.1 Требования к деталям, узлам, поступающим на сборку судовой
конструкции
1)
Детали,
узлы
и
изделия
судовой
конструкции
должны
соответствовать требованиям стандартов, норм и правил, а также условиям
эксплуатации судна.
2)
Детали, узлы и изделия судовой конструкции должны быть
изготовлены
из
материалов,
обладающих
достаточной
прочностью,
жесткостью, устойчивостью к коррозии, химической и биологической
стойкостью, а также другими необходимыми свойствами в соответствии с
требованиями проекта.
3)
Детали, узлы и изделия судовой конструкции должны иметь
необходимые размеры, форму, конфигурацию, точность изготовления и
сопряжения,
а
также
другие
характеристики,
определяющие
их
функциональное назначение.
4)
Детали, узлы и изделия судовой конструкции должны быть
испытаны на прочность, жесткость, устойчивость к коррозии, химическую и
биологическую стойкость, а также на другие параметры, определяющие их
качество и надежность.
Инв. №
подп.
Подп. и дата
Взам. инв.
№
5)
Детали, узлы и изделия судовой конструкции должны быть
окрашены в соответствии с требованиями стандартов и технических условий.
6)
Детали, узлы и изделия судовой конструкции должны быть
защищены от коррозии, износа, повреждений и других внешних воздействий в
соответствии с требованиями проекта.
7)
Детали, узлы и изделия судовой конструкции должны быть
ВКР Судо - 19.4752 000ПЗ
Из Лист № докумен. Подпис Дата
м
Бахматов К.А
ь
Разраб.
Кравцов
Э.В
2 ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ ПРОЦЕСС
Пров.
Реценз.
ИЗГОТОВЛЕНИЯ КОНСТРУКЦИИ БОРТА
Луконина
А.Ю
Н. контр.
ПРИ ПРОДОЛЬНОЙ СИСТЕМЕ НАБОРА
Утв.
Кулиш Л.И
Лит.
У
Лист
14
Листов
13
ГАПОУ МО «Мурманский
индустриальный колледж»
проверены на соответствие требованиям стандартов, норм и правил, а также на
наличие дефектов и неисправностей.
8)
Детали, узлы и изделия судовой конструкции должны быть
транспортированы и храниться в соответствии с требованиями стандартов,
норм и правил.
2.2 Техника безопасности при выполнение сборочно-сварочных работ
Одним из обязательных условий безопасного труда является постоянное
изучение и строгое соблюдение правил техники безопасности и пожарной
безопасности. Поэтому каждый рабочий, поступающий на завод, получает
общий инструктаж по правилам техники безопасности. Кроме того, всех
рабочих периодически инструктируют в цехе, где их знакомят с безопасными
приемами труда по их специальности. Правила техники безопасности можно
разделить на две категории: общие для всех работающих на судостроительном
заводе и специальные — для рабочих отдельных профессий. Работы по сборке
узлов и секций необходимо выполнять на площадках, оборудованных в
соответствии с технологическим процессом изготовления конструкций.
Сборочно-сварочные и другие работы в проходах и проездах цеха запрещены.
Прочность постелей, стендов и т. п. должна соответствовать наиболее тяжелой
из собираемых на них секций. Запрещается сбрасывать с секций отходы,
материалы, инструменты, приспособления и другие предметы. Движение
Инв. № подп.
Подп. и дата
Взам. инв. №
людей и грузов в корпусных цехах разрешается только по предусмотренным и
обозначенным проходам. Движение через сборочные и другие площадки
запрещено. Категорически запрещается находиться под грузом, поднятым
краном
или
другим
подъемным приспособлением. При
изготовлении
корпусных конструкций в цехе принимают участие рабочие нескольких
специальностей: сборщики, электросварщики, газорезчики, пневматики и др.
Сами сборщики также выполняют операции электроприхватки, газовой резки и
др. Поэтому необходимо соблюдение правил техники безопасности рабочими
всех без исключения специальностей. Рассмотрим основные положения
Лист
ВКР Судо - 19.4752 000ПЗ
Из Лист
м
№ докум.
Подп.
Дата
15
техники безопасности при выполнении электросварочных, газорезательных и
пневматических работ. К выполнению электросварочных работ допускаются
лица, прошедшие обучение, сдавшие экзамен и получившие удостоверение на
право выполнения этих работ. Одним из основных условий безопасного
выполнения электросварочных работ является исправность сварочного
оборудования и надежное заземление источников питания (выпрямителей,
генераторов, трансформаторов), сварочных автоматов, распределительных
щитов, сварочных столов, стендов, а также корпуса судна. Заземление
выполняется с помощью гибких проводов и должно иметь надежные контакты.
Сечение
заземляющих
проводов
и
устройство
заземления
должны
удовлетворять требованиям специальных правил. Провода от сварочных
машин или шинопровода к электрододержателям должны иметь хорошо
изолированные
соединения;
электрододержатели
должны
обеспечивать
надежное крепление и быструю смену электродов. Для работы в отсеках судов
необходимо применять электрододержатели с блокирующим устройством,
позволяющим сменять электрод только при выключенном токе, либо
использовать резиновые коврики и перчатки. При переходе на новое рабочее
место следует отключить сварочный провод. Переносить сварочные провода
следует только свернутыми в бухты. Запрещается волочить провода по стенду
или конструкции. В процессе сварки категорически запрещается смотреть
незащищенными глазами на электрическую дугу. Лицо и глаза при ручной
электросварке, а также при механизированной сварке с открытой дугой
Инв. № подп.
Подп. и дата
Взам. инв. №
необходимо защищать щитками или шлемами со специальными стеклами. При
работе на сварочных автоматах и полуавтоматах с закрытой дугой рабочие
должны пользоваться защитными очками с темными стеклами. Щитки и
шлемы, кроме защитных стекол, имеют с наружной стороны бесцветные
стекла, которые по мере загрязнения металлическими брызгами заменяются
новыми. Если вблизи от сварочных работ находятся другие рабочие, то место
сварки следует ограждать щитами или ширмами. Во время сварки необходимо
надевать брезентовые или кожаные рукавицы для защиты рук от брызг
расплавленного металла. К выполнению газорезательных работ допускаются
Лист
ВКР Судо - 19.4752 000ПЗ
Из Лист
м
№ докум.
Подп.
Дата
16
лица не моложе 18 лет, прошедшие обучение, сдавшие технический экзамен и
получившие удостоверение на право выполнения этих работ. Кислородные и
ацетиленовые баллоны устанавливают в специальных стеллажах или люльках,
имеющих гнезда для каждого баллона. Стеллажи и люльки должны иметь
навесы, защищающие баллоны от нагрева солнечными лучами, и должны
находиться не ближе 5 м от резака, вне района падения искр и действия
источников тепла. Запрещается вносить баллоны в помещения судна. Доставка
кислородных и ацетиленовых баллонов разрешается только на транспортных
средствах, имеющих рессоры, а также на ручных тележках и носилках. На
строящиеся
суда
баллоны
можно
подавать
подъемными
кранами
в
специальных люльках. Переноска баллонов на руках (без носилок) и на плечах
запрещается. Перемещать баллоны на небольшом расстоянии (в пределах
рабочего места) можно путем их прокатывания на основании в слегка
наклоненном положении. Кислородные баллоны следует оберегать от
попадания в них масла во избежание взрыва. Совместная прокладка газовых
шлангов и сварочных проводов через двери, люки, горловины и другие проемы
без их надежной изоляции друг от друга не разрешается. При выполнении
газорезательных (а также сварочных) работ в закрытых помещениях
необходима вентиляция для удаления вредных газов. Кроме того, при работе в
тесном помещении следует оставлять одного рабочего для наблюдения и
оказания помощи в случае возникновения опасности. Запрещается резка
деталей в закрытых помещениях судов в том случае, если она может быть
Инв. № подп.
Подп. и дата
Взам. инв. №
выполнена в других условиях. При газовой резке необходимо защищать глаза
очками с темными стеклами. В процессе резки газорезчик должен следить за
тем, чтобы не было утечки газа из оборудования, инструмента и шлангов. При
обнаружении утечки газа следует немедленно прекратить работу, закрыть
вентили на резаке, баллонах или магистрали и сообщить об этом мастеру.
Неисправные шланги, инструмент и оборудование нельзя ремонтировать
самим, их необходимо сдать для ремонта или вызвать ремонтных рабочих к
месту установки оборудования. Уходя на обеденный перерыв, рабочий должен
вынести шланги из помещения судна и закрыть вентили резака и баллонов.
Лист
ВКР Судо - 19.4752 000ПЗ
Из Лист
м
№ докум.
Подп.
Дата
17
После окончания работ шланги снимают, свертывают в бухты и вместе с
редукторами и резаком сдают в кладовую. В случае применения для газовой
резки газов — заменителей ацетилена и жидких горючих, а также при
использовании переносных ацетиленовых генераторов следует соблюдать
специальные правила техники безопасности. При работе с пневматическим
инструментом
необходимо
выполнять
следующие
правила
техники
безопасности. Запрещается работать неисправным инструментом. Вставной
инструмент не должен иметь трещин, выбоин, сбитых кромок и заусенцев.
Зубила, крейцмейсели и чеканы должны иметь нерасклепанный хвостовик и
плотно входить в буксу молотка. Набор вставных инструментов необходимо
хранить в инструментальном ящике или ведерке. Шлифовальный круг, должен
быть прочно закреплен на шпинделе машины. Запрещается работать
шлифовальным кругом, имеющим трещины или отбитые края. Воздушные
шланги должны соединяться с помощью заершенных штуцеров; применение
гладких штуцеров не допускается. В зимнее время замерзшие шланги следует
сдавать в кладовую. Продувать шланги паром нельзя, так как они могут
лопнуть. При работе с пневматическим инструментом необходимо надевать
защитные очки. Перед началом работы необходимо присоединить шланг к
магистрали, затем инструмент к шлангу и лишь после этого открыть вентиль
на воздушной магистрали. Пневматический инструмент следует держать за
ствол, а не за вставной инструмент. Пневматический инструмент нельзя
оставлять под давлением воздуха. Перед уходом с места работы следует
Инв. № подп.
Подп. и дата
Взам. инв. №
вынуть вставной инструмент и закрыть магистральный вентиль. Нельзя
отсоединять пневматический инструмент от шланга, не закрыв воздушного
вентиля на магистрали. При разрыве или разъединении воздушных шлангов
необходимо закрыть вентиль на магистрали. Соединять шланги под давлением
или ловить концы шлангов запрещается. Продувая шланг сжатым воздухом,
следует держать шланг за свободный конец. Нельзя заглядывать в шланг,
направлять его на людей, а также направлять на людей пневматический
молоток с вставным инструментом. Если подача воздуха по магистрали во
время работы прекращена, то вентили на магистрали необходимо закрыть.
Лист
ВКР Судо - 19.4752 000ПЗ
Из Лист
м
№ докум.
Подп.
Дата
18
Подъем и перемещение грузов в корпусных цехах с помощью кранов и других
подъемно-транспортных средств выполняют рабочие, прошедшие специальное
обучение и сдавшие экзамены заводской комиссии. Нельзя подменять
стропальщика и подавать команды крановщику. В последние годы при
изготовлении корпусных конструкций и постройке корпусов на стапеле все
шире
используют
средства
малой
механизации
сборочных
работ:
пневматические, пневмогидравлические и гидравлические домкраты, стяжкираспорки, гайковерты, а также приспособления к ним. Для работы с этими
средствами судосборщик должен тщательно изучить соответствующие
инструкции на их эксплуатацию. Запрещается разбирать и ремонтировать эти
механизмы. Неисправные средства малой механизации сдаются в ремонт в
инструментальную кладовую. В сборочно-сварочных цехах находят все
большее применение механизированные линии и участки, а также отдельные
механизмы для изготовления узлов и секций корпуса. К работе на
механизированном оборудовании допускаются только лица, прошедшие
специальное
обучение
и
сдавшие
технический
экзамен.
Запрещается
самовольно включать механизмы, менять положение их органов управления. В
обозначенной зоне механизированных линий и участков могут находиться
только
лица,
непосредственно
там
работающие
или
обслуживающие
оборудование. При постройке судов на стапеле и на плаву одновременно
выполняются корпусные, монтажные, отделочные и другие операции
рабочими различных специальностей. Условия работы на судах отличаются от
Инв. № подп.
Подп. и дата
Взам. инв. №
цеховых, поэтому на судах кроме общих правил техники безопасности,
необходимо выполнять ряд дополнительных требований. Для выполнения
работ на конструкциях, расположенных выше человеческого роста (над
уровнем ближайшего настила), необходимо устанавливать леса. Работать с
трапов запрещается. Леса, как правило, изготовляют и устанавливают
специальные
рабочие-плотники,
переделка
лесов
возможна
только
с
разрешения мастера. Настилы лесов должны быть достаточно прочными и без
щелей, иметь ограждения в виде поручней высотой не менее 1 м, а внизу —
бортовую доску, исключающую падение предметов с настила. Леса должны
Лист
ВКР Судо - 19.4752 000ПЗ
Из Лист
м
№ докум.
Подп.
Дата
19
быть оборудованы надежными трапами. При отсутствии штатных трапов для
доступа в отсеки и помещения судна следует устанавливать временные,
которые должны быть надежно закреплены. Запрещается ходить, подниматься
или опускаться по набору корпусных конструкций, а также по незакрепленным
конструкциям и неисправным лесам. Кильблоки, клетки, упоры и другие
элементы опорного устройства судна должны быть установлены в строгом
соответствии с чертежом закладки судна и оборудованы надежными
устройствами,
предотвращающими
их
самопроизвольную
отдачу.
Все
элементы опорного устройства, поддерживающего корпус судна в процессе его
постройки, можно снимать или переставлять только с разрешения мастера.
Люки, горловины и другие отверстия на палубах и настилах обязательно
закрывают надежно прикрепленными к настилу крышками, плотно сбитыми
щитами либо, если их невозможно закрыть, тщательно ограждают. Люки,
горловины и другие отверстия значительных размеров ограждают перилами.
Открывать и закрывать люки и горловины, входить в междудонные, бортовые
и прочие отсеки и другие замкнутые, узкие и тесные помещения, которые
длительное время находились в закрытом состоянии и могли стать местом
скопления вредных или взрывоопасных газов можно только с разрешения
мастера после взятия проб воздуха. Анализ проб производят сотрудники
химической лаборатории завода по специальной методике. В помещениях и
отсеках, где проводились работы с вредными красками, а также токсичными и
пожароопасными
растворителями
последующие
операции
разрешается
Инв. № подп.
Подп. и дата
Взам. инв. №
выполнять только после интенсивной вентиляции и анализа воздушной среды.
На судне запрещается без разрешения мастера открывать и закрывать клапаны,
клинкеты, кингстоны, а также перемещать или пускать в ход механизмы,
устройства, приборы, трубопроводы и т. п., в том числе и мешающие
выполнению работ. Для обеспечения безопасных условий работ в темное время
суток, а также в отсеках и помещениях судов должно предусматриваться
электрическое освещение. Вход в неосвещенные помещения и работа в них
запрещается. В местах, где отсутствует стационарное освещение, необходимо
применять переносные электрические светильники. Для работы на открытых
Лист
ВКР Судо - 19.4752 000ПЗ
Из Лист
м
№ докум.
Подп.
Дата
20
площадках применяют светильники напряжением до 36 В, а на судах —
напряжением не более 12 В. Переносная лампа должна иметь защитную сетку.
Корпусные конструкции, подаваемые для установки на стапеле, закрепляют
только за расположенные на них рымы определенного размера или
специальные отверстия, предусмотренные в наборе секций. Рымы должны
привариваться дипломированными сварщиками и иметь клеймо ОТК.
Транспортировка и установка конструкции подъемными стапельными кранами
проводится только под руководством специального рабочего-стропальщика.
При ветре свыше 4 баллов транспортные операции по подъему и установке
секций краном запрещены. До тех пор пока транспортируемая секция не будет
надежно установлена и закреплена, на ней нельзя проводить сборочных,
сварочных и других работ. Запрещается выполнять указанные работы на
секциях, поддерживаемых для устойчивости кранами.
2.3
Контроль
качества
работы,
эффективного
использования
технологического оборудования и материалов
Контроль
качества
работы,
эффективного
использования
технологического оборудования и материалов в судостроении играет важную
роль для обеспечения безопасности, надежности и долговечности судов. Вот
некоторые аспекты контроля качества и эффективного использования в
судостроении:
Инв. № подп.
Подп. и дата
Взам. инв. №
Системы
управления
качеством:
В
судостроительной
отрасли
применяются системы управления качеством, такие как ISO 9001, которые
помогают
стандартизировать
процессы
и
обеспечить
соответствие
требованиям заказчиков.
Технический
контроль:
Осуществляется
контроль
качества
и
соответствия техническим стандартам на различных этапах строительства
судна. Включает проверку размеров, геометрии, сварных соединений,
покрытий и других характеристик судостроительных конструкций.
Испытания и сертификация: Проводятся испытания, которые включают
Лист
ВКР Судо - 19.4752 000ПЗ
Из Лист
м
№ докум.
Подп.
Дата
21
статические и динамические нагрузки, испытания на прочность, устойчивость
к
воздействию
окружающей
среды
и
другие
виды
испытаний.
Судостроительные материалы и оборудование должны соответствовать
международным
и
национальным
стандартам,
а
также
получить
соответствующую сертификацию.
Контроль снабжения и складского учета: Организация эффективного
использования
материалов
включает
контроль
снабжения,
правильное
хранение материалов на складах и учет их использования. Отслеживание
запасов, контроль сроков годности и поддержание необходимого уровня
запасов являются важными аспектами контроля качества.
Обучение и квалификация персонала: Обучение персонала, работающего
с технологическим оборудованием и материалами, играет ключевую роль в
обеспечении эффективного использования ресурсов и соблюдении требований
качества. Работники должны быть обучены правильной эксплуатации
оборудования, технике безопасности и процедурам контроля качества.
Мониторинг и анализ данных: Системы мониторинга и сбора данных
помогают отслеживать процессы производства, эффективность использования
ресурсов и производительность оборудования. Анализ полученных данных
позволяет выявлять проблемные области, принимать меры по улучшению и
оптимизировать процессы судостроения.
Автоматизация и роботизация: Применение современных технологий
автоматизации
и
роботизации
может
улучшить
качество
работы
и
Инв. № подп.
Подп. и дата
Взам. инв. №
эффективность использования оборудования. Роботы и автоматизированные
системы позволяют выполнять задачи более точно и эффективно, снижая
вероятность ошибок человеческого фактора.
Внутренний аудит: Внутренний аудит является важным инструментом
для контроля качества и эффективности процессов в судостроительных
предприятиях.
Внутренние
аудиты
позволяют
выявлять
возможные
несоответствия, проблемы и улучшения в системах управления, процедурах и
практиках, а также следить за их исправлением.
Поставщики и контроль качества материалов: Судостроительные
Лист
ВКР Судо - 19.4752 000ПЗ
Из Лист
м
№ докум.
Подп.
Дата
22
материалы играют важную роль в качестве и надежности судов. Проверка
качества и надежности материалов, а также выбор надежных поставщиков,
осуществляется через процедуры аудита и сертификации. Такой контроль
помогает обеспечить соответствие материалов требуемым стандартам и
спецификациям.
Системы отслеживания и контроля процессов: Разработка и внедрение
систем отслеживания и контроля процессов позволяют более точно
контролировать производственные операции, эффективность использования
ресурсов и качество работ. Такие системы могут включать использование
сенсоров, мониторинговых инструментов, системы сбора данных и аналитики
для постоянного мониторинга и анализа процессов судостроения.
Система обратной связи и непрерывного улучшения: Важным аспектом
контроля
качества
и
эффективного
использования
технологического
оборудования и материалов является установление системы обратной связи с
работниками и заказчиками, а также непрерывное улучшение процессов.
Обратная связь позволяет выявлять проблемы, предлагать улучшения и
внедрять инновационные решения для повышения эффективности и качества
работ.
Управление рисками: В судостроении существуют различные риски,
связанные с качеством работы, использованием оборудования и материалов.
Важно проводить анализ и оценку рисков, разрабатывать соответствующие
стратегии и меры для их снижения. Это может включать контроль качества
Инв. № подп.
Подп. и дата
Взам. инв. №
поставляемых материалов, проверку надежности оборудования и разработку
планов действий в случае возникновения рисковых ситуаций.
Мониторинг эффективности оборудования: Регулярный мониторинг
работы технологического оборудования позволяет выявлять проблемы, сбои и
неисправности в работе. Это позволяет своевременно принять меры по их
устранению, предотвращая простои и повышая общую эффективность
использования оборудования.
Анализ
статистических
данных:
Анализ
статистических
данных,
связанных с процессами производства, качеством работы и использованием
Лист
ВКР Судо - 19.4752 000ПЗ
Из Лист
м
№ докум.
Подп.
Дата
23
ресурсов, позволяет выявлять тренды, проблемные области и возможности для
улучшения. Это помогает определить корректирующие меры и принять
решения на основе фактических данных.
Все эти аспекты в совокупности обеспечивают контроль качества
работы, эффективное использование технологического оборудования и
материалов в судостроении, что способствует достижению высоких стандартов
в этой отрасли.
В целом, контроль качества работы, эффективного использования
технологического оборудования и материалов в судостроении является
комплексным
процессом,
который
требует
соблюдения
стандартов,
сертификации, обучения персонала и постоянного мониторинга процессов. Это
позволяет обеспечить высокое качество судостроительных работ и повысить
безопасность и надежность судов.
В единой системе технологической подготовки производства операции и
процессы технического контроля рассматриваются как неотъемлемая часть
технологии с использованием достижений в области типизации процессов,
повышения точности, производительности и надежности технологических
систем. При управлении качеством непосредственными объектами являются
процессы, от которых зависит качество ремонтных работ. Выработка
управляющих решений производится на основании составления информации о
фактическом
состоянии
управляемого
процесса.
Схематично
процесс
технического контроля и надзора РМРС на судоремонтном предприятии
Инв. № подп.
Подп. и дата
Взам. инв. №
представлен на рисунке 6.
Лист
ВКР Судо - 19.4752 000ПЗ
Из Лист
м
№ докум.
Подп.
Дата
24
Рисунок 6 — Процесс технического контроля и надзора РМРС на судоремонтном
предприятии
Содержание технического контроля качества, которое заключается в
проверке соответствия судовых технических средств и процессов ремонта на
всех его стадиях установленным техническим требованиям, состоит из двух
основных этапов:
1‑й этап — получение первичной информации о фактическом состоянии
объекта контроля;
Инв. № подп.
Подп. и дата
Взам. инв. №
2‑й
этап
—
сопоставления
первичной
информации
с
заранее
установленными требованиями,нормами, показателями и оценки на этой
основе соответствия или несоответствия фактических данных требуемым
(вторичная информация).
Процесс реализации корректирующих и предупреждающих действий
приведен на рисунке 7.
Лист
ВКР Судо - 19.4752 000ПЗ
Из Лист
м
№ докум.
Подп.
Дата
25
Рисунок 7 — Процесс управления продукцией, не удовлетворяющей требованиям
Инв. № подп.
Подп. и дата
Взам. инв. №
нормативной документации
Лист
ВКР Судо - 19.4752 000ПЗ
Из Лист
м
№ докум.
Подп.
Дата
26
3 ОРГАНИЗАЦИЯ И ПЛАНИРОВАНИЕ УЧАСТКА РАБОТ
3.1 Расчет экономической эффективности
изготовления конструкции
борта при продольной системе набора
Трудоемкость
технологического
количеством
зависит
состояния
затрат
труда
от
объекта
конструктивных
монтажных
ремонтного
особенностей
работ
персонала
в
и
и
измеряется
человеко-часах,
необходимых для выполнения данного вида работ.
При
анализе
и
планировании
деятельности
промышленного
предприятия, а также для оценки производительности живого труда,
используется трудоемкость.
Преимущества показателя трудоемкости состоит в том, что она
позволяет судить об эффективности затрат живого персонала на разных
стадиях изготовления конкретного вида продукции, не только по предприятию,
но и в цехе, на участке и на рабочем месте.
Трудоемкость - затраты рабочего времени на производство единицы
продукции. Для наглядности трудоемкость приводится в таблице 1.
Таблица 1 - Проведение работ
Взам. инв. №
Наименование работы
Трудоемкость (чел/час)
Доставка материалов в цех
Подготовка материалов к разметки, разметка материалов
Вырубка на гильотине, подгон под размеры
Монтаж
Доставка на судно
Монтаж на судне (сварка)
ОТК
Итого
8
12
5
18
4
18
8
73
Инв. № подп.
Подп. и дата
Расчет численности персонала по виду работ.
Для того чтобы рассчитать численность персонала на выполнение работ
необходимо учитывать коэффициенты, которые зависят от расположения
оборудования
(от
2,2
до
2,6)
и
количества
единиц
оборудования,
расположенных на участке (от 0,4 до 1)
Лист
ВКР Судо - 19.4752 000ПЗ
Из Лист
м
№ докум.
Подп.
Дата
27
Коб = 2,2 × 73 + 0,5 × 73 = 197,1
(1)
Эффективное рабочее время за период ремонта составляет 8 дней (73 ÷ 8 =
8,1) т.к. рабочая смена ремонтного персонала составляет восьмичасовой рабочий
день, то эффективное время составляет 8 × 8 = 64 часов
Численность ремонтного персонала находится по следующей формуле:
Uрем = Коб / tэф.,
(2)
где Коб – коэффициент и количество оборудования
tэф. - эффективное рабочее время за период ремонта
Число необходимого персонала:
Uрем = 197,1 ÷ 73 = 3,08
(3)
Расчет показал, что для изготовления потребуется 3 человека.
Расчет фонда оплаты труда персонала.
Заработная плата работников является основным, но не единственным
источником дохода. Существенное дополнение к заработной плате работников
составляют различные льготы и доплаты.
Основой организации заработной платы, является тарифная система,
представляющая собой совокупность нормативов, определяющих уровень
Взам. инв. №
заработной платы. Тарифная система включает в себя профессиональный
стандарт, тарифные ставки и уровень квалификации.
Профессиональный стандарт характеризует содержание работ, работы
определенной профессии и квалификации рабочего.
Инв. № подп.
Подп. и дата
Тарифные ставки определяют уровень заработной платы рабочих, в
зависимости от значения участка, выполняемых работ и условий труда. В
расчетах необходимо учесть районный коэффициент и северную надбавку для
районов Крайнего Севера.
В приведенных расчетах используется следующая тарифная сетка:
Лист
ВКР Судо - 19.4752 000ПЗ
Из Лист
м
№ докум.
Подп.
Дата
28

слесарь-монтажник II разряда – 230,90 руб. в час

сварщик (уровень квалификации 3) – 406,25 руб. в час
Контроль качества продукции на СРЗ осуществляет отдел технического
контроля. На судоремонтных предприятиях, например базах технического
обслуживания, контроль может поручаться производственным мастерам.
В данном расчете привлечён производственный мастер для проверки
качества работ к рабочему персоналу.
Производственный мастер – 312,5 руб. в час
Процент премий персонала согласно Положения о премировании 15%.
Таблица 2- Расчет заработной платы персонала
Наименова
н.катег.раб
от
(по
разрядам)
Коли
честв
о
чело
век
Часова
я
тарифн
ая
ставка,
руб
Слесарьмонтажник
Сварщик
3 уровень
Мастер
участка
Итого
2
230,90
Отрабо Основна Премия Районные Северна Фонд заратано
я
, руб
коэффици
я
ботной
времен (тарифна (15%)
ент, руб
надбавк
пла-ты
и, час
я) зар.
(50%)
а, руб
ЗПобщ
плата
(80%)
или
оклад
ЗПо, руб
47
21704,60 3255,69 12480,15
19968,23 57408,67
1
406,25
18
7312,50
1096,88
4204,69
6727,50
19341,57
1
312,50
8
2500,00
375,00
1437,5
2300,00
6612,50
4

73




83362,74
Социальные отчисления в государственные внебюджетные фонды (30%)
Пенсионный
Инв. № подп.
фонд,
Фонд
обязательного
медицинского
страхования,
осуществляемый в процентной доле от общей величины средств на оплату
труда работников организации.
Подп. и дата
Взам. инв. №
- это денежное отчисление организаций в Фонд социального страхования,
СВ = ЗПобщ*30%
(4)
где ЗПобщ - Фонд заработной платы
30% - процент на социальные отчисления в государственные
внебюджетные фонды
Лист
ВКР Судо - 19.4752 000ПЗ
Из Лист
м
№ докум.
Подп.
Дата
29
СВ = 83362,74 × 30% = 25008,82
(5)
Расчет расходов материала для электромонтажных работ
Стоимость материала = p × q
(6)
где p –цена за изделие(руб.);
q – количество(шт.)
Таблица 3 - Расчет стоимости материалов для проведения работ
Перечень материалов
Электрод УОНИ 13/55(4мм)
Опорная пластина СТ-3(толщина
12мм, 1500х3000)
Шлифовальные круги
Итого
Единица
измерения
Количест
во
уп.
т.
25
4
Цена за
единицу
(руб.)
1070,00
70490,00
шт.
80
55,00
Стоимость
материала (руб.)
26750,00
283760,00
4400,00
314910,00
Составление сметы затрат
Смета затрат - это определение издержек в денежной форме на
выполнение определенного вида работ.
Таблица 4 - Сметная стоимость работ
Взам. инв. №
Наименование статей затрат
Основная заработная плата
Социальные отчисления
Стоимость материалов и узлов
Итого
Вывод: техническое обслуживание и ремонт или ТОиР - это комплекс
операций или операция по поддержанию работоспособности или исправности
Подп. и дата
изделия
Инв. № подп.
Суммы статей затрат (руб)
83362,74
25008,82
314910,00
423281,56
по
использовании
по
назначению,
ожидания,
хранении
и
транспортировки. Если бы на предприятии решили произвести изготовление,
то стоимость работ составит 423281,56 руб.
Лист
ВКР Судо - 19.4752 000ПЗ
Из Лист
м
№ докум.
Подп.
Дата
30
Заключение
В ходе выполнения дипломной работы на тему «разработка технологии
изготовления конструкции борта при продольной системе набора» мной были
изучены
и
приобретены
знания,
актуальные
на
производственных
предприятиях.
Целью моей дипломной работы являлась разработка технологии
изготовления конструкции борта при продольной системе набора, а также
рассмотрение процесса изготовления конструкции борта при продольной
системе набора, а точнее сколько рабочей силы будет задействоваться и оплата
труда этих сотрудников, сколько понадобится материалов для этой работы и
стоимость этих материалов, и в конечном счёте посчитать сколько денег
потратит производство на данную задачу.
В ходе работы было проведено изучение технической документации,
литературы и других источников, чтобы дать определение, описание
устройства.
В итоге для изготовления конструкции борта при продольной системе
набора предприятию понадобится 423281,56 руб.
В будущем, для того, чтобы сэкономить на подобном производстве будет
Инв. № подп.
Подп. и дата
Взам. инв. №
найден новые поставщики с более низкой закупочной ценой.
Лист
ВКР Судо - 19.4752 000ПЗ
Из Лист
м
№ докум.
Подп.
Дата
31
Инв. № подп.
Подп. и дата
Взам. инв. №
Список использованных источников и литературы
Лист
ВКР Судо - 19.4752 000ПЗ
Из Лист
м
№ докум.
Подп.
Дата
32