1 Часть 1. Оперативные формы. Планер и силовая установка

ДЕПАРТАМЕНТ ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА РОССИИ
РЕГЛАМЕНТ
ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ САМОЛЕТА Як-40
С ДВИГАТЕЛЯМИ АИ-25
Часть 1
ПЛАНЕР, СИЛОВАЯ УСТАНОВКА,
АВИАЦИОННОЕ И РАДИОЭЛЕКТРОННОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
ОПЕРАТИВНЫЕ ФОРМЫ
Москва 2000
ДЕПАРТАМЕНТ ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА РОССИИ
УТВЕРЖДАЮ
Начальник ОТЭРАТ ДВТ МТ РФ
Г.Н. Гипич
" 05 "июля 1995г.
РЕГЛАМЕНТ
ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ САМОЛЕТА Я к-40
С ДВИГАТЕЛЯМИ АИ-25
ЧАСТЬ 1 '
ПЛАНЕР, СИЛОВАЯ УСТАНОВКА,
АВИАЦИОННОЕ И РАДИОЭЛЕКТРОННОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
О п е р а т и в н ы е формы
Перепечатано с издания «Регламент ТО самолета Як-40. Часть 1» Москва. ГосНИИ ГА 1995г.
с внесенными изменениями и дополнениями. Указание ФАС России №25.1.5-61 от 25.03.97 (Изм. 1);
Указание ФАС России №25.1.5-143 от 27 08.98 (Иэм. 2), Указание ФАС России №25. 1.5-1 86 от 15.10.96 (Изм. 3);
Указание ФАС России №25 1 5-9 от 20 01 99 (Изм 4); Указание ФСВТ России №25. 1.5-149 от 11.07.00 (Изм. 5);
Указание ГС ГА МТ РФ №24.10-9ГА от 28 09.00 (Изм. 6).
Москва 2000.
НЦ «ПОДДЕРЖАНИЕ ЛЕТНОЙ
ГОДНОСТИ ВС» ГосНИИ ГА
Данный экземпляр
Эталонному экземпляру соответствует
Дата проверки
££.
/S.
Per №
/Ji> SJ ~j* &п Отдел 136
Подпись
У&
НЦ «ПОДДЕРЖАНИЕ ЛЕТНОЙ
ГОДНОСТИ ВС» ГосНИИ ГА
Данный экземпляр
Р-^Х
У
Эталонному экземпляру соответствует
Дата п р о в е р к и _Xt
& ?
0
Отдел 136
РУКОЗСД/ГШЯН РКГИОЕАлЪйхХ УПРАВЛЗКИ2 ЗГГ РФ,
ПКШЮДСТЗЕНГ-Ы1 ОБЪЕДИНЕНИЙ. АВИАКОМПАНИЙ
И ЗРЕДПРИЯТХЙ ГРАШАНСХСЙ АЗИА1Ж
фтт
ДЕПАРТАМЕНТ
ВОЗДУШНОГО ТГАНСТЮРТА
1О ПОЛЯ 1995Г.> 2-6.
1-74
MOCK**
О введегши в действие
Регламента технического
обслуживания са«а"рга Як-40
В аалях поаьшекия качества технического обслужяъачяя, сохранит; летьой годности ,оо>сп<
готовности к полетэ.м и сокращекая эксолуатацжоякых затрат ирг техническом обслузл»?-.е самолетов Як-40
П Р Е Д Л А Г А В :
1. Ввести в действие аэреработаявый в соответств^ог с ГОСТ 18о75-79 л ОСТ 5430С64-Л8 и >"точл=нныЗ по результатам опыта эксплуатапии Регламент технкчвского обслуживан/ы слмолеть ,тг.^10 (части I,
2,3), согласованный с ГосКИИ ГА, АО "ОКБ та.А.С.Яковлева", ГосНИИ АН и утвврядегшый ОТЗРАТ JBT
i3 РФ от 5.07.95 г.
2. Издание к рессылку Регламента на договорной основе производит йау^ло-проаэйодств^ккьгй центр
"Авиапрогресс" прн ГосНИИ ГА.
3. Порядок, сроки и условия внедрения РО-95 самолета Ак-40 в предприятиях ГА и других оргвгшзэцаях, эксплуатвруюащх самолету Як-40, будут определяться указанием ОТЭРАТ ДНГ, соглэсо&ани»м с
ГэсЖЯ ГА.
4. Настоящее указание изучить ивхенерво-техюгческоиу составу, эксплуатирующему самолеты Як-40
з Тйчензе иесяца со дня подучекнк Рвгчамента.
5. Рвгдаиент технячэского обси-укквааго; самолетов Як-40, введении* в действие Указанием МП
''вт 31.01.91 г. * 59/7?считать утретлипнл силу.
В.3.ГОРЛOS
СОДЕРЖАНИЕ
Лист регистрации изменений.....................................................................
0.00.00 Обуие положения .......................................................................
1 00.00 Оперативные фо"рны технического обслуживания. Планер и силовая установка................
1 01.00 Работы по встрече - ВС. Формы Al, A2, Б - работы по осмотру и обсяухФванио............
1.02.00 Силовая установка.....................................................................
1.03 00 Вспомогательная силовая установка (ВСУ). Двигатель АИ-9...............................
1.04 00 Планер................................................................................
1.05 00 Управление самолетом и двигателями....................................................
1.06.00 Закрылки..............................................................................
1.07.00 Гидросистема..........................................................................
1.08.00 Шасси.. .. ...... ....................................................................
1.09.00 Системы кондиционирования и противообледенительная....................................
1.11.00 Аварийно-спасательное оборудование....................................................
1.12.00 Система водоснабжения и удаления отбросов............................................
1.13.00 Бытовое оборудование.................................................................
1.14 00 Электрооборудование..................................................................
1.15 00 Радиоэлектронное оборудование......................................................".; -
5
6
22
22
27
33
34
40
41
42
43
50
51
51
52
53
57
1.16.00 Приборное оборудование........................................................ ......
1.17.00 Саюписцы ................. ..... ...~.................................... ...........
1.18.00 Пожарное оборудование.....,....................._....,..................„...,....,...
1.19.00 Кисюродное оборудование............................. ...............................
1.20.00 Работы по обеспечению вылета - 0В........................ ..................... .....
1.30.00 Работы по обеспеченно стоянки - ОС...................................................
6i
67
69
70
72
79
Приложения:
1. Перечень работ, после выполнения которых производится контрольно-испытательньм полет
самолета Як-40........................................................ ......... .........
2. Перечень мест пломбировок............. ......................... ....... .................
3. Основные технические параметры систем, проверяемые при техническом обслуживании...........
83
86
91
ЛИСТ РКХСТРЛОИИ
__
i Изменение
i
-----
Ьомср сфлниц ы
измененной
НОРОЙ
Номер
документа
ИЧЬЯ.ОЙ
Входящий номер
сопроводи (ельпсгг>
документа и дата
Подпись
Дата
VK - Td fX WAO
<?т 4Ъ.
уз
\
*
flflty т — ?^)^
0ГК03.2М
—
1
1
i
\
\
41.01
гобот.
Г1О*>ср •
ч}.Лч ! ИИН НОМСр
И (Ьм l l ! «
I—--
к (1Ь«. £)
* (С)
;(окучента и лига
ОГ
2. (с/у*. ю)
щ //, о
О
5ГО
Подпись
-lOK'v V(,H I Я
i
27OS.O2r
Пята
^S\
'2k, 10 - 27ГА or 2109.ОЗ r '
o7 ii.-ff.air.
2if.H.Oir J
oT
$W-<iSГА от
\>/С- 72 Г А от 22 //. ОТ
or <53>.Ct.C&
.
L_
J_J
ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
1.00. Общая часть
1.01. Настоящий Регламент технического обслуживания (РО) является основным документом,
определяющим объем и периодичность выполнения плановых работ по техническому обслуживанию
(ТО) планера и его систем, силовых установок, авиационного и радиоэлектронного оборудования
(АиРЭО) самолета Я к-40
1.02. Все работы, предусмотренные настоящим РО, а также дополнительные работы должны
выполняться в полном соответствии с НТЭРАТ ГА, действующими технологическими указаниями
инструкциями по технической эксплуатации (в части технологии выполнения работ), бюллетенями
заводов-поставщиков, введенными в действие указаниями, приказами ДВТ.
1.03. Если объем и сроки выполнения работ, указанные в РО, расходятся с объемом и сроками
их выполнения, приведенными в паспортах и инструкциях по эксплуатации готовых изделий, то при
ТО следует руководствоваться РО.
1.04. ТО оборудования, вновь установленного на самолете, до получения утвержденной ДВТ
документации следует выполнять в соответствии с инструкциями завода-изготовителя
1.05. ТО должен выполнять инженерно-технический состав, имеющий допуск к обслуживанию
самолета и несущий ответственность за полноту и качество выполняемых работ.
1.06. При выполнении всех видов работ по ТО следует строго соблюдать правила
безопасности.
1 07 На каждую форму ТО и дополнительные работы оформляется техническая документация
согласно положениям, действующем в грл^аьской авиации
1 08
Смазку узлов, сочленений и трущился поверхностей самолета и его оборудования
производить в сроки и объеме, указанные е картах смазок
2.00 Структура РО
2 01 Настоящий регламент является основным документом, определяющим объем и
периодичность выполнений работ по техническому обслуживанию самолета Як-4О, двигателей, их
систем и комплектующих изделий
2 02. Регламент предусматривает выполнение на самолете следующих видов технического
обслуживания:
1.Оперативное техническое обслуживание:
- форма А1 - работы по осмотрам и обслуживанию;
- форма А2 - работы по осмотрам и обслуживанию;
- форма Б - работы по осмотрам и обслуживанию;
Вспомогательные работы
- работы по встрече - ВС;
- работы по обеспечению стоянки - ОС;
- работы по обеспечению вылета - ОВ;
2. Периодическое техническое обслуживание:
3.
А.
формы по наработке в часах налета Ф-1, Ф-2, ...Ф-9
форма по календарным срокам Ф=1К.
Техни .осксе обслуживание при хранении.
Специальные виды технического обслуживания.
Регламент ТО состоит из трех частей:
1 - "Планер, силовая установка, авиационное и радиоэлектронное оборудование.
Оперативные формы".
2 - "Планер и силовая установка Периодические формы".
3 • "Авиационное и радиоэлектронное оборудование.
Периодические- формы".
2.10. Оперативное техническое обслуживание.
2.11.Техническое обслуживание по форме А1 выполняется:
- перед полетом (после посадки) самолета, если не требуется выполнение форм А2 или Б.
-перед полетом самолета после периодического ТО.
•
'••'"..'
- перед полетом, в случае простоя самолета после технического обслуживания: по форме
А1 от 12 часов до 24 часов; по формам А2. Б от 24 часов до 5 суток
- при учебно-тренировочных полетах при очеоедн^х заправках самолета топливом .
- после контрольного полета самолета в случае замены двигателей.
- после выполнения формы А1 вылет разрешается в течение 12 часов
2.12. Технической обслуживание по форме А2 выполняется:
- один раз в 2 суток, (при выполнении хотя бы одного полета) преимущественно в
базовом аэропорту или аэропорту конечной посадки, если не требуется выполнение
более сложной формы ТО. Указанный срок может быть увеличен нэ количество
нелетных суток, но не должен превышать 5 суток.
- перед полетом в случае ч простоя после выполнения последнего оперативного
технического обслуживания ч от 5 до 15 суток, если самолет не устанавливался на
хранение.
- перед полетом после специального технического обслуживания или после хранения до
15 суток без консервации двигателей,
- в конце летного дня при учебно-тренировочных полетах.
- после выполнения формы А2 вылет разрешается в течение 24 часов
2.13.Техническое обслуживание по форме Б выполняется:
- в базовом аэропорту один раз в 25 + 5 суток эксплуатации, если по налету часов (сроку
службы) не требуется выполнения очередного периодического" ТО. При перерывах в
полетах указанный срок может быть увеличен на количество нелетных суток, но не
должен превышать 45 суток.;
- при учебных и тренировочных полетах после каждых 50 + 10 посадок;
- при подготовке к.полетам п-сле хранения;
- при поступлении из ремонтного завода перед эксплуатацией;
- при перерывах в полетах от 15 до 30 суток, если самолет не устанавливался на хранение.
- после выполнения формы Б вылет разрешается в течение 24 часов
2.14. Вспомогательные работы по встрече ( ВС) выполняются непосредственно после каждой
посадки самолета. При учебно-тренировочных полетах ВС выполняется при очередной заправке
самолета топливом.
2.15.Вспомогательные работы по обеспечению стоянки (ОС) выполняются:
- при продолжительности стоянки самолета до очередного вылета 2 часа и более;
- при перемещении самолета на другое место стоянки;
- при передаче самолета в АТБ для хранения или технического обслуживания.
2. ^.Вспомогательные работы по обеспечению вылета (ОВ) выполняются непосредственно перед
10
каждым вылетом после технического обслуживания или стоянки самолета
2.17.
Подготовке самолета
к полету
обеспечивается
вспомогательных работ и форм оперативного ТО
I I 2 Пункт 2 17 Варианты выполнения форм технического обслуживания самолета
Як-40, п 2 - изложить в редакции_______________________________
2 В промежуточных и базовых аэропортах
- без задержки вылета
—»• ВС ————————————*> Al
—————
- при задержке вылета от 2 часов до 1 суток
-+• ВС ———»• ОС ————»• А1 ———————». ОВ
- при задержке вылета от 1 до 5 суток
-»• ВС ———> ОС ———> А2 ———————> ОВ
- при перерывах в полетах от 5 до 15 суток
-> ВС ———+ ОС ———> А2 ———————* ОВ
ВС ———*• ОС ———+
выполнением
При регулярной эксплуатации самолета назначают следующие виды
подготовок к полету.
. 1. После посадки самолета выполняют ВС, форму А1 (А2) и ОВ
2. Пест» посадки самолета выполняют ВС, ОС, форму А1 (А2 или Б) и ОВ
3. После посадки самолета выполняют ВС форму А1 (А2) ОС и ОВ
Виды подготовок самолета к полету могут выполняться комплексно или с разделением во
времени вспомогательных работ и оперативной формы
Варианты выполнения оперативных форм технического обслуживания самолета Я к-40
1. В базовом аэропорту при выполнении рейсов по расписанию
ВС
- при перерывах в полетах от 15 до 30 суток
->
последовательным
Б ————— -*• ОВ
ОВ
каждые 600+60 часов налета Каждая форма периодического ТО включает работы, выполняемые с
указанной периодичностью и дополнительные работы,
необходимость выполнения которых
определяется наработкой планера самолета в часах
2.23. Полный цикл периодических форм ТО равен наработке самолета в часах налета до
первой ремонтной формы При отработке периода эксплуатации самолета между двумя смежными
ремонтными формами, цикл периодических форм ТО повторяется
2 24 Для самолетов, прошедших ремонт, периодическое ТО в цикле назначается с базовой
формы ТО. Отсчет циклов ведут
для самолетов, прошедших ремонт - с последнего ремонта
Исчисление наработки (срока службы) самолета для
каждой последующей формы
периодического ТО ведут от цифр, кратных базовой периодичности, (те от цифр 600 1200 и т д
часов налета или 6 месяцев эксплуатации) независимо от того, с каким допуском выполнялась
предыдущая форма ТО.
2.25. На самолетах, постоянно выполняющих учебные и тренировочные полеты, а также на
самолетах, наработка которых в полетах опережает наработку в часах налета, периодическое
техническое обслуживание шасси, основного каркаса фюзеляжа и крыла, закрылков, управления
закрылками назначается по количеству посадок (т е через каждые 600+60 посадок i; т д ), когда за
соответствующее количество посадок самолет не налетал 80 % количества часов, необходимого для
выполнения периодического технического обслуживания по налету часов.
2.26. Дополнительно к периодическому обслуживанию по наработке самолета в часах
выполняется обслуживание по календарным срокам через каждые 6+0,5 календарных месяцев
эксплуатации если за указанный календарный период самолет не налетал 540 (т е 600-60) часов,
минимальной наработки необходимой для выполнения периодического технического обслуживания
по налету часов.
12
2.29. Смазка подвижных соединений и поверхностей трения производится в объемах и с
периодичностью в часах налета, указанных в картах смазки. При выполнении периодического
технического обслуживания самолета по посадкам или по календарным срокам необходимо
производить смазку, предусмотренную картами смазки через каждые:
- 300 часов налета - через каждые 600 посадок или 6 календарных месяцев.
- 1200 часов налета - через каждые 1200 посадок или 6 календарных месяцев.
- 1SCQ часов налета - через каждые 1800 посадок или 6 календарных месяцев и так далее.
При необходимости допускается выполнение формы Б оперативного технического обслуживания
и форм периодического технического обслуживания методом равной трудоемкости или равной
продолжительности (поэтапное обслуживание).
2.30.Другие виды технического обслуживания
2.Э1. Техническое обслуживание самолета при хранении выполняется в зависимости от сроков
хранения и состоит из:
- - работ по подготовке самолета к хранению;
• работ, выполняемых на самолете в процессе хранения;
- работ по подготовке самолета к полетам после хранения;
Время хранения самолета не учитывается при отсчете календарных сроков для назначения
периодического технического обслуживания по календарным срокам, а учитывается при отсчете
времени эксплуатации самолета в счет ресурса по календарному сроку.
14
2 32. Специальное техническое обслуживание выполняется после полета самолета в
интенсивной турбулентной атмосфере, в зоне грозовой деятельности, при превышении допустимых
эксплуатационных перегрузок, после грубой посадки, попадания самолета в штормовые условия иа
земле. В остальных особых случаях объем и содержание работ технического обслуживания
определяется по решению комиссии
2.40.Технические требования по выполнению регламентных работ.
2.41. Своевременное и качественное выполнение в полном объеме работ по техническому
обслуживанию должно обеспечивать поддержание заданного уровня надежности и
работоспособности самолета.
2.42. При выполнении каждого вида технического обслуживания самолета должны быть
устранены все отказы и неисправности, выявленные экипажем в полете и обнаруженные при
техническом обслуживании самолета. В тех случаях, когда при выполнении технического
обслуживания устранение неисправностей требует значительных трудозатрат или специальной
оснастки, при принятии решения о выпуске самолета в рейс, допускается руководствоваться
перечнем допустимых отказов и неисправностей самолета Як - 40 (РЛЭ, раздел Приложения 4),с
которыми разрешается завершение рейса до аэропорта базирования.
2.43. При выполнении формы Б оперативного и всех форм периодического технического
обслуживания должна проводиться проверка наработки двигателей, масел и всех агрегатов,
имеющих ограниченный ресурс (срок службы) менее ресурса самолета с целью необходимости их
замены.
•5
2.44. При замене двигателей (двигателя) досрочно или по отработке ресурса на самолете
должна выполняться та форма техобслуживания, которая требуется по часам налета планера и
работы, связанные непосредственно с заменой двигателей (двигателя), а также работы по осмотрам
элементов конструкции планера и участков коммуникаций, доступ к которым возможен только при
снятых двигателях (Двигателе). При проведении последующих обслуживании замененные двигатели
(двигатель) должны обслуживаться по той же форме, что планер.
2.45. При выполнении работ, связанных с регулировкой отдельных агрегатов или систем, со
вскрытием полостей, со снятием для ремонта или заменой узлов, агрегатов в системах управления
самолета, двигателей, ВСУ и других систем, должны выполняться работы по проверке их
работоспособности при максимальных значениях параметров, а также проверки на соответствие
положения управляемого элемента положению командного органа и техническим требованиям.
Должна быть выполнена проверка действия органов управления самолетом с обоих мест пилотов.
2.46. После монтажа агрегатов и фильтров топливных, масляных и гидравлических систем,
снимаемых для их замены, проверки работоспособности, чистоты фильтроэлементов или ремонта,
необходимо внешним осмотром убедиться в герметичности мест соединений после подачи рабочего
давления.
2.47. Последовательность
расположения пунктов
РО
в разделах не означает
последовательность выполнения работ. Для определения технологической последовательности
выполняемых работ в АТБ составляется график технологического процесса обслуживания
одиночного самолета. В график в технологической последовательности вносятся операции по
обслуживанию.
2.48. Пооперационный контроль качества и полноты выполняемых работ на самолете согласно
настоящему Регламенту производится в соответствии с графой «Контроль», где буквы означают кто
производит контроль: К - ОТК; И - инженер (начальник) смены (участка); Т - авиатехник-бригадир
16
1"при техобслуживании, работах по открытию-закрьггию лючков,
РР? П 2 У<? ланеле^' капотов проверять;
..
' '—:—. - надежность закрытия аинтовьк замков, ДЗУСов, замков;
"р. Лир. »*»И/$Д
- совпадения красной контрольной риски закрытого "положения винтовых
вг ох,ез. $$ замков, ДЗУСов на обшивке лючка, панели, капота со шлицем головки шэд отвертку.
При несовпадении удалять старую риску и наносить новую. Размеры рисок: длина- 10-5-15 мм, ширина -1+2 мм;
- фиксацию пружинного стопора винтового замка, штифт должен находится
заподлицо с головкой винта."
3 СО Меры безопасности
301 К-работе на самолете допускаются лииа, изучившие правила по охране труда и технике,
безопасности и прошедшие проверку их усвоения.
3 02 При выполнении всех видов работ на самолете необходимо строго соблюдать все правила
охраны труда и техники безопасности, изложенные в НГЭРАТ ГА, в руководствах по технической
эксплуатации самолета, двигателей, АиРЭО, в действующих инструкциях и указаниях ДВТ МТ РФ.
3 03. Работать на верхней
приспособлений ЗАПРЕЩАЕТСЯ
поверхности
крыла
и
стабилизатора
без
страховочных
3.04. При выпуске и уборке на земле закрылков, шасси, при отклонении элеронов, рулей, а также
при открытии входного трапа необходимо убедиться в отсутствии людей посторонних предметов в
зоне движения элементов При уборке, выпуске шасси и наддуве кабины на рабочей площадке могут
находиться только исполнители, непосредственно выполняющие эти работы. Между специалистами,
находящимися в кабине экипажа и на земле, должна быть обеспечена связь по СПУ с подачей
соответствующих сигналов.
__ . ^
3.05. При подъеме и опускании самолета на гидроподъемниках необходимо соблюдать меры
предосторожности во избежание перекоса самолета. Между специалистам к. производящими работы
по подъему и опусканию самолета, должна быть обеспечена надежная связь.
. .- .
„_.,. • •'
3.06. Перед запуском и опробованием двигателей необходимо проверить надежность установи!
под основные колеса самолета тормозных колодок со стяжками, убедиться в чистоте места запуска и
в отсутствии посторонних предметов вблизи самолета, в зоне газовой струи двигателей и *
надежном подключении кабеля СПУ.
3.07. Во время запуска и опробования двигателей находится перед самолетом на расстоянии
ближе 10 м от воздухозаборников двигателей и за реактивными соплами в зоне газовоздушной струи
на расстоянии ближе SO м ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
3.08. Устранять неисправности АиРЭО, а также отключать и подключать ШР при нахождении
самолета под током ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
3.09. На стоянках РЛС включается только для проверки(в специально отведенных местах) при
условии ограничения опасной зоны облучения предупредительными знаками и при обязательном
оповещении технического персонала на земле о включении РЛС.
3.10. Перед осмотром шасси при выполнении учебных и тренировочных полетов необходимо.
установив связь с экипажем по СПУ, убедиться, что двигатели переведены на режим малого газа и
включено стояночное торможение. При осмотре шасси находиться перед воздухозаборниками
двигателей ближе 15 м и за двигателями, в зоне выходящих газов ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
3.11. При выполнении монтажных и демонтажных работ по АиРЭО на самолете, при осмотре
внутреннего монтажа распределительного устройства и при отыскании и устранении неисправностей
а электроцепях, а также при мойке двигателей, шасси и других агрегатов горючими жидкостями
Оортееть самолета ОБЕСТОЧИТЬ. В кабине экипажа, у выключателей аэродромного и аварийного
включений питания, а также у разъемов подключения аэродромного источника электроэнергии
вывесит*таблички с текстом: "ИДУТ РАБОТЫ. ПОД ТОК НЕ ВКЛЮЧАТЬ!"
If
4 СЮ Сскрэицения и условные обозначения
4 0 1 В Регламенте приняты следующие сокращения
РО
НТП
ТО
ТК
ОЗП
ВЛП
л.ч
АиРЭО
- Реглчмент технического обслуживания,
- нормы технических параметров,
- техническое обслуживание,
- технологическая карта,
- осенне-зимний период эксплуатации,
- весенне-летний период эксплуатации,
- летный час,
- авиационное и радиоэлектронное оборудование
4 02 В графе "Форма ТО" (РО, ч.1) знак н+" указывает на выполнение работ данного пункт* по
соответствующей форме ТО.
,
4 03. В графе "Форма ТО" (РО, ч 2,3) цифры означают порядковый номер формы периодического.
ТО, при которой обязательно выполнение регламентных работ. Цифры "1-8" означают
необходимость выполнения регламентных работ по каждой форме периодического ТО.
4.04. В графе "Номер выпуска, технологической карты" первая цифра означает номер выпуска
технологических указаний по выполнению регламентных работ на самолете Як-40, цифры после
точки с запятой
• номер соответствующей ТК, в скобках даются страницы технологических указании.
Структурная схема периодических форм
технического обслуживания
'аботы, выполняемые
дополнительно к базо-
ч вой форме обслужи ва-
Ф-7
Ф-8
4200t60
4800+60
4-
+
-\
,
-
-
-
~
-
+
-
ц.
-
+
-
-
-
-(•
-
Ф-1
Ф-2
Ф-3
Ф-4
600±60
1200160
1800±60
2400±60
Базовая форма
+
+
+
-4-
•*•
Д1
-
-
-
-
+
+
60 ч. налета
.г
Н
- -' да АЗ ;
\ •1 • -
4
f
V- . ** "•.
,V
Д5
t~
f-ч'^-'
Г"г* "г
д^^:
-А7
-
-
3000±00 ! 3600±60
Ф-9
1—— -
S40(»i60
1-
+
J
•-.
\
-
20
\
1
("
-
4_
-
** '
.- • - . .
Ф-6
-»-
А 8 '''Г
А9
Ф-5
-
-:>.;• ^:A6. .
$±
1
Формы технического обслуживания, их состав и периодичность ньикынемия
Формирование периодических форм 1C
Объем работ форм технического обслуживания
Форма ТО
f
•*
Ф-1
Базоолч форма. выполняемая через каждые 600*60 ч налет
Ф-2
Базовая форма ц дополнительные работы, выполняемая через каждые 1200*60 ч. налета.
Ф-3
Базовая формт + дополнительные работы, выполняемая через каждые 1800*60 ч напета
Ф-4
Базовая форма + дополнительные работы, выполняемая через каждые 12(Ю±60ч налета
Ф-5
Базовая форма + ДОПОЛНИ 1СЛЫ1ЫС работы, ш.нючмнсм <1Я мерс J кижлые .ЧКЮКЮ ч помела.
Ф-6
Базовая форма •»• дополнительные работы,выполняемая через каждые 1200*60 ч налета,
1800±60 ч налета, 3600±60 ч налета
Ф-7
Базовая форма
Ф-8
Базовая форма + дополнительные работы, выполняемая через каждые 1200*60 ч налета.
-^
ф-9
Базовая форма + дополнительные работы, выполняемая через каждые 1800±60ч налете.
'''
21
^
,
v
Пункт
ТО
Конт-| Дополнительные указания N выпуска,
роль |
тех. кар гы
i
Содержание работ
1.00.00. ОПЕРАТИВНЫЕ ФОРМЫ ТЕХНИЧЕСКОГО 06СЛУЯМВАНИЯ
fWHEP И СИЛОВАЯ УСТАНОВКА
1.01.00. Работы по встрече - ВС
1.01.01
1.01.02
1.01.03
Примите самолет на место стоянки Убедитесь,
что трос заземления (метелка) на передней опоре
касается аэродромного покрытия (земли).
1; 1
Установите колодки под шасси
1; 3
Произведите охдаадение элементов колес и
тормозных устройств водой, охлаждение колес ,
произведите до момента лрекраи|ения парообраэо-
Работу производите при вы- 1: 2
полнении учебных и тренировочных полетов (после
пяти последовательных посадок при с н.в. > 30 С
или десяти последователь-
ных посадок при
t н.в. < 30 С) сразу после
заруливания самолета на
стоянку.
22
Содержание работ
Пункт
РО
1.01 04
Контроль
Дополнительные указания
Убедитесь, что самолет установлен на стояно-
чный тормоз.
1: 5
1 01.05 Заземлите самолет съемным тросом заземления.
1.01.06
1.01.07
выпуска,
тех.нарты
Получите от членов экипажа инфорна1|о о техническом состоянии самолета.
Ознакомьтесь с замечаниям в бортовом журнале
об отказах и неисправностях двигателей, систем
самолета, авиационного и радиоэлектронного
оборудования, возникаю в полете.
Установите на самолет заглумки, чехлы и за-
(митные кожуха на датчики РИО-3, ДУА-ЗА.
Заглуики и чехлы на приемники полного и статического давлений устанавливайте после останова двигателей (установка чехлов на горячие
приемники ПВД не допускается). Убедитесь, что
обогрев самописца КЗ-63 выклвчен, рули и эяеро-
23
При необходимости получите 1; 6
разъяснение от членов экипажа.
Установку заглуыек и чехлов выполняйте при неустойчивой погоде: снеге,
граде, метели, дожде,
пыльной буре.
Защитный кожух на датчик
РИО-3 устанавливайте после
останова двигателей независимо от продояжтелоности стоянки.
Пункт
РО
Конт- Дополнительные указания N выпуска,
роль
тех.карты
Содержание работ
ны застопорены.
1.01.08
Установку заглушек и чехлов на приемники полного
и статического давлений,
датчики РИО, ДУА и проверку выключения обогрева
КЗ-63 выполняет специалист
по АиРЗО или подготовленный авиатехник.
Подклпчите аэродромный источник электроэнер-
гии к бортсети самолета. Перед подключением
убедитесь в чистоте и исправности цгтырей разъ-
емов аэродромного электропитания на борту самолета и гнезд розетки кабеля аэродромного элек-
Работу выполняет специалист по АиРЭО или подготовленный авиатехник
тропитания.
1.01.09
Проверьте действие, системы смыва унитаза.
Спейте воду ю- водяной системы и содержимое из
приемного бака унитаза; промойте премный бак
и фильтр с помощью спецмашины. Перед сливом
убедитесь, что нет подтекания из-под крышки
сливкой горловины.
24
1. Работу в промежуточных 1; 9
аэропортах выполняйте по
трвбованио экипажа.
2. При температуре наружного воздуха 0*С и ниже:
убедитесь, что вода из
Т
Пункт j
РО
i
"
i
i
i
IKQHT[роль
Содержание работ
л
чя~ме Ргли грпропжитепьнсгть стойки
40 мин
i
hf ПрЭвОДИТЬ
ЗлриДОиННЫИ
i 0] 10 j
от Ьортоеои сети
Дополнительные указания N выпуска,
тех карты
чоцягюи сктемы слита,
содера^-мое из
бяка сразу после
останова
1, 30
(Vienna
та по оонча-
ТО
1 01 11) Осмотрите ч^рнст»*! леюс№мргки> Ч1>л.ел и убе|дитесь в отсутствии в r*ix гххтори^них предметов
L Ш 12 j
При нмб*.оцимости
на
обслуживания).
25
1; 10
в случае перемеирния само-] 1; 11
лета со сеянки на стоянку!
уберите (установите1» колодки, трос заэемлемя и
выполнте работы, изломенные в ТК N 24, вып.1 тех+юлог>мес«их указаний.
,Хо Схема маршрута осмотра сааслвта по саератгэаым
формам твхюпвсдого
26
и—i————г————————
Пункт I
то
!
Содержание работ
ФОРМ! А1. А2, 6 - РАЬоТЫ ПО ОСНОВУ
И 06СПМЙ1ВАНИО
|Кон(Форма ТО| Дополнительные
указания
ль JA1JA2
i
1.02.00. Силовая
Осмотрите с земли rwoHhi и гондол боковых
j
1.02 01
jдвигателей, узосювуо -исгь фозеляха за УЛ. N 39,
jflpenaAHbie выводы и убедитесь:
| что нет слепое подтеканих масла и топлива;
j крыыки прилегают п/Ьтно на гондолах и хвосто|вой части фозеляжа;
нет внешних повреждений обшивки;
нет закупорки отверстий дренажных выводов.
1.02.02
Осмотрите носовые обтекатели, ВНА и рабочие
лопатки 1 ступени Kt-Щ, приемники воздушного давления боковых двигателей и убедитесь:
что носовые обтекатели и лопатки не имеют повреждений;
нет посторонних предметов;
отверстия приемников чистые;
на яопатках нет л>да.
i
N выпуска,
тех. карты,
(стр.)
I
I i
+
Работы по ос- 2; 1
мотру и обслухмеа)нио планера, сило|вой установки и
|АиРЗО выполняйте
по маршруту
(рис.1).
В случае обна- 2; 2
ружения забоин на
лопатках 1 ступени
КНД произведите
осмотр лопаток 1
ступени КНД среднего двигателя. •
Пункт РО
1.02.03
1.02.04
1.02.05
1.02.06
Содержание работ
Осмотрите реактивное сопло, рабочие
лопатки III ступени турбины и внутренний
кожух турбины всех двигателей. Убедитесь в
отсутствии повреждений на реактивном сопле и
на рабочих лопатках III ступени турбины. При
обнаружении трещин на внутреннем кожухе
турбины кожух отремонтируйте или замените.
Проверьте легкость вращения роторов КНД.
Выполняется в конце каждого летного дня.
Осмотрите двигатели, расположенные на них
агрегаты, трубопроводы и шланги систем.
Убедитесь, что нет повреждений, нарушения
креплений, следов подтекания масла и топлива, а
также выбивания горячего воздуха из
термокомпенсаторов.
Проверьте легкость вращения роторов КВД
двигателей. Выполняется в конце каждого
летного дня.
Проверьте мерной линейкой количество масла
в баках и при необходимости дозаправьте.
Выполняется в конце каждого летного дня.
Форма ТО
Дополнительные
указания
Номер
выпуска,
тех. карта
Контроль
А1
А2
Б
Т
-
+
+
2; 3,
6; 48
Т
-
+
+
2; 4
Т
-
+
+
2; 5
Т
-
+
+
2; 6
28
Пункт
РО
Кон Форма ТО
тро
ль Al A2 Б
Содержание работ
Дополнительные N выпуска,
указания
тех.карты,
(стр.)
1.02.07
Осмотрите эжекторнье патрубки, стекатели и
убедитесь, что нет следов пригоревшего масла в
районе внутренней полости стекателя, во внутренней полости трубки экрана реактивного сопла и
{обмаствания стоек корпуса задней опоры, трацин
и других повреждений.
2; 7
1.02.08
Осмотрите крьыки гондол боковых двигателей и
крынку пока среднего двигателя, узлы их навески.
Убедитесь:
что нет повреадений и недопустимых лсфтов;
замки крьыек исправны.
2; 8
1.02.09
Осмотрите воздушньй тоннель, приемник воздушного давления, ВНА и рабочие лопатки 1 ступени
КНД среднего двигателя и убедитесь:
что нет трещин и других повравден** воздушного
тоннеля;
нет посторонних предметов;
лопатки не имеет поврагздений;
отверстия прие?«кика
2; 9
29
Пункт
РО
1.02.10
i
:КО«
|тро
Содержание работ
Форма ТО
ль А1 А2
Осмотрите внешние кожухи КВД и камеры сгора- Т - ния, насадок реактивного сопла двигателей и убедитесь, что нет трещин и других повреждений.
Т - Осмотрите магнитные пробки и убедитесь, что
нет металлической стружи.
1.02.12 Осмотрите управление двигателями в гондолах и Т
Ч"
гаостоэой части <(юзеля*а и убедитесь:
что нет повреждений тяг, качалок, крониггейнов;
контровки металлизации исправны;
соединения тяг с рычагами топливных регуляторов агр. 762 исправны.
1.02.13 Осмотрите LJHTKM, гидроцилиндры и труболроиды т - --• реаерсивю-тормозюго устройства и убедитесь:
что нет повреждений;
нет подтекания АМГ-10;
есть зазоры между передними кронами ицткоз и
фоэеляжем;
фиксация щитков механическими замками надежна.
1.02.11
30
-
Дополнительные
указания
б ——————————
N выпуска,
тех. карты,
(стр. )
+
Бюллетень
N 503
2; 10
4-
2; 11
+
J2; 12
+
2;13
Кон Форна ТО
Пункт
тро
ль А1 А2 Б
ГУуп
Q ГШ^ 1 JtyU"1 palAJ
ЛЛ^^ЛТ
иЩцср^апИс
1
Дсголнительные N выпуска,
V/KA^AHUQ
jrr\CrOOnwJ1
тау
кати
iCA.rMtJSIDI,
(стр.)
1.02.14
Осмотрите фильтропакет ультра маслоагрегатое К - - + Выполнять при на- 6; 15
мд-25 и убедитесь, что нет повреждений, металлиработке 300+ЗОл.ч.
ческой стружки. Промойте фильтропакет.
совмещая с очередной формой Ф-Б
1.02.15
Осмотрите фильтролакет топливного фильтра ТНА
и убедитесь, что нет поврехадений, металлической
стружки. Промойте фильтропакет.
1.02.16
К - - + Выполнять при на- 6; 16
работке 300+ЗОл.ч.
совмещая с очередной формой Ф-Б
Осмотрите фильтропакет фильтра топливного на- К - - ч- Выполнять при на- 6; 17
соса 7606 и убедитесь, что нет повреждений, меработке 300+ЗОл.ч.
таллической стружки. Промойте фильтропакет.
совмещая с очередВ случае обнаружения:
ной формой Ф-Б
- металлических частиц на фильтре и магнитном
кольце - агрегат подлежит замене;
- отдельных металлических частиц - фильтр промыть, а затем произвести опробывание двигателя
согласно графику опробования.
31
Пункт
,'РО
Кон Форма ТО Дополнительные
указали
тро
ль А1|А2 Б
_JL_
1
•ч
Содержание работ
N выпуска,
тех. карты,
(стр.)
*" ***"•*• '
При повторном (после опробования) обнаружении
на ((ильтре и магнитном кольце металлических частиц - насос 7606 подлеет замене.
•С.1.
Пением» не: Незначительны* налет металлической
пыли и отдельных блесток на магнитном кольце
..является следствием нормального износа и не
является браковочньи признаком.
,1.02.17 • • Подготовьте 'двигатели и место стоянки самолета К
к запуску, запустите и опробуйте двигатели, проверьте при этой герметичность топливной системы.
32
- + Работу проводить
6; 25
Ьоллетень
пунктов 1.02.15; N 111 БЭ
при выполнении
'
1.02.16: 1.02.14
Пункт
РО
Т
Содержание работ
I
I
|Кон)Форма Т0| Дополнительные N выпуска,
тро{—|—,—( указания
тех.карты,
ль А1 А2
(стр.)
1.03 СО Вспомогательная силовая установка (ВСУ)
Пусковой деигатель АИ-9
1.0301
Проверьте уровень масла в маслобаке. При необходимости дозаправьте его
2; 14
1.03.02
Проверьте легкость открытия клапанов впуска
воздуха на крыыке левого лока капота пускового
двигателя.
2; IS
1.03.03
Осмотрите выхлопную трубу и убедитесь в надежности крепления и в отсутствии треь»*н и прогаров
2: 1*
1.03.04
Осмотрите двигатель, убедитесь:
нет повреждений;
нет подтекания топлива и масла;
крепление двигателя, агрегатов и трубопровсвов
надежно.
2:17
Пункт
ТО
Кон Форма TOJ Дополнительные |N выпуска.
]те> карты,
указания
тро
|(стр.)
ль А1|А2 Б
Содержание работ
1.04.00. Планер
1.04.01
Осмотрите с земли фюзеляж, крыло, оперение и
убедитесь:
что нет внешних повреждений (пробоин, вмятин,
деформации) обимвки;
нет следов подтекания масла, таллива (особенно в зоне нервюр N 1-6 крыла), воды и химжидкости;
стекла фонаря кабины экипажа не загрязнены;
крышки лотов и лючков надежно закрыты:
дренажные отверстия на нижней обшивке фюзеляжа
и крыла чистые;
нет закупорки отверстий дренажной системы и
агрегатов; закупорки и обмерзания заборных: патрубков дренажа топливных баков-кессонов;
указатели механической сигнализации положения
основных опор исправны;
электростатические разрядники исправны;
нет шнетк повреадений входного трапа;
34
2; 18
I
Пункт
1.0* 02j
.'Ъ'Э трите снаружи чосоь/п ч^сть Фсзрляжа и
' Т j- jсь:
j j
-^т трихин, гчорсхэзии и оглр'опэчия посадки j j
натяжные замки носового обтекателя и з
кры«ек отсеков бортовых аккумулятсрчкиспоавны
1.04.03
j—————
TO) Дополнительные [N выпуска,
указания
тех.касты,
(стр.)
Осмотрите снаружи средние часть фозеляжа, крыто, зализы, элероны, их триммер и убедитесь:
что нет коррозии, трещин, ослабления посадки
заклепок и затяжки винтов крепления зализов, носков крыла и крышек смотровых лхкое;
нет перегрева о&лвки носка крыла;
узлы навески элеронов и их триммера исправны;
нет подтекажя топлива в зоне расположения
агрегатов топливной системы;
пробки заливных горловин топливных баков-кессонов исправны, их чаыки и дренаж ыс выхсвы
чисты.
35
2; 19
I I
2; 20
Пункт
РО
1.04. ОЗА
Кон Форма ТО Дополнительные
указания
тро
ль А1 А2 Б
Содержание работ
N выпуска,
тех. карты,
(стр.)
К - - ч- Работу выполняйте Прил.к выл 1.2
Осмотрите Си&нку переднего лонжерона крыла
между нерв. 2-3 в зоне крепления кронштейнов
после налета самоосновных опор шасси на предмет отсутствия треуин.
лета 10500 ч. до
выполнения бюдл.
Грешны НЕ ДЭПУШОТСЯ.
890-БД. После выполнения бюлл.890БД на данном с-те
П.1.04.03А не выполнять.
35-1
Пункт
РО
т
Т——г
Кон (Форма ТО
тро| i i
ль Al A2 Б
Содержание работ
Дополнительные
указания
N выпуска,
тех карты,
(стр.)
1.04.04
Осмотрите снаружи на правой борту самолета у
корневой части консоли крыла горловину и крыыку
лока горловины централизованной заправки топливом
Убедитесь в отсутствии подтекания топлива пои
заправке, отсутствии повреждений.
Убедитесь в надежности закрытия крышки лока,
исправности замков и отсутствии повреждений на
ней.
Примечание: Для самолета с 6-ти тонным крылом.
Дополнение к ТУ
I.W. 05
Осмотрите хвостовую часть фюзеляжа и оперение
и убедитесь:
:
что нет трещин, коррозии, ослабления посадки*
заклепок и затяжки винтов;
узлы навески руля высоты, руль направления и
его триммер (в пределах видимости) исправны;
нет подтекания топлива в зоне расположения агрегатов топливной системы;
нет повреждений заборника, продувочного воздуха, загрязнения сеток на выводах системы кон-
2; 21
36
Пункт
РО
1—г
Кон Форма ТО Дополнительные N выпуска,
тро
указания
тех.карты,
ль Al A2
(стр.)
Содержание работ
1 04.06
Осмотрите обыивку и заклепочные швы фозеляжа
по контуру грузового люка, обшивку крышки люка,
шомпольную петло навески крышки и убедитесь:
что нет повреждения обшивки, ослабления посадчи заклепок;
шомпольная петля навески крышки люка исправна
крышка плотно прилегает к. фозеляжу.
1.04.07
Осмотрите входной трап, обшивку отсеков ниши
над трапом и убедитесь:
что нет повреждений трапа и узлов его навески
контровка уыка цилиндра уборки-выпуска трапа
исправна;
замок убранного положения трапа не загрязнен,
возвратные пружины замка исправны;
нет подтекания АМГ-10 из гидроцилиндров и
трубопроводов системы уборки-выпуска трапа и
замка убранного положения;
нет повреждений верхних зашивок и боковых
створок.
37
Работу выполняйте 2; 22
на самолетах
Як-40К
2; 23
Пункт
РО
Кон Форма ТО Дополнительные N выпуска,
указания
тро
тех. карты,
(стр.)
ль А1 А2Б
Содержание работ
1.0*.08
Осмотрите кабину экипажа, ее оборудование и
убедитесь:,
что стеклоочистители исправны;
форточки легко передвигаются и плотно закрываются; остекление фонаря кабины не имеет ловревдеиий;дрена»** отверстия форточек чисты.
кршка аварийного пока надето закрыта и опломбирована;
кресла исправны и надежно зафиксированы;
шорт спелого полета и светофильтров исправны
2; 24
1.04.09
Осмотрите двери - входную, боковую, пассахирсиого салона, кабины экипажа и туалета и убедитесь:
что нет лоарэадений дверей и узлов их навески;
двери легко открывается и надешэ закрываются
2; 25
изнутри и снаружи;
профиль герметизации входной и боковой дверей
не перееден.
38
Дополнительные
Кон| Форма ТО
иасст
PO •
ТрС, ——| —— | ——
указания
ль (AiJA2|b
i
1 04 1UJ
OCMnrpWTH пнССоллрСКИЙ СЭ/**',
багчлвое отделе
"1
_
-
N выпуска,
тел. карт» ,
(стр.)
2; 26
4-
|не и уОепиit-Ob'
прения на стеклах
JOKQM.
OOP
i
j
i
-^стекольном про-
|странстве,
(
крыика грузового люка надело заката,
зак[»-яа, ручки
(управления и фиксации За
эдягся в закры(том и законтренном того»
эучку <{**<сации
(вставлена предохранитель
и законтрена
jконтровочной провотокой;
| крььки аварийных выхо
>гты и законтрены,
пломбировка не нарушена;
панели пола повреждений не имеют.
ЗЮТ.
Работу выполняйте
на самолетах
Як-40К
1.04.11
;лях пола осмотже шп. N 31-33
хти и влаги.
Т
+
2; 27
1.04.12
w пассаимрсного
юне шп. N 8-33)
«том м ксггт-
К - - *
2; 23
39
—
—
J
ffyHKT i
ЭД
Кон | ФормаТО
тро|—т— t
ль |А1|А2 Б
Содержание работ
Дополнительные
указания
N выпуска,
тех.^та.
(сгр )
рукцци планера. Убедитесь, что нет льда, конденсата. При необходимости удалите лед (влагу)
и проеуците потолочное пространство.
1.04.13
Слейте отстой топлива со всех кранов топливной Т - системы (по 0,5-1) л из каэдой сливной точки и
убедитесь, что в слитой топливе нет воды, кристаллов льда и механических примесей.
ч-
2; 31
*
г-, 32
- - *
г\ зз
1.0§.00. Управление самолетом и двигателями
1.05.01
Осмотрите штурвалы и их колонки, педали, пуль- Т - ты управления и убедитесь в отсутствии повреж=дений.
1.06.02
Расстопорите рули и элероны, проверьте полноту
и легкость хода штурвалов, колонок и педалей и
убедитесь:
что нет заеданий управления рулями и элеронами;
сигнализация системы етопорения рулей и эле40
и
I Кон I Форма ТОI Дополнительные |N выпуска,
|трОр-~|—-|—| указания
'тех.карты,
(стр.)
ль |А1|А2|Б
——М1.05.03j
РУД на всем
Проверьте пе
Пазоне и убедитесь,
что нет заеданий;
механизм стопорения РУД исправен,.
-
рабочем диа-| К |- 1-
2; 34
1.06.00. Закрылки
1.06.01
Осмотрите при выпуденных закрылках обьмвку,
ролики и их направлявшие, ходовые винты и гайки
винтовой пары и убедитесь:
что нет треицн, разрушения роликов, повреедения деталей винтовой пары;
дренажные отверстия чистые.
бинтовые пары управления закрылками протрите
и смажьте смазкой ЦИАТЩ-221
41
2; 35
Пункт
РО
Содержание работ
Кон Форма ТО
тро i
ль А1 А2 Б
Дополнительные N выпуска,
указания
тех. карты,
(стр.)
1.08.00. Шасси
1.08.01
Осмотрите переднею опору, колесо, авиаыину,
Т + + +
|ниыу, створки, щитки, агрегаты, трубопроводы и
гидрошарниры гидросистемы и убедитесь:
что нет внешних повреждений (пробоин, деформаций);
нет подтекания АМГ-10 из-под уплотнений штоков агрегатов трубопроводов и гидрошарниров;
нет недопустимых повреадений и сдвига авиашин,
нарушения контровки гайки крепления колеса;
заряда стойки по усадке, авиашины по обжатию
нормальна;
трос заземления надежно закреплен и касается
аэродромного покрытя (грунта).
2; 39
1.08.02
Осмотрите основные опоры, их купола, ниш.
Т + + +
агрегаты, трубопроводы и гидрошарниры гидросистемы, щитки и убедитесь;
что нет внешних повреждений;
нет подтекания АМГ-10 из-под уплотнений штоков
43
2; 40
Пункт
РО
i
JKOH (Форма ТО
тро И ——
Содержание работ
ль Al A2J6
стоек гидроподъемников, гидрошарниров и трубопроводов, течи топлива из топливных баков-кессонов;
нет долусгимых повреждений и сдвига аниаиин;
зарядка стоек по усадке, авиаимн по обжпгио
нормальна; '
пружины замков убранного положения стойки
шасси не поереедены.
Дополнительные
указания
(Максимальная разI чица видимой величины рабочей части
штока на левой и
лравий стойках
шасси не должна
превышать 15 мм.
N выпуска,
тех карты,
(стр.)
——
1
1.08.03
Проверьте величину износа тормозных дисков
Т - +
колес (по сигнализаторам износа) и состояние термосвидетелей. При необходимости замените колесо.
возобновите смазку.
+
2; 41
1.08.04
Осмотрите механизм управления и узлы навески Т - створок и ацтков передней опоры самолета и убедитесь:
j
1
+
2; 42
44
Пункт
РО
Кон|Форма ТО
тро
ль Al A2 Б
Содержание работ
что нет трещин и других повреждений;
нет недопустимых зазоров в узлах навески створок и щитков.
1.08.05 Осмотрите узлы навески стойки и складываетего1ся подкоса передней опоры, замки убранного и выпущенного, положения стойки и убейтесь:
что нет -рвцин и других повреждений;
шарнирные соединения и болтовые крепления исправны.
1.08.06
Осмотрите щитки основных опор, механизм управления щитками и убедитесь;
что нет трамин, забоин и других повреждений;
нет недопустимых зазоров в узлах навески !»|итков;
зазоры щитков не превышают допуски.
1.08.07 • Осмотрите узлы навески стоек, подкосов основных опор, замки убранного положения стоек, шасси,
колеса и убедитесь:
45
Дополнительные
указания
N выпуска,
тех.карты,
(стр.)
2; 43
2; 44
2; 45; 40
46
Рис ? Томки смачки передней опоры самолета
1 - зеркало штока стоик* шасои, 2 - зеркало шюков цилиндров поворота колеса;
3 - зен крюка замка убранко>~о положения, 4 - шарниры де!адей ручного открытия
3dMkrl уОрЛНКОГО ПОЛОЖСНИЯ
Таежии точек смазки
Солсржание работ
Протрите х/б сал(^)еткой
Промойте керосином
Смажьте смазкой ЦИА ТИМ-201
>fe точек смазки
Примечание
1,2,3,4
-
По необходимости
1,2,3,4
„-,.
-
После смазки зеркало штоков
стойки шасси и цилиндров поворота
протрите
Рис Ч Точки смазки основной опоры самолета
1
- зеркало штока стойки иыссч. 2 -серьга Т 4132-60, 3 - средний шарнир складываю-
щегося подкоса Т-4132-0, 4 - ухо подвески на замок, 5 - зеь крюка убранного положения
Табици точек смазки
Содер*<1нне работ
Протрите vo с<ыфетко«
точек смазки
1,2,3,4.5
По необходимости
2,4.5
Пункт
РО
Содержание работ
Кон Форма ТО
тро
ль А1 А2Б
что нет тречин, забоин и других повреедений,
складывающиеся подкосы, все крепления и шарнирные соединения исправны;
замки выпученного и убранного положения стойки
шасси,скобы подвески стоек шасси на замки исправны;
крепление колес надеиио.
Выполните смазочные работы в соответствии с кар
той смазки(рис2,3)и заыприцуйте смазку ЦИА7итЬ201
в соединения штоков цилиндров поворота со стаканом
1.08.08 Измерьте манометром и при необходимости отрегулируйте давление в авиашинах.
1.08.09 Осмотрите проуцины траверсы Т4131-100А основной опоры шасси.
Примечание: Работу выполняйте, совмещая с формой Б, не реже, чем через 100 посадок.
1.09.00. Системы кондиционирования
и противообледенительная
1.09.01 Осмотрите в правом отсеке ниши над трапом,
агрегаты и трубопроводы системы кондиционирования
м протмвообледенительной и убедитесь:
Дополнительные |N выпуска,
указания
(тех карты.
|(стр.)
2; 46
Прил.к выл 1.2
2; 47
Пункт
РО
Кон Форма ТО Дополнительные N выпуска,
указания
тро 1
тех. карты,
ль А1 А2 Б
(стр.)
Содержание работ
что нет внешних повреждений;
крепления исправны.
1.09.02
Проверьте наличие масла в турбохолодильнике.
При необходимости дозаправьте его.
Т - - +•
2; 48
1.11.00. Аварийно-спасательное оборудование
1.11.01
'
1.12.01
Проверьте наличие и комплектность аварийноТ - - + Наличие и комплнк- 2; 49
спасательного оборудования. Убедитесь в его истность спасательправности.
ных жилетов и аварийного радиомаяка
проверяйте перед
•выполнением соотсоответствувдего
рейса.
1.12.00. Система водоснабжения и канализации
Осмотрите влагаотстойник насоса ЭЦИ-104, при
необходимости влагоотстойник очистите
51
Т - - +
2; 50
Пункт
РО
.
Кон Форма ТО Дополнительные
указания
тро
ль А1 А2 Б
Содержание работ
Произведите промывку насосной части агр.
Т - - +
ЭЦН-104В чистой водой или химмадкостыо циклами
продолжительность» не более 30 с в течение
3-5 мин.
1.12.03 Произведите смазку шарнирной петли навески ло- Т - - +
ка панели заправки химжодкостыо приемного бака
N выпуска,
тех.карты,
(стр.)
2; 51
1.12.02
-
туалета.
- 1.13.00. Бытовое оборудование
Произведите уборку в кабине экипажа, пассаяир- Т •*• +• •»•
сном салоне, в богашэи отделении и туалете.
1.13.02 Осмотрите оборудование кабины экипажа, пасса- Т - + +
яирского салона, багажного отделения, гардероба,
буфета и туалета. Убедитесь в исправности и ком• пяекпести оборудования.
1.13.01
2; 52
•*"
1.13.03
2; 53
Осмотрите привязные и ограничительные ремни. Т - -•- •«• Проверку на соот- 2; 54
стяэде ремни, сетки багатэге отделения и их
ветствие серии выкрепление. Убедитесь в их кэтравности, комплектполняйте при обслу
мвании по форме Б
ности и соответствии серии.
52
АВИАЦИОННОЕ И РАДИОЭЛЕКТРОННОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
Пункт
РО
Кон Форма ТО Дополнительные N выпуска,
указания
тех. карты,
трель А1 А2 Б
(стр.)
Содержание работ
1.14.00. Электрооборудование
Осмотрите аэронавигационные огни, посадочно- Т - ч- +
рулежные фары, маяки НСЛ-3. Убедитесь в надежности крепления, чистоте и в отсутствии повреждений.
1.14.02 Осмотрите концевые выключатели и монтаж элект- Т - + +
ропроводов на стойках и замках убранного положения шасси. Убедитесь в надежности крепления и в
отсутствии повреждений. Проверьте четкость срабатывания и отсутствие заедания штоков концевого
выключателя блокировки уборки шасси.
1.14.03 Осмотрите на двигателях генераторы, электроме- Т - - •Sханизмы заслонок обогрева ВНА. Убедитесь в надежности крепления и подсоединения liP и в отсутствии повреждений.
1.14.01
1.14.04
Осмотрите преобразователи. Убедитесь в исправности амортизаторов, надежности их крепления и
53
т
- - <•
г, Av*>30,
1 (13-15)
2, АиРЭО.
2 (16-17)
-
2, АиРЭО.
3 (18-19)
2, АкРЭО,
4(20-21)
Пункт
РО
Кон Форма ТО Дополнительные
указания
тро
ль А1 А2 Б
Содержание работ
N выпуска,
тех. карты,
(стр.)
подсоединения liP и в отсутствии механических повреждений.
1.14.05
Осмотрите светосигнальное табло, лампы и арма- Т - - +
туру подсвета приборов и пультов. Убедитесь в отсутствии поврехадений.
2, АиРЭО,
5 (22)
1.14.06
Осмотрите запасной комплект электроламп и пре- Т- - - +
дохранителей. При необходимости пополните его.
2, АиРЭО,
6 (23)
1.14.07
Снимите с двигателей генераторы ВГ-7500Я для
ТО. После ТО установите на место.
т
- - + Выполнять при на- 18,11
работке 300+30 л. ч
совмещая с очередной формой Ф-6
т
- - +
,
1.14.08
Снимите с самолета аккумуляторные батареи и
отправьте на АЭС для технического обслуживания.
Произведите запись в бортжурнал: "Аккумуляторные батареи сняты".
54
2, АирЭО,
8,9,10,11,
12 (25-28)
Пункт
РО
Кон Форма ТО
тро г 1 i
ль А1 А2 Ь
Содержание работ
Осмстсмте акку-уляторгк-е отсеки Убедитесь
|в отсутствии потеков энектролита, следов корро-
1 14 09
Т - - +
|зии
1
Дополнительные N выпуска,
указания
тех. карты,
(стр.) -
2, АиРЗО,
8,9,10,11.
12 (25-28)
1 14 10 J Осмотрите контактные гнезда и кснтейнеон акку- т - - •*•
(муяяторньх батареи Убедитесь в отсутствии гюередоений и загря"чнений
|
1 14 Ц
Установите аккумуляторные батареи на самолет Т - Произведите запись в бортжурнал "Аккумуляторные батареи усыновлены'.
1.14 12
Провесьте величину наполнения каждой аккумуля- Т
| торной батареи под нагрузкой. Убедитесь в соответствии величины напряжения требуемым допускам
1.14 13
Проверьте функционирование электрифицированных систем и агрегатов:
а) АНО, фар, маяков МСЛ-3, освещения кабины.
салона, туалета.
б) сигнализации положения ыасси;
55
и
*
4-
+
2, АиРЭО,
8,9.10.11.
12 (25-28)
- +
j И - •*•
+
*
Проверку проводите 2, А*«0,
от аэродромного 13(29-50)
источника электроэнергии.
Пункт
ТО
Т
Кон(Форма ТО Дополнительные JN выпуска,
указания
тех карты,
тро
Содержание работ
ль A1JA2 6
в) ламп подсвета приборов и пультов;
г) сигнализации нейтрального положения стабилизатора, триммера руля направления и элеронов;
д) светссигнализаторов и светосигнальных табе) топливных насосов и их сигнализации;
ж) преобразователей ПТ-500Ц, ПТ-125Ц.ПТ-1000Ц,
ПО-1500;
з) насосной станции НС-14Д в режиме ручного
включения;
и) системы кондиционирования и противообледенительной системы (по светосигнализаторам);
к) автоматического переклочения питания светильников "АВАР.ВЫХОД" с бортсети на собственк*
аккумуляторные батареи;
л) элементов секций обогреваемых стекол от
встроенного контроля;
и) сигнализации открытия-закрытия боковой аварийной и входной дверей, входного трапа и крышки
грузового лока;
н) электродухового шкафа ШЭД-27;
56
(стр.)
Пункт
РО
1.15.02
1.15.03
1.15.04
1.15.05
Кон Форма ТО
тро
ль А1 А2 Б
Содержание работ
Осмотрите имтки, пульты управления, приборы
Т - +
(указатели), авиагарнитуры и микрофоны, кнопки
и светосигнализаторы. Убедитесь в их чистоте,
надежности крепления, в отсутствии механических
повреаадений и в соответствии светофильтров внутренней и внешней ССО. Проверьте наличие пломб на
упаковках радиостанций Р-851 (Р-861), Р-855УМ,
дату очередной проверки (по биркам на упаковках
радиостанций).
Т - +
Проверьте функционирование внутренней СЮ.
Без включения УКВ радиостанции проверьте фун- Т - +
кционирование внешней ССО по срабатывание) светосигнального табло "СВЯЗЬ"
Проверьте <})ункционирование:
и
а) УКВ радиостанций;
1
58
- ^
!
Дополнительные
указания
N выпуска,
тех. карты,
(стр.)
4-
2, АиРЭО,
2 (М-56)
+
2, АиРЭО,
3 (57)
+
2, АиРЭО,
4 (5; -59)
+•
Перед включением
радиоэлектронного 2, АиРЭО,
оборудования про- 5 (60-63)
верьте, имеет ли
Пункт
ТО
Содержание работ
б) KB радиостанций,
в) радиокомпасов;
г) радиовысотомера;
д) аппаратуры СП-50М и "ОСЬ-1"
е) аппаратуры "КУРС-т-2"
ж) аппаратуры коммутации и оповещения;
з) магнитофона "АРФА";
Кон Форма ТО Дополнительные
тро
указания
ль А1 А2 Б
N выпуска,
тех.карты,
(стр.)
И - + •+ аэродромный источ- 2, АиРЭО,
ник электроэнергии 5 (63-67)
номинальный релмм
И - + + по напряжению. Фор- 2, АиРЗО,
му А2 выполняйте 5 (68-78)
только при стоянке
И - + + самолета более су- 2, АкРЭО.
ток.
5 (84-109)
Проверку функциоИ - - + нирования аппара- 2, АиРЭО,
туры СП-50 или
5 (78-84)
"ОСЬ-Г
И - - + "КУРС-МП-2", изде- 2, /W30,
лия "02WT выпол- 5(109-116)
няйте с помощью
И - + + имитаторов по <|ор- 2, АиРЗО,
ме Б. Проверку фу- 5(117-124)
нкционирования отИ - - +• ветчиков СОН-64 и 2, А*РХ,
СО-69 выполняйте с 5(124-126)
помоцыо встроенно-
Пункт
РО
Кон Форма ТО
тро
ль А1 А2 Б
Содержание работ
и) радиолокационной станции "ГРОЗА-40";
И - - -ь го контроля. При
;^
к) самолетного ответчика СОН-64;
И - -
4
я) изделия "02Ш"
И - -
+
м) санолетнопо ответчика СО-69
н) дальномера СД-75.
И - И - -
+
+
, -.
Для самолетов ИЯ (о, л, р)
о) радиодальномера СД-75
п) самолетного ответчика СО-72
И - И - -
60
Дополнительные
указания
+
+
N выпуска,
тех. карты,
(стр.)
2, АиРЭО,
замене хотя бы од- 5(126-146)
ного из блоков: имфра тора (СО-69), 2, АиРЭО,
ШК-ИКАО-01.
5(146-168)
ПВ-01 (СОМ-64),
УВИД-30-15К,
2, АиРЭО,
проеероте сопря- 5(169-171)
жение ответчика с
высотомером.
Сборник
N 2 дополнений и
изменений
к тех. указаниям
изд. 1986г
Пункт
РО
Кон Форма ТО Дополнительные
тро
указания
ль А1 А2 Б
Содержание работ
р) аппаратуры КУРС МП-70
Примечание: Проверку КУРС МП-70, СД-75, СО-72
выполнять с помощью встроенного контроля
И - - +
ПРЕДУПРЕЭДЕНИЕ: ПЕРЕД НАЧАЛОМ ПРОВЕРКИ РАДИОЛОКАЦОННОЙ СТАНЦИИ УБЕДИТЕСЬ, ЧТО 8 ПЕРЕДНЕМ СЕКТОРЕ
+100 град. ОТ ПРОДОЛЬНОЙ ОСИ НА РАССТОЯНИИ 100 М
ОТ САМОЛЕТА ОТСУТСТВУЮТ ЛОРИ, А ТАЮЕ КРУПНЫЕ
ОТРАЖАЭДС ОБЬЕКТЫ.
1.15.06
Выполните техническое обслуживание и проверьте Т - + + Обслуживание по
функционирование магнитофона МС-616
форме А1 выполняй-
те по требование
60-1
N выпуска,
тех. карты,
(стр.)
"
I
Кон (Форма ТО
Пуна
PO
Дополнительные
указания
N выпуска,
тех. карты,
(стр.)
ль |A1JA2J6
экипажа.
Количество звуконосителя должно
(обеспечивать запись переговоров
ча протяжении всего голета с учетом
j затеса звуконоситепя на 1 ч полета
:
!
(
I
,
(
i
1
(
j
1.16 Ol|
1.16 00. Лрибоочлр обогл'Доьание
Оснигрите п(.м*«ни^и полнот о и статическою
Т - ч- ч
|цАВлечий, приемник темпесатуоы наружюго воздуха,
, датчики РИОЗ и ДУА-ЗА; убедитесь в чистоте при|ем^ых отр^рстий полного и статического давлений и
!дренампыл отверстий, в надежности крепления и в
отсутствии механических повреждений .
i
1 16 02 1 Омотрите приборные доски и приборы на них
Т - _
(Убедитесь s отсутствие механических повреждений.
61
+
2, АиКЮ.
1(177-178)
2, А.ЧРЭО,
2(179-180)
Йункт
РО
Кон Форма ТО
Содержание работ
тро
ль А1 А2 Б
Дополнительные
указания
N выпуска,
тех. карты,
(стр. )
а также в правильности положений стрелок приборов
1.16.03
Убедитесь в соответствии показаний шкал счетчиков высотомеров ВД-10К, УВИД-30-15К и футомерое
ВМФ-50, ВЭМ-72ФГ значению атмосферного давления,
привозному к месту стоянки самолета.
•
ЛРЕдеПРЕЭДЕНИЕ. СОГЛАСОВАНИЕ ИКАЛ БАРОМЕТРИЧЕСКИХ
ВЬШШЕРОЗ НА САМОЛЕТЕ ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
62
т
_ -
+
При расхождении 2, АиРЭО,
(показаний более |3 (181)
+ 1,5 мм.рт ст
высотомер замените. После замены
высотомера замените таблицу поправок и проверьте
герметичность системы статического
давления. При замене высотомеров
УВЦД-30-15К и
ВЗМ-72ФГ проверьте
сопряжение с ответчиком СО-72
(СОМ-64, СО-69)
Пункт
РО
Кон|Фо(эма ТО Дополнительные N выпуска,
указания
тро-—п _—— 1—
тех. карты,
ль |А1 А2 б
(стр.)
Содержание работ
Убедитесь в наличии гаилиц показаний высотоме- Т - ров с учетом суммарных поправев и таблиц поправок j
к указателям скоростей, в соответствии их номерам
установленных приборов Убедитесь в научил крас1
ной контровочной краски колпачков на кремальерах
и номеров высотомеров на нижней лицевой части
рантового кольца.
1.16.05
Осмотрите влагоотстойники систем полного и
Т - +
статического давлений. Убедитесь в отсутствии
влаги, грязи, окалины и механических повреждений.
1.16 04
Проверьте функционирование анероидно-мембранных приборов и герметичность систем полного и
статического давлений от основных приемников.
1.16.07
Заведите часы и установите точное время
1.16.06
оЗ
+
2, АирЗО,
4 (182)
•f
Форму А2 выполняй- 2, АиРЗО,
те только после 6 (192)
попадания самолета
в доиедь, снегопад,
пыльную буро или
пссле мойки.
К - - +
Т - + +.
2, АиРЗО,
5,7 (183-191)
2, АиРЭО,
8(193)
Пункт
РО
1.16.08
1.16.09
Кон Форма ТО
тро
ль А1 42 &
Содержание работ
Т - - *
Осмотрите на двигателях:
датчики (приемники) тахометров, вибрации, системы пожаротушения, температуры и давления масла, давления топлива, термопар термометров выходящих газов, МСТВ;
реле системы перепада давления топлива;
ШР электромагнитных клапанов слива и останова
регулятора температуры РТ-12-9 сер 2;
ИР термопар и подходящ к ним электропровода.
Убедитесь в надежности крепления и подсоединения ШР и в отсутствии механических поврежден^'
Осмотрите:
авиагоризонты АГБ-ЗК и АГД-1 с КПП;
выключатели коррекции BK-53PW;
блок сравнения предельных кренов 5СЛК-1;
электрический указатель поворота ЗУП-53;
прибор ДА-30;
агрегаты и блоки курсовой системы ГМК-1Г;
указатель ИКУ-1А;
агрегаты и блоки автопилота "КРЕМЕНЬ-40"'
64
И -
j
- ±
•
Дополнительные
указания
N выпуска,
тех. карты,
(стр.)
2. АиРЗО,
9, (194-195)
2, АиРЭО,
Ш (196-197)
Пункт
РО
Кон Форма ТО
тро
ль Al A2
Содержание работ
Дхюлиительные
указания
N выпуска,
тех.карта,
(стр.)
блоки системы "Привод АКТ;
сигнализаторы нарушения питания СНП-1;
блоки системы сигнализации срывного режима
РУБ-СУА-6, РУБ-СУА-7;
блоки топливомера АЦТ5-1 (и его модификаций),
блок БУР 13-4 дискретного топливомера;
блоки системы ЙВ-300;
блоки РТ-12-9 сер.2;
блоки прибора РЮ-3;
датчики гидросистемы.
Убедитесь в исправности амортизаторов, надежности крепления и подсоединения № и в отсутствии
механических повреждений.
1.16.10
Проверьте функционирование:
а) авиагоризонтов АГБ-ЗКи АГД-1 с КПП;
б) блока сравнения предельных кренов БСПК-1,
а также правильность срабатывания сигнализации
отказа авиагоризонтов при очередном выключении их
источников питания (имитации отказа);
в) электрического указателя поворота ЗУП-53;
65
Проверку проводите 2, АиРЭО,
от аэродромного 11 (198источника электро- -222)
энергии.
Проверку авиагоризонтов проводите
от основных и Ре-
Пункт
РО
Кон (форма ТО
Содержание работ
ль JA1 А2 Б
г) прибора ДА-30;
д) курсовой системы ГМК-1Г;
е) автопилота "КРЕМЕНЬ-40"
И|
И
ж) системы сигнализации срывного режима по
углу атэки;
з) системы АЦТ5-1
и) регулятора температуры РТ-12-9 сер.2 (от
ингка наземной проверки);
к) системы "Привод АНЭ"
л) термометра наружного воздуха;
р) дискретного топливомера по загоранию ламп
количества топлива на вертикальной панели левого
пульта. (Для с-тов с 6-и тонньм крылом)
м) манометров;
н) обогревательных элементов приемников ППД-1,
ППД-1МС сер.2, датчиков РИО-3 и ДУА-ЗА.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ: 1. ПРОВЕРКУ 060ГРЕ8А ППД-1 ПРОИЗВОДИТЕ ПРИ СНЯТЫХ ЗАГЛУШКАХ.
j
2. ВКЛЮЧЕНИЕ ОБОГРЕВА ППД-1 ДОПУСТИМО НА ВРЕМЯ НЕ|
БОЛЕЕ 1 МИН.; ДАТЧИКА ДАУ-ЗА - 30 СЕК.; ДАТЧИКА j
РИО-3 3 СЕК.
I
66
и
и
и
и
и
и
и
Дополнительные |N выпуска,
указания
тех.карты,
(стр.)
зервных источников
питания.
Пункт
РО
Т
Кон(Форма ТО
тро
ль Al A2 Б
Содержание работ
Дополнительные N выпуска,
указания
тех.карты,
(стр.)
1.17.00. Самописцы
По самописцу КЗ-63:
убедитесь в наличии достаточного количества
i пенки на ведомой катушке и в правильности ее
[заправки (при обнаружении закрашенной красной
краской окружности на нижней имечке ведомой катушки пленку замените):
убедитесь, что на пленке нет записи о предыдущем обслуживании При обнаружении записи установите причину неисправности.
[Примечание На вновь устанавливаемой и снятой
пленках запишите номер прибора, дату снятия
или установки, тип и номер самолета, фамилию
исполнителя и распишитесь.
1.17.01]
убедитесь в том, что переклочатель скорости
законтрен в режиме автоматической работы;
проверьте функционирование лентопротяжного
механизма, после проверки запииите на пленке у
бронекассеты дату и аэропорт обслуживания, фами67
Работу по <|юрне А1 2, АирЗО,
выполняйте по тре- (223бованию экипажа -225)
Пункт
Кон Фэрма ТО
тро
Содержание работ
ль Al A2
Дополнительные
указания
N вьлуекй,
тех. карп»,
(стр.)
лив исполнителя и распишитесь;
произселите запись в разд.2 бортового журнала
самолета и карте-наряде: "Самописец КЗ-63 проверен, исправен, запас пленки на ... часов полета",
укахмте дату, фамилию исполнителя и распишитесь.
1.17.02
Осмотрите шланги, электропроводку и ИР, подходя** к самописцу КЗ-63.
Убедитесь в надеимхти крепления, в отсутствии
поврехдений и потертости электропроводки.
2, АиРЭО,
2 (226)
1.17.03
Проверьте функционирование лентопротялиого механизма самописца МСРП-12-96 от встроенного контроля.
Проверьте наличие графиков системы регистрации
параметров МСРП-12-96, бланков-отчетов самописца
КЗ-63 и системы МСРП-12-96
2, АиРЭО,
3 (227)
1.17.04
Осмотрите контейнер лекгопротялиого механизма
самописца МСРП-12-96. Убедитесь в надежности
крепления и в отсутствии повреждений.
2, АиРЭО.
4 (228)
68
|Коч Фоома ТО
ПупКТ
РО
|
т
р
иi—
•-г—
СОм«|>УНИе poiX'T
|ль А1|А2|Б
1
Дополнительные |N выпуска,
указания
те< Kdpiw,
ICTp )
1 18 00 Пила(.»че иСооу(Ювание
1 18 01
1
Осмотри ГР Дартики ПТБГ сигте-** (ХР-ФК и датчи-
I
j-
2, АиРЗО,
1 (229-231)
+
2. АиРЗО,
2 (232)
р* ДТ6-2АУ системы ССП-7 ./белитесь о ,'адрлности
к№"Л:-1ия и подиоедине^я ЫР и в отсутствии повреждении
Т
1 1802 Осмотрите исполнительные блоки ССП-ФК-БИС и
ССП-75ИС Убедитесь в надежности крепления и подсоединения №, исправности амортизаторов и е от-
сутствии механических повреяодений
1.18 03
Осмотрите сигнальный диск систеж пожаротуше- Т ния. Убедитесь в его исправности
4-
+
2, АиРЭО,
3 (233)
1.18.04
Проверьте по манометрам давление в огнетушите- Т
ляз УБё-3/1. Убедитесь, что давление соответствует значениям, приведенньм в табл. 1.18.1
*~ +•
2, АиРЭО,
4(234)
ъ9
""
flymT
PO
Кон Форма ТО
тро
ль А1 А2 Б
Оэдержание работ
Дополнительные
указания
N выпуска,
тех карты,
(стр)
Таблица
Температура
t м.в. С
-60 -50 -40 -30 -20 -10 0 +10 +20 +30
Давление р, кгс/см4
допуск + 5 кгс/см*
1.19.01
_,
+40
69 72 76 80 84 88 92 96 16616б112
1.19.00. Кислородное оборудование
Проверьте по манометрам давление кислорода в
баллонах. Убедитесь, что давление соответствует
значениям, приведенньм в табл. 1.19.1.
Т -
ч-
+50
+60
t н.в. "С
-45
-35
-25
-15
Давлений р, кгс/смТдопуск +3 кгс/см*
24
25
26
27
70
+70
ШI»
+80
Ш142
+
2, АиРЭО,
1 (240-242)
Таблица
Температура
1 18.1
- 5 0 + 5
28 28,4 29
1.19.1
+15
30
+25 +35
31
32
Пункт
РО
Кон Ф0|рма ТО
тро — — i—
ль А1 А2|Б
Солержание рабо*
Дополнительные
указания
N выпуска,
тех карты,
(стр )
1.19 02 1 Проверь re no lanu-vmy давание кисгорлй ь
прогноено! бйл/оне УО/tfTecb, что значение давоения соответствует (30+3) кгс/см
Т - - +
2, АиРЗО,
2 (243-244)
1.19 03
i - - +
2, АиРЭО,
3 (245)
Продезинфицируйте кислородные маски
1.19 04
Проверьте функционирование приборов КП-24 и
КП-21.
К - - +
2, АиРЗО,
4 (246-247)
1.19.05
Осмотрите противодымные маски и проверьте их
состояние.
Т - + +
2, АиРЗО,5
(248-249)
1.1906
Проверьте по манометру давление кислорода в
кислородном баллоне ОТ7801-50 из комплекта дымозаиятного кислородного оборудования.
т
_ + +
2, АиРЗО.6
<250-251)
1.19.07
Проверьте функционирование кислородного прибора КЛ-19 из комплекта дымозамитного кислородного оборудования.
к
- - +
2, АиРЗОД
(2S2)
71
-
•
I
Пункт j
PO |
Содержание работ
Контроль
1.20.04| Установите аккумуляторные батареи на самолет
[(если они снимались). Проверьте под нагрузкой
[величину напряжения каждой аккумуляторной ба~
|тареи. Вклочите (при отрицательных температурах
jнаружного воздуха) обогрев самописца КЗ-63,
jпроизведите запись в бортаурнале: "Аккумуляторные батареи установлены"
1.20.05| При необходмости вьлолните следующие работы:
| непосредственно перед заправкой (дозаправкой) топливом слейте по 0,3-0,4 л топлива из
каждого бака-кессона и убедитесь, что s слитом
топливе нет воды, кристаллов льда и механических примесей;
заправьте (дозаправьте) самолет топливом,
убедитесь в надежности закрытия заправочных
горловин и крыыек локов;
не ранее чем через 15 мин. после окончания
заправки (дозаправки) слейте по 0,3-0,4 л топлива из каждого бака-кессона и убедитесь, что
в слитом топливе чет воды, кристаллов льда и
73
i
Дополнительные указания N выпуска,
тех. карты
I
Т (Работу выполняет специа- 1; 15
лист по АиРХ.
Отстой сливать только из 1; 16
отсеков N 1 каждого кессона (2 точки).
Если самолет принят экипажем, чистоту слитого топлива контролирует бортмеханик.
Пункт
РО
Содержание работ
Контроль
механических примесей.
В случае стоянки самолета более 5ч. при выполнении работ по обеспечению вылета, повторно
слейте отстой топлива из каждого бака-кессона;
произведите кондиционирование воздуха в кабине;
заправьте водяной бак водой, а приемный бак
унитаза химж^дкостью;
проверьте, подается ли вода к крану умывальника и химямдкость на смыв унитаза. Убедитесь
в герметичности сливной горловины.
Дополнительные указания N выпуска,
тех.карты
Отстой сливайте только из
отсеков N 1 каждого бака
кессона (2 точки).
На самолетах с 32-й серии
заправку химжидкостьо производите при ьклоченном
электрообогреве сливной
панели.
1.20.06
После ливневого доодя, пыльной бури или после удаления снега, льда, инея с поверхности самолета проверьте функционирование анероидкомембранных приборов от приемников полного и
статического давлений.
Работы выполняет специ- 1: 17
алист по приборному оборудованио ,
1.20.07
После загрузки самолета убедитесь:
что нет повреждений обшивки и профилей гер-j
метизации в зоне входного трапа, входной двери j
на ып. N 33 и грузового лхжа;
1; 18
74
Пункт
РО
Контроль
Содержание работ
крышка грузового лока закрыта надежно, ручки замков зафиксированы.
Работа выполняется на самолетах Як-40К.
Снимите все заглушки с самолета, двигателей
и изделий АиРХ. Установите заглушки на дренажные отверстия в нижних рельсах форточек кабины
экипажа. На самолетах N 1233 и с N 1137 кран
дренажа установите в положение "ЗАКРЫТО".
Заглушки воздухозаборников 1; 19
двигателей, приемников
статического давления и
ППД-1 снимайте непосредственно перед запуском двигателей.
Работа выполняется совместно с командиром воздушного судна.
Проверьте соответствие отклонений рулей и
элеронов с рабочих мест пилотов.
1.20.09
Дополнительные указания 4 выпуска,
тех.карты
При температуре наружного 1; 20
воздуха минус 4СГС и ниже,
если температура масла на
входе в двигатель ниже
минус 2С^С:
произведите подогрев
двигателей;
проверьте легкость вращения роторов Щ и 1«Д
Подготовьте двигатели к запуску.
РТО Як-40 (РО-95) часть 1 пункт 1.20.08 дополнить следующим содержанием:
*)-при температуре наружного воздуха -15 С и ниже проверить систему основного
и аварийного управления стабилизатором от насосной станции путем полной
перестановки стабилизатора.
75
Пункт
РО
"Г
1.20.10
1.20.11
1.20.12
1.20.14
~г
Контроль
Содержание работ
Снимите столоряиие приспособления с подкосов
передней и основных стоек шасси.
Уберите трос заземления.
Дополнительные указания N выпуска,
тех.карты
двигателей.
1: 21
1, 22
Отстой сливать только из 2; 23
отсеков N 1 каждого бака-кессона (2 точки).
Повторно слейте по 0,3-0,4 л топлива из
каждого бака-кессона и предъявите отстой бортмеханику для контроля чистоты.
Сдайте самолет экипажу, который будет выполнять полет.
Заключительный осмотр
самолета перед
выруливанием на старт,
При внешнем осмотре с земли убедитесь:
что все чехлы, заглушки с самолета, двигате-
лей и изделий АиРЗО сняты;
j
аварийная бортовая дверь, крышки аварийных '
выходов и аварийного люка, грузового лока за- I
76
|Осмотр произведете по мар- 1; 25
шруту, ук<шнк»у на рис.4
Ссютр грузового люка производите только на самолетах Як-40К
?vc.4. Схеме маршрута заключительного осмотра
самолета перед аырулжваяввм ва стар?
77
Пункт
РО
(Контроль
Содержание работ
Дополнительные указания N выпуска,
тех.карты
крыты, входной трап убран;
крышки смотровых ломкое на фозеляже, крыле,
оперении, гондолах двигателей закрыты;
стопоряшие приспособления с подкосов стоек
шасси, заглушка со штуцера "АТМОСФЕРА" агр.
2077 сняты;
струбцины с рулей и элеронов сняты.
Примечание. Ответственность за своевременное и
полное снятие заглушек, чехлов, стопорящих
устройств и приспрособлений, в том числе и
•изделий АиРЭО, несет авиатехник, производящий
заключительный осмотр самолета, выпускающий
его в полет.
1.20,15
1.20.16
Подключите к самолету аэродромный источник
электроэнергии и щиток наземного обслуживающего
персонала. Перед подключением убеди!есь в чистоте и исправности штырей разъемов аэродромного
электропитания на самолете и гнезд на кабеле
аэродромного электропитания.
Установите связь с кабиной экипажа.
Работы, указанные в пп. 1; 26
1.20.15 и 1.20.19, выполняет специалист по АиРЭО
или подготовленный авиатехник.
1; 27
78
1. В Регламент ТО Як-40 (РО-95) "Оперативные формы ТО " в раздел 1.20.00. " Работы по
обеспечению вылета - ОВ", на стр.79 внести дополнительный пункт 1.20.21:
Пункт РО
1.20.21
Содержание работ
Проверьте функционирование систем
пожарной сигнализации ССП-ФК и
ССП-7
Контроль
Т
Дополнительные
№ выпуска,
указания
тех. карты, (стр.)
Работу
выполняет 2; АиРЭО;
специалист по АиРЭО 5; (253-239).
Основание: Указание ФС ВТ России № 25.1.5-149 от 11.07.2000 г. (Изменение 5).
• 2. В Регламент ТО Як-40 (РО-95) "Оперативные формы ТО " в раздел 1.20.00. " Работы по
обеспечению вылета - ОВ", на стр.79 внести дополнительный пункт 1.20.22:
Пункт РО
1.20.22
Содержание работ
"Проверьте
функционирование
изделия "020М" по индикаторным
лампам на блоке 8 .
В карте-наряде сделать запись:
"Функционирование изд. "020М"
по
индикаторным
лампам
проверено". Дата и подпись
исполнителя.
Контроль
И
Дополнительные
№ выпуска,
указания
тех. карты, (стр.)
Работу
выполняет 2; АиРЭО;
специалист по АиРЭО 5; (169-171).
Основание: Указание Главного инженера ИАС № 11 от 21.07.2000 г.
1. В Регламент ТО Як-40 (РО-95) "Оперативные формы ТО " в раздел 1.20.00. " Работы по
обеспечению вылета - ОВ", на стр.79 внести дополнительный пункт 1.20.21:
Пункт РО
1.20.21
Содержание работ
Проверьте функционирование систем
пожарной сигнализации ССП-ФК и
ССП-7
Контроль
Т
Дополнительные
№ выпуска,
указания
тех. карты, (стр.)
Работу
выполняет 2; АиРЭО;
специалист по АиРЭО 5; (253-239).
Основание: Указание ФС ВТ России № 25.1.5-149 от 11.07.2000 г. (Изменение 5).
• 2. В Регламент ТО Як-40 (РО-95) "Оперативные формы ТО " в раздел 1.20.00. " Работы по
обеспечению вылета - ОВ", на стр.79 внести дополнительный пункт 1.20.22:
Пункт РО
1.20.22
Содержание работ
"Проверьте
функционирование
изделия "020М" по индикаторным
лампам на блоке 8 .
В карте-наряде сделать запись:
"Функционирование изд. "020М"
по
индикаторным
лампам
проверено". Дата и подпись
исполнителя.
Контроль
И
Дополнительные
№ выпуска,
указания
тех. карты, (стр.)
Работу
выполняет 2; АиРЭО;
специалист по АиРЭО 5; (169-171).
Основание: Указание Главного инженера ИАС № 11 от 21.07.2000 г.
1
I
|Конт-| Дополнительные указания N выпуска,
(роло !
тех.карты
Содержаще работ
Пункт
РО
1 20.17| ГЪ команде командира воздушного судна убери-[ Т
(те упорные коюяки из-год колес.
1; 28
1 20.18J
Проследите за запуском двигателей.
1; 29
1 20 19| По команде командира воздушного судна откло|чите аэродромный источник электроэнергии и
(читок наземного обслуживания персонала.
1; 30
Доложите экипажу о готовности самолета к выруливанш. Проследите за выруливанием самолета.
1; 31
!
1.20.20
1.20 21| Проверьте функционирование систем пожарной
сигнализации ССЛ-ФК, ССП-7.
Работу выполняет специа- 2,АиРЗО;
лист по АиРЗО
5,(235-239)
1.30 00. Работы по обеспечено стоянки - X
1.30.01
Установите колодки под колеса, все заглушки
и чехлы на самолете и двигателях. Снимите заглушки с дренажных отверстий в нижних рельсах
форточки кабины экипажа. На самолетах N 1233
и с N 1137 установите кран дренажа в положение
"ОТКРЫТО". Установите стопоря^ приспосостения
подкосов передней и основных стоек шасси.
79
1; 32
1.30.02
1.30.03
Конт- Дополнительные указания N выпуска,
тех.карты
роль
Содержание работ
Пункт
РО
Осмотрите саиолет и убедитесь в отсутствии
внешних повреждений.
;
Примите самолет от экипажа или от дежурного
по стоянке (при перемещении самолета из цеха
в цех).
Убедитесь:
что переключатель уборки и выпуска шасси находится в нейтральном положении и зафиксирован;
крыыки управления аварийных переклочателей и|
АЭС закрыты и законтрены; крыыки панели запуска!
двигателей закрыты, РУД находятся в положении
"СТОГ;
стояночный тормоз колес вклочен, рукоятка
застопорена и закрыта съемным приспособлением;
управление самолетом застопорено;
триммеры элерона и руля направления находятся в нейтральном положении (по загоранио светосигнализаторов);
стабилизатор в нулевом положении, закрылки
убраны;
лерехрывные (пожарные ) краны и краны коль80
J1; 33
1; 33,34
Пункт
РО
Конт- Дополнительные указания N выпуска,
роль
тех.карты
Содержание работ
цевания топленой системы закрыты.
форточки фонаря кабины экипажа закрыты, крыыка аварийного лежа кабины экипажа закрыта и
опломбирована;
ботовая аварийная дверь закрыта, крышки ава|рийных выходов пассажирского салона закрыты и
опломбированы;
крышки грузового лока закрыты;
давление в магистрали основной гидросистемы
стравлено.
Для самолетов Як-40К
1.30.04
Убедитесь в том, что все АХ и выключатели
(за исключением АХ "СИГНАЛ ЗАПУСК" на левом
электрощитке) выключены, перекяочатель электропитания бортовой сети находится в положении
"ВЫКЛ.", самолет обесточен.
1; 35
1.30.05
Снимите бортовые аккумуляторные батареи с
самолета для хранения в теплом пстцении.
Произведите запись в бортовом журнале: "Аккумуляторные батареи сняты".
Работу выполняет специа- 1; 36
лист по АиРЗО в случае
стоянки самолета более
12 ч при температуре наружного воздуха минус 25**С
81
Приложение 1
ПЕРЕЧЕНЬ РАБОТ, ПОСЛЕ ВЫПОЛНЕНИЯ КОТОРЫХ ПРОИЗВОДИТСЯ
КОНТРО/ЬНЫИ ПОЛЕТ (ОБЛЕТ) САМОЛЕТА Як-40
N п/п
Форма ТО после
контрольно-испытательного
полета
Наименование работы
Замена двух и более двигателей.
Замена одного двигателя с одновременной заменой агр. 762МА
или 760Б на другом двигателе.
Замена силовых элементов и органов управления:
- крыла;
- киля;
- стабилизатора;
'
- руля высоты;
- руля направления;
- элерона.
Замена топливно-регулируоиего агр. 762МА или топливного
насоса агр. 760 на двух и более двигателях.
83
Форма А1
Форма А1 с обязательным
осмотром тех агрегатов,
из-за которых производится
контрольный полет
То же
Стр. 83. Приложение 1. п. 1. Раздел «Форма ТО после испытательногополета». Вместо слов «Форма Б» следует читать «Форма А1»;
Форма ТО после
N п/п
полета
перечня, принимает начальник (главный инхенер) АТЬ совместно с командиром летного отряда.
10 | Для самолета-салона в случаях, когда на исправном самолете Форма А1
полеты не выполнялись в течение 6 месяцев.разрешается
полет совмещать с комиссованием самолета.
Ноиложеьие 2
ПЕРЕЧЕНЬ НЕСТ ЛШгбИРОбОК
Nn/n
Наименование систены, агрегата
Место установки пломб
Силовая установка
1
Регулировочные винты агр. 762.
На элементах регулировки
2
Регулировочные винты агр. 760Б.
То же
3
Регулировочные винты агр. МА-25.
То же
4
Сливкой кран агр. ТНА.
На рукоятке сливного крана
Планер
Механические шторки.
На механических шторках пломбировка выполняется проволокой
диаметром 0,2 мм вокруг иторки
через отверстие в ремеьке с
установкой пломбы
-трегата
N n/п
Место установки пломб
Упо? ч пение самолекэм
пч тг*~«"0бии ii)A водки управления элеронами
На каждом тандерном соединении
тросов (пломбируется после регулировки)
Высогпая система
Флажок трехходового крана регулятора давления агр.
2077, 469.
На кранах регуляторов
Бьгтовое оборудование
Крыжа аварийных выходов в пассажирском салоне и в
кабине экипажа.
Крьыка грузового люка (только на самолетах Як-40К).
На рукоятках крьыек
На предохранительной чеке
ручки фиксации замков
Наименование системы, агрегата
Nn/п
Место установки пломб
Авиационное и радиоэлектронное оборудование
1
Переклочатель "БЕДСТВИЕ".
На блоке 8К
2
Заочные устройства изделия 020И.
В носовом отсеке
3
Переклочатель.
"АВАР. АГБ РУЧН -АВТОМ"
4
Краны.
"СТАТИКА" и "ДИНАМИКА"
5
Регулировочные винты на блоке БИП2-7Т.
блок БИП2-7Т
6
Винт контрольной пластины БИП2-7Т.
6локбИП2-Л
7
Винты устранения девиации компаса.
КИ-13
Выключатель.
"АВАР.С6РОС ДАВЛЕН."
Пэресиючатель.
"АВАР.СТАБИЛОАТОР ПИКИР.
КАБРИРОВ." (на самолетах
до сер. 14)
N n/n
Наименование системы, агрегата
Место установки пломб
10
Переклочатель.
"АВАР.ЗАКРЫЛКИ ВЫПУСК"
11
АХ останова двигателей.
"ЛЕВ", "СРЕДИ", "ПРАВ"
12
Кнопка запуска двигателя в полете.
"ЛЕВ", "СРЕДИ", "ПРАВ"
13
Переключатель.
"ВЫПУСК АВАР. ШАССИ"
14
Переклочатель.
"ОСН06Н. УПРАВЛ. СТАБИЛИ-
15
Огнетушитель ОУ.
16
Лентопротяжный механизм самописца МСРП-12-96.
17
18
Крышка лекального устройства коррекционного механизма КМ.
Кремальеры барометрических высотомеров.
ЗАТОРОМ ОТКЛЮЧЕНО" (на самолетах последних выпусков)
Наклейка с подписью исполнителя
Контровка краской или наклейкой
с подписью исполнителя
N n/п
Наименование системы, агрегата
Место установки пломб
Примечание. 1. Защитные устройства ИТДРЛИЯ 020М опечатайте мастичной печатью, используя для этого пластилин. Винты устранения девиации компаса КИ-13 олеч*танайте бумажной наклейкой с датой и подписью исполнителя.
2 Пломбировку производите с помощью контроючной
проволоки диаметром 0,2 мм
90
ОСНОВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ СИСТЕМ, ПРОВЕРЯЕМЫЕ
ПРИ ТЕХНИЧЕСКОМ ОБСЛУЖИВАНИИ
N п/п
~r
Наименование технического параметра
Обозначение
Силовая установка
Количество масла в маслобаке:
- двигателя АН-25:
7,5 л
- пускового двигателя АИ-9.
2,0-2,2 л
Приложение 3
Примечание
Контроль по рискам
на смотровом стекле
"ПОЛНО" - "ДОЛЕЙ"
Управление самолетом и двигателями
Углы перестановки стабилизатора:
- вверх;
- вниз.
Отклонение руля высоты:
- вверх;
25
162,5_г ж
о
25
162,5_j- мм
- вниз.
9!
Отклонение колонки
управления на себя^
+11 30 от себя -11 30
N п/п
3
Наименование технического параметра
Отклонение руля направления:
- вправо;
- влево
4
Отклонение элеронов:
- вверх;
- вниз.
5
Отклонение триммера руля направления:
- вправо- влево
Обозначение
зо"
Примечание
30°
380./у мм
Полньй ход педалей:
"ВПЕРЕД"
(100+5) мм
"НАЗАД"
(100+5) мм
19°
Поворот ытурьала:
"ВПРАВО" 85°
380_^ мм
15°
TL_l
ж
10°
(37+3,5) мм
10"
(37+3,5) мм
"ВЛЕВО" 85"
Положение переклочателя "ВЛЕВО"
! теля "ВПРАВО"
N п/п
Обозначение
Наименование технического параметра
Отклонение триммера элеронон:
- вверх;
- ВНИЗ-
Зазоры между подвижными деталями системы
управления самолетом и подвижными деталями
других систем.
Зазоры менаду подвижными деталями системы
управления и нелодвиявчьми деталями планера.
10
(40,5+2,0) мм
Положение переключателя "ВЛЕВО"
20'
(35,0+2,0) мм
Положение перклочателя "ВПРАВО"
Не менее 5 мм
Пв MQt (ОС -J МИ
Зазоры между качалками управления и кронштейнами этих качалок,
Не менее 0,5 мм
Зазоры между ушками качалок и вилками тяг в
крайних отклонениях.
Не менее 0,3 мм
93
Мп/п
11
12
Наименование технического параметра
Обозначение
Допустимый износ тяг управления самолетом в Не более 0,2 мм
районе налравляодих роликов.
Усилия натяжения тросов управления элеронами См. график
(рис. 5)
13
Допустимый зазор качалок управления двигате- Не более 0,3 мм
лями вдоль оси их вращения.
14
Зазор меаду ушком качалки управления двига- Не менее 0,3 мм
телями и вилкой (наконечником) на тяге в любом
положении.
15
Зазор мешу торцом ступицы качалки управле- Не менее 0,5 мм
ния двигателями и кронштейном.
16
Зазор меоду вилкой (наконечником) тяги и
Не менее 2 мм
уиксн качалки управления двигателями в крайних
("СТОП" и 'ВЗЛЕТ") положениях проводки управления.
94
Примечание
Разрешается поворот
тяг на 180 относительно продольной оси
V
А
so
/
Графа ззвясиыости натяхенкя тросов
управления элеронами от изиеиеягЗ
температуры окружающего воздуха
95
Мп/п
Наименование технического параметра
Обозначение
17
Величина несовпадения ("ножницы") осей двух Не более половины
диаметра рукоятки
смежных рычагов (РУД) при работе-двигателей
на одном реимме.
18
Усилия натяжения тросов соединения рулевых В пределах
мамин РД7 автопилота с секторами проводки уп- иге
равления элеронами, рулями высоты и направления при температуре воздуха от плюс 5(f С до
минус 60°С.
19
Зазор (люфт) в соединении зубчатой рейки
Не должен превыТ5Ш-1016 с шестерней Т511ЫООД итурвальной шать 0,2 ж
колонки.
Закрылки
Мансимальньй угол отклонения закрылков.
35
(650*10) мм
Примечание
Ладейные измерения
производите по нивелировочной схеме,
входящей в комплект
технической документации самолета
N n/п
Наименование технического параметра
Обозначение
Смв^ние кромок относительно друг друга:
- в выпуи|енном положении;
- в убранном положении.
Не более 4 мм
Не более 2 ж
Смещение концевых кромок закрылков относительно концевых кромок нервюр N 2,8,15,22:
- вперед (по полету);
- назад,
Не более 5 ж
Не более 5 ж
Примечание
Осевой зазор закрылков
2 - 5ж
Измеряется по нижней
дели между закрылками
и хвостовиком нервюры
через каадые 50
Вертикальный зазор закрылков.
0,5 - 12 ж
Измеряется по задней
кромке закрылка
Зазор меэду звеном винтовой пары и направля- Не менее 1 ж
ющей закрылков по нервюрам N 8 и 15.
Зазор мевду упорными роликами и стальными
лентами направляй^ закрылков.
(1,5*0,5) ж
N П/п
Наименовав технического параметра
Зазор меаду штырем закрылка и его гнездом
на направляет.
Зазор меаду закрылками и хвостовиками нервюр
N 1,8,15,22 (боковые зазоры) по верху и низу
в нейтральном положении закрылков.
10
Зазор меяаду закрылками и зашивками:
- по верху заимвки;
- по низу зашивки;
- минимальный зазор по головками заклепок.
Обозначение
(3 + 1) мм
о _^
ММ
2 ~ о мм
2 - 10 мм
2 мм
11
Момент затяжки гаек болтов соединения закНе более 1070
рылков N 1 и 3 со звеньями винтовых пар по .
кгс см
нервюрам N 2 и 21.
12
Момент затях«и осей соединения звеньев винтовых пар с закрылками по нервюрам N 8 и 15.
Радиальный зазор упорных роликов.
150 кгс см
Не более ОД ж
Примечание
N п/п
Наименование технического параметра
14
Допустимая выработка стальных лент направля- Не более 0,3 мм
ющих закрылков.
15
Допустимая выработка на гайках винтовых пар
от касания защитного телескопического кожуха.
16
| Допустимый зазор в болтовых соединениях кар- Не более ОД мм
данов с трубами валов трансмиссии.
17
Допустимый износ фторопластового кольца
лоддер>й<1ваюи|ей опоры (самолеты с заводского
N 06 no N 1919).
18
Максимально допустимый суммарный люфт винто- Не более 2 мм
вой пары угловых редукторов по индикатору.
Не более 0,6 мм
Не более 1,3 мм
с одной стороны
Гидросистема
Количество АМГ-10, заливаемого в гидросисте- 30л му.
Оби(ая вместимость гидробака.
С последусцим
закруглением кромок
(26,5*1) л
-•
Бюлл.К 6706Д
N п/п
Наименование технического параметра
Обозначение
Рабочая вместимость гидробака.
(21,5+0,5) л
Рабочее давление в гидросистеме:
- основной ;
- аварийной.
150.5- кгс/см2165,*,* кгс/смг
Давление, необходимое для срабатывания предохранительных клапанов в основной и аварийной гидросистемах.
180* г кгс/см2
Давление зарядки гидроаккумуляторов азотом,
- основной гидросистемы (в гидроблоке);
(4(Н2) кгс/см а
- аварийной тормозной системы (ниша передней (30+2) иге/см"1
опоры).
Давление в тормозных системах колес:
- основной;
- аварийной.
U5-130*;2S)Krc/CM2
100
8 отсеке основной
гидрссистемы
(16,5*0.5) л,
в аварийной
(5,0+0,5) л.
N n/n
6
•
Наиг*еноеание технического параметра
^Ынимальное давление в системе стояючюго
торможения
Давление наддува в гидробаке.
10
Обозначение
Примечание
35 кгс/сн *-
КГС/СМ
Давление, необходимое для срабатывания предохранительного клапана гидробака
3,0^ кгс/см1
Время уборки-выпуска ыасси от основной
гидросистемы.
Не более 10 с
Время выпуска ыасси от аварийной системы.
Не более 40 с
Время выпуска-уборки закрылков:
- от основной гидросистемы;
- от аварийной гидросистемы.
Не более (20+5) с
Не боле* 65 с
101
Несинхронность
уборки правой и левой
сток ыасси должна
быть не более 1 с
N n/n
11
12
13
1
Наименование технического параметра
СЧюость перестановки (перекладки) стабилизатора:
- от основной гидросистемы:
- от аварийной гидросистемы.
Г
Обозначение
0,5 град/с
0,25-0,5 град/с
Полная перестановка (перекладка) стабилизатора:
j
- от основной гидросистемы:
| Не более 30 с
- от аварийной гидросистемы.
Не более 36 с
11>1тки РТУ:
- время выпуска;
- время уборки.
Не более 2.5 с
Не более 5 с
Шасси
Начальное давление азота в стойках шасси:
-основных;
56Г^ кгс/см2
- передней (для самолетов со взлетной массой 40 **_2^ кгс/смi
ДО 14,8т);
- передней (для самолетов со взлетной массой 48 Г ^ кгс/см''
до 17,2 т).
102
Прш-ечание
N п/п
Наименование технического параметра
Обозначение
Полный ход штока стойки ыасси:
- основных;
Примечание
-
180./f мм
- передней.
Для самолетов со взлетной массой 16,1 т
видимая высота рабочей части штоков (зеркал)
стоек ыасси (при полной полетной массе самолета без пассажиров)- основных стоек Т4131-0;
- передней стойки Т4731-ОА.
103
Не менее 12 мм;
при нажатом амортизаторе (172+1)
мм
У амортизаторов стоек
выпуска до сентября
1974г., не доработанных по болл.К 677БД
не мопсе 20 мм; при
необжатом амортизаторе
(179*1) ни
Не менее 42 ж;
при необжатом
У амортизаторов
стоек выпуска с мая
1977 г.
N n/n
Наименование технического параметра
Обозначение
Не менее 50 мм;
(при необжатом
Для самолетов со взлетной массой 14,8 т
видимая высота рабочей части игтоков должна
быть:
- основных стоек;
- передней стойки.
Для самолетов со взлетной массой 17,2 т
видимая высота рабочей части штоков (зеркал)
стоек шасси должна быть:
Примечание
У амортизаторов
стоек выпуска до мая
1977 г.
Не менее 28-35 мм
Не менее 60-70 мм
- основных Т4131-0;
Не менее 10 мм
(при необжатом
амортизаторе
(172+1 мм)
У амортстоек
выпуска до 05.77 г.,
недоработаннных по
болл.М 677БД не менее
18 мм (при необжатом
амортизаторе 179+1 мм)
- передней Т4731-ОА.
ПС MGHOC От1 ММ
У амортстоек
выпуска с 05.77г
(при необжатом
амортизаторе
104
N п/n
Наименование технического параметра
Обозначение
Не менее 42 мм
(при необжатом
амортизаторе
Примечание
У амортстоек
выпуска до 05.77 г.
Максимально допустимая разница видимой части Не более 15 мм
штоков основных стоек при стояночном обжатии
Давление в авиаиинах колес опор самолета:
- основных;
кгс/смг
- передней.
кгс/см
Разница давлений в авиашинах правого и лево- Не более 0,2
кгс/см*
го колес основных опор самолета,
105
Для самолетов с
заводским N 0519, 0619
и с N 2019 давление в
авиашинах колес основных и передней опор
самолета должно быть
5,0 кгс/см2
И n/n
Наименование технического параметра
Обозначение
Примечание
7
Стояночное обжатие авиашн стоек шасси:
- основных;
- передней.
40-60 мм
30-40 мм
8
Количество АМГ-10 в стойках шасси:
- основных;
- передней.
3500 см3
3000 см^
Количество масла
уточняйте для ка/едой
стойки по трубке
уровня
Но ГМТ
мгчTtt
ic^f* •-'
^ -ТГТ
.»<
ITC
При лобом положении
опор
9
Зазоры между подвижными элементами опор самолета:
- в основных;
- в передней.
10
Зазоры меящу подвижными элементами передней
опоры и фюзеляжем.
11
Зазоры между деталями основной опоры (стойки, подкосы, гидроподьемники) и крылом.
12
Осевой зазор между подвижный к наружным
стаканами передней стойки шасси.
106
пв MCI R?0 D ММ
Не менее 10 мм
ПС MCtlCv О ММ
Не более 0,15 мм
Натенование
N п/п
13
14
15
16
параметра
| Суммарный допустимый залр осшеных стоек
|ьасси
I - в продольном направлении;
j - в попере1 "-ом направлении.
j
Суммарный допустимы* залр передней стойки
шасси
- в продольном направлении;
- в поперечном направлении.
Суммарные зазоры по концам, створок и щитков
опор в выпущенном положении:
- для щитков основных опор;
- для створок и ькгков передней опоры.
Обозначение
Не более 5 ж
Не более 4 мм
Не более 5 ж
Не более 5 мм
107
Усилия, прикладываемые
к оси колеса при изменении зазоров, не должны превшать 20-40 кгс
при положении перекло"
чателя опор "НЕЙТРАЛЬНО". Зазоры измеряйте
без колеса (со снятъм
колесом)
Усилия, прикладываемые
Не более 5 ж
Не более 10 ж
Допустимое провисание щитков опор по кромкам
(при положении переключателя шасси "НЕЙТРАЛЬНО"):
Не более 3 мм
- по кромкам щитков основных опор;
Не более 6 мм
- по задней кромке передней опоры;
- по задней кромке створки передней опор.
Примечание
Не более 4 ж
на концы створок и
щитков при измерении
зазоров, не должны
превышать 2-3 кгс
Провисание передних
кромок всех створок
и щитков недопустимо
Nn/n
Наименование технического параметра
Обозначение
17
Провисание передней кромки створки при выпу- Не более 10 мм
щенной передней опоре.
18
Зазор между створками и цилиндрами поворота Не менее 5 мм
колеса передней опоры в момент уборки опоры.
19
Зазор между передней кромкой щитка и цилинд- Не менее 5 мм
рами поворота в момент выпуска опор.
20
21
22
23
Зазор между гайками крепления оси колеса и
правой створкой в момент уборки и выпуска опор
Зазор между задней кромкой створки и передней кромкой 1цитка в убранном положении опор.
Не менее 5 мм
1-2
Зазор между створками, а также между щитками Не более 3 мм
Зазор между зевом крхжа замка убранного
1 - Змм
положения стойки шасси и ухом подвески стойки.
108
Примечание
При положении переклочателя шасси
"НЕЙТРА/ЬНО"
При положении переключателя шасси
"НЕЙТРАЛЬНО"
При положении переключателя шасси
"НЕЙТРАЛЬНО"
N n/п
24
Наименование техни'-'еского параметра
Обозначение
Вертикальные зазоры по осям колес в убранном
положении опор:
- на основных огорах;
Не более 7 мм
- на передней опоре.
Не более 3 мм
25
Угол поворота колеса передней стоит
при нажатой кнопке "РАЗВОРОТ ОПОРЫ" и отклоненных педалях до упора в обе стороны.
26
Отклонение (от нейтральной линии) колеса при Не более +1
нейтральном положении педалей и нажатии кнопки
"РАЗВОРОТ ОПОРЫ" поочередно на каждом штурвале
27
Допустимый износ тормозных дисков колес
основных: стоек шасси:
- для колеса КТ-140 (тормоз в заторможенном До утолания мехаположении);
нического указателя заподлицо
50-55*
- для колеса KT-14QQ (тормоз в заторможенном До достижения
положении).
торцом механичес-
Примечание
j При положении переключателя шасси
"НЕЙТРАЛЬНО" зазоры
проверяйте при отсоединенных створках
и щитках
N п/п
Наименование технического параметра
Обозначение
кого указателя
выемки в блоке
цилиндров
28
Зазор меэду пальцем на защелке замка убранного положения стойки шасси и рычагом ручного
открытия замка:
- передней опоры;
- основных опор.
3,5 - 4 мм
0,5 - 1 мм
Система кондиционирования
Время опускания тарелки клапана из полностью
открытого в полностью закрытое положение:
- агр. 2176Б (2176Д);
30 - 65с
- аф. 1691Б;
30 - 60 с
- агр. 469Е (469КЕ).
15 - 40 с
Санузел и водяная система
Вместимость водяного бака.
10 л
Полная заправка санитарного бака яркостью
СТ-2.
ПО
14 л
Примечание
Производственное издание
РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО 06СЛУШАНИЯ САМОЛЕТА ЯК-40
С ДВИГАТЕЛЯМИ Аи-25
Часть 1
Планер, силовая установка, авиационное и радиоэлектронное оборудование
Оперативные формы
Исполнители: Л.Б.Маяков, С.В.Далецкий, Е.Н.Останов, Ю.Г.Ерохин, В.Я. Карасев
П.В. Обухов, Т.И.Кузнецова, Э.Г.Суворова.
Перепечатка и тиражирование регламента запрещается
Каждый экземпляр регламента действителен только для самолета Як-40, бортовой номер
которого указан на лицевой стороне обложки каждой части регламента.
Подп. в печ. Ов. /<?,2000 г. Формат 60x84/16. Уч.-изд. л. 7.0
Усл. печ. л 6,6 Тираж ,?t?<7 экз. Заказ Ю7__________
ГосНИИ ГА. 103340, Москва, К-340, аэропорт Шереметьево