Загрузил Evgen5_08

Получение ТСМ

реклама
ОСНОВНЫЕ СВЕДЕНИЯ
О ПОЛУЧЕНИИ ИЗ
НЕФТИ
АВТОМОБОЛЬНЫХ
ТОПЛИВ И СМАЗОЧНЫХ
МАТЕРИАЛОВ
Углеводороды, входящие в
состав нефти, обладают
различными химическими и
физическими свойствами и
разными температурами
кипения.
Схема получения
важнейших топлив
для двигателей при
разгонке нефти
Существует два способа
переработки нефти:
•физический
•химический
В первом случае
(прямая перегонка)
углеводородный
химический состав
не меняется
Во втором (термическая
переработка) происходит
изменение структуры
молекул
Продуктами прямой перегонки
нефти являются следующие
дистилляты:
 бензиновый - 35...200°С
 легроиновый  керосиновый  газойлевый  соляровый -
110...230°С
140...300°С
230...330°С
280...380°С
Получение
бензинов крекингпроцессами
Основное назначение
крекинга состоит в том, чтобы
из тяжелых нефтяных
фракций (дизельного топлива,
мазута и других
нефтепродуктов) в процессе
расщепления получить
больше бензина
С16Н34 → С8Н18 + С8Н16
500°С
50 кГ/см²
цетан
tкип = 287°С
н-октан
tкип = 126°С
н-октен
tкип = 123°С
Наряду с термическим
крекинг-процессом
получил широкое
распространение
каталитический крекинг
Каталитический
крекинг может
быть одно- и
двухступенчатым
В первом варианте
(одноступенчатом) катализатор в
основном ускоряет процессы
расщепления углеводородов,
поэтому бензины получаются с
значительным содержанием
олефинов
Во втором варианте
(двухступенчатом)
полученные бензины
повторно пропускают
над катализатором
Катализаторы — это
вещества, которые
ускоряют или замедляют
процесс, или изменяют его
направление
Получение компонентов
бензинов и других
продуктов синтезом из
газообразных
углеводородов
С4Н8 + С4Н8 → С8Н16
изобутен (мономер)
изооктен (димер)
tкип = — 7°С
tкип = — 7°С
С8Н16 + Н2 → С8Н18
изооктен
изооктан
tкип = 99°С
Большое значение приобрел
метод непосредственного
получения изооктана из
изобутилена и изобутана, т. е.
с помощью, так называемой
реакции алкилирования:
С4Н8 + С4Н10 → С8Н18
изобутилен изобутан
tкип = — 7°С
tкип = — 12°С
изооктан
tкип = 99°С
Состав масел
Основными компонентами
масел, смазок и некоторых
специальных жидкостей,
применяемых при эксплуатации
автомобилей являются жидкие
минеральные масла,
извлекаемыe из мазута
Мазут — это остаток
от нефти после
отбора из нее топлив
для двигателей
Получаемые из мазута
масла, как и топлива
для двигателей, в
основном состоят из
углеводородов
В смазочных маслах кроме
углеводородов обязательно
присутствуют нафтеновые
кислоты, сернистые
соединения и смолистоасфальтовые вещества
По способу производства
масла подразделяют на
дистиллятные и
остаточные, а при
необходимости готовят и
смешанные масла
Дистиллятные масла
получают разгонкой мазута,
из которого стремятся
отогнать по возможности и
без изменения, химической
природы углеводороды с
определенными свойствами
Схема получения
дистиллятных масел
при вакуумной
разгонке мазута
Остаточными маслами
называются очищенные
остатки от нефти после
выделения из нее всех топлив
для двигателей, а в некоторых
случаях и части масляных
дистиллятов
Принципиальная
схема получения из
мазута остаточного
масла марки М-8Г2
Пластичные
смазки
К характерным
особенностям
пластичной смазки
можно отнести
следующие:
— она способна
обеспечить смазку
негерметизированных
узлов трения;
— пригодна для
смазки сильно
изношенных узлов
трения;
— более прочно
держится на
металлической
поверхности, чем
смазочное масло;
— герметизирует узлы
трения, не допуская
попадания в них воды,
пыли и других
загрязнений;
— узлы трения,
смазываемые пластичной
смазкой, более просты в
обслуживании и не
требуется частая замена
смазочного материала
Изготовление
смазок
Состав основных
типов пластичных
смазок
Получение
солидола
Сущность очистки
нефтепродуктов
При производстве
дизельного топлива,
широко используют
гидроочистку
Гидроочистка — это
обработка сырья
водородом при
повышенных температуре
и давлении в присутствии
катализаторов
При обработке масляных
дистиллятов применяется
селективная
(избирательная) очистка
Селективная очистка масел
основана на различной
способности растворителей
реагировать с
нежелательными примесями и
углеводородами
Существует два
вида очистки:
При первом растворяется
примесь, а углеводородный
состав масел остается без
изменения;
При втором извлекается
основная часть масла, а
примеси, ухудшающие
его качество, остаются.
Для получения зимних сортов
моторных масел, продукт после
селективной очистки
дополнительно подвергают
депарафинизации, т. е. удаляют
твердые парафины, температура
плавления которых выше —20° С
Присадки к
маслам
Моющие присадки
позволяют уменьшать и
предупреждать образование
лаковых отложений и осадков
на деталях и устранять
пригорание поршневых колец
Антиокислительные присадки
замедляют окисление масла и
последующее образование
осадков, пригорание поршневых
колец в двигателях, а также
снижают накопление в масле
коррозионно-агрессивных
продуктов
Вязкостные присадки применяют
для повышения вязкости,
улучшения индекса вязкости
масла, а также для изготовления
зимних и всесезонных сортов
масел, обладающих хорошими
низкотемпературными
свойствами
Депрессорные
присадки добавляют
для понижения
температуры
застывания масла
Противоизносные
присадки предназначены
уменьшать потери на
трение в двигателе и
снижать износ его
трущихся деталей
Противозадирные
присадки позволяют
предотвращать заедание
металла и тем самым
повышают несущую
способность масла
Противокоррозионные
присадки добавляют к
маслам для устранения
или уменьшения
коррозии металлов
Присадки против
ржавления (антиржавийные
или защитные) защищают
детали двигателя от
электрохимической
коррозии
Антипенные
присадки применяют
для подавления
образования пены
Многофункциональны
е присадки улучшают
сразу несколько свойств
смазочного масла
Скачать