711р ПОРЯДОК РАЗРАБОТКИ, СОГЛАСОВАНИЯ И УТВЕРЖДЕНИЯ ТЕХНИЧЕСКО-РАСПОРЯДИТЕЛЬНЫХ АКТОВ СТАНЦИЙ И ПРИЛОЖЕНИЙ К НИМ В ОАО "РЖД"

Документ предоставлен КонсультантПлюс
ОАО "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ"
РАСПОРЯЖЕНИЕ
от 13 апреля 2017 г. N 711р
О РАЗРАБОТКЕ, СОГЛАСОВАНИИ И УТВЕРЖДЕНИИ ТЕХНИЧЕСКО-РАСПОРЯДИТЕЛЬНЫХ АКТОВ
СТАНЦИЙ И ПРИЛОЖЕНИЙ К НИМ В ОАО "РЖД"
В соответствии с приложением N 10 к Правилам технической эксплуатации железных дорог
Российской Федерации, утвержденных приказом Минтранса России от 21 декабря 2010 г. N 286 в
целях установления единого порядка по разработке, согласованию и утверждению техническораспорядительных актов железнодорожных станций и приложений к ним (далее - ТРА и
приложений):
1. Утвердить и ввести в действие с 1 июля 2017 г. прилагаемый Порядок разработки,
согласования и утверждения техническо-распорядительных актов станций и приложений к ним в
ОАО "РЖД" (далее - Порядок).
2. Старшему вице-президенту - начальнику Центральной дирекции инфраструктуры
Верховых Г.В., вице-президенту - начальнику Центральной дирекции управления движением
Иванову П.А., вице-президенту - начальнику Дирекции тяги Валинскому О.С., директору
Трансэнерго Евдокименко А.А. организуйте изучение с причастными прилагаемого Порядка и
переработку ТРА и приложений по кругу ведения до 1 июля 2017 г.
3. Признать утратившей силу с 1 июля 2017 г. Инструкцию по составлению техническораспорядительных актов железнодорожных станций ОАО "РЖД", утвержденную ОАО "РЖД" от 15
марта 2005 г. N ХЗ-3801.
4. Контроль за исполнением настоящего распоряжения возложить на старшего вицепрезидента - начальника Центральной дирекции инфраструктуры Верховых Г.В., вице-президента
- начальника Центральной дирекции управления движением Иванова П.А., вице-президента начальника Дирекции тяги Валинского О.С., директора Трансэнерго Евдокименко А.А. по кругу
ведения.
Первый вице-президент ОАО "РЖД"
А.А. Краснощек
УТВЕРЖДЕН
распоряжением ОАО "РЖД"
от 13.04.2017 N 711р
ПОРЯДОК
РАЗРАБОТКИ, СОГЛАСОВАНИЯ И УТВЕРЖДЕНИЯ ТЕХНИЧЕСКО-РАСПОРЯДИТЕЛЬНЫХ АКТОВ
СТАНЦИЙ И ПРИЛОЖЕНИЙ К НИМ В ОАО "РЖД"
I. Общие положения
1. Настоящий Порядок разработан в соответствии с приложением N 10 к Правилам
технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом
Минтранса России от 21 декабря 2010 г. N 286, (далее - ПТЭ), определяет систему разработки,
согласования, утверждения техническо-распорядительных актов станций ОАО "РЖД" и
приложений к ним, а также ознакомление с ними и их хранение. Сроки согласования техническораспорядительных актов станций и приложений, (далее - ТРА и приложений), каждым
руководителем
причастных
структурных
подразделений
региональных
дирекций
функциональных филиалов ОАО "РЖД" не должны превышать пяти рабочих дней с момента
поступления документа на рассмотрение (к пункту 2 Общих положений приложения N 10 к ПТЭ).
2. Инструкция по порядку работы вспомогательного поста, обслуживающего примыкание
железнодорожного пути необщего пользования на перегоне и не являющегося раздельным
пунктом при движении поездов:
разрабатывается начальником железнодорожной станции приписки;
согласовывается причастными руководителями структурных подразделений региональных
дирекций функциональных филиалов ОАО "РЖД", к работникам которых предъявляются
требования в данной инструкции (например: начальником локомотивного депо, начальником
вагонного эксплуатационного депо, начальником дистанции пути (дистанции инфраструктуры),
начальником регионального центра связи и др.);
утверждается начальником Центра организации работы железнодорожных станций (далее начальник Центра), (к пункту 4 Общих положений приложения N 10 к ПТЭ).
3. Перечень промежуточных железнодорожных станций (далее - станция), для которых
составляется ТРА по Образцу 1 приложения N 10 к ПТЭ (далее - Образец 1), формируется
региональной дирекцией управления движением и утверждается начальником дирекции
управления движением (к пункту 6 Общих положений приложения N 10 к ПТЭ).
4. Ответственным за своевременную переработку и внесение изменений в ТРА является
начальник железнодорожной станции (далее - начальник станции). Ответственными за
своевременную переработку и внесение изменений в приложения к ТРА являются руководители
причастных структурных подразделений региональных дирекций функциональных филиалов ОАО
"РЖД", которые разрабатывают приложения по кругу ведения вопросов в соответствии с
разделом III настоящего Порядка.
Начальник станции осуществляет контроль за своевременным внесением изменений и
дополнений в приложения к ТРА другими структурными подразделениями региональных
дирекций функциональных филиалов ОАО "РЖД". В случае несвоевременного внесения
соответствующих изменений начальник станции направляет телеграмму в адрес руководителей
причастных структурных подразделений региональных дирекций функциональных филиалов ОАО
"РЖД", начальника Центра, начальника дирекции управления движением, копию телеграммы в
адрес аппарата главного ревизора по безопасности движения поездов, (к пункту 9 Общих
положений приложения N 10 к ПТЭ).
5. К внутристанционным соединениям относятся участки главных станционных путей,
внутристанционные соединительные пути (соединяющие отдельные парки станции), по которым
осуществляется движение поездов по установленным средствам сигнализации и связи, а также
соединительные пути между станциями, границами которых являются стыки рамных рельсов,
предельные столбики или изолирующие стыки светофоров, по которым движение осуществляется
маневровым порядком, (к пункту 12 Порядка заполнения ТРА станции приложения N 10 к ПТЭ).
6. При заполнении пункта 1.4 Образца 1 (пункта 2.1 Образца 2 приложения N 10 к ПТЭ, далее
- Образец 2) указываются места примыкания и границы с железнодорожными путями общего
пользования, принадлежащие ОАО "РЖД" и переданные в ведении структурных подразделений
региональных дирекций функциональных филиалов ОАО "РЖД", организаций филиалов,
дочерних, зависимых обществ ОАО "РЖД" по их обращению и используемые для собственных
нужд (например: пути, используемые механизированными дистанциями погрузочноразгрузочных работ; пути, используемые пассажирской федеральной компанией для отстоя
пассажирских вагонов; пути, используемые восстановительными поездами; пути, используемые
дистанциями пути (инфраструктуры) и др.).
Для всех путей, переданных в ведение структурных подразделений региональных дирекций
функциональных филиалов ОАО "РЖД", организациям филиалов ОАО "РЖД", дочерних и
зависимых обществ разрабатываются отдельные Инструкции о порядке обслуживания и
организации движения.
Перечень путей, переданных в ведение структурных подразделений региональных
дирекций функциональных филиалов ОАО "РЖД" и организаций филиалов ОАО "РЖД", а также
дочерних и зависимых обществ, устанавливается начальником железной дороги.
Порядок разработки Инструкции о порядке обслуживания и организации движения, а также
порядок передачи путей общего пользования в ведение структурных подразделений
региональных дирекций функциональных филиалов ОАО "РЖД", организациям филиалов ОАО
"РЖД", дочерних и зависимых обществ устанавливается отдельным распоряжением ОАО "РЖД",
(к пункту 14 Порядка заполнения ТРА станции приложения N 10 к ПТЭ).
7. Перечень станций, на которых предусмотрены пути для стоянки отдельных вагонов с
опасными грузами класса 1 (взрывчатыми материалами) и цистерн для сжиженных и сжатых газов
под давлением устанавливается первым заместителем начальника железной дороги (к пункту 16
Порядка заполнения ТРА станции приложения N 10 к ПТЭ).
8. Порядок проверки свободности железнодорожных путей приема на станции определяет
начальник станции с учетом местных особенностей и вносит в ТРА, (к пункту 31 Порядка
заполнения ТРА станции приложения N 10 к ПТЭ).
9. Перечень станций с указанием номеров нецентрализованных стрелок, положение и
исправность которых проверяются перед приемом или отправлением поездов периодически (не
для каждого поезда) устанавливается начальником железной дороги, (к пункту 34 Порядка
заполнения ТРА станции приложения N 10 к ПТЭ).
10. Перечень станций, на которых организуется встреча прибывающих поездов дежурными
стрелочных постов, сигналистами, операторами постов централизации устанавливается
начальником железной дороги. Порядок встречи определяется начальником станции с учетом
местных особенностей станции, (к пункту 36 Порядка заполнения ТРА станции приложения N 10 к
ПТЭ).
11. При заполнении пункта 3.2 Образца 1 (пункта 22 Образца 2) для определения
маневровых районов учитываются следующие параметры в комплексе:
а) путевое развитие: наличие парков, оборудование устройствами электрической
централизацией, мест общего пользования, а также сортировочных горок и вытяжных путей;
б) характер маневровой работы: маневры осаживанием через вытяжные пути, толчками,
роспуск на сортировочных горках, формирование поездов, подача, уборка и расстановка вагонов
по фронтам погрузки-выгрузки, отцепка, прицепка вагонов к поездам;
в) объем маневровой работы, вызывающий необходимость разделения станции на районы
управления при работе двух и более дежурных по станции (парку), дежурных постов
централизации, операторов постов централизации.
Каждый маневровый район должен иметь пути (путь), используемые в качестве вытяжных.
Границами маневрового района, как правило, являются маневровые (горочные, маршрутные)
светофоры, при их отсутствии - стык рамного рельса стрелки или предельный столбик.
Станции с незначительным путевым развитием (без разделения на отдельные парки), а
также с несколькими парками, входящими в зону управления одного дежурного по станции (без
операторов постов централизации, дежурных по парку, дежурных постов централизации), могут
быть объединены в один маневровый район.
В отдельные маневровые районы с учетом характера и объема маневровой работы, как
правило, выделяются грузовые дворы (места общего пользования), ранжирные парки, парки
отстоя составов, парки приема, парки оправления, транзитные приемо-отправочные парки. В
качестве вытяжного пути могут использоваться пути другого маневрового района, при этом в
пункте 3.5 Образца 1 указываются меры безопасности и порядок согласования выезда на эти пути
с обязательной ссылкой на данный пункт в графе 2 пункта 3.2 Образца 1.
Сортировочная горка малой мощности является единым маневровым районом с
сортировочными путями (парком) в случае, когда стрелочная горловина, противоположная
сортировочной горке, не находится под управлением дежурного по станции, дежурного по парку,
оператора поста централизации, дежурного поста централизации и т.п.
При разделении на отдельные маневровые районы сортировочного парка и сортировочной
горки границей между ними является середина парка. В данном случае в ТРА необходимо
отражать меры безопасности при передвижении из одного маневрового района в другой, в части
переключения радиостанции на радиочастоту соответствующего района до заезда в другой
маневровый район.
Приемо-отправочные парки могут быть разделены поперечной осью по центру путевого
парка, которая является границей (с отнесением каждой горловины парка к отдельному
маневровому району) с одной стороны, маневровыми светофорами - с другой стороны. В таких
маневровых районах перед началом движения (осаживания) подвижного состава в сторону
смежного маневрового района руководитель маневров должен согласовать свои действия с
лицом, распоряжающимся маневрами в смежном маневровом районе. Меры безопасности и
порядок согласования указывается в пункте 3.5 Образца 1 с обязательной ссылкой на данный
пункт в графе 2 пункта 3.2 Образца 1 (к пункту 49 Порядка заполнения ТРА станции приложения N
10 к ПТЭ).
12. В каждом маневровом районе устанавливается определенная радиочастота каналов
связи для ведения переговоров при маневровой работе. Порядок и конкретные места
переключения радиостанций при передвижении из одного маневрового района в другой
определяется начальником станции, исходя из местных условий, и отражается в ТРА.
Обязательным условием при этом является переключение радиостанции на радиочастоту
соответствующего района машинистом маневрового локомотива и составителем поездов
одновременно до заезда за границу маневрового района (к пункту 50 Порядка заполнения ТРА
станции приложения N 10 к ПТЭ).
13. Перечень станций, на которых производство маневровой работы осуществляется
составительской бригадой или одним составителем, устанавливается начальником железной
дороги. В соответствии с данным перечнем начальник станции указывает в ТРА количество лиц
составительской бригады, работающей в конкретном маневровом районе (к пункту 51 Порядка
заполнения ТРА станции приложения N 10 к ПТЭ).
14. Расчет необходимого количества тормозных башмаков, в том числе с учетом разрывов
состава, производится с использованием действующей в ОАО "РЖД" системой
автоматизированного расчета. Выбор вариантов расчета норм закрепления подвижного состава
для железнодорожных путей определяет начальник станции. На станциях, где по технологическим
особенностям парков (приема, отправления и др.) поезда останавливаются (выставляются
составы) у выходного (маршрутного) светофора, предельного столбика, стационарного устройства
для закрепления и др., расчет производится, начиная от определенного места, указываемого в
ТРА. При заполнении граф 8 и 9 пункта 3.9.1 Образца 1 (пункта 24 Образца 2) указываются
должности работников станции, на которых возложены операции по закреплению подвижного
состава.
В примечание к данному пункту указываются: должности работников ОАО "РЖД" (не
указанные в графах 8 и 9 пункта 3.9.1 Образца 1 (пункта 24 Образца 2)), должности работников
сторонних организаций, на которых возложены обязанности по закреплению подвижного состава
на станции.
В примечание также отражается запрет оставления подвижного состава без локомотива в
случаях:
отсутствия продольных профилей или профилей с истекшим сроком периодической
проверки;
размещения подвижного состава в пределах суммарной длины участков путей с
приведенным уклоном свыше
2,5
тысячных, не оборудованных
устройствами,
предотвращающими выход подвижного состава на маршруты приема-отправления поездов и
прилегающие перегоны (к пункту 56 Порядка заполнения ТРА станции приложения N 10 к ПТЭ).
15. Дополнительные особенности при производстве маневровой работы, в том числе меры
обеспечения безопасности движения при перестановке подвижного состава в пределах одного
парка станции, в пределах одного маневрового района, работа в неблагоприятных метеоусловиях,
указываются в пункте 3.13 Образца 1 (пункте 27 ТРА Образца 2). Внесение дополнительных
сведений, не определенных Порядком заполнения ТРА, устанавливается начальником дирекции
управления движением. Принятое решение должно быть основано на имеющихся особенностях
технического оснащения конкретной станции и согласовано с руководителями причастных
структурных подразделений региональных дирекций функциональных филиалов ОАО "РЖД", на
деятельность которых могут повлиять дополнительные сведения (к пункту 60 Порядка заполнения
ТРА станции приложения N 10 к ПТЭ).
II. Разработка, согласование и утверждение ТРА
16. ТРА разрабатывается и подписывается начальником станции. Разработанный ТРА
проверяется ревизором движения хозяйства перевозок (далее - Ревизор движения), после чего
согласовывается:
а) для станций, разработанных по Образцу 1:
начальником Центра, для Калининградской железной дороги - не требуется;
руководителями причастных структурных подразделений региональных дирекций
функциональных филиалов ОАО "РЖД" (например: начальниками эксплуатационных
локомотивных депо, начальниками вагонных эксплуатационных депо, начальниками дистанции
пути (дистанции инфраструктуры), начальниками региональных участков дирекций пассажирских
обустройств и др.;
б) для станций, разработанных по Образцу 2:
руководителями причастных структурных подразделений региональных дирекций
функциональных филиалов ОАО "РЖД" (например: начальниками дистанции пути (дистанции
инфраструктуры), начальниками регионального центра связи и др.).
ТРА утверждается:
а) для станций, разработанных по Образцу 1 - начальником дирекции управления
движением;
б) для станций, разработанных по Образцу 2 - начальником Центра;
в) для станций Калининградской железной дороги, разработанных по Образцу 1 и Образцу 2
- начальником дирекции управления движением.
17. ТРА в ОАО "РЖД" ведется с помощью автоматизированной системы. Процесс
составления, согласования и утверждения ТРА и акта изменений в ТРА в автоматизированной
системе производится в соответствии с руководством пользователя по работе с данной системой.
III. Разработка, согласование и утверждение приложений к ТРА
18. Приложения к ТРА разрабатываются начальником станции (руководителями структурных
подразделений региональных дирекций функциональных филиалов ОАО "РЖД") по кругу ведения
вопросов в соответствии с данным разделом. Приложения к ТРА необходимо согласовывать с
начальником станции и причастными руководителями структурных подразделений региональных
дирекций функциональных филиалов ОАО "РЖД", к работникам которых предъявляются
требования в приложениях.
19. Организация работ по инструментальной проверке плана, изготовлению
соответствующей технической документации, а также составлению масштабного плана станции
(далее - Масштабный план) возлагается на Управление пути и сооружений Центральной дирекции
инфраструктуры с привлечением для выполнения этих работ проектных институтов, проектноизыскательских и проектно-сметных групп, имеющих лицензию на право проведения данных
работ.
Порядок составления масштабных планов станции устанавливается отдельным документом
ОАО "РЖД".
Ответственность за внесение в автоматизированную систему Масштабного плана
(изменений и дополнений) возлагается на дистанцию пути (дистанцию инфраструктуры).
20. Схематический план станции, (далее - схематический план), составляется начальником
станции в автоматизированной системе, согласовывается с начальником дистанции пути
(дистанции инфраструктуры).
На схематических планах станций отображаются:
все пути общего пользования, а также пути необщего пользования (принадлежащие ОАО
"РЖД", путевое развитие которых может изображаться схематически с обязательным указанием
места примыкания к путям железнодорожной станции и указанием четких границ со станцией);
все светофоры (семафоры), расположенные в границах станции, включая входные,
сигнальные знаки "Граница станции";
распорядительные, исполнительные посты и другие служебные помещения - пост
электрической
централизации
(маршрутно-релейной
централизации,
дежурного
по
железнодорожной станции, маневрового диспетчера, станционного технологического центра
обработки поездной информации и перевозочных документов, горочный, оператора поста
централизации), пассажирское здание;
пассажирские, грузовые платформы, крытые склады (пакгаузы), контейнерные площадки,
вагонные весы, автоматизированные системы коммерческого осмотра поездов и вагонов,
системы телевизионного видеоконтроля и др.;
места примыкания железнодорожных путей необщего пользования, не принадлежащих
ОАО "РЖД", с указанием их наименования;
переезды, путепроводы, переходные пешеходные мосты, тоннели;
стационарные устройства для закрепления подвижного состава (УТС, УЗС, и др.);
сбрасывающие устройства.
Главные пути и съезды, расположенные между ними, наносятся на схематический план
красным цветом, остальные пути и стрелки - черным, на оси путей соответственно красным и
черным цветом указывается номер пути и полезная длина в метрах. Для главных и приемоотправочных путей дополнительно указывается вместимость пути в условных или физических
вагонах определенного рода в соответствии с пунктом 1.5 Образца 1 (с пунктом 3 Образца 2) синим цветом.
Графические условные обозначения устройств, расположенных на станции, для составления
схематического плана указаны в приложение N 1 к настоящему Порядку.
Ответственность за внесение в автоматизированную систему схематического плана
(изменений и дополнений) возлагается на начальника станции.
21. Организация работ по инструментальной проверке продольных профилей
железнодорожных путей (далее - профили путей) и изготовлению соответствующей технической
документации возлагается на Управление пути и сооружений Центральной дирекции
инфраструктуры с привлечением для выполнения этих работ проектных институтов, проектноизыскательских и проектно-сметных групп, имеющих лицензию на право проведения данных
работ.
Порядок составления профилей путей устанавливается отдельным документом ОАО "РЖД".
Профили путей вносятся в автоматизированную систему дистанцией пути (дистанцией
инфраструктуры).
22. Инструкция о порядке пользования устройствами СЦБ (далее -Инструкция)
разрабатывается для всех железнодорожных станций дистанцией сигнализации, централизации и
блокировки (дистанцией инфраструктуры). Порядок согласования и утверждения, а также
внесение в автоматизированную систему Инструкции о порядке пользования устройствами СЦБ
(изменений и дополнений) устанавливается отдельным документом ОАО "РЖД".
23. Выкопировка из схемы питания и секционирования контактной сети предоставляется
дистанцией электроснабжения на станции, расположенные на электрифицированных участках
(далее - Выкопировка). При отсутствии контактной сети на станции предоставляется схема
продольного электроснабжения устройств СЦБ.
Выкопировка (или схема продольного электроснабжения устройств СЦБ) вносится в
автоматизированную систему дистанцией электроснабжения.
24. Ведомость железнодорожных путей необщего пользования составляется начальником
станции на основании действующей Инструкций о порядке обслуживания и организации
движения на железнодорожных путях необщего пользования.
Ведомость железнодорожных путей необщего пользования утверждается начальником
Центра, для Калининградской железной дороги - начальником дирекции управления движением.
В Ведомости железнодорожных путей необщего пользования отражаются все пути
необщего пользования, примыкающие к станции, включая пути контрагентов. При отсутствии
договора на подачу-уборку вагонов на путь необщего пользования и Инструкции о порядке
обслуживания и организации движения на железнодорожных путях необщего пользования
данные о пути необщего пользования в Ведомость железнодорожных путей необщего
пользования не вносятся.
Форма Ведомости железнодорожных
приложение N 2 к настоящему Порядку.
путей
необщего
пользования
приведена
в
Ведомость железнодорожных путей необщего пользования (изменения и дополнения)
вносится в автоматизированную систему начальником станции.
25. Инструкция о порядке работы с вагонами, загруженными опасными грузами класса 1
(взрывчатыми материалами) составляется начальником станции;
проверяется Ревизором движения;
согласовывается начальником Центра (для Калининградской железной дороги начальником дирекции управления движением), начальником вагонного эксплуатационного
депо, начальником локомотивного эксплуатационного депо, начальником дистанции пути
(дистанции инфраструктуры);
утверждается заместителем начальника железной дороги (по территориальному
управлению), для Калининградской железной дороги -первым заместителем начальника
железной дороги.
Инструкция о порядке работы с вагонами, загруженными опасными грузами класса 1
(взрывчатыми материалами), а также изменения и дополнения в нее, вносятся в
автоматизированную систему начальником станции.
26. Инструкция по работе сортировочной горки составляется для каждой станции, имеющей
горочные устройства (за исключением законсервированных).
Инструкция по работе сортировочной горки:
составляется начальником станции;
проверяется Ревизором движения;
согласовывается начальником Центра, для Калининградской
согласовывается начальником дирекции управления движением;
железной
дороги
-
согласовывается причастными руководителями структурных подразделений региональных
дирекций функциональных филиалов ОАО "РЖД" (например: начальниками дистанции
сигнализации, централизации и блокировки (дистанции инфраструктуры), начальниками
эксплуатационных вагонных депо и др.;
утверждается главным инженером железной дороги или его заместителем.
В Инструкции по работе сортировочной горки излагаются вопросы организации маневровой
работы на горке и сортировочных (сортировочно-отправочных) путях:
а) наличие и расположение распорядительных и исполнительных постов;
б) порядок действий причастных работников при надвиге и роспуске составов в ручном и
автоматизированном режиме (при наличии):
составление и доставка сортировочных листков;
подготовка к роспуску (готовность состава, работников горки (дежурный по сортировочной
горки, операторы сортировочной горки, регулировщики скорости движения вагонов, составитель
поездов), района формирования); информирование работников, находящихся на путях станции,
включая работников смежных предприятий;
заезд локомотива (горочный) под состав (машинист, дежурный по парку прибытия и др.);
надвиг и роспуск состава, в том числе параллельный;
взаимодействие дежурного по парку прибытия, машиниста локомотива (горочного),
дежурного по сортировочной горке, составителя поездов, операторов сортировочной горки,
регулировщиков скорости движения вагонов, дежурного по парку (района формирования),
оператора поста централизации (района формирования), маневрового диспетчера, дежурного по
парку отправления;
производство маневров в сортировочном парке (маневры со стороны горки, маневры со
стороны района формирования), особенности работы сортировочно-отправочного парка;
в) дополнительные меры безопасности:
работа нескольких локомотивов (зоны работы, изолированные маршруты, в том числе и для
перестановки в другие парки, меры безопасности);
перестановка составов из района формирования в другие маневровые районы;
меры по предотвращению несанкционированного выхода подвижного состава за пределы
полезной длины пути (порядок укладки ограждающих тормозных башмаков, закрепление
подвижного состава, торможение в глубине сортировочного парка, порядок согласования
действий между работниками сортировочной горки и сортировочного парка в районе
формирования);
отметки сортировочного листка;
порядок работы с вагонами, запрещенными к роспуску с горки;
порядок работы с вагонами, запрещенными к пропуску через горку;
особенности работы с отдельными грузами (подвижным составом), в том числе с
длиннобазными;
г) действия в нестандартных ситуациях, в том числе:
в условиях прекращения действия устройств сигнализации, централизации, блокировки,
устройств связи, устройств автоматизации (КСАУ СП, MSR и др.);
в случае снижения давления воздуха в компрессорах (для вагонных замедлителей);
в случае остановки вагонов на спускной части горки или в кривых;
в случае замазученности рельсов или колес вагонов;
д) работа горки при неблагоприятных метеоусловиях, в зимних условиях.
Инструкция по работе сортировочной горки, а также изменения и дополнения в нее
вносятся в автоматизированную систему начальником станции.
Порядок управления горочными устройствами указывается в Инструкции о порядке
пользования устройствами СЦБ (для сортировочной горки), которая разрабатывается,
согласовывается и утверждается в соответствии с отдельным документом ОАО "РЖД".
27. Форма Ведомости занятия железнодорожных приемо-отправочных путей
пассажирскими, почтово-багажными и грузопассажирскими поездами приведена в приложение N
3 к настоящему Порядку.
Ведомость занятия железнодорожных приемо-отправочных путей пассажирскими, почтовобагажными и грузопассажирскими поездами вносится в автоматизированную систему
начальником станции не позднее даты ввода нового графика движения поездов.
28. Регламент переговоров по радиосвязи при маневровой работе (далее - Регламент
переговоров) разрабатывается для всех железнодорожных станций с учетом местных
особенностей, составляется начальником станции.
Регламент переговоров:
проверяется Ревизором движения;
согласовывается причастными руководителями структурных подразделений региональных
дирекций функциональных филиалов ОАО "РЖД" (например: начальником эксплуатационного
локомотивного депо, начальником моторвагонного депо, примыкающего к станции и др.);
утверждается начальником Центра, для Калининградской железной дороги - начальником
дирекции управления движением.
В Регламенте отражается:
а) регламент переговоров при маневровой работе:
передача работникам, участвующим в маневрах, плана маневровой работы;
переговоры при перестановке вагонов с одного пути на другой путь;
выезд с пути при запрещающем показании соответствующего светофора;
движение по маршруту, приготовленному не на весь маневровый полурейс;
прекращение маневров перед приемом и отправлением поездов;
маневровые передвижения одиночных локомотивов,
подвижного состава, моторвагонного подвижного состава;
специального
самоходного
изменение ранее приготовленного маршрута;
б) регламент выполнения операций по закреплению железнодорожного подвижного
состава на станционных путях (подробный):
проверка наличия и исправности тормозных башмаков;
проверка надежности и правильности закрепления, включая закрепление стационарными
устройствами;
закрепление подвижного состава;
снятие закрепления подвижного состава;
в) отдельные случаи переговоров на станциях:
при работе на сортировочной горке и профилированной вытяжке (включая надвиг, роспуск,
маневры в районе формирования);
при передвижениях из парка в парк, управляемых разными распорядительными постами;
при работе в маневровых районах, не оборудованных маневровыми светофорами;
выезд с пути, не оборудованного маневровым светофором, в горловину станции,
оборудованную маневровыми светофорами;
г) регламент переговоров при приеме на свободные участки занятого пути
восстановительных, пожарных поездов, вспомогательных локомотивов, локомотивов без вагонов,
снегоочистителей, специального самоходного подвижного состава, а также хозяйственных
поездов (при производстве работ с закрытием перегона);
д) другие виды переговоров (исходя из местных условий).
Регламент переговоров (изменения и дополнения) вносится в автоматизированную систему
начальником станции.
IV. Порядок ознакомления работников станции и других причастных подразделений ОАО "РЖД" с
ТРА и приложениями, порядок их хранения
29. Обеспечение автоматизированной системой рабочих мест осуществляется через заявку
на предоставление доступа к информационным ресурсам ОАО "РЖД".
Перечень рабочих мест, подлежащих оборудованию, с возможностью пользования
данными ТРА и приложений с помощью автоматизированной системы, определяет руководитель
структурного подразделения региональной дирекции функционального филиала ОАО "РЖД".
Ознакомление причастных работников подразделений региональных дирекций
функциональных филиалов ОАО "РЖД" проводится: при полной переработке ТРА и приложений
для всех работников, связанных с движением поездов и маневровой работой; при внесении
изменений в ТРА и приложения -для работников, связанных с движением поездов и маневровой
работой, в деятельности которых произошли изменения.
Начальник станции после получения утвержденного ТРА (акта изменения) или приложений
(акта изменения), направляет уведомление в адреса причастных структурных подразделений
региональных дирекций функциональных филиалов ОАО "РЖД" (вагонные эксплуатационные
депо, локомотивные эксплуатационные депо и др.).
Ответственность за ознакомление причастных работников возлагается на соответствующих
руководителей линейных и структурных подразделений региональных дирекций функциональных
филиалов ОАО "РЖД". Уведомление об ознакомлении направляется начальнику станции в
трехсуточный срок.
Для подразделений, на которых отсутствует автоматизированная система, начальник
станции при отправлении уведомления направляет копию документов (в бумажном или
электронном виде) для ознакомления работников. Перечень таких подразделений утверждается
заместителем начальника железной дороги (по территориальному управлению).
Не ознакомленные работники к выполнению своих обязанностей не допускаются.
Ознакомление организуется перед вступлением на дежурство (отправлением в поездку, выходом
на работу).
При наличии в автоматизированной системе функции "ознакомление" с ТРА и
приложениями ознакомление причастных работников производится в данной системе. При
отсутствии автоматизированной системы, в том числе при отсутствии функции "ознакомление",
ведется Книга ознакомления работников станции (диспетчеров поездных, работников
структурных подразделений региональных дирекций функциональных филиалов ОАО "РЖД") с
ТРА и приложениями (далее - Книга ознакомления), форма которой приведена в приложении N 4
к данному Порядку.
Конкретный порядок ознакомления работников с ТРА и приложениями в зависимости от
местных условий устанавливается начальником железной дороги.
30. Утвержденный ТРА и приложения (подлинный экземпляр) хранятся у начальника
станции.
Руководители структурных подразделений региональных дирекций функциональных
филиалов ОАО "РЖД" определяют рабочие места, которые обеспечиваются копией ТРА и
приложениями, и актуализируют выписки из них после ознакомления причастных работников с
новыми ТРА и приложениями, с их изменениями (дополнениями) при отсутствии
автоматизированной системы. Начальник станции обеспечивает копией ТРА и копиями
приложений рабочие места дежурных по станции независимо от наличия автоматизированной
системы.
Обеспечение рабочих мест выписками из ТРА и приложений, исходя из обязанностей
работников и местных условий, возлагается на руководителей соответствующих подразделений
региональных дирекций функциональных филиалов ОАО "РЖД". Копии и выписки из ТРА и
приложений заверяются подписью данных руководителей с указанием даты.
V. Выверка ТРА и приложений
31. В течение года на железнодорожных станциях проводятся проверки ТРА и приложений,
которые могут осуществляться, как с выездом на железнодорожную станцию, так и с
использованием автоматизированной системы. Выявленные несоответствия оформляются актом
проверки.
Выверка ТРА и приложений, (далее - Выверка), организуется начальником станции 1 раз в
год в ноябре и должна быть завершена до 1 декабря. При этом проверяется подлинный
экземпляр ТРА и приложений, который хранится у начальника станции.
Выверка ТРА и приложений проводится комиссией под председательством начальника
станции с участием руководителей причастных подразделений, которые участвуют в согласовании
ТРА и в разработке соответствующих приложений.
Выверка ТРА и приложений проводится на соответствие:
фактическому наличию и состоянию технических средств;
технологии работы станции;
требованиям нормативной документации;
всех экземпляров (находящихся на рабочих местах) между собой;
наличие внесенных изменений и дополнений в неформализованных приложениях в
соответствии с актами изменений.
Результаты Выверки оформляются актом произвольной формы, в котором отражаются
выявленные несоответствия и сроки их устранения (сроки устранения несоответствий, не
требующих финансирования, не должны превышать одного месяца). Акт подписывается всеми
участниками Выверки в течение трех рабочих дней и вносится начальником станции в
автоматизированную систему в суточный срок с момента подписания.
При отсутствии такой функции копия акта направляется начальником станции в Центр
организации работы железнодорожных станций и причастные структурные подразделения
региональных дирекций функциональных филиалов ОАО "РЖД".
Отметка о выверке проставляется на оригинале ТРА и всех приложениях по форме: "Выверка
проведена. Акт от ____________ N_______. (должность, Ф.И.О. руководителя станции или
подразделения)".
По итогам ежегодной Выверки ТРА и приложений начальник станции в течение декабря
обеспечивает рабочие места работников станции актуализированной копией ТРА (выписками из
ТРА), заверенные своей подписью. "Копия актуализирована. Должность Ф.И.О. Дата".
Приложение N 1
к Порядку разработки, согласования и
утверждения техническо-распорядительных
актов станций и приложений к ним
в ОАО "РЖД"
Таблица условных обозначений, применяемых в схематическом плане станции
Приложение N 2
к Порядку разработки, согласования и
утверждения техническо-распорядительных
актов станций и приложений к ним
в ОАО "РЖД"
Ведомость железнодорожных путей необщего пользования
Утверждаю
Должность, Ф.И.О.
Дата
Наименование
железнодорожного
пути необщего
пользования
Место
примыкание
пути
необщего
пользования
Граница
пути
необщего
пользования
Наличие, тип и
расположение
устройства,
предотвращающего
выход подвижного
состава с пути
необщего
пользования
Протяженность
(в метрах)
пути необщего
пользования
Серии
локомотивов,
которые
разрешается
пропускать на
путь необщего
пользования
Допускаемая
максимальна
я скорость
движения,
км/ч
по
длине
по
весу
поезда
1
2
3
4
5
6
7
8
9
1. Пути необщего пользования, примыкающие к путям станции
1.1. обслуживаемые локомотивом, принадлежащим владельцу инфраструктуры
1.2. обслуживаемые локомотивом, принадлежащим владельцу пути необщего пользования
2. Пути необщего пользования, примыкающие к путям необщего пользования
2.1. обслуживаемые локомотивом, принадлежащим владельцу инфраструктуры
2.2. обслуживаемые локомотивом, принадлежащим владельцу пути необщего пользования
Максимальный
состав
Включение
автотормозов
(да, нет)
10
Порядок
подачи и
уборки
вагонов
(маневровый,
поездной)
11
Разрешение для
выезда со
станции на
путь
необщего
пользования
12
въезда на
станцию с
пути
необщего
пользования
13
Должность
работника,
на которого
возложены
функции
закрепления
(уборки
тормозных
башмаков)
подвижного
состава на
пути
необщего
пользования
Дополнительные
сведения о
порядке заезда
на путь
необщего
пользования
14
15
Составил: Начальник станции Ф.И.О.
Приложение N 3
к Порядку разработки, согласования и
утверждения техническо-распорядительных
актов станций и приложений к ним
в ОАО "РЖД"
Ведомость занятия приемо-отправочных путей пассажирскими, почтово-багажными и
грузопассажирскими поездами станции
С какого направления
(станция,
ограничивающая перегон, с
которого
прибывает поезд)
Номер поезда
1
Номер пути приема/отправления
2
3
Четные поезда
Нечетные поезда
Составил: начальник станции Ф.И.О.
Приложение N 4
к Порядку разработки, согласования и
утверждения техническо-распорядительных
актов станций и приложений к ним
в ОАО "РЖД"
Книга ознакомления работников станции (диспетчеров поездных, работников структурных
подразделений ОАО "РЖД") с ТРА и приложениями
N
п/п
Документ, с
которым
необходимо
ознакомить
работника под
роспись,
дата утверждения
Дата поступления
документа на
станцию, в
структурное
подразделение,
Диспетчерский
Центр
Ф.И.О.
работника
Должность
работника
Дата
ознакомления
Роспись
работника,
ознакомившегося
с документом
Роспись
ответственного лица,
проводившего
ознакомление с
документом