Брянский Государственный Технический Университет Аварии и катастрофы в судостроении Подготовили студенты 21-ИВТ-каид-М Дорощук К. Горелова Т. «Донья Пас» Паром «Донья Пас» Паром «Донья Пас» был построен на японской верфи «Ономити Дзосэн» и спущен на воду в 1963 году. Длина судна составляла 93 метра, оно было рассчитано на 1518 пассажиров. В 1979 году на пароме на пути из Манилы в Себу вспыхнул пожар. Хотя все 1164 пассажира и члена экипажа были спасены, судно было сильно повреждено и требовало ремонта. В 1981 году после ремонта оно снова стало возить пассажиров – теперь уже под названием «Донья Пас». Затонул 20 декабря 1987 года после столкновения с танкером «Вектор». При этом погибло примерно 4386 человек, что делает эту морскую катастрофу крупнейшей в мирное время Причины катастрофы: кораблекрушение Долгое время причины столкновения судов в проливе Таблас оставались неизвестными не до конца понятно, как паром и танкер могли столкнуться в широком проливе при ясной погоде. Официальное расследование возложило вину за столкновение на экипаж танкера «Вектор». В ходе следствия было выяснено, что судно не имело лицензии и было фактически немореходным. Также на танкере специального навигационного оборудования, поэтому появление парома было полной неожиданностью. Причины катастрофы: жертвы • На пароме было практически втрое больше пассажиров, чем допускалось (4341 против максимально допустимых 1518). • Вследствие разлива нефтепродуктов с танкера «Вектор» вода буквально горела. • На пароме все спасательные жилеты были спрятаны под замком, и даже если бы кто-то из членов команды открыл склад с жилетами, их вряд ли хватило бы на всех. • Команда парома «Донья Пас» не предпринимала никаких попыток к организации спасения людей. • Паром и танкер не были оборудованы элементарными средствами связи. Последствия На борту, по заявлениям владевшей паромом компании Sulpicio Lines, находилось 1553 человека – 1493 пассажира и 60 членов экипажа. На борту судна находились неучтенные в официальных списках пассажиры, в 1999 году было установлено, что паром в тот день взял на борт 4341 пассажира. Спастись удалось лишь 24 пассажирам «Доньи Пас» и двум членам экипажа «Вектора». Всего трагедия унесла жизни 4386 человек, став крупнейшей морской катастрофой в мирное время. "Курск" Паром «Донья Пас» К-141 «Курск» — российский атомный подводный ракетоносный крейсер проекта 949А «Антей». Заложен на «Севмаше» в 1990 году, принят в эксплуатацию 30 декабря 1994 года. С 1995 по 2000 год — в составе Северного флота России, пункт базирования — Видяево. Потерпел крушение в Баренцевом море, в 175 км от Североморска, (69°40′ с. ш. 37°35′ в. д.) на глубине 108 метров в результате катастрофы, произошедшей 12 августа 2000 года. Причины катастрофы В ходе подготовки командованием был допущен ряд нарушений, которые не способствовали благоприятному проведению учений, но при этом не являлись причиной аварии. Официальный отчёт, подготовленный в 2002 году : в 11 часов 28 минут 26 секунд по московскому времени произошёл взрыв торпеды 65-76А («Кит») в торпедном аппарате № 4. Причиной взрыва стала утечка компонентов топлива торпеды (пероксид водорода). Через 2 минуты пожар, возникший после первого взрыва, повлёк за собой детонацию торпед, находившихся в первом отсеке лодки. Второй взрыв привёл к разрушениям нескольких отсеков подводной лодки. Последствия Все 118 членов экипажа, находившиеся на борту, погибли. По количеству погибших это крупнейшая трагедия в послевоенной истории советского и российского подводного флота. В результате операции подъёма лодки «Курск» были найдены и захоронены 115 тел погибших моряковподводников. Со дна Баренцева моря были эвакуированы потенциально опасный боезапас лодки и два ядерных реактора. К-278 «Комсомолец» К-278 «Комсомолец» К-278 «Комсомолец» — советская атомная подводная лодка (АПЛ) 3-го поколения, единственная лодка проекта 685 «Плавник». Лодка служила базой для экспериментов в области глубоких погружений. Наряду с участием в экспериментах лодка интенсивно использовалась для учений флота и несения боевой службы. Лодке принадлежит абсолютный рекорд по глубине погружения среди подводных лодок — 1027 метров. Затонула в Норвежском море в результате пожара 7 апреля 1989 года. Причины катастрофы • По итогам трёх лет работы объединённая экспертная комиссия пришла к выводу, что находившийся в момент гибели на борту «Комсомольца» 604-й экипаж не был в достаточной степени подготовлен для похода, в частности перерыв после предыдущего выхода в море превышал предельно допустимый срок в 8 месяцев, а пять членов экипажа не были допущены к исполнению обязанностей согласно занимаемой должности, отправка в море без дополнительной подготовки была недопустима. Последствия Погибли 42 человека, 27 членов экипажа удалось спасти. Корпус лодки до сих пор находится на глубине свыше 1650 м. В районе гибели глубоководными обитаемыми аппаратами «Мир» в 1989— 1998 годах было проведено семь экспедиций, в ходе которых проводилась установка измерительной и записывающей аппаратуры и герметизация торпедных аппаратов, в которых находятся торпеды с ядерными боеголовками, с целью обеспечения радиационной безопасности. При обследованиях лодки проведённых в 1991—1993 годах фиксировалось повышение уровня цезия-137 в донных отложениях возле лодки. В 2019 году Норвежской компанией The Barents Observer было проведено обследование лодки, сообщается что уровень радиации в морских водах возле советской составляет около 100 Бк/литр Источники 1. Информационный портал РИА-Новости ria.ru/20100812/264042957.html 2. Информационный портал Газета.ру www.gazeta.ru/science/2017/12/20_a_11501348.shtml?updated 3. Википедия wikipedia.org 4. Информационный портал Российская газета rg.ru/2020/04/07/tragediia-komsomolca-atomnaia-podlodka-k378-pogibla-31-god-nazad.html 5. Информационный портал ria.ru/20190407/1552427815.html
