Уточните явление в сообщении SIGMET YUCC SIGMET 1 VALID 281430/281830 YUDO- YUCC AMSWELL FIR RDOACT CLD OBS AT 1155Z WI 30KM OF N3725 E14102 SFC/FL550=При взлёте и посадке сильная болтанка возникает1. "Небезопасные действия" могут рассматриваться как ошибки и нарушения, которые оказывают незамедлительное неблагоприятное воздействие обычно ассоциируются с непосредственными исполнителями (пилоты, диспетчеры УВД, инженеры ИАС,...) 2. "Окружающая среда" - это внешнее окружение, воздействующее на оператора и машину 3. "Ошибка человека" может стать причиной негативных последствий оборотная сторона человеческого интеллекта (познавательной способности человека) 4. "Скрытые небезопасные условия" могут присутствовать в системе задолго до возникновения происшествия 5. "Скрытые небезопасные условия" являются результатом действия или решения, принятого задолго до происшествия могут проявиться только тогда, когда разрушаются средства защиты системы 6. "Скрытые небезопасные условия" обычно порождаются директивными, нормативными органами, а также людьми, далеко отстоящими от произошедшего события как во времени, так и в пространстве. 7. "Скрытые небезопасные условия" могут присутствовать в системе задолго до возникновения происшествия 8. "Скрытые небезопасные условия" являются результатом действия или решения, принятого задолго до происшествия могут проявиться только тогда, когда разрушаются средства защиты системы 9. "Скрытые небезопасные условия" проявляются только тогда, когда разрушаются средства защиты системы 10. "Скрытые условия" характеризуются тем, что в них всегда присутствует человеческий элемент 11. "событие" – это результат проявления объективно существующего или субъективно созданного фактора, или их совокупности. - это результат проявления объективно существующего или субъективно созданного фактора, или их совокупности 12. 23 числа в 06.00 utc на аэродроме прогнозируется видимость? TAF СССС 230200Z 2303/2312 21006MPS 9999 BKN014CB TEMPO 2303/2309 2000 SHSNRA видимостью 10 км временные изменения 2000 м. 13. 23 числа в 06.00 utc на аэродроме прогнозируется видимость? TAF СССС 230200Z 2303/2312 21006MPS 9999 BKN014CB TEMPO 2303/2309 3000 SHSNRA - видимость 10 км временные изменения 3000 м 14. 23 числа в 08.00utc на аэродроме прогнозируется видимость? TAF СССС 230200Z 2303/2312 21006MPS 9999 BKN014CB TEMPO 2303/2309 3000 SHSNRA видимость 10 км временные изменения 3000м 15. 23 числа в 11.00 utc на аэродроме прогнозируется облачность? TAF СССС 230200Z 2303/2403 22004MPS 5000 HZ SCT030 BECMG 2308/2310 2100 SHRA SCT007 BKN020CB облачность разбросанная 210м, значительная 600м кучево-дождевая 16. 23 числа в 18.00 utc на аэродроме прогнозируется видимость? TAF СССС 230200Z 2303/2403 22004MPS 5000 HZ SCT030 BECMG 2308/2310 2100 SHRA SCT007 BKN020CB Видимость 2100м. 17. 23 числа в период с 0300 до 0500 utc на аэродроме ожидаются изменения TAF СССС 230200Z 2303/2403 30006MPS 9999 BKN010CB TEMPO 2303/2305 24006MPS 1000 SHRA BR SCT005 BKN015CB продолжительность которых в каждом случае не превысит одного часа, а сумме изменения охватят менее половины периода указанного периода 18. 23 числа в период с 0600 utc на аэродроме ожидаются изменения, TAF URKK 230200Z 2303/2403 02005MPS 3000 BR SCT007 BKN020 TEMPO 2303/2306 1200 BR OVC004 SCT007 BKN020 FM230600 04008G13MPS 9999 SCT007 BKN030 530002= все прогнозируемые условия, переданные до этой группы, заменяются условиями, сообщаемыми после неё 19. 23 числа в период с 1400 до 1600 utc на аэродроме ожидаются устойчивые изменения, TAF UNOO 230200Z 2303/2403 17006MPS 9999 SCT030 BECMG 2314/2316 2000 BR FU NSC TEMPO 2316/2321 0800 FG TEMPO 2321/2403 0300 FG VV002= данные переданные после этой группы ожидаются преобладающими до конца срока действия прогноза, если далее не даны новые прогностические значения 20. 24 числа в 02.00 utc на аэродроме прогнозируется видимость? TAF СССС 230200Z 2303/2403 22004MPS 5000 HZ SCT030 BECMG 2308/2310 2100 SHRA SCT007 BKN020CB Видимость 2100 м 21. 24 числа в 02.00 utc на аэродроме прогнозируется облачность? TAF СССС 230200Z 2303/2403 22004MPS 5000 HZ SCT030 BECMG 2308/2310 2100 SHRA SCT007 BKN020CB облачность разбросанная 210м, значительная 600м кучево-дождевая 22. Doc 4444 «Организация воздушного движения» имеет статус - Правил аэронавигационного обслуживания (PANS) 23. Doc 9868 «Подготовка персонала»имеет статус - Правил аэронавигационного обслуживания (PANS) 24. LOVV AIRMET 1 VALID 050200/050500 LOWW- LOVV WIEN FIR MOD ICE FCST ENTIRE FIR FL120/150 STNR NC между эшелонами 120 и 150 25. PMC- III обеспечивает информацией при заходе ВС на посадку от: - границы зоны действия РМС до поверхности ВПП и при рулении по ВПП после посадки. 26. PMC-II обеспечивает информацией при заходе ВС на посадку от: - границы зоны действия РМС до высоты принятия решения, соответствующей 30 м над горизонтальной плоскостью, проходящей через порог ВПП. 27. SELCAL - это? - система избирательного вызова конкретного ВС 28. SIGMET аннулируется когда явление более не наблюдается или не прогнозируется 29. TAF CCCC 291700Z 2918/3003 09005MPS 9000 DRSA FEW004 SCT015 TX12/2919Z TN03/3001Z Температура минимальная ЗС° ожидается 30 числа к 01.00UTC 30. VOLMET - это непрерывные радиовещательные передачи сводок погоды и прогнозов на посадку по аэродромам в диапазоне ОВЧ 31. а) Горизонтальный градиент давления - это изменение давления на единицу расстояния в горизонтальной плоскости б) Горизонтальный градиент давления - это среднее многолетнее изменение давления за сутки, взятое за определенный срок наблюдений, независимо от знака изменения, т.е. независимо оттого, растет давление или падает Выберите верный ответ а - да, б - нет 32. Аварийная стадия - это общий термин, означающий при различных обстоятельствах - стадию неопределенности, тревоги или стадию бедствия 33. Аварийное оповещение не предусматривает: предоставление экипажам ВС информации о движении 34. Аварийное оповещение предназначено для решения задачи: уведомление соответствующих организаций о воздушных судах, нуждающихся в помощи поисково-спасательных служб, и оказание таким организациям необходимого содействия 35. Аварийное оповещение предусматривает: уведомление соответствующих органов о ВС, нуждающихся в помощи ПСС, и оказания таким органом необходимого содействия 36. Аварийное положение – это: ситуация, при которой возможности авиационного персонала, а также резервы работоспособности авиационной техники могут оказаться недостаточными для предотвращения авиационного события 37. Аварийно-спасательные работы на аэродроме и в районе аэродрома проводятся: силами собственника аэродрома или аэропорта 38. Аварийно-спасательные сети используются в случаях: - необходимости установления и ведения связи между ВС, находящимся в аварийном состоянии, и воздушным судном, занятым поисково-спасательными работами - невозможности передачи информации пункту ОВД по основной радиосети 39. Аварийный слив топлива рекомендуется производить: не ниже 1800 м (6000 ф) над земной поверхностью и вертикальное эшелонирование не менее 1000ф с ВС следующим выше 40. Аварийный фактор - это: любое условие, явление или обстоятельство, которое может привести к происшествию 41. Аварийным оповещением обеспечиваются: - все воздушные суда, обеспечиваемые диспетчерским обслуживанием воздушного движения - любые воздушные суда, в отношении которых известно или предполагается, что они являются объектом незаконного вмешательства - по возможности, все другие воздушные суда, представившие план полета или известные органам обслуживания воздушного движения из других источников 42. Авиационная безопасность - это: состояние защищенности авиации от незаконного вмешательства в деятельность в области авиации 43. Авиационная безопасность – это: состояние защищенности авиации от незаконного вмешательства в деятельность в области авиации 44. Авиационная подвижная электросвязь предназначена для: - обеспечения центров (пунктов) ОВД, аварийно-спасательных служб связью с экипажами ВС, терпящих или потерпевших бедствие - обеспечения центров (пунктов) ОВД радиотелефонной связью с ВС и передачи данных 45. Авиационная фиксированная электросвязь предназначена для: - обеспечения взаимодействия с пользователями воздушного пространства - обеспечения взаимодействия центров (пунктов) ОВД - передачи метеорологической и полетной информации - передачи данных - обеспечения взаимодействия служб аэропортов в процессе осуществления производственной деятельности - обеспечения деятельности производственно-диспетчерских служб и административноуправленческого персонала гражданской авиации - обеспечения взаимодействия центров планирования и организации потоков воздушного движения 46. Авиационная электросвязь делится на следующие виды - авиационная подвижная связь - авиационная фиксированная связь - авиационное радиовещание 47. Авиационная электросвязь подразделяется на: - авиационную фиксированную электросвязь - авиационную подвижную электросвязь - авиационное радиовещание 48. Авиационное радиовещание предназначено для: - обеспечения информацией экипажей ВС, находящихся в полете, при оперативном полетноинформационном обслуживании - обеспечения автоматической передачи информации экипажей воздушных судов, в районе аэродрома - обеспечения автоматической передачи метеоинформации экипажам воздушных судов, находящихся на маршруте 49. Авиационные прогностические карты составляются: в фиксированные сроки 50. Авиационные происшествия чаще всего происходят в результате: взаимосвязи нескольких разных причин 51. Авиационные работы - работы, выполняемые с использованием полетов: - для оказания медицинской помощи - гражданских воздушных судов - в строительстве - для охраны и защиты окружающей природной среды - для других целей, перечень которых устанавливается уполномоченным органом в области гражданской авиации - в сельском хозяйстве 52. Авиационный персонал включает в себя: - авиационный персонал государственной авиации - авиационный персонал гражданской авиации - авиационный персонал экспериментальной авиации 53. Авиационным происшествием считается событие, связанное с использованием воздушного судна, в ходе которого какое-либо лицо получает телесное повреждение со смертельным исходом или серьезное телесное повреждение в результате (Приложение 13): - нахождения в данном воздушном судне - непосредственного воздействия струи газов реактивного двигателя - непосредственного соприкосновения с какой-либо частью воздушного судна, включая части, отделившиеся от данного воздушного судна 54. Авиация подразделяется: на гражданскую, государственную и экспериментальную авиацию 55. Авиация является сферой человеческой деятельности в которой невозможно полностью избежать риска 56. Авиация является такой сферой человеческой деятельности, в которой невозможно полностью избежать риска 57. Автоматический радиопеленгатор предназначен для выдачи информации о пеленге на воздушное судно относительно места установки антенны радиопеленгатора по сигналам бортовых радиостанций в центры (пункты) ОВД 58. Адвективные туманы образуются в относительно теплом и влажном воздухе, перемещающемся над холодной подстилающей поверхностью 59. Адресный код режима S в FPL указывается в виде: Буквенно-цифрового кода из шести шестнадцатеричных чисел 60. Активные человеческие ошибки происходят в определённой среде со специфическими условиями 61. Акты, принимаемые международными неправительственными организациями по своей правовой силе являются - рекомендательными 62. Анализ высотных фронтальных зон по картам барической топографии показывает, что при пересечении внетропических струйных течений всегда происходит значительное повышение тропопаузы в направлении от холодной циклонической к антициклонической стороне струйного течения / 63. Анализ и синтез - это операции: мышления 64. Антиподом безопасности является[____слово___]. риск 65. Антициклон - это область замкнутых изобар с максимальным давлением в центре и циркуляцией воздуха по часовой стрелке от центра к периферии 66. АП, которые являются следствием ошибки человека при принятии решения могут быть вызваны активными недостатками либо скрытыми условиями 67. АРП обеспечивает пеленгацию ВС на частотах диспетчерского пункта вспомогательного районного центра УВД. Какой пеленг показывает индикатор? истинный угол пеленга 68. АС УВД предназначены для - распределения информации - обработки информации - сбора информации - отображения на рабочих местах диспетчеров информации 69. Атмосфера Земли состоит из четырёх основных газовых компонентов. Ими являются: Азот, кислород, аргон, углекислый газ 70. АТС относится к "сложным системам" потому, что содержит множество разнотипных (разнородных по своей физической природе) подсистем со сложными взаимодействиями 71. АТС относится к классу человеко-машинных систем 72. АТС представляет собой совокупность подсистем, необходимых для подготовки, обеспечения и выполнения полётов ВС и функционально взаимодействующих между собой. 73. Аэродинамическое качество крыла это: Отношение подъемной силы к силе лобового сопротивления 74. Аэродром - это:* участок земли или акватория с расположенными на нем зданиями, сооружениями и оборудованием, предназначенный для взлета, посадки, руления и стоянки ВС* 75. Аэродром – это:* участок земли или акватория с расположенными на нем зданиями, сооружениями и оборудованием, предназначенный для взлета, посадки, руления и стоянки ВС* 76. Аэродром совместного базирования - аэродром, на котором совместно базируются: гражданские ВС, государственные ВС и (или) ВС экспериментальной авиации 77. Аэродром совместного базирования гражданских ВС и государственных ВС и аэродромы совместного использования должны отвечать требованиям, предъявляемым: к гражданским аэродромам 78. Аэродром совместного использования - аэродром: государственной авиации, на котором осуществляются взлет, посадка, руление и стоянка гражданских ВС, выполняющих полеты по расписанию и не имеющих права базирования на этом аэродроме 79. Аэродромное диспетчерское обслуживание – это … диспетчерское обслуживание движения на площади маневрирования и полетов ВС в районе аэродрома 80. Аэродромное диспетчерское обслуживание обеспечивается - стартовым диспетчерским пунктом - диспетчерским пунктом руления - диспетчерским пунктом аэродрома 81. Аэродромное диспетчерское обслуживание осуществляется: - на аэродроме - вблизи аэродрома в границах диспетчерской зоны 82. Аэродромное диспетчерское обслуживание предназначено для решения задач ОВД: - ускорение и поддержание упорядоченного потока воздушного движения - предотвращение столкновений между воздушными судами - предотвращение столкновений воздушных судов, находящихся на площади маневрирования, с препятствиями на этой площади 83. Аэродромное диспетчерское обслуживание предусматривает: предотвращение столкновения ВС, находящихся на площади маневрирования, с препятствиями на этой площади 84. Аэродромы подразделяются: на гражданские аэродромы, аэродромы государственной авиации и аэродромы экспериментальной авиации 85. Аэродромы совместного базирования гражданских воздушных судов и государственных воздушных судов и аэродромы совместного использования должны отвечать требованиям, предъявляемым к - аэродромам гражданской авиации 86. Аэронавигационная информация предоставляется пользователям воздушного пространства: - Федеральным агентством воздушного транспорта (Росавиацией) 87. Аэронавигационные огни предназначены для указания относительной траектории движения ВС 88. Аэропорт – это: комплекс сооружений, включающий в себя аэродром, аэровокзал, другие сооружения, предназначенный для приема и отправки воздушных судов, обслуживания воздушных перевозок и имеющий для этих целей необходимые оборудование, авиационный персонал и других работников 89. Барическая ступень бывает большей при уменьшении давления с высотой 90. Барическая ступень При прочих равных условиях имеет большее значение в циклоне 91. Барическая ступень бывает большей в более теплом воздухе 92. Барическая ступень при прочих равных условиях имеет большее значение с увеличением высоты 93. Без разрешения органа ОВД руление и буксировка: запрещаются 94. Безопасная высота круга полетов над аэродромом определяется с таким расчетом, чтобы истинная высота полета воздушного судна над наивысшим препятствием (запас высоты над препятствием) в полосе шириной 10 км (по 5 км в обе стороны от оси маршрута полета по кругу) составляла: При полетах по ПВП - не менее 100 м; при полетах по ППП - не менее 200 м. 95. Безопасная высота круга полетов над аэродромом устанавливается из расчета обеспечения установленного запаса высоты над препятствием в полосе шириной ... км вдоль оси маршрута полета по кругу 10 96. Безопасная высота полета в районе аэродрома в радиусе не более ___ км от КТА, за исключением круга полетов, определяется с таким расчетом, чтобы истинная высота полета воздушного судна над наивысшим препятствием (запас высоты над препятствием) была не менее ___ м. 50 300 97. Безопасная высота полета в районе аэродрома в радиусе не более 50 км от КТА, за исключением круга полетов, определяется с таким расчетом, чтобы истинная высота полета воздушного судна над наивысшим препятствием (запас высоты над препятствием) была не менее: 300 м 98. Безопасная высота полета в районе аэродрома устанавливается радиусе … (км) от КТА 50 99. Безопасная высота полета ниже нижнего (безопасного) эшелона по ПВП, ППП устанавливается с таким расчетом, чтобы истинная высота полета (запас высоты над препятствием) составляла в горной местности: горы выше ____ м - _____ м. 2000 600 100. Безопасная высота полета ниже нижнего (безопасного) эшелона по ПВП, ППП устанавливается с таким расчетом, чтобы истинная высота полета (запас высоты над препятствием) составляла над равнинной или холмистой местностью и водным пространством на скоростях более 300 км/ч - ___ м. 200 101. Безопасная высота полета ниже нижнего (безопасного) эшелона по ПВП, ППП устанавливается с таким расчетом, чтобы истинная высота полета над горной местностью (горы выше 2000 м) составляла … м 600 102. Безопасная высота полета ниже нижнего (безопасного) эшелона по ПВП, ППП устанавливается с таким расчетом, чтобы истинная высота полета над равнинной или холмистой местностью на скоростях более 300 км/ч составляла … м 200 103. Безопасность глобальных полётов строится на основании выполнения каждым отдельным государством функции государственного контроля за обеспечением БП 104. Безопасность полётов это комплексная характеристика воздушного транспорта 105. Безопасность является относительным или абсолютным понятием? относительным 106. Биотехническая система - это равно: человеко - машинная система 107. Биотехническая система это человеко-машинная система 108. Боковое уклонение ВС от ЛЗП равно 10 градусов. Удаление ВС - 180 км. Найти линейное боковое уклонение ВС. 30 км 109. Боковые границы диспетчерской зоны отстоят от центра соответствующего аэродрома или аэродромов по крайней мере на расстоянии ____ км ( ___ м. миль) в направлениях, откуда могут производиться заходы на посадку (значение в км ввести через точку). 9,3 5 110. Более интенсивное обледенение при более тонком профиле крыла. Это объясняется тем, что более тонкий профиль крыла вызывает разделение встречного набегающего потока на более близком расстоянии от крыла, чем при толстом профиле 111. Более полезным показателем характеристик БП при ОВД является частота авиаинцидентов 112. Болтанка считается сильной, если прирост перегрузки (за исключением посадки) составляет более ±… g 1 113. Болтанка считается слабой, когда прирост перегрузки достигает не более ± ... g 0,5 114. Больше всего пользы в обеспечении БП организациям ГА приносят методическое выявление слабых мест и недостатков в системе с целью их устранения (контроля) 115. БСПС II может не отслеживать или сопровождать самолеты-нарушители, имеющие суммарную вертикальную скорость с собственным ВС более 51 м/с / 10000 футов в минуту 116. БСПС функционирует в случаях, если находящиеся в полете воздушные суда оборудованы ответчиками, работающими в международном режиме «RBS» (А/С и S) 117. Будет ли меняться число Маха, если с увеличением высоты скорость полета будет оставаться постоянной? Если с увеличением высоты скорость полета будет оставаться постоянной, то число Маха будет возрастать 118. В NOTAM включается краткосрочная информация, срок действия которой составляет не более: 3 месяцев 119. В аварийной ситуации командир ВС должен установить в режиме А код: 7700 120. В аварийных случаях, угрожающих безопасности полетов, экипаж ВС обязан передавать в телефонном режиме сигнал бедствия: МЭЙДЭЙ 121. В антициклоне наблюдается преимущественно безоблачная погода со слабыми ветрами в центре, которые усиливаются к периферии из-за расходимости потоков и нисходящих движений 122. В атмосфере выделяются основные слои по распределению температуры с высотой 123. В атмосфере Земли выделяются основные слои в зависимости от распределения температуры с высотой 124. В безопасной системе наличие естественных факторов риска считается приемлемой ситуацией 125. В безопасной системе существование факторов риска считается приемлемой ситуацией. 126. В БСПС II, информация, отображаемая далее ... не используется для целей предупреждения столкновений - 14 NM (26 км) 127. В верхнем воздушном пространстве, где предоставляется диспетчерское обслуживание воздушного движения или осуществляется управление полетами воздушных судов устанавливается класс: А 128. В воздушном пространстве какого класса (класса А или класса Е) обеспечение диспетчерского обслуживания в меньшей степени связано с опасностью ? в ВП класса А опасность меньше 129. В воздушном пространстве класса А, разрешается выполнять полеты по: ППП 130. В воздушном пространстве класса С для воздушных судов, выполняющих полеты по правилам визуальных полетов, на высотах ниже ___ м действует ограничение по скорости, составляющее не более ___ км/ч. 3050 450 131. В воздушном пространстве приграничной полосы запрещены полеты воздушных судов, если они - не имеют двусторонней радиосвязи с органом ОВД - не оборудованы системой радиолокационного опознавания (кроме случаев, оговоренных в заявке на полет) 132. В воздушном пространстве РФ класса G разрешается выполнять полеты по... ППП и ПВП 133. В воздушном пространстве РФ класса С разрешаются полеты по ... ППП и ПВП 134. В воздушном пространстве РФ применяется тип требуемых навигационных характеристик: RNP 5 135. В воздушном пространстве с RVSM значение допуска, используемое для определения того, что отображаемая диспетчеру информация о высоте полета, полученная на основе данных о барометрической высоте, является точной, составляет ± ___ м (± ___ фут). 60 200 136. В воздушном пространстве с RVSM критерием, который используется при определении занятости конкретного эшелона воздушным судном, является ± ____ м (± ___ Фут) 60 200 137. В воздушном пространстве устанавливаются минимальные интервалы вертикального эшелонирования от эшелона полета 290 до эшелона полета 410 - между воздушными судами, допущенными к полетам с применением RVSM - ___ м 300 138. В воздушном пространстве устанавливаются минимальные интервалы вертикального эшелонирования: - до эшелона полета 290 = 300 м (без точки!!!!) - от эшелона полета 290 до эшелона полета 410-между государственными и экспериментальными воздушными судами, выполняющими полет в составе группы, и любыми другими воздушными судами; = 600 м: (двоеточие в конце !!!) - от эшелона полета 290 до эшелона полета 410- между воздушными судами, допущенными к полетам с применением RVSM; = 300 м. - от эшелона полета 410 и выше = 600 м (без точки!!!!) 139. В воздушном пространстве устанавливаются минимальные интервалы вертикального эшелонирования: !!! два варианта совершенно одинаковы от эшелона полета 290 до эшелона полета 410: = 600 м: между государственными и экспериментальными воздушными судами, выполняющими полет в составе группы, и любыми другими (двоеточие в конце !!!) от эшелона полета 290 до эшелона полета 410: = 300 м - между воздушными судами, допущенными к полетам с применением RVSM; до эшелона полета 290 = 300 м 140. В ВП RVSM считается, что ВС выдерживает заданный эшелон, если оно находится в пределах: ±60 м (±200 фут) 141. В ВП класса G для всех полетов на высотах ниже 3050 м. действует ограничение по скорости, составляющее ... не более 450 км/ч 142. В ВП РФ устанавливаются минимальные интервалы вертикального эшелонирования: по ПВП в нижнем ВП выше эшелона перехода: 300м по ППП - выше эшелона полета 12500м (эшелон полета 410): 600м по ППП - до эшелона 12500 м (эшелон полета 410): 300м См. п. 68 ФП ИВП РФ 143. В ВП РФ устанавливаются минимальные интервалы вертикального эшелонирования: - до эшелона 290: = 300м - выше эшелона полета 410 = 600м - от эшелона 290 до эшелона полета 410, между государственными и экспериментальными воздушными судами, не допущенными к полетам с применением RVSM, и любыми другими воздушными судами; = 600 м - от эшелона 290 до эшелона полета 410: = 300 м - между воздушными судами, допущенными к полетам с применением RVSM; 144. В гребне наблюдается сильно развитое нисходящее движение воздуха. Опускаясь, воздух адиабатически нагревается. Этот процесс приводит к тому, что водяной пар, находящийся в воздухе, постепенно удаляется от состояния насыщения. Bследствие этого в гребне преобладает малооблачная (зачастую ясная) погода, иногда у земли наблюдаются радиационные туманы. 145. В данном задании необходимо отметить все (приведенные) стратегии "контроля факторов риска". Распределение риска (принцип страхования) Ликвидация (устранение) риска Принятие данного фактора риска Уменьшение (снижение) уровня риска 146. В добровольных системах представления донесений "отказ от штрафных санкций" означает, что в случае непреднамеренных ненадлежащих действий о которых сообщается, меры наказания могут не приниматься представленные сведения не должны использоваться против информирующих лиц 147. В зависимости от причин образования турбулентность подразделяют на термическую, динамическую, орографическую 148. В зависимости от расположения воздушных масс и атмосферных фронтов, а также по условиям погоды и полетов площадь циклона можно разделить на четыре части: центральную, переднюю, тыловую и теплый сектор. Передняя часть располагается ____ , который и обуславливает погоду данной части циклона. Наблюдаются преимущественно ____ облачность, ____ , частые туманы, общие метели. перед теплым фронтом, слоистообразная, обложные осадки 149. В зависимости от расположения воздушных масс и атмосферных фронтов, а также по условиям погоды и полетов площадь циклона можно разделить на четыре части: центральную, переднюю, тыловую и теплый сектор. Теплый сектор - это часть циклона, расположенная между теплым и холодным фронтами. Здесь находится теплый воздух, который зимой является ____ воздушной массой, а летом - ____ . Наиболее сложные условия наблюдаются в ____ время года, когда в теплом секторе преобладают низкие слоистые и слоисто-кучевые облака, ____ . устойчивой, неустойчивой, холодное, моросящие осадки и адвективные туманы 150. В зависимости от расположения воздушных масс и атмосферных фронтов, а также по условиям погоды и полетов площадь циклона можно разделить на четыре части: центральную, переднюю, тыловую и теплый сектор. Тыловая часть располагается за ____. Здесь находится ____ воздух, который в теплое время года становится ____ воздушной массой с соответствующей погодой, а в холодное время года, как правило, - ____ воздушной массой со слоисто-кучевыми облаками, из которых выпадает слабый снег. Наблюдаются ____ ветры, часто проходят ____ фронты. холодным фронтом, холодный, неустойчивой, устойчивой, сильные порывистые, вторичные 151. В зонах ожидания вертикальное эшелонирование ... устанавливается независимо от направления полета воздушного судна. 152. В зоне ожидания вертикальное эшелонирование устанавливается: - Независимо от направления полета воздушного судна. 153. В зоне ожидания все развороты выполняются С углом крена 25° 154. В зоне ожидания на одном эшелоне (высоте) должно находиться не более: одного воздушного судна 155. В каждом конкретном случае минимумы для взлета и посадки определяются исходя из минимума аэродрома, воздушного судна, КВС по наивысшему значению 156. В какие органы УВД передаётся информация с наземных станций АЗН-К? в орган УВД, под управлением которого в данный момент времени находится ВС 157. В какие сообщения экипаж включает значение назначенной диспетчером скорости полета? - донесение о местоположении - первоначальный вызов после переключения на другой канал связи 158. В какие сроки подается информация о времени начала и окончания работ по подготовке аэродрома к полетам? (час.) 2 159. В каких величинах следует задавать число Маха: кратных 0,01; 160. В каких границах и пределах предоставляется полетно-информационное обслуживание? - в границах района полетной информации - центром полетной информации - в пределах контролируемого воздушного пространства и на контролируемых аэродромах соответствующими органами ОВД 161. В каких единицах указывается скорость ветра у земли; скорость ветра на высотах (в прогнозе GAMET); скорость перемещения барических образований? м/с; м/с; км/час 162. В каких единицах указывается скорость ветра у земли; скорость ветра на высотах; скорость перемещения барических образований? - м/с; м/с; км/час 163. В каких классах воздушного пространства ОВД не обеспечивается диспетчерское обслуживание? - F, G 164. В каких классах воздушного пространства ОВД обеспечивается диспетчерское обслуживание? - А, В, С, D, Е 165. В каких классах воздушного пространства применяется фраза «Нет информации о движении»? G 166. В каких классах ВП при полетах по ППП не применяются ограничения по скорости? только А, С 167. В каких классах ВП РФ обеспечивается диспетчерское обслуживание воздушного движения при полетах по ППП: А С 168. В каких подсистемах АТС имеются свои специфические стороны обеспечения БП ? во всех подсистемах АТС 169. В каких ситуациях экипаж воздушного судна передает сигнал срочности? - в сложных ситуациях 170. В каких случаях в сводке погоды указывается значение минимальной видимости? Если видимость в различных направлениях неодинакова и: минимальная видимость отличается от преобладающей видимости и составляет менее 1500 м или менее 50% значения преобладающей видимости менее 5000 м 171. В каких случаях выбираются и указываются в рабочем плане полета запасные аэродромы при взлёте? - не представляется возможным вернуться на аэродром вылета по другим причинам; - когда метеорологические условия на аэродроме вылета соответствуют эксплуатационному минимуму аэродрома для посадки, который может быть применен, или, ниже их 172. В каких случаях диспетчер УВД НЕ ДОЛЖЕН вызывать экипаж воздушного судна при заходе на посадку? - при выполнении начальной стадии пробега после посадки - при нахождении воздушного судна на предпосадочной прямой на высоте менее 200 м над превышением порога ВПП 173. В каких случаях диспетчеры не должны вызывать ЭВС после разрешения взлета? - От начала взлета до набора заданной высоты - От начала взлета до набора высоты 200 метров 174. В каких случаях диспетчеры не должны вызывать ЭВС при заходе на посадку? - При выполнении начальной стадии пробега после посадки - При нахождении ВС на предпосадочной прямой на высоте менее 200 м над превышением порога ВПП 175. В каких случаях диспетчеры НЕ ДОЛЖНЫ вызывать экипаж воздушного судна после разрешения взлета? - от начала взлета до набора заданной высоты (если она ниже 200 метров) - от начала взлета до набора высоты 200 метров 176. В каких случаях допускается отсутствие в 3-5 обзорах подряд РЛИ от ОРЛ-А? - при движении ВС по участку с тангенциальным направлением скорости - при развороте ВС 177. В каких случаях используется NOTAM специальной серии под названием "SNOWTAM"? - Для уведомления о существовании или ликвидации опасных условий на рабочей площади, вызванных наличием снега, льда или воды. 178. В каких случаях могут быть приняты командиром ВС решения с отступлением от плана полета, указаний соответствующего органа ЕС ОрВД и задания на полет? - в случае явной угрозы безопасности полета ВС - предотвращения нанесения ущерба окружающей среде - в целях спасения жизни людей 179. В каких случаях наказание за небезопасную практику (действия) могут сыграть свою положительную роль ? В случаях, когда люди намеренно нарушают правила В случаях, когда действия (или деятельность) сотрудника являются неприемлемыми 180. В каких случаях осуществляется проверка практических навыков персонала ОВД? - при получении свидетельства диспетчера УВД, первоначального допуска к работе, третьего класса квалификации и квалификационной отметки - при допуске к самостоятельной работе - при продлении срока действия свидетельства - при последующем присвоении (подтверждении) квалификационной отметки - при допуске к обслуживанию воздушного движения на английском языке - повышении (подтверждении) классной квалификации 181. В каких случаях перед полётом по ППП в целях выполнения авиационных работ или АОН не указывается запасной аэродром для вертолётов? - видимость составляет не менее 5 км или на 4 км превышает минимум, предусмотренный схемой захода. - нижняя граница облаков не менее, чем на 300 м превышает минимум, предусмотренный схемой захода на посадку по приборам; 182. В каких случаях перед полётом по ППП в целях выполнения авиационных работ или АОН не указывается запасной аэродром для вертолётов? - видимость составляет не менее 5 км или на 4 км превышает минимум, предусмотренный схемой захода. - нижняя граница облаков не менее, чем на 300 м превышает минимум, предусмотренный схемой захода на посадку по приборам; 183. В каких случаях полет ВС может выполняться не в соответствии с планом полета? - полет ВС, выполняемого в случае оказания помощи при чрезвычайных ситуациях природного и техногенного характера - полет ВС, выполняемого в случаях поиска и эвакуации космических аппаратов и их экипажей - полет ВС, выполняемого в случаях предотвращения и (или) прекращения нарушений федеральных правил использования воздушного пространства - полет ВС, выполняемого в случае предотвращения и прекращения нарушений Государственной границы РФ или вооруженного вторжения на территорию РФ - полет ВС, выполняемого в уведомительном порядке использования воздушного пространства - полет ВС, выполняемого в специальных районах, определенных в установленном Правительством РФ порядке - полет ВС, выполняемого в случае отражения воздушного нападения 184. В каких случаях полеты по ПВП выполняются? - когда они выполняются в пределах воздушного пространства классов В, С и D - когда они являются составной частью аэродромного движения на контролируемых аэродромах - когда они выполняются в качестве специальных полетов по ПВП 185. В каких случаях полеты по ПВП не выполняются (за исключением тех случаев, когда это необходимо при взлете или посадке, или за исключением тех случаев, когда на это выдается разрешение соответствующим полномочным органом)? - над густонаселенными районами крупных городов, городами или поселками, или над скоплениями людей вне помещений на высоте менее 300м (1000фут) над самым высоким препятствием в радиусе 600м от ВС - в любых других районах, на высоте менее 150м (500фут) над земной или водной поверхностью 186. В каких случаях при выполнении полетов в воздушном пространстве, в котором применяется RVSM, пилоты воздушных судов, не «утвержденных» для полетов в воздушном пространстве RVSM, сообщают об отсутствии такого разрешения? - при всех повторениях диспетчерских разрешении в отношении эшелона полета - при первоначальном вызове на любом канале в пределах воздушного пространства RVSM - при всех запросах изменений эшелона полета 187. В каких случаях применяется векторение? - для обеспечения установленных интервалов эшелонирования - регулирования очередности захода на посадку - упорядочения потока воздушных судов 188. В каких случаях разрешается допускать отступления от требований настоящих Правил? - В случаях, когда это необходимо для предотвращения преступлений - В случаях, когда это необходимо для предотвращения авиационных происшествий - В случаях, когда это необходимо для предотвращения гибели и нанесения вреда здоровью людей 189. В каких случаях сокращение позывного ВС НЕ допускается? - когда позывной воздушного судна состоит из названия (радиотелефонного позывного) авиакомпании и номера рейса 190. В каких случаях численность летного экипажа может увеличиваться по сравнению с минимальной необходимой численностью, указанной в РПП или в других документах, имеющих отношение к удостоверению о годности к полетам? - когда этого требует вид выполняемого полета - когда этого требует продолжительность полета между двумя пунктами, в которых происходит смена летного экипажа - когда этого требует тип используемого самолета 191. В каких случаях экипажи ВС могут освобождаться от передачи донесений о местоположении в каждом установленном ПОД? - когда имеется достаточная информация о ходе выполнения полёта ВС от систем наблюдения ОВД - в целях сокращения обязательных сеансов радиосвязи 192. В каких случаях экипажи ВС могут освобождаться от передачи донесений о местоположении в каждом установленном ПОД? - когда имеется достаточная информация о ходе выполнения полёта ВС от систем наблюдения ОВД 193. В каких случаях экипажу воздушного судна дается указание прекратить работу бортового приемоответчика в режиме «А»? если на экране средств наблюдения наблюдается код отличный от заданного (повторное включение заданного кода безрезультатно) 194. В каких случаях, в обязательном порядке, орган ОВД информирует ЭВС о взаимном местоположении ВС? - при возможности возникновения конфликтной ситуации 195. В каких случаях, в соответствии с Приложением 2 Конвенции, при отсутствии разрешения соответствующего полномочного органа ОВД, полеты по ПВП не выполняются? - на околозвуковых и сверхзвуковых скоростях - выше эшелона полета 200 196. В какое время выключается система светосигнального оборудования, система визуальной индикации глиссады? - Система визуальной индикации глиссады выключается при перерывах в прилете воздушных судов более 15 минут. - Система светосигнального оборудования выключается с восходом солнца - Система светосигнального оборудования выключается при отсутствии полетов или перерыве в прилетах (вылетах) воздушных судов более 15 минут - Система светосигнального оборудования выключается в дневное время - при видимости более 2000 м 197. В какой момент диспетчер выдает разрешение на заход при векторении? Разрешение на заход выдается одновременно с последним заданным курсом 198. В какой момент задается курс выхода на предпосадочную прямую (INTERCEPT HEADING) при векторении? Когда линейное боковое уклонение от предпосадочной прямой равно 3 км 199. В какой момент прекращается векторение ВС на радиотехническое средство обеспечения конечного этапа захода на посадку? когда воздушное судно отклоняется от последнего заданного курса с тем, чтобы выйти на линию пути конечного этапа захода на посадку 200. В какой период времени ожидается видимость 3000 TEMPO 1500 TAF СССС 220500Z 2206/2306 22009G14MPS 3000 -SHSN BLSN BKN015CB TEMPO 2206/2218 1000 SHSN SCT004 BKN015CB TEMPO 2218/2306 1500 SHSN BKN005= 2218/2306 201. В какой период ожидается вид 1000 снег? TAF COR СССС 170800Z 1709/1718 VRB01MPS 9999 SCT020 BECMG 1713/1715 1000 SN= 13.00-18.00 UTC 202. В какой последовательности действует диспетчер, в случае полного отказа наземного оборудования, используемого для диспетчерского обслуживания? 1 - если от ВС требуется прослушивать аварийную частоту, предпринимает попытку установить радиосвязь на этой частоте 2 - незамедлительно информирует об отказе, соответственно, все диспетчерские пункты 3 - сообщает смежным диспетчерским пунктам (секторам) текущие условия воздушного движения 4 - при необходимости просит смежные диспетчерские пункты (сектора) оказать содействие в обеспечении эшелонирования ВС, которые могут установить с ними связь 5 - дает указание соседним ДП (секторам) удерживать все ВС, выполняющие контролируемые полеты, за пределами района ответственности ДП у которого отказало оборудование 203. В какой последовательности передается информация о ВС, следующих по траектории, ведущей к возможности возникновения конфликтной ситуации? 1 - курсовой угол конфликтующего ВС, создающего конфликтную ситуацию, отсчитываемый в градусах или по условному часовому циферблату 2 - расстояние в километрах от ВС, создающего конфликтную ситуацию 3 - направление, в котором следует ВС, создающее конфликтную ситуацию 4 - эшелон (высота) полета или расположение ВС по высоте (выше, ниже) 5 - тип ВС и, если неизвестно, относительная скорость ВС, создающего конфликтную ситуацию 204. В какой фразе говорится о наименьшей скорости? Аэрофлот 345, гасите скорость до минимальной возможной 205. В какой части струйного течения наблюдаются зоны максимальной турбулентности холодной, циклонической 206. В каком диапазоне температур наибольшая вероятность обледенения и в каких облаках? В диапазоне температур от 0°С до -20°С в капельно - жидких облаках. Особенно опасно выше нулевой изотермы в диапазоне 0°С до -10 °С, где облака состоят из переохлажденных капель. 207. В каком из случаев диспетчер УВД при предоставлении обслуживания воздушного движения на основе наблюдения не информирует экипаж ВС о его местоположении: при входе ВС в зону ответственности 208. В каком интервале температур происходит наиболее интенсивное обледенение: от 0 до -20 209. В каком классе ВП полеты ВС по ППП эшелонируются относительно ВС, выполняющих полеты по ППП: А С 210. В каком классе ВП РФ все полеты по ПВП и ППП обеспечивается полетно- информационным обслуживанием по запросу: G 211. В каком классе ВП РФ обеспечивается диспетчерское обслуживание при полетах по ПВП С 212. В каком направлении непрерывно вращается наша Земля вокруг своей оси, если смотреть на неё со стороны Северного полюса мира? Происходит против часовой стрелки 213. В каком объеме работодателю разрешается сокращать стажировку при получении последующего допуска к ОВД в пределах данной квалификационной отметки, учитывая уровень теоретической подготовки и практических навыков специалиста? Не более, чем в 3 раза 214. В каком поле FPL указывается информация о коде SELCAL? Поле 18 215. В каком поле представленного плана полета воздушного судна содержится информация о маршруте полета? (введите число) 15 216. В каком порядке передается сообщение, если при передаче допущена ошибка? 1 Произносится фраза "даю поправку" 2 Повторяется последняя правильная группа или фраза 3 Передается правильный вариант 217. В каком порядке передается сообщение, когда при передаче допускается ошибка? 1 - произносится фраза "даю поправку" 2 - повторяется последняя правильная группа или фраза 3 - передается правильный вариант 218. В каком режиме Вы ведете радиосвязь при УВД? в симплексном 219. В каком режиме могут передавать соответствующие донесения АЗН-В, воздушные суда оборудованные АЗН-В, у которых отказала радиосвязь? - в аварийном режиме - в срочном режиме 220. В каком случае воздушные суда могут освобождаться от передачи донесений о местоположении в каждом установленном пункте обязательной передачи донесений? - Когда имеется достаточная информация о ходе выполнения полёта от используемой системы наблюдения обслуживания воздушного движения (система наблюдения ОВД) в целях сокращения обязательных сеансов радиосвязи 221. В каком случае диспетчер запрашивает у экипажа: «ПОДТВЕРДИТЕ ВОЗМОЖНОСТЬ ВОССТАНОВЛЕНИЯ RVSM»? - После отказа или ухудшения характеристик оборудования RVSM - После болтанки 222. В каком случае Договаривающееся государство, выдавшее свидетельство диспетчера ОВД, разрешает его обладателю проводить подготовку персонала в эксплуатационных условиях? если такой обладатель получил надлежащее разрешение от этого Договаривающегося государства 223. В каком случае на теплом фронте образуется кучево-дождевая облачность? При понижении температуры на верхней границе облака, в результате ночного радиационного выхолаживания. 224. В каком случае от пилота требуется дополнительный запрос на запуск? Истлайн 222, расcчитывайте запуск в 45 225. В каком случае пилот выполняет процедуру ожидания с использованием радионавигационных средств? D-TR, ожидайте над ОМ на эшелоне 70 226. В каком случае пилот сам определяет начало маневра? Аэрофлот 111, по готовности следуйте на TANTAL 227. В каком случае фактическое время выхода на ПОД не сообщается диспетчеру экипажем воздушного судна? - В момент пролета ПОД - Если доклад экипажа воздушного судна о пролете ПОД отличается от фактического времени его пролета менее чем на одну минуту 228. В каком случае экипаж воздушного судна обязан сообщить диспетчеру органа ОВД (управления полетами) новое уточненное расчетное время пролета? В случае, когда по условиям полета ранее переданное расчетное время пролета следующей основной точки (пункта обязательного донесения - ПОД) будет отличаться на две минуты и более 229. В каком случае экипаж воздушного судна обязательно включает значение скорости в свои донесения о местоположении? Когда органом ОВД назначается подлежащая выдерживанию скорость 230. В каком случае экипаж ВС обязательно включает значение скорости в свои донесения о местоположении? когда орган ОВД назначил выдерживать скорость 231. В каком случае элемент МТ OBSC включается в прогноз GAMET? элемент МТ OBSC включается в прогноз GAMET при условии закрытия более 75% горного района 232. В каком случае, как предполагает диспетчер, пилот начнет снижение скорее? Аэрофлот 111, немедленно снижайтесь эшелон 230 233. В каком случае, как предполагает диспетчер, пилот начнет снижение скорее? Аэрофлот 111, немедленно снижайтесь эшелон 230 234. В контролируемом воздушном пространстве для выполнения полетов вне маршрутов обслуживания воздушного движения полеты воздушных судов выполняются по маршрутам. Ширина маршрута соответствует: ниже эшелона перехода при скорости полета не более ____ км/ч - ___ км. 300 4 235. В контролируемом воздушном пространстве для выполнения полетов вне маршрутов обслуживания воздушного движения полеты воздушных судов выполняются по маршрутам. Ширина маршрута соответствует: от эшелона перехода включительно и выше в районах, обеспеченных системой наблюдения обслуживания воздушного движения ___ км. 10 236. В контролируемом ВП для выполнения полетов вне маршрута ОВД полеты ВС выполняются по маршрутам, ширина которых соответствует: ниже эшелона перехода: при скорости полета не более 300 км/ч... = 4 км ниже эшелона перехода: при скорости полета более 300 км/ч... = 10 км на эшелоне перехода и выше: система наблюдения ОВД не обеспечивается... = 20 км на эшелоне перехода и выше: система наблюдения ОВД обеспечивается... = 10 км 237. В наибольшей степени создание и развитие культуры безопасности осуществляется на уровне организации 238. В наковальне, обрамляющей кучево-дождевое облако, в центральной части имеется купол, состоящий из смеси ледяных кристаллов и водяных капель, купол – это следствие подъема теплого воздуха интенсивными восходящими потоками 240. В НПА содержатся обязательные нормы права - адресованные конкретным категориям лиц, специально оговоренным в правовой норме, и рассчитанные на многоразовое применение 241. В одних случаях воздушные массы простираются от поверхности земли до тропопаузы, в других —наслаиваются друг на друга, причем, как правило, более теплая воздушная масса располагается над более холодной 242. В описании маршрутов полетов воздушных судов указываются все пункты (основные точки), в которых планируется изменение скорости (на ___ % или ___ числа Маха и более) или (и) эшелона (высоты) полета (дробные значения долей числа Маха вводить через точку). 5 0,01 243. В ОРЛ-Т применяется следующий вид обзора зоны действия по углу места одновременный 244. В основе ____ средств лежит (поставить в соответствие): - принцип возможного сведения к минимуму отказов системы путем выявления факторов риска для безопасности полетов в рамках системы до ее отказа, а также принятие необходимых мер для уменьшения таких факторов риска для безопасности полетов = проактивных - принцип, заключающийся в том, что управление безопасностью полетов наиболее эффективно осуществляется путем поиска недостатков, не дожидаясь их проявления. При этом активно собирается из различных источников информация о безопасности полетов, которая может указывать на появление факторов риска = прогностических - принцип ожидания, пока "что-то не сломается и это надо будет починить". Они наиболее подходят при отказах техники и/или ситуациях, когда происходят необычные события = реагирующих 245. В основе современного международного воздушного права лежит принцип - полного и исключительного суверенитета над воздушным пространством над своей территорией 246. В отношении каких ВС не применяется управление горизонтальной скоростью? - входящих в зону ожидания - находящихся в зоне ожидания 247. В период, когда на аэродроме, вертодроме или посадочной площадке диспетчерское обслуживание воздушного движения органом обслуживания воздушного движения (управления полетами) не предоставляется, воздушное пространство класса ___ диспетчерской зоны классифицируется как воздушное пространство класса ___ (ввести большими латинскими буквами). C G 248. В поле 7 (Опознавательный индекс воздушного судна) задействуется не более ___ буквенно-цифровых знакомест. 7 249. В поле 7 (Опознавательный индекс воздушного судна) задействуется не более семи буквенно-цифровых знакомест и указывается для воздушного судна государственной авиации при выполнении внутренних полетов и для воздушного судна экспериментальной авиации при выполнении внутреннего или международного полета: - радиотелефонный позывной (из пяти цифр) командира воздушного судна (командира группы воздушных судов) или командира воздушного судна, осуществляющего разведку погоды при полетах в районе аэродрома (аэроузла) 250. В поле 7 (Опознавательный индекс воздушного судна) задействуется не более семи буквенно-цифровых знакомест и указывается для воздушных судов авиации общего назначения (за исключением сверхлегких воздушных судов авиации общего назначения, в отношении которых государственная регистрация не предусматривается) и для воздушных судов гражданской авиации при выполнении полета в целях деловой авиации: - номер государственной регистрации 251. В поле 7 (Опознавательный индекс воздушного судна) задействуется не более семи буквенно-цифровых знакомест и указывается для воздушных судов гражданской авиации при выполнении коммерческих полетов, а также для воздушных судов государственной авиации при выполнении международных полетов: - номер рейса, состоящий не более чем из семи буквенно-цифровых знаков (если эксплуатанту не присвоен код ИКАО, то следует указывать номер государственной регистрации воздушного судна) 252. В поле 7 (Опознавательный индекс воздушного судна) задействуется не более семи буквенно-цифровых знакомест и указывается для сверхлегких воздушных судов авиации общего назначения, в отношении которых государственная регистрация не предусматривается: - радиотелефонный позывной командира воздушного судна, состоящий не более чем из семи буквенно-цифровых знаков 253. В поле 8 (Правила полетов и тип полета) задействуется не более ___ буквенных знакомест. 2 254. В положениях, касающихся операций в условиях ограниченной видимости, следует указывать: - ) значение(я) дальности видимости на ВПП, при котором(ых) применяются правила выполнения операций в условиях ограниченной видимости - минимальные требования к оборудованию инструментального захода на посадку для обеспечения полетов по категориям II/III; - специальные правила управления движением на площади маневрирования - критерии и обстоятельства, в которых снижаются характеристики оборудования инструментального захода на посадку ниже уровня категорий II/III 255. В помощь своему уполномоченному представителю государство регистрации или государство эксплуатанта назначает одного или несколько (Приложение 13): советников 256. В последние десятилетия число АП, связанных с отказами авиационной техники снижается 257. В пределах границ района аэродрома (вертодрома, посадочной площадки) запрещается строительство без согласования старшего авиационного начальника аэродрома (вертодрома, посадочной площадки) объектов высотой ____ м и более относительно уровня аэродрома (вертодрома). 50 258. В пределах какого времени, при обеспечении минимумов эшелонирования, система связи должна обеспечивать диспетчеру возможность вмешаться и разрешить конфликтную ситуацию посредством установления связи с ВС с использованием обычных средств связи ? в пределах 4 минут 259. В прогнозе GAMET указывается: прогностическое значение минимального давления QNH в гПа или мм рт.ст 260. В прогнозе по аэродрому сообщается видимость: преобладающая (или минимальная) видимость 261. В прогнозе погоды указывается форма облачности кучево дождевая и мощная кучевая (TCU) 262. В прогнозе сказано, что TAF СССС 291700Z 2918/3003 09005MPS 9000 DRSA FEW004 SCT015 TX12/2919Z TN03/3001Z Температура минимальная ЗС° ожидается 30 числа к 01.00UTC 263. В процессе изменения высоты одному из ВС диспетчер РЛК должен осуществлять наблюдение по ИБО за полетом обоих воздушных судов до момента - сообщения экипажа ВС о занятии заданного эшелона 264. В процессе предоставления обслуживания воздушного движения на основе наблюдения после опознавания ВС диспетчер должен: сохранять радиолокационное опознавание ВС до выхода из зоны ответственности 265. В процессе смены эшелона (с FL 350 /10650 м на FL370 / 11300 м) борт с вертикальной скоростью 500 футов в мин. (2,5 м/с) пересёк занятый встречным бортом FL360 / 10950 м. Расстояние между бортами в момент пересечения составило 50 км. Суммарная скорость сближения 1800 км/ч. Проанализируйте обстановку. При вертикальной скорости набора 500 ф/мин(2,5 м/с) через одну минуту борт наберёт 150 м, расстояние составит 20 км, ещё через 20 с расстояние составит 10 км и превышение набирающего борта 200 м (возможно срабатывание TCAS) 266. В процессе смены эшелона (с FL 350 /10650 м на FL370 / 11300 м) борт с заданной диспетчером вертикальной скоростью 10м/с пересёк занятый встречным бортом FL360 / 10950 м. Расстояние между бортами в момент пересечения составило 32 км. Суммарная скорость сближения 1800 км/ч. Проанализируйте обстановку. Через 30 с борт с вертикальной скоростью 7м/с (так как действует ограничение) наберёт 210 м, расстояние между бортами 17 км - большая вероятность срабатывания TCAS 267. В разрешении на ИВП для осуществления деятельности, не связанной с выполнением полетов воздушных судов, указываются: время начала и окончания деятельности, границы района и диапазон используемых высот 268. В районах аэродромов (аэроузлов) с ограниченным воздушным пространством специальные зоны, установленные маршруты набора высоты, снижения и захода на посадку должны быть удалены друг от друга и от границ воздушных трасс, маршрутов зональной навигации и местных воздушных линий в вертикальной плоскости на расстояние не менее ... 300 м. 269. В районах аэродромов (аэроузлов) с ограниченным воздушным пространством специальные зоны, установленные маршруты набора высоты, снижения и захода на посадку могут быть удалены друг от друга и от границ маршрутов ОВД в горизонтальной плоскости при использовании систем наблюдения ОВД на расстояние ..., без использования систем наблюдения ОВД на расстояние.... 5 км., 10 км. 270. В рамках Государственной Программы обеспечения БП приемлемый уровень БП устанавливает надзорный полномочный орган 271. В рамках концепции КУО угрозы считаются - неизбежными компонентами сложных эксплуатационных условий - фактическими (угрозы существуют и их нельзя избежать) 272. В рамках современного подхода основной целью расследования является: - поиск небезопасных условий, определяемых организационными и управленческими факторами - анализ "коренных причин" и скрытых небезопасных условий, способствующих ошибке человека 273. В рамках СУБП поставщика ОВД приемлемый уровень БП согласовывается поставщиком ОВД с надзорным полномочным органом 274. В рамках традиционного подхода основной целью расследования чаще всего являлось: выявление (и наказание) виновного в происшествии 275. В режиме S каждому ВС назначается: - 24-разрядный адрес (адресный код) 276. В результате нарушения технологии технического обслуживания ВС произошло повреждение ВС, повлёкшее ухудшение его лётно-технических характеристик. Классифицируйте это событие в соответствии с определениями терминов и нижеприведенными вариантами Чрезвычайное происшествие (ЧП) Производственное происшествие (ПП) 277. В свободной атмосфере (вне приземного слоя) важнейшими процессами, которые приводят к понижению температуры воздуха и облакообразованию, являются подъём (восходящее движение) воздуха и адвекция 278. В свободной атмосфере динамическая турбулентность возникает в слоях, где наблюдается большая изменчивость характеристик ветра или по высоте, или по горизонтали 279. В свободной атмосфере динамическая турбулентность чаще всего развивается там, где наблюдается сходимость и расходимость воздушных потоков, на границах струйного течения, в зоне тропопаузы 280. В сводках погоды METAR высота облаков указывается кратно 30 до 3000 м и кратно 300 выше 3000 м 281. В сводках погоды дополнительно указывается зарегистрированная минимальная видимость и ее общее направление относительно контрольной точки аэродрома (КТА) с указанием одного из восьми румбов 282. В сводке погоды указано NSC, то это означает в том числе: ясное небо 283. В своем развитии циклон проходит стадию волны, стадию молодого циклона, стадию максимального развития, стадию заполнения 284. В системах … представления данных о факторах опасности (поставить в соответствие) - представляющее данные лицо, без каких-либо на это правовых или административных обязательств, добровольно сообщает о событии или опасности = добровольного - при направлении сообщений не допускается установление личности представившего данные лица = конфидициального - люди должны сообщать об определенных типах событий или факторах опасности = обязательного 285. В системах добровольного представления данных представляющее данные лицо, без каких-либо на это правовых или административных обязательств, добровольно сообщает о событии или опасности 286. В системах конфиденциального представления данных при направлении сообщений не допускается установление личности представившего данные лица. Это один из способов обеспечения некарательного характера систем добровольного представления данных 287. В системах обязательного представления данных люди должны сообщать об определенных типах событий или факторах опасности. Для этого необходимо разработать подробные правила, предусматривающие, кто должен направлять данные и о чем 288. В систему ADREP в соответствии с Приложением 13 по стандарту ИКАО предоставляется государствами информация о всех АП с ВС максимальной сертифицированной массой более 2250 кг 289. В случае введения режима радиомолчания, какие указания органа ОВД подтверждаются экипажами воздушных судов? - указания относительно изменения курса - указания относительно изменения частоты - указания относительно изменения скорости - указания относительно изменения эшелона (высоты) 290. В случае введения режима радиомолчания, обязан ли орган ОВД информировать об этом смежные органы ОВД ? обязан 291. В случае возникновения аварийной ситуации на ВПП (при взлете или посадке) и невозможности ее немедленного освобождения диспетчер СДП обязан: - сообщить диспетчеру посадки ПДП и включить световое табло «ВПП занята», прекратить выпуск ВС 292. В случае если сверхлегкое воздушное судно авиации общего назначения не оборудовано средствами радиосвязи с органами ОВД, то в поле 7 указываются: - ZZZZ 293. В случае использования буквы S в поле 10 к стандартному оборудованию относятся: - радиостанция ОВЧ - ILS - VOR 294. В случае обнаружения внешних признаков неисправности воздушного судна, орган ОВД информирует об этом экипаж ВС 295. В случае обнаружения на траектории полета ВС птиц диспетчеру необходимо: проинформировать об этом экипаж ВС 296. В случае обнаружения недостатков в работе светосигнального оборудования летной полосы диспетчер СДП обязан немедленно доложить об этом РП (старшему диспетчеру) 297. В случае отказа бортовой радиостанции командир ВС устанавливает на бортовом ответчике в режиме А код: 7600 298. В случае отказа обычных средств связи, диспетчеру должны предоставляться альтернативные средства связи, позволяющие ему вмешаться и разрешить потенциальную конфликтную ситуацию в пределах: в пределах 10,5 минуты 299. В случае отсутствия от воздушного судна доклада "полет проходит нормально" после наступления запланированного или расчетного времени представления донесения, орган ОВД в течение периода времени (...) принимает меры для получения такого донесения, чтобы в случае необходимости применить положения, касающиеся "стадии неопределенности". При полетно информационном обслуживании, Вставте период времени. продолжительностью 30 минут 300. В случае попадания ВС в сильную болтанку командир ВС обязан: принять меры по выходу из зоны сильной болтанки 301. В случае потери опознавания диспетчер УВД должен проинформировать: экипаж ВС; 302. В случае потери ориентировки экипаж ВС обязан включить сигнал бедствия и передать сигнал: "ПОЛЮС" 303. В случае прекращения связи с руководителем работ на летной полосе диспетчер СДП обязан немедленно доложить об этом РП (старшему диспетчеру) 304. В случае проведения на летном поле работ диспетчер СДП информирует об этом: РП и диспетчера осуществляющего ОВД на предпосадочной прямой 305. В случае, если высоте полета, полученная в режиме С, выходит за пределы установленного допустимого значения, диспетчер УВД: информирует экипаж ВС и дает указание проверить установку величины давления и подтвердить высоту полета ВС 306. В случае, если на одном крейсерском эшелоне находится несколько ВС, правом первоочередности пользуется: ВС, следующее впереди 307. В случае, если на одном крейсерском эшелоне находится несколько ВС, преимущество имеет ВС, следующее впереди 308. В случае, когда опознанное ВС, выполняющее контролируемый полет, следует по траектории, ведущей к конфликтной ситуации с неизвестным ВС, информация о движении передается в следующей форме: - направление, в котором следует воздушное судно, создающее конфликтную ситуацию - эшелон (высота) полета или расположение воздушного судна по высоте (выше, ниже) - тип воздушного судна и, если неизвестно, относительная скорость воздушного судна, создающего конфликтную ситуацию - курсовой угол конфликтующего воздушного судна, создающего конфликтную ситуацию, отсчитываемый в градусах или по условному часовому циферблату - расстояние в километрах от воздушного судна, создающего конфликтную ситуацию 309. В случае, когда органом ОВД не было дано каких-либо указаний пилоту ВС, на борту которого возникло аварийное положение, об установлении кода или аварийного режима, пилот утанавливает: - на приемоответчике режима А код 7700 - соответствующий аварийный режим АЗН-В 310. В случае, когда применяются процедурные минимумы эшелонирования, по достижении ВС расчетного времени общей границы диспетчерских районов, если между двумя соответствующими органами ОВД не достигнута иная договоренность, осуществляется: передача ВС на связь 311. В случае, когда экипаж ВС запрашивает разрешение на изменение его текущего плана полета или передающий орган УВД предлагает изменить текущий план полета ВС и полетное время до границы диспетчерского района меньше 10 минут, измененное разрешение выдается: после утверждения этого изменения соседним органом ОВД 312. В современном представлении об ошибках утверждается, что человеческие ошибки неизбежны 313. В сообщения, входящие в ВЧ-радиовещательные передачи при оперативном полетно-информационном обслуживании, должна включаться следующая информация, передаваемая в указанной последовательности: ( расставте по поряку) а) информация о погоде на маршруте; б) информация об особых явлениях погоды на маршруте передается по имеющейся форме SIGMET; в) информация по аэродрому 314. В сообщениях SIGMET, касающихся гроз или тропического циклона, не упоминаются связанные с ними турбулентность и обледенение (любой интенсивности), но указывается наличие или прогноз сильного града с грозой. 315. В соответствии с Планом профессиональной учёбы в предприятии ... составляется расписание занятий, которое утверждается не позднее ... числа предыдущего месяца. ежемесячно 25 316. В состав оборудования системы посадки (ОСП) входят - маркерные радиомаяки - дальняя приводная радиостанция - ближняя приводная радиостанция 317. В составе какой подкомиссии работает группа управления воздушным движением при расследовании авиационного происшествия или инцидента? лётная подкомиссия 318. В стандартных сообщениях указывается: - всемирное скоординированное время 319. В структурных подразделениях, где тренажерная подготовка проводится с персоналом ОВД, обслуживающим международные полеты, диспетчер - инструктор (диспетчер-инструктор тренажера) должен иметь ... действующий сертификат по обслуживанию международных полетов на английском языке с уровнем не ниже 4 (рабочего) по Шкале оценки языковых знаний ИКАО 320. В структуру воздушного пространства, входят следующие элементы: - запретные зоны - зоны ограничения полетов - маршруты полетов воздушных судов - маршруты обслуживания воздушного движения 321. В структуру человеко-машинной системы включают - человека-оператора (или группу) - машину (технические средства) - окружающую среду 322. В таблице вероятности факторов риска для безопасности полетов поставить в соответствие значение и частоту события: - может произойти многократно (происходит часто) = часто - может происходить время от времени (происходит нечасто) = иногда - маловероятно, но возможно, что произойдет (происходило редко) = весьма редко - весьма малая вероятность, что произойдет (нет сведений о том, что произошло) = маловероятно - возможность наступления события почти исключена = крайне маловероятно 323. В таблице вероятности факторов риска для безопасности полетов поставить в соответствие значение события и его степень (величину)(цифрами): - возможность наступления события почти исключена = 1 - весьма малая вероятность, что произойдет (нет сведений о том, что произошло) = 2 - маловероятно, но возможно, что произойдет (происходило редко) = 3 - может происходить время от времени (происходило нечасто) = 4 - может произойти многократно (происходило часто) = 5 324. В таблице серьезности факторов риска для безопасности полетов поставить в соответствие значение и серьезность опасного события или состояния: - Существенное уменьшение "запаса прочности безопасности", производственный персонал не в полной мере способен справиться с неблагоприятными эксплуатационными условиями из-за увеличения рабочей нагрузки или вследствие условий, понижающих эффективность их работы.Серьезный инцидент. Телесные повреждения = значительная - Уничтожение оборудования. Многочисленные человеческие жертвы = катастрофическая - Значительное уменьшение "запаса прочности безопасности", физический стресс или такая рабочая нагрузка, что нет уверенности в правильном и полном выполнении оперативным персоналом своих задач.Серьезные телесные повреждения.Значительный ущерб оборудованию = опасная - Неудобство.Производственные ограничения.Применение правил на случай аварийной ситуации.Незначительный инцидент = незначительная - Малозначительные последствия = ничтожная 325. В таблице серьезности факторов риска для безопасности полетов поставить в соответствие значение и степень серьезности опасного события или состояния (буквами латинского алфавита): - Уничтожение оборудования. Многочисленные человеческие жертвы = катастрофическая = A - Значительное уменьшение "запаса прочности безопасности", физический стресс или такая рабочая нагрузка, что нет уверенности в правильном и полном выполнении оперативным персоналом своих задач. Серьезные телесные повреждения. Значительный ущерб оборудованию = опасная = B - Существенное уменьшение "запаса прочности безопасности", производственный персонал не в полной мере способен справиться с неблагоприятными эксплуатационными условиями из-за увеличения рабочей нагрузки или вследствие условий, понижающих эффективность их работы.Серьезный инцидент.Телесные повреждения = значительная = C - Неудобство.Производственные ограничения.Применение правил на случай аварийной ситуации.Незначительный инцидент = незначительная = D - Малозначительные последствия = ничтожная = E 326. В тех случаях, когда в сводках фактической погоды или в прогнозах сообщается об условиях сдвига ветра на этапе набора высоты или захода на посадку, но фактически они не наблюдаются, - КВС обязан как можно быстрее сообщить об этом соответствующему органу ОВД, за исключением тех случаев, когда он знает о том, что соответствующий орган ОВД уже уведомлен об этом ранее одним из ВС. 327. В тех случаях, когда план полета воздушного судна (уведомление об использовании воздушного пространства) был активизирован, экипаж воздушного судна обязан не позднее (,,,,,,,,) после планируемого времени прибытия отменить, указать новое время прибытия или закрыть план полета. 30 минут 328. В тех случаях, когда это практически возможно, продолжительность радиовещательной передачи сообщения речевой ATIS не должна превышать ... с 30 329. В течении какого времени передаются специальные донесения, полученные с бортов ВС другим, с момента их получения? 60 минут 330. В течении какого времени производится проверка практических навыков диспетчера УВД при средней интенсивности (сложности) воздушного движения? В течении 2 часов 331. В течении какого периода времени действительны оценки, полученные персоналом ОВД на курсах повышения квалификации, для процедуры продления срока действия свидетельства диспетчера УВД? Один год 332. В треугольнике, иллюстрирующем процесс управления факторами риска для безопасности полетов, укажите границы приемлемости риска (поставить в соответствие): - риск приемлем на основании мер по его снижению. Требуется анализ затрат/выгод = допустимая зона - риск приемлем в его нынешнем состоянии = приемлемая зона - риск неприемлем на любом уровне = недопустимая зона 333. В успешных авиационных организациях УБП рассматривается как одна из основных производственных функций 334. В ходе летной проверки установлена максимальная дальность действия ДПРС, равная 145 км. Определите соответствие ДПРС нормативным требованиям. ДПРС не соответствует требованиям, Rмакс должна быть не менее 150 км 335. В ходе летной проверки установлена максимальная дальность действия ДПРС,равная 145 км Rмакс должна быть не менее 150км 336. В ходе снижения перевод шкалы давления барометрического высотомера со стандартного давления на давление на аэродроме (на приведенное давление по стандартной атмосфере) производится при пересечении эшелона перехода района аэродрома (аэроузла) 337. В целях повышения качества приема и предупреждения искажений или ошибочного понимания принимаемой информации следует: - перед началом передачи прослушать наличие радиообмена на подлежащей использованию частоте - убедиться в отсутствии сигнала занятости наземного канала связи - до начала передачи сообщения нажать переключатель (тангенту) передачи и не отпускать его до окончания передачи сообщения - говорить ясно и отчетливо, скорость речи не должна превышать 100 слов в минуту - сохранять громкость передачи информации на постоянном уровне 338. В целях применения сокращенного эшелонирования на ВПП воздушные суда классифицируются следующим образом воздушное судно категории 1: = однодвигательное винтовое воздушное судно с максимальной сертифицированной взлетной массой 2000 кг или менее воздушное судно категории 2: = однодвигательное винтовое воздушное судно с максимальной сертифицированной взлетной массой более 2000 кг, но менее 7000 кг воздушное судно категории 3: = все прочие воздушные суда 339. В центральной части антициклона наблюдается нисходящее движение воздуха 340. В чём заключается основная проблема ЧФ? В том, что существует несоответствие возможностей человека требованиям, предъявляемым к нему в управлении сложными системами 341. В чем заключается основное различие между эксплуатационными ошибками и нарушениями? в намерении 342. В чём заключается проблема ЧФ ? В том, что существует несоответствие возможностей человека требованиям, предъявляемым к нему в управлении сложными системами 343. В чём заключается традиционное (устаревшее) представление об "ошибке пилота" ? "ошибка пилота" признаётся причиной АП или АИ 344. В чем заключаются преимущества использования для навигации ВС дифференциальной СРНС? - в возможности использовать сигналы целостности системы - в большей точности определения места ВС 345. В чем смысл нового подхода к культуре безопасности при ОВД? - целью анализа, разбора, расследования ошибок, нарушений, нежелательных состояний, авиационных событий является выяснения причин ошибок, обусловивших нежелательное состояние, авиационное событие, выработка предложений и рекомендаций для их предотвращения в будущем является 346. В чем состоит основное различие между ошибками и нарушениями? - в намерении 347. В чью компетенцию входит принятия решения о применении оперативного бокового смещения? Решение о применении оперативного бокового смещения входит в компетенцию экипажа 348. В чью компетенцию входит принятия решения о применении оперативного бокового смещения? Решение о применении оперативного бокового смещения входит в компетенцию экипажа 349. Вам нужно отметить (из приведенных ниже) все слова-понятия, которые участвуют в определении термина "фактор". "Фактор" - это любое ..., ..., ..., ... , которое влияет на возникновение и развитие событий". - явление - действие или бездействие 350. Введите номер статьи Чикагской конвенции, в которой сказано: "...Каждое Договаривающееся государство обязуется поддерживать максимально возможное единообразие своих собственных правил в этой области и правил, устанавливаемых время от времени на основании настоящей Конвенции..." ? 12 351. Введите с клавиатуры слово-термин, который соответствует следующему определению: [___термин___] - это результат проявления объективно существующего или субъективно созданного фактора, или их совокупности. = Событие 352. Введите с клавиатуры слово-термин, который соответствует следующему определению: [___термин___] - это любое условие, явление, обстоятельство, действие или бездействие, которое влияет на возникновение и развитие событий. = Фактор 353. Введите термин (в именительном падеже), который характеризуется приведенным определением. [___термин___] - это событие, связанное с использованием воздушного судна, которое имело место с момента, когда какое-либо лицо вступило на борт ВС с намерением совершить полёт, до момента, когда все лица, находившиеся на борту с целью полёта, покинули ВС, и обусловленное отклонениями от нормального функционирования ВС, экипажа, служб управления и обеспечения полётов, воздействием внешней среды, могущие оказать или оказавшие влияние на БП, но не закончившееся авиационным происшествием. = Авиационный инцидент 354. Введите установленное значение давления (мм рт. ст.), определяемое как стандартное атмосферное давление 760 355. Ведение радиосвязи во время слива топлива: следует воздерживаться 356. Ведущий поток - это господствующее направление ветра в тропосфере на высотах 3-6 км 357. Векторение осуществляется с целью: выдерживания необходимой линии пути 358. Верно ли, что пропускная способность - это максимальное число ВС которое РЛС может обнаружить, измерить координаты и отобразить да 359. Верны ли определения? а) Точка росы - это пространство, каждой точке которого соответствует значение какой-либо величины б) Точка росы - это температура, при которой содержащийся в воздухе водяной пар достигает насыщения Выберите верный ответ а - нет, б - да 360. Вертикальная видимость - это максимальное расстояние, на котором от поверхности земли до уровня, с которого вертикально вниз видны объекты на земной поверхности 361. Вертикальная скорость набора зависит от: Истинной скорости самолета, избытка тяги, полетной массы ВС 362. Вертикальное и горизонтальное эшелонирование обеспечивается: - между ВС, выполняющими полет по ППП в ВП класса А и С - между ВС, выполняющими полет по ППП и ПВП в ВП класса С 363. Вертикальное оперение состоит из: Неподвижного киля и руля направления 364. Вертикальное эшелонирование в ВП РФ осуществляется по полукруговой системе в направлении от истинного мередиана, выберите правильное направление, для ниже указанных эшелонов полета: FL 360 = от 180 до 359 градусов (включительно) FL 290 = от 0 до 179 градусов (включительно) FL 380 = от 180 до 359 градусов (включительно) FL 310 = от 0 до 179 градусов (включительно) FL 260 = от 180 до 359 градусов (включительно) FL 370 = от 0 до 179 градусов (включительно) FL 400 = от 180 до 359 градусов (включительно) FL 450 = от 0 до 179 градусов (включительно) FL 320 = от 180 до 359 градусов (включительно) См. п. 69 ФП ИВП РФ 365. Вертикальное эшелонирование воздушных судов в воздушном пространстве Российской Федерации осуществляется по полукруговой системе относительно: - истинного меридиана 366. Вертикальный градиент γ не является постоянной величиной и зависит от типа воздушной массы, времени суток и сезона года, характера подстилающей поверхности и других причин 367. Вертикальный интервал между ВС при полетах по ППП на эшелонах выше 12500м (FL410): 2000 ft 368. Вертикальный интервал между ВС при полетах по ППП на эшелонах ниже 8850м (FL290): 1000 ft 369. Вертикальный интервал между ВС при полетах по ППП на эшелонах от 8850м (FL290) до 12500 (FL410) при применении RVSM: 1000 ft 370. Вертодромы подразделяются на - вертодромы гражданской авиации - вертодромы государственной авиации - вертодромы экспериментальной авиации 371. Вершины кучево-дождевых облаков в верхней тропосфере приобретают форму наковальни, веерообразно расширяющейся сверху. Одной из причин этой формы является растекание облака под задерживающим слоем атмосферы, поднимающегося из нижних слоев воздуха 372. Ветер дует вдоль изобар, оставляя низкое давление слева 373. Взаимоотношение администрации организации ГА с представителями регламентирующего полномочного органа должны отличаться открытостью профессиональной вежливостью 374. Взваимосвязь между приемлемым уровнем БП, показателями БП и требованиями БП выражается в следующем: Приемлемый уровень БП = - это всеобъемлющая концепция Показатели БП = - это мера/система измерения для определения того, достигнут ли приемлемый уровень БП Заданные уровни БП = - это количественные целевые параметры, характеризующие приемлемый уровень БП Требования БП = - это инструмент/средство достижения приемлемых уровней БП 375. Взлет - это этап полета, который заканчивается - набором установленной высоты и скорости полета применительно к конкретному ВС 376. Взлет - это этап полета, который начинается - с момента начала ускоренного движения ВС с линии старта 377. Взлет самолета при ослабевающем встречном ветре сопровождается падением воздушной скорости с высотой. В этом случае происходит как бы проваливание самолета 378. Взлет самолета при усиливающемся встречном ветре происходит с возрастанием воздушной скорости ВС с высотой, что приводит к увеличению крутизны траектории набора высоты 379. Видимость из кабины ВС в полете называется видимостью полетной 380. Визуальный полет - это полет - когда пространственное положение ВС и его местонахождение определяются экипажем визуально по естественному горизонту, земным ориентирам, а также относительно других материальных объектов и сооружений 381. Внетропические циклоны и целые семейства циклонов развиваются на основных фронтах 382. Внетропическими являются струйные течения умеренных широт, связанные с полярным фронтом, и арктические, связанные с арктическим фронтом 383. Внетропическими являются струйные течения умеренных широт, связанные с полярным фронтом, и арктическое струйное течение, связанное с арктическим фронтом 384. Внешними источниками угрозы для поставщика услуг ОВД являются: схема и конфигурация аэродрома навигационные средства организация воздушного пространства соседние диспетчерские органы 385. Внутренние расследования в области безопасности полетов включают происшествия или события, которые не требуется официально расследовать или о которых не нужно сообщать государству, хотя в некоторых случаях организации могут проводить внутренние расследования, несмотря на тот факт, что данное событие расследуется государством 386. Внутренние расследования в области безопасности полетов... проводятся в отношении незначительных событий, которые не требуется расследовать на государственном уровне 387. Внутренними источниками угрозы для поставщика услуг ОВД являются: оборудование рабочее место процедуры 388. Внутренняя воздушная перевозка – это: - воздушная перевозка, при которой пункт назначения расположен на территории РФ - воздушная перевозка, при которой все пункты посадок расположены на территории РФ - воздушная перевозка, при которой пункт отправления расположен на территории РФ 389. Внутримассовые грозы в зависимости от причин образования классифицируются: конвективные, адвективные, орографические 390. Во всех случаях, когда этого требуют соображения безопасности, любое движение или все полеты ПВП на аэродроме или вблизи аэродрома могут временно приостанавливаться следующим органом: а) диспетчерским органом подхода или соответствующим РДЦ; б) органом аэродромного диспетчерского обслуживания. - диспетчерским органом подхода или соответствующим РДЦ - органом аэродромного диспетчерского обслуживания 391. Вода является веществом, которое может при определенных условиях одновременно находиться в различных агрегатных состояниях газообразном (водяной пар), жидком (вода), твердом (лед) 392. Воздушная обстановка- это взаимное расположение ВС и других материальных объектов в определенном районе воздушного пространства 393. Воздушное пространство в границах зоны (района) Единой системы, в пределах которого обеспечиваются полетно-информационное обслуживание и аварийное оповещение: - район полетной информации 394. Воздушное пространство установленных размеров для отработки техники пилотирования и других полетных заданий – это аэродромная (пилотажная) зона 395. Воздушное пространство, выделенное для местной воздушной линии, классифицируется как воздушное пространство класса(...)? - "G", если ОВД не предоставляется - "С" 396. Воздушное пространство, выделенное для местной воздушной линии, классифицируется как воздушное пространство класса: -С 397. Воздушное пространство, предназначенное для ожидания ВС своей очереди на посадку или подхода на посадку зона ожидания 398. Воздушное судно - это: летательный аппарат, поддерживаемый в атмосфере за счет взаимодействия с воздухом, отличного от взаимодействия с воздухом, отраженным от поверхности земли или воды 399. Воздушное судно признается терпящим бедствие, если - воздушное судно, с которым потеряна связь и место нахождения которого неизвестно - такому судну или находящимся на его борту лицам угрожает опасность, которая не может быть устранена в результате действий членов экипажа 400. Воздушное судно считается пропавшим без вести (Приложение 13)... - когда не было установлено местонахождение его обломков - когда прекращены его официальные поиски 401. Воздушное судно, получившее разрешение на освобождение эшелона, рассматривается как приступившее к выполнению этого маневра, если его высота отличается более чем на ___ м ( ___ фут) от ранее заданного эшелона. 90 300 402. Воздушное судно, следующее по воздушной трассе (ЗПУ = 60 градусов), находится от аэродрома на расстоянии 120 км, слева от ЛЗП - 30 км. Какой курс для вывода на аэродром необходимо сообщить экипажу при отсутствии ветра? 75 градусов 403. Воздушные суда выполняющие полеты в ВП класса С по ПВП: - получают информацию о движении в отношении других ВС, выполяющих полеты по ПВП - эшелонируются относительно ВС, выполняющих полеты по ППП 404. Воздушные суда передают сигнал бедствия: - альтернативно может использоваться аварийная частота 121,5 МГц, а над морем - 2182 кГц или 4125 кГц - на рабочей частоте 405. Воздушные суда, оборудованные средствами двусторонней радиосвязи, передают донесение (,,,,,,,) после времени последнего сеанса связи независимо от цели такого сеанса для доклада о том, что полет проходит в соответствии с планом. в период между 20 и 40 минутами 406. Воздушный кодекс Российской Федерации состоит из ___ глав и включает ___ статей. 18 137 407. Возможно ли "безопасность" рассматривать как "контроль факторов риска" ? Да, возможно! 408. Возможно ли в ГА в принципе рассматривать и принимать различные компромиссы между степенью риска и выгодами от предлагаемых изменений ? Да, это возможно! 409. Возможно ли повторное изменение языка полета в зоне ответственности одного диспетчерского пункта (сектора)? да, но не рекомендуется 410. Возможно ли существование небезопасных условий на момент АП ? Да, возможно! 411. Возможно ли, что неоднократное совершение ошибок и/или систематическое применение персоналом небезопасных действий может длительное время оставаться без неблагоприятных последствий (то есть без происшествий) ? Да, это возможно! 412. Восходящие движения благоприятны для фронтов и возникновения облачности 413. Время занятий профессиональной (технической) учёбой… считается рабочим временем 414. Время разворота на 360 градусов (крен 20 градусов) в секундах численно равно Половине значения истинной скорости 415. ВС (или физическое лицо) считается пропавшим без вести со времени решения о прекращении его официальных поисков 416. ВС выйдет на предпосадочную прямую на меньшей дистанции от ВПП, чем предписано. Какую фразу использует диспетчер? Аэрофлот 345, вы захватите луч КРМ 12 километров от точки приземления 417. ВС выполняет вертикальный маневр по рекомендации БСПС (ТКАС). Кому в этом случае могут быть выданы диспетчерские указания по маневрированию? воздушным судам, не участвующим в конфликтной ситуации 418. ВС выполняет маневр (RA) по рекомендации БСПС, Экипажам каких ВС могут быть выданы диспетчерские указания по маневрированию? воздушным судам, не участвующим в конфликтной ситуации 419. ВС выполняет маневр (RA) по рекомендации БСПС. Экипажам каких ВС могут быть выданы диспетчерские указания по маневрированию? воздушным судам, не участвующим в конфликтной ситуации 420. ВС имеет Н = 10 000м. Какой максимальный провал (в км) в наблюдении за счет влияния мертвой воронки 1Л118 возможен? 34 421. ВС имеет статус бедствия "DISTRESS", если: ВС и пассажиры подвергаются прямой и непосредственной опасности и необходима немедленная помощь 422. ВС летит по маршруту, не определяемого установленными основными точками. Когда передаются донесения с воздушного судна о его местоположении? - По требованию органа ОВД через более короткие промежутки времени - Как можно раньше после первых 30 минут полета, а затем через каждый час полета 423. ВС летит по маршруту, не определяемому установленными основными точками. Когда ЭВС передают донесения о местоположении? - как можно раньше после первых 30 минут полета, а затем через каждый час полета - по требованию органа ОВД через более короткие, чем каждый час, промежутки времени 424. ВС летит по маршруту, определяемого установленными основными точками. Когда передаются донесения с воздушного судна о его местоположении? - Передаются непосредственно при пролете установленного пункта обязательной передачи донесений - Передаются как можно раньше после пролета каждого установленного пункта обязательной передачи донесений 425. ВС летит по маршруту, определяемому установленными основными точками. Когда ЭВС передают донесения о местоположении? - непосредственно при пролете ПОД - как можно раньше после пролета каждого установленного ПОД 426. ВС признается терпящим бедствие: - воздушное судно, с которым потеряна связь и место нахождения которого неизвестно - если такому судну или находящимся на его борту лицам угрожает опасность, которая не может быть устранена в результате действий членов экипажа 427. ВС производит посадку на ИВПП с L=1800 м и наблюдается АОРЛ-85ТК расположенным у КТА. На каком удалении от КТА следует ожидать потерю отметки ВС? 1500 метров 428. ВС, находящееся на крейсерском эшелоне полета, по отношению к ВС, запрашивающему этот крейсерский эшелон: пользуется первоочередностью 429. Все авиационные события (связанные с использованием ВС), повышающие риск причинения вреда здоровью людям и/или ущерба имуществу подразделяются на два вида происшествия и инциденты 430. Все меры противодействия факторам угрозы и ошибок обязательно связаны с действиями диспетчера УВД 431. ВС-лаборатория производит облет АРП Платан по орбите. Какое значение ошибки пеленгования позволит считать данный АРП удовлетворяющим требованиям к точности пеленга? - 1 градус - 1,5 градуса 432. Вся деятельность международной ГА осуществляется в соответствии с получившими международное признание стандартами, процедурами и практикой 433. Второй период развития международного воздушного права между двумя мировыми войнами 434. Вход в воздушное пространство от эшелона полета 290 до эшелона полета 410 воздушным судам, не допущенных к полетам с применением RVSM: - запрещен кроме государственных и экспериментальных воздушных судов 435. Входить в кучево-дождевую (грозовую), мощно-кучевую облачность и сильные ливневые осадки: разрешается при полете по специальному заданию 436. Вы в радиообмене с ВС понимаете передаваемую речь пилота без затруднений. Оцените качество радиосвязи в баллах 4 437. Вы понимаете передаваемую с ВС речевую информацию с большим напряжением внимания, переспрашиваете и просите повторить. Оцените качество радиосвязи в баллах для этой ситуации (введите цифровое значение). 2 438. Вы понимаете передаваемую с ВС речевую информацию с большим напряжением внимания, переспрашиваете и просите повторить. Оцените качество радиосвязи в баллах для этой ситуации (введите цифровое значение). 2 439. Выберите вариант составленного исправления к прогнозу погоды на аэродроме TAF COR CCCC 170800Z 1709/1718 440. Выберите вариант составленного корректива к прогнозу погоды на аэродроме при изменении условий погоды TAF AMD CCCC 170955Z 1709/1718 441. Выберите верное выражение 1 гПа = 3/4 мм рт ст; 1 мм рт ст = 4/3 гПа 442. Выберите верное сокращение в сообщении SIGMET для явления, которое наблюдается в РПИ - SOL TS OBS 443. Выберите верное сокращение в сообщении SIGMET для явления, которое прогнозируется в РПИ - FRQ TS FCST 444. Выберите верное сокращение для прогнозируемой грозы с дождем TSRA 445. Выберите верный вариант видимости и явления её ухудшающего в сводке METAR: 2500 BR 446. Выберите верный вариант групп облачности сводки METAR: BKN030TCU 447. Выберите верный вариант группы видимости и дальности видимости на ВПП в сводке METAR: 1900 0400W R10L/1100D 448. Выберите верный вариант группы температуры в сводке METAR M08/M10 449. Выберите верный вариант группы температуры в сводке METAR: М08/М10 450. Выберите верный вариант группы явлений, ухудшающих видимость и группы облачности в сводке METAR: ...0900 R23/0900N +SHSN VV006 451. Выберите верный вариант декодирования группы ветра в прогнозе по аэродрому, составленному кодом TAF. TAF СССС 230200Z 2303/2403 VRB01MPS 5000 BR NSC BECMG 2304/2305 9999 NSW= Ветер прогнозируется переменный 1м/с (направление ветра дано от географического меридиана) 452. Выберите верный вариант декодирования местоположения и уровня местоположения неблагоприятного явления в сообщении SIGMET. ZLHW SIGMET 4 VALID 150800/151200 ZLXYZLHW LANZHOU FIR SEV TURB FCST S OF N38 FL100/150 MOV SE 20KMH WKN= южнее 38°северной широты, между эшелонами 100 и 150 453. Выберите верный вариант декодирования групп ветра в сводке погоды: METAR СССС 281400Z 24005MPS 180V260 3100 -SN BLSN SCT033 М07/М10 Q1007 WS R29 R29/320160 NOSIG RMK QFE730 Ветер 240°5 м/с изменение направления за 10-ти минутный период от 180 до 260 454. Выберите верный вариант декодирования групп облачности в сводке погоды METAR: METAR СССС 281000Z 23008MPS 180V250 1200 R29L/1300N SN BLSN SCT033 OVC083 M07/M10 Q1008 29550345 TEMPO 23010G15MPS 0700 + SN BLSN RMK QFE731= Рассеянная 990 м, сплошная 2490 м 455. Выберите верный вариант декодирования групп облачности в сводке погоды METAR: METAR СССС 230200Z 25003MPS 1900 BR NSC М01/М02 Q1024 R23/290050 R33///99// TEMPO 0500 FZFG RMK QFE757 Нет значимой для полетов облачности /отсутствуют кучево-дождевые облака, нет облаков ниже 1500 м (5000 футов) или ниже верхнего предела минимальной высоты в секторе (в зависимости от того, что больше), ясное небо 456. Выберите верный вариант декодирования групп облачности в сводке погоды METAR: METAR СССС 281000Z 23008MPS 180V250 1200 R29L/1300N SN BLSN SCT033 М07/М10 Q1008 R29/550345 TEMPO 23010G15MPS 0700 + SN BLSN RMK QFE731 = Разбросанная 990 м 457. Выберите верный вариант декодирования групп: 0700 FU NSC? горизонтальная видимость 700 метров, дым, нет значимой для полётов облачности 458. Выберите верный вариант декодирования групп: 3000 1200NW? преобладающая видимость 3000 м, минимальная 1200 на северо-западе 459. Выберите верный вариант декодирования групп: 6000 0900N? преобладающая видимость 6000м, минимальная 900м на севере 460. Выберите верный вариант декодирования группы +SN? сильным снег 461. Выберите верный вариант декодирования группы «прогноз для посадки» в сводке погоды METAR: METAR СССС 240300Z 28007MPS 0700 R29/0900U +SN BLSN OVC020 M14/M16 Q1016 R29/490155 BECMG FM0400 24010G15MPS 0200 BLSN VV002 RMK QFE737= Прогноз для посадки: устойчивые изменения: с 0400 ветер 240°10 порыв 15 м/с, видимость 0200 низовая метель, вертикальная видимость 60 м. 462. Выберите верный вариант декодирования группы «прогноз для посадки» в сводке погоды METAR: METAR СССС 281000Z 23008MPS 180V250 1200 R29L/1300N SN BLSN BKN030 M07/M10 Q1008 R29L/550345 TEMPO 23010G15MPS 0700 +SN RMK QFE731= Прогноз для посадки: временные изменения даны на 2 часа с момента выпуска сводки: ветер 230° 10 пор 15 м/с видимость 0700 сильный снег 463. Выберите верный вариант декодирования группы «прогноз для посадки» в сводке погоды МЕТАЯ: МЕТАЯ СССС 310330Z 19003MPS 2000 BR FU BKN006 03/01 Q1019 R36/CLRD// NOSIG RMK QFE762/1016 В течение 2 часов с момента выпуска сводки погода не изменится 464. Выберите верный вариант декодирования группы HZ: мгла 465. Выберите верный вариант декодирования группы RMK в сводке погоды METAR: METAR СССС 281000Z 23008MPS 180V250 1200 R29L/1300N SN BLSN SCT033 OVC083 M07/M10 Q1008 29550345 TEMPO 23010G15MPS 0700 + SN BLSN RMK QFE731= Давление аэродрома на пороге ВПП 731 мм рт ст 466. Выберите верный вариант декодирования группы RMK в сводке погоды METAR: METAR СССС 310430Z 32005MPS 1700 SHSN W004 М02/М04 Q1016 R30/590730 TEMPO 0500 +SHSN W003 RMK QBB120 OBST OBSC QFE719/0959= Вертикальная видимость 120 м, препятствия закрыты, давление аэродрома на пороге ВПП 719 мм рт ст и 959 гПа J 467. Выберите верный вариант декодирования группы RMK. RMK OBST OBSC QFE750= препятствия закрыты, давление аэродрома на уровне порога ВПП 750 мм рт ст 468. Выберите верный вариант декодирования группы RMK. RMK МТ OBSC QFE750= горы закрыты, давление аэродрома на уровне порога ВПП 750 мм рт ст 469. Выберите верный вариант декодирования группы -SHRA: слабый ливневый дождь 470. Выберите верный вариант декодирования группы TSGS: гроза с мелким градом 471. Выберите верный вариант декодирования группы VCFG? туман в окрестностях 472. Выберите верный вариант декодирования группы ветра в прогнозе по аэродрому, составленному кодом TAF. TAF СССС 021700Z 0218/0318 29004MPS 1000 DZ BR SCT004 BKN020CB TEMPO 0218/0303 0300 FG= Ветер прогнозируется 290° 4 м/с (направление ветра дано от истинного меридиана) 473. Выберите верный вариант декодирования группы ветра в прогнозе по аэродрому, составленному кодом TAF. TAF СССС 021700Z 0218/0318 29004MPS 1000 DZ BR SCT004 BKN020CB TEMPO 0218/0303 0300 FG= Ветер прогнозируется 290° 4 м/с (направление ветра от истинного меридиана) 474. Выберите верный вариант декодирования группы ветра в прогнозе по аэродрому, составленному кодом TAF. TAF СССС 230200Z 2303/2312 34006G11MPS CAVOK= Ветер прогнозируется 340° б порыв 11м/с (направление ветра дано от истинного меридиана) 475. Выберите верный вариант декодирования группы ветра в прогнозе по аэродрому, составленному кодом TAF. TAF СССС 230200Z 2303/2403 VRB01MPS 5000 BR NSC BECMG 2304/2305 9999 NSW= Ветер прогнозируется переменный 1м/с (направление ветра дано от истинного меридиана) 476. Выберите верный вариант декодирования группы ветра в сводке погоды: METAR СССС 281000Z 23008MPS 180V250 1200 R29L/1300N SN BLSN SCT033 OVC083 M07/M10 Q1008 29550345 TEMPO 23010G15MPS 0700 + SN BLSN RMK QFE731= Ветер 230° 8м/с (направление ветра дано от истинного меридиана), изменение ветра за 10минутный период от 180° до 250 477. Выберите верный вариант декодирования группы ветра в сводке погоды: METAR СССС 230300Z 27009G14MPS 4000 -SHSN OVC015CB М02/М04 Q1004 R32/490150 NOSIG RMK QFE753 Ветер 270°09 пор 14м/с (направление ветра дано от истинного меридиана) 478. Выберите верный вариант декодирования группы ветра в сводке погоды: METAR СССС 310630Z 27003MPS 200V290 9999 OVC010 03/03 Q0999 BECMG 2000 RA BR OVC005 RMK QFE748 Ветер 270° 3м/с (направление ветра дано от истинного меридиана), изменение ветра за 10минутный период от 200° до 290 479. Выберите верный вариант декодирования группы видимости в прогнозе по аэродрому, составленному кодом TAF. TAF CCCC 021630Z 0218/0318 29004MPS 1000 DZ BR SCT004 BKN020CB TEMPO 0218/0303 0300 FG= Видимость прогнозируется 1000м, временные изменения 2-го числа с 18.00 до 03.00 utc 3-го числа -видимость 0300 м. 480. Выберите верный вариант декодирования группы видимости в прогнозе по аэродрому, составленному кодом TAF. TAF UHWW 230200Z 2303/2403 22004MPS 5000 HZ SCT030 BECMG 2308/2310 2100 SHRA BKN007 BKN020CB= Видимость прогнозируется 5000м ожидаются устойчивые изменения 23-го числа с 08.00 до 10.00utc - видимость 2100 м 481. Выберите верный вариант декодирования группы видимости в прогнозе по аэродрому, составленному кодом TAF. TAF СССС 021700Z 0218/0318 29004MPS 1000 DZ BR SCT004 BKN020CB TEMPO 0218/0303 0300 FG= Видимость прогнозируется 1000 м, временные изменения 2-го числа с 18.00 до 03.00 utc 3-го числа -видимость 0300 м 482. Выберите верный вариант декодирования группы видимости в сводке погоды METAR: METAR СССС 310330Z 17003MPS 130V230 9999 OVC010 03/03 Q0999 BECMG 2000 RA BR OVC005 RMK QFE748/0997= Видимость метеорологическая 10 км 483. Выберите верный вариант декодирования группы видимости в сводке погоды METAR: METAR СССС 210300Z 03003MPS 1200 R07/P2000N BR OVC002 04/M02 Q1022 R07/CLRD65 NOSIG RMK QFE726= видимость 1200 м 484. Выберите верный вариант декодирования группы видимости в сводке погоды METAR: METAR СССС 230200Z 25003MPS 1900 BR NSC М01/М02 Q1024 R23/290050 R33///99// TEMPO 0500 FZFG RMK QFE757 видимость 1900 м 485. Выберите верный вариант декодирования группы видимости в сводке погоды METAR: METAR СССС 281000Z 23008MPS 180V250 1200 R29/1300N SN BLSN SCT033 M07/M10 Q1008 R29/550345 TEMPO 23010G15MPS 0700 +SN BLSN RMK QFE731= видимость 1200 м 486. Выберите верный вариант декодирования группы видимости в сводке погоды METAR: METAR СССС 281000Z 23008MPS 180V250 1200 R29/1300N SN BLSN SCT033 М07/М10 Q1008 R29/550345 TEMPO 23010G15MPS 0700 +SN BLSN RMK QFE731 = видимость 1200 м 487. Выберите верный вариант декодирования группы видимости в сводке погоды METAR: METAR СССС 310330Z 17003MPS 130V230 9999 OVC010 03/03 Q0999 R08/CLRD60 BECMG 2000 RA BR OVC005 RMK QFE748/0997 Видимость 10 км и более 488. Выберите верный вариант декодирования группы давления в сводке погоды METAR: METAR СССС 301200Z 23008MPS 180V250 1200 R29/1300N SN BLSN OVC030 M07/M10 Q1009 R29/550345 TEMPO 23010G15MPS 0700 +SN BLSN RMK QFE731= Давление аэродрома, приведенное к среднему уровню моря по стандартной атмосфере 1009 гПа 489. Выберите верный вариант декодирования группы давления в сводке погоды METAR: METAR СССС 301200Z 23008MPS 180V250 1200 R29/1300N SN BLSN OVC030 М07/М10 Q1009 R29/550345 TEMPO 23010G15MPS 0700 +SN BLSN RMK QFE731 Давление аэродрома, приведенное к среднему уровню моря по стандартной атмосфере 1009 гПа 490. Выберите верный вариант декодирования группы давления в сводке погоды METAR: METAR СССС 310530Z 20005MPS 9999 -SHSN SCT011 BKN017CB М06/М08 Q1019 R21/490140 TEMPO 0800 +SHSN VV003 RMK QFE749 Давление аэродрома, приведенное к среднему уровню моря по стандартной атмосфере 1019 гПа 491. Выберите верный вариант декодирования группы дальности видимости на ВПП в сводке погоды METAR: METAR СССС 100300Z 03001MPS 1200 R07/P2000N BR OVC002 04/М02 Q1022 R07/CLRD60 NOSIG RMK QBB080 QFE726 Дальность видимости на ВПП 07 в зоне приземления превышает 2000м, тенденция без изменений 492. Выберите верный вариант декодирования группы дальности видимости на ВПП в сводке погоды METAR: METAR СССС 240600Z 00000MPS 0200 R29/0325N FZFG VV002 М03/М03 Q1025 R29/CLRD60 NOSIG RMK QFE743 Дальность видимости на ВПП 29 в зоне приземления - 325 м, тенденция - без изменений 493. Выберите верный вариант декодирования группы дальности видимости на ВПП в сводке погоды METAR: METAR СССС 301200Z 23008MPS 180V250 1200 R29/1300N SN BLSN OVC030 М07/М10 Q1008 R29/550345 TEMPO 23010G15MPS 0700 +SN BLSN RMK QFE731 Дальность видимости на ВПП 29 в зоне приземления 1300 м, тенденция - без изменений 494. Выберите верный вариант декодирования группы изменения погоды в прогнозе по аэродрому, составленному кодом TAF. TAF СССС 230200Z 2303/2403 22004MPS 5000 HZ SCT030 BECMG 2308/2310 2100 SHRA SCT007 BKN020CB= Устойчивые изменения ожидаются в период с 08.00 до 10.00 часов 23-го числа данного месяца: видимость 2100м слабый ливневый дождь, облачность разбросанная 210м, значительная 600м кучеводождевая. Подразумевается, что эти изменения сохранятся до конца срока действия прогноза, так как других устойчивых изменений нет 495. Выберите верный вариант декодирования группы изменения погоды в прогнозе по аэродрому, составленному кодом TAF. TAF CCCC 020735Z 0209/0218 VRB02MPS 3000 FU BR NSC BECMG 0214/0216 0300 FG VV002= Устойчивые изменения ожидаются в период с 14.00 до 16.00 часов 2-го числа данного месяца: видимость 300м туман, вертикальная видимость 60м; подразумевается, что сохранятся до конца срока действия прогноза (до 18.00UTC), так как нет других устойчивых изменений 496. Выберите верный вариант декодирования группы изменения погоды в прогнозе по аэродрому, составленному кодом TAF. TAF СССС 020800Z 0209/0218 VRB01MPS 3000 FU BR NSC BECMG 0214/0216 0300 FG VV002= Постепенные изменения на постоянные условия ожидаются в период с 14.00 до 16.00 часов 2-го числа данного месяца: видимость 300м туман, вертикальная видимость 60м; подразумевается, что сохранятся до конца срока действия прогноза (до 18.00UTC), так как не используется другое сочетание групп изменений 497. Выберите верный вариант декодирования группы изменения погоды в прогнозе по аэродрому, составленному кодом TAF. TAF СССС 021700Z 0218/0318 29007G12MPS 1000 SHSN SCT004 BKN020CB TEMPO 0218/0303 0300 +SHSN = Временные изменения ожидаются 2-го числа данного месяца с 18.00 до 03.00 до 3-го числа данного месяца: видимость 300м сильный ливневый снег 498. Выберите верный вариант декодирования группы изменения погоды в прогнозе по аэродрому, составленному кодом TAF. TAF СССС 040500Z 0406/0415 14005MPS 2000 FZDZ OVC005 FM041200 16011MPS 3000 BR NSC= С 12.00 часов 4-го числа данного месяца ожидаются устойчивые изменения: ветер 160°6 пор 11 м/сек, видимость 3000м дымка, нет значимой для полётов облачности 499. Выберите верный вариант декодирования группы изменения погоды в прогнозе по аэродрому, составленному кодом TAF. TAF СССС 230200Z 2303/2403 22004MPS 5000 HZ SCT030 BECMG 2308/2310 2100 SHRA SCT007 BKN020CB= Постепенные изменения на постоянные условия ожидаются в период с 08.00 до 10.00 часов 23-го числа данного месяца: видимость 2100м слабый ливневый дождь, облачность разбросанная 210м, значительная 600м кучеводождевая. Подразумевается, что эти изменения сохранятся до конца срока действия прогноза, так как других устойчивых изменений нет 500. Выберите верный вариант декодирования группы изменения погоды в прогнозе по аэродрому, составленному кодом TAF. TAF СССС 230200Z 2303/2403 22004MPS 5000 HZ SCT030 BECMG 2308/2310 2100 SHRA SCT007 BKN020CB= - Постепенные изменения на постоянные условия ожидаются в период с 08.00 до 10.00 часов 23-го числа данного месяца: видимость 2100 м слабый ливневый дождь, облачность разбросанная 210 м, значительная 600 м кучево-дождевая. Подразумевается, что эти изменения сохранятся до конца срока действия прогноза, так как не используется другое сочетание групп изменений 501. Выберите верный вариант декодирования группы местоположения и вертикальной протяженности неблагоприятного явления в сообщении SIGMET. VDPP SIGMET 3 VALID 161110/161410 ZUUUVDPP PHNOM PENH FIR EMBD TS FCST N OF N12 TOP FL400 STNR NC= Севернее 12°с.ш. верхняя граница эшелон 400 502. Выберите верный вариант декодирования группы направления смещения неблагоприятного явления погоды в сообщении SIGMET. ULAA SIGMET 1 VALID 110400/110800 ULAA- ULAA AMDERMA FIR SEV TURB FCST E OF E06400 FL280/345 MOV E 20KMH NC= Смещается на восток 503. Выберите верный вариант декодирования группы направления смещения неблагоприятного явления погоды в сообщении SIGMET. ZLHW SIGMET 4 VALID 150800/151100 ZLXYZLHW LANZHOU FIR SEV TURB FCST S OF N38 FL100/150 MOV NE 20KMH WKN = Смещается на северо-восток 504. Выберите верный вариант декодирования группы неблагоприятного явления погоды в сообщении SIGMET. UNKL SIGMET 5 VALID 151100/151500 UNKLUNKL KRASNOYARSK FIR SEV TURB FCST N OF N72 FL240/450 STNR NC= Сильная турбулентность 505. Выберите верный вариант декодирования группы облачности в прогнозе по аэродрому, составленному кодом TAF, на 09 часов 23 числа. TAF СССС 230200Z 2303/2312 23005G10MPS 9999 -SHSN BKN023CB TEMPO 2303/2307 2500 -SHSN SCT015 BKN023CB= Значительные облака с высотой нижней границы 690 м кучево - дождевые 506. Выберите верный вариант декодирования группы облачности в прогнозе по аэродрому, составленному кодом TAF. TAF CCCC 021630Z 0218/0318 29004MPS 1000 SHSN SCT004 BKN020CB TEMPO 0218/0303 0300 +SHSN= Рассеянные облака с высотой нижней границы 120м, значительные разорванные облака с высотой нижней границы 600м кучево – дождевые 507. Выберите верный вариант декодирования группы облачности в прогнозе по аэродрому, составленному кодом TAF. TAF СССС 021700Z 0218/0318 29004MPS 1000 SHSN SCT004 BKN020CB TEMPO 0218/0303 0300 +SHSN = Разбросанные облака с высотой нижней границы 120м, значительные облака с высотой нижней границы 600м кучево - дождевые 508. Выберите верный вариант декодирования группы облачности в прогнозе по аэродрому, составленному кодом TAF. TAF СССС 230200Z 2303/2312 23005G10MPS 9999 -SHSN ВКN023СВ= Значительные облака с высотой нижней границы 690м кучево - дождевые 509. Выберите верный вариант декодирования группы обледенения в прогнозе по аэродрому, составленному кодом TAF. TAF CCCC 021630Z 0218/0318 29007G12MPS 1000 SHSN SCT004 BKN020CB 650041 530002 TEMPO 0218/0303 0300 +SHSN= Умеренное обледенение в облаках прогнозируется от 120м до 420м 510. Выберите верный вариант декодирования группы температуры и точки росы в сводке погоды METAR: METAR СССС 030830Z 31004MPS 2100 -SHSN BKN020CB М02/М05 Q1016 R30/590730 TEMPO 0800 +SHSN VV003 RMK QFE719 Температура воздуха мин 2° С, точка росы мин 5°С 511. Выберите верный вариант декодирования группы температуры и точки росы в сводке погоды METAR: METAR СССС 300600Z 23008MPS 180V250 1200 R29/1300N SN BLSN BKN030 М07/М10 Q1008 R29/550345 TEMPO 23010G15MPS 0700 +SN BLSN RMK QFE731 = Температура воздуха мин 7° С, точка росы мин 10°С 512. Выберите верный вариант декодирования группы температуры и точки росы в сводке погоды METAR: METAR СССС 310330Z 19003MPS 2000 BR FU BKN006 03/01 Q1019 R36/CLRD65 NOSIG RMK QBB190 QFE762/1016 Температура воздуха 3° С, точка росы 1°С 513. Выберите верный вариант декодирования группы турбулентности в прогнозе по аэродрому, составленному кодом TAF. TAF СССС 230150Z 2303/2312 23005G10MPS 9999 -SHSN BKN023CB OVC100 650230 530007 TEMPO 2303/2307 2500 -SHSN SCT015 BKN023CB OVC100= Турбулентность умеренная вне облаков частая прогнозируется от земли до 2100м. 514. Выберите верный вариант декодирования группы уровня местоположения неблагоприятного явления в сообщении SIGMET. ULAA SIGMET 1 VALID 110300/110700 ULAAULAA AMDERMA FIR SEV TURB FCST E OF E06400 FL280/345 MOV E 30KMH NC= Между эшелонами 280-345 515. Выберите верный вариант декодирования группы явлений погоды, ухудшающих видимость в сводке погоды METAR: METAR СССС 191630Z 27012G17MPS 7000 -TSRA BKN020CB 23/21 Q1006 R23/190155 BECMG 28007G12MPS = Гроза со слабым дождем 516. Выберите верный вариант декодирования группы явлений ухудшающих видимость в период временных изменений в прогнозе по аэродрому, составленному кодом TAF. TAF СССС 020200Z 0203/0303 29007G12MPS 5000 -SHRA SCT004 BKN020CB TEMPO 0206/0212 0300 +TSRA Гроза, сильный дождь 517. Выберите верный вариант декодирования группы явлений ухудшающих видимость в прогнозе по аэродрому, составленному кодом TAF. TAF СССС 021700Z 0218/0318 29004MPS 1000 SHSN SCT004 BKN020CB TEMPO 0218/0303 0300 +SHSN = Умеренный ливневый снег; временные изменения с 18.00UTC 2-го числа до 03.00UTC 3-го числа: сильный ливневый снег 518. Выберите верный вариант декодирования группы явлений, ухудшающих видимость в сводке погоды METAR: METAR СССС 081200Z 23008MPS 180V250 1200 R29/1300N SN BLSN BKN030 М07/М10 Q1008 R29/550345 TEMPO 23010G15MPS 0700 +SN BLSN RMK QFE731 Снег, низовая метель 519. Выберите верный вариант декодирования группы явления в сообщении SIGMET. ULAA SIGMET 1 VALID 110300/110700 ULAAULAA AMDERMA FIR SEV TURB FCST E OF E06400 FL280/345 MOV E 30KMH NC= Сильная турбулентность 520. Выберите верный вариант декодирования местоположения и вертикальной протяженности неблагоприятного явления погоды в сообщении SIGMET. URRV SIGMET 3 VALID 150600/151000 URRVURRV ROSTOV FIR SEV MTW FCST N OF N4420 E OF E03700 S N4600W OF E03800 FL090/140 STNR WKN = севернее от 44°20 'северной широты, восточнее 37° восточной долготы, южнее от 46° северной широты, западнее от 38° восточной долготы между эшелонами 90 и 140 521. Выберите верный вариант декодирования местоположения и вертикальной протяженности явления в сообщении SIGMET. URRV SIGMET 3 VALID 150600/151000 URRVURRV ROSTOV FIR SEV MTW FCST N OF N4420 AND E OF E03700 AND S N4600 AND W OF E03800 FL090/140 STNR WKN= севернее от 44°20'северной широты и восточнее 37° восточной долготы и южнее от 46° северной широты и западнее от 38° восточной долготы между эшелонами 90 и 140 522. Выберите верный вариант декодирования наблюдаемой облачности в сводке погоды METAR: METAR СССС 230200Z 22002MPS 0250 R08/0550 SNRA FG VV002 01/00 Q1004 R08/290155 NOSIG RMK QBB060 QFE739 Вертикальная видимость 60 м 523. Выберите верный вариант для града: SHGR 524. Выберите верный вариант для грозы с неизвестными осадками (наблюдения проводились автоматической станцией) TSUP 525. Выберите верный вариант для грозы с пыльной бурей: TSDS 526. Выберите верный вариант для кодирования водяного смерча: + FC 527. Выберите верный вариант для кодирования пыльной бури: DS 528. Выберите верный вариант для кодирования смерча (воронкообразного облака): FC 529. Выберите верный вариант для кодирования тумана в окрестностях: VCFG 530. Выберите верный вариант для ливневого снега с дождем: SHSNRA 531. Выберите верный вариант для мелкого града SHGS 532. Выберите верный вариант для недавнего ливневого снега: RESHSN 533. Выберите верный вариант для поземка: DRSN 534. Выберите верный вариант для пыльного вихря РО 535. Выберите верный вариант идентификации сводки: SPECI СССС 010058Z 11003MPS 2900 -SHSN SCT006 BKN013CB М12/М14 Q1015 R31/450150 TEMPO 1500 SHSN W003 Специальная сводка 536. Выберите верный вариант кодирования видимости при дымке 5000 BR 537. Выберите верный вариант кодирования группы явлений, ухудшающих видимость в телеграмме METAR: 3100 -SN BLSN 538. Выберите верный вариант кодирования закрытия гор в группе RMK: MT OBSC 539. Выберите верный вариант кодирования закрытия мачт в группе RMK: MAST OBSC 540. Выберите верный вариант кодирования закрытия препятствий в группе RMK: OBST OBSC 541. Выберите верный вариант кодирования метеорологической видимости и явлений её ухудшающих в сводке METAR: 4100 BR 542. Выберите верный вариант облачности в сводке METAR: SCT030CB 543. Выберите верный вариант ожидаемого явления в сообщении AIRMET: ... OCNL TS FCST... 544. Выберите верный вариант ожидаемых явлений в сообщении AIRMET: - OCNLTSGR FCST 545. Выберите верный вариант ответа. WARS51 RURD 201620 URRV АIRMEТ 1 VАLID 201700/202100 URRVURRV ROSTOV FIR MОD IСЕ FСST N OF N4700 W OF E04330 FL010/030 MОV Е 20KMH NС= явление ожидается в облачности 546. Выберите верный вариант ответа. В разделе 2 прогноза GAMET содержится информация: барические системы, атмосферные фронты 547. Выберите верный вариант передачи видимости и дальности видимости на ВПП в сводке METAR: 1900 0400W R10L/1100D 548. Выберите верный вариант прогноза пыльной бури в зоне РПИ: LEMD MADRID FIR HVY DS FCST ... 549. Выберите верный вариант прогнозируемых явлений в сообщении AIRMET: OCNL TSGR FCST 550. Выберите верный вариант сообщения AIRMET относительно периода действия а) WARS51 RURD 161640 URRV AIRMET 5 VALID 161650/162250 URRVURRV ROSTOV FIR MOD TURB FCST N OF N4500 SFC/FL050 STNR NC= б) WARS51 RURD 161640 URRV AIRMET 5 VALID 161650/162050 URRVURRV ROSTOV FIR MOD TURB FCST N OF N4500 SFC/FL050 STNR NC= б) 551. Выберите верный вариант сообщения AIRMET относительно периода действия: а) WARS51 RURD 161640 URRV AIRMET 5 VALID 161650/162250 URRVURRV ROSTOV FIR MOD TURB FCST N OF N4500 SFC/FL050 STNR NC= б) WARS51 RURD 161640 URRV AIRMET 5 VALID 161650/162050 URRVURRV ROSTOV FIR MOD TURB FCST N OF N4500 SFC/FL050 STNR NC= б) 552. Выберите верный вариант сообщения SIGMET: SEV TURB OBS ENTIRE FIR SFC/FL180 ... 553. Выберите верный вариант сообщения SIGMET: EMBDTSGR OBS ... 554. Выберите верный вариант сообщения АIRMEТ относительно периода действия: а) WARS51 RURD 161640 URRV АIRMEТ 5 VАLID 161650/162250 URRVURRV ROSTOV FIR MОD ТURВ FСST N OF N4500 SFC/FL050 SТNR NС= б) WARS51 RURD 161640 URRV АIRMEТ 5 VАLID 161650/162050 URRVб) -------------------------------ВЕРНО 555. Выберите верный вариант составленного сообщения AIRMET. а) WADL41 EDZH 020632 EDWW AIRMET 01 VALID 020632/020900 EDZHEDWW BREMEN FIR BKN CLD 150/600M AMSL OBS ENTIRE FIR MOV NW NC б) WADL41 EDZH 020632 EDWW AIRMET 01 VALID 020632/020900 EDZHEDWW BREMEN FIR FRQ TSGR OBS ENTIRE FIR TOP FL300 MOV 40KMH NC а) 556. Выберите верный вариант составленного сообщения АIRMEТ. а) WADL41 EDZH 020632 EDWW АIRMEТ 01 VАLID 020632/020900 EDZH– EDWW BREMEN FIR BKN CLD 150/600М AMSL OBS ENTIRE FIR MOV NW NC= б) WADL41 EDZH 020632 EDWW АIRMEТ 01 VАLID 020632/020900 EDZH– EDWW BREMEN FIR FRQ TSGR OBS ENTIRE FIR TOP FL300 MOV 40KMH NC= а) 557. Выберите верный вариант явления, ухудшающего видимость: BLSA 558. Выберите группу облачности, при которой наблюдаются ливневые осадки: SCT040CB 559. Выберите задами обработки РЛИ, решаемые только при третичной (мультирадарной) обработке РЛИ - пересчет координат ВС в единую координатную систему - формирование измерений координат по данным нескольких РЛС - построение траектории по объединенным измерениям - отождествление отметок от одного ВС - приведение отметок к единому времени 560. Выберите задачи обработки РЛИ, решаемые только при третичной (мультирадарной) обработке РЛИ - отождествление отметок от одного ВС - формирование измерений координат по данным нескольких РЛС - построение траектории по объединенным измерениям - приведение отметок к единому времени - пересчет координат ВС в единую координатную систему 561. Выберите значение вероятности для прогноза погоды TAF СССС 250800Z 2509/2609 22007MPS 9999 SCT020CB TEMPO 2509/2515 25012G17MPS 3000 -SHRA PROB_ TEMPO 2509/2609 -TSRA 30 562. Выберите значение вероятности для прогноза погоды TAF СССС 250800Z 2509/2609 22007MPS 9999 SCT020CB TEMPO 2509/2515 25012G17MPS 3000 -SHRA PROB_TEMPO 2509/2609 -TSRA 40 563. Выберите из ниже приведенных этапов обработки относящиеся к вторичной обработке РЛИ - завязка траекторий - обнаружение траекторий - сопровождение траекторий 564. Выберите из перечня навигационный параметр, определяемый на борту ВС по сигналам радиомаяка VOR магнитный азимут 565. Выберите из перечня радионавигационного оборудования, средства входящие в состав ОСП - маркерный радиоприемник - приводная радиостанция - маркерный радиомаяк - радиокомпас 566. Выберите метеорологическое явление для прогноза погоды TAF TAF CCCC 201700Z 2018/2118 VRB01MPS 9999 -SN NSC TEMPO 2018/2024 1000 ...= SN BR 567. Выберите метеорологическое явление для сводки погоды TAF TAF СССС 201700Z 2018/2118 VRB01MPS 9999 -SN NSC TEMPO 2018/2024 1000 SN BR 568. Выберите метеорологическое явление для сводки погоды TAF TAF СССС 291700Z 2918/3003 09005MPS 9000 .... FEW004 SCT015 DRDU 569. Выберите не менее 2-х примеров интерфейса «субъект - объект» - диспетчер - средства РТОП - пилот - воздушное судно 570. Выберите не менее 2-х примеров интерфейса «субъект - среда»: - диспетчер - опасные метеоусловия в зоне ответственности - пилот - видимость на ВПП - диспетчер - температура воздуха в помещении диспетчерского пункта - диспетчер - неприятный запах в помещении диспетчерского пункта 571. Выберите неверный вариант ответа. В разделе 1 прогноза GAMET содержится информация: барические системы, атмосферные фронты 572. Выберите неверный вариант ответа. В разделе 2 прогноза GAMET содержится информация: прогнозируемое минимальное давление QFE 573. Выберите основные отличия TCAS версии 7,0 от предыдущих модификаций - взаимная корректировка маневра расхождения - меньшее число ложных срабатываний - возможность использования в пространстве с RVSM 574. Выберите ошибочный вариант сообщения SIGMET: OBSC MOD TURB FCST S OF ROME 575. Выберите ошибочный вариант сообщения SIGMET: HVY DS OBS OVER ROME FIR INTSF WKN 576. Выберите подходящее сокращение для ледяной крупы PL 577. Выберите подходящее сокращение для ливневого дождя со снегом: SHRASN 578. Выберите подходящее сокращение для поземка: DRDU 579. Выберите подходящее сокращение для поземного (тонкого) тумана: MIFG 580. Выберите правильное сокращение в сообщении SIGMET для явления, которое наблюдается в РПИ: SQL TS OBS 581. Выберите правильную фразу в ответ на доклад пилота - «Аэрофлот 555 TCAS RA»: Аэрофлот 555 понял 582. Выберите правильные варианты указаний относительно эшелона (высоты) полета: - АЭРОФЛОТ 575, СОХРАНЯЙТЕ 1700 МЕТРОВ - АЭРОФЛОТ 575, ВЫДЕРЖИВАЙТЕ ЭШЕЛОН 340 583. Выберите правильные действия диспетчера УВД в случае срабатывания на ВС системы TCAS - не вмешиваться в действия экипажа до разрешения конфликта и возвращения ВС на плановый эшелон - подтвердить прием доклада экипажа о срабатывании TCAS и выполнении маневра расхождения 584. Выберите правильные действия летного экипажа ВС при получении рекомендации RA - КВС отключает автопилот и выполняет маневр, рекомендованный БСПС - 2 -ой пилот следит за правильностью выполнения маневра и докладывает диспетчеру УВД о срабатывании БСПС 585. Выберите правильный вариант ответа. Высота уровня замерзания (температуры 0 градусов) прогнозируется на высоте 500 м над средним уровнем моря: FZLVL: 0500 M AMSL 586. Выберите правильный вариант ответа. Если в момент выпуска прогноза GAMET отсутствует SIGMET сообщения по заданному району, то указывается: AT TIME OF ISSUE NIL 587. Выберите правильный вариант ответа. Прогнозы погоды SIGWX для LLF исключают элементы, касающиеся ветра и температуры воздуха на высоте и прогнозируемого значения QNH 588. Выберите правильный вариант произношения позывного воздушного судна, DOB9321 , при условии, что радиотелефонный позывной этой авиакомпании не известен диспетчеру. DELTA OSCAR BRAVO NINE THREE TWO ONE 589. Выберите правильный вариант произношения позывного ВС «DOB9321», если радиотелефонный позывной авиакомпании неизвестен диспетчеру: DELTA OSCAR BRAVO NINE THREE TWO ONE 590. Выберите предназначение радиомаяка РМА измерение магнитного азимута 591. Выберите сокращение для ледяной крупы: PL 592. Выберите сокращение для обозначения малоподвижной зоны грозовой деятельности в сообщении SIGMET? TS ... STNR 593. Выберите сокращение для обозначения ослабления интенсивности явления в SIGMET? WKN 594. Выберите сокращение для обозначения усиления интенсивности явления в SIGMET? INTSF 595. Выберите сокращение для поземка: DRDU 596. Выберите сокращение обозначения интенсивности явления в SIGMET, если интенсивность явления не изменяется? NC 597. Выберите сокращение, используемое для сообщения о DU, SA или SN, поднимаемых ветром до высоты не выше 2 метров (6 футов) над уровнем земли: DR 598. Выберите сокращение, используемое для сообщения о DU, SA, SN (или VA), поднимаемых ветром до высоты 2-х и более метров над уровнем земли: BL 599. Выберите соответствующую форму облачности TAF СССС 120200Z 1203/1303 VRB01MPS 9999 SCT040____ TEMPO 1203/1209 24006G11MPS 4000 -SHSN СВ 600. Выберите три основные категории ошибок диспетчеров (согласно концепции КУО ИКАО) - ошибки управления оборудованием; процедурные ошибки; ошибки связи 601. Выберите условия, при которых составляется предупреждение по аэродрому: - гроза - град - замерзающих (переохлажденных) осадков (гололедица); - ветер со скоростью 15 м/с и более (с учетом порывов) независимо от направления; - снегопад с продолжительностью более 2 часов; 602. Выберите условия, при которых составляется предупреждение по аэродрому: (при ответе на этот вопрос выберите все возможные правильные варианты ответов) - шквал - замерзающие осадки - переход температуры через 0 градусов к отрицательным значениям - ветер со скоростью 15 м/с и более (с учетом порывов) независимо от направления - выброс токсических отходов - град - вулканический пепел - цунами - гроза - снегопад с продолжительностью более 2 часов (умеренный и сильный снег продолжительностью более двух часов) 603. Выберите факторы, отрицательно влияющие на дальность радиосвязи в ОВЧ диапазоне - интенсивные осадки в виде дождя или мокрого снега - наличие местных предметов, создающих углы закрытия 604. Выберите явление, для которого составлено сообщение SIGMET SIGMET NO1 VALID 160000/160600 MMMX – MMMX MEXICO FIR TC MANUEL OBS 15N 101W 152340 FRQ TS TOP FL500 WI 100NM AND OCNL TS TOP FL430 WI 200NM OF CENTRE MOV NE 15KT NC OTLK TC CENTRE 161000 1620N 10350W 161600 1810N 10220W= Тропический циклон 605. Выберите явление, для которого составляется сообщение SIGMET радиоактивное облако 606. Выберите явление, для которого составляется сообщение SIGMET Сильная пыльная буря 607. Выбрать одно правильное определение термина "событие" из приведенных ниже - это результат проявления объективно существующего или субъективно созданного фактора, или их совокупности 608. Выдаваемые диспетчерскими органами разрешения обеспечивают эшелонирование - между воздушными судами, выполняющими полеты по ППП, и воздушными судами, выполняющими специальные полеты по ПВП; - между воздушными судами, выполняющими полеты по ППП в воздушном пространстве классов С, D и Е; - между воздушными судами, выполняющими полеты по ППП и ПВП в воздушном пространстве класса С; - между воздушными судами, выполняющими специальные полеты по ПВП, по предписанию соответствующего полномочного органа ОВД; - между всеми воздушными судами, выполняющими полеты в воздушном пространстве классов А и В; 609. Выполнение полета по смещенной траектории полета с использованием зональной навигации разрешается по линии пути, параллельной оси маршрута, на расстоянии: слева или справа до 35 км (20 миль) 610. Выполненные автоматические записи данных наблюдения, получаемые с помощью первичной и вторичной РЛС, или других систем (например, ADS-B, ADS-C), используемых при обслуживании воздушного движения, хранятся в течение минимум ... дней. 30 611. Выпуск метеорологическим органом нового регулярного (последующего) прогноза погоды по аэродрому или корректива к нему означает, что ранее действующий однотипный прогноз и на тот же период времени (или часть его)... автоматически аннулируется 612. Выражение «система толерантная к ошибкам» означает, что: в максимально возможной степени ошибки человека-оператора и отказы оборудования не приводят к происшествиям 613. Высота (эшелон) входа в воздушную трассу (МВЛ) должен быть занят воздушным судном не менее, чем за ___ км до ее границы. 10 614. Высота (эшелон) пересечения воздушной трассы (МВЛ) должен быть занят воздушным судном не менее, чем за ___ км до ее границы. 10 615. Высота изобарической поверхности зависит от средней температуры слоя воздуха и давления у земли 616. Высота нижнего эшелона зоны ожидания определяется: По фактической температуре на аэродроме 617. Высота нижнего эшелона зоны ожидания пересчитывается при изменении атмосферного давления: На 4 мм. рт.ст. (5,3 мбар) и более 618. Высота нижней границы облачности – это … расстояние по вертикали между земной (водной) поверхностью и нижней границей самого низкого слоя облаков 619. Высота перехода - это высота, на которой осуществляется перевод шкалы барометрического высотомера на стандартное атмосферное давление при наборе высоты 620. Высота перехода – это высота, на которой осуществляется перевод шкалы барометрического высотомера на стандартное атмосферное давление при наборе высоты 621. Высота рельефа - это не обязательно абсолютная высота рельефа местности нет 622. Высота рельефа – это не обязательно абсолютная высота рельефа местности нет 623. Высота точки входа в глиссаду равна 500 м. Температура на аэродроме равна минус 15 градусов. На какой фактической высоте относительно порога ВПП будет подходить к ТВГ экипаж ВС при выдерживании по барометрическому высотомеру Н=500 м? На высоте 450 м 624. Высоты наивысших препятствий определяются относительно порога ВПП, имеющего меньшее превышение. 625. Выявление виновного в АП или АИ наносит ущерб долгосрочной цели предотвращения АП в будущем 626. Выявление, анализ и устранение( и/или уменьшение до приемлемого или допустимого уровня) тех опасных факторов, а также последующих рисков, которые угрожают жизнеспособности организации называют контролем факторов риска 627. Выявленные источники опасности прежде всего необходимо - устранять - уменьшать их влияние 628. Где должны публиковаться все применяемые процедуры, касающиеся использования сокращенных минимумов эшелонирования на ВПП? в сборнике аэронавигационной информации, а также в местных технологиях по управлению воздушным движением 629. Где могут использоваться полёты по смещённой траектории? При полётах по маршрутам зональной навигации 630. Где наносятся национальный или общий и регистрационный знаки на ВС, если они располагаются на нескольких вертикальных поверхностях хвостового оперения? они наносятся на наружных сторонах внешних поверхностей хвостового оперения 631. Где наносятся национальный или общий и регистрационный знаки на ВС, если они располагаются на одной вертикальной поверхности хвостового оперения ВС? они наносятся с каждой стороны хвостового оперения ВС 632. Где наносятся национальный или общий и регистрационный знаки на ВС, если они располагаются на нескольких вертикальных поверхностях хвостового оперения? они наносятся на наружных сторонах внешних поверхностей хвостового оперения 633. Где наносятся национальный или общий и регистрационный знаки на ВС, если они располагаются на одной вертикальной поверхности хвостового оперения ВС? они наносятся с каждой стороны хвостового оперения ВС 634. Где не рекомендуется применять процедуру управления скоростями? В зоне ожидания 635. Где публикуется информация о маршрутах или воздушном пространстве, где разрешено применять оперативные боковые смещения? Публикуеся в документах аэронавигационной информации 636. Где разрешаются оперативные боковые смещения? Разрешаются в океаническом воздушном пространстве при полёте по маршруту или отдалённом континентальном воздушном пространстве 637. Генетическая классификация облаков основана на особенностях физических процессов 638. Главное место в системе общих подзаконных НПА принадлежит - указам Президента РФ 639. Главные задачи инструктажа. Изучение, анализ и оценка метеорологической обстановки в своей зоне ответственности, на основном и запасных аэродромах, предварительное уяснение воздушной обстановки в своей зоне ответственности, уяснение планируемых, действующих ограничений и запретов на время работы смены, оценка состояния готовности аэродрома и средств наблюдения, навигации и связи, организация и обеспечение взаимодействия с ведомсвенными органами управления полётами, смижными диспетчерскими пунктами. 640. Глубина расследования АП или АИ должна быть достаточной для чёткого выявления скрытых опасных факторов 641. Горизонтальная видимость, определяемая метеорологической службой с помощью технических средств или визуально по ориентирам видимости, называется видимостью метеорологической 642. Горизонтальное оперение состоит из: Стабилизатора и руля высоты 643. Государства направляют в ИКАО информацию обо всех авиационных происшествиях с воздушными судами с максимальной сертифицированной массой более … кг 2250 644. Государства направляют в систему ADREP ИКАО информацию об инцидентах с воздушными судами с массой более … кг 5700 645. Государственная авиация подразделяется на: - государственную военную авиацию - государственную авиацию специального назначения 646. Государственное регулирование использования воздушного пространства (ВП) осуществляется уполномоченным органом: в области использования воздушного пространства 647. Государственным ВС, не утвержденным к RVSM, следовать в ВП RVSM: разрешается 648. Государство места события назначает расследование обстоятельств серьезных инцидентов с воздушными судами, максимальная масса которых превышает ____ кг. 2250 649. Государство места события направляет уведомление об авиационном происшествии или серьезном инциденте Международной организации гражданской авиации, если максимальная масса соответствующего воздушного судна превышает ____ кг или оно является турбореактивным самолетом. 2250 650. Государство места события направляет уведомление об авиационном происшествии или серьезном инциденте Международной организации гражданской авиации, если максимальная масса соответствующего воздушного судна превышает____кг или оно является турбореактивным самолетом. 2250 651. Государство, проводящее расследование, назначает (Приложение 13): уполномоченного по расследованию 652. Градиентный ветер - это установившееся движение воздуха при отсутствии силы трения 653. Гражданская авиация подразделяется на: - коммерческую гражданскую авиацию - авиацию общего назначения 654. Гражданским ВС, не утвержденным к RVSM, следовать в ВП RVSM: запрещается 655. Граница между нижним и верхним воздушным пространством устанавливается на эшелоне... 8 100 м. (эшелон полета 265) 656. Граница между секторами РЦ проходит по азимуту 250 градусов. Магнитное склонение равно плюс 15 градусов. Какой радиал от маяка VOR (расположенного в аэропорту, где находится укрупненный центр ЕС ОрВД) должен доложить Вам экипаж при пересечении границы между секторами? 235 градусов 657. Границей между нижним и верхним воздушным пространством является высота: 8100 м 658. Границей между первым и вторым режимами полета для турбореактивных самолетов является: Наивыгоднейший угол атаки 659. Границей нижнего и верхнего воздушного пространства является эшелон полета ___ м (эшелон полета ___ ), который относится к нижнему воздушному пространству. 8100 265 660. Границы классов А, С воздушного пространства устанавливаются - Министерством транспорта Российской Федерации 661. Границы полос воздушных подходов для государственной авиации устанавливаются в порядке, определенном: - Министерством обороны Российской Федерации 662. Границы приаэродромной территории определяются вне полос воздушных подходов - окружностью радиусом ___ км от контрольной точки аэродрома. 30 663. Границы районов аэродромов (аэроузлов, вертодромов) утверждаются - Министерством транспорта Российской Федерации 664. Гроза считается над аэродромом, когда интервал между молнией и громом менее 10 сек. 665. Гроза считается над аэродромом: с первых раскатов грома 666. Гроза является опасным метеоявлением: всегда 667. Грозовая деятельность на атмосферных фронтах тем интенсивнее чем больше разность температур между воздушными массами 668. Грозы в зависимости от синоптических условий образования могут быть фронтальными и внутримассовыми, внутримассовые в зависимости от причин образования конвективные, адвективные, орографические 669. Громкость голоса, диапазон и тональность относится к: паралингвистической системе 670. Группа PROB применяется только с указателями: TEMPO 671. Группа дальности видимости на ВПП R10L/P2000 декодируется как: runway 10 left RVR prevall 2000 m. 672. Группа дальности видимости на ВПП R10L/P3000 декодируется как: runway 10 left RVR more than 3000 m. 673. Группа дальности видимости на ВПП R24/M0050 декодируется следующим образом: runway 24 RVR less than fifty meters 674. Группа дальности видимости на ВПП R24/M0200 декодируется следующим образом: runway 24 RVR less than two hundred meters 675. Группа дальности видимости на ВПП R25L/P2000 декодируется следующим образом runway 25 left RVR prevail 2000 m 676. Группа дальности видимости на ВПП R31R/1000D в сводке METAR декодируется следующим образом на ВПП 31 правая для зоны приземления дальность видимости 1000 метров, тенденция к ухудшению 677. Группа дальности видимости на ВПП R35/0600N в сводке METAR декодируется следующим образом: на ВПП 35 для зоны приземления дальность видимости 600 метров, тенденция - без изменения 678. Группа дальности видимости на ВПП в сводке METAR R25/1200N декодируется как дальность видимости на ВПП 25 1200 метров и за 10 минут, предшествующих сроку наблюдения, тенденция сохраняется, значение видимости репрезентативно для зоны приземления 679. Давление в циклоне понижается от периферии к центру 680. Давление с высотой в атмосфере убывает из-за уменьшения столба воздуха 681. Дальность видимости на ВПП в сводке погоды составляет: METAR СССС 010030Z 29007MPS 1300 R29/0150D SHSN W006 00/М01 Q1014 R29/290150 TEMPO 0500 +SHSN W003 RMK QFE739 150 м тенденция ухудшение (в зоне приземления) 682. Дальность планирования увеличивается: С увеличением высоты полета и аэродинамического качества 683. Датой принятия федерального конституционного закона считается день, когда он одобрен палатами Федерального собрания в порядке, установленном Конституцией РФ 684. Дать определение "Ночь": Период времени между концом вечерних гражданских сумерек и началом утренних гражданских сумерек 685. Два самолёта сближаются друг с другом с суммарной скоростью 1800 км/ч. Между бортами 150 км. Какое расстояние между бортами будет через 20 секунд? 140 км 686. Действие или бездействие, включая ошибки и нарушения, которые оказывают прямое негативное воздействие на безопасность интерпретируются как... активные отказы 687. Действия, бездействие, обстоятельства, условия или их сочетание, которые привели к авиационному происшествию или инциденту называются (Приложение 13, ПРАПИ-98): - причинами - делают акцент на целостность СУБП организации и на периодическую оценку состояния средств контроля факторами риска для безопасности полетов 688. Декодируйте группу ///040/// в сводке погоды? METAR CCCC 161300Z AUTO VRBOIMPS 2100 // //040/// M04/M05 Q1010 - нижняя граница облачности 1200 м, количество и форма облаков не определены, т.к. сводка составлена автоматической станцией наблюдения за погодой 689. Декодируйте группу NSC в прогнозе по аэродрому TAF СССС 230200Z 2303/2312 34006G11MPS 5000 BR NSC= нет значимой для полетов облачности 690. Декодируйте группу RMK в сводке погоды METAR: METAR СССС 310430Z 32005MPS 1700 SHSN W004 М02/М04 Q1016 R30/590730 TEMPO 0500 +SHSN W003 RMK QBB120 OBST OBSC QFE719/0959= Вертикальная видимость 120 м, препятствия закрыты, давление аэродрома на пороге ВПП 719 мм рт ст или 959 гПа 691. Декодируйте группу RMK. ... RMK OBST OBSC QFE750= - препятствия закрыты, давление аэродрома на уровне порога ВПП 750 мм рт ст 692. Декодируйте группу RMK. ... RMK МТ OBSC QFE750= горы закрыты, давление аэродрома на уровне порога ВПП 750 мм рт ст 693. Декодируйте группу ветра в сводке погоды METAR СССС 230200Z 20002MPS 0300 R29/0375N FZFG VV002 М03/М03 Q1025 R29/390260 NOSIG RMK QFE743 Ветер 200° 2 м/с 694. Декодируйте группу ветра в сводке погоды: METAR СССС 310630Z 28005MPS 220V300 9999 OVC010 03/03 Q0999 BECMG 2000 RA BR OVC005 RMK QFE748 Ветер 280° 5 м/с (направление ветра дано от истинного меридиана), изменение направления ветра за 10-минутный период от 220° до 300° 695. Декодируйте группу видимости METAR CCCC 310330Z 17003MPS 130V230 9999 OVCOIO 03/03 Q0999 R08/CLRD60 BECMG 2000 RA BR OVC005 RMK QFE748/0997 - Видимость 10 км и более 696. Декодируйте группу дальности видимости на ВПП R25/1200N дальность видимости на ВПП 25 1200 метров и за 10 минут, предшествующих сроку наблюдения, тенденция сохраняется, значение видимости репрезентативно для зоны приземления 697. Декодируйте группу дальности видимости на ВПП R31R/1000D - на ВПП 31 правая для зоны приземления дальность видимости 1000 метров, тенденция к ухудшению 698. Декодируйте группу дальности видимости на ВПП R35/0600N в сводке METAR - на ВПП 35 для зоны приземления дальность видимости 600 метров, тенденция - без изменения 699. Декодируйте группу дальности видимости на ВПП в сводке погоды: METAR СССС 240600Z 00000MPS 0200 R29/0325N FZFG W002 МОЗ/МОЗ Q1025 R29/CLRD60 NOSIG RMK QFE743 Дальность видимости на ВПП 29 в зоне приземления - 325 м, тенденция - без изменений 700. Декодируйте группу дальности видимости на ВПП METAR СССС 301200Z 23008MPS 180V250 1200 R29/1300N SN BLSN OVC030 М07/М10 Q1008 R29/550345 TEMPO 23010G15MPS 0700 +SN BLSN RMK QFE731= Дальность видимости на ВПП 29 в зоне приземления 1300 м, тенденция - без изменений 701. Декодируйте группу облачности BKN006: - облачность количеством 5-7 окт на высоте 180 метров 702. Декодируйте группу облачности NSC: нет значимой для полетов облачности 703. Декодируйте группу облачности OVC010: облачность количеством 8 окт на высоте 300 метров 704. Декодируйте группу облачности SCT008: облачность количеством 3-4 окт на высоте 800 футов 705. Декодируйте группу облачности в сводке погоды METAR: METAR СССС 281100Z 24004MPS 180V250 1200 R29L/1300N SN BLSN SCT030 М07/М10 Q1008 R29/550345 TEMPO 23010G15MPS 0500 + SN BLSN RMK QFE731= Разбросанная 900 м 706. Декодируйте группу преобладающей видимости в сводке погоды: METAR CCCC 250200Z 24002MPS 0250 R08/0550N SNRA FG W002 01/00 Q1004 R08/190055 NOSIG RMK QFE739 - видимость 250 м 707. Декодируйте группу преобладающей видимости METAR СССС 310330Z 28004MPS 0200 R30/0600N +SHSN W001 М01/М01 Q1010 R30/590337 NOSIG RMK QFE713 - Видимость 200 м 708. Декодируйте группу устойчивых изменений в прогнозе погоды TAF СССС 230200Z 2303/2403 VRB01MPS 5000 BR NSC BECMG 2304/2305 9999 NSW видимость 10 км, нет явлений погоды 709. Декодируйте группу: WS R24 Сообщается о сдвиге ветра в зоне взлета или посадки ВПП24 710. Декодируйте группы видимости в сводке погоды METAR ... 1100 R29/1300N . преобладающая видимость 1100, дальность видимости на ВПП в зоне приземления 1300 м, тенденция - без изменений 711. Декодируйте группы видимости в сводке погоды METAR ... 1200 R29/1500N ... преобладающая видимость 1200, дальность видимости на ВПП в зоне приземления 1500 м, тенденция - без изменений 712. Декодируйте группы давления METAR СССС 301200Z 23008MPS 180V250 1200 R29/1300N SN BLSN OVC030 М07/М10 Q1009 R29/550345 TEMPO 23010G15MPS 0700 +SN BLSN RMK QFE731= Давление аэродрома, приведенное к среднему уровню моря по стандартной атмосфере 1009 гПа, давление аэродрома на пороге ВПП 731 мм рт ст 713. Декодируйте группы облачности TAF COR СССС 170800Z 1709/1718 VRB01MPS 9999 SCT020 TEMPO 1709/1715 5000 SN разбросанные с нижней границей 600м 714. Декодируйте группы температуры в прогнозе по аэродрому TAF UAKK 022300Z 0300/0324 08007MPS 9999 SCT033 SCT100 TX12/0309Z TNM11/0300Z TEMPO 0300/0312 VRB02MPS= температура максимальная прогнозируется 12 °С 3-го числа в 09.00 utc, температура минимальная минус 11°С прогнозируется в 00.00utc 3-го числа 715. Декодируйте группы 0500 FU NSC? горизонтальная видимость 500 метров, дым, нет значимой для полётов облачности 716. Декодируйте количество облаков BKN Значительные разорванные (5-7 окт) 717. Декодируйте количество облаков FEW несколько (1-2 окт) 718. Декодируйте количество облаков SCT: - разбросанные (3-4 окт) 719. Декодируйте следующее выражение: SEV ICE FCST - сильное обледенение ожидается 720. Декодируйте явление погоды METAR СССС 262200Z VRB01MPS 2500 -SHRA BCFG SCT008 BKN019CB 08/07 Q0998 R24/290150 TEMPO 0700 SHRA FG RMK QFE727= Слабый ливневый дождь, обрывки, клочья тумана 721. Динамическая турбулентность возникает: из-за наличия в атмосфере инверсий, зон сходимости и расходимости воздушных потоков, высотных гребней и ложбин, больших градиентов температуры 722. Динамический потолок вертолёта Ми-8? 4500 м 723. Дискретность данных по высоте в БСПС составляет - 7,5 метров - 30 метров 724. Дискретность данных по высоте в БСПС составляет - 7,5 метров - 30 метров 725. Диспетчер ввел режим «контроль вторичный (по вторичному)» для конкретного ВС и освободил его от передачи донесений о местоположении в каждом установленном пункте обязательной передачи донесений. Как в этом случае должно осуществляться изменение эшелона полета при возникновении необходимости? - Изменение эшелона полета должно осуществляться по запросу экипажа воздушного судна с разрешения диспетчера УВД - Изменение эшелона полета должно осуществляться по указанию диспетчера УВД 726. Диспетчер АДП передает информацию о разрешении на вылет: - диспетчеру ДПР 727. Диспетчер дал команду занимать 1500 м (по давлению на аэродроме 740 мм рт. ст.) к траверзу ДПРМ. Температура на аэродроме минус 45 градусов. Какую высоту должен занять экипаж в данном случае? Экипаж должен занять 1500 м 728. Диспетчер дал команду экипажу вертолёта занимать 1200 м по схеме (по давлению на аэродроме 730 мм рт. ст.). Температура на аэродроме минус 45 градусов. Какую высоту должен занимать экипаж в данном случае? Экипаж должен занять 1200 м 729. Диспетчер дал экипажу ВС команду: «Скайфлай 211, курс 215». Экипаж ответил : «Скайфлай 211, курс 205». Что должен сказать диспетчер? «Скайфлай 211, ошибка, курс 215» 730. Диспетчер ДПК дает указания экипажу о переходе на связь с диспетчером ПДП: при подходе ВС к установленному рубежу передачи ОВД 731. Диспетчер ДПК обязан сообщить о наличии сдвига ветра, полученные от АМСГ или ПДП: до выполнения ВС 4-го разворота 732. Диспетчер ДПК при получении информации от диспетчера ДПП о выполнении ВС ВЗП обязан: - на основании анализа воздушной и метеообстановки передать диспетчеру ДПП информацию о разрешении ВЗП 733. Диспетчер ДПР дает разрешение на запуск двигателей: при запросе экипажем разрешения на запуск в соответствии с расчетным временем отправления 734. Диспетчер ДПР обязан контролировать движение воздушных судов по маршруту руления: - по докладам экипажей ВС - визуальным наблюдением (в пределах допустимой видимости) - по экрану РЛ ОЛП 735. Диспетчер заводит ВС векторением для посадки по ILS. Ему необходимо знать, когда пилот сможет возобновить самостоятельное самолетовождение. Какую фразу использует диспетчер? Аэрофлот 345, доложите захват луча КРМ 736. Диспетчер может начать осуществлять векторение воздушного судна для выполнения визуального захода на посадку - если метеорологические условия позволяют достаточно уверенно полагать, что визуальный заход на посадку и посадка могут быть выполнены - при условии, что сообщаемая нижняя граница облаков выше минимальной абсолютной высоты, установленной для векторения 737. Диспетчер определяет отсутствие препятствий по маршруту руления: - визуальным наблюдением, по докладам экипажей, по РЛ ОЛП, по докладам специалиста лидирующей автомашины сопровождения 738. Диспетчер РЛК должен запросить у диспетчера смежного РЦ ЕС ОрВД информацию о ВС, если по истечении ... мин после расчетного времени входа ВС в зону (район) РЦ ЕС ОрВД от экипажа ВС не поступило сообщение о входе, а с помощью используемой системы наблюдения ОВД обнаружить ВС не удается 5 739. Диспетчер руления обязан дать указание специалисту лидирующей автомашины сопровождения на сопровождение ВС: - в установленных на конкретном аэродроме случаях - по запросу экипажа ВС 740. Диспетчер СДП во всех случаях обязан давать команду на освобождение летной полосы от технических и других автотранспортных средств: - непосредственно перед взлетом ВС - заблаговременно, до расчетного (уточненного) времени посадки ВС 741. Диспетчер СДП дает разрешение на выезд технических и других автотранспортных средств на летную полосу только с разрешения: Руководителя полетов 742. Диспетчер СДП обязан контролировать наличие и устойчивость радиосвязи с руководителем работ на летной полосе: - регулярно не реже чем через каждые 15 минут 743. Диспетчер УВД дает команду экипажу докладывать о местоположение в случае: отказа аппаратуры отображения 744. Диспетчер УВД, прежде чем принять какое-либо воздушное судно на обслуживание на основе системы наблюдения ОВД, осуществляет его опознавание, о чем информирует экипаж воздушного судна, используя фразу: - опознаны - радиолокационный контакт 745. Диспетчерская зона обозначается: CTR 746. Диспетчерская зона установлена: от земной или водной поверхности до высоты нижней границы диспетчерского района в радиусе не менее 10 км от КТА 747. Диспетчерский орган обеспечивает эшелонирование ВС путем использования ... эшелонирования - вертикального - горизонтального - комбинированного 748. Диспетчерский район включает в себя ВП в слое: 200 м – FL 660 749. Диспетчерский район обозначается: CTA 750. Диспетчерский район установлен: выше 200 м от земной или водной поверхности в пределах района полетной информации 751. Диспетчерским обслуживанием обеспечиваются: - все виды аэродромного движения на контролируемых аэродромах - все полеты по правилам визуальных полетов (далее - ПВП) в воздушном пространстве класса C - все полеты по правилам полетов по приборам (далее - ППП) в воздушном пространстве классов A и C; 752. Диспетчерское обслуживание подхода обеспечивается: - диспетчерским пунктом аэродрома - диспетчерским пунктом подхода - районным центром (РЦ) - районным диспетчерским центром (РДЦ) - диспетчерским пунктом круга 753. Диспетчерское обслуживание подхода предусматривает: предотвращение столкновений между ВС 754. Диспетчерское обслуживание предназначено для решения задач: - ускорение и поддержание упорядоченного потока воздушного движения - предотвращение столкновений между воздушными судами - предотвращение столкновений воздушных судов, находящихся на площади маневрирования, с препятствиями на этой площади 755. Диспетчерское обслуживание считается принятым когда: - принимающий орган ОВД установил двухстороннюю радиосвязь с ВС - выполнил опознавание ВС 756. Диспетчеру ДПК не следует пользоваться информацией, поступающей от ВРЛ: при нахождении ВС на одном азимуте и на удалении 5 км и менее друг от друга 757. Диспетчеры УВД, отсутствующие на занятиях, изучают учебный материал… самостоятельно 758. Дистанции и интервалы между воздушными судами государственной авиации при выполнении групповых полетов устанавливаются актами: - Министерства обороны Российской Федерации 759. Для ведения радиосвязи с диспетчерами диспетчерских пунктов органов ОВД экипажи воздушных судов используют следующие типы позывных: - установленные ИКАО или полученные при регистрации официального названия (радиотелефонный позывной) авиакомпании и номер рейса (например: АЭРОФЛОТ-325) - пятибуквенный позывной, как правило, соответствующий присвоенному регистрационному номеру воздушного судна (например: G-ABCD, N-750YC) - название фирмы-изготовителя или модели воздушного судна перед пятибуквенным регистрационным номером воздушного судна (например: Цессна F-KYRS, Цессна N-360RS) - пятизначный цифровой позывной, как правило, соответствующий присвоенному регистрационному номеру воздушного судна (например: 86535) 760. Для ведения радиосвязи с органом ОВД экипажи воздушных судов используют следующие типы позывных: - регистрационный знак ВС - позывной авиакомпании и номер рейса 761. Для временных аэродромов (площадок) в полярных районах направление полос указывается от истинного меридиана 762. Для вызова диспетчера соответствующего диспетчерского пункта органа ОВД (управления полетами) ЭВС называет его: - географическое местоположение (условное наименование) и присвоенный радиотелефонный позывной 763. Для выполнения главных задач по руководству сменой руководитель полетов обязан: - выполнять требования по обеспечению безопасности полетов при ОрВД; - систематически повышать свое профессиональное мастерство; - обеспечивать четкую организацию профессиональной (технической) учебы и внедрение прогрессивных форм обучения специалистов; - систематически изучать нормативные документы, регламентирующие ОВД 764. Для выполнения одновременных зависимых параллельных заходов на посадку при расстоянии между продолжениями осей параллельных ВПП 1000 м и более обеспечивается расстояние между воздушными судами, заходящими на параллельные ВПП, не менее: 4 км 765. Для выполнения полетов БЛА в воздушном пространстве С и G, устанавливается... местый режим 766. Для выполнения полетов воздушных судов иностранных государств в воздушном пространстве Российской Федерации эксплуатанты обязаны предоставить сведения о страховании или об ином обеспечении ответственности за причинение вреда третьим лицам и воздушным судам: - уполномоченному органу в области гражданской авиации 767. Для выполнения полетов на проверку боевой готовности и средств ПВО, устанавливается... - временный режим - местный режим 768. Для диспетчера СДП с диспетчером ДПК при прилете ВС (визуальный заход на посадку) устанавливается следующий рубеж передачи: в зоне визуального маневрирования 769. Для диспетчера СДП с диспетчером ДПР при прилете ВС устанавливается следующий рубеж передачи: - момент освобождения ВПП 770. Для заполнения полей сообщения о представленном плане полета воздушного судна используются буквы: - латинского алфавита 771. Для заполнения полей сообщения о представленном плане полета воздушного судна при использовании воздушного пространства в пределах Российской Федерации российскими пользователями допускается использование букв русского алфавита в поле ___ после буквенных признаков OPR/ и RMK/. 18 772. Для идентификации канала передачи при ведении радиотелефонной ОВЧ- связи следует использовать: шесть цифр, за исключением случаев, когда и пятая и шестая цифры являются нолями 773. Для исключения ошибок в восприятии курса следования, при ведении радиообмена как на русском, так и на английском языках при передаче числового значения курса менее 100 градусов первый ноль: произносится обязательно 774. Для исключения ошибок в восприятии курса следования, при ведении радиообмена, как на русском, так и на английском языках при передаче числового значения курса менее 100 градусов: - первый ноль произносится обязательно 775. Для исключения ошибок в восприятии эшелона полета при ведении радиообмена как на русском, так и на английском языках при передаче числового значения менее 100 первый ноль... не произносится 776. Для исключения ошибок в восприятии эшелона полета при ведении радиообмена, как на русском, так и на английском языках при передаче числового значения менее 100: - первый ноль не произносится 777. Для использования государственной авиации структура воздушного пространства включает в себя - специальные зоны - маршруты полетов воздушных судов - районы аэродромов (аэроузлов, вертодромов) 778. Для каких NOTAM не указывается срок окончание действия? Для отменяющих NOTAM (С) 779. Для каких самолетов выбираются и указываются в рабочем плане полета запасные аэродромы на маршруте? для самолетов с двумя и более газотурбинными двигателями. 780. Для каких целей используется NOTAM специальной серии под названием "ASHTAM"? Для уведомления о важном с эксплуатационной точки зрения изменении вулканической деятельности 781. Для каких целей осуществляется аварийно-спасательное обеспечение полетов в гражданской авиации? в целях своевременного оказания помощи пассажирам и экипажам воздушных судов, терпящих бедствие на аэродроме и в районе аэродрома. 782. Для какой связи используется частота 123,1 МГц? - для связи между ВС, занятыми поисково-спасательными работами - для связи между ВС и наземными службами, занятыми поисково-спасательными работами 783. Для любого района УВД ожидаемая продолжительность периода времени между двумя АП на маршруте составляет более ста лет 784. Для неустойчивой воздушной массы характерно наличие кучево-дождевой облачности с ливневыми осадками 785. Для обеспечения безопасности полетов воздушных судов устанавливается безопасная высота в районе аэродрома в радиусе не более ___ км от КТА. 50 786. Для обеспечения выполнения полетов ВС литера "А", устанавливается: временный режим 787. Для обеспечения пересечения государственной границы Российской Федерации диспетчер обязан получить от экипажа ВС информацию не менее, чем за … мин до ее пролета 10 788. Для обеспечения управления воздушным движением в районе аэродрома, подхода могут быть организованы следующие радиосети и радиоканалы: - круга - аварийно-спасательная - старта - подхода - руления - единая командно-стартовая - посадки 789. Для обозначения наличия на борту средств радиосвязи, навигационных средств, средств захода на посадку и возможности такого оборудования необходимо указать одну из следующих букв (поставить в соответствие): - если имеются стандартные бортовые средства связи, навигационные средства или средства захода на посадку для данного маршрута полета, а также они находятся в исправном состоянии = S - в случае отсутствия бортовых средств связи, навигационных средств и средств захода на посадку для полета по маршруту, либо это оборудование не работает = N 790. Для общего воздушного движения все воздушное пространство состоит из: воздушного пространства ОВД и ВП, ограниченного для использования (запретные зоны, зоны ограничения полетов и опасные зоны) 791. Для осуществления международных воздушных сообщений в Сборнике аэронавигационной информации РФ публикуются: - правила международных полетов воздушных судов - аэронавигационная информация относительно международных воздушных трасс, международных аэропортов и открытых для международных полетов ВС аэродромов - другая информация, необходимая для осуществления международных воздушных сообщений 792. Для оценки сдвига ветра пользуются критериями и терминами, рекомендованными ИКАО. Слабый - 0-2 м/с на 30 м высоты или 600 м расстояния 793. Для оценки сдвига ветра пользуются критериями и терминами, рекомендованными ИКАО. Слабый сдвиг ветра Слабый - 0-2 м/с на 30 м высоты или 600 м расстояния 794. Для оценки сдвига ветра пользуются критериями и терминами, рекомендованными ИКАО. Умеренный сдвиг ветра 2-4 м/с на 30 м высоты или 600 м расстояния 795. Для оценок безопасности более рационально применять относительные статистические показатели БП 796. Для поддержания требуемого уровня БП при УВД диспетчеры должны в рабочем порядке осуществлять контроль угроз и ошибок осуществлять контроль нежелательных состояний 797. Для поддержания уровня квалификации персонала ОВД в центрах и организациях организуются и проводятся: - Профессиональная техническая учеба, в том числе при подготовке к работе в ОЗП и ВЛП и для поддержания требуемого уровня владения английским языком - подготовка к продлению срока действия свидетельства диспетчера УВД - подготовка к повышению класса классной квалификации - тренажерная подготовка - стажировка 798. Для предотвращения столкновения диспетчер УВД использует следующую фразу: Аэрофлот 345, разворот влево (вправо) 45 градусов немедленно для предотвращения столкновения с [неопознанным] воздушным судном на 2 часа 6 километров 799. Для самолетов с ТРД наивыгоднейшая скорость близка к скорости, соответствующей: Максимальной продолжительности полета 800. Для серьёзных АИ характерны следующие признаки - значительное снижение работоспособности членов экипажа - рассоединение или разрушение элементов управления - получение серьёзного телесного повреждения лицом, находящимся на воздушном судне 801. Для создания интервала требуется отвернуть ВС вправо на 30 градусов. Какую фразу использует диспетчер? Аэрофлот 455 вправо 30 градусов для интервала 802. Для создания интервала требуется отвернуть ВС вправо на 30 градусов. Какую фразу использует диспетчер? Аэрофлот 455 вправо 30 градусов для интервала 803. Для составления суточного плана воздушного движения диспетчер АДП должен иметь: - планы прилетов и вылетов, поступающие из других аэропортов - расписание движения воздушных судов, заявок на полет, представленные в АДП - выписки из планов полетов (перелетов) и плановых таблиц государственной (экспериментальной) авиации, базирующейся на аэродроме - сведения о состоянии и готовности аэродромов к приему и обслуживанию воздушных судов 804. Для увеличения максимального значения коэффициента подъемной силы на самолетах используется: Механизация крыла 805. Для устойчивой воздушной массы характерно образование дымок, туманов, низкой облачности 806. Для участия в расследовании каждое государство регистрации, государство эксплуатанта, государство разработчика и государство-изготовитель имеет право назначать (Приложение 13): уполномоченного представителя 807. Для целого ряда государств причиной неспособности эффективно выполнять свои функции по контролю за обеспечением БП называется отсутствие адекватной организационной основы и инфраструктуры контроля за обеспечением БП 808. Для чего предназначена авионика на современных ВС? Авионика следит за работой всех систем самолета и автоматически оповещает о режиме полета пилотов и наземных диспетчеров. 809. Для чего предназначено ножное управление самолетом? Управления рулем направления 810. Для чего предназначено ручное управления самолетом? Для управления рулем высоты и элеронами 811. Для чего предназначено управление пограничным слоем (УПС) на самолёте? Увеличить подъемную силу крыла, снизить взлетную, а также посадочную скорости самолета и сократить длину разбега (пробега) самолета 812. Для эффективного УБП в первую очередь требуется реальное обязательство со стороны высшего руководства обеспечивать безопасность 813. Для эффективного УБП необходимо чтобы персонал и руководство выявляли и анализировали источники опасности до того, как они приведут к АП 814. Для эффективного управления безопасностью полётов требуется, чтобы персонал и руководство выявляли и анализировали источники опасности до того как они приведут к АП 815. До или после начала векторения в целях обеспечения захода на посадку пилоту сообщается: - Тип захода на посадку, а также подлежащая к использованию ВПП. 816. До какой высоты сообщается вертикальная видимость в сводках погоды? - до высоты 600 м 817. До пролета ВС рубежа передачи ОВД диспетчер РЦ (ВРЦ) - дает экипажу ВС указание об установлении радиосвязи диспетчером смежного диспетчерского пункта до подхода ВС к рубежу передачи ОВД (при необходимости) - получает от диспетчера смежного диспетчерского пункта подтверждение о приеме информации - передает диспетчеру смежного диспетчерского пункта информацию о ВС 818. Договаривающимся государствам рекомендуется использовать PANS - в мировом масштабе 819. Договаривающимся государствам рекомендуется использовать SUPPS - в соответствующих регионах мира 820. Документы, разработанные в основном специализированными совещаниями ИКАО и утвержденные Советом для применения в международном масштабе: - Правила аэронавигационного обслуживания 821. Документы, содержащие инструктивный материал и информацию и призваны содействовать единообразному применению Международных стандартов и Рекомендуемой практики: - руководства 822. Документы, содержащие подробные сведения о средствах и видах обслуживания, необходимых для международной аэронавигации в пределах каждого региона ИКАО: - Аэронавигационные планы 823. Документы, содержащие рабочие процедуры, дополняющие Приложения и PANS и разработанные главным образом региональными аэронавигационными совещаниями ИКАО для удовлетворения потребностей конкретного региона ИКАО: - Дополнительные региональные правила 824. Должен ли диспетчер процедурного контроля при пролете ВС рубежа передачи ОВД (РНТ коридора, контрольного ориентира) указать на графике движения ВС число «М» - должен при его использовании 825. Должен ли ЭВС сообщать назначенное в связи с ограничениями число Маха органу ОВД при каждом выходе на связь? должен 826. Должен ли ЭВС сообщить органу ОВД о временном изменении числа Маха вследствие турбулентности? должен 827. Должна ли "Программа обеспечения БП" быть обязательно государственной и устанавливать приемлемый уровень БП ? Да, Программа должна быть государственной и устанавливать приемлемый уровень БП 828. Должностные лица авиационного предприятия, которым стало известно о потерпевшем бедствие воздушном судне, обязаны немедленно оповестить об этом: - уполномоченный орган в области гражданской авиации - уполномоченный орган в области использования воздушного пространства 829. Доля авиационных происшествий, связанных с отказами авиационной техники в последние десятилетия снижается 830. Донесение о безопасности полетов, обязательное уведомление о событии, отчеты о происшествиях и инцидентах реагирующий 831. Донесение о местоположении не включает в себя: расчетное время прибытия 832. Донесение о том, что полет проходит в соответствии с планом включает в себя.. государственный и/или регистрационный опознавательный знак воздушного судна и слова "полет проходит нормально” или сигнал QRU (ЩРУ) 833. Допускается ли использование слов приветствия и благодарности при ведении радиообмена? допускается 834. Допускается ли передача сообщения, не ожидая ответа на вызов, если при установлении связи имеется уверенность в том, что вызов будет принят? Да 835. Допускается ли передача сообщения, не ожидая ответа на вызов, при установлении связи? Да, если при установлении связи имеется уверенность в том, что вызов будет принят 836. Допускается ли прекращать спутниковое обслуживание, обеспечиваемое одним из элементов GNSS? допускается, на основе предварительного уведомления по крайней мере за шесть лет, представленного поставщиком обслуживания 837. Допускается ли продление срока расследования авиационного инцидента? - допускается с разрешения Росавиации - допускается по запросу председателя комиссии 838. Допускается ли создание на территории Российской Федерации авиационного предприятия с участием иностранного капитала? - допускается при условиях, если доля участия иностранного капитала не превышает сорок девять процентов уставного капитала авиационного предприятия, его руководитель является гражданином Российской Федерации и количество иностранных граждан в руководящем органе авиационного предприятия не превышает одну треть состава руководящего органа 839. Допускается ли сокращение позывного ВС при нахождении на связи двух и более воздушных судов с позывными, имеющими одинаковые или созвучные (близкое сходство по звучанию) три последние цифры или две последние буквы? запрещается 840. Допускается, ли индивидуальная подготовка на диспетчерском тренажере по личной инициативе специалиста? Да 841. Допускаются ли сокращения при радиообмене, которые произносятся словами без использования алфавита для передачи букв? - Допускаются из общепринятой части авиационной терминологии 842. Достаточно ли иметь прочную базу законодательных актов и нормативных требований, согласованных с международными требованиями, чтобы достичь высокого уровня БП ? Нет, необходимо ещё обеспечить их соблюдение 843. Достижим ли 100%-ный уровень безопасности в АТС ? Нет, недостижим! 844. Достижим ли стопроцентный уровень безопасности в авиатранспортной системе? нет, не достижим 845. Единые международные сигналы бедствия, срочности и предупреждения об опасности используются: для своевременного оказания помощи терпящим или потерпевшим бедствие воздушным судам, их пассажирам и экипажам 846. Если в ИПП (АНПА) нет схем ВЗП имеет ли право диспетчер разрешить визуальный заход? При ВЗП никаких схем не надо!!! 847. Если в ИПП (АНПА) нет схем ВЗП, имеет ли право диспетчер разрешать визуальный заход на посадку При ВЗП никаких схем не надо!!! 848. Если в организации возникают новые идеи по совершенствованию производственного процесса или улучшению БП, то они (идеи): Отвергаются = при низкой культуре безопасности в организации Рассматриваются как новые проблемы = при бюрократической (безразличной) культуре безопасности Приветствуются = если в организации создалась позитивная культура безопасности 849. Если в организации создана некарательная производственная среда, то можно говорить: о позитивной культуре безопасности о том, что руководящий персонал не потерпит фактов нарушения нормативных положений 850. Если в последнее разрешение внесены изменения и данное новое разрешение заменяет выданное ранее разрешение или часть его, какое следует употреблять слово (фразу)? - ВНОШУ ИЗМЕНЕНИЯ - НОВОЕ РАЗРЕШЕНИЕ 851. Если в последнее разрешение внесены изменения, и данное новое разрешение заменяет выданное ранее разрешение или часть его, какую следует употреблять слово (фразу)? - ВНОШУ ИЗМЕНЕНИЯ - НОВОЕ РАЗРЕШЕНИЕ 852. Если в процессе расследования авиационного инцидента не требуется проведение дополнительных исследований, общий срок расследования не должен превышать_____суток (ПРАПИ-98). 10 853. Если в процессе расследования авиационного происшествия не требуется проведение дополнительных исследований, срок расследования не должен превышать ____ суток (ПРАПИ-98). 30 854. Если в результате попыток установить радиосвязь не удается, экипаж ВС: повторяет дважды на выделенной частоте, перед которым следует фраза "передаю блиндом" 855. Если во время передачи управления применяются минимумы радиолокационного эшелонирования сразу после того, как принимающий орган ОВД согласился взять управление на себя, осуществляется: передача управления ВС 856. Если воздушное судно можно безопасно выпустить в полет после незначительного ремонта с последующим выполнением более масштабного ремонта для полного восстановления, то такое событие (Приложение 13): не будет классифицироваться как авиационное происшествие 857. Если воздушное судно подверглось незаконному вмешательству, командир ВС должен установить в режиме А код: - 7700 - 7500 858. Если ВС задаётся направление по радиолокатору для наведения его на линию пути конечного участка захода на посадку: Лётный экипаж следует информировать об этом, указав причину наведения. 859. Если ВС не обеспечивает установленную навигационную точность из-за отказа или снижения точности системы RNAV, применяются следующие процедуры ОВД: ВС направляется по маршрутам ОВД, проходящим через точки, оборудованные маяками VOR/DME или при отсутствии маршрутов ОВД - прямо на навигационные средства с использованием постоянного радиолокационного контроля 860. Если государство-изготовитель ВС не является государством разработчика ВС, кто обеспечивает достижение между обоими государствами соответствующего соглашения, предусматривающего сотрудничество организации-изготовителя с организацией, ответственной за типовую конструкцию, в оценке поступающей информации об опыте эксплуатации ВС? государство разработчика ВС 861. Если группа облачности имеет вид BKN005, то это означает: облачность количеством 5-7 окт на высоте 150 метров 862. Если группа облачности имеет вид FEW007, то это означает: - облачность количеством 1-2 окт на высоте 700 футов 863. Если группа облачности имеет вид OVC010, то это означает: облачность количеством 8 окт на высоте 300 метров 864. Если группа облачности имеет вид SCT008, то это означает: облачность количеством 3-4 окт на высоте 800 футов 865. Если группа облачности имеет вид SKC, то это означает: нет облачности 866. Если давление в данной точке поверхности земли меньше приведенного к уровню моря, то истинная высота меньше абсолютной 867. Если диспетчер соответствующего диспетчерского пункта предполагает, что экипаж воздушного судна может осуществлять только прием сообщений, ему следует… Использовать данные имеющихся средств наблюдения ОВД для подтверждения приема сообщений 868. Если диспетчер соответствующего диспетчерского пункта (сектора) не может установить связь с воздушным судном на частотах, которые, как предполагается, прослушиваются экипажем ВС, то он... - просит диспетчеров смежных диспетчерских пунктов (секторов) вызвать экипаж ВС на выделенных для них частотах - просит экипажи ВС, находящихся на этом маршруте, попытаться установить радиосвязь с данным ВС путем ретрансляции сообщений 869. Если есть необходимость в передаче проверочных сигналов (для настройки радиостанций), то их продолжительность не должна превышать: 10 секунд 870. Если за 10 минут до срока наблюдения, наблюдалось увеличение видимости, то группа дальности видимости будет выглядеть так: R11/1000U 871. Если за 10 минут, до срока наблюдения, наблюдалось улучшение видимости, то группу дальности видимости следует передавать как: R21L/1400U 872. Если за 10 минут, до срока наблюдения, наблюдалось улучшение видимости, то группу дальности видимости следует передавать как: R21L/0300U 873. Если за 10 минут, до срока наблюдения, наблюдалось уменьшение видимости, то группа дальности видимости будет выглядеть так R14/0500D 874. Если за 10 минут, до срока наблюдения, наблюдалось уменьшение видимости, то группа дальности видимости будет выглядеть так: R04/0800D 875. Если иностранный экипаж после запроса разрешения на выполнение VISUAL APPROACH, получил его у диспетчера ДПК, то какие у него могут будут дальнейшие действия? Будет выполнять заход по своему усмотрению 876. Если к слову NOTAM добавлена еще одна буква "C" – то это означает: НОТАМ отменяющий 877. Если к слову NOTAM добавлена еще одна буква "N" – то это означает: НОТАМ новый 878. Если к слову NOTAM добавлена еще одна буква "R" – то это означает: НОТАМ заменяющий 879. Если код индивидуального опознавания ВРЛ совпадает при выруливании ВС с кодами других прилетающих ВС, то диспетчер ДПР обязан: - самостоятельно назначить вылетающему ВС новый код индивидуального опознавания ВРЛ, о чем информировать АДП и ДПП 880. Если командир ВС отступает от диспетчерского разрешения в связи с выполнением команды RA: диспетчер не несет ответственность за обеспечение установленных норм эшелонирования между данным ВС и другими ВС 881. Если любое дальнейшее уменьшение риска практически неосуществимо, либо связанные с этим затраты значительно превышают выгоды, то такой уровень риска относится к категории НПВУ риска. 882. Если на горных станциях нижняя кромка облачности находится ниже уровня станции, то группа облачности указывается как: SCT/// или FEW///CB 883. Если на схеме вылета не опубликованы углы крена на разворотах, экипаж обязан: Выполнять разворот с креном 15° 884. Если не представляется информация о RVR... Заход на посадку и посадка по приборам по категории II и III не разрешается; 885. Если невозможно обеспечить стандартное процедурное эшелонирование, в качестве чрезвычайной меры можно прибегнуть к использованию эшелонов полета, разделенных интервалом, равным: - половине применяемого минимума вертикального эшелонирования 886. Если несоответствие требованиям к оборудованию RNAV было обнаружено до вылета ВС с аэродрома, на котором устранение неисправности невозможно: экипажу ВС разрешается полет до ближайшего аэродрома, где неисправность может быть устранена 887. Если несоответствие требованиям к оборудованию RVSM было обнаружено до вылета ВС с аэродрома, на котором устранение неисправности невозможно: экипажу ВС разрешается полет до ближайшего аэродрома, где неисправность может быть устранена 888. Если ошибки рассматриваются как проявление нежелательных и/или неверных действий человека, то это традиционный (устаревший) взгляд на совершаемые человеком ошибки 889. Если передается проверка сигналов для настройки радиостанций, их продолжительность не должна превышать ____ секунд. 10 890. Если перехваченное ВС оборудовано ответчиком вторичной радиолокации, и при отсутствии других указаний органа ОВД (управления полетами), осуществляющего обслуживание (управление) полета данного ВС, экипажу необходимо установить на ответчике режим "А" и код 7700 891. Если перехваченное ВС оборудовано ответчиком…..и при отсутствии других указаний органа ОВД……необходимо ответчик режим»А» и код 7700. 892. Если пилот не доложил о приеме информации АТИС при запросе разрешения на запуск двигателей (буксировку), диспетчер руления обязан: потребовать от экипажа ВС прослушать информацию АТИС 893. Если план полета получен с борта воздушного судна во время полета, то в поле 13 указываются: - AFIL 894. Если повреждение конструкции приводит к разгерметизации воздушного судна или невозможности его герметизации, то данное событие классифицируется как (Приложение 13): авиационное происшествие 895. Если полетное время от аэродрома вылета ВС до границы соседнего диспетчерского района меньше установленного минимума, необходимого для передачи расчетных данных после взлета, передающий орган ОВД направляет запрос утверждения 896. Если поправку целесообразно внести путем повторения всего сообщения, какую использует фразу абонент перед передачей сообщения во второй раз? Использует фразу "даю поправку, повторяю" 897. Если после окончания срока действия НОТАМ указано «расч» - то что это означает: НОТАМ с расчетным сроком будет действовать, пока не будет заменен или отменен другим НОТАМ 898. Если после окончания срока действия НОТАМ указано «расч» - то что это означает: НОТАМ с расчетным сроком будет действовать, пока не будет заменен или отменен другим НОТАМ 899. Если после подтверждения правильности установки величины давления несоответствие сохраняется и прекращение передачи в режиме С повлияет на работу приемоответчика ВС в режиме А (по докладу экипажа), диспетчер УВД: - информирует экипаж ВС о несоответствии и дает указание продолжать работу в режиме С, с тем чтобы не допустить потери информации о местоположении и позывном ВС, - информирует об этом диспетчерские пункты по маршруту полета 900. Если после подтверждения экипажем правильности установки опознавательного индекса воздушного судна несоответствие по-прежнему сохраняется, орган ОВД принимает следующие меры: - уведомляет следующий орган ОВД, использующий режим S или средства АЗН-В, об ошибке в опознавательном индексе воздушного судна, переданном с борта воздушного судна - информирует экипаж о сохраняющемся несоответствии - по возможности исправляет формуляр, отображающий опознавательный индекс воздушного судна на индикаторе воздушной обстановки 901. Если при проверке правильности повторения сообщения, абонент замечает неправильные элементы, какое он передает в заключение повторения выражение? "повторяю", за которым следует правильный вариант 902. Если рассматривать градиентные ветры, связанные с циклонами и антициклонами, то в седловине можно провести две оси: - ось сжатия - ось растяжения 903. Если риск классифицируется как НПВУ, то это всегда означает: - уже были предприняты попытки осуществить определённые меры по уменьшению риска. - все практически возможные попытки по снижению риска были реализованы. 904. Если состояние неба по каким-либо причинам неизвестно, то информация передаётся следующим образом VV 905. Если стажер проходил производственную практику в данном центре ОВД, время стажировки может быть сокращено на ___ % (введите число). 30 906. Если температура остается постоянной с увеличением высоты, то это слой изотермии 907. Если туман наблюдается при отрицательных температурах, то в сводке погоды METAR это FZFG 908. Если фактор риска в системе не удовлетворяет критериям приемлемости, то его необходимо попытаться снизить до приемлемого или ещё более низкого уровня 909. Если экипаж воздушного судна не может установить связь с диспетчером органа ОВД, он... - докладывает об этом диспетчеру, под управлением которого он находился, и выполнять его указания - предпринимает попытку установить радиосвязь на частоте диспетчера смежного диспетчерского пункта - выполняет попытки установления связи с воздушными судами на частотах, соответствующих данному маршруту 910. Если экипаж воздушного судна не может установить связь с диспетчером органа ОВД, он… - докладывает об этом диспетчеру, под управлением которого он находился, и выполнять его указания - предпринимает попытку установить радиосвязь на частоте диспетчера смежного диспетчерского пункта - выполняет попытки установления связи с воздушными судами на частотах, соответствующих данному маршруту 911. Если экипажу воздушного судна не представилось возможным установить связь на назначенной частоте, он обязан: - доложить об этом диспетчеру, под управлением которого он находился, и выполнять его указания 912. Если экипажу ВС не представилось возможным установить связь на назначенной частоте, он обязан: доложить об этом диспетчеру, под управлением которого он находился, и выполнять его указания 913. Жесты, мимику, позу включает в себя: оптико-кинетическая система 914. За значением скорости в поле 15 без пробела указывается крейсерский эшелон (высота) полета воздушного судна для первого участка или всего намеченного маршрута. Применяются следующие способы внесения информации(поставить в соответствие): - эшелон полета обозначается буквой за которой без пробелов записываются три цифры, соответствующие эшелону полета = F - вместо высоты полета, при его выполнении по ПВП в воздушном пространстве класса G, указывается = VFR - высота полета обозначается буквой ..., за которой без пробелов записывается значение высоты полета в десятк метров,определяемой по минимальному атмосферному давлению, приведенному к уровню моря = M - высота полета обозначается буквой ..., за которой в сотнях футов записывается значение абсолютной высоты полета в сотнях футов = A - эшелон полета обозначается буквой ..., за которой без пробелов записывается значение эшелона в десятках метров по давлению 760 мм рт. ст. = S 915. За исключением случаев, когда это необходимо при осуществлении взлета и посадки, запрещается выполнять полет воздушного судна при полетах по ППП ниже следующих высот при полете вне опубликованных в аэронавигационной информации воздушных трасс в горной местности - ниже ____ м истинной высоты в радиусе ____ м от препятствия. 600 8000 916. За исключением случаев, когда это необходимо при осуществлении взлета или посадки, запрещается выполнять полет воздушного судна по ПВП ночью в равнинной и холмистой местности - ниже ___ м над любым препятствием в пределах горизонтального радиуса ___ м от препятствия. 300 8000 917. За какое время, в случае внезапной разгерметизации кабины на больших высотах, пилот должен немедленно уменьшить высоту полета до 4000 - 5000 м? За время не более 3 мин 918. За пределами ВП RVSM считается, что ВС выдерживает заданный эшелон, если оно находится в пределах: ±90 м (±300 фут) 919. За пределами ВП RVSM считается, что ВС выдерживает заданный эшелон, если оно находится в пределах: * ±90 м (±300 фут) 920. За сколько времени пользователи воздушного пространства должны направить запрос на установление временной опасной зоны? - за 5 суток 921. За счёт чего совершается подъём самолета? За счет увеличения силы тяги 922. За счёт чего совершается подъём самолета? За счёт избыточной тяги двигателей 923. Задача обслуживания воздушного движения «предоставление консультаций и информации, необходимых для обеспечения безопасного и эффективного производства полетов», относится к: полетно-информационному обслуживанию 924. Задача обслуживания воздушного движения «предотвращение столкновений между воздушными судами», относится к: диспетчерскому обслуживанию 925. Задача обслуживания воздушного движения «уведомление соответствующих организаций о воздушных судах, нуждающихся в помощи поисково-спасательных служб, и оказание таким организациям необходимого содействия», относится: аварийному оповещению 926. Задача обслуживания воздушного движения «ускорение и поддержание упорядоченного потока воздушного движения», относится к: диспетчерскому обслуживанию 927. Закономерность, согласно которому если в Северном полушарии встать спиной к ветру, а лицом туда, куда дует ветер, то наиболее низкое давление окажется слева и несколько впереди, а наиболее высокое давление справа и несколько сзади, - это барический закон ветра 928. Занятие заданного крейсерского эшелона полета на поворотный пункт маршрута экипаж воздушного судна осуществляет не менее чем за 20 км 929. Занятие заданного эшелона полета на поворотный пункт маршрута экипаж воздушного судна осуществляет не менее чем за 20 км 930. Записи данных и сообщений при использовании средств прямой речевой связи или линии передачи данных между органами обслуживания воздушного движения и между органами обслуживания воздушного движения и другими органами хранятся в течение по крайней мере ... дней. 30 931. Запрещено выполнять полет воздушного судна во всех случаях на расстоянии менее ___ м от людей, транспортных средств или строений. 150 932. Заруливание ВС на место стоянки и выруливания с нее производится: под руководством ответственного лица ИАС 933. Заход на посадку классифицируется как точный или неточный в зависимости от наличия возможности использования наведения по азимуту и глиссаде, формируемого с помощью электронных средств 934. Заход на посадку по ПРЛ выполняется под руководством диспетчера ПДП: до пролета БПРМ 935. Заход на посадку с прямой - это заход, при котором угол между линиеей конечного этапа захода на посадку и осевой линией ВПП не превышает: 30 градусов для ВС категорий А и В и 15 градусов для ВС других категорий. 936. Зачем государства с хорошо разработанными системами обязательного представления данных о БП внедряют дополнительно системы добровольного представления донесений ? Обязательные системы хорошо работают больше с информацией о технических аспектах, чем с информацией об аспектах работоспособности человека 937. Зачем люди разрабатывают "обходные варианты" действий, нарушая требуемые (установленные) процедуры, чтобы выполнить поставленную задачу ? Нарушения могут являться результатом несовершенных или нереалистичных процедур 938. Знания о деятельности органов чувств, как средств получения и обработки информации об окружающем нас мире заимствуются из: - психологии - физиологии 939. Знания, которые необходимы для понимания того, как люди осмысливают информацию и принимают решения, заимствуются из: психологии 940. Значение вероятности в прогнозе указывается 30%, 40% 941. Значение угла пеленга на индикаторе пеленга ДПК отсчитывается от магнитного меридиана 942. Зона действия РЛС характеризуется - высотой - размером по углу места - размером по азимуту и дальности - формой 943. Зональная навигация по любой заданной траектории с использованием технических средств 944. Зональная навигация – это метод навигации, позволяющий ВС выполнять полет по любой заданной траектории с использованием технических средств 945. Идея и учение о темпераментах принадлежит: Аристотелю 946. Из каких частей состоит горизонтальное оперение самолёта? Стабилизатора и руля высоты 947. Из каких элементов должна состоять радиотелефонная проверка сигналов для настройки радиостанций? - ряда цифр (один, два, три и т.д.) - позывного передающей радиостанции 948. Из предлагаемых слов (фраз) в правильном порядке дайте разрешение ЭВС снижаться без ограничений: 1 АЭРОФЛОТ 575 2 СНИЖАЙТЕСЬ ЭШЕЛОН 70 3 БЕЗ ОГРАНИЧЕНИЙ 949. Из предлагаемых слов (фраз) в правильном порядке дайте указание ЭВС об изменении радиотелефонного позывного: 1. АЭРОФЛОТ 575 2. ИЗМЕНИТЕ ВАШ ПОЗЫВНОЙ НА АЭРОФЛОТ 111 3. ИСПОЛЬЗУЙТЕ ПОЗЫВНОЙ, УКАЗАННЫЙ В ПЛАНЕ ПОЛЕТА АЭРОФЛОТ 575 4. В ТОЧКЕ TOSPO 950. Из предлагаемых слов (фраз) в правильном порядке дайте указание ЭВС продолжать набор эшелона, ускорить набор до прохождения определенного уровня: 1-АЭРОФЛОТ 575 2-ПРОДОЛЖАЙТЕ НАБОР ЭШЕЛОНА 240 3-УСКОРЬТЕ НАБОР 4-ДО ПРОХОЖДЕНИЯ ЭШЕЛОНА 220 951. Из предлагаемых слов (фраз) в правильном порядке дайте ЭВС информацию о движении: 1. ДВИЖЕНИЕ 2. БЕСПИЛОТНЫЙ НЕУПРАВЛЯЕМЫЙ АЭРОСТАТ 3. БЫЛ НАД ТОЧКОЙ BUGOR 4. В 14 МИНУТ 5. ПО ДОКЛАДУ НА ЭШЕЛОНЕ 60 6. ДВИЖЕТСЯ В ЮЖНОМ НАПРАВЛЕНИИ 952. Из предлагаемых слов (фраз) в правильном порядке дайте ЭВС информацию о движении: АЭРОФЛОТ 575 ДВИЖЕНИЕ На 11часов 7 км Пересекает СЛЕВА НАПРАВО БОИНГ 747 НА ЭШЕЛОНЕ 340 953. Из предлагаемых слов (фраз), в правильном порядке дайте указание ЭВС приступить к снижению эшелона, чтобы занять указанный уровень к определенной точке: 1-АЭРОФЛОТ 575 2-СНИЖАЙТЕСЬ 3-ЧТОБЫ ЗАНЯТЬ ЭШЕЛОН 120 4-К ТОЧКЕ FORES 954. Из предлагаемых слов (фраз), в правильном порядке дайте указание ЭВС срочно прекратить набор эшелона по причине наличия движения: 1 АЭРОФЛОТ 575 2 ПРЕКРАТИТЕ НАБОР НА ЭШЕЛОНЕ 190 3 НЕМЕДЛЕННО 4 ВСЛЕДСТВИЕ НАЛИЧИЯ ДВИЖЕНИЯ 955. Из предлагаемых слов (фраз), в правильном порядке дайте ЭВС информацию о движении: 1. АЭРОФЛОТ 575 2. ДВИЖЕНИЕ 3. На 12 часов 4. 5 км 5. Встречный 6. Эмбраер 170 7. ПЕРЕСЕКАЕТ ЭШЕЛОН 140 В НАБОРЕ ДО ЭШЕЛОНА 200 956. Из чего должна состоять радиотелефонная передача при передаче проверочных сигналов (для настройки радиостанций)? - Из позывного передающей радиостанции - Из ряда цифр (один, два, три и т.д.) 957. Из чего состоит система пожаротушения на современных воздушных судах для ликвидации пожара на двигателях и в отсеках (гондолах) двигателей? Трёх очередей 958. Издания, предназначенные для распространения среди государств-членов такой специализированной информации, как технические исследования, анализы, копии или выдержки из информационных документов, представленных государствами-членами, отчеты о выполнении Стандартов и Рекомендуемой практики ИКАО и сборники авиационных происшествий - циркуляры 959. Изменение скорости полета ВС осуществляется диспетчером УВД: для установления или выдерживания безопасного интервала эшелонирования; 960. Иллюзия крена относится: к вестибулярным иллюзиям 961. Иллюзия разбухания тел относится к: зрительным иллюзиям 962. Имеет ли приоритет сообщение о срочности? сообщение о срочности преобладает над всеми сообщениями, кроме сообщения о бедствии 963. Имеются ли условия для возникновения сдвига ветра при наличии слоя инверсии? да 964. Инверсии в тропосфере могут наблюдаться у поверхности земли и на больших высотах 965. Инверсия это повышение температуры с высотой 966. Иностранный экипаж доложил, что выдерживает в наборе вертикальную скорость, равную 1500 футов в минуту. Сколько это будет в м/с? 7,5 м/с 967. Инструментальные данные о высоте облаков (QBB) в группе RMK указываются без сокращений, открытым текстом 968. Интенсивность RA выбирается в пределах - от 1500 до 4400 футов в минуту (от 7,6 до 22,3 м/с), в зависимости от ситуации 969. Интенсивность болтанки воздушного судна оценивается: приращением перегрузки, выраженной в долях ускорения свободного падения 970. Интенсивность болтанки считается сильной, если приращение перегрузки при взлете и посадке составляет: более 0,4g 971. Интенсивность болтанки считается умеренной, если приращение перегрузки при взлете и посадке составляет: oт 0,3g до 0,4g 972. Интенсивность болтанки считается умеренной, если приращение перегрузки при полете на эшелоне составляет: от 0,5g до 1,0g 973. Интенсивность обледенения больше при более тонком профиле крыла 974. Интенсивность обледенения - это толщина отложения льда в единицу времени на передней кромке крыла. Сильное обледенение при скорости нарастания льда - более 1мм/мин 975. Интенсивность обледенения - это толщина отложения льда в единицу времени на передней кромке крыла. Слабое обледенение при скорости нарастания льда менее 0,5 мм/мин 976. Интенсивность обледенения - это толщина отложения льда в единицу времени на передней кромке крыла. Умеренное обледенение при скорости нарастания льда - от 0,5 до1 мм/мин 977. Интенсивность осадков считается сильной (+), если метеорологическая видимость менее 1000 м 978. Интенсивность осадков считается слабой (-), если метеорологическая видимость более 2000 м 979. Интервал вертикального эшелонирования меду ВС, следующими по ПВП выше эшелона перехода до FL 265 устанавливается: 300м 980. Интервал вертикального эшелонирования меду ВС, следующими по ПВП ниже эшелона перехода устанавливается: - 500футов - 150м 981. Интервал вертикального эшелонирования между ВС, следующими по ПВП ниже эшелона перехода устанавливается: - 150м - 500футов 982. Интервал вертикального эшелонирования между ВС, следующими по ПВП устанавливается в 150м (500футов) в слое: GND – эшелон перехода 983. Информацию по тем или иным проблемам, связанным с авиационными происшествиями содержит запросы государств, относительно конкретной информации 984. Информация о движении передается экипажам всех ВС, которым предоставляется: полетно-информационное обслуживание 985. Информация о движении предоставляется экипажу ВС, выполняющему контролируемый полет, в следующих случаях: - в случае применения сокращенного минимума эшелонирования ВС, использующих одну и ту же ВПП - если применяется аварийное эшелонирование - ВС, выполняющем аварийное снижение - по запросу пилота - после срабатывания RA системы предупреждения столкновений (TCAS) 986. Информация о местоположении передается органом ОВД воздушным судам в одной из следующих форм: - магнитный путевой угол и расстояние до основной точки, навигационного средства или средства захода на посадку - как известное географическое место 987. Информация по аэродрому, входящая в ВЧ -радиовещательные передачи передается в следующей последовательности: 1 - название аэродрома; 2 - время наблюдения; 3 - важная оперативная информация; 4 - направление и скорость приземного ветра; 5 - видимость и, в соответствующем случае, дальность видимости на ВПП; 6 - текущая погода; 7 - облачность ниже 1500 м (5000 футов) или ниже наибольшей минимальной абсо-лютной высоты в секторе в зависимости от того, какое значение больше; кучево-дождевая облачность; если облачность сплошная, вертикальная видимость, когда та-кие данные имеются; 8 - прогноз по аэродрому 988. Информация при определении оптимальных характеристик рабочих мест заимствуется из: - антропометрии - биомеханики 989. Инцидент, обстоятельства которого указывают на имевшую место высокую вероятность авиационного происшествия в связи с использованием воздушного судна классифицируется как (Приложение 13): серьезный инцидент 990. Искусственная среда бывает двух видов: - физическая среда - нефизическая среда 991. Использование воздушного пространства (ВП) представляет собой деятельность, в процессе которой осуществляется: - деятельность (строительство высотных сооружений, деятельность, в процессе которой происходят электромагнитные и другие излучения, выброс в атмосферу веществ, ухудшающих видимость, проведение взрывных работ и тому подобное), которая может представлять угрозу безопасности воздушного движения - перемещение в ВП различных материальных объектов (воздушных судов, ракет и других объектов) 992. Использование воздушного пространства в запретных зонах и зонах ограничений, действующих на постоянной основе, запрещается, за исключением (несколько правильных ответов) - ИВП лицами, в интересах которых установлены такие зоны - полетов на перехват воздушных судов - нарушителей, а также выполнения других оперативных заданий в интересах государства - полётов ВС, осуществляемых в соответствии со специальными международными договорами - полетов с целью проведения поисково-спасательных работ и работ по оказанию помощи при чрезвычайных ситуациях 993. Использование воздушного пространства воздушными судами иностранных государств вне маршрутов ОВД , открытых для международных полетов... - запрещается, за исключением случаев, предусмотренных международными договорами Российской Федерации, федеральными законами и иными нормативными правовыми актами Российской Федерации 994. Использование воздушного пространства воздушными судами иностранных государств вне маршрутов ОВД , открытых для международных полетов... запрещается, за исключением случаев, предусмотренных международными договорами Российской Федерации, федеральными законами и иными нормативными правовыми актами Российской Федерации 995. Использование воздушного пространства при полетах воздушных судов на сверхзвуковых скоростях разрешается только... в специальных зонах или на высоте более 11 000м 996. Использование государственной авиации в коммерческих целях осуществляется: в порядке, установленном Правительством РФ 997. Использование для обеспечения полетов воздушных судов электросветотехнических средств, на которых не выполнены или не завершены работы по техническому обслуживанию: - запрещается 998. Использование фото- и киносъемки и других способов дистанционного зондирования земли с борта ВС: допускается в порядке, установленном Правительством РФ 999. Использование экспериментальной авиации в коммерческих целях осуществляется: в порядке, установленном Правительством РФ 1000. Используется ли в документах ИКАО такое понятие, как «чрезвычайное происшествие»? нет 1001. Используются ли б документах ИКАО такие понятия, как «АП с человеческими жертвами (катастрофы)» и «АП без человеческих жертв (аварии)»? нет 1002. Используются ли в документах ИКАО такие понятия, как «АП с человеческими жертвами (катастрофы)» и «АП без человеческих жертв (аварии)»? нет 1003. Исследования в области безопасности полетов - предусматривают проведение довольно масштабных анализов, охватывающих широкий спектр проблем безопасности полетов - являются источником информации об общих проблемах безопасности полетов и/или недостатках в системе обеспечения безопасности полетов 1004. Исторически определённый уровень развития общества и человека, выраженный в типах и формах организации жизни и деятельности людей, а также в создаваемых ими материальных и духовных ценностях называют ... /введите слово-термин в нижнем регистре/ культура 1005. Исторически, основное внимание при решении разного рода проблем уделялось машине (техническим средствам) 1006. Источниками электроэнергии в электрической системе самолета являются: - Генератор, имеющий привод от авиадвигателя - Аккумуляторы 1007. Исходя из принципа развития психики в деятельности, укажите с какой стороны рассматривается авиационная психология при классификации отраслей психологической науки: конкретной деятельности 1008. К авиации общего назначения относится: гражданская авиация, не используемая для осуществления коммерческих воздушных перевозок и выполнения авиационных работ 1009. К авиационному персоналу относятся: - лица, которые имеют профессиональную подготовку, осуществляют деятельность по обеспечению безопасности полетов воздушных судов или авиационной безопасности, по организации, выполнению, обеспечению и обслуживанию воздушных перевозок и полетов воздушных судов, выполнению авиационных работ, организации использования воздушного пространства, организации и обслуживанию воздушного движения и включены в перечни специалистов авиационного персонала. старый ответ = (лица, имеющие специальную подготовку и сертификат (свидетельство) и осуществляющие деятельность по обеспечению безопасности полетов воздушных судов или авиационной безопасности, а также деятельность по организации, выполнению, обеспечению и обслуживанию воздушных перевозок и полетов воздушных судов, авиационных работ, организации использования воздушного пространства, организации и обслуживанию воздушного движения) 1010. К выполнению функций по диспетчерскому обслуживанию воздушного движения допускаются лица из чила специалистов авиационного персонала гражданской авиации имеющие выданные уполномоченным органом в области гражданской авиации соответствующие свидетельства 1011. К выпонеию функций по диспетчерскому обслуживанию воздушного движения допускаются лица из чила специалистов авиационного персонала гражданской авиации имеющие выданные уполномоченным органом в области гражданской авиации соответствующие свидетельства 1012. К государственной авиации относится авиация, используемая для осуществления: военной, пограничной, милицейской, таможенной и другой государственной службы, а также для выполнения мобилизационно-оборонных задач 1013. К гражданской авиации относится авиация, используемая в целях обеспечения: потребностей граждан и экономики 1014. К гражданской авиации относится: - авиация общего назначения - коммерческая гражданская авиация 1015. К каким документам относятся Дополнительные региональные правила (Doc 7030)? - SUPPS 1016. К каким последствиям приведет подъем антенны радиотехнического средства, работающего в ОВЧ или ДЦВ диапазонах - к увеличению изрезанности диаграммы направленности антенны этого РТС - к увеличению дальности прямой видимости этого средства 1017. К какой группе мер противодействия угрозам и ошибкам при УВД относится «управление рабочей нагрузкой»? осуществление мер противодействия 1018. К какой группе относится «Недопонимание пилотов и диспетчеров вследствие языковых различий» радиотелефонная связь 1019. К какой группе относится «Плохое качество радио- и телефонной связи» оборудование 1020. К какой группе относятся «Недостатки внутренней координации» другие диспетчеры 1021. К какой группе относятся «Ошибки пилотов при ведении радиотелефонной связи» радиотелефонная связь 1022. К какой группе относятся «Процедуры внутренней и внешней связи» процедуры 1023. К какой категории документов относится АИП: к документам аэронавигационной информации 1024. К какой категории срочности относится информация об изменениях аэронавигационных данных, не оказывающих непосредственное влияние на безопасность и регулярность полетов, или о заранее планируемых изменениях в аэронавигационной обстановке с расчетом издания и рассылки поправок не позднее 28 суток до ввода в действие изменений? Ко второй категории срочности 1025. К какой категории срочности относится информация, которая передается по телеграфу, как правило, не позднее 7 суток до ввода изменений или дополнений в действие? К первой категории срочности 1026. К какому виду относится вынужденная посадка вне аэродрома на воздушном судне, не предназначенном для выполнения посадок вне аэродрома, или посадка вне аэродрома, не предусмотренная ФАП-128? - аварийная ситуация 1027. К какому виду относится отказ двигателя (двигателей), не приводящий к невозможности продолжения полета на высоте не ниже безопасной? - сложная ситуация 1028. К какому виду относится отказы систем воздушного судна, приводящие к невозможности выполнения полета до аэродрома назначения? - сложная ситуация 1029. К какому из перечисленных ниже структурных элементов концепции управления безопасностью полетов относится известный афоризм: «Нельзя управлять тем, что нельзя измерить»? эффективное представление информации о безопасности полетов 1030. К какому из перечисленных ниже структурных элементов концепции управления безопасностью полетов относится известный афоризм: «Учись на ошибках других и сам не успеешь за свою жизнь все их совершить»? обмен информацией о полученных уроках и передовой практике в области безопасности полетов посредством активного обмена данными о безопасности полетов 1031. К какому из перечисленных ниже структурных элементов концепции управления безопасностью полетов относится посылка: Определить "кто сделал это" не так важно, как узнать "почему это случилось"? расследование событий, связанных с безопасностью полетов с целью выявления систематических недостатков в обеспечении безопасности полетов 1032. К какому методу контроля ошибок относятся следующие меры: повышение уровня подготовки персонала; сокращение числа отвлекающих факторов в окружающей среде; улучшение освещения в зоне выполнения работ ... снижение частоты ошибок 1033. К какому методу контроля ошибок относятся следующие меры: перекрёстные проверки правильности выполнения операций экипажем ВС; испытательные полёты ВС для проверки работы оборудования; запуск тестов проверки работоспособности оборудования... "перехват" ошибок 1034. К какому методу контроля ошибок относятся следующие меры: повышение уровня подготовки персонала; сокращение числа отвлекающих факторов в окружающей среде; улучшение освещения в зоне выполнения работ ... снижение частоты ошибок 1035. К какому методу контроля ошибок относятся следующие меры: Установка на ВС многократно резервированных гидравлических или электрических систем; применение альтернативных методов обнаружения усталостных трещин... толерантность к ошибкам 1036. К какому типу относится событие, когда какое-либо лицо получает телесное повреждение со смертельным исходом или серьезное телесное повреждение в результате непосредственного воздействия струи газов реактивного двигателя согласно Приложению 13 к Конвенции? авиационное происшествие 1037. К какому типу относится событие, когда какое-либо лицо получает телесное повреждение со смертельным исходом или серьезное телесное повреждение в результате непосредственного соприкосновения с какой-либо частью воздушного судна, включая части, отделившиеся от данного воздушного судна согласно Приложению 13 к Конвенции? авиационное происшествие 1038. К какому типу ошибок относится Ввод неправильных данных? Ошибки из-зи неправильного обращения с оборудованием 1039. К какому типу ошибок относятся «Ввод неправильных данных в автоматизированную систему» ошибки из-за неправильного обращения с оборудованием 1040. К какому типу ошибок относятся «Непонимание или неправильное истолкование сообщений, передаваемых внутри органа УВД» ошибки связи 1041. К какому типу ошибок относятся «Предоставление неправильной информации в отношении диспетчерского разрешения, РД, перрона или ВПП» ошибки связи 1042. К какому типу ошибок относятся «Применение неправильного минимума эшелонирования» процедурные ошибки 1043. К какому типу показателей оценки уровня безопасности полетов относится Nпог (t) – число погибших пассажиров за период t? к абсолютным 1044. К какому типу показателей оценки уровня безопасности полетов относится Nan (t) – количество авиационных происшествий (инцидентов) за определенный промежуток времени t? к абсолютным 1045. К какому типу показателей оценки уровня безопасности полетов относится Nкат (t) – количество катастроф за период t? к абсолютным 1046. К какому типу показателей оценки уровня безопасности полетов относится число катастроф на 100 тыс. часов налета? к относительным 1047. К какому типу показателей оценки уровня безопасности полетов относится число погибших пассажиров на 1 млн. перевезенных? к относительным 1048. К какому типу событий относится угон воздушного судна, находящегося на земле или в полете, или захват такого судна в целях угона согласно ПРАПИ-98? чрезвычайное происшествие 1049. К какому типу событий относится возникновение реальной возможности повреждения жизненно важных элементов воздушного судна в результате взрыва, пожара, нелокализованного разрушения двигателя, трансмиссии на ВС согласно ПРАПИ-98? серьезный авиационный инцидент 1050. К какому типу событий относится гибель или телесные повреждения со смертельным исходом любого лица, находящегося вне воздушного судна, в результате непосредственного контакта с воздушным судном, его элементами или газовоздушной струей силовой установки согласно ПРАПИ-98? чрезвычайное происшествие 1051. К какому типу событий относится значительное ухудшение характеристик устойчивости и управляемости, летных или прочностных характеристик ВС согласно ПРАПИ-98? серьезный авиационный инцидент 1052. К какому типу событий относится получение серьезных телесных повреждений каким-либо лицом, находящимся на ВС согласно ПРАПИ-98? серьезный авиационный инцидент 1053. К какому типу событий относится получение серьезных телесных повреждений каким-либо лицом, находящимся на ВС согласно ПРАПИ-98? серьезный авиационный инцидент 1054. К какому типу события относится выход из строя наземного радиосветотехнического оборудования при обеспечении полета воздушного судна, приведший к потере радиосвязи, ориентировки, уходу на второй круг или запасной аэродром или обусловивший посадку ниже установленного минимума согласно ПРАПИ-98? серьезный авиационный инцидент 1055. К какому типу события относится выход из строя наземного радиосветотехнического оборудования при обеспечении полета воздушного судна, приведший к потере радиосвязи, ориентировки, уходу на второй круг или запасной аэродром или обусловивший посадку ниже установленного минимума согласно ПРАПИ-98? серьезный авиационный инцидент 1056. К какому типу события относится нарушение установленных правил и схем набора высоты, выхода из зоны аэродрома, снижения или захода на посадку согласно ПРАПИ-98? серьезный авиационный инцидент 1057. К какому типу события относится недолет или выкатывание ВС за пределы ВПП (Приложение 13)? серьезный инцидент 1058. К какому типу события относится опасное сближение воздушных судов (Приложение 13)? серьезный инцидент 1059. К какому типу события относится опасное сближение воздушных судов в полете согласно ПРАПИ-98? серьезный авиационный инцидент 1060. К какому типу события относится прерванный взлет ВС (Приложение 13)? серьезный инцидент 1061. К какому типу события относится столкновение или угроза столкновения ВС с объектами на земле (людьми, животными или транспортными средствами на BПП, РД, перронах; наземными препятствиями) согласно ПРАПИ-98? серьезный авиационный инцидент 1062. К категории ЛЕГКИЕ (L) по турбулентности в следе относятся воздушные суда с максимальной сертифицированной взлетной массой ____ кг или менее. 7000 1063. К категории ТЯЖЕЛЫЕ (Н) по турбулентности в следе относятся воздушные суда с максимальной сертифицированной взлетной массой ____ кг или более. 136000 1064. К коммерческой гражданской авиации относится гражданская авиация, используемая: для предоставления услуг (по осуществлению воздушных перевозок пассажиров, багажа, грузов, почты) и (или) выполнения авиационных работ 1065. К метеорологическим величинам относятся - давление - температура - влажность воздуха 1066. К нарушениям порядка использования воздушного пространства Российской Федерации относится полет воздушного судна в воздушном пространстве класса G: - без уведомления органа обслуживания воздушного движения 1067. К облакам среднего яруса относятся высококучевые, высокослоистые 1068. К оборудованию видеонаблюдения относятся - телевизионные средства - тепловизорные средства 1069. К основным элементам СРНС относятся - командно-измерительный комплекс - аппаратура потребителей - космодром - созвездие навигационных ИСЗ 1070. К первой категории срочности относится информация об изменениях аэронавигационных данных, оказывающих непосредственное влияние на безопасность и регулярность полетов. За сколько суток такая информация передается по телеграфу, как правило, извещениями до ввода изменений или дополнений в действие? Не позднее 7 суток 1071. К полету допускается ВС: - прошедшее необходимую подготовку - имеющее на борту соответствующую документацию - имеющее государственный и регистрационный или учетный опознавательные знаки 1072. К производственным происшествиям относятся повреждение ВС на земле чрезвычайное происшествие 1073. К серьезному телесному повреждению относится телесное повреждение, которое получено лицом во время авиационного происшествия и которое связано с получением ожогов второй или третьей степени или любых ожогов, поражающих более ____ % поверхности тела (Приложение 13, ПРАПИ-98). 5 1074. К серьезному телесному повреждению относится телесное повреждение, которое получено лицом во время авиационного происшествия и которое связано с получением ожогов второй или третьей степени или любых ожогов, поражающих более ___ % поверхности тела (Приложение 13, ПРАПИ-98). 5 1075. К серьезному телесному повреждению относится телесное повреждение, которое получено лицом во время авиационного происшествия и которое требует госпитализации более чем на ___ часов в течение ___ дней с момента получения повреждения (Приложение 13, ПРАПИ-98). 48 часов 7 дней 1076. К серьезному телесному повреждению относится телесное повреждение, которое получено лицом во время авиационного происшествия и которое требует госпитализации более чем на часов в течение дней с момента получения повреждения (Приложение 13, ПРАПИ-98). 48 часов 7 дней 1077. К средствам наблюдения относятся (все, кроме АЗН-Г) - РЛС ОЛП - ОРЛ-Т - АЗН-В - ВРЛ - ОРЛ-А - АЗН-К - АРП У - МПСН-Ш - ПРЛ - МПСН-А 1078. К средствам радионавигации и посадки относятся: - глобальная навигационная спутниковая система (GNSS) - радиотехническая система ближней навигации (РСБН) - всенаправленный ОВЧ радиомаяк азимутальный (РМА) - всенаправленный УВЧ радиомаяк дальномерный (РМД) - радиомаячная система инструментального захода ВС на посадку (РМС) - оборудование системы посадки (ОСП) - маркерный радиомаяк (МРМ) - отдельная приводная радиостанция (ОПРС) 1079. К чему приводит использование гасителей подъемной силы (тормозных щитков) при заходе на посадку? К ухудшению аэродинамического качество самолета 1080. К чему приводит уменьшение массовой плотности воздуха с увеличением высоты полета? К увеличению потребной скорости полета 1081. К экспериментальной авиации относится авиация, используемая для проведения: опытно-конструкторских, экспериментальных, научно-исследовательских работ, а также испытаний авиационной и другой техники 1082. Каждый часовой пояс составляет: 15 градусов долготы и 1 час по времени 1083. Как авиационные события классифицируются в соответствии с ПРАПИ-98? - серьезные авиационные инциденты - авиационные происшествия - производственные происшествия - авиационные инциденты 1084. Как авиационные события классифицируются в соответствии с Приложением 13 к Конвенции? - авиационные происшествия - инциденты - серьезные инциденты 1085. Как в сводке погоды сообщается о скорости ветра более 50 м/с? 240P49MPS 1086. Как влияет встречный ветер на скороподъемность самолета? Никак не влияет 1087. Как влияет встречный ветер при полетах на эшелонах на километровый расход топлива? Километровый расход увеличивается, так как уменьшается путевая скорость 1088. Как влияет на число Маха повышение температуры воздуха? Число М уменьшится 1089. Как влияет обледенение поверхностей самолета на его характеристики? Ухудшает управляемость и устойчивость 1090. Как влияет обледенение поверхности самолета на его аэродинамическое качество? Аэродинамическое качество уменьшается 1091. Как влияет температура на взлет и посадку воздушного судна? Повышение температуры воздуха увеличивает длину разбега и пробега ВС, понижение температуры воздуха уменьшает длину разбега и пробега ВС 1092. Как влияет эффект гидроглиссирования на длину пробега самолета? Длина пробега увеличивается 1093. Как выполняется процедура выполнения полета по смещенной траектории? - Процедура выполнения полета по смещенной траектории разрешается при наличии системы наблюдения ОВД. 1094. Как государство поддерживает необходимый уровень стандартизации и единообразия в интересах международной авиации ? Внедрением SARPS в рамках закона, опубликованного в данном государстве 1095. Как дальность планирования зависит от ветра? При встречном ветре дальность планирования уменьшается, при попутном увеличивается 1096. Как дальность планирования зависит от встречного ветра? При встречном ветре дальность планирования уменьшается, при попутном увеличивается 1097. Как действует составляющая силы R, называемая подъемной силой крыла? Перпендикулярно к направлению набегающего потока воздуха 1098. Как зависит величина среднего замедления при пробеге от массы самолёта? Обратно пропорциональна весу самолета 1099. Как зависит длина пробега от посадочной скорости? Длина пробега зависит от квадрата посадочной скорости 1100. Как звучит команда для перехода на частоту, на которой осуществляется радиовещательная передача информации? - Аэрофлот 555, прослушивайте ATIS 125,5 - Аэрофлот 555, контролируйте ATIS 125,5 1101. Как звучит команда для перехода на частоту, на которой осуществляется радиовещательная передача информации? - Аэрофлот 555, прослушивайте ATIS 125,5 - Аэрофлот 555, контролируйте ATIS 125,5 1102. Как измененяются летно - технические характеристики при полете в ливневых осадках? Потребная тяга и потребная скорость увеличиваются 1103. Как изменится коэффициент подъемной силы Cy на крыле с поднятым элероном? Уменьшится 1104. Как изменится подъемная сила при увеличении угла атаки: Увеличится 1105. Как изменится скорость звука в тропосфере с увеличением высоты? Уменьшается 1106. Как изменяется безопасная абсолютная высота полёта (сумма высот истинной и превышения рельефа) по одной и той же МВЛ летом и зимой? Не изменится 1107. Как изменяется длина разбега при повышении температуры наружного воздуха? Увеличивается 1108. Как изменяется длина разбега при уменьшении давления на аэродроме? Увеличивается 1109. Как изменяется подъемная сила при снижении на том же угле атаки по сравнению с подъемной силой в горизонтальном полете? Подъемная сила на снижении всегда меньше, так как уравновешивает составляющую веса самолета, которая всегда меньше всего веса самолета 1110. Как изменяется скорость звука в нижних слоях стратосферы с увеличением высоты? Не изменяется 1111. Как изменяется скорость сваливания при обледенении крыла? Увеличивается 1112. Как изменяются ЛТХ при полете в ливневых осадках? Потребная тяга и потребная скорость увеличиваются. 1113. Как изменяются с высотой в слое трения направление и скорость ветра ветер усиливается и поворачивает вправо 1114. Как классифицируется событие, связанное с использованием воздушного судна, в ходе которого воздушное судно получает повреждения или происходит разрушение его конструкции (Приложение 13, ПРАПИ-98)? авиационное происшествие 1115. Как классифицируется событие, связанное с использованием воздушного судна, в ходе которого воздушное судно пропадает без вести или оказывается в таком месте, где доступ к нему абсолютно невозможен (Приложение 13, ПРАПИ-98)? авиационное происшествие 1116. Как классифицируется событие, связанное с использованием воздушного судна, в ходе которого какое-либо лицо получает серьезное телесное повреждение (Приложение 13)? авиационное происшествие 1117. Как классифицируется событие, связанное с использованием воздушного судна, в ходе которого какое-либо лицо получает телесное повреждение со смертельным исходом (Приложение 13)? авиационное происшествие 1118. Как лучше обеспечить понимание влияния человеческого фактора на удачи и неудачи в авиации ? Путём мониторинга действия человека в нормальных условиях 1119. Как меняется вертикальная скорость на снижении при увеличении полетного веса самолета? При увеличении полётного веса увеличивается потребная скорость, поэтому вертикальная скорость также увеличивается 1120. Как меняется вертикальная скорость снижения при уменьшении высоты полета? Уменьшается, так как плотность увеличивается 1121. Как меняется вязкость воздуха с повышением температуры? Повышается 1122. Как меняется подъемная сила при увеличении плотности воздуха: Увеличится 1123. Как меняется подъемная сила при увеличении скорости полёта? Увеличивается 1124. Как меняется угол подъема при попутном ветре? Уменьшается 1125. Как может выполняться в экстренных случаях (определяется КВС) изменение высоты (эшелона) полета? - Может выполняться немедленно с началом отворота. 1126. Как на диспетчерском графике обозначается прогнозируемая конфликтная ситуация (сближение) между ВС при пересечении трасс - т.пер.лин.движ.ВС обв.окр.(кр.цв).над кот.зап.расч.время схождения ВС 1127. Как на диспетчерском графике обозначается расхождение ВС по пересекающимся воздушным трассам на одном эшелоне при наличии радиолокационного контроля - т.пер.тр.бол.скор.ВС об.бук Л от нее пр.гор.стр.до пересечения с линией движения менее скоростного ВС 1128. Как называется аэродинамический орган управления самолёта, осуществляющий его вращение вокруг поперечной оси? Руль высоты 1129. Как называется величина, характеризующая общее уменьшение земного шара при переходе на карту? Главным масштабом карты 1130. Как называется взлет, при котором вертолет выполняет разбег по земле, затем отрыв и переход к набору высоты по наклонной траектории? Взлет по самолетному 1131. Как называется высота, которую самолет может набирать за единицу времени? Вертикальной скоростью подъема или скороподъемностью 1132. Как называется движение самолета от начала разбега до достижения безопасной скорости и высоты? Взлетом самолета 1133. Как называется линия на поверхности земного шара, соединяющая две точки и пересекающая меридианы под постоянным углом? Локсодромия 1134. Как называется линия равного атмосферного давления: изобара 1135. Как называется максимальное значение скорости, по достижении которой при отказе двигателя командир экипажа принимает решение прекратить или продолжить взлет: Скорость принятия решения 1136. Как называется максимальное значение скорости, по достижении которой, при отказе двигателя, командир экипажа принимает решение прекратить или продолжить взлет? Скоростью принятия решения 1137. Как называется малая рулевая поверхность, расположенную на задней части руля или элерона и отклоняемую пилотом в сторону, противоположную отклонению руля? Триммер 1138. Как называется масса топлива в килограммах, которая расходуется всеми двигателями самолета при заданной полетной массе за 1 час полета на заданном режиме двигателей? Часовым расходом топлива 1139. Как называется минимальный набор параметров, необходимых для определения местоположения и ориентации местной системы отсчета по отношению к глобальной системе отсчета/координат? Геодезическая система координат 1140. Как называется момент, стремящийся повернуть самолет вокруг вертикальной оси OY? Заворачивающим моментом или моментом рыскания 1141. Как называется момент, стремящийся повернуть самолет относительно поперечной оси OZ? Продольным, или моментом тангажа 1142. Как называется момент, стремящийся повернуть самолет относительно продольной оси OX? Момент крена 1143. Как называется момент, стремящийся повернуть самолет относительно продольной оси ОХ? Момент крена 1144. Как называется несущая поверхность самолета, предназначенная для создания аэродинамической подъемной силы? Крыло самолёта 1145. Как называется орган управления самолёта, предназначенный для управления самолётом относительно вертикальной оси? Руль направления 1146. Как называется отклоняющаяся вниз хвостовая часть крыла, предназначенная для увеличения подъемной силы, при взлете и посадке? Закрылки 1147. Как называется отклоняющаяся вниз часть крыла, предназначенная для увеличения подъемной силы, при взлете и посадке? Закрылки 1148. Как называется отношение изменения высоты к изменению горизонтальной дистанции при наборе, в процентах? Градиент набора высоты 1149. Как называется отношение скорости полёта к скорости звука? Число Маха 1150. Как называется по фразеологии направление продольной оси ВС во время полёта (курс ВС)? HEADING 1151. Как называется по фразеологии фактическая траектория полёта ВС над земной поверхностью (линия фактического пути)? TRACK 1152. Как называется подвижная часть вертикального оперения, предназначенная для управления самолетом относительно вертикальной оси? Руль направления 1153. Как называется подвижная часть горизонтального оперения, предназначенная для обеспечения продольной управляемости самолета (по тангажу)? Руль высоты 1154. Как называется подвижный аэродинамический профиль, выдвигаемый с образованием щели перед носком крыла? Предкрылок 1155. Как называется посадка вертолета, если она включает следующие этапы? - планирование по траектории с уменьшением вертикальной скорости снижения; - зависание на высоте 2-3 м над площадкой; - вертикальное снижение; - приземление. Посадка по вертолетному 1156. Как называется продолжение процедуры захода на посадку по приборам, предусматривающее выполнение разворотов в пределах зоны визуального маневрирования для вывода воздушного судна в посадочное положение относительно ВПП, расположение которой по отношению к траектории конечного этапа захода на посадку по приборам не позволяет выполнить посадку с прямой? Визуальное маневрирование (маневр "circle-to-land") 1157. Как называется продолжение процедуры захода на посадку по приборам, предусматривающее выполнение разворотов в пределах ЭВМ для вывода ВС в посадочное положение относительно ВПП, расположение которой по отношению к траектории конечного этапа захода на посадку по приборам не позволяет выполнить посадку с прямой? Визуальное маневрирование (маневр "circle-to-land") 1158. Как называется проекция траектории полета воздушного судна на поверхность земли, направление которой в любой ее точке обычно выражается в градусах угла, отсчитываемого от северного направления (истинного, магнитного или условного меридианов)? Линия фактического пути (ЛФП) 1159. Как называется путь, проходимый самолетом от старта до точки отрыва от земли? Длиной разбега 1160. Как называется разность между максимальной и экономической скоростью? Практический диапазон скоростей 1161. Как называется расстояние от места вылета самолета до места посадки, измеренное вдоль маршрута относительно земной поверхности? Дальность полета 1162. Как называется расстояние от центра тяжести до начала САХ, выраженное в процентах ее длины? Центровкой самолета 1163. Как называется расстояние по горизонтали, проходимое самолетом от момента страгивания на линии старта до момента набора высоты 10,7 м (над уровнем ВПП в точке отрыва)? Взлетная дистанция 1164. Как называется сила, с которой атмосфера давит на единицу горизонтальной поверхности 1кв.см? Атмосферное давление (или просто давление) 1165. Как называется скорость полета, при которой осуществляется наиболее крутой подъем? Экономической скоростью подъема 1166. Как называется скорость полета, соответствующая минимальному километровому расходу топлива? Скоростью максимальной дальности полета 1167. Как называется скорость, при которой отношение потребной тяги к скорости полёта минимальна? Крейсерская 1168. Как называется способ изображения поверхности земного шара на плоскости? Картографическая проекция 1169. Как называется схема маневрирования ВС в зоне ожидания, или необходимости в потере высоты на начальном этапе захода на посадку, или вывода ВС на линию пути приближения, когда вход в обратную схему не может быть выполнен? Схема типа "ипподром" 1170. Как называется схема, состоящая из разворота от линии пути приближения на 180° после пролёта навигационного средства или контрольной точки с выходом на обратную линию пути при длительности полёта по этой линии в течение 1, 2 или 3 минут с последующим разворотом на 180° в том же направлении для возвращения на линию пути приближения? Схема "Ипподром" 1171. Как называется угол между линией фокусов и поперечной осью самолета? Стреловидность крыла 1172. Как называется угол между хордой крыла и осью фюзеляжа? Угол установки крыла 1173. Как называется угол, заключенный между траекторией подъема и горизонтом? Углом подъема 1174. Как называется угол, образованный хордой крыла и набегающим потоком воздуха? Углом атаки 1175. Как называется участок захода на посадку по приборам, которая начинается в контрольной точке начального захода на посадку IAF (выход ВС на первую навигационную точку или определенный пункт схемы захода на посадку) и заканчивается в контрольной точке промежуточного участка захода на посадку (IF)? Начальный участок 1176. Как называется фактическая траектория полёта ВС над земной поверхностью (линия фактического пути)? TRACK 1177. Как называется часть схемы захода на посадку по приборам, который начинается в установленной контрольной точке конечного этапа захода на посадку или при отсутствии такой точки: в конце последнего стандартного разворота, в точке выхода на предпосадочную прямую и заканчивается в точке вблизи аэродрома, по прохождении которой может быть выполнена посадка или начат маневр по прекращении захода на посадку? - Конечный этап захода на посадку 1178. Как называют АИ, обстоятельства которого указывают на то, что едва не произошло авиационное происшествие ? серьезный 1179. Как называют процесс систематического анализа предложений по внесению изменений в оборудование или процедуры, с тем, чтобы выявлять недостатки и смягчать их последствия до того, как эти изменения будут реализованы ? Оценка аспектов безопасности 1180. Как называются линии на карте, соединяющие все точки с одинаковым магнитным склонением в определенную эпоху? Изогонами 1181. Как называются линии равных высот изобарических поверхностей: изогипсы 1182. Как называются подвижные части крыла предназначеные для управления самолетом относительно его продольной оси X? Элероны 1183. Как называются подвижные части крыла, предназначенные для создания кренов? Элероны 1184. Как называются подвижные части крыла, расположенные у задней кромки крыла на его концах и отклоняемые одновременно в противоположные стороны (один – вверх, другой – вниз) для создания крена? Элероны 1185. Как обеспечивается органом ОВД полёт на запасной аэродром? - по запросу экипажа воздушного судна - по кратчайшему расстоянию вне воздушных трасс (по возможности). - с оптимальным профилем полета 1186. Как обновляется система регламентирования и контроля аэронавигационной информации. (AIRAC)? Система обновляется каждые 28 дней 1187. Как обозначается градиент снижения на предпосадочной прямой на схемах при неточных заходах на посадку В процентах 1189. Как обозначается на схемах начало конечного участка захода на посадку при неточном заходе? FAF 1190. Как обозначается на схемах точка, которая располагается в пространстве на осевой линии курсового маяка в месте прохождения номинальной глиссады на высоте промежуточного этапа захода на посадку? FAP 1191. Как обозначаются на схемах начало конечного участка захода на посадку при точном заходе? FAP 1192. Как определяется и выдерживается экипажем высота (эшелон) полёта? По барометрическим высотомерам с учётом поправок 1193. Как определяется состояние БЕДСТВИЯ? Состояние, при котором имеется серьезная и (или) непосредственная опасность и требуется немедленная помощь 1194. Как определяется состояние СРОЧНОСТИ? Состояние, при котором не требуется оказания немедленной помощи, но необходима немедленная передача информации 1195. Как подразделяются авиадвигатели по способу создания тяги? - Реактивные - Винтовые 1196. Как подразделяются инструментальные системы заходов на посадку? - На точные и неточные 1197. Как подразделяются инструментальные системы на посадку? На точные и неточные 1198. Как подразделяются эксплуатационные минимумы аэродрома для посадки? - при выполнении заходов по схеме точныого заходоа на посадку и посадок, выражаемые в величинах видимости и (или) дальности видимости на ВПП и абсолютной (относительной) высоты принятия решения (DA/H), соответствующих эксплуатационной категории - при выполнении заходов по схеме неточного захода на посадку и посадок, выражаемые в величинах видимости и (или) дальности видимости на ВПП, минимальной абсолютной (относительной) высоты снижения (MDA/H) и, при необходимости, параметрами облачности - при выполнении заходов на посадку и посадок с вертикальным наведением, выражаемые в величинах видимости и (или) дальности видимости на ВПП и абсолютной (относительной) высоты принятия решения (DA/H) 1199. Как поступать в том случае, если экипаж ещё не вошёл в зону визуального маневрирования и запрашивает ВЗП? - Можно разрешать ВЗП (ЗВМ не имеет отношения к этому заходу) 1200. Как правильно говорить о снижении воздушного судна при неточных заходах на посадку? Траектория снижения 1201. Как принято называть линию пути, по которой должно следовать ВС? линией заданного пути (ЛЗП) 1202. Как проводится обучение на рабочих местах? Первым и основным элементомм обучения является спланированная программа, у одного инструктора не должно быть слишком много стажеров, их число может быть от 2-8 и если у инструктора недостаточно опыта не стоит закреплять слушателей на срок более одного месяца, на практике такая методика включает довольно продолжительные периоды, в таких случаях необходимо прибегать к наиболее приемлемому расписанию согласно которому заня тия проводятся в начае в классе , во второй половине дня вна рабочих местах, или как вариант часть курса в классе, в течении всего дня, но по разным дисциплинам и разными преподователями, которые меняются каждые полдня, часть на рабочих местах, в настоящее время существует общая тенденция делить учебную программу на отдельные блоки и завершать каждый блок перед переходом к следующему. 1203. Как производится подмена диспетчера УВД на рабочем месте: только с разрешения РПА (старшего диспетчера) 1204. Как произносится значение «курс 40» при ведении радиосвязи на русском языке (2 правильных ответа)? - курс ноль четыре ноль - курс ноль сорок 1205. Как произносится значение «курс 40» при ведении радиосвязи на русском языке (2 правильных ответа)? - курс ноль четыре ноль - курс ноль сорок 1206. Как произносится словосочетание ЭШЕЛОН ПОЛЕТА 100 на английском языке? FLIGHT LEVEL ONE HUNDRED 1207. Как различают высоты полета в зависимости от уровня отсчета? Истинная, относительная, абсолютная 1208. Как рассчитывают схемы захода на посадку? - Рассчитывают с учетом наибольшей приборной скорости ВС на заходе и для угла крена на разворотах 25°. 1209. Как средство разрешения коллективных и индивидуальных трудовых споров и иных конфликтных ситуаций забастовки или иное прекращение работы: авиационным персоналом гражданской авиации, осуществляющим обслуживание (управление) воздушного движения не допускаются 1210. Как указывается в документах, издаваемых САИ, начало и конец суток? Начало-00.00, конец-23.59 1211. Какая высота свидетельствует о том, что набирающее высоту или снижающееся воздушное судно прошло этот эшелон в нужном направлении? более 90 м (300 футов). 1212. Какая высота сообщается экипажам в указаниях органов ОВД при полётах на высотах ниже нижнего (безопасного) эшелона? Высота по минимальному давлению, приведенному к уровню моря 1213. Какая высота соответствует какому давлению: Altitude-QNH Hight-QFE FL-QNE 1214. Какая высота является физиологическим пределом для полета в негерметичной кабине без кислородных приборов? 4500 м 1215. Какая дополнительная информация предоставляется при полетно- информационном обслуживании воздушным судам? - об опасности столкновения для воздушных судов, выполняющих полет в воздушном пространстве классов С и G. Может быть передана только в отношении известных органу ОВД воздушных судов - для выполнения полета над водной поверхностью по просьбе пилота и при возможности предоставляется любая имеющаяся информация, например, о радио-позывном, местоположении, истинной линии пути, скорости и т.д., надводных судах в данном районе - о действующих или прогнозируемых погодных условиях на аэродромах вылета, на-значения и запасных аэродромах 1216. Какая дополнительная полетная информация предоставляется системой ВРЛ режима RBS? - абсолютная высота - условный номер ответчика 1217. Какая дополнительная полетная информация предоставляется системой ВРЛ режима RBS? - условный номер ответчика - высота QNE 1218. Какая дополнительная полетная информация предоставляется системой ВРЯ режима RBS? - высота QNE - условный номер ответчика 1219. Какая из перечисленных форм облаков будет указана в сводке фактической погоды? TCU 1220. Какая информация описывает состояние светотехнического оборудования аэродрома? N-240TB огни зоны приземления ВПП 11 не работают 1221. Какая информация органу ОВД требуется от экипажей, выполняющих полёт с оперативным боковым смещением? Экипажам ВС не требуется информировать орган ОВД о том, что полёт выполняется с оперативным боковым смещением 1222. Какая информация получена по докладам экипажей? N-240TB, борты докладывали высоту облачности 70 метров 1223. Какая информация предусматривается при предоставлении полетно- информационного обслуживания: - об изменении эксплуатационного состояния технических средств навигации - о беспилотных свободных аэростатах - о погодных условиях на аэродромах вылета, назначения и запасных (SIGMET, AIRMET, GAMET и д.р.) - о вулканической деятельности, выбросах в атмосферу радиоактивных или химически активных веществ 1224. Какая информация, указания и разрешения органа ОВД повторяются ЭВС при любых обстоятельствах? - Рабочее направление ВПП, установки высотомера, кодов BOPJI, эшелона полета - Указания и разрешения относительно ожидания перед ВПП, пересечения и занятия ВПП, посадки на ВПП, взлета с ВПП, движения по ВПП - Указания относительно курса и скорости, переданные диспетчером или указанные в сообщениях АТИС, эшелоны перехода - Указания и разрешения на вход в конкретную зону (район) ответственности диспетчерского пункта (сектора) - Указания и разрешения органа ОВД относительно маршрута полета 1225. Какая информация, указания и разрешения органа ОВД повторяются ЭВС? - установка высотомера - указания и разрешения органа ОВД относительно маршрута полета - коды BOPЛ - эшелон полета - указания относительно курса и скорости 1226. Какая Карта (ICAO) предназначается для обеспечения постоянной визуальной ориентировки в ходе полетов на большие расстояния над районами, где отсутствуют радионавигационные или другие электронные навигационные средства, или над районами, где целесообразна или необходима визуальная навигация? Аэронавигационная карта мелкого масштаба 1227. Какая Карта (ICAO) предназначается для обеспечения постоянной визуальной ориентировки в ходе полетов на большие расстояния над районами, где отсутствуют радионавигационные или другие электронные навигационные средства, или над районами, где целесообразна или необходима визуальная навигация? Аэронавигационная карта мелкого масштаба 1228. Какая Карта (ICAO) предназначается для постоянного ведения полетной записи местонахождения ВС с помощью различных методов определения положения и счисления пути, с целью выдерживания заданной траектории полета? Карта для прокладки курса 1229. Какая Карта (ICAO) содержит информацию, необходимую для соблюдения требований визуальной аэронавигации при полетах на малой скорости, на короткие или средние расстояния на малых и средних высотах? Аэронавигационная карта масштаба 1:500000 1230. Какая Карта (ICAO) содержит подробную информацию о профиле местности в пределах заданного участка конечного этапа захода на посадку в целях предоставления летно-эксплуатационным предприятиям возможности оценки того, насколько данная местность оказывает влияние на определение ВПР при использовании радиовысотомеров? Карта местности для точного захода на посадку 1231. Какая Карта (ICAO) предназначается для обеспечения постоянной визуальной ориентировки в ходе полетов на большие расстояния над районами, где отсутствуют радионавигационные или другие электронные навигационные средства, или над районами, где целесообразна или необходима визуальная навигация? Аэронавигационная карта мелкого масштаба 1232. Какая Карта (ICAO) предназначается для постоянного ведения полетной записи местонахождения ВС с помощью различных методов определения положения и счисления пути, с целью выдерживания заданной траектории полета? Карта для прокладки курса 1233. Какая Карта (ICAO) содержит информацию, необходимую для соблюдения требований визуальной аэронавигации при полетах на малой скорости, на короткие или средние расстояния на малых и средних высотах? Аэронавигационная карта масштаба 1:500000 1234. Какая Карта (ICAO) содержит подробную информацию о профиле местности в пределах заданного участка конечного этапа захода на посадку в целях предоставления летно-эксплуатационным предприятиям возможности оценки того, насколько данная местность оказывает влияние на определение ВПР при использовании радиовысотомеров? Карта местности для точного захода на посадку 1235. Какая команда диспетчера УВД нужна в момент начала выхода ВС на предпосадочную прямую? Даётся команда взять курс (INTERCEPT HEADING) под углом 30 градусов (допускается до 45 градусов) для выхода на предпосадочную прямую. 1236. Какая местность подразумевается под горной? - местность с пересеченным рельефом и относительными превышениями 500 м и более в радиусе 25 км, а также местность с абсолютной высотой рельефа 1000 м и более. 1237. Какая местность подразумевается под равнинной? - местность с относительными превышениями рельефа менее 200 м в радиусе 25 км. 1238. Какая местность подразумевается под холмистой? - местность с пересеченным рельефом и относительными превышениями рельефа от 200 м до 500 м в радиусе 25 км. 1239. Какая облачность может находиться на высоте 8 - 10 км: перистая 1240. Какая облачность может находиться на высоте 8 -10 км? перистая 1241. Какая принята нумерация двигателей, установленных на различных самолетах? по направлению полета, слева-направо. 1242. Какая ситуация может возникнуть у экипажа при заходе на посадку в условиях усиливающегося встречного ветра: Перелет 1243. Какая скорость, как правило, соответствует минимальной скорости с убранной механизацией и шасси для ВС с турбореактивными двигателями ниже FL150: 220 узлов 1244. Какая устанавливается продолжительность тренировки на тренажере в соответствии с программой тренажерной подготовки? Не более 3 часов 1245. Какая устанавливается ширина воздушной трассы при использовании системы наблюдения ОВД? 10 1246. Какая форма относится к сообщению об основном движении при выполнении полета по ППП в контролируемом ВП: а) позывной ВС; б) слова "ДВИЖЕНИЕ ..." или "ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ДВИЖЕНИЕ..."; в) направление полета соответствующего воздушного судна; г) тип соответствующего воздушного судна; д) крейсерский эшелон соответствующего воздушного судна и расчетное время прибытия в основную точку, расположенную ближе всего к тому месту, где воздушное судно пересечет эшелоны 1247. Какая форма относится к сообщению об основном местном движении: а) позывной ВС; б) при необходимости слова "ДВИЖЕНИЕ..." или "ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ДВИЖЕНИЕ..."; в) описание основного местного движения, позволяющее пилоту опознать его, например, тип, скоростная категория и (или) окраска воздушного судна, тип транспортного средства, количество лиц и т. д.; г) местоположение основного местного движения по отношению к соответствующему воздушному судну и направление движения 1248. Какая фраза говорит о возможной неисправности ВС? - RA-RTY разрешаю пролет на малой высоте ВПП 18, минимальная высота снижения 50 метров, уход на второй круг влево по схеме ухода на второй круг 1249. Какая фраза говорит о применении сокращенного эшелонирования на ВПП? - EW-RTY борт взлетающий Gulfstream в конце ВПП 18 Левая, разрешаю взлет 1250. Какая фраза говорит о том, что борт находится НЕ на ВПП? EW-RTY, взлетайте немедленно или ожидайте перед ВПП 1251. Какая фраза говорит о том, что борт уже начал разбег? - EW-RTY прекратите взлет EW-RTY, прекратите взлет 1252. Какая фраза говорит о том, что ВС выйдет на предпосадочную прямую на меньшей дистанции от ВПП, чем предписано? Аэрофлот 345, вы захватите луч КРМ 12 километров от точки приземления 1253. Какая фраза говорит о том, что диспетчер намеренно задает курс с пересечением траектории конечного этапа захода на посадку? Аэрофлот 345, этот разворот позволит пересечь посадочный для обеспечения очередности 1254. Какая фраза говорит о том, что диспетчер не видит конца ВПП? - EW-RTY ВПП 18 разрешаю взлет, доложите отрыв 1255. Какая фраза используется абонентом перед передачей сообщения во второй раз, если при передаче сообщения была допущена ошибка и поправка вносится путем повторения всего сообщения? ДАЮ ПОПРАВКУ, ПОВТОРЯЮ 1256. Какая фраза используется в значении «снижение по расчету»? Аэрофлот 111, по готовности снижайтесь эшелон 230 Аэрофлот 111, ускорьте набор до прохождения эшелона 230 Существует 2 вопроса с 1 и с 2 ответами!!! 1257. Какая фраза используется при отсутствии контроля с использованием систем наблюдения для получения информации от экипажа о текущей высоте полета? Аэрофлот 111, доложите освобождение эшелона 230 1258. Какая фраза используется при отсутствии контроля с использованием систем наблюдения для получения от экипажа информации о текущей высоте полета? Аэрофлот 111, доложите освобождение эшелона 230 1259. Какая фраза используется при управлении вертикальной скоростью ВС с назначением её конкретных значений? Аэрофлот 111, снижайтесь эшелон 130 c вертикальной 1600 футов в минуту минимум 1260. Какая фраза используется при управлении вертикальной скоростью ВС с назначением конкретных значений вертикальной? Аэрофлот 111, снижайтесь эшелон 130 с вертикальной 1600 футов в минуту минимум 1261. Какая фраза используется при управлении вертикальной скоростью снижения ВС без назначения её конкретных значений? Аэрофлот 111, ускорьте набор до прохождения эшелона 230 1262. Какая фраза используется при управлении вертикальной скоростью снижения ВС без назначения конкретных значений вертикальной? Аэрофлот 111, ускорьте набор до прохождения эшелона 230 1263. Какая характеристика наиболее полно отражает совершенство крыла? - Аэродинамическое качество крыла (это правильный ответ, если один ответ !!!) - Стреловидность крыла 1264. Какая цель поддержания в коллективах ОВД культуры представления данных? (выберите не менее 2-х ответов) - выявление ошибок и нарушений, проведение грани между ними и определение плана действий по профилактике развития ошибок и нарушений в инциденты и АП - своевременное выявление всех опасных факторов, угроз, нежелательных состояний в целях успешной профилактики их развития в инциденты и АП 1265. Какая ширина воздушной трассы устанавливается ______ - без использования системы наблюдения ОВД? 20 км 1266. Какие аварийные факторы характеризуют их природу? - информационные - технические - природные - человеческие - организационные 1267. Какие аварийные факторы характеризуют принадлежность к элементам системы «человек-машина-среда»? - внесистемные - системные 1268. Какие аварийные факторы характеризуют результат воздействия? - неустранимые - устранимые 1269. Какие аварийные факторы характеризуют степень их влияния на развитие АП? - непосредственные - главные (основные) - сопутствующие (способствующие) 1270. Какие авиационные инциденты (АИ) с гражданскими воздушными судами в РФ подлежат обязательному расследованию? все АИ в соответствии с перечнем Приложения 1 ПРАПИ-98 1271. Какие АИ с гражданскими воздушными судами в РФ подлежат обязательному учёту ? все АИ 1272. Какие АП по своей причинности относятся к АП по ЧФ? - из-за ошибочных действий диспетчеров ОВД при ОВД - из-за отказов авиатехники, (систем ВС) в полете, обусловленных непрофессиональным действиями технического состава при подготовке ВС к полету - из-за недостаточной профессиональной подготовки летных экипажей 1273. Какие аспекты затрагиваются в процессе обучения диспетчеров человеческому фактору? (укажите не менее 4-х правильных ответов) - согласование возможностей машины и диспетчера таким образом, чтобы вовремя заметить, предотвратить и исправить любые ошибки; - овладение знаниями в области профессиональных отношений и установившегося порядка осуществления ОВД, что является признаком профессиональной компетентности; - процедуры взаимодействия и координации с коллегами и пилотами; - контроль факторов угрозы и ошибок (КУО); - определение слабых мест у отдельных диспетчеров, требующих или дополнительного обучения, или тренировки и, возможно, организации дополнительной подготовки для ликвидации слабых мест, исправления недостатков и выявления источников ошибок / 1274. Какие буквы используются для буквенных обозначений Регистрационных знаков ВС? заглавные буквы латинского алфавита без орнамента 1275. Какие бывают виды воздушных съёмок? - поисково-съемочные - аэросъемочные полеты - аэрофотосъемочные 1276. Какие виды защит, направленные на предотвращение возникновения и распространения пожара используются на воздушных судах: - Пассивная защита - Активная защита 1277. Какие виды обслуживания воздушного движения применяются в ВП района полетной информации: - полетно-информационное обслуживание - аварийное оповещение 1278. Какие виды обслуживания воздушного движения применяются в узловом диспетчерском районе: - полетно-информационное обслуживание - аварийное оповещение - диспетчерское 1279. Какие виды полетов обеспечиваются диспетчерским обслуживанием воздушного движения? - все полеты по ППП в воздушном пространстве классов А, В, С, D и Е - все полеты по ПВП в воздушном пространстве классов В, С и D - все специальные полеты по ПВП - все виды аэродромного движения на контролируемых аэродромах. 1280. Какие внешние метеорологические признаки сдвига ветра? (следует выбрать все возможные варианты верных ответов) - сильный порывистый приземный ветер - развитие грозоопасных и градоопасных кучево-дождевых облаков - реакция ветровых конусов - участки вздыбленной ветром пыли, особенно имеющие кольцеобразную форму (типа смерча), расположенные под конвективными облаками - полосы осадков «вирга» - чечевицеобразные облака - шквалистое облако, движущееся впереди пояса дождя, выпадающего из кучево-дождевого облака - срезанные шлейфы дыма НЕ ВЫБИРТЬ: - ливневые осадки - сильные местные ветры - слоистые облака 1281. Какие вопросы обычно включаются в программу инструктивно- методических занятий? - Рекомендации по повышению качества проведения инструктажей и разборов - Организация планирования занятий с диспетчерами на месяц, квартал и год - Контроль усвоения документов по ОВД, разработанных в соответствии с приказами по АП и инцидентам - Методика по проведению занятий с личным составом СД - Рекомендации КРС по контролю за работой диспетчеров применительно местным условиям 1282. Какие Вы знаете принципы управления самолётом (ключевая последовательность действий / приоритетов) при выполнении полётов? 1) Управляй самолётом 2) Осуществляй навигацию 3) Веди радиосвязь 1283. Какие высоты должны присутствовать в докладах экипажей органам УВД при полётах по ПВП на МВЛ? Высоты по минимальному давлению, приведенному к уровню моря 1284. Какие группы изменения используются при составлении прогноза погоды BECMG, TEMPO, FM 1285. Какие действия следует предпринять, если в процессе управления факторами риска данный риск не может быть уменьшен? прекратить данный вид деятельности 1286. Какие действия следует предпринять, если в процессе управления факторами риска остаточный риск находится на приемлемом уровне? - предпринять действия и продолжить данный вид деятельности - зарегистрировать выявление опасности и оценку и уменьшение факторов риска для безопасности полетов 1287. Какие диспетчерские указания ЭВС обязан повторить? - указания, отличающиеся от типовых - указания, требующие изменения ранее принятого решения (или задания на полет) 1288. Какие должны соблюдаться условия, в случае ввода Договаривающимся государством ограничений или запретов на полеты ВС других государств над определенными зонами своей территории? условие, что в этом отношении не будет проводиться никакого различия между ВС, осуществляющими регулярные полеты по международным воздушным линиям данного государства, и ВС других Договаривающихся государств, осуществляющих подобные полеты. 1289. Какие единицы измерения используются при передаче вертикальной скорости? - футы в минуту - метры в секунду 1290. Какие задачи диспетчер может решить при помощи АРП? - опознавать ВС при использовании обзорных РЛС в пассивном режиме - определять пеленги ВС при отказе основных угломерных систем - контролировать курс ВС при его заходе на посадку 1291. Какие из нижеперечисленных элементов входят в структуру воздушного пространства ОВД: - узловые диспетчерские районы - диспетчерские зоны - диспетчерские районы - маршруты ОВД - районы полетной информации 1292. Какие из перечисленных относительных показателей чаще всего используются при оценке уровня безопасности полетов? - число катастроф на 100 тыс. часов налета - число погибших пассажиров на 1 млн. перевезенных пассажиров 1293. Какие из предложенных групп угроз относятся к внешним угрозам для поставщика обслуживания воздушного движения (согласно концепции КУО ИКАО)? - сложности планировки аэродрома и аэропорта; - несовершенство, отказность навигационных средств (РТОП, электросвязи); сложность структуры воздушного пространства; ненадлежащее ОВД соседних органов ОВД 1294. Какие из предложенных групп угроз относятся к внутренним угрозам для поставщика обслуживания воздушного движения (согласно концепции КУО ИКАО)? - оборудование для ОВД (средства РТОП и электросвязи); факторы рабочего места диспетчера (эргономика, температура, проветривание и др.); процедуры (достаточность и полнота нормативных правовых документов, соответствие процедур требованиям этих документов и др.); другие диспетчеры 1295. Какие из приведенных групп причин-факторов (опасных факторов) относятся к группе организационных факторов, которые в случае неучета их, пренебрежения ими могут обусловливать допущение диспетчерами процедурных и других ошибок? - низкий уровень организации и дисциплины деятельности; неудовлетворительность, несправедливость графиков дежурств; неоптимальность режима труда и отдыха; ненадлежащая корпоративная культура безопасности; неиспользование или неэффективное использование методов оптимизации работы в команде (TRM)); упущения руководства: недостаточные уровни принципиальности, требовательности, справедливости руководящего состава и др. 1296. Какие из приведенных групп причин-факторов (опасных факторов) относятся к группе психосоциальных факторов, которые в случае неучета их, пренебрежения ими могут обусловливать допущение диспетчерами процедурных и других ошибок? - социальная атмосфера в коллективе; взаимоотношения диспетчеров с руксоставом и межличностные отношения; уровень удовлетворенности профессией, самооценки; чувство местного патриотизма; статус в семье, среди родных; законность, принципиальность и справедливость руководства, наличие психотравмирующих опасных факторов, угроз и др. 1297. Какие из приведенных групп причин-факторов (опасных факторов) относятся к группе эргономических факторов, которые в случае неучета их, пренебрежения ими могут обусловливать допущение диспетчерами процедурных и других ошибок? - неудобство кресла диспетчера, неудачность организации рабочего места, пульта управления, дисплеев и др.; -неблагоприятность микроклимата в помещении дежурной смены, плохое проветривание, отсутствие кондиционера, неудовлетворительность освещения, превышение допустимого уровня шума; 1298. Какие используются слова (фразы), если требуется повторение части сообщения? - "повторите все перед... (первое слово, принятое удовлетворительно)" - "повторите... ОТ (слово перед пропущенной частью) ДО... (слово после пропущенной части)" - "повторите все после... (последнее слово, принятое удовлетворительно)" 1299. Какие истинные высоты установлены при расчёте безопасной высоты круга полетов над аэродромом? При полетах по ПВП - не менее 100 м, при полетах по ППП - не менее 200 м 1300. Какие исходные данные используются при построении таблицы потребного минимального расстояния на выполнение маневра по пересечению занятого эшелона (Приложение 4) - интервалы верт эшелонир.в различи, высотных слоях - сумма путевых скоростей ВС - вертикальные скорости ВС 1301. Какие коды ответчиков резервируются на случай аварийной ситуации: 7700 - бедствие 1302. Какие критерии БП являются наиболее простыми ? Статистические абсолютные критерии БП 1303. Какие критерии рекомендованы ICAO для оценки вертикальных сдвигов ветра в приземном слое (м/с на 30м высоты)? Слабый - 0 - 2; умеренный - 2 - 4; сильный - 4 - 6; очень сильный - более 6. 1304. Какие линии передачи данных применяются в АЗН-В? (выбираются все элементы) - 1090ES - UAT - VDL-4 1305. Какие линии передачи данных применяются в АЗН-К? (выбрать все элементы) - ACARS - VDL - HFDL - AMSS 1306. Какие направления деятельности руководителя полетов, предусмотренными месячным планом, являются основными? - воспитательная работа; - организаторская работа; - методическая работа; - оперативная работа 1307. Какие необходимы условия для выполнения одновременных независимых вылетов с параллельных ВПП? - обеспечивается сообщение АТИС о работе аэродрома в режиме независимых вылетов - расстояние между осевыми линиями параллельных ВПП 1000 м и более - процедуры обслуживания воздушного движения обеспечивают требования действующего радиолокационного эшелонирования - наличие обзорного радиолокатора, обеспечивающего опознавание воздушных судов на расстоянии 2 км от выходного (от порога, с которого производится взлет) порога ВПП - взаимное расхождение траекторий вылета составляет не менее 15° сразу после взлета (при расхождении траекторий на 45° и более - радиолокационный контроль необязателен) 1308. Какие необходимы условия для выполнения одновременных независимых вылетов с параллельных полос -процедуры обслуживания ВД обеспечивают требования действующего радиолокационного эшелонирования - наличие обзорного РЛ…..2км от порога ВПП -взаимное расхождение траекторий составляет не менее 15град…… -расстояние между осями ВПП 1000м и более -обеспечивается сообщениям АТИС 1309. Какие Нормативно-правовые акты регулируют отношения, внутренней деятельности предприятий и распространяются на работников (членов) соответствующих предприятий (учреждений, организаций)? локальные 1310. Какие Нормативно-правовые акты регулируют отношения, внутренней деятельности предприятий и распространяются на работников (членов) соответствующих предприятий (учреждений, организаций)? локальные 1311. Какие Нормативно-правовые акты регулируют отношения, складывающиеся в связи с определенным видом деятельности на соответствующей территории и обязательны для всех лиц, занимающихся этой деятельностью на данной территирии? местные 1312. Какие нормы прав содержит Воздушное право? - нормы гражданского права - нормы уголовного права - нормы административного права - нормы конституционного права 1313. Какие облака образуются летом за счет дневного прогрева воздуха? кучевые, мощно-кучевые, кучево-дождевые 1314. Какие облака относятся к облакам вертикального развития и их нижняя и верхняя границы? Нижняя граница облаков ниже 2 км, верхняя в среднем и верхнем ярусе (кучевые, мощнокучевые, кучево-дождевые). 1315. Какие ограничения по вертикальной скорости в процессе набора высоты обязаны выдерживать экипажи ВС во избежание срабатывания бортовой системы предупреждения столкновений TCAS? 7 м/с за 300 м до заданного эшелона (высоты) 1316. Какие опасные явления погоды могут образоваться в седловине летом днем: грозы, ливневые осадки 1317. Какие осадки оседают на землю непосредственно из воздуха? Роса, иней, жидкий и твердый налет, изморозь. 1318. Какие основные вопросы по предупреждению АП и инцидентов решаются на методических совещаниях СД? • анализ состояния безопасности полетов при ОВД; • анализ состояния уровня профессиональной подготовки специалистов ОВД и разработка мероприятий по ее совершенствованию; • совершенствование организации труда специалистов, внедрение новых форм и методов ОВД; • выработка мероприятий по улучшению схем входа и выхода из района аэродрома ВС и схем захода на посадку; • совершенствование организации воздушного пространства; • улучшение организации взаимодействия с ведомственными органами по совместному использованию воздушного пространства, радиотехнических средств ОВД, навигации и связи, а также по предупреждению случаев нарушения установленных правил и режима полетов. 1319. Какие основные категории ошибок используются в концепции КУО ошибки связи процедурные ошибки ошибки управления оборудованием 1320. Какие основные функции выполняет АТС ? Подготовку ВС к полётам Обеспечение полётов Выполнение полётов 1321. Какие основные элементы информации включают донесения о местоположении ВС? - Опознавательный индекс воздушного судна - Местоположение - Время - Эшелон полета или высоту, включая эшелон прохождения и разрешенный эшелон, если заданный эшелон не выдерживается - Следующее местоположение и время пролета связанного с ним пункта 1322. Какие особые явления погоды могут образоваться в седловине летом днем: грозы, ливневые осадки 1323. Какие особые явления, влияющие на полет воздушного судна, связаны с высоко-кучевыми, башенкообразными или хлопьевидными облаками? Облака существенного влияния на полет не оказывают; являются предвестником дневной грозы. 1324. Какие особые явления, влияющие на полет воздушного судна, связаны с мощно-кучевыми облаками? Сильное обледенение выше нулевой изотермы, сильная болтанка, грозы, град, ливневые осадки, ухудшающие видимость, шквалы, смерчи, сильные сдвиги ветра. 1325. Какие отношения характерны для субъекта внутригосударственного права? отношения влавствования, управления 1326. Какие отношения характерны для субъекта международного права? - отношения равенства, сотрудничества 1327. Какие параметры из нижеследующих могут использоваться в качестве радиотелефонного позывного? установленное ИКАО название авиакомпании и номер рейса 1328. Какие первые три шага должно сделать государство к выполнению своих международных обязательств и обязанностей ? Ввод в действие основного авиационного законодательства Разработка и публикация аэронавигационных правил, согласующихся с Приложениями ИКАО Создание Ведомства ГА 1329. Какие подзаконные нормативные акты регулируют отношения, складывающиеся внутри соответствующих ведомств? ведомственные 1330. Какие показатели используются при оценке уровня безопасности полетов? - относительные - абсолютные 1331. Какие полеты могут выполняться без оформаления полетных листов? аэродромные 1332. Какие полеты могут выполняться без полетных листов? аэродромные 1333. Какие правила действуют над открытым морем, согласно ст.12 Чикагской Конвенции? правила, устанавливаемые согласно Конвенции 1334. Какие принципы учитывают Договаривающиеся государства при разработке правил и административных директив, в случае осуществления перехвата ВС? - если нет необходимости вернуть ВС на запланированную линию пути, вывести его за пределы воздушного пространства государства - направить перехваченное ВС в сторону от запретной зоны, зоны ограничения полетов или опасной зоны или приказать этому ВС произвести посадку на указанном аэродроме - перехват ограничивается опознаванием ВС 1335. Какие процедурные ошибки, допущенные диспетчером, послужили основными причинами столкновения воздушных судов Boeing-757 и Ту-154М 1 июля 2002 года над городом Иберлингеном (Германия)? - отсутствие анализа воздушной обстановки диспетчером при выдаче разрешения на занятие одинакового эшелона одновременно двум воздушным судам - отсутствие контроля за выполнением экипажем ВС команды диспетчера на снижение с целью предотвращения конфликта - перепутывание диспетчером координатных отметок (позывных) ВС при выдаче информации о движении 1336. Какие процессы приводят к образованию кучево-дождевого облака? Конвекция 1337. Какие радиотелефонные сигналы используются при состоянии, при котором не требуется оказание немедленной помощи, но необходима немедленная передача информации: «ПАН ПАН» «ПАН ПАН» «ПАН ПАН» 1338. Какие радиотелефонные сигналы используются при состоянии, при котором не требуется оказание немедленной помощи, но необходима немедленная передача информации? «ПАН ПАН» «ПАН ПАН» «ПАН ПАН» 1339. Какие различают виды правовых норм? - управомочивающая - обязывающая - запрещающая 1340. Какие решения могут быть приняты командиром ВС с отступлением от плана полета, указаний соответствующего органа ЕС ОВД и задания на полет? - решение о прекращении полета и возвращении на аэродром или о вынужденной посадке - окончательные решения о взлете, полете и посадке воздушного судна 1341. Какие сведения должно содержать сообщение на аэродром назначения о подозрении на инфекционное заболевание? - номер (позывной) ВС - аэродром вылета - аэродром назначения - расчетное время прибытия - количество пораженных болезнью пассажиров - общее количество людей на борту - слова «инфекционное заболевание» 1342. Какие сигналы, подаваемые либо вместе, либо раздельно, означают, что ВС грозит серьезная и непосредственная опасность, и оно нуждается в немедленной помощи? - сообщение о бедствии, которое послано по линии передачи данных и которое передает значение слова MAYDAY - радиотелефонный сигнал бедствия, состоящий из произносимого голосом слова МАYDАY - ракеты или снаряды со вспышками красного цвета, выпускаемые по одному через короткие промежутки времени - парашютная осветительная бомба красного цвета - сигнал, передаваемый по радиотелеграфу или с помощью какого-либо другого метода подачи сигналов и состоящий из группы SOS в азбуке Морзе 1343. Какие сигналы, подаваемые либо вместе, либо раздельно, означают, что ВС имеет для передачи чрезвычайно срочное сообщение, касающееся безопасности надводного судна, ВС или какого-либо другого средства передвижения или безопасности какого-либо лица, находящегося на борту или в поле зрения? - сообщение срочности, которое послано по линии передачи данных и которое передает значение слов PAN, PAN - сигнал, передаваемый по радиотелеграфу или с помощью какого-либо другого метода подачи сигналов и состоящий из группы XXX - радиотелефонный сигнал срочности, состоящий из произносимых голосом слов PAN, PAN 1344. Какие силы действуют на движущуюся массу воздуха? сила Кориолиса, сила барического градиента, сила трения, центробежная сила, сила тяжести 1345. Какие системные принципы положены в основу концепции CNS/ATM? - принцип единства - принцип однородности - принцип полноты 1346. Какие скорости должен назначать диспетчер для поддержания желаемого интервала с использованием методов управления скоростями ВС? Выберите два правильных ответа из пяти. - Конкретные приборные скорости - Конкретные скорости по числу Маха 1347. Какие события относятся к производственным происшествиям согласно ПРАПИ-98? - повреждения воздушного судна - чрезвычайные происшествия 1348. Какие события считаются предвестниками АП ? авиационные инциденты 1349. Какие средства являются стандартными не визуальными средствами обеспечения точных заходов на посадку и посадок? - система посадки по приборам (ILS) - глобальная навигационная спутниковая система (GNSS) - микроволновая система посадки (МLS) 1350. Какие существуют возможные организационные культуры? - бюрократическая - плохая - позитивная 1351. Какие существуют категории индивидуальных и коллективных мер противодействия угрозам безопасности полётов? - планирование мер противодействия: планирование, подготовка, инструктажи, организация действий в чрезвычайной обстановке, что имеет важное значение для контроля предполагаемых и непредвиденных угроз - пересмотр/изменение мер противодействия: оценка планов, опрос, что очень важно для управления организации работы смены в изменяющихся условиях - коллективные меры противодействия: руководство и среда взаимодействия, что имеет важное значение для информационного потока и участия в работе членов коллектива - принятие мер противодействия: контроль/перекрестная проверка, визуальный поиск, контроль стрипов полетной информации, контроль рабочей нагрузки и автоматики, что очень важно для обнаружения ошибок и реакции на них 1352. Какие существуют категории организаций (формы культуры) в зависимости от того, как они реагируют на информацию об ошибках и нарушениях диспетчеров? (выберите не менее 3-х правильных ответов) - бюрократическая - направлена на «торможение», непредоставление хода информации; - реактивная (реагирование только на событие); - патологическая (культура никого не заботит, направлена на сокрытие информации); - генерирующая (нацеливающая на постоянный поиск факторов риска и их профилактику); - проактивная (проблемы выявляются активно); 1353. Какие типовые слова (фразы) использует абонент, если требуется повторение части переданного им сообщения? - "повторите... (слово перед пропущенной частью) до... (слово после пропущенной части)" - "повторите все после... (последнее слово, принятое удовлетворительно)" - "повторите все перед... (первое слово, принятое удовлетворительно)" 1354. Какие типы контрактов применяются в АЗН-К? - По событию - По запросу - Периодический 1355. Какие требования к двусторонней связи между ВС и оранном ОВД предъявляются при полетах по ППП в ВП класса G? не требуется постоянная радиосвязь 1356. Какие требования к двусторонней связи между ВС и органом ОВД предъявляются при полётах по ПВП в ВП класса G? не требуется постоянная радиосвязь 1357. Какие угрозы существуют для поставщика обслуживания воздушного движения (ATSP) - внутренние угрозы - внешние угрозы 1358. Какие условия погоды, влияющие на полеты, наблюдаются в зоне теплого фронта окклюзии ? - Перисто-слоистые, высоко-слоистые, слоисто-дождевые, разорвано - дождевые, кучеводождевые, многочисленные прослойки в облаках слоистых форм, ливневые и обложные осадки (с преобладанием обложных) перед фронтом, грозы, сильное обледенении и сильная болтанка в облаках. 1359. Какие условия погоды, влияющие на полеты, наблюдаются в зоне холодного фронта окклюзии. Перистые, перисто-слоистые, высоко-слоистые, ело и сто-дожде вые, разорвано-дождевые, кучево-дождевые облака, многочисленные прослойки в облаках слоистых форм, чередующиеся обложные и ливневые (с преобладанием ливневых) осадки перед и за фронтом, сильное обледенение, сильная болтанка, грозы. 1360. Какие условия погоды, влияющие на полеты, наблюдаются в зоне холодного фронта первого рода в холодное и теплое время года? Перистые, перисто-слоистые, высоко-слоистые, куче во-дожде вые, слоисто-дождевые, разорвано-дождевые облака, обложные и ливневые осадки, низкая облачность, плохая видимость в осадках, сильное обледенение и сильная болтанка в облаках, грозы, шквалы, смерчи. 1361. Какие условия погоды, затрудняющие полеты, наблюдаются в зоне теплого фронта в теплое время года? Перистые, перисто-слоистые, высоко-слоистые, слоисто-дождевые, кучево-дождевые, разорванодождевые облака, обложные и ливневые осадки, замаскированные грозы, сильное обледенение и сильная болтанка в облаках. 1362. Какие факторы влияют на интенсивность обледенения воздушных судов? Температура воздуха, водность облаков, наличие и вид осадков, размер переохлажденных капель, профиль крыла самолета, скорость полета. 1363. Какие факторы относятся к группе физиологических опасных факторов, которые в случае неучета их, пренебрежения ими могут обусловливать допущение диспетчерами процедурных и других ошибок - проблемы в состоянии здоровья, болезнь или заболевание; возрастные изменения в организме; употребление табака, наркотиков или алкоголя; существенное периодическое (циклическое) понижение работоспособности из-за периодического нарастания желания перекура; неустойчивость к рабочим перегрузкам, повышенная утомляемость и др 1364. Какие формы облаков относятся к нижнему ярусу и их средняя высота расположения нижней границы? - Нижняя граница облаков ниже 2 км (слоисто-дождевые, разорванно-дождевые, слоистокучевые, слоистые, разорвано-слоистые). 1365. Какие фразы говорят об отсутствии скоростных ограничений? - Аэрофлот 345, держите потребную скорость - Аэрофлот 345, скорость без ограничений 1366. Какие фразы использует диспетчер УВД при индикации текущей высоты (эшелона) полета в ФС более чем на +90 м от заданной (доложенной экипажем)? - Аэрофлот 345, проверьте установку высотомера и подтвердите высоту (эшелон) - Аэрофлот 345, стоп сквок Чарли, неправильная индикация 1367. Какие фразы определяют максимально разрешенную скорость: - Аэрофлот 345, не превышайте 430 километров в час - Аэрофлот 345, выдерживайте 430 километров в час или менее до TULOP 1368. Какие цифры используются для цифровых обозначений Регистрационных знаков ВС? арабские цифры без орнамента 1369. Какие частоты используются в аварийно - спасательных радиосетях? - Частота 121,5 МГц - Частота 123,1 МГц 1370. Какие элементы должны содержаться в сообщении о подозрении на инфекционное заболевание на борту ВС? - расчетное время прибытия - общее количество людей на борту - слова «инфекционное заболевание» - аэродром вылета - количество пораженных болезнью пассажиров - аэродром назначения - номер (позывной) ВС 1371. Какие элементы при ведении радиосвязи передаются по буквам радиотелефонного алфавита? - сокращения названий служб - слова, название которых вызывает сомнение - имена собственные - позывные воздушных судов и средств аэронавигации - наименования геоточек 1372. Какие элементы структуры воздушного пространства ОВД классифицированы классом A - диспетчерские районы выше FL 265 - маршруты ОВД выше FL 265 1373. Какие элементы структуры воздушного пространства ОВД классифицированы классом C - диспетчерские зоны - узловые диспетчерские районы - диспетчерские районы ниже FL 265 - маршруты ОВД ниже FL 265 1374. Какие элементы структуры воздушного пространства ОВД классифицированы классом G районы полетной информации ниже эшелона перехода 1375. Каким из способов орган ОВД передает информацию на борт ВС при предоставлении полетно-информационного обслуживания: - радиовещательная передача - передача информации каждому ВС с обязательным подтверждением приема - по линиям передачи данных 1376. Каким классом классифицированы маршруты ОВД: C A 1377. Каким классом классифицированы СТА: А С 1378. Каким образом будет передана группа дальности видимости на ВПП, превышающая 2000 метров? R20L / P2000 1379. Каким образом скорость полета воздушного судна влияет на интенсивность обледенения: интенсивность обледенения увеличивается с уменьшением скорости полета при скоростях до 300 км/час 1380. Каким образом экипажи воздушных судов могут освобождаться от передачи донесений о местоположении в каждом установленном пункте обязательной передачи донесений? - Путем указания органом ОВД конкретному воздушному судну об отсутствии необходимости докладов пролета пунктов обязательного донесения - Путем назначения органом ОВД конкретному воздушному судну передачи следующего местоположения в конкретном пункте обязательного донесения - Путем введения органом ОВД для конкретных воздушных судов режима - «контроль вторичный (по вторичному)» 1381. Каким органом был утвержден «Табель сообщений о движении воздушных судов в Российской Федерации»? - Министерством транспорта РФ 1382. Каким органом были утверждены Федеральные авиационные правила «Организация воздушного движения в Российской Федерации»? - Министерством транспорта РФ 1383. Каким органом было утверждено "Положение о Единой системе организации воздушного движения в Российской Федерации"? - Правительством РФ 1384. Каким органом утверждаются отраслевые документы по ИВП? - Министерством транспорта РФ 1385. Каким органом утверждаются Федеральные авиационные правила? - Министерством транспорта РФ 1386. Каким органом утверждаются Федеральные правила использования воздушного пространства Российской Федерации? - Правительством РФ 1387. Каким основополагающим требованиям должна удовлетворять АТС ? обеспечения безопасности регулярности полётов эффективности (экономичности) полётов 1388. Каким путем можно обеспечить 100%-ую надежность человека в человеко- машинных системах? - обеспечить 100%-ую надежность человека в человеко-машинных системах невозможно 1389. Каким радиотехническим оборудованием экипаж при посадке ВС информируется об удалении от ВПП? - ближним МРМ - дальним МРМ - дальномерным маяком РМД-НП 1390. Каким способом передается информация о вулканической деятельности, выбросах в атмосферу радиоактивных или химически активных веществ: - ASHTAM - PIB - NOTAM 1391. Каким способом передается информация об изменении состояния аэродромов и связанных с ними средств, включая информацию о состоянии рабочих площадей аэродрома, когда они покрыты снегом, льдом или значительным слоем воды: SNOWTAM NOTAM PIB 1392. Каким способом передается информация об изменении эксплуатационного состояния технических средств навигации: - NOTAM - PIB 1393. Каким способом передается информация об орнитологической обстановке: - BIRDTAM - PIB 1394. Каким способом проявляются и заявляют о своём существовании источники опасности ? через АП и АИ 1395. Каким условным знаком на графике движения ВС отмечается передача ОВД две отсечки 1396. Каким условным знаком на графике движения диспетчер процедурного контроля должен отметить фактическое время пролета ВС ПОД, определенное диспетчером РЛК - точка 1397. Каким ходом температуры воздуха характеризуется слой инверсии и как он влияет на условия погоды в полете? Повышением температуры с высотой (у < О °С/100 м). Это задерживающий слой. С ним связаны ухудшение видимости, понижение нижней границы облаков, болтанка, сдвиги ветра в приземном слое. 1398. Каким центром Единой системы устанавливается временная опасная зона? главным 1399. Какими органами обеспечивается аэродромное диспетчерское обслуживание? - TWR 1400. Какими органами обеспечивается диспетчерское обслуживание подхода? - АРР - ACC - TWR 1401. Какими органами обеспечивается полетно-информационное обслуживание и аварийное оповещение в контролируемом воздушном пространстве? - TWR - APP - ACC 1402. Какими органами обеспечивается полетно-информационное обслуживание и аварийное оповещение в неконтролируемом воздушном пространстве? - FIC 1403. Какими органами обеспечивается районное диспетчерское обслуживание? - АРР - ACC 1404. Какими факторами определяется возможность ведения радиосвязи МДП с ВС в диапазоне высоких частот? - временем суток - рабочей частотой радиостанции - высотой слоев F ионосферы 1405. Какова должна быть подъемная сила на вираже больше чем в горизонтальном полете 1406. Какова должна быть подъёмная сила на вираже? Больше чем в горизонтальном полете 1407. Какова основная цель культуры безопасности? снижение рисков за счет человеческого фактора). 1408. Какова подъемная сила при подъеме, по сравнению с подъемной силой в горизонтальном полете на том же угле атаки? Всегда меньше 1409. Какова скорость распространения звука на больших высотах (от 11 до 30 км)? 1063 км/ч 1410. Каково предназначение критических зон РМС? установление ограничений на установку или перемещение объектов, включая ВС, приводящих к недопустимому изменению параметров маяков РМС 1411. Какого типа позывные могут быть сокращены в процессе ведения радиообмена? - регистрационный знак ВС - пятизначный цифровой позывной 1412. Какое влияние (позитивное и/или негативное) на БП оказывает так называемый ЧФ? - Не только негативное, но и позитивное влияние - Позитивное и негативное влияние 1413. Какое влияние на БП оказывает так называемый ЧФ ? позитивное и негативное влияние 1414. Какое ВС пользуется преимуществом при запросе одного и того же крейсерского эшелона? находящееся на данном крейсерском эшелоне полета 1415. Какое ВС, при полёте в контролируемом ВП, имеет преимущество перед другими воздушными судами? - Выполняющее полет на заданном эшелоне (высоте) 1416. Какое государство назначает расследование обстоятельств авиационного происшествия и несет ответственность за проведение такого расследования (Приложение 13)? государство места события 1417. Какое государство назначает расследование обстоятельств серьезных инцидентов? государство места события 1418. Какое государство проводит любое необходимое расследование авиационного происшествия или серьезного инцидента в случае, когда невозможно определенно установить, что место авиационного происшествия или серьезного инцидента находится на территории какого-либо государства? государство регистрации 1419. Какое должно соблюдаться условие в случае ввода Договаривающимся государством временного ограничения или запрещения полетов над всей или любой частью своей территории? условие,что такое ограничение или запрещение будет применяться без различия национальности к ВС всех других государств. 1420. Какое должно соблюдаться условие в случае ввода Договаривающимся государством временного ограничения или запрещения полетов над всей или любой частью своей территории? условие,что такое ограничение или запрещение будет применяться без различия национальности к ВС всех других государств. 1421. Какое значение допуска отображаемое диспетчеру о высоте полёта в зоне RVSM является точным? ± 60м (± 200 футов) 1422. Какое значение имеет запрос диспетчера ДОЛОЖИТЕ ВЫСОТУ "report your level": доложите уровень отсчета (давление) и значение текущей высоты (эшелона) полета 1423. Какое значение имеет типовое слово «Отменяю»? переданное ранее сообщение аннулируется 1424. Какое значение радиуса от КТА (в км) используется при учете относительных превышений для определения горных аэродромов 25 1425. Какое использование ВС физическим лицом и юридическим лицом не влечет за собой обязанность получения сертификата (свидетельства) эксплуатанта или эквивалентного этому сертификату (свидетельству) документа? - использование ВС в целях, определенных для государственной авиации и (или) экспериментальной авиации - использование легкого гражданского воздушного судна авиации общего назначения либо сверхлегкого гражданского ВС авиации общего назначения 1426. Какое качество связи по степени смысловой разборчивости соответствует цифре 2? разборчиво временами 1427. Какое качество связи по степени смысловой разборчивости соответствует цифре 3? разборчиво, но с трудом 1428. Какое качество связи, по степени смысловой разборчивости, соответствует цифре 3? - Разборчиво, но с трудом 1429. Какое количество технических Приложений к Чикагской конвенции охватывает весь спектр деятельности ГА ? 19 1430. Какое количество этапов рассматривается при создании СУБП при ОВД ? /Введите число - количество этапов/ 10 1431. Какое оборудование из перечисленного не относится к средствам автоматизации управления воздушным движением? - оборудование видеонаблюдения - системы коммутации речевой связи 1432. Какое образование должен иметь кандидат для получения допуска руководителя полетов? Высшее профессиональное образование 1433. Какое обслуживание предоставляется на первоочередной основе, в случае если органы ОВД обеспечивают одновременно полетно-информационное и диспетчерское обслуживание? диспетчерское обслуживание предоставляется на первоочередной основе 1434. Какое общее количество кодов ВОРЛ в режиме А: 4096 1435. Какое основное назначение функции MTCD (Medium Time Conflict Detection) перспективных АС УВД? Планирование бесконфликтных 40-траекторий движения ВС. 1436. Какое право, определенное Воздушным кодексом РФ имеет преимущество? международное Воздушное право по отношению к национальному праву 1437. Какое право, определенное Воздушным кодексом РФ имеет преимущество? международное Воздушное право по отношению к национальному праву 1438. Какое произносится слово (фраза), если требуется повторение всего сообщения? - Произносится слово "повторите" 1439. Какое произносится слово, если требуется повторение всего сообщения? "повторите" 1440. Какое следует использовать слово (фразу), если в передаче (или указанном сообщении) была сделана ошибка и правильным вариантом является следующий? ДАЮ ПОПРАВКУ 1441. Какое следует использовать слово (фразу), если в передаче (или указанном сообщении) была сделана ошибка и правильным вариантом является следующий……? ДАЮ ПОПРАВКУ 1442. Какое следует использовать слово (фразу), если в передаче (или указанном сообщении) была сделана ошибка и правильным вариантом является следующий? ДАЮ ПОПРАВКУ 1443. Какое следует использовать слово в случае разрешения выполнения действий в соответствии с оговоренными условиями? РАЗРЕШЕНО 1444. Какое слово (фразу) передает диспетчер, если ЭВС повторил разрешение или указание НЕПРАВИЛЬНО? слово «ошибка» («не правильно»), за которым следует содержание правильного разрешения или указания 1445. Какое слово (фразу) передает диспетчер, если экипаж воздушного судна повторил разрешение или указание неправильно? Передает слово «ошибка» («не правильно»), за которым следует содержание правильного разрешения или указания 1446. Какое слово (фразу) следует использовать диспетчеру после доклада от ЭВС о выполнении рекомендации по разрешению угрозы столкновения (RA) БСПС (TCAS)? понял 1447. Какое слово передает диспетчер в случае, если экипаж ВС повторил разрешение или указание неправильно? - ОШИБКА - НЕПРАВИЛЬНО 1448. Какое сообщение говорит о прекращении предоставления обслуживание с использованием систем наблюдения? N-240TB, отказ локатора. Возобновите передачу донесений о местоположении 1449. Какое сообщение говорит о прекращении предоставления обслуживания с использованием систем наблюдения? N-240TB, отказ локатора. Возобновите передачу донесений о местоположении 1450. Какое указание даёт орган ОВД ВС при прекращении векторения? возобновить самостоятельное самолетовождение 1451. Какое условие обеспечивает полет самолета с постоянной скоростью? Условие Р = X 1452. Какой % (процент) авиационных происшествий происходит на этапе горизонтального полёта ? 10 1453. Какой АНЗ должен быть на борту воздушного судна при уходе на запасной аэродром с рубежа ухода к расчетному времени прилета на аэродром назначения: Не менее 60 минут на высоте круга 1454. Какой АНЗ должен быть на борту воздушного судна при уходе на запасной аэродром с рубежа ухода к расчетному времени прилета на аэродром назначения: Не менее 60 минут на высоте круга 1455. Какой АНЗ должен быть на борту воздушного судна при уходе на запасной аэродром с рубежа ухода к расчетному времени прилета на аэродром назначения: Не менее 60 минут на высоте круга 1456. Какой ветер наиболее благоприятен для взлета и посадки ВС? встречный 1457. Какой вид обслуживания воздушного движения не применяется в ВП РФ: консультативное обслуживание 1458. Какой вид сообщений неотносится к сообщениям, касающимся управления: - сообщения, касающиеся донесений о местоположении и донесений с борта - сообщения, касающиеся расчетных данных 1459. Какой вираж называется глубоким? С креном 45 градусов и более 1460. Какой должен быть запас топлива, необходимого для полета с ВПР аэродрома назначения до запасного аэродрома? Запас топлива не менее 30 минут полета на высоте круга 1461. Какой запас высоты над наивысшим препятствием берётся при расчёте безопасной высоты полёта в районе аэродрома (в радиусе не более 50 км от КТА, за исключением круга полётов)? не менее 300 м 1462. Какой заход на посадку называется неточным? Заход на посадку по приборам без навигационного наведения по глиссаде, формируемой с помощью электронных средств 1463. Какой из перечисленных вариантов подачи указания экипажам прибывающих ВС на изменение поступательной скорости является неправильным: указание на выдерживание числа М. 1464. Какой из перечисленных запросов относится к запросу утверждения: Запрос от органа ОВД соответствующему органу ОВД о выдаче разрешения воздушному судну, еще не осуществившему взлет, в случаях, когда время полета до рубежа передачи управления меньше, чем согласованный минимальный интервал времени предварительного уведомления, или находящемуся в полете воздушному судну, которое намеревается выполнять полет при условиях, отличающихся от условий, описанных во взаимно согласованных процедурах 1465. Какой из перечисленных запросов относится к ускорению разрешения: Срочный запрос органа ОВД соответствующему органу ОВД на выдачу разрешения в отношении воздушного судна, находящегося в полете, в тех случаях, когда время полета до рубежа передачи управления меньше, чем согласованный минимальный интервал времени предварительного уведомления 1466. Какой из перечисленных элементов не входит в диспетчерское разрешение: класс ВП, в котором будет выполняться полет 1467. Какой из перечисленных элементов полученного диспетчерского разрешения не подлежит обязательному подтверждению экипажем ВС: разрешение на выполнение авиационных работ 1468. Какой из перечисленных этапов не входит в координацию при передаче управления ВС между соседними центрами ОВД, диспетчерскими пунктами и секторами: передача информации об активности зон ограничения полетов 1469. Какой из приведенных примеров является наиболее опасным для пассажиров и экипажа ВС: внезапная разгерметизация 1470. Какой из примеров является аварийным сообщением: Mayday Mayday Mayday (позывной) 1471. Какой из способов используется при опознавании с использованием ВОРЛ: - слежение за выполнением указания об установлении конкретного кода - распознавание позывного ВС, включая режим S в формуляре сопровождения - прямое распознавание позывного ВС, оборудованного режимом S, в формуляре сопровождения - распознавание присвоенного дискретного кода ВОРЛ в формуляре сопровождения - слежение за выполнением указания о включении режима приемоответчика ОПОЗНАВАНИЕ 1472. Какой из способов используется при опознавании с использованием ПОРЛ: - установление взаимосвязи данных о местоположении и направлении полета ВС по докладу экипажа и радиолокационной отметкой от ВС - установление взаимосвязи между наблюдаемой радиолокационной отметкой и ВС, по которому известно, что оно только что вылетело, при условии, что опознавание устанавливается в пределах 2 км (1 м. миля) от торца ВПП - определение курса ВС и наблюдения за линией пути - изменение курса ВС по команде диспетчера УВД и установление взаимосвязи между изменениями радиолокационной отметки и ВС 1473. Какой интервал вертикального эшелонирования устанавливается между воздушным судном, попавшим в зону сильной турбулентности, вызванной метеорологическими условиями или спутным следом, непосредственно влияющей на способность воздушного судна выдерживать заданный эшелон полета, и любыми другими воздушными судами? 600 1474. Какой интервал вертикального эшелонирования устанавливается между государственными и экспериментальными воздушными судами, выполняющими полет в составе группы, и любыми другими воздушными судами? 600 1475. Какой код ВОРЛ используется для того, чтобы указать, что воздушное судно является объектом незаконного вмешательства? 7500 1476. Какой компонент в авиационной системе «диспетчер - средства РТОП - среда» является главным? - диспетчер 1477. Какой компонент в авиационной системе «пилот - воздушное судно - диспетчер - среда» является главным? пилот 1478. Какой критерий срабатывание TCAS по интервалу высот между ВС при ТА (консультативная информация о воздушном движении)? 850 футов (260 м); 1479. Какой критерий срабатывания TCAS в RA (рекомендация по разрешению угрозы столкновения) по интервалу высот между ВС? 215 м 1480. Какой критерий срабатывания при RA (рекомендация по разрешению угрозы столкновения)? 700 футов (215 м). 1481. Какой метод повышения уровня БП считается запоздалым и дорогостоящим ? расследование АП 1482. Какой минимум эшелонирования применяется между ЛЕГКИМ или СРЕДНИМ воздушным судном и ТЯЖЕЛЫМ воздушным судном, а также между ЛЕГКИМ воздушным судном и СРЕДНИМ воздушным судном, когда более тяжелое воздушное судно выполняет заход на посадку на малой высоте или уход на второй круг, а менее тяжелое воздушное судно выполняет посадку с противоположного направления на одну и ту же ВПП (... мин)? 2 1483. Какой момент действует на самолет, попавший в спутную струю? Кренящий момент 1484. Какой момент можно считать началом векторения при заходе на посадку? Любая команда на изменение курса от установленной схемы захода на посадку 1485. Какой момент создает тяга двигателей, расположенных под крылом, (при увеличении режима двигателей)? Кабрирующий 1486. Какой момент создается на самолёте при увеличении режима двигателей в случае ухода на второй круг? Кабрирующий 1487. Какой момент считается началом векторения при заходе на посадку? Любая команда на изменение курса от установленной схемы захода на посадку 1488. Какой орган организует и проводит расследование авиационных инцидентов с воздушными судами Российской Федерации и воздушными судами иностранных государств на территории Российской Федерации? Росавиация 1489. Какой орган организует и проводит расследование авиационных происшествий с воздушными судами Российской Федерации и воздушными судами иностранных государств на территории Российской Федерации? Межгосударственный авиационный комитет (МАК) 1490. Какой орган утверждает типы требуемых навигационных характеристик для маршрутов зональной навигации в воздушном пространстве РФ: Министерством транспорта Российской Федерации 1491. Какой орган формирует и назначает комиссию по расследованию авиационного инцидента? Росавиация 1492. Какой орган формирует и назначает комиссию по расследованию авиационного происшествия? Межгосударственный авиационный комитет (МАК) 1493. Какой основной документ определяет деятельность ИКАО по метеообеспечению авиации? Приложение 3 к Конвенции о Международной гражданской авиации 1494. Какой показатель БП ближе всего подходит к статистической оценке вероятности катастрофической ситуации? Число катастроф на количество выполненных полётов. 1495. Какой показатель БП ближе всех подходит к оценке уровня БП ? Число катастроф на 100 тыс. полётов 1496. Какой порядок ИВП устанавливается в ВП G, для полетов БЛА? разрешительный 1497. Какой сигнал передает экипаж воздушного судна в сложных ситуациях? - сигнал срочности 1498. Какой способ передачи информации при полетно-информационном обслуживании является наиболее предпочтительным? - направленная передача информации воздушному судну по инициативе органа полетноинформационного обслуживания с обязательным подтверждением приема 1499. Какой статус имеют Приложения к Конвенции? - статус Стандартов и Рекомендуемой практики (SARPs) 1500. Какой тип облачности обязательно указывается в прогнозе погоды по аэродрому? - СВ - TCU 1501. Какой тип облачности обязательно указывается в прогнозе погоды? СВ 1502. Какой эшелон является нижним эшелоном зоны ожидания? Эшелон перехода 1503. Какому бортовому оборудованию отдан приоритет применения в качестве источника координатной информации для АЗН? - GNSS 1504. Какому углу атаки соответствует максимальное значение подъемной силы? Критическому 1505. Какому числу Маха соответствует наивыгоднейшая скорость воздушного судна, достигаемая при наименьшем километровом расходе топлива? Крейсерскому числу Маха 1506. Какую фразу использует передающий абонент перед передачей поправки к сообщению? "даю поправку, повторяю" 1507. Какую информацию диспетчер РЦ (ВРЦ) получает от органа ОВД (управления полетами) аэродрома вылета, смежного РЦ (ВРЦ) ЕС ОрВД или ЗЦ ЕС ОрВД после выхода ВС с аэродрома, расположенного в зоне (районе) РЦ (ВРЦ) ЕС ОрВД (укажите правильный порядок) 1 - ??? 23 - уточненное время пролета рубежа приема ОВД, 45- (варианты ответов) - количество и тип ВС, позывные экипажей (ведущих групп), - аэродром посадки и запасные аэродромы, - уточненное время пролета рубежа приема ОВД, - время вылета ВС, аэродром вылета, - эшелон (высоту) полета, 1508. Какую информацию диспетчер РЦ (ВРЦ) получает от экипажа при пролете ВС рубежа передачи ОВД (укажите правильный порядок) 1 - время пролета рубежа (время не сообщается на рубеже передачи ОВД), 2 - наименование рубежа (при возможности), 3 - эшелон (высоту) и курс полета, 4 - расчетное время пролета очередного ПОД (контрольного ориентира, поворотного пункта маршрута) или границы зоны (района) ОВД, 1509. Какую информацию должен передать диспетчер процедурного контроля диспетчеру ДПП или смежного РЦ ЕС ОрВД при направлении ВС (по решению его командира) на запасный аэродром (укажите правильный порядок) 1 - номер и литер рейса 2 - тип и номер (позывной) ВС 3 - код индивидуального опознавания ВРЛ 4 - расчётное время выхода на рубеж передачи 5 - эшелон (высоту) полёта 1510. Какую информацию должен передать диспетчер процедурного контроля диспетчеру ДПП при пролете воздушным судном последнего ПОД перед рубежом снижения (укажите правильный порядок передачи) 1 - номер коридора, эшелон (высоту) и расчетное время пролета рубежа передачи ОВД (РНТ коридора, контрольного ориентира), 2 - номер и литер рейса, 3 - тип и номер (позывной) ВС, 4 - код индивидуального опознавания ВРЛ 5 - аэродром посадки, 6 - расчетное время прилета, 1511. Какую информацию должен получить диспетчер ДПК от диспетчера смежного диспетчерского пункта при входе на воздушную трассу (МВЛ) ВС государственной и/или экспериментальной авиации (укажите правильный порядок) 1 - тип (по возможности), номер (позывной) ВС, 2 - ??? 34- (Варианты ответов:) - тип (по возможности), номер (позывной) ВС, - эшелон (высоту) полета, - место, время входа в пределы воздушной трассы (МВЛ) (направление полета) - маршрут подхода, 1512. Какую информацию должен получить диспетчер радиолокационного контроля от экипажа ВС при пересечении государственной границы Российской Федерации (укажите правильный порядок) 1 - тип, номер рейса, позывной и местоположение ВС 2 - ??? 34- (варианты ответов:) - тип, номер рейса, позывной и местоположение ВС - номер разрешения на пересечение государственной границы Российской Федерации (при выполнении разовых полетов) - расчетное время пролета государственной границы - эшелон (высоту) полета 1513. Какую информацию получает диспетчер РЦ (ВРЦ) от экипажа ВС после выхода ВС с аэродрома, расположенного в зоне (районе) РЦ (ВРЦ) ЕС ОрВД или до входа ВС в зону (район) РЦ (ВРЦ) ЕС ОрВД до пролета рубежа приема ОВД - позывной ВС - расчетное время выхода на рубеж приема ОВД - курс и эшелон (высоту) полета 1514. Какую информацию получает пилот, наблюдая на VSI данный символ Это символ ВС, c высотой на 200 футов ниже, находящегося в наборе высоты, по которому выработана рекомендация RA 1515. Какую информацию принимает диспетчер РЛК от экипажа ВС при пролете воздушным судном рубежа передачи ОВД (укажите правильный порядок приема) 1 - время входа в зону (район) (время не сообщается, если передача ведется в момент входа), 2 - место входа в зону (район), 3 - эшелон (высоту) полета, 4 - расчетное время пролета очередного ПОД (РНТ коридора) и расчетное время прилета на аэродром посадки, 5 - выбранный запасный аэродром (при сложных метеоусловиях), 6 - расчетное время пролета рубежа ухода на запасный аэродром, если рубеж ухода находится в районе ОВД этого диспетчера, 1516. Какую связь в движущейся газообразной среде устанавливает основное уравнение аэродинамики? Между плотностью, скоростью движения этой среды и площадью поперечного сечения струи 1517. Какую связь в движущейся газообразной среде устанавливает основное уравнение аэродинамики? Между плотностью, скоростью движения этой среды и площадью поперечного сечения струи 1518. Какую скорость обязаны выдерживать согласно международным правилам ниже 3000 м экипажи ВС? Приборную скорость не более 250 узлов (463 км /час) 1519. Какую фразу использует диспетчер для отмены ограничений по высотам стандартного маршрута вылета? Аэрофлот 555 набирайте эшелон 120, ограничения по высотам NORED 1 Альфа в NORED нет 1520. Какую фразу использует передающий абонент перед передачей поправки к сообщению? даю поправку, повторяю 1521. Какую фразу использует экипаж в случае получения указания органа ОВД, противоречащего RA БСПС? Аэрофлот 555 выполнить не могу, TCAS RA 1522. Какую фразу следует употребить в случае необходимости уменьшить скорость передачи абонента? ГОВОРИТЕ МЕДЛЕННЕЕ 1523. Кандидаты на присвоение 1-го класса должны продемонстрировать уровень теоретических знаний на оценку "пять": - Основы воздушного законодательства РФ, АНО полетов ВС - Английский язык - Обслуживание воздушного движения - Правила радиообмена 1524. Кандидаты на присвоение 3-го класса должны продемонстрировать уровень теоретических знаний на оценку не ниже "три": - Метеорологическое обеспечение полетов - Навигационное (штурманское ) обеспечение полетов - Основы аэродинамики и ЛТХ ВС 1525. Категория I ИКАО точного захода на посадку и посадка по приборам: ВПР не менее 60м, и либо при видимости не менее 800м, либо при дальности видимости на ВПП не менее 550м 1526. Категория II (кат. II) - заход по схеме точного захода на посадку и посадка по приборам с относительной высотой принятия решения менее ___ м, но не менее ___ м и при дальности видимости на ВПП не менее ___м. 60 30 300 1527. Категория II ИКАО точного захода на посадку и посадка по приборам: ВПР менее 60м, но не менее 30м и при дальности видимости на ВПП не менее 300м 1528. Категория IIIa ИКАО точного захода на посадку и посадка по приборам: ВПР менее 30м или б/о при дальности видимости на ВПП менее 175м 1529. Категория IIIB (кат. IIIB) - заход по схеме точного захода на посадку и посадка по приборам с относительной высотой принятия решения менее ___ м или без ограничения по относительной высоте принятия решения и при дальности видимости на ВПП менее ___ м, но не менее ___ м. 15 175 50 1530. Категория IIIC (кат. IIIC) - заход по схеме точного захода на посадку и посадка по приборам - без ограничений по относительной высоте принятия решения и дальности видимости на ВПП 1531. Категория IIIc ИКАО точного захода на посадку и посадка по приборам ВПР б/о при дальности видимости на ВПП б/о 1532. Категория IIIв ИКАО точного захода на посадку и посадка по приборам: ВПР менее 15м или б/о при дальности видимости на ВПП менее 175м, но не менее 50м 1533. Категория IIIС (кат. IIIС) - заход по схеме точного захода на посадку и посадка по приборам: - без ограничений по относительной высоте принятия решения и дальности видимости на ВПП 1534. Категория IIIс ИКАО точного захода на посадку и посадка по приборам: ВПР б/о при дальности видимости на ВПП б/о 1535. Категория срочности СС присваивается телеграммам, имеющим сообщения: - о сигналах бедствия или срочности - о летных происшествиях - о воздушных судах, потерявших связь и не обнаруженных радиолокаторами - по вопросам оказания помощи терпящим бедствие людям, воздушным и морским судам - о воздушных судах, не прибывших в аэропорты назначения 1536. Категория турбулентности следа самолёта Sukhoi SuperJet -100? М 1537. Качество радиотелефонной связи на 3 балла означает Понимание передаваемой речи с напряжением внимания без переспросов и повторений 1538. Кем и когда впервые была разработана концептуальная модель человеческого фактора (модель SHEL)? Эдвардсом в 1972 году 1539. Кем иницианируются операции в условиях ограниченной видимости ? диспетчерским пунктом аэродрома или через него 1540. Кем осуществляется контроль за соблюдением Федеральных правил использования воздушного пространства в части выявления воздушных судовнарушителей? - уполномоченным органом в области обороны 1541. Кем устанавливается порядок возмещения расходов на аэронавигационное обслуживание, обеспечение полетов воздушных судов? - Правительством Российской Федерации 1542. Кем утверждаются изменения и дополнения в нормативные правовые документы Российской Федерации? органом, первоначально принявшим (утвердившим) документ 1543. Километровый расход равен: Отношению часового расхода топлива к скорости полета 1544. Когда в информацию о разрешении на вылет включается код индивидуального опознавания ВРЛ: сообщается всегда 1545. Когда в районе аэродрома преобладают визуальные метеорологические условия ответственность за управление движением вылетающего воздушного судна передается аэродромным диспетчерским пунктом органу, обеспечивающему диспетчерское обслуживание подхода? - воздушное судно находится в предписанном пункте или на предписанном эшелоне - перед выходом воздушного судна из района аэродрома - перед переходом воздушного судна к полетам в метеорологических условиях полета по приборам 1546. Когда в районе аэродрома преобладают метеорологические условия полета по приборам ответственность за управление движением вылетающего воздушного судна передается аэродромным диспетчерским пунктом органу, обеспечивающему диспетчерское обслуживание подхода? - непосредственно после отрыва воздушного судна от поверхности - воздушное судно находится в предписанном пункте или на предписанном эшелоне 1547. Когда воздушным судам может разрешаться набор высоты или снижение на расходящихся курсах? - обеспечен минимальный интервал вертикального эшелонирования - когда обеспечен установленный минимальный интервал продольного эшелонирования 1548. Когда выдаётся разрешение на выполнение ВЗП? - После доклада экипажа об установлении визуально контакта с ВПП и/или её ориентирами. 1549. Когда выдаётся разрешение на выполнение визуального захода на посадку? После доклада экипажа об установлении визуального контакта с ВПП и/или её ориентирами. 1550. Когда диспетчер должен запретить выполнение ВЗП? Если нет доклада экипажа об установлении визуального контакта с ВПП и/или её ориентирами 1551. Когда диспетчер подхода (круга) должен выдать диспетчерское разрешение пилоту ЗАХОД ПО ИЛС РАЗРЕШАЮ "cleared ILS approach" при векторении ВС: после выдачи пилоту последнего заданного курса, выводящего ВС на линию пути конечного этапа захода на посадку 1552. Когда диспетчер подхода (круга) должен выдать диспетчерское разрешение пилоту ЗАХОД ПО ИЛС РАЗРЕШАЮ "cleared ILS approach", если выполняется инструментальный заход: до точки выхода на конечный этап захода на посадку 1553. Когда допускаются отклонения от текущего плана полета? (Выбрать три правильных ответа) Для обхода опасных явлений погоды Ухода на запасной аэродром Для вынужденной посадки воздушного судна 1554. Когда Квалификационная отметка в свидетельстве диспетчера ОВД теряет силу? если диспетчер ОВД не осуществляет права, предусмотренные квалификационной отметкой, в течение периода, установленного полномочным органом по выдаче свидетельств 1555. Когда командир воздушного судна обязан получить разрешение и уточнить в контролируемом воздушном пространстве условия входа на воздушную трассу (МВЛ, маршрут полета) у органа ОВД, осуществляющего обслуживание (управление) воздушного движения? Не позднее пяти минут 1556. Когда командиру ВС выдается разрешение на вход на воздушную трассу (МВЛ) (ее пересечение) при вылете ВС государственной и /или экспериментальной авиации с аэродрома гражданской авиации, расположенного вблизи воздушной трассы (МВЛ) - при выдаче диспетчерского разрешения на вылет 1557. Когда между двумя бортами, следующими на встречных курсах было расстояние 75 км, на запрос экипажа о смене эшелона (с FL 350 /10650 м на FL370 / 11300 м) диспетчер разрешил набор с вертикальной скоростью 7 м/с. Суммарная скорость сближения 1800 км/ч. Набирающий борт пересек занятый встречный эшелон FL360 / 10950 м при продольном интервале, равном 32 км. Проанализируйте возможное развитие ситуации. Через 20 с борт наберёт 140 м, расстояние между ВС 22 км - вполне возможно срабатывание TCAS 1558. Когда между двумя бортами, следующими на встречных курсах было расстояние 80 км, на запрос экипажа о смене эшелона (с FL 350 /10650 м на FL370 / 11300 м) диспетчер разрешил набор с вертикальной скоростью 5 м/с. Суммарная скорость сближения 1800 км/ч. Набирающий борт пересек занятый встречный эшелон FL360 / 10950 м при продольном интервале, равном 35 км. Проанализируйте данную ситуацию. Так как борт пересек встречный эшелон при продольном интервале, равном 35 км, при таком наборе через 40 с сможет набрать 200 м, расстояние между бортами составит 15 км - вполне возможно срабатывание TCAS. 1559. Когда наиболее часто возникает обледенение? При температуре от нуля до минус 20 градусов 1560. Когда необходимо указать изменение какого-либо элемента погоды используются указатели изменения - TEMPO - BECMG 1561. Когда несколько воздушных судов запрашивают одну и ту же высоту (эшелон) полета, то преимущество в занятии данной высоты (эшелона) полета, как правило, имеет воздушное судно выполняющее полет на большую дальность 1562. Когда орган обслуживания воздушного движения использует линию передачи данных, часы и другие регистрирующие время приборы должны показывать время с точностью в пределах: +/- 1 секунда 1563. Когда орган ОВД вводит положения, касающиеся начала и продолжения точных заходов на посадку по категориям II/III? в условиях дальности видимости на ВПП менее 550 м 1564. Когда периодическое донесение АЗН-К о местоположении или изменении точки пути считается просроченным? если донесение не получено через 3 минуты с того момента, когда оно должно быть передано 1565. Когда под тропопаузой наблюдаются вершины кучево-дождевых облаков, здесь создаются сложные условия для полетов 1566. Когда полеты по ППП могут выполняются на уровне ниже минимальной абсолютной высоты полета, установленной государством, над территорией которого выполняется полет? - когда на это выдается специальное разрешение соответствующим полномочным органом - когда это необходимо при взлете или посадке 1567. Когда полеты по ППП могут выполняются на уровне ниже минимальной абсолютной высоты полета, установленной государством, над территорией которого выполняется полет? - когда на это выдается специальное разрешение соответствующим полномочным органом - когда это необходимо при взлете или посадке 1568. Когда прекращается векторение при ВЗП? - После доклада экипажа об установлении визуального контакта с ВПП и/или её ориентирами 1569. Когда прекращается векторение при визуальном заходе на посадку? После доклада экипажа об установлении визуального контакта с ВПП и/или ориентирами выдаётся разрешение на выполнение ВЗП,векторение прекращается. 1570. Когда проводятся измерения метеорологической дальности видимости на середине ВПП: при длине ВПП более 2000 м 1571. Когда проводятся регулярные наблюдения за погодой: в период полетов - через 30 минут, при отсутствии полетов - через час (кроме аэропортов с некруглосуточной работой) 1572. Когда проводятся специальные наблюдения за погодой: при ухудшении или улучшении условий погоды на аэродроме, когда одна или несколько метеорологических величин изменяются в соответствии с критериями, установленными для данного аэродрома 1573. Когда разрешается выполнение полета по смещенной траектории - Разрешается выполнять по маршруту зональной навигации при наличии системы наблюдения ОВД 1574. Когда разрешается процедура выполнение полётов по смещённой трактории? Разрешается при наличии систем наблюдения ОВД на маршрутах зональной навигации 1575. Когда разрешение на выполнение полетов по ПВП выше эшелона полета 290 не дается? при выполнении полета по ПВП в районах, где выше эшелона полета 290 применяется минимум вертикального эшелонирования в 300м (1000фут) 1576. Когда ЭВС могут использовать свой сокращенный позывной? Только после того, когда он был использован в обращении к нему конкретным органом ОВД 1577. Когда ЭВС может использовать свой сокращенный позывной? после того, когда это сделал орган ОВД 1578. Когда экипаж воздушного судна сообщает о прослушивании информации АТИС или метеоинформации по МВ-каналу при вылете? при первой связи с диспетчерским пунктом аэродрома 1579. Когда экипаж воздушного судна сообщает о прослушивании информации АТИС или по МВ-каналу при прилете? при первой связи с органом диспетчерского обслуживания подхода аэродрома прилета 1580. Когда, при полетах по ПВП, не выполняются взлеты или посадки на аэродроме, находящемся в пределах диспетчерской зоны, или вход в зону аэродромного движения или схему движения (за исключением тех случаев, когда на это имеется диспетчерское разрешение, полученное от органа ОВД) в соответствии с Приложением 2 Конвенции? когда ВНГО менее 450м (1500фут) или видимость на земле менее 5км 1581. Код 0000 предназначен для использования в качестве: местного кода общего назначения 1582. Код 2000 предназначен для использования в качестве: кода, используемого по инициативе пилота, при отсутствии указаний органа ОВД 1583. Код 7000 предназначен для использования в качестве: кода при выполнении неконтролируемых полетов для обеспечения радиолокационного обнаружения 1584. Код, устанавливаемый ВС на ответчике вторичной радиолокации при возникновении угрозы безопасности полета, связанной с актом незаконного вмешательства на борту ВС: 7500 1585. Количественные целевые параметры, характеризующие приемлемый уровень БП являются заданные уровни БП 1586. Командир воздушного судна не позднее, чем за ___ мин до входа в воздушную трассу (МВЛ) обязан получить разрешение и уточнить условия входа у органа ОВД, осуществляющего обслуживание воздушного движения на воздушной трассе (МВЛ). 5 1587. Командир воздушного судна обязан не позднее, чем за __ мин до подхода к рубежу передачи управления установить радиосвязь с органом ОВД. 5 1588. Командиром ВС является: - лицо, имеющее действующий сертификат (свидетельство) пилота (летчика) - лицо, имеющее подготовку и опыт, необходимые для самостоятельного управления ВС определенного типа 1589. Комплекс организационных и технических мер, а также людские и материальные ресурсы, предназначенные для защиты ГА от актов незаконного вмешательства относится к авиационной безопасности 1590. Кому диспетчер РЦ (ВРЦ) должен доложить о приеме ВС на ОВД при пролете ВС рубежа передачи - руководителю полетов (старшему диспетчеру) - диспетчеру по планированию РЦ (ЗЦ) ЕС ОрВД вне воздушных трасс и МВЛ, если ВС находится под контролем Центрального командного пункта ВВС 1591. Конденсация водяного пара наблюдается при температуре воздуха до -30 -г -40°С. 1592. Контролируемое воздушное пространство (или его часть) в виде коридора, ограниченное по высоте и ширине, называется: ВТ 1593. Контролируемое воздушное пространство в пределах района полетной информации, от земной или водной поверхности до высоты нижней границы диспетчерского района или высоты второго эшелона включительно - ... - диспетчерская зона 1594. Контролируемый полет - полет ВС, который обеспечивается: диспетчерским обслуживанием воздушного движения 1595. Контроль за соблюдением временного и местного режимов, а также кратковременных ограничений, осуществляют: центры Единой системы 1596. Контроль по ВРЛ разрешается, если полученные от экипажа ВС данные о высоте полета расходятся с данными, поступающими от бортового приемоответчика: 90 м 1597. Контроль по ВРЯ разрешается, если полученные от экипажа ВС данные о высоте полета расходятся с данными, поступающими от бортового приемоответчика: 90 м 1598. Конфиденциальная система представления данных ориентирована на защиту информаторов (респондентов) от установления их личностей 1599. Концепция обследования состояния безопасности полетов при работе в нормальных условиях - определяет методы сбора данных о безопасности полетов при нормальной работе по управлению воздушным движением (УВД) - вписывается в рамки контроля факторов угрозы и ошибок (TEM) 1600. Координатами места ВС в полярной системе координат являются: Азимут и горизонтальная дальность 1601. Координация действий представителей иностранных государств, разрешение всех вопросов, возникающих в связи с проведением расследования, возлагается на: председателя комиссии 1602. Координация и взаимодействие между смежными диспетчерскими пунктами (секторами) органа ОВД с учетом особенностей структуры ВП определяется: соответствующими положениями их технологий работы 1603. Координация и взаимодействие между смежными органами районного диспетчерского обслуживания с учетом особенностей структуры ВП определяется: соответствующими двухсторонними соглашениями о процедурах взаимодействия между ними 1604. Координация. Борт запросил изменить ранее согласованный эшелон передачи управления. Соглашение о взаимодействии НЕ предусматривает процедуру уведомления об изменении ранее согласованных параметров передачи. Какую фразу использует передающий диспетчер? Можем ли мы изменить разрешение Skyship 123 на эшелоне 320? 1605. Координация. Борт запросил изменить ранее согласованный эшелон передачи управления. Соглашение о взаимодействии предусматривает процедуру уведомления об изменении ранее согласованных параметров передачи. Какую фразу использует передающий диспетчер? Пересмотренные данные: Skyship 123 на эшелоне 320 1606. Координация. Борт не успевает набрать эшелон передачи управления, предусмотренный Соглашением о взаимодействии. Какую фразу использует передающий диспетчер? Прошу утвердить для Skyship 123 эшелон 320 1607. Координация. В полете экипаж ВС доложил об отказе оборудования RVSM. Какую фразу использует передающий диспетчер? Выдерживать RVSM не может вследствие оборудования 1608. Координация. В соответствии с Соглашением о взаимодействии, передающий диспетчер должен передать информацию о борте принимающему не позднее, чем за 10 минут до момента передачи. Фактически осталось 7 минут. Какую фразу использует передающий диспетчер? Ускорьте разрешение Skyship 123, расчетное время над POTAP в 05 1609. Координация. Передающий диспетчер сообщил принимающему «Расчетное ROTAN для Lufthansa 123». У принимающего есть плановая информация этого ВС. Что он должен ответить? Airbus 320 на UUEE 1610. Координация. Передающий диспетчер сообщил принимающему «Расчетное ROTAN для Lufthansa 123». У принимающего нет плановой информации этого ВС. Что он должен ответить? нет информации 1611. Координация. Принимающий диспетчер хочет принять управление ВС раньше пролета фиксированного рубежа передачи управления. Какую фразу он использует? Прошу передачу управления Skyship 123 Request release of Skyship 123 1612. Корректировка скорости на высотах 7600 м (эшелон полета 250) или выше, должна выражаться в величинах, ..., кратных 0,01 Маха 1613. Кратковременные ограничения на использование воздушного пространства устанавливаются на срок: до 3 часов 1614. Крейсерская скорость Ан-26? 435 1615. Крейсерская скорость вертолёта Ми-26? 255 1616. Крейсерская скорость вертолёта Ми-8? 205 1617. Крейсерская скорость полета - для самолетов с ТРД близка к скорости, обеспечивающей: Наименьший километровый расход топлива 1618. Крейсерская скорость полета воздушного судна (истинная воздушная скорость на крейсерском участке маршрута) указывается в поле 15 после тире одним из следующих способов (поставить в соответствие): - буква К и без пробела четыре цифры, обозначающие скорость полета воздушного судна = в км/ч - буква М и без пробел три цифры, обозначающие скорость полета воздушного судна = в числах Маха - буква N и без пробела четыре цифры, обозначающие значение скорости = в узлах 1619. Крейсерская скорость самолёта ATR 42-500? 550 км/ч 1620. Крейсерская число М самолётов Ан-72/74? 0.55 1621. Крейсерское число М для самолета SSJ-100 0.78 1622. Крейсерское число М для самолётов А-330-200, А-330-300? 0,81 1623. Крейсерское число М для самолётов А-340-200 (300, 500, 600)? 0,82 1624. Крейсерское число М для самолетов Ан-72\74 0.55 1625. Крейсерское число М для самолётов Б-777 (200/300)? 0,84 1626. Крейсерское число М для самолётов Б-777? 0,84 1627. Крейсерское число М для самолётов Боинг 737 (300, 400, 500)? 0,74 1628. Крейсерское число М для самолётов Боинг 737 (600, 700, 800, 900)? 0,79 1629. Крейсерское число М для самолётов Боинг 767-200 (300, 400)? 0,80 1630. Крейсерское число М для самолетов Боинг 767-200(300,400) 0,80 1631. Крейсерское число М для самолётов Боинг-747-400, Боинг-747-300, Боинг-747 SR? 0,85 1632. Крейсерское число Маха Airbus А-380-800? 0,85 1633. Крейсерское число Маха самолёта Боинг МД-11? 0,83 1634. Крейсерское число Маха самолётов B-757-200 (300)? 0,80 1635. Крейсерское число Маха самолётов Ан-124(300)? 0,74 1636. Крейсерское число Маха самолётов В 777-200 (300)? 0,85 1637. Крейсерское число Маха самолётов В-757-200 (300)? 0.80 1638. Крейсерсое число Маха самолётов А-380-800? 0.85 1639. Кто (или что) находится в центре модели SHEL? субъект (люди на рабочих местах) 1640. Кто дает указание о переходе на радиосвязь к другому диспетчерскому пункту? диспетчер, в зоне ответственности которого находится ВС 1641. Кто дает указание о работе полными позывными? диспетчер УВД, в зоне (районе) которого находятся ВС 1642. Кто имеет преимущество при заходе на посадку: ВС, выполняющее вынужденную (экстренную) посадку перед ВС с отказом двигателя 1643. Кто имеет преимущество при заходе на посадку: ВС, выполняющим полет в составе группы перед ВС с пассажирами 1644. Кто несет ответственность за обеспечение того, чтобы полет не начинался, если какой-либо член летного экипажа не в состоянии исполнять обязанности в связи с травмой, заболеванием, усталостью, действием алкогольных или наркотических средств? КВС 1645. Кто определяет приоритет связи с ВС в случае введения режима радиомолчания? орган ОВД 1646. Кто осуществляет авиационную электросвязь при радиообмене с диспетчерами УВД, лицами группы руководства полетами органов ОВД? - Командир ВС или по его поручению один из членов экипажа ВС 1647. Кто осуществляет закрытие плана полета на контролируемом аэродроме Органом ОВД, предоставляющим диспетчерское обслуживание на данном аэродроме 1648. Кто осуществляет связь с диспетчером ВРЦ ЕС ОрВД по согласованию оперативных вопросов в случае, если радиосвязь с экипажем ВС ведется через диспетчера ВРЦ ЕС ОрВД с использованием ретрансляторов и аппаратуры трансляции радиосигналов или трансляции радиосвязи - диспетчер радиолокационного контроля РЦ ЕС ОрВД 1649. Кто осуществляет УВД в период приема-сдачи дежурства: диспетчер сдающей смены 1650. Кто отвечает за выдерживание интервалов с другими ВС при выполнении посадки по ПВП? КВС самостоятельно выдерживает интервалы с другими ВС, выполняющими заходы на посадку. 1651. Кто подает сигнал "Режим" при выявлении воздушного судна - нарушителя? Органы ПВО 1652. Кто принимает окончательное решение о посадке ВС при возникновении обстоятельств, делающих невозможным приём ВС? КВС 1653. Кто принимает решение о возможности перехода на полет по ПВП? Принимает командир воздушного судна 1654. Кто принимает решение о прекращении стажировки на основании соответствующего представления начальника центра ОВД (начальника службы движения)? Работодатель 1655. Кто принимает решение о следовании ВС на выбранный запасной аэродром? командир воздушного судна 1656. Кто следит за тем, чтобы свидетельства каждого члена летного экипажа были выданы или им была придана сила государством регистрации, чтобы в них были проставлены соответствующие квалификационные отметки и они были действительными на данный момент? КВС 1657. Кто устанавливает перечень авиационных работ, выполняемых с использованием полетов гражданских воздушных судов? - уполномоченный орган в области гражданской авиации 1658. Культура безопасности является естественным побочным продуктом корпоративной культуры 1659. Культура, которая дифференцирует национальные характеристики и системы ценностей конкретных народов национальная культура 1660. Культура, которая дифференцирует характеристики и системы ценностей конкретных организаций организационная культура 1661. Культура, которая дифференцирует характеристики и системы ценностей конкретных профессиональных групп профессиональная культура 1662. Курсы повышения квалификации персонала ОВД проводятся с целью КПК проводятся с целью - получение последующих квалификационных отметок персонала ОВД . повышение в должности персонала ОВД .подготовка для получения допуска к работе РП СТ. диспетчером.диспетчером -инструктором. Периодического повышения квалификации персонала и освоения новых тех.средств и систем ОВД. восстановления проф. знаний и навыков после длительных перерывов в работе(более 1 года) 1663. Курсы повышения квалификации персонала ОВД проводятся с целью: - получения последующих квалификационных отметок персоналом ОВД; - повышения в должности персонала ОВД; - подготовки для получения допуска к работе руководителем полетов, старшим диспетчером, диспетчером-инструктором; - периодического повышения квалификации персонала ОВД и освоения новых технических средств и систем ОВД; - восстановления профессиональных знаний и навыков после длительных перерывов в работе (более одного года). Повышение квалификации персонала ОВД проводится в целях изучения новых средств и современных методов обслуживания воздушного движения, совершенствования и приобретения углубленных знаний, умений и навыков по своей профессии, в организаторской и методической работе. 1664. Легкое воздушное судно – это: ВС, максимальный взлетный вес которого составляет менее 5700 килограмм, в том числе вертолет, максимальный взлетный вес которого составляет менее 3100 килограмм 1665. Линейное упреждение разворота зависит от: Радиуса и угла разворота 1666. Лира-Т обеспечивает диспетчерские пункты (выберите правильные продолжения предложения) - информацией о воздушной обстановке по вторичному каналу УВД - информацией о воздушной обстановке по первичному каналу - информацией о воздушной обстановке по вторичному каналу RBS 1667. Лира-Т обеспечивает диспетчерские пункты(выберите правильные продолжения предложения) - информацией о воздушной обстановке по вторичному каналу УВД - информацией о воздушной обстановке по первичному каналу - информацией о воздушной обстановке по вторичному каналу RBS 1668. Лица из числа авиационного персонала ГА допускаются к деятельности: - при наличии сертификата (свидетельства) (старый ответ - имеющие выданные уполномоченным органом в области гражданской авиации соответствующие свидетельства) 1669. Ложбина перемещается вместе с циклоном, с которым она связана, и вращается вокруг циклона против часовой стрелки 1670. Любое событие, кроме авиационного происшествия, связанное с использованием воздушного судна, которое влияет или могло бы повлиять на безопасность эксплуатации классифицируется как (Приложение 13): инцидент 1671. Любое условие, явление, обстоятельство, действие или бездействие, которое снижает безопасность называют аварийным фактором 1672. Люди, совершающие нарушения... знают, что предпринимаемые ими действия приводят к отклонению от установленных правил, регламента, норм или практики, но тем не менее продолжают это делать 1673. Люди, совершающие эксплуатационные ошибки... стараются делать то, что нужно, однако по многим причинам они не могут достичь ожидаемых результатов 1675. Максимальное расстояние, в пределах которого пилот ВС, находящегося на осевой линии ВПП, может видеть маркировку ее покрытия (световые ориентиры) называется видимостью на ВПП 1676. Максимальной продолжительности полёта соответствует: Минимальный часовой расход 1677. Максимальному значению аэродинамического качества крыла соответствует: Наивыгоднейший угол атаки 1678. Максимальный период действия сообщения SIGMET (кроме сообщения SIGMET об облаке вулканического пепла) составляет? 4 часа 1679. Максимальный потолок самолётов Falcon 50 (900, 2000)? FL490 (14950 м) 1680. Максимальный потолок самолётов А-380-800? FL430 (13100 м) 1681. Максимальный эшелон для самолётов А-340 (200, 300, 500, 600)? FL 410 (12500 м) 1682. Максимальный эшелон для самолётов А-340 (500/600)? FL 410 (12500 м) 1683. Максимальный эшелон полёта МД-11? 410 (12500 м) 1684. Максимальный эшелон полета Airbus A-380-800? FL430 (13100 м) 1685. Максимальный эшелон полета Airbus А-380-800? FL430 (13100 м) 1686. Максимальный эшелон полёта ATR-42 (200, 300, 320)? FL280 (8550 м) 1687. Максимальный эшелон полёта А-330 -200, А-330-300? FL 410 (12500 м) 1688. Максимальный эшелон полёта Б-777? 430 (13100 м) 1689. Максимальный эшелон полёта Б-777-300? 430 (13100 м) 1690. Максимальный эшелон полета Боинг 747-400 FL450 1691. Максимальный эшелон полета для самолёта Боинг 747-400? FL450 (13700 м) 1692. Максимальный эшелон полёта для самолётов А-320 (321)? FL 410 (12500 м) 1693. Максимальный эшелон полёта для самолётов А-321? FL 410 (12500 м) 1694. Максимальный эшелон полета для самолётов Боинг 737 (300, 400, 500)? FL 370 (11300 м) 1695. Максимальный эшелон полета для самолётов Боинг 737 (600, 700, 800, 900)? FL 410 (12500 м) 1696. Максимальный эшелон полета для самолётов Боинг 737-600(700,800)? FL 410 (12500 м) FL 370 (11300 м) 1697. Максимальный эшелон полета для самолётов Боинг 737-700/900? FL 410 (12500 м) 1698. Максимальный эшелон полета для самолётов Боинг 747-400, Боинг 747-300, Боинг 747 SR? FL450 (13700 м) 1699. Максимальный эшелон полета для самолётов Боинг 767-200 (300, 400)? FL 450 (13700 м) 1700. Максимальный эшелон полёта МД-11? 410 (12500 м) 1701. Максимальный эшелон полета самолётов ATR-42-200 (300,320)? FL280 (8550 м) 1702. Максимальный эшелон полёта самолётов А-340-200 (300, 500, 600)? FL410 (12500 м) 1703. Максимальный эшелон полётов самолётов B-757-200 (300)? FL410 (12500 м) 1704. Максимальный эшелон полётов самолётов В-757-300? FL410 (12500 м) 1705. Максимальный эшелон полётов самолётов В-777-200 (300)? FL450 (13700 м) 1706. Маршрут обслуживания воздушного движения в соответствующих случаях обозначает... - воздушную трассу - местную воздушную линию - маршрут зональной навигации 1707. Маршрут обслуживания воздушного движения означает: - местную воздушную линию - маршрут зональной навигации - воздушную трассу 1708. Маршруты RNAV обычно опубликовываются: начиная с FL 100 1709. Маршруты RNAV, используемые в зависимости от активности соответствующего зарезервированного ВП, публикуемые в документах аэронавигационной информации и по которым пользователи не могут планировать свой полет, называются: особые маршруты RNAV 2 категории 1710. Маршруты RNAV, используемые на постоянной основе и публикуемые в документах аэронавигационной информации, называются: фиксированные маршруты RNAV 1711. Маршруты RNAV, используемые по указанию диспетчера УВД и не публикуемые в документах аэронавигационной информации, называются: особые маршруты RNAV 3 категории 1712. Маршруты RNAV, устанавливаемые в пределах ВП одного государства, обозначаются буквами: Q, T, Y, Z 1713. Маршруты RNAV, являющиеся частью региональной сети (проходящие по территории двух и более государств), обозначаются буквами: L, M, N, P 1714. Маршруты ОВД утверждает... Министерство транспорта РФ 1715. Маршруты ОВД, устанавливаемые в пределах ВП одного государства и не являющиеся маршрутами RNAV, обозначаются буквами H, J, V, W 1716. Маршруты ОВД, устанавливаемые в пределах ВП одного государства и не являющиеся маршрутами RNAV, обозначаются буквами: H, J, V, W 1717. Маршруты ОВД, являющиеся частью региональной сети (проходящие по территории двух и более государств) и не являющиеся маршрутами RNAV обозначаются буквами: A, B, G, R 1718. Материалы регистрации должны храниться и использоваться для целей ОВД при использовании аналоговых средств документирования: в течение 14 суток 1719. Материалы регистрации должны храниться и использоваться для целей ОВД при использовании цифровых средств документирования: в течение 30 суток 1720. Между ЛЕГКИМ или СРЕДНИМ воздушным судном, взлетающим вслед за ТЯЖЕЛЫМ воздушным судном, или ЛЕГКИМ воздушным судном взлетающим вслед за СРЕДНИМ воздушным судном, применяется минимум эшелонирования, равный ___ мин, в тех случаях, когда воздушные суда используют параллельные ВПП, разделенные расстоянием ___ м ( ____ фут) или более 2 760 2500 1721. Международная воздушная перевозка - это воздушная перевозка, при которой пункт отправления и пункт назначения расположены: - на территориях двух государств - на территории одного государства, если предусмотрен пункт (пункты) посадки на территории другого государства 1722. Международная стандартная атмосфера (MCA) используется: - В инженерных расчетах - При градуировке пилотажно-навигационных приборов 1723. Международная стандартная атмосфера (МСА) используется: В инженерных расчетах При градуировке пилотажно-навигационных приборов 1724. Международное воздушное право базируется на ... основных принципах (цифрой укажите количество) 3 1725. Международные полеты ВС в воздушном пространстве РФ выполняются: - в соответствии с международными договорами РФ - в соответствии с общепринятыми принципами и нормами международного права - в соответствии с законодательством РФ 1726. Международный аэропорт - это: - аэропорт, который открыт для приема и отправки воздушных судов, выполняющих международные воздушные перевозки, и в котором осуществляется пограничный и таможенный контроль, а в случаях, установленных международными договорами РФ и федеральными законами, и иные виды контроля 1727. Международный полет - это полет ВС в воздушном пространстве более чем одного государства 1728. Международный полет – это: полет ВС в воздушном пространстве более чем одного государства 1729. Международный полет воздушного судна: - полет в воздушном пространстве более чем одного государства 1730. Мерой результатов, достигнутых авиационной организацией или сектором отрасли в сфере обеспечения БП являются показатели БП 1731. Меры противодействия ошибкам должны быть такими, чтобы сделать их (ошибки) заметными и исправить их до начала негативных последствий 1732. Местность равнинная - это местность с относительными превышениями рельефа менее … м в радиусе 25 км 200 1733. Местный режим использования воздушного пространства устанавливается на срок: до трех суток 1734. Местный режим устанавливается ... Единой системы. - региональным и зональным центрами 1735. Местный режим устанавливается зональным центром ЕС в... нижнем воздушном пространстве 1736. Метеорологическая дальность видимости - это предельное расстояние, на котором становится невидимым в светлое время суток абсолютно черный объект с угловым размерами более 15 минут,проектирующийся на фоне неба у горизонта. 1737. Метеорологическая дальность видимости (МДВ) зависит от следующих факторов: от прозрачности атмосферы, от угловых размеров наблюдаемого объекта, контраста между наблюдаемым объектом и фоном, от зрения наблюдателя, от освещенности объекта 1738. Метеорологическая информация в районе аэродрома может передаваться с использованием: - автоматическая передача метеорологической и полетной информации АТИС в ОВЧ диапазоне 1739. Метеорологическая информация на маршруте может передаваться с использованием: - автоматическая передача метеорологической информации ВОЛМЕТ в ОВЧ диапазоне - автоматическая передача метеорологической информации ВОЛМЕТ в ВЧ диапазоне 1740. Метеорологические условия полетов в облаках верхнего яруса зависят от их формы: так, в перисто-слоистых облаках полет проходит спокойнее, чем в перисто- кучевых 1741. Минимальная дальность действия РЛС определяется длительностью импульса передатчика 1742. Минимально допустимое значение видимости на ВПП и, при необходимости, высота нижней границы облаков, при которых разрешается выполнять взлет на воздушном судне данной категории, устанавливает минимум аэродрома для взлета 1743. Минимально допустимое значению видимости на ВПП и ВПР (МВС), позволяющее безопасно производить посадку на воздушном судне данного типа, устанавливает минимум воздушного судна для посадки 1744. Минимальное расстояние между двумя ВС, находящимися на одном азимуте, при котором возможно их раздельное наблюдение разрешающая способность по дальности 1745. Минимальные вертикальные интервалы между воздушными судами выполняющими полеты выше 12 500м устанавливаются: между ВС выполняющих полет на сверхзвуковой скорости = 1000м между ВС выполняющего полет на дозвуковой скорости и ВС сверхзвуковой скорости = 1000м между ВС выполняющих полет на дозвуковой скорости = 600м 1746. Минимальные вертикальные интервалы между воздушными судами выполняющими полеты выше эшелона полета 410 устанавливаются: между ВС выполняющих полет на сверхзвуковой скорости = 1000м между ВС выполняющего полет на дозвуковой скорости и ВС сверхзвуковой скорости = 1000м между ВС выполняющих полет на дозвуковой скорости = 600м 1747. Минимальные временные интервалы продольного эшелонирования при полетах воздушных судов по правилам полетов по приборам без использования системы наблюдения обслуживания воздушного движения устанавливаются между воздушными судами, следующими на одном эшелоне (высоте) в попутном направлении при аэродромном диспетчерском обслуживании при выполнении маневра захода на посадку - ___ мин. 3 1748. Минимальные временные интервалы продольного эшелонирования при полетах воздушных судов по правилам полетов по приборам без использования системы наблюдения обслуживания воздушного движения устанавливаются при пересечении встречного эшелона (высоты) занятого другим воздушным судном, - ___ мин. в момент пересечения. 20 1749. Минимальные интервалы взлетно-посадочных операций в зависимости от типа ВС устанавливаются в ИПП в районе данного аэродрома или аэронавигационном паспорте 1750. Минимальные интервалы горизонтального эшелонирования при использовании систем наблюдения ОВД между ВС устанавливается: - при районном диспетчерском обслуживании и диспетчерском обслуживании подхода = не менее 10 км - при аэродромном диспетчерском обслуживании, в тех случаях, когда: воздушное судно следует за воздушным судном массой 136000 кг и более = не менее 10 км - при аэродромном диспетчерском обслуживании, в тех случаях, когда: воздушное судно пересекает след воздушного судна массой 136000 кг и более = не менее 10 км - при аэродромном диспетчерском обслуживании, в тех случаях, когда: воздушное судно, следующее позади воздушного судна массой 136000 кг и более, использует одну и ту же взлетнопосадочную полосу или параллельные взлетно-посадочныеполосы, расположенные на расстоянии менее 1000 метров между их осевыми линиями = не менее 10 км - при аэродромном диспетчерском обслуживании = не менее 5 км, за исключением случаев выполнения процедур параллельных взлетов и посадок воздушных судов 1751. Минимальные интервалы горизонтального эшелонирования при использовании системы наблюдения обслуживания воздушного движени устанавливаются при районном диспетчерском обслуживании и диспетчерском обслуживании подхода - не менее ___ км. 10 1752. Минимальные интервалы горизонтального эшелонирования при использовании системы наблюдения обслуживания воздушного движения устанавливаются при аэродромном диспетчерском обслуживании не менее __ км, в тех случаях, когда воздушное судно, следующее позади воздушного судна массой 136000 кг и более, использует одну и ту же взлетно-посадочную полосу или параллельные взлетно-посадочные полосы, расположенные на расстоянии менее ___ метров между их осевыми линиями. 10 1000 1753. Минимальные интервалы горизонтального эшелонирования при использовании системы наблюдения обслуживания воздушного движения устанавливаются при аэродромном диспетчерском обслуживании не менее ___ км, в тех случаях, когда воздушное судно следует за воздушным судном массой 136000 кг и более. 10 1754. Минимальные интервалы горизонтального эшелонирования при использовании системы наблюдения обслуживания воздушного движения устанавливаются: - при районном диспетчерском обслуживании и диспетчерском обслуживании подхода не менее ... км = 10 - при аэродромном диспетчерском обслуживании: ...в тех случаях , когда воздушное судно следует за воздушным судном массой 136000 кг и более. = не менее 10 км - при аэродромном диспетчерском обслуживании: не менее .... км, за исключением случаев выполнения процедур параллельных взлетов и посадок воздушных судов = 5 1755. Минимальные интервалы продольного эшелонирования по ППП с использованием систем наблюдения между ВС в попутном направлении, устанавливаются: (вставте правильные значения безопасных интервалов) - при районном диспетчерском обслуживании - не менее ... км, а при использовании АС УВД, КСА или АЗН-В - не менее ... км; = 30.... 20 - при диспетчерском обслуживании подхода - не менее ... км, а при использовании АС УВД, КСА или АЗН-В - не менее ... км; = 20....10 - при аэродромном диспетчерском обслуживании - не менее ... км, а при следовании за ВС массой 136 т и более- не менее ... км; = 5....10 См. п.76 ФП ИВП РФ 1756. Минимальные интервалы продольного эшелонирования при полетах воздушных судов по правилам полетов по приборам без использования системы наблюдения обслуживания воздушного движения в условиях использования контрактного автоматического зависимого наблюдения и связи "диспетчер - пилот" по линии передачи данных при движении по одному маршруту на одной высоте, по пересекающимся маршрутам на одной высоте, по одному маршруту с пересечением занятых попутных эшелонов, по одному маршруту с пересечением занятых встречных эшелонов при районном диспетчерском обслуживании устанавливаются: - при полетах в условиях навигационного обеспечения не хуже RNP 4 и максимального интервала передачи периодического донесения контрактного автоматического зависимого наблюдения не более 32 минут; = 100 км - при полетах в условиях навигационного обеспечения не хуже RNP 4 и максимального интервала передачи периодического донесения контрактного автоматического зависимого наблюдения не более 14 минут. = 60 км - при полетах в условиях навигационного обеспечения не хуже RNP 10 и максимального интервала передачи периодического донесения контрактного автоматического зависимого наблюдения не более 22 минут; = 100 км 1757. Минимальные интервалы продольного эшелонирования при полетах воздушных судов по правилам полетов по приборам без использования системы наблюдения обслуживания воздушного движения в условиях использования контрактного автоматического зависимого наблюдения и связи "диспетчер - пилот" по линии передачи данных при движении по одному маршруту на одной высоте, по пересекающимся маршрутам на одной высоте, по одному маршруту с пересечением занятых попутных эшелонов, по одному маршруту с пересечением занятых встречных эшелонов при районном диспетчерском обслуживании устанавливаются ____ км - при полетах в условиях навигационного обеспечения не хуже RNP 4 и максимального интервала передачи периодического донесения контрактного автоматического зависимого наблюдения не более 14 минут. 60 1758. Минимальные интервалы продольного эшелонирования при полетах воздушных судов по правилам полетов по приборам без использования системы наблюдения обслуживания воздушного движения в условиях использования контрактного автоматического зависимого наблюдения и связи "диспетчер - пилот" по линии передачи данных при движении по одному маршруту на одной высоте, по пересекающимся маршрутам на одной высоте, по одному маршруту с пересечением занятых попутных эшелонов, по одному маршруту с пересечением занятых встречных эшелонов при районном диспетчерском обслуживании устанавливаются ___ км - при полетах в условиях навигационного обеспечения не хуже RNP 10 и максимального интервала передачи периодического донесения контрактного автоматического зависимого наблюдения не более 22 минут. 100 1759. Минимальный временной интервал при взлёте лёгких или средних ВС со средней части ВПП или параллельных ВПП, расстояние между осями которых менее 1000м, за тяжёлыми ВС, взлетающими от начала ВПП (мин)? 3 1760. Минимальный временной интервал при взлете при взлете легких или средних ВС со средней части ВПП ……..за тяжелыми ВС 3мин 1761. Минимальный интервал вертикального эшелонирования между воздушными судами, выполняющими полет на сверхзвуковой скорости, а также между воздушными судами, выполняющими полет на сверхзвуковой и дозвуковой скорости, должен быть ____ м. 1000 1762. Минимальный интервал между эшелоном перехода и высотой перехода должен быть ...? не менее 300 м. 1763. Минимальный интервал между эшелоном перехода и высотой полета ниже эшелона перехода при полетах по ППП должен быть: 300 м 1764. Минимум аэродрома для взлета устанавливается по минимально допустимому значению ... при которых разрешается выполнять взлет на воздушном судне данной категории. - видимости на ВПП - при необходимости, по высоте нижней границы облаков 1765. Минимум вертикального эшелонирования (VSM) составляет в пределах установленного воздушного пространства при условии, что это оговорено в региональном аэронавигационном соглашении: номинально ____ , м ( ____ фут) ниже ЭП ___ , или предписанного для использования при определенных условиях более высокого эшелона полета. 300 1000 410 1766. Минимум вертикального эшелонирования (VSM) составляет номинально ___ м ( ____ фут) ниже ЭП ___ 300 1000 290 1767. Минимум воздушного судна для посадки устанавливается по минимально допустимым значениям ..., позволяющим безопасно производить посадку на воздушном судне данного типа - ВПР (МВС) - видимости на ВПП 1768. Минимум командира воздушного судна для взлета устанавливается по ... при которых командиру воздушного судна разрешается выполнять взлет на воздушном судне данного типа. - минимально допустимому значению видимости на ВПП - при необходимости, по высоте нижней границы облаков 1769. Минимум командира воздушного судна для полетов под облаками по ПВП устанавливается по ... при которых командиру воздушного судна разрешается выполнять визуальные полеты на воздушном судне данного типа. - высоты нижней границы облаков - минимально допустимым значениям видимости 1770. Минимум эшелонирования, равный ___ мин, применяется в отношении ЛЕГКИХ или СРЕДНИХ воздушных судов, взлетающих вслед за ТЯЖЕЛЫМ воздушным судном, или ЛЕГКИХ воздушных судов, взлетающих вслед за СРЕДНИМ воздушным судном, если взлет выполняется со средней части параллельных ВПП, расположенных на расстоянии менее ___ м ( ___ фут) одна от другой. 3 760 2500 1771. Минимум, который устанавливается (поставить в соответствие): - по минимально допустимым значениям видимости и высоты нижней границы облаков, при которых командиру воздушного судна разрешается выполнять визуальные полеты на воздушном судне данного типа = минимум командира ВС для полетов под облаками по ПВП - по минимально допустимым значениям видимости и высоты нижней границы облаков, при которых разрешается выполнение вида авиационных работ с применением правил полетов (ПВП, ППП), установленных для данного вида работ = минимум вида авиационных работ - по минимально допустимым значениям видимости на ВПП и ВПР (МВС), при которых командиру воздушного судна разрешается выполнять посадку на воздушном судне данного типа = минимум командира ВС для посадки - по минимально допустимому значению видимости на ВПП и, при необходимости, по высоте нижней границы облаков, при которых командиру воздушного судна разрешается выполнять взлет на воздушном судне данного типа = минимум командира ВС для взлета 1772. Минимумы основанного на расстоянии эшелонирования, связанные с турбулентностью в следе применяются когда воздушное судно выполняет полет непосредственно за другим воздушным судном на той же абсолютной высоте или менее чем на ____ м ( ____ фут) ниже 300 1000 1773. Минимумы основанного на расстоянии эшелонирования, связанные с турбулентностью в следе применяются когда воздушное судно пересекает след другого воздушного судна на той же абсолютной высоте или менее чем на ____ м ( ___ фут) ниже 300 1000 1774. Могут ли государственные служащие,не имеющие свидетельств, выполнять функции диспетчера ОВД, если они отвечают требованиям Договаривающегося государства и требованиям, налагаемым по крайней мере одной из квалификационных отметок? да 1775. Могут ли быть отменены Президентом РФ постановления и распоряжения Правительства РФ в случае их противоречия Конституции РФ, федеральным законам могут 1776. Могут ли быть признаны источниками воздушного права нормативные акты общественных организаций? - могут, если они санкционированы государством (государственными органами) или приняты совместно 1777. Могут ли быть участниками регулируемых воздушным законодательством отношений отдельные граждане? - да 1778. Могут ли в донесения о местоположении ВС, при последующих вызовах, не включаться эшелон полета или высота, включая эшелон прохождения и разрешенный эшелон, если заданный эшелон не выдерживается? - Могут в том случае, когда информация об эшелоне полета или высоте полета, получаемая на основе данных о барометрической высоте, может постоянно доводиться до сведения диспетчеров УВД в виде формуляров сопровождения, привязанных к отметкам местоположения воздушных судов, а экипаж воздушного судна уверен или осведомлен об этом 1779. Могут ли входить в состав комиссии по расследованию уполномоченные представители иностранных государств, их советники и эксперты? нет 1780. Могут ли выполняться полеты воздушных судов по ПВП в воздушном пространстве класса А? - не могут 1781. Могут ли государственные служащие,не имеющие свидетельств, выполнять функции диспетчера ОВД, если они отвечают требованиям Договаривающегося государства и требованиям, налагаемым по крайней мере одной из квалификационных отметок? да 1782. Могут ли действующие в Договаривающемся государстве законы и правила в отношении полета и маневра ВС,в пределах его территирии, отличаться для любого другого ВС и ВС,несущим его национальный опознавательный знак? не могут 1783. Могут ли председатель, заместители председателя и члены комиссии, ее рабочих органов и эксперты представлять интересы страховой компании? нет 1784. Могут ли привлекаться работники учебных заведений для работы в составе комиссии, ее рабочих органов или в качестве экспертов? да 1785. Могут ли применяться неопубликованные в официальном порядке законы? Нет 1786. Могут ли применяться при составлении стандартных сообщений буквы русского алфавита? - могут только в случаях, установленных Табелем сообщений в отношении информации, не подлежащей автоматизированной обработке 1787. Могут ли приниматься на должности специалистов авиационного персонала лица, не прошедшие предварительного медицинского осмотра? - нет 1788. Могут ли присутствовать на заседаниях комиссии по расследованию авиационного происшествия представители правоохранительных органов? да 1789. Могут ли угрозы приводить к нежелательным состояниям без возникновения ошибок да 1790. Могут ли числовые значения единиц измерения (км, фут, м/с, град и т.д.) передаваться без их названия? Могут, после установления надежной двусторонней радиотелефонной связи между ЭВС и диспетчером, исключающей возможность непонимания содержания передач 1791. Могут федеральные законы противоречить федеральным конституционным законам? Нет 1792. Могут, ли совмещаться по времени виды проверок? Да, за исключением случаев совершения авиационного происшествия или авиационного инцидента при УВД 1793. Может возникнуть зона значительной болтанки при крутизне тропопаузы 1/300 и наличии сильных ветров 1794. Может ли ЭВС не называть географическое местоположение (условное наименование) и радиотелефонный позывной диспетчерского пункта? - Может, после установления устойчивой связи с диспетчером соответствующего диспетчерского пункта, исключающей возможность искажения содержания радиообмена 1795. Может ли авиатранспортная система быть "свободной от риска"? нет, не может 1796. Может ли АТС при выполнении всех установленных требований и ограничений по безопасности являться "свободной от риска" ? Нет, не может! 1797. Может ли быть выдано ВС категории тяжелое, указание выполнить посадку за пределами зоны преземления ВПП? нет 1798. Может ли быть выдано ВС указание продолжить заход на посадку и самостоятельно выдерживать эшелонирование относительно находящегося впереди ВС? может, если ЭВС следующего позади ВС доложил о том. что он видит находящееся впереди ВС 1799. Может ли быть передано управление определенными полетами непосредственно районным диспетчерским центром аэродромному диспетчерскому пункту и наоборот? - может по предварительной договоренности между соответствующими органами 1800. Может ли быть расторгнут трудовой договор с лицом из числа специалистов авиационного персонала, если указанное лицо не прошло в установленном порядке обязательный медицинский осмотр? - да 1801. Может ли в донесения о местоположении ВС, при последующих вызовах, не включаться эшелон полета? может, когда информация об эшелоне полета, получаемая на основе данных о барометрической высоте, может постоянно доводиться до сведения диспетчеров УВД в виде формуляров сопровождения, привязанных к отметкам местоположения воздушных судов, а экипаж воздушного судна уверен или осведомлен об этом */ 1802. Может ли ВС пересечь ВПП, если органом ОВД в разрешении на руление указана граница руления, расположенная за ВПП? может 1803. Может ли выдаваться разрешение ВС на немедленный взлет до того, как оно выйдет на ВПП? - может, в целях ускорения движения 1804. Может ли государственное ВС Договаривающегося государства - члена ICAO, совершать полеты над территорией другого государства или совершать посадку на ней без разрешения, полученного на основе специального соглашения или иным образом и в соответствии с изложенными в нем условиями? нет 1805. Может ли государственное ВС Договаривающегося государства - члена ICAO, совершать полеты над территорией другого государства или совершать посадку на ней без разрешения, полученного на основе специального соглашения или иным образом и в соответствии с изложенными в нем условиями? нет 1806. Может ли государство места события передать целиком или частично проведение расследования авиационного происшествия другому государству или региональной организации по расследованию авиационных происшествий? может по взаимной договоренности и согласию 1807. Может ли государству, граждане которого погибли при авиационном происшествии, разрешено назначить своего эксперта для участия в расследовании? да 1808. Может ли Договаривающееся государство предоставлять обладателю свидетельства авиационного персонала другие права, помимо тех, которые предусмотрены данным свидетельством? нет, не может 1809. Может ли Договаривающееся государство предоставлять обладателю свидетельства авиационного персонала другие права, помимо тех, которые предусмотрены данным свидетельством? нет. не может 1810. Может ли Договаривающееся государство, при временном допуске на свою территорию всех ВС, инструментов, запасных частей и оборудования, необходимых для поиска, спасания, расследования авиационного происшествия, ремонта и спасения имущества, которые проводятся в связи с повреждением ВС, принадлежащего другому государству взымать таможенные пошлины или применять какие-либо правила об ограничении ввоза товаров? не может 1811. Может ли каждое Договаривающееся государство потребовать от любого ВС, вошедшего в зону ограничения или запретную зону над своей территирией, произвести посадку в одном из указанных аэропортов в пределах своей территории или по возможности немедленно выйти из такой зоны? может 1812. Может ли каждое Договаривающееся государство потребовать от любого ВС, вошедшего в зону ограничения или запретную зону над своей территирией, произвести посадку в одном из указанных аэропортов в пределах своей территории или по возможности немедленно выйти из такой зоны? может 1813. Может ли КВС выполнять полет на аэродром или с аэродрома при эксплуатационных минимумах, являющихся ниже тех минимумов, которые могут быть установлены для данного аэродрома государством, в котором он расположен? может, когда на это имеется специальное разрешение этого государства 1814. Может ли КВС выполнять полет на аэродром или с аэродрома при эксплуатационных минимумах, являющихся ниже тех минимумов, которые могут быть установлены для данного аэродрома государством, в котором он расположен? может, когда на это имеется специальное разрешение этого государства 1815. Может ли комиссия по расследованию авиационного происшествия привлекать для решения задач, требующих знаний в соответствующих областях науки и техники, работников сторонних организаций независимо от их организационноправовых форм и форм собственности? да 1816. Может ли летный экипаж, по численности и составу, быть ниже требований, указанных в РПП данного типа ВС? нет 1817. Может ли орган ОВД дать указание командиру воздушного судна временно изменить свой позывной? да, когда существует вероятность возникновения недоразумения вследствие использования аналогичных позывных 1818. Может ли орган ОВД кратковременно использовать эшелон (высоту) полета независимо от его направления? может, в целях предупреждения конфликтных ситуаций 1819. Может ли орган ОВД направить ЭВС просьбу выполнить маневр, который можно наблюдать с помощью АЗН-В, в целях определить, что ЭВС может принимать передачи органа ОВД? может 1820. Может ли предприниматься учебный перехват гражданских ВС? нет 1821. Может ли при расследовании авиационного происшествия с воздушным судном иностранного государства на территории РФ быть участником расследования представитель государства, граждане которого погибли или получили серьезные телесные повреждения? может (по запросу) 1822. Может ли при расследовании авиационного происшествия с воздушным судном иностранного государства на территории РФ быть участником расследования представитель государства, оказавшего техническую или иную помощь в расследовании? может (по просьбе государства, назначившего расследование) 1823. Может ли применяться процедура управления скоростью воздушных судов в горизонтальной плоскости? - может 1824. Может ли производиться изменение языка при ведении радиообмена? может в целях безопасности полетов воздушных судов по инициативе любой из сторон 1825. Может ли регулярная международная воздушная линия, проходящая через или внутри территории Договаривающегося государства, эксплуатироваться иначе как по специальному разрешению или с иной санкции этого государства и в соответствии с условиями такого разрешения или санкции? не может 1826. Может ли ЭВС не называть географическое местоположение (условное наименование) и радиотелефонный позывной диспетчерского пункта? может, после установления устойчивой связи с диспетчером соответствующего диспетчерского пункта 1827. Может ли Эксплуатант заниматься выполнением коммерческих воздушных перевозок, без действительного сертификата эксплуатанта или равноценного документа, выданного государством эксплуатанта? нет 1828. Может ли Эксплуатант заниматься выполнением коммерческих воздушных перевозок, без действительного сертификата эксплуатанта или равноценного документа, выданного государством эксплуатанта? нет 1829. Можно ли диспетчеру разрешать экипажу ВЗП, если они ещё находятся вне зоны визуального маневрирования? Можно, так как ЗВМ к ВЗП не имеет никакого отношения. Это как куплет из другой песни! 1830. Можно ли используя термин «ошибка человека» объяснить, почему произошел сбой в авиационной системе? нет 1831. Можно ли определить термин "аварийный фактор" в авиации как - фактор, который представляет угрозу безопасности полетам ? Да, можно! 1832. Можно ли полностью избежать ошибок человека? нет 1833. Момент отделения самолета от земли называется: Отрывом. 1834. Морская миля представляет собой: Среднюю длину одной минуты дуги меридиана эллипсоида 1835. На английском языке информация о значениях высоты, высоты облачности, видимости и дальности видимости на ВПП (RVR), если это целые сотни и целые тысячи, передается: путем произношения каждой цифры, обозначающей количество сотен или тысяч, за которым соответственно следуют слова HUNDRED или THOUSAND 1836. На английском языке при назначении эшелона полета на полные сотни: используется слово HUNDRED 1837. На английском языке, при передаче сочетаний тысяч и целых сотен: произносится каждая цифра в числе, обозначающем количество тысяч, после чего следует слово THOUSAND, а затем число сотен, после чего следует слово HUNDRED 1838. На аэродромах, открытых для международных полетов и горных (по запросу экипажа) определение и выдерживание высоты полета производится по давлению, приведенному к среднему уровню моря по стандартной атмосфере 1839. На аэродромах, расположенных в горной местности, при давлении на аэродроме (QFE) меньше предельного значения, которое может быть установлено экипажем воздушного судна на шкале давления барометрического высотомера, полеты производятся по давлению: - QNH 1840. На аэродроме наблюдается ветер со скоростью 5 м/с в направлении с запада на восток. Выберите вариант для группы ветра в сводке METAR: 27005MPS 1841. На аэродроме наблюдается ветер со скоростью 6 м/с в направлении с юга на север. Выберите вариант группы для ветра в сводке METAR: 18006MPS 1842. На аэродроме наблюдается видимость 800 метров, дым, вертикальная видимость 80 метров. Выберите вариант для сводки METAR? 0800 FU VV002 1843. На аэродроме наблюдается горизонтальная видимость 800 метров, дым, вертикальная видимость 80 метров. Выберите вариант для сводки METAR? 0800 FU VV002 1844. На аэродроме, не являющимся контролируемым взлет производится по: - QNH аэродрома 1845. На воздушных судах, не оборудованных для полетов по приборам, выполнять полеты по ППП: - запрещается 1846. На высотах 7600 м (ЭП 250) или выше корректировку скорости следует выражать в величинах, кратных ____ Маха (число Маха введите через точку). 0,01 1847. На высотах ниже 7600 м (ЭП 250) корректировку скорости следует выражать величинами приборной скорости (IAS), кратными ___ км/ч ( ___ уз). 20 10 1848. На должности специалистов авиационного персонала не принимаются: лица, имеющие непогашенную или неснятую судимость за совершение умышленного преступления 1849. На каких аэродромах организуется единая командно-стартовая радиосвязь в диапазоне ОВЧ на частоте 124,0 МГц? - на аэродромах ГА класса А, Б и В, используемых в качестве запасных - на аэродромах совместного базирования - на аэродромах совместного использования 1850. На каких аэродромах полёты производятся только по QNH? - На аэродромах, расположенных в горной местности, при давлении на аэродроме (QFE) меньше прередельного значения, которое может быть установлено ЭВС на шкале давления барометрического высотомера !!!! есть два ответа, вопрос один и тот же - На аэродромах, расположенных в горной местности, при атмосферном давлении меньше предельного значения, которое может быть установлено экипажем воздушного судна на шкале давления барометрического высотомера 1851. На каких высотах или выше корректировку скорости следует выражать в величинах, кратных 0.01 Маха, а ниже – величинами приборной скорости (IAS), кратными 20 км/ч (10 узлов)? 7600 м ( FL 250) 1852. На каких высотах изменение скорости следует задавать в числах Маха: 7600 м (FL 250) или выше; 1853. На каких высотах или выше корректировку скорости следует выражать в величинах, кратных 0.01 Маха, а ниже - величинами приборной скорости (IAS), кратными 20 км/ч (10 узлов)? 7600 м ( FL 250) 1854. На каких каналах осуществляется передача сообщения на аэродром назначения, при подозрении на инфекционное заболевание пассажира на борту ВС, после первоначального уведомления об этом органа ОВД? на каналах авиационной электросвязи, не предназначенных для диспетчерского обслуживания 1855. На каких каналах осуществляется передача сообщения на аэродром назначения, при подозрении на инфекционное заболевание пассажира на борту ВС, после первоначального уведомления об этом органа ОВД? на каналах авиационной электросвязи, не предназначенных для диспетчерского обслуживания 1856. На каких пунктах ОВД не организуется аварийно-спасательная радиосеть на частоте 121,5 МГц? - стартово-диспетчерских пунктах - диспетчерских пунктах руления 1857. На каких ЭП корректировка скорости ВС должна выражаться в величинах, кратных 0,01 Маха? ЭП 250 или выше 1858. На какое минимальное растояние по горизонтали должны быть удалены другие ВС от воздушного судна, сливающего топливо? по крайней мере на 19 км но не позади ВС, сливающего топливо 1859. На какое минимальное растояние по горизонтали и вертикали должны быть удалены другие ВС от воздушного судна, сливающего топливо в случае нахождения их позади? - на 15 минут полетного времени или на расстояние 93 км - 300 м (1000 ф) при нахождении их выше - 900 м (3000 ф) при нахождении их ниже 1860. На какое расстояние диспетчер УВД может отклонять ВС при команде: «Следуйте со смещением XX км влево от осевой линии»? не более 35 км не менее утвержденного минимума эшелонирования 1861. На какой карте (ICAO) содержится информация, помогающая летным экипажам осуществлять самолетовождение по маршрутам ОВД в соответствии с правилами ОВД? - на маршрутной карте 1862. На какой карте (ICAO) содержится информация, помогающая летным экипажам осуществлять самолетовождение по маршрутам ОВД в соответствии с правилами ОВД? на маршрутной карте 1863. На какой максимальной дальности следует ожидать обнаружение литерного ВС с Н = 10 000 м, если на РМ диспетчера подается РЛИ от ОРЛ-Т типа 1РЛ-139-2? 350 км 1864. На какой скорости наиболее всего вероятно возникновение гидроглиссирования на пробеге: Свыше 160 км/ч 1865. На какой срок работодатель может перенести сроки прохождения КПК в случаях необходимости? Три месяца 1866. На какой частоте обычно передается аварийное сообщение: на рабочей частоте сектора УВД 1867. На какой частоте принимаются (передаются) СРОЧНЫЕ сообщения? - рабочей 1868. На каком расстоянии возможен пролет ВС над СВ облачностью: 500 м 1869. На каком расстоянии от оси маршрута могут выполняться полёты по смещённой траектории? До 20 миль (35 км) 1870. На каком расстоянии от оси маршрута может выполняться полёт по смещённой траектории "offset (parallel offset)"? На заданном расстоянии слева или справа до 35 км (20 м. миль). 1871. На каком расстоянии пролет ВС над СВ облачностью является безопасным: 500 м 1872. На каком удалении от начала ВПП в отношении ВС, находящихся на конечном этапе захода на посадку, не применяется управление скоростью,: 7 км; 1873. На каком уравнении основан принцип измерения приборной скорости полета? Уравнение Бернулли 1874. На каком уровне был принят документ «Об организации и обеспечении выполнения особо важных, специальных и подконтрольных рейсов (полетов) воздушных судов и контроле за их осуществлением»? - указ Президента РФ 1875. На каком уровне принимается Воздушный кодекс Российской Федерации? - федеральный закон РФ 1876. На картах АТ ветер направлен вдоль изогипс, причем изогипса с меньшей высотой остается слева 1877. На кого возлагается ответственность за предотвращение столкновений с ВС и другими материальными объектами в воздухе, столкновений с препятствиями при выполнении полетов в ВП класса G? на КВС 1878. На кого возлагается согласование условий и ограничений с органами власти субъектов РФ связанные с экологическими особенностями или особым режимом при выполнении авиационных работ над данной территорией? - на заказчика 1879. На наветренной стороне хребта самолет «тянет» вверх, а на подветренной «прижимает» к земле 1880. На практике концепция приемлемого уровня БП выражается следующими составляющими: показателями БП заданными уровнями БП требованиями БП 1881. На прогностических картах высоких уровней указываются сведения касающиеся: - обложной песчаной (пыльной бури) - высоты тропопаузы; струйных течений - кучево дождевой облачности - умеренной или сильной турбулентности (в облаках или при ясном небе) - гроз; тропических циклонов; линий сильных шквалов - атмосферных фронтов (положение, скорость и направление движения) - места вулканических извержений - умеренного или сильного обледенения 1882. На прогностических картах особых явлений погоды высоких уровней указывается данные об облачности только кучево-дождевой 1883. На прогностическую карту особых явлений погоды для низких уровней (ниже 700 гПа) наносятся - количество, форма и высота нижней и верхней границ облаков - видимость у поверхности земли, когда она менее 5000м - высота уровня 0°С, если от располагается ниже потолка воздушного пространства, на которое рассчитан прогноз - зоны и уровни, находящиеся под воздействием грозы, тропического циклона, линии шквала, града, умеренной или сильной турбулентности (в облаках или в ясном небе), горные волны, обледенения воздушных судов, переохлажденных осадков, широких полос песчаной или пыльной бури, тумана, осадков и других явлений, вызывающих ухудшение видимости до величины менее 5000м на обширном пространстве - места вулканических извержений - температуры поверхности моря и состояния моря, если предусмотрено инструкцией по метеообеспечению на данном аэродроме - атмосферные фронты, центры барических образований и их ожидаемое перемещение 1884. На промежуточном и конечном этапе захода на посадку органу ОВД следует использовать лишь незначительное изменение скорости, не превышающее: 40 км/ч или 20 узлов 1885. На сколько километров, сблизятся два воздушных судна с суммарной скоростью 1800 км/ч, за сеанс радиосвязи, равный 10 сек? На 5 км 1886. На сколько километров, сблизятся два воздушных судна с суммарной скоростью сближения 1800 км/ч, за сеанс радиосвязи, равный 20 сек? На 10 км 1887. На сколько по времени работодателем может быть увеличена стажировка для получения допуска к работе? Вдвое 1888. На сколько часовых поясов поделен земной шар? 24 1889. На шкале Цельсия 0° соответствует точке плавления льда 1890. На этапе нахождения в нежелательном состоянии диспетчер УВД располагает возможностью посредством принятия соответствующих мер КУО восстановить ситуацию 1891. На эшелоне перехода 1800 м, экипаж переставил высотомеры на давление аэродрома 710 мм рт. ст. Какая высота будет на высотомерах после перестановки давления? 1250 м 1892. Наблюдается горизонтальная видимость 1100 метров, снег, дымка, 5-7 окт на высоте 110 метров. Выберите вариант указанных условий для сводки METAR. 1100 SN BR BKN003 1893. Навигационным треугольником скоростей (НТС) называется треугольник, образованный: Векторами скоростей ветра, истинной и путевой 1894. Над территорией РФ, установлены следующие классы воздушного пространства: A,C,G 1895. Название стандартного разворота зависит: - От стороны начального отворота. 1896. Названия главных атмосферных фронтов получены по более холодной из двух воздушных масс, которые они разделяют 1897. Наземная станция АЗН-В предназначена - для наблюдения за ВС при приеме от него дополнительной информации по ЛПД - для наблюдения за ВС при приеме от него информации по ЛПД о местоположении 1898. Наземная станция МПСН-А предназначена - для определения местоположения и управления движением воздушных судов, спецавтотранспорта, технических средств и других объектов, оборудованных ответчиками, находящихся на посадочной прямой и рабочей площади аэродрома 1899. Наземная станция МПСН-Ш предназначена. - для определения местоположения и управления движением воздушных судов, оборудованных бортовыми ответчиками, работающими в международном диапазоне (в режимах А/С и S), в верхнем и нижнем воздушном пространстве 1900. Назначение входных огней в ОВИ 2 маркировка начала взлетно – посадочной полосы 1901. Назначение крейсерского эшелона для ВС, выполняющих контролируемый полет на один и тот же аэродром назначения, осуществляется с учетом: очередности захода на посадку 1902. Назначение ЛККС - для передачи на ВС сигналов целостности - для передачи на ВС дифференциальных поправок 1903. Назначение стандартной атмосферы (СА) в гражданской авиации - Используется для расчетов и проектирования летательных аппаратов, обработки результатов геофизических и метеорологических элементов, приведения результатов испытаний летательных аппаратов и их бортовых приборов к одинаковым условиям. 1904. Назначить один и тот же эшелон (высоту) для полетов ВС одновременно по ПВП и ППП в диспетчерском районе: разрешается 1905. Назовите главные задачи, стоящие перед руководством смены СД. Главными задачами в руководстве сменой СД являются. 1. Постоянное совершенствование проф.подготовки специалистов СД с учетом науки и техники. 2. Совершествование воспитательной работы специалистов. 3. Научный подход при анализе причин АП и инцидентов по вине специалистов СД и своевременное проведение профилактических мероприятий по их предупреждению. 4. Организация постоянного контроля по выполнению установленных правил и процедур ОВД личным составом смены. 1906. Назовите опасные условия погоды для работы авиации при прохождении холодного фронта 2-го рода гроза, град, шквал, смерч, сильные ливни, турбулентность, сдвиг ветра, обледенение ВС 1907. Назовите особые условия погоды для работы авиации при прохождении холодного фронта 2-го рода - шквал - сильные ливни - смерч - град - гроза - обледенение ВС - турбулентность - сдвиг ветра НЕ ВЫБИРАТЬ: - морось - сильные обложные осадки - фронтальный туман 1908. Назовите системы предоставления сообщений в организации - Системы предоставления сообщений могут быть внешними (информация поступает в регулирующие органы). - Системы предоставления сообщений могут быть внутренними (информация остается в рамках организации) 1909. Назовите формы организационно - методической работы в службе движения. • методические совещания с руководящим составом службы движения; • заседания методического совета; • инструктивно-методические занятия с руководящим и инструкторским составом службы движения; • занятия на тренажере по отработке действий диспетчеров в условиях усложнения воздушной и метеорологической обстановки; • методические занятия и совещания по обмену опытом работы; • разработка методических документов (пособий, памяток, рекомендаций и др.). 1910. Назовите характерные особенности безопасной организации.. - принимая долгосрочные меры в отношении скрытых недостатков - обладают открытой, хорошей, разумной корпоративной культурой безопасности - обладают структурой, разработанной с учетом соответствующей степени сложности, стандартизированных процедур и централизованного принятия решений, которая совместима с целями организации и характеристиками окружающей среды - рассматривают безопасность в качестве одной из целей организации и в качестве одного из важных факторов, способствующих достижению производственных целей - при достижении целей безопасности основываются на внутренней ответственности, а не на соблюдении регламентирующих положений; 1911. Назовите характерные особенности небезопасной организации - Замедленная связь между подразделениями, особенно при передаче информации, относящейся к безопасности - Организации с неоправданно сложной структурой (слишком большое число уровней управления или чрезмерное число подразделений - организации игнорирующие выданное инцидентами предупреждения, будут упорствовать в своем курсе действий - неадаптирующаяся, нереагирующая организационная система; 1912. Назовите Элементы Культуры Безопасности - Культура отчетности - Культура адаптации - Культура обучения - Культура информации - Культура справедливых отношений 1913. Наиболее важными для персонала обслуживания воздушного движения являются Приложение ____ и Приложение ____. 2 11 1914. Наиболее интенсивная турбулентность в струйном течении на циклонической стороне струйного течения 1915. Наиболее часто электризация наблюдается в облачности и осадках при температуре от +5 до -5ºС 1916. Наибольшая вероятность обледенения в капельно-жидких облаках 1917. Найти правильное определение "День": Период времени между началом утренних гражданских сумерек и концом вечерних гражданских сумерек 1918. Наличие поперечного V крыла улучшает: Поперечную устойчивость самолета 1919. Наличие программы ПАП; наличие добровольной системы представления данных об АИ; наличие программы предотвращения столкновений с птицами; развёртывание двух радиолокационных систем в течение года являются требованиями БП для достижения заданных уровней БП 1920. Наличие у диспетчера информации об эшелоне полета, получаемой в режиме "С" ВОРЛ в виде формуляров, дает диспетчеру право не подтверждать информацию: об эшелоне полета 1921. Направление ветра указывается в градусах или румбах той части горизонта, откуда дует ветер 1922. Нарушение - это... умышленное действие 1923. Нарушения, которые можно рассматривать как дальнейшее проявление рутинных нарушений с целью упрощения выполнения задачи вынуждаемые организацией нарушения 1924. Нарушения, которые происходят из-за конкретных факторов, существующих на данный момент, таких как нехватка времени или высокая рабочая нагрузка ситуативные 1925. Нарушения, которые становятся "нормальным способом ведения дел" в рабочей группе - рутинные 1926. Наука о людях в той обстановке, в которой они живут и трудятся, о их взаимодействии с машинами, процедурами и окружающей обстановкой, а также о взаимодействии людей между собой называется: человеческий фактор 1927. Не допускается устанавливать эксплуатационные минимумы аэродрома для посадки при видимости менее ___ м, если не предоставляется информация о RVR. 800 1928. Не ниже какого эшелона полета разрешено производить слив топлива? 1800 м (6000 ф) 1929. Не ниже, какого уровня по шкале оценки языковых знаний ИКАО должны демонстрировать способность говорить и понимать диспетчеры УВД, осуществляющие районное диспетчерское обслуживание на международных трассах или аэродромное диспетчерское обслуживание на международных аэродромах? 4 1930. Нежелательно состояние представляет собой Переходное состояние от нормального рабочего состояния к последствию 1931. Нежелательное состояние представляет собой переходное состояние от нормального рабочего состояния к последствию 1932. Нежелательные состояния зачастую рассматриваются как последний этап перед АИ или АП 1933. Нежелательные состояния это: рабочие условия, в которых непредусмотренная воздушная обстановка вызывает снижение порогового уровня безопасности полетов 1934. Незаконное вмешательство в деятельность в области авиации - это: - противоправные действия (бездействие), угрожающие безопасной деятельности в области авиации, повлекшие за собой несчастные случаи с людьми, материальный ущерб - захват или угон воздушного судна, либо создавшие угрозу наступления таких последствий 1935. Неконтролируемые и/или неправильно контролируемые ошибки часто приводят к нежелательным состояниям 1936. Неконтролируемые или неправильно контролируемые ошибки при УВД зачастую приводят к возникновению нежелательных состояний 1937. Ненадлежащие (небезопасные) действия это следствие - ошибочного принятия решения - ошибки, обусловленной невнимательностью - преднамеренного нарушения правил 1938. Необходимо, чтобы ВС после выполнения виража вышло в исходную точку. Какую фразу использует диспетчер? - Аэрофлот 455, левый вираж для соблюдения очередности 1939. Непосредственная работа по организации подготовки и проведению тренировок (проверок практических навыков) персонала ОВД на диспетчерском тренажере осуществляется специалистами ОВД, ... - имеющих удостоверение установленного образца - имеющих свидетельство диспетчера УВД и классную квалификацию «Диспетчер УВД 1-го класса» - прошедшими курсы подготовки диспетчеров-инструкторов (диспетчеров-инструкторов тренажеров) 1940. Непосредственное метеорологическое обеспечение ГА осуществляют: аэродромные метеорологические органы и органы метеослежения 1941. Неудовлетворительная организация по контролю за обеспечением БП порождает условия для применения небезопасной практики 1942. Ниже высоты _____ м (ЭП ____ ) может использоваться снижение скорости для турбореактивных воздушных судов до не менее 410 км/ч (220 уз) IAS. 4550 150 1943. Нижний (безопасный) эшелон полета по ППП определяется с таким расчетом, чтобы истинная высота полета воздушного судна над наивысшим препятствием в полосе шириной 50 км (по 25 км в обе стороны от оси маршрута) составляла не менее … м. 600 1944. Нижним эшелоном зоны ожидания является: Эшелон перехода. 1945. Нижняя граница диспетчерского района устанавливается на высоте не менее ___ м ( ___ фут) над земной или водной поверхностью. 200 700 1946. Нисходящие движения препятствуют образованию и сохранению фронтов, образованию облачности 1947. Нормативно-правовые акты Федеральных органов исполнительной власти вступают в силу с момента их официального опубликования (если не предусмотрен соответствующий срок) в течение 10 дней 1948. Нормативно-правовые акты Федеральных органов исполнительной власти подлежат обязательному официальному опубликованию в "Российской газете" (если не предусмотрен соответствующий срок), со дня их регистрации в Минюсте РФ в течение 10 дней 1949. Нормы внутригосударственного права создаются национальными органами власти 1950. Нормы международного права создаются самими субъектами международного права 1951. Ночным полетом называется Полет от захода до восхода Солнца, включая и сумерки 1952. НПА создаются в результате правотворческой деятельности - компетентных органов государства - всенародным волеизъявлением (референдумом) 1953. Нужно найти и отметить общие для всех систем факторы, от которых с позиций системного подхода зависит эффективность АТС. уровень организации и обеспечения работ уровень технической оснащённости профессиональный уровень специалистов 1954. Нуль шкалы Кельвина (0°К) соответствует полному прекращению теплового движения молекул 1955. Нуль шкалы Цельсия соответствует (0 °С) - точке плавления льда 1956. Нумерация двигателей, установленных на различных самолетах, следующая: По направлению полета самолета, слева-направо 1957. О чём должны информироваться экипажи ВС, когда ограничения в отношении управления скоростями отпадает? Соответствующие воздушные суда информируются об этом. 1958. О чём должны информироваться экипажи ВС, когда ограничения в отношении управления скоростями отпадает? Соответствующие воздушные суда информируются об этом. 1959. Обеспечение каких мер помощи ВС, терпящим бедствие, предусматривает каждое Дооваривающиеся государство на его территории? какие оно может счесть осуществимыми 1960. обеспечения автоматической передачи метеоинформации экипажам воздушных судов, находящихся на маршруте разрешающая способность по дальности 1961. Обеспечиваются-ли ВС полетно-информационным обслуживанием, при диспетчерском обслуживании воздушного движения? Обеспечиваются все ВС, на полет которых эта информация может оказать влияние 1962. Обзорный радиолокатор трассовый ОРЛ- Т предназначен - для обнаружения и определения координат (азимут-дальность) ВС во внеаэродромной зоне (на трассах и вне трасс) с последующей выдачей информации о воздушной обстановке в центры (пункты) ОВД для целей контроля и обеспечения УВД 1963. Обзоры состояния безопасности полетов - проводятся в ходе введения в эксплуатацию новой техники, изменения или реализации процедур или при структурных изменениях производственной деятельности = обзоры состояния безопасности полетов - связаны с контролированием осуществления изменений и гарантируют эффективное обеспечение безопасности полетов в меняющихся эксплуатационных условиях 1964. Облака образуются в результате адиабатического понижения температуры в поднимающемся влажном воздухе, приводящем к конденсации водяного пара при наличии ядер конденсации 1965. Обледенение оказывает следующее воздействие на ВС: ограничиваются скорости набора высоты или снижения 1966. Обледенение самолетов в облаках верхнего яруса бывает редко, так как облака состоят из ледяных кристаллов 1967. Обледенение считается слабым при отложении льда на передней кромке крыла до ....мм/мин 0.5 1968. Обо всех изменениях в суточном плане воздушного движения диспетчер в течение дежурства обязан информировать: - соответствующие службы аэропорта - абонентов, предусмотренных Табелем сообщений о движении воздушных судов в Российской Федерации - экипажи ВС в части, их касающейся 1969. Обследования состояния безопасности полетов - касаются конкретных элементов или процедур конкретных операций, таких как проблемные области или узкие места в повседневной деятельности, отношение и мнение эксплуатационного персонала и вызывающие разногласия или недопонимание области - выясняют мнение экспертов по конкретным проблемным областям и их отношение к ним в повседневной деятельности = обследования состояния безопасности полетов 1970. Обслуживание воздушного движения осуществляется: по Всемирному координированному времени УТЦ 1971. Объединение диспетчерских пунктов (секторов) допускается в период: - малой интенсивности воздушного движения - низкой рабочей нагрузке на диспетчеров органа ОВД 1972. Объединение диспетчерских пунктов (секторов) допускается если - имеют одинаковое (однотипное) радиотехническое оборудование - зоны ответственности диспетчерских пунктов (секторов) являются смежными 1973. Объединение диспетчерских пунктов (секторов) допускается по решению руководителя полетов дежурной смены 1974. Объектами единой системы организации воздушного движения являются: - комплексы зданий, сооружений, коммуникаций, а также наземные объекты средств и систем обслуживания воздушного движения, навигации, посадки и связи, предназначенные для организации воздушного движения 1975. Обязан ли орган аэродромного диспетчерского обслуживания информировать орган диспетчерского обслуживания подхода о порядке вылета ВС и используемой ВПП обязан 1976. Обязан ли Регистрационный знак нанесенный на ВС соответствовать знаку, присвоенному государством регистрации или органом регистрации общих знаков? да 1977. Обязан ли Регистрационный знак нанесенный на ВС соответствовать знаку, присвоенному государством регистрации или органом регистрации общих знаков? да 1978. Обязан ли Эксплуатант обеспечивать наличие руководства по производству полетов (РПП) для использования соответствующим персоналом, занимающимся вопросами производства полетов, и для ориентирования его в этих вопросах? обязан 1979. Обязан ли Эксплуатант принимать меры к тому, чтобы весь персонал, занимающийся производством полетов, был правильно проинструктирован относительно своих конкретных обязанностей и ответственности, а также относительно связи таких обязанностей с производством полетов в целом? обязан 1980. Обязан ли Эксплуатант устанавливать эксплуатационные минимумы каждого используемого для производства полетов аэродрома, и утверждать методы определения таких минимумов? обязан 1981. Обязано ли государство регистрации ВС , когда оно впервые заносит в свой реестр ВС определенного типа, государством разработчика которого оно не является, и выдаче сертификата летной годности или придания этому сертификату силу, обеспечивать уведомление государства разработчика о том, что оно занесло указанное ВС в свой реестр? обязано 1982. Обязано ли каждое Договаривающееся государство организовывать проведение наблюдений за погодой с борта ВС, зарегистрированных в данном государстве и выполняющих полеты на международных авиалиниях, а также регистрацию и передачу этих наблюдений? да 1983. Обязаны ли государственные ВС Договаривающегося государства обращать должное внимание на безопасность навигации гражданских ВС? да 1984. Огни высокой интенсивности при выполнении полётов ВС включаются в следующих случаях - Днем – по указанию РП или КВС - Ночью – за 15 минут до захода солнца или расчетного времени прилета ВС - Днем - при видимости менее 2000 м 1985. Огни зоны приземления в ОВИ 2 предназначены для маркировки первых 900 м взлетно – посадочной полосы 1986. Ограничение права пользования гражданскими ВС (привлечение к воздушным перевозкам для государственных нужд, временное изъятие гражданских воздушных судов и иные ограничения) допускается: в военное время и (или) при введении военного, чрезвычайного положения 1987. Ограниченный по высоте и ширине коридор в ВП, предназначенный для полетов ВС на высотах ниже эшелона перехода с учетом рельефа местности и препятствий на ней, называется: МВЛ 1988. Ограничиваются ли пределы и полномочия подзаконных нормативных актов, полномочиями и компетенцией органов их создающих? Да 1989. Ограничиваются ли пределы и полномочия подзаконных нормативных актов, полномочиями компетенцией органов их создающих? Да 1990. Одна и та же линия пути: линия пути одного направления и пересекающиеся линии пути или их участки, угловая разница которых составляет менее 45 град, или более 315 град, и защищенные зоны ВП которых не перекрываются; 1991. Одним из важных механизмов переноса водяного пара из тропосферы в стратосферу является то, что тропопауза над куполом кучево-дождевого облака приподнимается, вершина облака может проникнуть в слой тропопаузы и нижней стратосферы 1992. Одним из основных показателей приверженности руководства авиационной организации задачам обеспечения БП является адекватность выделяемых ресурсов 1993. Одно из стратосферных струйных течений образуется зимой на широте Полярного круга и имеет западное направление 1994. Ожидаемое явление в сообщении AIRMET это: WARS51 RURD 270500 URRV AIRMET 2 VALID 270700/271100 URRVURRV ROSTOV FIR MOD TURB FCST S OF N4600 W OF E04000 SFC/FL050 STNR NC умеренная турбулентность вне конвективной облачности 1995. Ожидаемое явление в сообщении AIRMET: WARS51 RURD 270500 URRV AIRMET 2 VALID 270700/271100 URRVURRV ROSTOV FIR MOD TURB FCST S OF N4600 AND W OF E04000 SFC/FL050 STNR NC= умеренная турбулентность вне конвективной облачности 1996. Ожидаемое явление в сообщении АIRMEТ это: WARS51 RURD 270500 URRV АIRMEТ 2 VАLID 270700/271100 URRVURRV ROSTOV FIR MОD ТURВ FСST S OF N46 W OF E040 SFC/FL050 SТNR NС= умеренная турбулентность вне конвективной облачности 1997. Оказание навигационной помощи экипажу в определении местоположения ВС может осуществляться: с использованием радиолокатора, пеленгатора 1998. Окончанием векторения при заходе воздушного судна на посадку является: - момент доворота воздушного судна для выхода на траекторию конечного этапа захода на посадку 1999. Окружающую среду рассматривают как состоящую из двух сфер: - природную среду - искусственную среду 2000. Опасность это: состояние или предмет, обладающий потенциальной возможностью нанести травмы персоналу, причинить ущерб оборудованию или конструкциям, вызвать уничтожение материалов или понизить способность осуществлять предписанную функцию 2001. Оперативная информация включает в себя: расчетное время прибытия 2002. Оперативная информация не включает в себя местоположение 2003. Оперативное боковое смещение разрешается применять экипажам ВС на расстоянии от осевой линии вправо 2 км (1 м. миля) или 4 км (2 м. мили) 2004. Оперативное боковое смещение разрешается применять экипажам ВС на расстоянии от осевой линии максимум: вправо 0.9 км (0.5 м. миля) или 3.7 км (2 м. мили) 2005. Оперативное боковое смещение устанавливается на расстоянии: - 2км (1 м.миля) или 4 км (2 м. мили) вправо от осевой линии относительно направления полета. = вправо !!! или - Оперативное боковое смещение устанавливается на расстоянии 2 км (1 м. миля) или 4 км (2 м. мили) вправо от осевой линии относительно направления полета. 2006. Оперативные боковые смещения являются утвержденными процедурами, обеспечивающими возможность выполнения воздушным судном: Полета по параллельному треку справа от осевой линии по отношению к направлению полета. 2007. Опознавание применяется к ВС, при предоставлении следующих видов обслуживания воздушного движения на основе наблюдения: - диспетчерское обслуживание - полетно-информационное обслуживание 2008. Определите ожидаемую максимальную дальность радиосвязи с ВС, выполняющим полет на Н = 3600 м, если высота установки антенны Вашей радиостанции 16 м. Введите ответ с точностью до одного километра 263 2009. Определите очередность посадки воздушных судов: - имеющее ограниченный запас топлива = 1 - командир, которого в случае ухудшения метеоусловий не подготовлен к полетам в ожидаемых условиях = 2 - с пассажирами = 3 2010. Определите правильную команду диспетчера УВД при выполнении процедуры векторения? 'Установите курс ноль, шесть, пять!" ( или какой-то другой, тремя конкретными цифрами). 2011. Определите расшифровку приведенных аббревиатур PSR-T - трассовый первичный радиолокатор SSR-T - вторичный радиолокатор трассовый PAR - радиолокатор посадочный PSR-A - первичный радиолокатор аэродромный 2012. Определите соответствие понятий - радиолокация на основе нескольких приемных пкнктов = пассивная радиолокация, использующая собственное излучение объектов - первичная радиолокация это = активная рл с пассивным ответом - вторичная радиолокация это = активная рл с активным ответом. 2013. ОПРС на аэродроме может устанавливаться: - в стороне от продолжения оси ВПП или сбоку от ВПП, при этом, угол между предпосадочной прямой и продолжением осевой линии ВПП не должен превышать 10 градусов, а точка их пересечения должна находиться на удалении не менее 2000 м от порога ВПП - на продолжении оси ВПП на удалении от порога ВПП до 10 км 2014. ОПРС предназначена для: - выполнения предпосадочного маневра - обозначения контрольного пункта на трассе (маршруте) полета - выдерживания направления полета ВС вдоль оси ВПП - привода ВС, оснащенных соответствующим оборудованием, в район аэродрома 2015. Орган диспетчерского обслуживания подхода после установления связи с воздушным судном должен при отсутствии АТИС передать ему следующую информацию: тип (систему) захода на посадку и используемую ВПП 2016. Орган ОВД должен задавать условия занятия эшелона полета (высоты) входа на маршрут ОВД с таким условием, чтобы переменный профиль полета ВС завершило не менее чем за: 10 км до границы маршрута ОВД 2017. Орган ОВД может потребовать от экипажа воздушного судна выполнения полета по смещенной траектории полета с использованием зональной навигации, то есть по линии пути параллельной оси маршрута на заданном расстоянии слева или справа до: 35 км (20 миль) 2018. Орган ОВД может разрешать ВС занятие эшелона, который ранее был занят другим ВС, только после того, как это ВС доложило о его освобождении, за исключением случаев, когда: - известно о наличии сильной турбулентности - различия в ЛТХ воздушных судов таковы, что возможно уменьшение применяемого минимума эшелонирования - находящееся выше ВС выполняет набор высоты в крейсерском режиме 2019. Орган ОВД может разрешать изменение эшелона полета (высоты) после выхода ВС с маршрута ОВД на удалении от границы маршрута ОВД не менее: 10 км 2020. Орган ОВД при докладе КВС о переходе на ПВП должен, как правило, давать только один ответ, а именно: Подтверждение "ПОЛЕТ ПО ППП ОТМЕНЕН В... (время) 2021. Орган ОВД, при направлении ВС в зону ожидания информирует ЭВС о предполагаемом времени задержки, времени захода на посадку или времени разрешения на выход из зоны ожидания: по возможности 2022. Организация воздушного движения осуществляется в соответствии с федеральными авиационными правилами, утвержденными: - Министерством транспорта Российской Федерации 2023. Органы ОВД могут применять метод выполнения полета по смещенной траектории путём назначения смещения: - На всем протяжении маршрута или временно на определённом участке маршрута. 2024. ОРЛ-А предназначен - для обнаружения и определения координат (азимут-дальность) ВС в районе аэродрома с последующей выдачей информации о возд. обстан. в центры (пункты) ОВД для целей контроля и обеспечения УВД . 2025. Орографическая турбулентность возникает: в горной местности в результате обтекания воздухом горных препятствий 2026. Основная функция БСПС при выработке рекомендаций предупреждения столкновений - оценка временного критерия, а не расстояния 2027. Основное назначение функции MONA перспективных АС УВД? Автоматический контроль выдерживания запланированных 4D-траекторий ВС и напоминания о необходимости выполнения диспетчером определенных действий. 2028. Основной акцент в модели SHEL делается на: - индивидуума - интерфейс человека с другими компонентами и особенностями авиационной системы 2029. Основной вывод из закона Бернулли: Чем больше скорость воздуха, тем меньше статическое давление и наоборот 2030. Основной причиной образования атмосферных фронтов является горизонтальный перенос воздушных масс навстречу друг другу 2031. Основной причиной турбулентности являются возникающие в атмосфере контрасты в поле ветра и температуры 2032. Основные задачи методического совета. - рассмотрение проектов нормативных документов или изменений и дополнений в документы, издаваемые территориальными органами ФАВТ России и предприятиями по вопросам ОрВД; - рассмотрение и подготовка предложений по совершенствованию теоретических знаний, практических навыков специалистов органов ОВД по повышению уровня квалификации персонала ОВД за счет совершенствования методов и форм обучения, внедрения передового опыта ОрВД; - анализ и подготовка отзывов по заданию ФГУП Госкорпорации по ОрВД о проектах нормативных правовых документов, разработанных научными и учебными учреждениями ГА; - рассмотрение мероприятий для подготовки органов ОрВД к осенне-зимнему (весенне-летнему) периоду; - рассмотрение анализа состояния безопасности полетов при ОВД и разработка предложений по предупреждению авиационных происшествий, инцидентов и нарушений при ОВД; - подготовка предложений по выполнению сертификационных и лицензионных требований в органах ОрВД; - подготовка предложений по осуществлению организационно-методических мероприятий при освоении новых технических средств ОВД; рассмотрение и подготовка предложений по совершенствованию организации воздушного движения в зоне (районе) ответственности. - рассмотрение и подготовка предложений по совершенствованию организации воздушного движения в зоне (районе) ответственности. 2034. Основные направления деятельности руксостава оперативных органов ЕС ОрВД по активизации человеческого фактора в подчиненных коллективах (укажите не менее 4-х правильных ответов) - создание и постоянное усовершенствование эффективной системы материального и морального стимулирования диспетчеров, всех сотрудников за качественный труд - обеспечение законности и справедливости во всех вопросах деятельности коллектива - организация постоянного контроля за деятельностью каждого диспетчера - формирование местного патриотизма: гордости за свой коллектив ОВД, за принадлежность к профессии авиадиспетчера, за продолжение династии - развитие в коллективах ОВД физической культуры и спорта (главным образом - командных видов) в интересах сплочения коллектива, морально-психологической подготовки диспетчеров 2035. Основные принципы функционирования системы добровольного представления данных (укажите не менее 4-х правильных ответов) - простота процедуры предоставления сообщений - ненаказуемость информаторов - стимулирование и распространение информации - конфиденциальность - независимость 2036. Основные точки, установленные без привязки к радионавигационным средствам, обозначаются: пятибуквенными кодовыми названиями 2037. Основные точки, установленные с привязкой к маякам VOR/DME, обозначаются: трехбуквенными кодовыми названиями 2038. Основные точки, установленные с привязкой к наземным радионавигационным средствам, обозначаются: двухбуквенными кодовыми названиями 2039. Основными видами профессиональной (технической) учёбы являются: - теоретические занятия - самостоятельная подготовка - тренажерная подготовка - розыгрыш УВД - разбор работы по организации и обслуживанию воздушного движеня 2040. Основными задачами системы обучения в предприятии являются: -реализация кадровой политики предприятия по поддержанию надлежащего качества человеческого ресурса, как непрерывного и системного процесса обновления совокупности знания и навыков персонала при минимизации непрофильных издержек, осуществляемого по единым целевым, программным и методическим принципам; -максимальный охват контингента, подлежащего подготовке (переподготовке); -применение различных методов обучения (с отрывом от производства, с частичным отрывом от производства, без отрыва от производства); -минимизация времени от возникновения инновации до проведения соответствующей ей подготовки персонала за счет оперативности создания учебного курса и оптимизации графика учебного процесса; -непрерывность обучения; -независимость реализации процесса от времени и места каждого процесса. 2041. Основными параметрами при установлении минимумов выполнения полетов являются: - ВПР (МВС) - высота нижней границы облаков - дополнительно для СЛА - степень атмосферной турбулентности, болтанки - видимость 2042. Основными причинами АП и АИ являются ошибки и нарушения персонала 2043. ОСП состоит из: - двух приводных радиостанций с МРМ (дальняя и ближняя) 2044. Осуществляет ли ИКАО сбор информации в систему ADREP об авиационных инцидентах ? Да, с ВС массой более 5700 кг 2045. Ось струйного течения в основном параллельна участкам главного фронта, с которым это течение связано. При этом над зоной теплого фронта ось струйного течения находится впереди приземной линии фронта на расстоянии около 600 км, над зоной холодного фронта — позади его приземной линии на расстоянии до 300 км 2046. От взлета до набора высоты перехода в районе аэродрома в радиусе не более 50 км от КТА определение и выдерживание высоты полета производится по давлению на аэродроме 2047. От каких факторов зависит скорость звука? От среды и температуры 2048. От какого меридиана дается направление ветра на больших высотах? От истинного меридиана 2049. От какого меридиана передается направление ветра в сводках передаваемых за пределы аэродрома? От истинного меридиана 2050. От чего зависит барическая ступень: от температуры воздуха, высоты 2051. От чего зависит видимость: от прозрачности воздуха, угловых размеров предмета, его освещенности, контрастности объекта и фона 2052. От чего зависит интенсивность вихрей за самолетом? Средней аэродинамической хорды крыла, угла атаки и скорости полета 2053. От чего зависит название стандартного разворота (левый или правый)? От стороны начального отворота 2054. От чего зависит перегрузка на вираже? От угла крена 2055. Ответственность за безопасность полётов при низкой культуре безопасности = избегается при бюрократической культуре безопасности = дробится на части при позитивной культуре безопасности = является общей 2056. Ответственность за планирование, организацию, проведение и контроль состояния профессиональной (технической) учёбы возлагается на… Начальников центров ОВД 2057. Ответственность за показатели БП лежит на директорах и администрации организаций 2058. Отметить нижеприведенные строки, относящиеся к функциям обеспечения БП в системе обеспечения БП. Внедрение и поддержание практики управления безопасностью полётов Расследование АП и АИ 2059. Отметить нижеприведенные строки, относящиеся к функциям обеспечения БП. Контроль обеспечения БП на всех этапах создания и эксплуатации ВС Установление приемлемого уровня БП 2060. Отметьте из перечисленного виды профессиональной (технической) учёбы - самостоятельная подготовка - теоретические занятия - розыгрыш УВД - тренажёрная подготовка 2061. Отметьте информацию, которую обязан доложить органу ОВД командир ВС на установленном рубеже при подходе к аэродрому посадки - свое местонахождение - курс следования - расчетное время прибытия - высоту (эшелон) полета 2062. Отметьте позитивные стороны от деятельности (коллективов) людей в контуре АТС. способность принимать решения в условиях неопределённости окружающей обстановки и/или неполно заданных целей "машина" уступает человеку в области отбора и переработки информации 2063. Отметьте пункты, которые включает в себя "Брифинг" - согласование переноса времени вылета, задержек рейсов и других оперативных вопросов и передача соответствующей информации службам аэропорта; - прием донесений с борта воздушных судов и передача их службам аэропорта; - ведение документов аэронавигационной информации - обеспечение хранения, приема и выдачи документов аэронавигационной информации экипажам воздушных судов 2064. Отметьте те позиции, при которых аэродром будет считаться горным, если он расположен в местности с пересеченным рельефом на высоте менее 1000 м, а относительные превышения в радиусе 25 км от КТА составляют - 500 м - 550 м 2065. Отметьте три основных элемента в структуре человеко-машинной системы. - Машина (технические средства) - Человек-оператор - Окружающая среда 2066. Отметьте характеристики новой, позитивной культуры безопасности полетов коллектива - угрозы, ОФ активно выявляются, отслеживается, анализируются и профилактируются - некарательное реагирование руководства на ошибки подчиненных диспетчеров - ответственность за качественное ОВД, безопасность полетов: является общей - лиц, сообщающих об ОФ обучают и пощряют 2067. Отметьте элементы природной среды: погода рельеф местности природные явления 2068. Отметьте, что должен указать командир воздушного судна при запросе разрешения органа ОВД (управления полетами) на изменение высоты (эшелона) полета - причину изменения высоты (эшелона) полета - свое местонахождение - высоту (эшелон) полета 2069. Отнесение уровня риска к категории наименьшего практически возможного уровня (НПВУ) означает, что: - связанные с уменьшением риска затраты значительно перевешивают выгоды - любое дальнейшее уменьшение риска является практически неосуществимым 2070. Относительно какого меридиана ориентируется антенна радиомаяка VOR? От магнитного меридиана 2071. Относится ли к серьезному телесному повреждению телесное повреждение, которое получено лицом во время авиационного происшествия и которое связано с подтвержденным фактом воздействия инфекционных веществ или поражающей радиации (Приложение 13)? да 2072. Относится ли серьезное телесное повреждение к авиационному происшествию согласно ПРАПИ-98? Выберите один ответ. нет 2073. Относится ли серьезное телесное повреждение к авиационному происшествию согласно Приложению 13 к Конвенции? да 2074. Относится ли строительство высотных сооружений к деятельности по использованию воздушного пространства? - да, если представляет угрозу безопасности воздушного движения 2075. Оценить является ли система безопасной означает определить какой уровень риска может считаться приемлемым для данной системы. 2076. Оценка практических навыков производится по следующим технологическим операциям: - Прием дежурства и подготовка рабочего места - Знание воздушной и метеорологической обстановки в контролируемом районе (зоне) особенности выполнения плана воздушного движения - Соблюдение установленных правил ОВД согласно технологии работы Использование радиотехнических средств - Знание и применение правил радиообмена и правильное применение типовой фразеологии, а также в части выполнения своих функциональных обязанностей соблюдение требований табеля сообщений о движении воздушных судов в Российской Федерации - Ведение установленной диспетчерской документации согласно технологии работы. или !!! - прием дежурства и подготовка рабочего места - соблюдение правил и процедур УВД - анализ и решение конфликтных ситуаций - соблюдение правил p/связи и ФРО - приоритетность, регулирование очередности, управление скоростями, векторение, эшелонирование, техника УВДс использованием средств наблюдения ОВД - дейсвия при УВД в особых случаях и условиях в полете 2077. Очень строгая система обязательного соблюдения нормативных положений побуждает к сокрытию или игнорированию реальных проблем, связанных с обеспечением БП 2078. Ошибка - это... непреднамеренный поступок 2079. Ошибка – это... непреднамеренный поступок 2080. Ошибка человека"может указать на то, где произошёл сбой в системе, но не даёт ответа на то, почему он имел место 2081. Ошибки связи ошибки во взаимодействии диспетчера управления воздушным движением с другими людьми (например, летный экипаж, персонал наземных служб, другие диспетчеры управления воздушным движением и т. д.) 2082. Ошибки управления оборудованием если диспетчер управления воздушным движением неправильно взаимодействует с оборудованием (например, с помощью органов управления, функции автоматизации или систем) 2083. Ошибки человека поддаются контролю посредством применения: - соответствующей подготовки - надлежащих правил и процедур - усовершенствованной техники 2084. Ошибки это: действие или бездействие диспетчера управления воздушным движением, приводящее к отклонению от организационно обусловленных, либо планируемых или ожидаемых диспетчером управления воздушным движением результатов 2085. Ошибки, совершаемые лётными экипажами или персоналом технического обслуживания, с которыми диспетчерам УВД приходится иметь дело рассматриваются как угрозы 2086. Ошибку человека необходимо воспринимать как: - нормальный компонент любой системы, в которой взаимодействуют человек и техника 2087. Первый выход на связь с диспетчером ЭВС авиакомпании РФ осуществил на английском языке. Может ли диспетчер инициировать ЭВС перейти на русский язык? Да 2088. Первый выход на связь с диспетчером, ЭВС иностранной авиакомпании осуществил на русском языке. В процессе ведения радиообмена ЭВС перешел на английский язык. Может ли диспетчер инициировать ЭВС перейти снова на русский язык? нет 2089. Первый период развития международного воздушного права - до 1919 года 2090. Перевозчик несет ответственность перед пассажиром ВС и грузовладельцем в порядке, установленном - договором воздушной перевозки пассажира - законодательством РФ - договором воздушной перевозки груза - договором воздушной перевозки почты - международными договорами РФ 2091. Перевозчиком является: - эксплуатант, имеющий лицензию на осуществление подлежащего лицензированию в соответствии с законодательством РФ вида деятельности в области авиации - эксплуатант, осуществляющий воздушные перевозки пассажиров, багажа, грузов или почты 2092. Перед взлетом с контролируемого аэродрома на шкалах давлений барометрических высотомеров устанавливается QFE или QNH аэродрома и проверяются показания всех высотомеров путем сравнения с превышением места взлета при установке: QNH аэродрома 2093. Перед временным прекращением приема и выпуска воздушных судов, вызванным техническим состоянием аэродрома, проведением работ, требующих прекращения полетов, органом ОВД на основании информации, полученной от главного оператора аэропорта, в зональный центр ОрВД подается информация о времени начала и окончания работ по подготовке аэродрома к полетам не позднее чем за ___ часа до начала проведения работ. 2 2094. Перед заходом на посадку на контролируемый аэродром перевод шкал давления барометрических высотомеров на QFE или QNH аэродрома членом летного экипажа воздушного судна, установленным РЛЭ, производится по указанию органа ОВД: - c QNH района 2095. Перед предоставлением ВС обслуживания воздушного движения на основе наблюдения диспетчер: производит опознавание ВС и информирует об этом экипаж ВС 2096. Передача АТИС должна передаваться циклично и непрерывно, содержать данные только об одном аэродроме и обновляться не реже одного раза в 30 минут. Внеочередная передача сообщений предусматривается при изменении погодных условий в соответствии с установленными критериями и эксплуатационными минимумами аэродрома 2097. Передача диспетчером УВД донесений с борта ВС на борт других ВС прекращается после выпуска метеорологическим органом предупреждения по маршрутам (районам) полетов, составленного на основе таких донесений 2098. Передача каких радиотелефонных сигналов указывает на то, что имеется серьезная опасность и требуется оказание немедленной помощи? «МЭЙДЭЙ» «МЭЙДЭЙ» «"МЭЙДЭЙ» 2099. Передача каких сообщений производится по каналам радиотелефонной связи по буквам алфавита? - Позывные воздушных судов и средств аэронавигации - Сокращения названий служб - Наименования геоточек - Имена собственные - Слова, название которых вызывает сомнение 2100. Передача ответственности за обеспечение полетно-информационного обслуживания осуществляется от одного органа ОВД другому органу ОВД: - при пересечении установленного эшелона (высоты) - при пересечении ВС общей границы РПИ или рубежа передачи ОВД 2101. Передачей сигнала срочности URGENCY является: PANPAN PANPAN PANPAN (позывной) 2102. Передняя часть располагается ____ , который и обуславливает погоду данной части циклона. Наблюдаются преимущественно ____ облачность, ____ , туманы, общие метели. частые перед теплым фронтом, слоистообразная, обложные осадки 2103. Пересекающиеся линии пути: все пересекающиеся линии пути и их участки, кроме указанных в других пунктах. 2104. Пересечение государственной границы Российской Федерации ВС при выполнении международных полетов осуществляется по специально выделенным воздушным коридорам пролета 2105. Пересечение фронтальной облачности с отдельными грозовыми очагами может производиться в том месте, где расстояние между границами отметок облаков на экране РЛС не менее ___ км. 50 2106. Переход от полета по ППП к полету по ПВП разрешается только в том случае, когда орган ОВД получает составленное КВС сообщение, которое содержит конкретное выражение: - ОТМЕНЯЮ ПОЛЕТ ПО ППП 2107. Перечислите базовые средства защиты авиационной системы: - нормативные положения - техника - подготовка персонала 2108. Перечислите основные компоненты концепции КУО применительно к диспетчерам управления воздушным движением - нежелательные состояния - ошибки - угрозы 2109. Перечислите средства защиты авиационной системы: - нормативные положения - подготовка персонала - техника 2110. Перечислите угрозы в воздухе - радиотелефонная связь - пилоты - летно-технические характеристики ВС - воздушное движение 2111. Перечислите угрозы, связанные с окружающей средой - погода - географические условия - планировка аэропорта 2112. Период действия прогноза GAMET: 6 часов, с заблаговременностью в 1 час 2113. Пилот, выполнив рекомендацию RA, будет выполнять следующие действия: - проинформирует органы ОВД, как только станет возможно, о своем уклонении 2114. План полета воздушного судна представляется в одной из следующих форм: - сообщение на бумажном носителе, включая факсимильное сообщение - сообщение по авиационной наземной сети передачи данных и телеграфных сообщений - сообщение с использованием телефонной сети связи общего пользования или сети Интернет - сообщение экипажа с борта воздушного судна 2115. План профессиональной (технической) учёбы составляется: на год 2116. Планирование использования воздушного пространства осуществляется ..... Единой системы (поставить в соответствие): - в воздушном пространстве классов А и С над территорией Российской Федерации, а также за ее пределами, где ответственность за организацию воздушного движения возложена на Российскую Федерацию, на основании планов (расписаний, графиков) использования воздушного пространства = главным центром - в воздушном пространстве классов А и С, а также в воздушном пространстве класса G в отношении полетов беспилотных летательных аппаратов своей зоны на основании планов (расписаний, графиков) использования воздушного пространства = региональным и зональным центрами - в воздушном пространстве классов А и С, а также в воздушном пространстве класса G в отношении полетов беспилотных летательных аппаратов и деятельности, не связанной с полетами воздушных судов своего района, на основании планов (расписаний, графиков) использования воздушного пространства = районным центром 2117. Планирование использования воздушного пространства осуществляется в воздушном пространстве классов А и С, а также в воздушном пространстве класса G в отношении полетов беспилотных летательных аппаратов своей зоны на основании планов (расписаний, графиков) использования воздушного пространства ... Единой системы. - региональным и зональным центрами 2118. Планирование использования воздушного пространства осуществляется в процессе выполнения суточного плана путем перераспределения воздушного пространства по времени, месту и высоте с целью обеспечения безопасности спланированной деятельности и деятельности, планы которой поступают в текущие сутки: - тактическое (текущее) 2119. Планирование использования воздушного пространства осуществляется главным центром ЕС ОрВД: в воздушном пространстве классов А и С над территорией РФ, а также за ее пределами, где ответственность за организацию воздушного движения возложена на РФ 2120. Планирование использования воздушного пространства осуществляется за 2 и более суток до дня использования воздушного пространства с целью согласования вопросов, связанных с организацией использования воздушного пространства и его обеспечением: - стратегическое 2121. Планирование использования воздушного пространства осуществляется зональным центром ЕС ОрВД: в воздушном пространстве классов А и С, а также в воздушном пространстве класса G в отношении полетов беспилотных летательных аппаратов своей зоны 2122. Планирование использования воздушного пространства осуществляется районным центром ЕС ОрВД: в ВП классов А и С, а также в ВП класса G в отношении полетов БЛА и деятельности, не связанной с полетами ВС своего района 2123. Планирование использования воздушного пространства осуществляется Единой системы (поставить в соответствие): - в воздушном пространстве классов А и С над территорией Российской Федерации, а также за ее пределами, где ответственность за организацию воздушного движения возложена на Российскую Федерацию, на основании планов (расписаний, графиков) использования воздушного пространства = главным центром - в воздушном пространстве классов А и С, а также в воздушном пространстве класса G в отношении полетов беспилотных летательных аппаратов своей зоны на основании планов (расписаний, графиков) использования воздушного пространства = региональным и зональным центрами - в воздушном пространстве классов А и С, а также в воздушном пространстве класса G в отношении полетов беспилотных летательных аппаратов и деятельности, не связанной с полетами воздушных судов своего района, на основании планов (расписаний, графиков) использования воздушного пространства = районным центром 2124. Планирование использования воздушного пространства осуществляется: главным, зональным и районным центрами ЕС ОрВД 2125. Планы использования воздушного пространства подразделяются на: - планы проведения стрельб, пусков ракет и взрывных работ - планы полетов воздушных судов - планы запуска шаров-зондов 2126. Площадь маневрирования - это часть аэродрома, предназначенная для взлета, посадки и руления воздушных судов 2127. По генетической классификации облака подразделяются на кучевообразные, слоистообразные, волнистые 2128. По запросу командира ВС на выруливание диспетчер ДПР (при наличии АТИС) обязан сообщить экипажу: МПУ ВПП взлета (номер ВПП), условия и маршрут руления 2129. По истечении какого промежутка времени, после выдачи разрешения на взлет, ЭВС обязан запросить новое разрешение? 1 минута 2130. По истечении какого срока после планируемого времени посадки ВС, выполняющего неконтролируемый полет, орган ОВД осуществляет аварийное оповещение: 30 минут 2131. По каким признакам экипаж ВС судит о правильности настройки на ПРС? - по значению рабочей частоты ПРС - по прослушиванию позывных ПРС 2132. По какой скорости происходит пилотирование воздушного судна? По приборной скорости 2133. По какому давлению выполняются полёты в зоне ожидания? По стандартному давлению 2134. По какому давлению выполняются полеты ВС при аэрофотосъемочных работах в районе ЕС ОрВД по давлению 760 мм рт. ст. (1013,2 мбар) 2135. По мере подъема на высоту в тропосфере происходит понижение температуры воздуха. Как, по Вашему мнению, меняется при этом скорость звука? Температура понижается - скорость звука уменьшается 2136. По термодинамической классификации, воздушные массы подразделяются в зависимости: от температурной стратификации 2137. По чьему указанию осуществляется переход на радиосвязь от одного диспетчерского пункта к другому? - По указанию диспетчера диспетчерского пункта, на управлении которого ВС находится 2138. Повторное использование назначенного диспетчером кода ВОРЛ допускается, как правило, по истечении: 2 часов 2139. Под авиационным предприятием понимается: юридическое лицо независимо от его организационно-правовой формы и формы собственности, имеющее основными целями своей деятельности осуществление за плату воздушных перевозок пассажиров, багажа, грузов, почты и (или) выполнение авиационных работ 2140. Под видимостью метеорологической и видимостью на ВПП подразумевается одно и то же нет 2141. Под воздушным пространством (ВП) РФ понимается: ВП над территорией РФ, в том числе ВП над внутренними водами и территориальным морем 2142. Под государственным регулированием использования воздушного пространства (ВП) понимается: установление государством общих правил осуществления такой деятельности, а также ответственности за их соблюдение 2143. Под уведомительным порядком использования воздушного пространства понимается: предоставление пользователям ВП возможности выполнения полетов без получения диспетчерского разрешения 2144. Под уведомительным порядком использования воздушного пространства понимается предоставление пользователям ВП возможности выполнения полетов без получения диспетчерского разрешения 2145. Подберите текст, который с Вашей точки зрения является верным. Выявление виновного в АП или АИ наносит ущерб долгосрочной цели предотвращения АП в будущем 2146. Подготовка и проведение инструктажа дежурной смены. Подготовка к инструктажу В процессе подготовки к инструктажу РП обязан: пройти медицинский осмотр получить информацию от сменяемого руководителя полетов тех состоянии своего аэродрома, запасных аэродромов о воздушной и навигационной обстановке, состоянии РТС, составить план проведения инструктажа ознакомиться с указаниями изучить докменты ознакомиться с планом полетов дежурства, обращая особое внимание на наличие литерных и подконтрольных рейсов. подготовить контрольные вопросы Проведение инструктажа Перед началом инструктажа РП должен проверить наличие у них действующих свидетельств прохождение диспетчерами медицинского осмотра. Инструктаж начинается с информации представителей служб: дежурного синоптика - о фактической и прогнозируемой погоде на своем аэродроме, аэродромах посадки и запасных инженера службы ЭРТОС - о запланированных работах дежурного штурмана - о запретах и ограничениях ИВП инженера аэродромной службы - о состоянии и готовности ЛП к полетам, о запланированных работах на ЛП инженера службы ЭСТОП - о запланированных работах старшего диспетчера - об особностях ОВД РП доводит до сведения личного состава смены: наличие литерных рейсов и порядок их обеспечения особенности выполнения технологии работы, правил ведения радиосвязи и фразеологии радиообмена применительно к фактическим условиям работы порядок использования запасных аэродромов при ухудшении метеоусловий порядок использования средств наблюдения, навигации и связи порядок работы при ограничениях и запретах порядок подмены в процессе дежурства В заключение инструктажа РП проводит розыгрыш ОВД для проврки качества подготовки диспетчеров к дежурству. После розыгрыша ОВД РП делает дает указание о приеме дежурства. Главными задачами инструктажа являются: изучение, анализ и оценка метеорологической обстановки в своей зоне (районе) ответственности, на основном и запасных аэродромах; предварительное уяснение воздушной обстановки в своей зоне (районе) ответственности; уяснение планируемых (введенных) ограничений и запретов на время работы смены; оценка состояния готовности аэродрома и средств наблюдения. Навигации и связи; организация и обеспечение взаимодействия с ведомственными органами управления полетами, смежными диспетчерскими пунктами. Принимая дежурство, руководитель полетов обязан: уточнить обстановку в зоне (районе) ответственности на момент приема; расписаться в журнале приема - сдачи дежурства и учета полетов; получить доклад от старших диспетчеров (диспетчеров) и начальников смен соответствующих объектов (служб) о готовности их к работе; доложить начальнику службы движения о приеме сменой дежурства (руководитель полетов района - начальнику РЦ ЕС ОрВД). Сдавая дежурство, руководитель полетов (старший диспетчер) обязан: проинформировать руководителя полетов заступающей смены об обстановке в зоне (районе) ответственности на момент сдачи дежурства; получить доклады от должностных лиц смены о сдаче дежурства; расписаться в журнале приема - сдачи дежурства и учета полетов. 2147. Подготовка и проведение инструктажа дежурной смены. (ЧАСТИЧНО ВЕРНО) Подготовка и проведение инструктажа осуществляет руководитель полетов. С этой целью, РП прибывает на рабочее место заранее,проходит медосмотр,изучает поступвшие документы по ОВД, имеющиеся указания и распоряжения по ОрВД, план полетов на предстоящую смену, наличие подконтрольных и литерных рейсов. Получает необходимую информацию от сменяемого руководителя полетов. Перед началом инструктажа РП(старший диспетчер) должен проверить присутсвие лиц,назначенных на дежурство, прохождение диспетчерами медосмотра, наличия у них действующих свидетельств. Затем начинается сам инструктаж. В первую очередь заслушивается информация дежурного синоптика о фактической и прогнозируемой погоде на своем аэродроме, аэродромах посадки и запасных, наличие опасных для полетов явлений погоды на аэродромах и по маршрутам. Далее следуют доклады представителей служб, учавствующих в обеспечении полетов: начальник смены ЭРТОС, дежурный штурман, мастер аэродромной службы, диспетчер по планированию, старшие диспетчеры смены. Основной частью инструктажа являются указания РП по организации работы смены. После того, как вся необходимая информация, указания и распоряжения на предстоящую смену доведены, РП (старший диспетчер, диспетчер-инструктор) проводит розыгрыш ОВД. После чего РП делает заключение о готовности смены СД к дежурству и дает указание о приеме дежурства. 2148. Подготовка и проведение разбора работы смены. При подготовке к разбору работы смены РП должен: проверить работу диспетчерского персоонала и обеспечивающих служб; провести предварительный анализ работы смены на предмет нарушений правил ОВД и режима полетов, а так же работы обеспечивающих служб; составить план проведения разбора, определить присутствующих на разборе; подготовить необходимые наглядные пособия для разбора работы смены. При проведении разбора работы смен РП обязан: заслушать доклады представителей служб обеспечивающих полеты и доклады ст. диспетчеров объектов и их оценки работы подчиненнго состава; вскрыть причины нарушения при УВД во время работы смены и недостатки в работу служб по обеспечению полетов; разобрать обстоятельства и причины нарушений, а так же действия личного состава; оценить работу обеспечивающих служб,основные причины нарушений, работу каждого диспетчера смены,общее состояние и недостатки в работе; указать на обстоятельства требующие повышенного внимания; постваить задачи по подготовке к следующему дежурству. ------------------------------------------------------------------ (или) Подготовка к разбору начинается с обязательной проверки работы диспетчерского состава и качества работы служб, участвующих в обеспечении полетов. Руководитель полетов (старший диспетчер) должен обратить внимание на такие возможные недостатки: небрежное содержание рабочего места; небрежное ведение рабочей документации; занятие на рабочем месте посторонними делами, не связанными с исполнением прямых служебных обязанностей; опоздание на занятия, разборы, инструктажи; неопрятный, неряшливый вид; нарушение техники безопасности, пожарной безопасности; несвоевременное выполнение указаний и распоряжений непосредственных начальников; нарушение установленного порядка приема и сдачи дежурства; предоставление экипажам не полной информации; ОВД без знания фактической воздушной и метеорологической обстановки; действия, при которых могло бы произойти сближение воздушных судов, нарушение интервалов; разрешение на спрямление маршрутов ОВД без учета требований безопасности движения воздушных судов, без согласования и оповещения ведомственных органов управления полетами; передача ОВД на неустановленных рубежах; передача экипажам данных о погоде, не соответствующих установленным срокам и данным АМСГ; нарушение установленной фразеологии радиообмена; нарушение технологии работы диспетчера; оставление рабочего места без подмены (без разрешения руководителя полетов, старшего диспетчера); нарушение требований по взаимодействию между диспетчерскими пунктами и АМСГ; нарушение требований по выдаче диспетчерского разрешения на вылет; нарушение установленного режима полетов и правил извещения ведомственных органов управления полетами; задержка рейса (отправления) по вине диспетчера; повреждение воздушного судна по вине диспетчера. Кроме того, следует обратить внимание на инциденты по вине диспетчеров: возможность столкновения воздушного судна с препятствием при взлете и посадке по вине диспетчера; разрешение взлета и посадки на неподготовленную ВПП; сближение воздушных судов, нарушение интервалов по вине диспетчера; попадание воздушного судна в зоны неблагоприятных метеорологических условий из-за отсутствия необходимой информации экипажа; неправильная информация, переданная экипажу; нарушение госграницы РФ по вине диспетчера и др. Для подведения итогов работы смены должны быть использованы данные о выполнении планов полетов и регулярности движения, а также записи в журналах, данные о работе всех служб и объектов, обеспечивающих полеты (системы наблюдения ОВД и средства связи, навигации, материалы АМСГ по метеообеспечению полетов, отзывы экипажей о работе смены и служб обеспечения, личные наблюдения и замечания старших должностных лиц и старших диспетчеров). Руководитель полетов (старший диспетчер) обязан оценить работу каждого диспетчера и смены в целом. На разборе присутствуют лица, определенные руководителем полетов: начальник службы движения (по его усмотрению); руководитель полетов; начальники диспетчерских пунктов; старшие диспетчеры смены; диспетчеры; операторы; дежурный штурман (старший штурман аэропорта); инженер-синоптик; инженер (мастер) аэродромной службы (при необходимости) ; инженер службы ЭСТОП (при необходимости); инженер службы ЭРТОС (при необходимости). Разбор начинается с краткого вступительного слова руководителя полетов и информационной части, в которой заслушиваются доклады ответственных должностных лиц о работе подчиненных им смен (служб), обеспечивающих полеты (определенных планом разбора). При проведении методической части разбора руководитель полетов, используя наглядные пособия (схемы, плакаты, графики и т. д.), детально разбирает и анализирует ошибки, упущения и нарушения, имевшие место в смене при планировании, обеспечении и ОВД, точно определяет и теоретически обосновывает причины, меры и способы их предупреждения и устранения. В заключение методической части разбора руководитель полетов дает объективную оценку работы каждого диспетчера смены и служб (АМСГ, ЭРТОС, аэродромной, ЭСТОП). Руководитель полетов должен соблюдать тактичность, выдержку и объективность в рассмотрении ошибок, отклонений и нарушений по отношению к лицам, допустившим их. В конце разбора работы дежурной смены службы движения (в установочной части) руководитель полетов должен: указать обстоятельства и моменты, требующие повышенного внимания; наметить мероприятия, которые необходимо провести для предотвращения нарушений; поставить задачи по выполнению указаний вышестоящих начальников и подготовке смены к следующему дежурству. 2149. Подготовленный суточный план представляется на утверждение: - ответственному руководителю (должностному лицу), уполномоченному на его утверждение 2150. Подзаконные нормативные акты классифицируются на - ведомственные - местные - локальные - общие 2151. Подлежат ли обязательной сертификации беспилотные гражданские воздушные суда с максимальной взлетной массой 30 килограммов и менее? - нет 2152. Подтверждением серьёзного сбоя в обеспечении безопасности является происшествие 2153. Пожалуйста, пометьте те признаки вреда здоровью, которые по определению относятся к "серьёзному телесному повреждению" - сотрясение головного мозга средней тяжести - вывих плечевого сустава - Повреждение сухожилия в ноге 2154. Позитивная культура безопасности должна генерироваться "сверху вниз" должна полагаться на высокую степень доверия и уважения между сотрудниками и руководством 2155. Познавательные процессы, психические свойства, психические состояния включает в себя: психика 2156. Позывной G-ABCD. До какого вида он может быть сокращен после установления экипажем ВС надежной радиосвязи? G-CD 2157. Позывной ВС G-ABCD. До какого вида он может быть сокращен после установления экипажем ВС надежной радиосвязи? G-CD 2158. Позывной ВС Цессна N-123YX. До какого вида он может быть сокращен после установления экипажем ВС надежной радиосвязи? Цессна – YX 2159. Позывные, какого типа могут быть сокращены в процессе ведения радиообмена? - Пятибуквенный позывной воздушного судна до первой буквы и двух последних букв - Пятизначный цифровой позывной воздушного судна до трех последних цифр 2160. Поиск и спасание пассажиров и экипажей терпящих или потерпевших бедствие ВС являются... безвозмездными 2161. Показатели БП и заданные уровни БП как правило, количественно отличаются, но могут быть и аналогичными 2162. Показатели БП, основанные на опасных событиях эффективны тогда, когда организованы эффективные системы представления данных и мониторинг этих опасных событий когда сформирована культура поощрения представления и регистрации требуемых донесений 2163. Показатель частоты АП не является надёжным показателем практически бесполезен в качестве характеристики БП применительно к отдельным аэродромам или районам УВД может послужить "ширмой", скрывающей многочисленные небезопасные условия в системе 2164. Полет ВС над населенными пунктами: - должен выполняться на высоте, позволяющей в случае неисправности ВС произвести посадку на специально предусмотренных для этих целей взлетно-посадочных площадках в пределах населенных пунктов - должен выполняться на высоте, позволяющей в случае неисправности ВС произвести посадку за пределами населенных пунктов 2165. Полет над кучево-дождевыми (грозовыми) и мощно-кучевыми облаками могут выполняться с превышением над верхней границей облаков не менее 500 м 2166. Полет по ПВП может осуществляться над облаками, если в случае полета между слоями облачности расстояние между слоями не менее ____ м. 1000 2167. Полет по ПВП может осуществляться над облаками, если при прогнозируемых метеорологических условиях на аэродроме назначения за один час до и два часа после ожидаемого времени прилета, составляющих: видимость - не менее ___ м, облачность - не более ___ октантов и отсутствие прогнозируемого тумана, ливневых осадков и грозовой деятельности. 5000 2 2168. Полет по ПВП на истинных высотах 300 м и выше выполняется днем при видимости не менее ____ м ночью при видимости не менее ____ м. 2000 4000 2169. Полет по ПВП на истинных высотах менее 300 м выполняется ночью при видимости не менее ____ м. 4000 2170. Полетно-информационное обслуживание предназначено для решения задачи: предоставление консультаций и информации, необходимых для обеспечения безопасного и эффективного производства полетов 2171. Полетно-информационное обслуживание предусматривает: предоставление консультации и информации, необходимых для обеспечения безопасного и эффективного выполнения полетов 2172. Полетно-информационным обслуживанием обеспечиваются: все ВС, которым предоставляется диспетчерское обслуживание или иным образом известны соответствующим органам обслуживания воздушного движения (подали уведомление (план полета) 2173. Полетно-информационным обслуживанием обеспечиваются: - все воздушные суда, обеспечиваемые диспетчерским обслуживанием воздушного движения - иным образом известны соответствующим органам обслуживания воздушного движения 2174. Полеты в условиях обледенения на ВС, не оборудованных, с неисправной и с не включенной противообледенительной системой: запрещаются 2175. Полеты воздушных судов в воздушном пространстве Российской Федерации подразделяются по времени суток на - дневные - в период между восходом и заходом солнца - ночные - в период между заходом и восходом солнца - смешанные - при выполнении которых в период от взлета до посадки происходит переход от дневного полета к ночному или наоборот 2176. Полеты воздушных судов в воздушном пространстве Российской Федерации подразделяются по высоте выполнения на больших высотах свыше ____ м до _____ м (до тропопаузы) включительно. 4000 12000 2177. Полеты воздушных судов в воздушном пространстве Российской Федерации подразделяются по высоте выполнения на малых высотах свыше ___ м до _____ м включительно над рельефом местности или водной поверхностью. 200 1000 2178. Полеты воздушных судов в воздушном пространстве Российской Федерации подразделяются по использованию элементов структуры воздушного пространства на (поставить в соответствие) - в пределах воздушного пространства одной зоны ЕС ОрВД = зональные - в районе аэродрома (аэроузла) или в дополнительно выделенном воздушном пространстве под управлением органа ОВД (управления полетами) аэродрома = аэродромные - по воздушным трассам или МВЛ = трассовые - в пределах воздушного пространства одного района ЕС ОрВД = районные - по воздушным трассам или МВЛ и вне их = маршрутно-трассовые - по маршрутам вне воздушных трасс и МВЛ = маршрутные 2179. Полеты воздушных судов в воздушном пространстве Российской Федерации подразделяются по физико-географическим условиям, месту и способам выполнения: - над безориентирной местностью и пустыней - над водной поверхностью - над равнинной и холмистой местностью - в полярных районах - над горной местностью 2180. Полеты воздушных судов, кабины которых не герметизированы или не имеют кислородного оборудования с необходимым запасом кислорода, должны выполняться на высотах не более ___ м. 4000 2181. Полеты воздушных судов, не оборудованных системой радиолокационного опознавания (кроме случаев, оговоренных в заявке на полет) и средствами связи, а также воздушных судов, не имеющих двусторонней радиосвязи с органами ОВД (управления полетами), в воздушном пространстве приграничной полосы: - запрещаются 2182. Полеты пилотируемых аэростатов в условиях обледенения: запрещается 2183. Полеты пилотируемых аэростатов в условиях обледенения: запрещается 2184. Полеты по ПВП выполняются в визуальных метеорологических условиях днем и ночью 2185. Полеты по ПВП на истинных высотах менее 300 м. днем, при видимости не менее 2000 м для самолетов и не менее 1000 м для вертолетов; 2186. Полеты по ППП и ПВП, в горизонтальном режиме выполняются на крейсерских эшелонах полета выше эшелона перехода 2187. Полеты под кучево-дождевыми (грозовыми) и мощно-кучевыми облаками при крайней необходимости могут выполняться только днем над равнинной местностью по ПВП без входа в зону ливневых осадков. При этом высота (эшелон) полета воздушного судна должна быть не менее безопасной высоты (эшелона) полета, а принижение воздушного судна от нижней границы облаков - не менее ____ м. 200 2188. Полномочному органу по расследованию авиационных происшествий предоставляются (Приложение 13, ПРАПИ-98) - неограниченные полномочия - независимость в проведении расследования 2189. Положения ИКАО по вопросам УБП для поставщиков ОВД включают требование: приемлемый уровень БП определяется на государственном уровне 2190. Пользователь воздушного пространства или его представитель заполняет через оператора: - информационную часть плана 2191. Пользователями воздушного пространства являются: граждане и юридические лица, наделенные в установленном порядке правом на осуществление деятельности по использованию воздушного пространства 2192. Посадка – это этап полета, который начинается от момента замедленного движения ВС с высоты начала выравнивания 2193. Посадка самолета при усиливающемся встречном ветре сопровождается увеличением воздушной скорости ВС при снижении. Самолет будет лететь выше глиссады снижения, и возможен перелет заданной точки приземления, и даже выкатывание за пределы ВПП 2194. Посадочная площадка - это*: участок земли, льда, поверхности воды, поверхности сооружения, в том числе поверхности плавучего сооружения, либо акватория, предназначенные для взлета, посадки, руления и стоянки воздушных судов.Требования к посадочной площадке устанавливаются федеральными авиационными правилами.* 2195. Посадочная площадка – это*: участок земли, льда, поверхности воды, поверхности сооружения, в том числе поверхности плавучего сооружения, либо акватория, предназначенные для взлета, посадки, руления и стоянки воздушных судов.Требования к посадочной площадке устанавливаются федеральными авиационными правилами.* 2196. После взлета в ходе набора высоты для полета на эшелоне перевод шкалы давления барометрического высотомера с давления на аэродроме на стандартное давление производится при пересечении высоты перехода 2197. После взлета с контролируемого аэродрома перевод шкал давления барометрических высотомеров с QFE или QNH аэродрома членом летного экипажа воздушного судна, установленным РЛЭ, производится по указанию органа ОВД: - на QNH района 2198. После взлета экипаж набрал высоту 400 м (по давлению аэродрома 718 мм рт. ст.). Какую высоту надо добрать экипажу для того чтобы следовать по МВЛ на рассчитанной безопасной высоте, равной 1000 м, после перевода высотомеров на минимальное давление 763 мм рт.ст.? 105 м 2199. После доклада командира ВС о готовности к взлету диспетчер СДП обязан: - убедиться в отсутствии препятствий на ВПП, получить доклад «Полоса свободна», разрешить взлет 2200. После доклада экипажа ВС о занятии предварительного старта диспетчер ДПР обязан передать экипажу: указание о переходе на связь с диспетчером СДП, сообщив частоту его работы 2201. После доклада экипажа ВС о занятии предварительного старта диспетчер ДПР обязан: дать экипажу указание о переходе на связь с диспетчером СДП, сообщив частоту его работы 2202. После доклада экипажа о попадании в зону сильного обледенения диспетчер обязан: принять все возможные меры для немедленного вывода ВС из опасной зоны 2203. После доклада экипажа о срабатывании предупреждения TCAS диспетчер: - сообщает пилоту информацию о движении - информирует пилота о конфликтующем ВС - отвечает «понял ...roger» 2204. После доклада экипажа о срабатывании предупреждения TCAS диспетчер: сообщает пилоту информацию о движении 2205. После доклада экипажа о срабатывании предупреждения TCAS диспетчер: - информирует пилота о конфликтующем ВС - отвечает «понял ...roger» 2206. После обозначения типа воздушного судна, в случае если его полет планируется по маршруту ОВД и (или) взлет (посадку) на гражданском аэродроме, через косую черту указывается одна из следующих букв, обозначающих категорию турбулентного следа воздушного судна (поставить в соответствие): - для тяжелых воздушных судов (максимальная взлетная масса от 136 000 кг до 500 000 кг) = H - для легких ВС (максимальная взлетная масса 7000 кг и менее) = L - для А-380-800 = J - для средних воздушных судов (максимальная взлетная масса менее 136 000 кг и более 7000 кг) = M 2207. После пересечения воздушной трассы (МВЛ) изменение высоты (эшелона) полета может производиться на удалении не менее … км от границы воздушной трассы (МВЛ) 10 2208. После получения новой метеорологической и навигационной информации, а также информации о состоянии аэродрома, отличающейся от передаваемой в сводке АТИС или в тексте MB-канала диспетчер ДПК: немедленно информирует экипаж ВС 2209. После того как нежелательное состояние переходит в последствие восстановление ситуации без снижения предельного уровня безопасности полетов больше не представляется возможным 2210. Последней новинкой в сфере проактивных методов сбора данных о безопасности полетов стали системы сбора информации, основанные на непосредственном наблюдении за эксплуатационным персоналом во время работы в нормальных условиях 2211. Последствия воздействия факторов опасности, обусловленные скрытыми условиями. Укажите количество случаев (… ...) (через пробел) 1000 4000 2212. Последствия воздействия факторов опасности, приводящие к авиационным происшествиям. Укажите количество случаев (..) (через пробел) 15 2213. Последствия воздействия факторов опасности, приводящие к инцидентам. Укажите количество случаев (… ...) (через пробел) 100 1000 2214. Последствия воздействия факторов опасности, приводящие к серьезным инцидентам. Укажите количество случаев (… ...) (через пробел) 30 100 2215. Последствия это: потенциальный результат (или результаты) воздействия фактора опасности 2216. Поставить в соответствие - аэродром, на котором совместно базируются гражданские воздушные суда, государственные воздушные суда и (или) воздушные суда экспериментальной авиации = аэродром совместного базирования - аэродром государственной авиации, на котором осуществляются взлет, посадка, руление и стоянка гражданских воздушных судов, выполняющих полеты по расписанию и не имеющих права базирования на этом аэродроме = аэродром совместного использования 2217. Поставить в соответствие - Точка, в которой при полете воздушного судна по участку маршрута ОВД, определяемому с помощью ориентации на всенаправленные ОВЧ-радиомаяки, ожидается перенос основной навигационной ориентации со средства, находящегося позади воздушного судна, на следующее средство, находящееся впереди него =точка переключения - Точка пути, в которой начинается разворот с целью выхода на следующий участок маршрута или схемы = точка пути "флайовер" - Конкретный географический пункт, используемый для определения маршрута зональной навигации или траектории полета воздушного судна, применяющего зональную навигацию = точка пути - Определенная точка, расположенная на траектории полета воздушного судна, в которой ответственность за обеспечение диспетчерского обслуживания воздушного судна передается одного диспетчерского органа или диспетчерского рабочего места другому = точка передачи управления - Точка пути, которая предусматривает упреждение разворота в целях обеспечения выхода на следующий участок маршрута или схемы по касательной = точка пути "флай-бай" 2218. Поставить в соответствие - аэропорт, который открыт для приема и отправки воздушных судов, выполняющих международные воздушные перевозки, и в котором в установленном законодательством Российской Федерации порядке функционирует пункт пропуска через Государственную границу Российской Федерации = международный аэропорт - комплекс сооружений, включающий в себя аэродром, аэровокзал, другие сооружения, предназначенный для приема и отправки воздушных судов, обслуживания воздушных перевозок и имеющий для этих целей необходимое оборудование = аэропорт - аэропорт, необходимый для организации воздушного сообщения между городами федерального значения Москвой, Санкт-Петербургом, Севастополем и административными центрами (столицами) субъектов Российской Федерации, а также международные аэропорты = аэропорт федерального значения 2219. Поставить в соответствие (обстоятельство - стадия аварийного положения): - известно или предполагается, что воздушное судно стало объектом незаконного вмешательства = стадия тревоги - воздушное судно, получившее разрешение на посадку, не производит посадки по прошествии 5 мин после расчетного времени посадки и связь сданным воздушным судном вновь не установлена = стадия тревоги - считается, что запас топлива на борту израсходован или недостаточен для достижения безопасног места = стадия бедствия - от воздушного судна не получено никаких сообщений по прошествии 30 мин после того времени, когда должно было быть получено сообщение, либо после первой неудачной попытки установить связь с таким воздушным судном = стадия неопределенности - получена информация, указывающая на то, что эксплуатационное состояние воздушного судна ухудшилось, но не настолько, что возможна вынужденная посадка = стадия тревоги - получена информация, указывающая на то, что эксплуатационное состояние воздушного судна ухудшилось настолько, что возможна вынужденная посадка = стадия бедствия - воздушное судно не прибывает в течение 30 мин после расчетного времени прибытия, сообщенного им в последней передаче или рассчитанного органами обслуживания воздушного движения, в зависимости от того, какое из них позднее = стадия неопределенности - получена информация или имеется обоснованная уверенность в том, что воздушное судно собирается выполнить или выполнило вынужденную посадку = стадия бедствия 2220. Поставить в соответствие в матрице ключевых аспектов управления информацией по вопросам обеспечения безопасности полетов три категории организаций в зависимости от их отношения к новым идеям: - приветствуются = надежная - пресекаются в корне = конфликтная - воспринимаются проблематично = бюрократическая 2221. Поставить в соответствие виды правовых норм - возлагает на определенного субъекта (или их группу) обязанность совершать действия определенного характера = обязывающая - предоставляет право определенному субъекту (или их группе) на совершение тех или иных действий = управомочивающая - устанавливает обязанность определенному субъекту (или их группе) воздержаться от осуществления тех или иных действий = запрещающая 2222. Поставить в соответствие классы воздушного пространства, правила полетов и виды обслуживания: - Разрешаются только полеты по ППП; все воздушные суда обеспечиваются диспетчерским обслуживанием и эшелонируются = класс А - Разрешаются полеты по ППП и ПВП; всем воздушным судам, выполняющим полеты по ППП, предоставляется консультативное обслуживание воздушного движения и по запросу всем воздушным судам предоставляется полетно-информационное обслуживание = класс F - Разрешаются полеты по ППП и ПВП; воздушные суда, выполняющие полеты по ППП, обеспечиваются диспетчерским обслуживанием и эшелонируются относительно других воздушных судов, выполняющих полеты по ППП. Все воздушные суда получают, по мере возможности, информацию о движении = класс Е - Разрешаются полеты по ППП и ПВП и по запросу предоставляется полетно-информационное обслуживание = класс G - Разрешаются полеты по ППП и ПВП, и все воздушные суда обеспечиваются диспетчерским обслуживанием; воздушные суда, выполняющие полеты по ППП, эшелонируются относительно других воздушных судов, выполняющих полеты по ППП, и получают информацию о движении в отношении воздушных судов, выполняющих полеты по ПВП; воздушные суда, выполняющие полеты по ПВП, получают информацию о движении в отношении всех других воздушных судов = класс D - Разрешаются полеты по ППП и ПВП; все воздушные суда обеспечиваются диспетчерским обслуживанием, и воздушные суда, выполняющие полеты по ППП, эшелонируются относительно других воздушных судов, выполняющих полеты по ППП и ПВП. Воздушные суда, выполняющие полеты по ПВП, эшелонируются относительно воздушных судов, выполняющих полеты по ППП, и получают информацию о движении в отношении других воздушных судов, выполняющих полеты по ПВП = класс С - Разрешаются полеты по ППП и ПВП; все воздушные суда обеспечиваются диспетчерским обслуживанием и эшелонируются = класс В 2223. Поставить в соответствие основные этапы и содержание процесса документирования факторов опасности - распределить обязанности, реализовать стратегию, провести переоценку стратегии и процессов = управление - библиотека сведений о безопасности полетов = документация - информация об управлении БП, анализ тенденций, бюллетени о безопасности полетов, распространение отчетов, семинары и практикумы = информация - использовать реагирующие, проактивные и прогностические источники и соответствующие методы сбора информации о безопасности полетов = метод - оценить последствия и установить приоритетность факторов риска, разработать стратегию контролирования и уменьшения риска, проинформировать сотрудников, ответственных за реализацию стратегии = выявление 2224. Поставить в соответствие основные этапы эволюции систем безопасности: - Ультрабезопасная система = середина 1990 г. по настоящее время - Нестабильная система = 1920-1970 годы - Безопасная система = начало 1980 г.г.- середина 1990 г.г. 2225. Поставить в соответствие основные этапы эволюции теории обеспечения безопасности полетов: - Организационная эра(организационные факторы) = конец 1990 г. по настоящее время - Эра человека (человеческие факторы) = 1970-1990 годы - Техническая эра (технические факторы) = 1950-1970 годы 2226. Поставить в соответствие перечисленные ниже три уровня культуры: - дифференцирует характеристики и системы ценностей конкретных организаций (поведение сотрудников одной компании по сравнению с сотрудниками другой компании или поведение сотрудников государственных учреждений по сравнению с частным сектором) = организационная культура - дифференцирует характеристики и системы ценностей конкретных профессиональных групп (типичное поведение пилотов по сравнению с поведением диспетчеров УВД или инженеров по техническому обслуживанию) = профессиональная культура - дифференцирует национальные характеристики и системы ценностей конкретных народов = национальная культура 2227. Поставить в соответствие содержание и основные этапы процесса управления факторами риска: - Проанализировать вероятность возникновения последствий = анализ вероятности факторов риска - Оценить серьезность последствий, если они в действительности возникнут = анализ серьезности факторов риска - Принять меры по уменьшению факторов риска до приемлемого уровня = контроль/уменьшение факторов риска - Оценить приемлемость факторов риска и их соответствие критериям организации по безопасности полетов = оценка и допустимость факторов риска 2228. Поставить в соответствие содержание и последовательность шагов в процессе уменьшения/контроля факторов риска для безопасности полетов: - выявление факторов опасности/последствий и оценка факторов риска для безопасности полетов = шаг 1 - оценка эффективности существующих средств защиты в авиационной системе = шаг 2 - действия по контролю и/или уменьшению риска = шаг3 - принятие мер по снижению риска для безопасности полетов = шаг4 2229. Поставить в соответствие способы устранения нестыковок взаимодействия на границах интерфейсов в модели SHEL при эксплуатации оборудования: - имеет возможность установить реальные условия, при которых это оборудование можно использовать = регламентирующий орган - может изучить данное оборудование и обеспечить его надежное использование безопасным образом при любых необходимых условиях эксплуатации = каждый оператор - может обеспечить надежность работы данного оборудования в оговоренных эксплуатационных условиях = проектировщик - может разработать стандартные эксплуатационные правила (СЭП) и обеспечить первоначальную подготовку и регулярную переподготовку по безопасному использованию данного оборудования = руководство организации 2230. Поставить в соответствие три категории организаций в зависимости от того, как они реагируют на информацию о факторах опасности и управляют информацией по вопросам безопасности полетов - ценить информацию = генеративная - не давать ход информации = бюрократическая - скрыть информацию = патологическая 2231. Поставить в соответствие три категории организаций в зависимости от того, как они реагируют на информацию о факторах опасности и управляют информацией по вопросам безопасности полетов: - не давать ход информации = бюрократическая - скрыть информацию = патологическая - ценить информацию = генеративная 2232. Поставить в соответствие факторы опасности и их содержание: - документация и контрольные карты, а также их апробирование в реальных эксплуатационных условиях = правила и эксплуатационная практика - конструкция оборудования и разработка задач = факторы проектирования - окружающий шум и вибрация, температура, освещение и наличие защитных средств и спецодежды = факторы производственной среды - политика компании в области найма, подготовки, оплаты труда и выделения ресурсов = кадровые факторы - средства, терминология и язык = связь - совместимость производственных задач и задач по обеспечению безопасности, выделение ресурсов, напряженные производственные условия и корпоративная культура безопасности = организационные факторы 2233. Поставить в соответствие факторы опасности и их содержание: - обеспечение адекватных систем обнаружения и предупреждения, отказоустойчивость и отказобезопасность оборудования = средства защиты - учет состояния здоровья и физических ограничений = человеческая деятельность - окружающий шум и вибрация, температура, освещение и наличие защитных средств и спецодежды = факторы производственной среды - применение и обеспечение выполнения правил; сертификация оборудования, аттестация персонала и утверждение процедур, и адекватность надзора = факторы нормативного надзора 2234. Поставить в соответствие факторы, влияющие на характеристики работоспособности человека: - факторы, влияющие на психологическую готовность человека справиться со всеми обстоятельствами, которые могут возникнуть, например, адекватность профессиональной подготовки, знаний и опыта, а также рабочей нагрузки = психологические факторы - включают все внешние факторы в социальной системе людей, оказывающие на них давление в рабочей и нерабочей обстановке, например, конфликт с начальником, трудовые споры с администрацией, смерть в семье, личные финансовые проблемы или другие домашние трения = психосоциальные факторы 2235. Поставить в соответствие факторы, влияющие на характеристики работоспособности человека: - факторы, которые затрагивают внутренние физические процессы в человеке и могут оказать неблагоприятное влияние на его физические и когнитивные характеристики, например, общее состояние здоровья и физическое состояние, болезнь или заболевание, личное стрессовое состояние, усталость и др. = физиологические факторы - включают физические возможности человека выполнять требуемые задачи, например, физическая сила, рост, длина рук, зрение и слух = физические факторы 2236. Поставить в соответствие характеристики блоков и интерфейсов в модели SHEL: - взаимоотношения между сотрудниками и руководством, а также аспекты корпоративной культуры, корпоративного климата и производственных потребностей компании = взаимосвязь человека с другими людьми - внутренняя производственная среда включает такие физические параметры, как температура, освещение, уровень шума, вибрация и качество воздуха, внешняя среда включает такие аспекты, как видимость, турбулентность и рельеф местности = взаимосвязь между человеком и внутренней и внешней средой - конструкция кресел с учетом особенностей телосложения, дисплеи с учетом сенсорных характеристик и возможностей усвоения информации пользователем, а также органы управления = интерфейс человека с физической производственной средой - нормативы, руководства, контрольные перечни, издания, стандартные эксплуатационные правила (СЭП) и программное обеспечение ЭВМ = взаимосвязь человека с системами обеспечения 2237. Поставить в соответствие характеристику и вид подзаконных НПА - принимаются ФОИВ (федеральными министерствами, службами, агентствами) в пределах их компетенции и регулируют отношения, складывающиеся внутри соответствующих ведомств = ведомственные - принимаются соответствующими комиссиями, состоящими из представителей различных ведомств, для урегулирования отношений, складывающихся в связи с определенным видом деятельности на соответствующей территории и обязательны для всех лиц занимающихся этой деятельностью на данной территории = местные - издаются правотворческими органами общей компетенции, действие которых распространяется на соответствующих субъектов права. С помощью таких актов осуществляется оперативное государственное решение экономических, политических и социальных вопросов = общие - принимаются дирекцией предприятий (администрацией учреждений, организаций) для регулирования их внутренней деятельности и распространяются на работников (членов) соответствующих предприятий (учреждений, организаций) = локальные (внутриорганизационные) 2238. Поставить в соответствие характеристику и тип интерфейса между различными компонентами авиационной системы: - взаимосвязь человека с системами обеспечения, имеющимися на рабочем месте = L-S - взаимосвязь человека с другими лицами на рабочем месте = L-L - взаимосвязь между человеком и внутренней и внешней средой = L-E - интерфейс между человеком и машиной = L-H 2239. Поставить в соответствие характеристику и тип нарушений: - нарушения, которые становятся "нормальным способом ведения дел" в рабочей группе. Они имеют место, когда у рабочей группы возникают трудности с выполнением установленных правил работы из-за проблем с практическим исполнением, недостатков в организации интерфейса человекмашина и т. д. = рутинные нарушения - нарушения, которые можно рассматривать как дальнейшее проявление рутинных нарушений с целью упрощения выполнения задачи (даже если это влечет за собой срезание углов) = вынуждаемые организацией нарушения - нарушения, которые происходят из-за конкретных факторов, существующих на данный момент, таких как нехватка времени или высокая рабочая нагрузка. Несмотря на то, что люди осознают, что совершают нарушение, целенаправленность в достижении задачи заставляет их отклоняться от норм, полагая, что данное отклонение не приведет к негативным последствиям = ситуативные нарушения 2240. Поставить в соответствие этапы анализа факторов опасности и их содержание - выявить общий фактор опасности (также известный как наивысший уровень опасности или НУО) = первый этап - разбить общий фактор опасности на конкретные факторы опасности или компоненты общего фактора опасности = второй этап - увязать конкретные факторы опасности с потенциальными специфическими последствиями, т. е. специфическими событиями или результатами = третий этап 2241. Поставить в соответствие: - Авиационные происшествия при заходе на посадку и посадке (апроч) - Несанкционированное занятие ВПП (происшествия, связанные с использованием ВПП) (ранвей) 2242. Поставить в соответствие: - Авиационный инцидент, обстоятельства которого указывают на то, что едва не имело место авиационное происшествие = серьезный авиационный инцидент - Событие, связанное с обслуживанием, хранением и транспортировкой воздушного судна, при котором судну причинены повреждения, не нарушающие его силовые элементы и не ухудшающие летно-технические характеристики, устранение которых возможно в эксплуатационных условиях = повреждение воздушного судна на земле 2243. Поставить в соответствие: - Процедуры (процедуры, обучение, средства обеспечения и т. д.) S - Субъект (люди на рабочих местах) L - Объект (машины и оборудование) H - Среда (эксплуатационные условия, в которых должны функционировать остальные компоненты системы L–H–S) E 2244. Поставить в соответствие: - Использование процедуры, которая в прошлом давала положительные результаты, но содержит нераспознанные недостатки = применение несовершенных правил - Случай, когда оператор сталкивается с ситуацией, когда целый ряд ее черт аналогичен обстоятельствам, для которых данное правило предназначалось, но с некоторыми серьезными различиями = ошибочное применение правильных правил 2245. Поставить в соответствие: - Случаи, когда мы забываем, что планировали осуществить, либо упускаем какое-либо звено из запланированной последовательности действий (упущения памяти) - Случаи, когда мы считаем, что видели или слышали нечто такое, что отличается от фактически представленной информации (ошибки восприятия) 2246. Поставить в соответствие: - если диспетчер управления воздушным движением неправильно взаимодействует с оборудованием (например, с помощью органов управления, функции автоматизации или систем) = ошибки управления оборудованием - если диспетчер управления воздушным движением неверно использует какую-либо процедуру (например, контрольные карты, стандартные эксплуатационные процедуры (SOP) и т. д.) = процедурные ошибки - ошибки во взаимодействии диспетчера управления воздушным движением с другими людьми (например, летный экипаж, персонал наземных служб, другие диспетчеры управления воздушным движением и т. д.) = ошибки связи 2247. Поставить в соответствие: - Авиационное происшествие, приведшее к гибели или пропаже без вести кого-либо из пассажиров или членов экипажа = катастрофа - Событие, связанное с использованием воздушного судна, которое имело место с момента, когда какое-либо лицо вступило на борт с намерением совершить полет, до момента, когда все лица, находившиеся на борту с целью полета, покинули воздушное судно, и обусловленное отклонениями от нормального функционирования воздушного судна, экипажа, служб управления и обеспечения полетов, воздействием внешней среды, могущее оказать влияние на безопасность полета, но не закончившееся авиационным происшествием = авиационный инцидент - Авиационное происшествие, не повлекшее за собой человеческих жертв или пропажи без вести кого-либо из пассажиров или членов экипажа = авария 2248. Поставить в соответствие: Авиационный инцидент, обстоятельства которого указывают на то, что едва не имело место авиационное происшествие = серьезный авиационный инцидент Событие, связанное с использованием воздушного судна, которое имело место с момента, когда какое-либо лицо вступило на борт с намерением совершить полет, до момента, когда все лица, находившиеся на борту с целью полета, покинули воздушное судно, и обусловленное отклонениями от нормального функционирования воздушного судна, экипажа, служб управления и обеспечения полетов, воздействием внешней среды, могущее оказать влияние на безопасность полета, но не закончившееся авиационным происшествием = авиационный инцидент Событие, связанное с обслуживанием, хранением и транспортировкой воздушного судна, при котором судну причинены повреждения, не нарушающие его силовые элементы и не ухудшающие летно-технические характеристики, устранение которых возможно в эксплуатационных условиях = повреждение воздушного судна на земле 2249. Поставить в соответствие: Государство, в котором находится основное место деятельности эксплуатанта или, если эксплуатант не имеет такого места деятельности, постоянное место пребывания эксплуатанта = государство эксплуатанта Государство, обладающее юрисдикцией в отношении организации, ответственной за конструкцию типа = государство разработчика Государство, в реестр которого занесено воздушное судно = государство регистрации Государство, на территории которого имело место авиационное происшествие или инцидент = государство места события Государство, обладающее юрисдикцией в отношении организации, ответственной за окончательную сборку воздушного судна = государство-изготовитель 2250. Поставить в соответствие: действие или бездействие диспетчера управления воздушным движением, приводящее к отклонению от организационно обусловленных, либо планируемых или ожидаемых диспетчером управления воздушным движением результатов = ошибки рабочие условия, в которых непредусмотренная воздушная обстановка вызывает снижение порогового уровня безопасности полетов = нежелательные состояния события или ошибки, возникающие вне сферы влияния диспетчера управления воздушным движением, которые усложняют условия эксплуатации и должны контролироваться в целях выдерживания порогового уровня безопасности полетов = угрозы 2251. Поставить в соответствие: - действие, которое выполнено не так, как планировалось = промах - отказ памяти, и оно не обязательно будет очевидным для всех других, кроме самого лица, у которого это случилось = упущение 2252. Поставить в соответствие: Защита и жизнеобеспечение населения в чрезвычайных ситуациях, безопасность (охрана) труда; техника безопасности; пожарная безопасность; экологическая безопасность = безопасность жизнедеятельности Состояние защищенности авиации от незаконного вмешательства в ее деятельность = авиационная безопасность 2253. Поставить в соответствие: Лицо, назначенное государством в силу наличия у первого соответствующей квалификации для участия в расследовании, проводимом другим государством = уполномоченный представитель Лицо, которому в силу наличия у него соответствующей квалификации поручены организация и проведение расследования, а также контроль за его ходом = уполномоченный по расследованию Лицо, назначенное государством в силу наличия у него соответствующей квалификации с целью оказания помощи уполномоченному представителю этого государства в расследовании = советник 2254. Поставить в соответствие: Несанкционированное занятие ВПП (происшествия, связанные с использованием ВПП) = Runway incursions Авиационные происшествия при заходе на посадку и посадке = Approach-and-landing accidents Столкновение исправного воздушного судна с землей в управляемом полете = Controlled flight into terrain (CFIT) Столкновения воздушных судов в воздухе = Mid-air collisions 2255. Поставить в соответствие: Проактивный метод управления безопасностью полетов, основанный на использовании донесений о безопасности полетов, обследованиях, проверках является = весьма эффективный Прогностический метод управления безопасностью полетов, основанный на анализе полетных данных и использовании систем непосредственного наблюдения является = высокоэфективный 2256. Поставить в соответствие: Процедуры (процедуры, обучение, средства обеспечения и т. д.) = Software (S) Среда (эксплуатационные условия, в которых должны функционировать остальные компоненты системы L–H–S) = Environment (E) Объект (машины и оборудование) = Hardware (H) Субъект (люди на рабочих местах) = Liveware (L) 2257. Поставить в соответствие: Реагирующий метод управления безопасностью полетов, основанный на использовании донесений о безопасности полетов, обязательных уведомлений о событии является = эффективным Реагирующий метод управления безопасностью полетов, основанный на использовании отчетов о происшествиях и инцидентах является = недостаточным 2258. Поставить в соответствие: Случаи, когда мы забываем, что планировали осуществить, либо упускаем какое-либо звено из запланированной последовательности действий = упущения памяти Если внимание рассеяно или человек отвлекается в критической точке, где данное действие отличается от обычной процедуры, результатом может стать ситуация, когда оператор следует обычной процедуре, а не той, которую необходимо было выполнить в этом случае = промахи, обусловленные невнимательностью 2259. Поставить в соответствие: Событие, связанное с обслуживанием, хранением и транспортировкой воздушного судна, при котором судну причинены повреждения, не нарушающие его силовые элементы и не ухудшающие летно-технические характеристики, устранение которых возможно в эксплуатационных условиях = повреждение воздушного судна на земле Событие, связанное с эксплуатацией воздушного судна, но не относящееся к авиационному происшествию, при котором наступило одно из последствий, указанных в ПРАПИ-98 = чрезвычайное происшествие Авиационный инцидент, обстоятельства которого указывают на то, что едва не имело место авиационное происшествие = серьезный авиационный инцидент 2260. Поставить в соответствие: Событие, связанное с обслуживанием, хранением и транспортировкой воздушного судна, при котором судну причинены повреждения, не нарушающие его силовые элементы и не ухудшающие летно-технические характеристики, устранение которых возможно в эксплуатационных условиях = повреждение воздушного судна на земле Событие, связанное с использованием воздушного судна, которое имело место с момента, когда какое-либо лицо вступило на борт с намерением совершить полет, до момента, когда все лица, находившиеся на борту с целью полета, покинули воздушное судно, и обусловленное отклонениями от нормального функционирования воздушного судна, экипажа, служб управления и обеспечения полетов, воздействием внешней среды, могущее оказать влияние на безопасность полета, но не закончившееся авиационным происшествием = авиационный инцидент Авиационный инцидент, обстоятельства которого указывают на то, что едва не имело место авиационное происшествие = серьезный авиационный инцидент 2261. Поставить в соответствие: Состояние, при котором возможность причинения ущерба лицам или имуществу снижена до приемлемого уровня и поддерживается на этом или более низком уровне посредством постоянного процесса выявления факторов опасности и управления факторами риска для безопасности полетов = безопасность (современная трактовка) Комплексная характеристика воздушного транспорта, характеризующая способность выполнять полёты без угрозы для жизни и здоровья людей и ущерба имуществу = безопасность полетов 2262. Поставить в соответствие: - НПА, принимаемый высшим представительным органом государства в особом законодательном порядке, обладающий высшей юридической силой и регулирующий наиболее важные общественные отношения с точки зрения интересов и потребностей населения = закон - НПА, издаваемый органом государственной власти, в пределах его компетенции, на основании и во исполнение закона, развивая и конкретизируя его положения = подзаконный нормативный акт 2263. Поставить в соответствие: - Кодовое слово, используемое для обозначения стадии неопределенности = INCERFA - Кодовое слово, используемое для обозначения стадии тревоги = ALERFA - Кодовое слово, используемое для обозначения стадии бедствия = DETRESFA 2264. Поставить в соответствие: - Обслуживание, предоставляемое в целях: a) предотвращения столкновений: 1) между воздушными судами, 2) воздушных судов с препятствиями на площади маневрирования и b)ускорения и регулирования воздушного движения = диспетчерское - Обслуживание, целью которого является предоставление консультаций и информации для обеспечения безопасного и эффективного выполнения полетов = полетно-информационное - Обслуживание, предоставляемое в консультативном воздушном пространстве с целью обеспечения оптимального эшелонирования воздушных судов, выполняющих полеты по планам полетов по ППП = консультативное - Обслуживание, предоставляемое для уведомления соответствующих организаций о воздушных судах, нуждающихся в помощи поисково-спасательных служб, и оказания необходимого содействия таким организациям = аварийное оповещение 2265. Поставить в соответствие: - Обеспечение диспетчерского обслуживания частей контролируемых полетов, которые связаны с прибытием и вылетом = диспетчерское обслуживание подхода - Обеспечение диспетчерского обслуживания аэродромного движения = аэродромное диспетчерское обслуживание - Обеспечение диспетчерского обслуживания контролируемых полетов = районное диспетчерское обслуживание 2266. Поставить в соответствие: - Государственная авиация, используемая для решения задач в области обороны Российской Федерации = государственная военная авиация - Государственная авиация, используемая для решения возложенных на федеральные органы исполнительной власти и Государственную корпорацию по космической деятельности "Роскосмос" задач в области обеспечения безопасности Российской Федерации = государственная авиация специального назначения - Гражданская авиация, не используемая для осуществления коммерческих воздушных перевозок и выполнения авиационных работ = авиация общего назначения - Авиация, используемая в целях осуществления функций государства = государственная авиация - Авиация, используемая в целях обеспечения потребностей граждан и экономики = гражданская авиация - Авиация, используемая для проведения опытно-конструкторских, экспериментальных, научноисследовательских работ, а также испытаний авиационной и другой техники = экспериментальная авиация 2267. Поставить в соответствие: - Ситуация, характеризующаяся наличием неуверенности относительно безопасности воздушного судна и находящихся на его борту лиц = стадия неопределенности - Ситуация, характеризующаяся наличием обоснованной уверенности в том, что воздушному судну и находящимся на его борту лицам грозит серьезная и непосредственная опасность или требуется немедленная помощь = стадия бедствия - Ситуация, при которой существует опасение за безопасность воздушного судна и находящихся на его борту лиц = стадия тревоги 2268. Поставить в соответствие: - Части воздушного пространства, в которых принято решение обеспечивать диспетчерским обслуживанием полеты по ППП = диспетчерские районы и диспетчерские зоны - Части воздушного пространства, в которых принято решение обеспечивать полетноинформационное обслуживание и аварийное оповещение = районы полетной информации - Аэродромы, на которых принято решение обеспечивать диспетчерское обслуживание движения в районе аэродрома = контролируемые аэродромы 2269. Поставить в соответствие: - аэропорт, необходимый для организации воздушного сообщения между городами федерального значения Москвой, Санкт-Петербургом, Севастополем и административными центрами (столицами) субъектов Российской Федерации, а также международные аэропорты = аэропорт федерального значения - комплекс сооружений, включающий в себя аэродром, аэровокзал, другие сооружения, предназначенный для приема и отправки воздушных судов, обслуживания воздушных перевозок и имеющий для этих целей необходимое оборудование = аэропорт - аэропорт, который открыт для приема и отправки воздушных судов, выполняющих международные воздушные перевозки, и в котором в установленном законодательством Российской Федерации порядке функционирует пункт пропуска через Государственную границу Российской Федерации = международный аэропорт 2270. Поставить в соответствие: Случаи, когда мы считаем, что видели или слышали нечто такое, что отличается от фактически представленной информации = ошибки восприятия Случаи, когда мы забываем, что планировали осуществить, либо упускаем какое-либо звено из запланированной последовательности действий = упущения памяти 2271. Поставьте в однозначное соответствие нижеприведенные термины, относящиеся к сфере ОВД, их характеристикам (определениям). Ошибки = действие/бездействие диспетчера УВД, приводящие к отклонению от задуманного или ожидаемого (диспетчером или организацией) результата Угрозы = усложняющие работу диспетчеру УВД факторы, которые могут негативно сказываться на работе системы ОВД, снижая её надёжность Нежелательные состояния = эксплуатационные условия в которых работает диспетчер и при которых в результате непредусмотренной ситуации сокращается запас БП 2272. Поставьте в соответствие предложенные Вам ниже понятия с их содержанием, пожалуйста! Природная среда = - это погода, рельеф, природные явления Искусственная среда = - это физическая и нефизическая среда Физическая среда = - это физические объекты, созданные человеком для выполнения какой-либо деятельности Нефизическая среда = - это системное обеспечение, процедурные компоненты, определяющие каким образом должна функционировать система 2273. Поставьте в соответствие предложенные Вам ниже понятия с их содержанием, пожалуйста! Природная среда = - это погода, рельеф, природные явления Искусственная среда = - это физическая и нефизическая среда Физическая среда = - это физические объекты, созданные человеком для выполнения какой-либо деятельности Нефизическая среда = - это системное обеспечение, процедурные компоненты, определяющие каким образом должна функционировать система 2274. Поставьте в соответствие приведенные ниже события с их видами по классификации Опасное сближение двух ВС в воздухе = авиационный инцидент Сотрясение головного мозга средней тяжести = серьёзное телесное повреждение Вынужденная посадка на аэродроме с отказавшим двигателем = авиационный инцидент Гибель пассажира под винтом воздушного судна = чрезвычайное происшествие 2275. Поставьте в соответствие термины (методы контроля ошибок) их определениям Снижение частоты ошибок = Метод воздействия на источник ошибок путём уменьшения (исключения) способствующих факторов "Перехват" ошибок = Метод обнаружения и устранения ошибок прежде, чем проявятся их неблагоприятные последствия Толерантность к ошибкам = Метод обеспечения способности системы реагировать на ошибку без серьёзных последствий 2276. Поставьте в соответствие термины (методы контроля ошибок) их определениям Снижение частоты ошибок = Метод воздействия на источник ошибок путём уменьшения (исключения) способствующих факторов "Перехват" ошибок = Метод обнаружения и устранения ошибок прежде, чем проявятся их неблагоприятные последствия Толерантность к ошибкам = Метод обеспечения способности системы реагировать на ошибку без серьёзных последствий 2277. Поставьте в соответствие характеристику и тип стратегий контроля эксплуатационных ошибок: Данная стратегия предполагает, что эксплуатационная ошибка уже совершена. Цель – "перехватить" эксплуатационную ошибку, прежде чем возникнут какие-либо негативные последствия = стратегия перехвата Данная стратегия характеризует способность системы реагировать на эксплуатационную ошибку без серьезных последствий = стратегия толерантности Данная стратегия применяется непосредственно в источнике эксплуатационной ошибки путем уменьшения или устранения факторов, способствующих возникновению эксплуатационной ошибки = стратегия уменьшения 2278. Поставьте термины: "Событие", "Фактор", "Аварийный фактор" в соответствие с их определениями. Событие = - результат проявления объективно существующего или субъективно созданного фактора, или их совокупности. Фактор = - любое условие, явление, обстоятельство, действие или бездействие, которое влияет на возникновение и развитие событий. Аварийный фактор = - фактор, представляющий угрозу безопасности, например, воздушному судну. 2279. Почему большинство ошибок, например, вызванные человеком, либо конструктивными недостатками системы не приводят на практике к негативным последствиям ? Потому что экипажи ВС владеют стратегией их успешного преодоления Потому что срабатывают защитные механизмы системы 2280. Почему большинство ошибок, например, вызванные человеком, либо конструктивными недостатками системы не приводят на практике к негативным последствиям ? Потому что экипажи ВС владеют стратегией их успешного преодоления Потому что срабатывают защитные механизмы системы 2281. Почему в авиации понятие ЧФ часто отождествляется с отрицательными воздействиями человека на БП ? Потому что изучение ЧФ в авиации проводилось главным образом в связи с АП 2282. Почему в авиации понятие ЧФ часто отождествляется с отрицательными воздействиями человека на БП ? Потому что изучение ЧФ в авиации проводилось главным образом в связи с АП 2283. Почему государство обязано соблюдать нормативные требования - SARPS ИКАО ? Потому что оно подписало Чикагскую конвенцию 2284. Почему по показателю числа катастроф на 100 тыс. часов налёта воздушные суда на местных воздушных линиях оцениваются как наиболее опасные по сравнению с магистральными дальними ВС ? Потому что ВС на МВЛ большую долю времени находятся на наиболее опасных этапах полёта, чем магистральные дальние 2285. Почему режим S ВРЛ более перспективен по сравнению с режимами RBS/УВД? - обеспечивает высокую точность измерения азимута - обеспечивает запрос конкретного ВС по его индивидуальному адресу - обеспечивает двунаправленную передачу данных по каналу Воздух - Земля 2286. Почему система ЭВС в контексте обеспечения БП является ключевой и ей уделяется наибольшее внимание? /Подсказка - нужно выбрать 3 ответа/ Именно в системе ЭВС происходят АП и АИ "Львиная" доля АП (три из четырёх АП) происходят из-за "ошибки пилота" Именно экипаж в полёте испытывает "на себе" всё несовершенство элементов и процессов в АТС 2287. Почему считают потерянными возможностями нерасследование опасных событий, в которых не было телесных повреждений или какого-либо материального ущерба ? Потому что опасные факторы, которые присутствуют в сотнях инцидентов можно выявить до того, как последует серьёзное телесное повреждение или серьёзный материальный ущерб 2288. Поясните суть контроля за организационными процессами в авиационной системе: - выявлять скрытые условия и усиливать средства защиты системы - совершенствовать условия на рабочем месте для сдерживания активных отказов 2289. Правила полета указываются одной из следующих латинских букв (поставить в соответствие): - если планируется, что весь полет будет выполняться по правилам приборных полетов (далее ППП) = I - если полет вначале будет выполняться по ППП, а затем один или несколько раз будут изменены правила полета = Y - если планируется, что весь полет будет выполняться по правилам визуальных полетов (далее ПВП) = V - если полет вначале будет выполняться по ПВП, а затем один или несколько раз будут изменены правила полета = Z 2290. Правила полетов в особых условиях, действия экипажа при сложных и аварийных ситуациях устанавливаются - Федеральными авиационными правилами полетов в воздушном пространстве Российской Федерации - Руководством по летной эксплуатации ВС - Федеральными авиационными правилами «Подготовка и выполнение полетов в гражданской авиации Российской Федерации» 2291. Предотвращение авиационных происшествий выявление и устранение или уклонение от аварийных факторов 2292. Предпосадочная прямая - это установленная траектория движения ВС на заключительном этапе схемы захода на посадку, заканчивающаяся точкой приземления 2293. Представленный план полета воздушного судна по авиационной наземной сети передачи данных и телеграфных сообщений подается в виде формализованной телеграммы, состоящей из трех частей: - адресной - информационной - подписной 2294. Представленный план полета воздушного судна по телефонной сети общего пользования подается при наличии в соответствующем органе ОВД: - специального выделенного телефонного номера - оператора по приему и обработке сообщения о плане полета 2295. Представленный план полета по сети Интернет подается в орган ОВД путем заполнения на веб-сайте органа ОВД: - информационной части плана полета 2296. Предтактическое планирование использования воздушного пространства осуществляется: накануне 2297. Предупреждения об опасных метеоявлениях на аэродроме даются: открытым текстом без сокращения 2298. Предупреждения по аэродрому выпускаются в связи с фактическим или ожидаемым возникновением одного или нескольких нижеследующих явлений и условий: а)- грозы; - тропического циклона; - града; - снегопада с продолжительностью более 2 часов; - замерзающих (переохлажденных) осадков (гололедица); - шквала, смерча; - песчаной или пыльной бури; - ветра со скоростью 15 м/с и более (с учетом порывов) независимо от направления; - понижения температуры до -30°С и ниже, ее повышения до +40°С и выше (в зависимости от региона могут устанавливаться другие критерии по соглашению между метеорологическим органом и потребителем), в зависимости от региона; - перехода температуры через 0°С к отрицательным значениям б) - грозы; - гололёда; - шквала, смерча; - ветра со скоростью 15 м/с и более (с учетом порывов) независимо от направления - перехода температуры через 0°С к отрицательным значениям в) гроза (фронтальная и внутримассовая); - фронтальный шквал и смерч; - град; - переохлажденные осадки; - умеренное и сильное обледенение в облаках и осадках; - сильная и умеренная турбулентность; - песчаная и пыльная буря. а) 2299. Предусматривает ли каждое Договаривающееся государство наличие на своей территории аэропортов, радиослужб, метеослужб и других аэронавигационных средств, способствующих международной воздушной навигации, соответствующих стандартам и практике, рекомендованным или время от времени устанавливаемым в соответствии с Чикагской Конвенцией? на сколько оно может счесть это осуществимым 2300. Предусматривает ли каждое Договаривающееся государство принятие и введение в действие соответствующих систем стандартов по процедуре связи, кодам, знакам, сигналам, освещению и другой эксплуатационной практики и правил, которые могут быть время от времени рекомендованы или установлены в соответствии с Чикагской Конвенцией? на сколько оно может счесть это осуществимым 2301. Предусматривает ли каждое Договаривающееся государство сотрудничество при проведении международных мероприятий по обеспечению издания аэронавигационных карт и таблиц, соответствующих стандартам, время от времени рекомендуемым или устанавливаемым в соответствии с Чикагской Конвенцией? предусмаривает в соответствии со своими возможностями 2302. Предусматривается ли Чикагской конвенцией существование полного и исключительного суверенитета над воздушным пространством государства - члена ИКАО (т.е. присоединившегося к Чикагской конвенции) ? Да, предусматривается! 2303. Прежде чем тот или иной риск от предлагаемых изменений (от предлагаемой системы) будет классифицирован как допустимый, необходимо, чтобы были выполнены одновременно три условия: этот риск ниже заранее установленной границы неприемлемого уровня этот риск снижен до наименьшего практически возможного уровня выгоды от предлагаемых изменений достаточно значительны, чтобы оправдать принятие этого риска 2304. Преимущества двухконтурного двигателя: (Выбрать три правильных ответа) - Высокая пожарная безопасность - Низкий уровень шума - Возможность создания эффективной реверсивной тяги 2305. Преимущество режима S перед режимом А/С - возможность осуществлять согласование рекомендаций RA между собственным ВС и самолетомнарушителем 2306. Префикс «S» к основному индексу обозначения маршрутов ОВД, означает: маршрут, устанавливаемый для использования сверхзвуковыми ВС во время разгона, сверхзвукового полета и торможения 2307. Префикс «К» к основному индексу обозначения маршрутов ОВД, означает: маршрут ОВД ниже эшелона перехода, в основном для использования вертолетами и самолетами, следующими по ПВП 2308. При ведении радиообмена на английском языке цифры произносятся: - отдельно, за исключением значений высоты, высоты облачности, видимости и дальности видимости на ВПП (RVR) - отдельно, за исключением значений, если это целые сотни и целые тысячи, обозначающие количество сотен или тысяч, за которым соответственно следуют слова HUNDRED или THOUSAND - отдельно, за исключением значений: при передаче сочетаний тысяч и целых сотен в числе, обозначающем количество тысяч, после чего следует слово THOUSAND, а затем число сотен, после чего следует слово HUNDRED 2309. При ведении радиообмена на русском языке, при передаче цифровых значений используется: - простой разговорный язык 2310. При векторении воздушные суда наводятся до точки, расположенной не ближе 4,6 км (2,5 м. мили), или, если допустимый минимум эшелонирования превышает ____ км ( ___ м. миль), до точки, расположенной на расстоянии, равном максимум половине предписанного минимума эшелонирования, от границы воздушного пространства, за которое несет ответственность диспетчер (ввод дробных числовых значений через точку). 9,3 5 2311. При взлете в условиях сильного сдвига ветра (усиление встречного ветра с высотой) произойдет: полет выше траектории взлета 2312. При взлёте и посадке сильная болтанка возникает при ∆n > ±0,4g. 2313. При взлёте и посадке умеренная болтанка возникает при ∆n = (0,3…0,4)g 2314. При взлете между легким или средним воздушным судном, взлетающим вслед за тяжелым воздушным судном, или легким воздушным судном, взлетающим вслед за средним воздушным судном применяется следующие минимумы эшелонирования: 2 минуты 2315. При взлете со средней части ВПП для легких или средних воздушных судов, взлетающих за тяжелыми воздушными судами, или легких воздушных судов, взлетающих за средними воздушными судами применяется следующие минимумы эшелонирования: 3 минуты 2316. При визуальном заходе ВС на посадку при уходе ВС на второй круг диспетчер ДПК обязан: контролировать полет по схеме ухода на второй круг по ППП 2317. При возникновении аварийной ситуации диспетчеру необходимо в первую очередь: убедиться, что он правильно понял суть аварийной ситуации, и подтвердить соответственно 2318. При возникновении необходимости направить ВС по смещенной траектории полета, используется следующая фраза: Сообщите возможность полета с параллельным смещением 2319. При входе на воздушную трассу (МВЛ) ВС государственной и/или экспериментальной авиации диспетчер ДПК должен получить от диспетчера смежного диспетчерского пункта, осуществляющего ОВД вне воздушных трасс и МВЛ информацию о ВС не позднее, чем за ... мин до входа 15 2320. При выдаче (получении) разрешений и указаний и повторе таких разрешений обязательно ли добавлять позывной того воздушного судна, которому предназначено это разрешение или указание? Да 2321. При вылете воздушных судов диспетчер ДПР обязан принять от диспетчера АДП следующую информацию аэродром первой посадки, время вылета, номер и литер рейса, тип и номер (позывной) ВС, код индивидуального опознавания ВРЛ, эшелон (высоту) полета по трассе 2322. При вылете ВС диспетчер ВСДП наблюдает за взлетом ВС: в пределах видимости 2323. При вылете ВС диспетчер ДПК обязан убедиться, что диспетчер ДПП принял ВС на ОВД: прослушиванием радиообмена или получением подтверждения 2324. При вылете по ПВП соблюдение установленного запаса высоты над препятствиями осуществляется после: - Выполнения первого разворота. 2325. При выполнении визуального захода на посадку орган ОВД: обеспечивает эшелонирование между ВС, получившими разрешение на выполнение визуального захода на посадку, и другими прибывающими и вылетающими ВС; 2326. При выполнении визуального захода на посадку следующих одно за другим воздушных судов орган ОВД: - дает указание продолжать заход на посадку и самостоятельно выдерживать эшелонирование относительно находящегося впереди наблюдаемого ВС - эшелонирует ВС до того момента, когда экипаж следующего позади ВС докладывает о том, что он видит находящееся впереди ВС 2327. При выполнении захода с применением кругового маневрирования экипаж ВС обязан сообщить органу ОВД об установлении визуального контакта с ВПП и (или) ее ориентирами и: Получить разрешение на продолжение захода на посадку. 2328. При выполнении полета воздушного судна за пределами района аэродрома перевод шкал давления барометрических высотомеров членом летного экипажа воздушного судна, установленным РЛЭ, производится при пересечении высоты перехода района в наборе высоты: - с давления QNH района на стандартное атмосферное давление (QNE) 2329. При выполнении полетов БЛА в воздушном пространстве классов А и С, устанавливается... временный режим 2330. При выполнении полетов в полярных районах командир воздушного судна независимо от запроса органа ОВД (управления полетами) обязан каждые ___ сообщать ему свое местонахождение. 30 2331. При выполнении полетов на шкалах давления барометрических высотомеров устанавливаются (поставить в соответствие): - стандартное атмосферное давление = QNE - 760 мм рт. ст. - давление аэродрома, приведенное к среднему уровню моря по стандартной атмосфере = QNH аэродрома - минимальное из приведенных к среднему уровню моря по стандартной атмосфере давлений в пределах района ЕС ОрВД (установленного участка района ЕС ОрВД) = QNH района - давление аэродрома = QFE 2332. При выполнении российскими воздушными судами полетов в воздушном пространстве над открытым морем аппаратура государственного радиолокационного опознавания выключается при удалении воздушного судна от береговой черты Российской Федерации на расстояние ____ км и включается при приближении к береговой черте Российской Федерации на такое же расстояние. 400 2333. При выполнении российскими ВС полетов над открытым морем аппаратура государственного радиолокационного опознавания выключается при удалении ВС от береговой черты РФ на расстояние ...(км) 400 2334. При выпуске предкрылков обеспечивается плавность обтекания крыла без срыва потока на значительных углах атаки и, следовательно: Увеличивается подъемная сила 2335. При выпуске предкрылков обеспечивается плавность обтекания крыла без срыва потока на значительных углах атаки и, следовательно: Увеличивается подъемная сила 2336. При достижении ВС эшелона перехода диспетчер обязан передать экипажу видимость при температуре воздуха: -45 град, и ниже 2337. При достижении какой высоты над аэродромом выполняется уход на второй круг при отсутствии разрешения на посадку на контролируемом аэродроме? Не ниже 60 м (но не менее DA/H или MDA/H) 2338. При задержке прилета ВС диспетчер АДП обязан: - доложить руководителю полетов (старшему диспетчеру), соответствующему должностному лицу аэропорта и представителю авиакомпании для принятия решения 2339. При занятии исполнительного старта диспетчер СДП сообщает экипажу ВС видимость на ВПП: - при температуре окружающего воздуха -45 град, и ниже - если она 2000 м и менее 2340. При запросе экипажем ВС разрешения на взлет диспетчер ВСДП обязан: - наблюдать за взлетом ВС - убедиться (прослушиванием радиообмена) в том, что диспетчер ДПК принял ВС на ОВД - прослушивать радиообмен диспетчера основного СДП с экипажем ВС - убедиться в отсутствии препятствий на ВПП, доложить диспетчеру СДП: «Полоса свободна» 2341. При запросе экипажем ВС разрешения на запуск двигателей или буксировку диспетчер ДПР обязан проанализировать обстановку, дать разрешение на запуск двигателей ВС или указать маршрут буксировки и место запуска двигателей ВС . 2342. При заходе ВС на посадку диспетчер СДП обязан включить табло «ВПП занята», если: - при выдаче разрешения на производство работ на летной полосе - при наличии препятствий на летной полосе - при выдаче разрешения на пересечение ВПП 2343. При заходе ВС на посадку по минимуму I, II и III категорий диспетчер ДПР обязан обеспечить отсутствие ВС и других подвижных технических средств, находящихся у него на связи, в критических зонах действия РМС: по указанию диспетчера ДПК 2344. При заходе ВС на посадку с использованием ОПРС диспетчер ДПК обязан: - разрешить выход ВС на ОПРС на эшелоне не ниже безопасного, получив доклад о пролете ОПРС, осуществлять наблюдение за ВС, при наличии метеоусловий, предусмотренных ИПП разрешить снижение . 2345. При заходе на посадку по РМС диспетчер ПДП обязан получить от экипажа ВС доклад: о входе ВС в глиссаду и начале снижения, о готовности к посадке до пролета ДПРМ 2346. При заходе на посадку по РМС, какой режим является основным? Заход по маякам в автоматическом режиме 2347. При заходе на посадку экипаж иностранного ВС получил от диспетчера команду занимать высоту 900 м (по QFE=915 гПа). Проанализируйте ситуацию, когда экипаж ошибочно установит на футомерах QNH=1015 гПа и приступит к снижению до высоту 900 м. Так как ошибка в 100 гПа даст погрешность в показаниях футомеров 825 м, то самолёт может снизиться ниже схемы захода на эту величину. 2348. При значительном ослаблении встречного ветра, при посадке самолета, - воздушная скорость уменьшается при снижении, что также приводит к уменьшению подъемной силы ВС. Самолет будет лететь ниже глиссады, возможен «недолет» до заданной точки приземления 2349. При значительном увеличении скорости ветра с высотой (сдвиг ветра) на взлете: возможен выход ВС на закритические углы атаки и сваливание самолета 2350. При значительных изменениях облачности указываются все группы облаков, включая и те слои облачности, изменение которых не ожидается 2351. При изменении направления рабочей ВПП возможно и изменение значения давления на аэродроме да 2352. При изменении направления рабочей ВПП возможно ли изменение значения давления на аэродроме? да 2353. При изменении эшелона (высоты) полета эшелон, занятый воздушным судном, может быть задан другому воздушному судну - после доклада экипажа первого ВС о начале снижения или набора высоты, если нет возможности применить другой вид эшелонирования 2354. При инструментальных наблюдениях в сводки погоды при длине ВПП более 2000 м включается значение видимости: меньшее их двух значений видимости, измеренной у рабочего старта и середины ВПП 2355. При каких значениях видимости и высоты облаков разрешается висение и перемещение на высоте до 10м не менее 500 ВНГО не ниже 50 2356. При каких метеоусловиях ВС может приобрести поверхностный электрический заряд? при полете вблизи кучево-дождевых облаков, в осадках, в облаках 2357. При каких синоптических условиях возникают внутримассовые грозы: тыловая часть циклона, седловина, восточная периферия антициклона 2358. При каких условия могут диспетчеры УВД инициировать ВЗП? При условии, что сообщаемая нижняя граница облаков соответствуют уровню, на котором начинается начальный участок захода на посадку воздушного судна или превышает этот уровень 2359. При каких условиях возникают сдвиги ветра? (следует выбрать все возможные варианты верных ответов) - образование задерживающих инверсионных и изотермических слоев - спутные струи - прохождение атмосферных фронтов - местные ветры, связанные с особенностями орографии или застройками - низкотропосферные струйные течения 2360. При каких условиях достигается наибольшее аэродинамическое качество? При наивыгоднейшем угле атаки и наивыгоднейшей скорости полета 2361. При каких условиях запрещается выполнять полет воздушного судна по ПВП днем (за исключением случаев, когда это необходимо при осуществлении взлета или посадки)? днем - ниже 100 м над поверхностью земли и ближе 150 м по горизонтали от препятствия; 2362. При каких условиях орган ОВД может начать векторение воздушного судна для выполнения визуального захода на посадку? 6.10.6. Орган ОВД может начать векторение ВС для выполнения визуального захода на посадку при условии, что сообщаемая нижняя граница облачности выше установленной минимальной высоты векторения и метеорологические условия позволяют полагать, что визуальный заход на посадку и посадка могут быть выполнены. 2363. При каких условиях орган ОВД может разрешить вход ВС на маршрут в переменном профиле полета? - наличии системы наблюдения ОВД - если позволяет воздушная обстановка - в районе пересечения маршрута ОВД необходимый диапазон эшелонов (высот) полета свободен 2364. При каких условиях орган УВД может начать векторение ВС для выполнения ВЗП? Орган Овд может начать векторение ВС для выполнения ВЗП при условии, что сообщаемая нижняя граница облачности выше установленной минимальной высоты векторения и метеоусловия позволяют полагать, что ВЗП и посадка могут быть выполнены. 2365. При каких условиях руководитель полетов может направить диспетчера УВД на дополнительную тренажерную подготовку? по результатам проверки средств объективного контроля 2366. При каких числах Маха сжимаемостью можно пренебречь? Менее 0,4 2367. При каком изменении температуры воздуха пересчитывается высота нижнего эшелона зоны ожидания? На 10° С и более 2368. При каком подходе к расследованию АП ошибки и/или нарушения, приводящие к происшествиям, внешне представляются как случайные ? Ранее при традиционном подходе 2369. При каком типе захода на посадку устанавливается зона визуального маневрирования (ЗВМ)? При заходе по кругу (Circling Approach) 2370. При каком условии Правила полетов распространяются на ВС, имеющие национальные и регистрационные знаки Договаривающегося государства, независимо от их местонахождения? при условии, что эти правила не противоречат правилам, опубликованным государством, осуществляющим юрисдикцию над пролетаемой территорией 2371. При команде на выполнение маневра для пересечения занятого эшелона диспетчер должен увеличить (на сеанс связи) расстояние для встречных ВС с ТВД на … км (Приложение 4) 10 2372. При максимальном аэродинамическом качестве самолета: Наиболее пологое снижение и максимальная дальность планирования 2373. При наличии ограничений по числу М экипаж ВС обязан: сообщать назначенное число М диспетчеру УВД при каждом переходе на связь до тех пор, пока не получит указание о снятии ограничения по скорости; 2374. При наличии различий в системах эшелонирования, принятых в Российской Федерации и в сопредельном с Российской Федерацией государстве, смена эшелона должна быть закончена за __ км до пересечения государственной границы Российской Федерации (границы зоны Единой системы над открытым морем). 30 2375. При невозможности обеспечить заход на посадку по системе, выбранной экипажем ВС, диспетчер ДПК: рекомендует другую систему захода, которую обеспечивает данный аэродром 2376. При невозможности произвести посадку на аэродроме назначения командир воздушного судна имеет право принять решение о следовании на запасной аэродром на нижнем (безопасном) эшелоне или на специально установленных для полетов без радиосвязи эшелонах 140 (150) или ___ ( ___) в зависимости от направления полета. 240 250 2377. При неустойчивой работе бортового навигационного оборудования снижение воздушного судна ниже нижнего (безопасного) эшелона с последующим заходом на посадку по установленной схеме в условиях горной местности разрешается выполнять только после выхода ВС на РТС аэродрома и определения его местонахождения 2378. При обнаружении в полете кучево-дождевых (грозовых) и мощно-кучевых облаков необходимо обходить их на удалении от ближней границы отметки облака на экране бортовой РЛС не менее …..км 15 2379. При оборудовании двух воздушных судов системами БСПС, работающих в режиме S, при обозначении конфликтной ситуации: выдается RA противоположного значения 2380. При одновременном визуальном заходе на посадку двух ВС преимущество совершить посадку первым имеет ВС: летящее впереди, слева или ниже. 2381. При одновременном следовании нескольких ВС на один и тот же аэродром назначение крейсерского эшелона осуществляется с учетом: очередности захода на посадку 2382. При одновременных полетах с нескольких ВПП диспетчер СДП ВПП взлета разрешает взлет только после согласования с диспетчером СДП ВПП посадки 2383. При определении очередности посадки органам ОВД (управления полетами) следует исходить из необходимости предоставления посадки воздушным судам (расположите в порядке очередности): 1 - выполняющим вынужденную (экстренную) посадку 2 - имеющим ограниченный запас топлива 3 - на борту которых находятся лица, нуждающиеся в срочной медицинской помощи 4 - командиры которых в случае ухудшения метеорологических условий не подготовлены к полетам в ожидаемых условиях 5 - выполняющим полет в составе группы 6 - с пассажирами 2384. При определении очередности посадки органу ОВД следует исходить из необходимости предоставления посадки воздушным судам: 1 - выполняющим вынужденную (экстренную) посадку 2 - экипажи которых сообщили, что предполагается выполнение посадки по причинам, влияющим на безопасность полета данного воздушного судна (отказ двигателя, малый остаток топлива, ухудшение метеоусловий и т. д.) 3 - на борту которых находятся лица, нуждающиеся в срочной медицинской помощи 4 - занятым в поисково-спасательных операциях 5 - выполняющим полет в составе группы 6 - с пассажирами 2385. При ослабевающем встречном ветре, при посадке самолета, воздушная скорость уменьшается при снижении, что также приводит к уменьшению подъемной силы ВС. Самолет будет лететь ниже глиссады, а возможен «недолет» до заданной точки приземления 2386. При осуществлении векторения, когда диспетчер выдает разрешение на посадку, следующим друг за другом ВС по системе, указанной в АТИС? назначении курса выхода на предпосадочную прямую 2387. При отказах каких огней ОВИ разрешается выполнение взлета без ограничений? - огней приближения - входных огней - огней зоны приземления 2388. При отказе радиосвязи между диспетчером УВД и ответственным лицом службы, проводящей работы на ВПП, сигналом к освобождению ВПП и контролируемой зоны является: включение и выключение огней ВПП 2389. При отсутствии данных в плане полета об утверждении ВС к RVSM, диспетчер делает соответствующий запрос, используя фразу: Подтвердите разрешение RVSM 2390. При отсутствии на борту ВС бортового РЛС при полете по ППП входить в зоны грозовой деятельности и сильных ливневых осадков: запрещается 2391. При оценке приемлемости конкретного вида риска необходимо учитывать: вероятность опасного события степень серьёзности потенциальных последствий 2392. При первичной обработке РЛИ - объединяются сигналы первичных и вторичных РЛС, размещенные на одной позиции - проводится декодирование ответных сигналов ВРЛ - обнаруживаются сигналы от ВС - измеряются координаты ВС 2393. При первоначальном допуске к работе в качестве диспетчера УВД диспетчер- стажёр: - успешно прошёл проверку на рабочем месте продолжительностью не менее 2-х часов - успешно прошёл проверку на диспетчерском тренажёре продолжительностью не менее 2-х часов 2394. При перевозке опасного груза (ОГ) по воздуху, в результате нарушения упаковочного комплекта ОГ член экипажа получил химический ожог руки 1-ой степени. инцидент, связанный с опасными грузами 2395. При передаче данных о дальности видимости на ВПП (RVR) для трех точек наблюдения, при каком условии эти точки можно не указывать? - при условии, что точки передаются в последовательности: зона приземления, центральная зона, концевая зона выкатывания за пределы ВПП/остановки 2396. При передаче сообщений о времени используется: всемирное координированное время - УТЦ (UTC) 2397. При передаче сообщений о времени указываются: - только минуты данного часа - когда возможно неправильное понимание значения времени, указываются часы и минуты (часы и минуты, когда возможно неправильное понимание значения времени) 2398. При перерывах в работе от восьми до десяти месяцев продолжительность проверок... удваивается 2399. При перерывах в работе от десяти месяцев до одного года ... проводится стажировка на диспетчерском пункте в объеме от 36 до 72 часов 2400. При переходе от интервалов эшелонирования с РЛК на процедурные интервалы эшелонирования разрешается использовать: половину интервала вертикального эшелонирования 2401. При планировании полетов в ВП класса G пользователи ВП обязаны иметь: (несколько правильных ответов) - метеорологическую информацию - аэронавигационную информацию 2402. При планировании полетов ВС по ПВП, предусматривающих использование ВП класса G с пересечением районов аэродромов и МВЛ ВП класса С: - достаточно наличие диспетчерского разрешения соответствующего органа ОВД - предоставление плана полета не требуется 2403. При планировании профессиональной (технической) учёбы тематика занятий определяется: планом профессиональной учёбы и расписанием занятий 2404. При повышении температуры плотность воздуха уменьшается и ,следовательно, скоростной напор уменьшается 2405. При повышении температуры с высотой плотность воздуха уменьшается и, следовательно, скоростной напор уменьшается 2406. При подходе к аэродрому посадки командир воздушного судна на установленном рубеже обязан (расположите в порядке очередности) 1 - установить связь с органом ОВД (управления полетами) аэродрома 2 - доложить высоту (эшелон) полета, свое местонахождение, курс следования, расчетное время прибытия 3 - получить разрешение от органа ОВД (управления полетами) на вход в район аэродрома 2407. При подходе к аэродрому посадки на высоте ниже нижнего (безопасного) эшелона перевод шкалы давления барометрического высотомера с минимального давления, приведенного к уровню моря, на давление на аэродроме производится при пересечении установленного в районе аэродрома рубежа по указанию органа ОВД (управления полетами) аэродрома 2408. При полетах в горных районах в случае запроса экипажа ВС о снижении с заданного эшелона диспетчер РЛК должен (укажите правильный порядок действий) 1 - уточнить у экипажа ВС причину снижения с заданного эшелона 2 - по ИБО определить местоположение ВС 3 - оценить возможность обеспечения безопасности полёта на запрашиваемом эшелоне 4 - при наличии возможности разрешить снижение 2409. При полетах ВС по ПВП в классе G наличие постоянной двухсторонней радиосвязи с органом ОВД (управления полетами): Не требуется 2410. При полётах на вертолётах производится контрольное висение (проверяется работа несущего винта, двигателя и оборудования). Кто, согласно ФАП ПиВП, определяет высоту контрольного висения? Высоту контрольного висения определяет КВС 2411. При полетах на высотах ниже нижнего (безопасного) эшелона (эшелона перехода) определение и выдерживание высоты полета производится по минимальному давлению, приведенному к уровню моря 2412. При полетах по выполнению авиационных работ в контролируемом ВП КВС обязан поддерживать радиосвязь с органом ОВД не режеже чем... через 60 минут 2413. При полетах по ППП в ВП RVSM вертикальный интервал между ВС, не утвержденных к полетам в ВП RVSM, и другими ВС: 2000 ft 2414. При полетах по ППП в ВП RVSM вертикальный интервал между ВС, попавшем в болтанку и доложившем диспетчеру, что по этой причине не может выдерживать эшелон RVSM, и другими ВС: 2000 ft 2415. При полетах по ППП в ВП RVSM вертикальный интервал между ВС, утвержденными к RVSM и следующими в составе группы, и другими ВС: 2000 ft 2416. При полетах со скоростями более 300 км/ч вследствие трения частиц воздуха о поверхность самолета и адиабатического сжатия встречного потока его лобовыми частями происходит кинетический нагрев поверхности самолета и поэтому вероятность и интенсивность обледенения уменьшается 2417. При полёте на эшелоне сильная болтанка возникает при ∆n>±1g. 2418. При полёте на эшелоне умеренная болтанка возникает при ∆n= ±0,5...±1g. 2419. При полетно-информационном обслуживании информация, отображаемая на индикаторе воздушной обстановки органа ОВД, может быть использована для предоставления опознанным воздушным судам: (выберите наиболее полные ответы) - о любых других наблюдаемых воздушных судах, которые следуют по траектории, ведущей к возникновению конфликтной ситуации с ними, а также предложений или рекомендаций в отношении действий по предотвращению столкновения - о местоположении особых явлений погоды и, если это целесообразно, рекомендаций воздушным судам в отношении наилучших вариантов обхода любых таких районов с неблагоприятными погодными условиями - которая может помочь пилоту воздушного судна в выполнении его функций по самолетовождению 2420. При полетно-информационном обслуживании, при полете по ПВП , включается - ли предоставление имеющейся информации относительно движения и погодных условий по маршруту полета, в которых полет по ПВП может оказаться невыполнимым? Да, включается 2421. При получении доклада от экипажа ВС о возникновении аварийной ситуации и принятом решении диспетчер ДПР обязан: - доложить РП (старшему диспетчеру) о событии и принятых мерах - запретить руление другим воздушным судам по этому маршруту - сообщить в аварийно-спасательную службу или ИАС - информировать экипаж ВС о месте его остановки 2422. При получении информации об изменении на аэродроме вылета (назначения, запасного или по маршруту полета) метеорологической обстановки, метеоусловий по маршруту полета, штормового предупреждения, диспетчер обязан передать полученную информацию: - командиру ВС, экипажам ВС, находящимся в полете на связи с диспетчером 2423. При получении каких диспетчерских указаний ЭВС обязан их повторить? - Указания, отличающиеся от типовых - Указания, требующие изменения ранее принятого решения (или задания на полет) 2424. При получении команды RA и при невозможности ее выполнения, летный экипаж должен как минимум, не выполнять действия противоположные командам RA 2425. При получении на индикаторе у диспетчера информации с борта в режиме "С" ВОРЛ в виде формуляров и наличии прямой устойчивой радиосвязи первоначальный вызов может сокращаться до: позывного ВС, эшелона 2426. При получении от диспетчера ДПП информации о прилете ВС (при присутствии автоматизированной функции приема/передачи ОВД) диспетчер ДПК обязан: согласовать с диспетчером ДПП условия входа ВС в зону взлета и посадки 2427. При получении от экипажа ВС доклада об отказе или неисправности бортовых систем, в результате которых произошло ухудшение их характеристик до уровня ниже установленного, диспетчер УВД обязан - установить новый минимум эшелонирования между этим и другими ВС - применить новый метод эшелонирования между этим и другими ВС 2428. При получении сведений об ухудшении метеоусловий или прекращении приема воздушных судов на аэродроме назначения (запасном аэродроме) диспетчер ДПА: сообщает соответствующим экипажам воздушных судов, находящихся в его зоне ответственности 2429. При получении сообщения от экипажа вылетающего воздушного судна о получении повреждений при взлете орган ОВД информирует главного оператора аэропорта 2430. При получении сообщения от экипажа о возникновении на борту ВС аварийной обстановки органу ОВД в первую очередь необходимо: - оказывать всестороннюю помощь экипажу ВС в зависимости от складывающейся обстановки - ввести режим радиомолчания, при необходимости. Не вызывать экипаж, находящийся в аварийном положении, без необходимости - убедиться, что суть аварийной ситуации понята правильно и подтвердить полученную информацию - продолжать обеспечивать установленные интервалы эшелонирования в своей зоне ответственности - дать экипажу достаточное время для решения проблемы - информировать руководителя полетов, органы ОВД по маршруту полета 2431. При получении ТА и команды диспетчера ОВД на изменение параметров полета, экипаж должен доложить о наличии сигнализации (ТА) 2432. При понижении температуры плотность воздуха увеличивается, скоростной напор увеличивается 2433. При понижении температуры с высотой вертикальный градиент у считается положительным 2434. При попадании ВС в зону сильной болтанки командиру ВС, выполняющему контролируемый полет, предоставляется право: самостоятельно изменить высоту полета с немедленным докладом об этом органу УВД 2435. При посадке болтанка считается сильной 0.4G 2436. При посадке болтанка считается сильной, если прирост перегрузки составляет более ±... g 0,4 2437. При посадке диспетчер ПДП обязан своевременно информировать экипаж ВС о превышении ВС предельно допустимых отклонений по курсу и (или) глиссаде: от ДПРМ до БПРМ 2438. При посадке для легких воздушных судов, следующих за тяжелыми или средними воздушными судами применяется следующие минимумы эшелонирования: 3 минуты 2439. При посадке для средних воздушных судов, следующих за тяжелыми воздушными судами применяется следующие минимумы эшелонирования: 2 минуты 2440. При потере ориентировки ВС, выполняющего полет по ПВП, если связь с ним неустойчивая или ухудшается, диспетчер предлагает экипажу: набрать высоту, насколько позволяют метеоусловия 2441. При потере радиосвязи на этапе снижения полет на аэродром посадки может осуществляться Выберите один ответ. на установленном ранее органом ОВД эшелоне 2442. При потере радиосвязи после взлета или на этапе набора высоты в случае невозможности произвести посадку на аэродроме вылета командир ВС имеет право - следовать на запасной аэродром на эшелоне, заданном органом ОВД - следовать на аэродром назначения в соответствии с условиями, выданными органом ОВД 2443. При потере радиосвязи после набора заданного органом ОВД эшелона при возврате на аэродром вылета полет будет выполняться на ближайшем нижнем эшелоне 2444. При потере радиосвязи снижение и заход на посадку на запасном аэродроме в случае отсутствия соответствующей аэронавигационной информации разрешается производить от траверза приводной радиостанции аэродрома 2445. При потере радиосвязи, снижение и заход на посадку на запасном аэродроме в случае отсутствия соответствующей аэронавигационной информации разрешается производить - от траверза приводной радиостанции запасного аэродрома 2446. При прекращении векторения диспетчер УВД дает указание экипажу ВС: возобновить самостоятельное самолетовождение 2447. При прекращении обслуживания воздушного движения на основе наблюдения диспетчер: информирует об этом экипаж ВС 2448. При приближении и прохожении теплого фронта наблюдается _____ облачность. Осадки ____ . Вблизи линии фронта могут образовываться ____ . После прохождения фронта осадки _____. Ветер перед фронтом несколько усиливается, а при прохождении поворачивает ____ . Температура после прохождения фронта _____ . слоистообразная, обложные, туманы, прекращаются, по часовой стрелке, повышается 2449. При прибытии с любого направления по траекториям, оперативно задаваемым или согласованным с органом ОВД высота выхода в контрольную точку начального этапа захода на посадку (IAF) должна быть: - Не менее безопасной высоты полёта. 2450. При прилете ВС диспетчер АДП обязан: - получить от диспетчера СДП (ВСДП) информацию о времени посадки, отметить в суточном плане воздушного движения время посадки, дать телеграмму о посадке ВС в адреса согласно ТС 2451. При прилете ВС диспетчер ДПР обязан вести связь с ВС до: занятия места стоянки или перрона 2452. При прилете ВС после доклада его экипажа об освобождении ВПП диспетчер ДПР обязан сообщить корреспондентам: номер рейса, номер (позывной) ВС, номер или место стоянки ВС 2453. При прилете ВС после доклада его экипажа об освобождении ВПП диспетчер ДПР первоначально обязан: убедиться по маршруту руления в отсутствии препятствий 2454. При прилете ВС после доклада экипажа об освобождении ВПП диспетчер, убедившись в отсутствии препятствий по маршруту руления, обязан: - разрешить руление, указав условия и маршрут руления, ограничения по маршруту руления, контролировать процесс руления 2455. При применении RNAV автоматизированная система УВД должна: - сигнализировать наличие на борту оборудования RNAV - выявлять и оповещать диспетчера УВД о наличии потенциальных конфликтных ситуаций по плановой и радиолокационной информации 2456. При применении сокращенных минимумов эшелонирования на ВПП видимость составляет минимум: 5 км 2457. При применении сокращенных минимумов эшелонирования на ВПП высота нижней границы облаков равняется не менее: 300 м (1000 футов) 2458. При применении сокращенных минимумов эшелонирования на ВПП высота нижней границы облаков равняется не менее: 300 м (1000 футов) 2459. При применении сокращенных минимумов эшелонирования на ВПП обязательным условием является: - наличие льда, слякоти, снега и воды не оказывает неблагоприятного влияния на эффективность торможения - информация о движении 2460. При пролете ВС ПОД сообщается ли время его пролета экипажем ВС не сообщ, если передача произвол.в мом. прол. ПОД 2461. При снижении самолета по глиссаде скорость встречного ветра резко уменьшается. К чему это может привести? Реально возможна ситуация недолета 2462. При соблюдении каких условий разрешается взлёт и посадка вертолёта на контролируемом вертодроме при наличии на ВПП метеорологических явлений или дыма, ухудшающих видимость до значения ниже минимума? разрешается взлет или посадка в той части ВПП, где видимость соответствует минимуму. 2463. При составлении стандартных сообщений используются буквы: - латинского алфавита 2464. При спрямлении маршрутов RNAV полеты должны выполняться: по готовности экипажа и начинаться от точки, стоящей на маршруте по плану или фактического местоположения, и заканчиваться точкой на маршруте по плану 2465. При тренировке на тренажёре оценка практических навыков проводится по следующим технологическим операциям: приём дежурства и подготовка рабочего места, соблюдение правил и процедур УВД, соблюдение правил радиосвязи и фразеологии, анализ и решение конфликтных ситуаций, действия при УВД в особых случаях и условиях в полёте, приоритетность, очерёдность, управление скоростями, векторение, эшелонирование, техника УВД с использованием средств наблюдения ОВД. 2466. При фактической погоде, соответствующей высоте НГО 200м и ниже, видимости на ВПП 2000м и менее, диспетчер ДПК при заходе на посадку каждого ВС обязан сообщить экипажу ВС полученные от метеонаблюдателя данные о погоде: до начала выполнения 4-го разворота (ТВГ при заходе с прямой) 2467. Прием и сдача дежурства руководителем полетов. Принимая дежурство, руководитель полетов обязан: • уточнить обстановку в зоне (районе) ответственности на момент приема; • расписаться в журнале приема - сдачи дежурства и учета полетов; • получить доклад от старших диспетчеров (диспетчеров) и начальников смен соответствующих объектов (служб) о готовности их к работе; • доложить начальнику службы движения о приеме сменой дежурства (руководитель полетов района - начальнику РЦ ЕС ОрВД). Сдавая дежурство, руководитель полетов (старший диспетчер) обязан: • проинформировать руководителя полетов заступающей смены об обстановке в зоне (районе) ответственности на момент сдачи дежурства; • получить доклады от должностных лиц смены о сдаче дежурства; • расписаться в журнале приема - сдачи дежурства и учета полетов. 2468. Приземная карта погоды это метеорологическая карта, которая отражает фактическое состояние погоды у поверхности земли в конкретный момент времени на определенной площади 2469. Признаки позитивной культуры безопасности: лица, занимающие высокие руководящие должности не используют своё влияние для навязывания своих взглядов подчинённым 2470. Приложение 11 «Обслуживание воздушного движения»имеет статус - Стандартов и Рекомендуемой практики (SARPs) 2471. Приложение 11 ИКАО требует, чтобы государства, применительно к предоставлению ОВД, в воздушном пространстве и на аэродромах устанавливали приемлемый уровень БП 2472. Приложение 2 «Правила полетов»имеет статус Стандартов и Рекомендуемой практики (SARPs) 2473. Применение процедуры выполнения полёта по смещённой траектории полёта "offset (parallel offset)" выполняется: По указанию органа ОВД. 2474. Применяется ли Чикагская Конвенция в отношении государственных ВС? нет 2475. Применяется ли Чикагская Конвенция в отношении государственных ВС? нет 2476. Применяются- ли ограничения по скорости при выполнении полета в ВП класса G? на высотах ниже 3050 м, не более 450 км/ч 2477. Применяются-ли ограничения по скорости для ВС выполняющих полеты по ПВП ниже высоты 3050м., при полетах в ВП класса "С" ? действует ограничение по скорости, составляющее не более 450 км/ч. 2478. Примерами ____ средств являются (поставить в соответствие): обязательные и добровольные системы представления данных, проверки и обследования состояния безопасности полетов = проактивных расследования происшествий и серьезных инцидентов = реагирующих системы представления данных о факторах опасности, анализ полетных данных и мониторинг операций в штатных условиях = прогностических 2479. Примерами стратегии перехвата ошибок являются: - ленты хода полета - контрольные карты - технологические карты выполнения работ 2480. Примерами стратегии толерантности являются: - осмотры элементов конструкции - избыточность систем 2481. Примерами стратегии уменьшения ошибок являются: - ориентированная на человека конструкция - эргономические факторы - подготовка кадров 2482. Примеры "устойчивых" ресурсов, используемых диспетчерами УВД в качестве мер противодействия, основанных на системных принципах - профессиональная подготовка - стандартные эксплуатационные процедуры(SOP) - краткосрочное предупреждение о конфликтной ситуации (STCA) - инструктажи - предупреждение о минимально безопасной высоте(MSAW) 2483. Принимая дежурство на рабочем месте, диспетчер СДП обязан: - исправность аппаратуры для измерения направления и скорости ветра (при ее наличии) - наличие изменений в суточном плане воздушного движения - точность показания часов - качество радиосвязи, работы средств громкоговорящей и телефонной связи - проверить соответствие выложенных посадочных знаков направлению ветра, схеме разбивки старта и состоянию летной полосы 2484. Принцип "доверия" в системах представления донесений по БП означает, что люди должны быть уверены в том, что организация никоем образом не будет использовать представляемую в систему информацию против них самих 2485. Принцип "независимости" в системе представления данных о БП означает наличие доверяемой "третьей стороны", управляющей этой системой 2486. Принцип "широкая база представления данных" в добровольных системах представления донесений означает: информация по аспектам безопасности должна поступать от всех участков эксплуатационной деятельности сбор информации об одном и том же событии осуществляется из различных источников 2487. Принципы управления самолётом (ключевая последовательность действий / приоритетов) при выполнении полётов: 1) Управляй самолётом 2) Осуществляй навигацию 3) Веди радиосвязь 2488. Принципы, применимые к процессам проектирования, сертификации, подготовки кадров, технического обслуживания и эксплуатационной деятельности в авиации и нацеленные на обеспечение безопасного взаимодействия между человеком и другими компонентами системы посредством надлежащего учета возможностей человека называются: аспекты человеческого фактора 2489. Приоритет в ведении радиообмена с ЭВС и наземными абонентами в соответствующей зоне ответственности диспетчерского пункта устанавливается: - диспетчером данного диспетчерского пункта 2490. Приоритет в ведении радиообмена с ЭВС и наземными абонентами в соответствующей зоне ответственности диспетчерского пункта устанавливается: диспетчером УВД 2491. Приоритетными нормами отношений в области использования воздушного пространства и деятельности авиации на территории Российской Федерации являются: - нормы, предусмотренные международными договорами Российской Федерации 2492. Приписывание качеств и мотивов поведения - это атрибуция 2493. Причинами "активных недостатков" обычно являются неисправности оборудования или ошибки эксплуатационного персонала 2494. Причиной возникновения ветра являются Перепад атмосферного давления над различными территориями 2495. Причины и последствия эксплуатационных ошибок по своей значительности я): проводятся в отношении незначительных событий, которые не требуется расследовать на государственном уровне = внутренние расследования в области безопасности полетов выясняют мнение экспертов по конкретным проблемным областям и их отношение к ним в повседневной деятельности = обследования состояния безопасности полетов гарантируют целостность структур и процессов СУБП = проверки связаны с контролированием осуществления изменений и гарантируют эффективное обеспечение безопасности полетов в меняющихся эксплуатационных условиях = обзоры состояния безопасности полетов 2496. Причины и последствия эксплуатационных ошибок по своей значительности являются... нелинейными 2497. Причины обледенения: Замерзание и сублимация водяных капель 2498. Проблесковые маяки предназначены для привлечения внимания 2499. Проведение практических работ возлагается на работников службы движения, аэродромной службы, АТБ, ВОХР, ЭРТОС, летный состав и инженераинспектора по безопасности полетов 2500. Проверка деятельности руководителей полётов и старших диспетчеров проводится по следующим элементам: Проведение инструктажа работы смены, прием и сдача дежурства, контроль приема и сдачи дежурства персоналом ОВД дисп. смены, а также орг-ии подмены дисп-ов ОВД в процессе работы; взаимодействие со службами, обеспеч. полеты; контроль работы дисп. смены в процессе дежурства; проведение разбора работы дисп. смены. 2501. Проверка практических навыков диспетчера УВД производится в течение... двух часов при средней интенсивности (сложности) воздушного движения 2502. Проверка практических навыков диспетчеров УВД допущенных к ОВД на английском языке производится: Одновременно (смешанно) 2503. Проверка практических навыков диспетчеров УВД проводится по следующим элементам: - прием дежурства и подготовка рабочего места - знание воздушной и метеорологической обстановки, особенности выполнения суточного плана - соблюдение правил обслуживания воздушного движения согласно технологии работы - знание правил радиообмена и правильное применение типовой фразеологии, соблюдение требований табеля сообщений о движении ВС в РФ - использование радиотехнических средств - ведение установленной документации согласно технологии работы. 2504. Проверка практических навыков на рабочем месте проводится при перерывах в работе по УВД от 8 до 10 месяцев, составляющих: 4 часа 2505. Проверка практических навыков на тренажёре проводится в следующих случаях: 1. При допуске к самостоятельной работе; 2. При допуске к обслуживанию воздушного движения на английском языке; 3. При продлении срока действия свидетельства; 4. При повышении (подтверждении) в классе; 5. При подготовке к работе в весенне-летний период и в осенне-зимний период; 6. При перерывах в работе по обслуживанию воздушного движения более трех месяцев; 7. При присвоении (подтверждении) квалификационной отметки; 8. При нарушениях, приведших к авиационному происшествию или авиационному инциденту; 9. При изменении маршрутов и схем полетов, внедрении новых процедур ОВД. Руководитель полетов может направить диспетчера УВД на дополнительную тренажерную подготовку по результатам проверки средств объективного контроля. 2506. Проверка практических навыков персонала ОВД осуществляется в следующих случаях: Проверка практических навыков персоонала ОВД осуществляется в следующих случаях: при получении свидетельства д-ра УВД, первоначального допуска к работе, третьего класса квалификации и квалификациооной отметки; при последующем присвоении(подтверждении)квалификациооной отметки; при допуске к спостоятельной работе; при допуске к ОВД на английском языке; при продлении срока действия свидетельства; при повышении (подтверждении) классной квалификации; при нарушениях, приведших к АП или АИ. 2507. Проверка теоретических знаний персонала ОВД осуществляется в следующих случаях: Проверка теоретических знаний персонала ОВД осуществляется в случаях: • при получении свидетельства диспетчера УВД, первоначального допуска к работе, третьего класса классной квалификации квалификационной отметки; • при последующем присвоении (подтверждении) квалификационной отметки; • при продлении срока действия свидетельства; • при повышении (подтверждении) классной квалификации; • при допуске к самостоятельной работе; • при нарушениях, приведших к авиационному происшествию или авиационному инциденту. 2508. Проверки делают акцент на целостность СУБП организации и на периодическую оценку состояния средств контроля факторами риска для безопасности полетов 2509. Проверки ... гарантируют целостность структур и процессов СУБП 2510. Проверки на рабочем месте РП, ст. диспетчеров, диспетчеров-инструкторов должны проводиться: 1 раз в 12 месяцев 2511. Прогноз в формате GAMET является: прогнозом по районам полетов ВС ниже эшелона полёта 100 (150 или выше в горных районах) 2512. Прогноз для посадки дается в регулярной или выборочной специальной сводке по аэродрому на 2 часа с момента выпуска сводки 2513. Прогноз для посадки содержит: только те элементы погоды, которые будут изменяться, достигая пороговых значений 2514. Прогноз кучево-дождевой облачности... - подразумевает, что с ней связаны умеренное и сильное обледенение и умеренная и сильная турбулентность 2515. Прогноз элементов, по которым после группы BECMG даны новые прогностические значения считается справедливым для всего оставшегося периода действия прогноза. 2516. Прогноз элементов, по которым после группы BECMG даны новые прогностические значения, считается справедливым для всего оставшегося периода действия прогноза 2517. Продолжительность действия прогноза TREND? 2 часа 2518. Продолжительность проверки практических навыков при перерыве в работе. - При продлении срока действия свидетельства = проводится проверка на ДП в течение 2-х часов - При перерыве от 8-х до 10 месяцев - = проводится проверка на ДП в течение 4-х часов - При перерыве от 10-ти месяцев до 1 года = проводится стажировка в течение Зб-72-х часов - При перерыве более 1 года - = проводится стажировка на ДП в полном объеме 2519. Происходит или не происходит переход с ППП на ПВП при выполнении ВЗП? Переход на ПВП не происходит 2520. Пролет ВС между грозовыми облаками возможен, если расстояние между ними: 50 км 2521. Профессиональная переподготовка диспетчеров УВД должна обеспечить приобретение необходимых знаний в следующих областях: 1. Основы воздушного законодательства РФ,аэронавигационное обслуживание полетов ВС(документы регламентирующие деятельность диспетчера УВД) 2. Принципы,использование и ограничение оборудования,применяемого при обслуживании воздушного движения. 3. Аэродинамика и летно-технические характеристики ВС,принципы полета и эксплуатации ВС. 4. Применение и понимание метеороглогической информации,возникновении и характеристики опасных явлений погоды,изменение метеоэлементов. 5. Основные положения аэронавигации,принципы,ограничение и точность аэронавигационных систем и визуальных средств. 6. Теория и практика обслуживания (управления) воздушного движения ,виды обслуживания(управления) воздушного движения,общие правила радиообмена итиповой фразеологии. 7. Практические методы обеспечения безопасности полетов при обслуживании(управлении) воздушного движения,авиационные происшествия,авиационные инциденты,связанные с недостатками при обслуживании воздушного движения. 8. Английский язык(для кандидатов,предпологающих осуществлять функциональные обязанности с применением английского языка) 2522. Процедура полёта по смещённой траектории (parallel offset) применяется: На маршрутах зональной навигации 2523. Процедурные ошибки если диспетчер управления воздушным движением неверно использует какую-либо процедуру (например, контрольные карты, стандартные эксплуатационные процедуры (SOP) и т. д.) 2524. Процесс анализа факторов опасности осуществляется в … этапа 3 2525. Процесс взятия под организационный контроль факторов риска для безопасности полетов, связанных с последствиями факторов опасности состоит из ____ этапов. 4 2526. Процесс взятия под организационный контроль факторов риска для безопасности полетов, связанных с последствиями факторов опасности состоит из следующих этапов (поставить в соответствие): Первый этап начинается с оценки вероятности того, что последствия факторов опасности материализуются в ходе деятельности, направленной на предоставление услуг = оценка вероятности факторов риска После проведения оценки риска небезопасного события или состояния для безопасности полетов с точки зрения его вероятности вторым этапом будет = оценка серьезности последствий опасности После оценки факторов риска для безопасности полетов, связанных с последствиями опасного события или состояния, с точки зрения вероятности и серьезности третьим этапом будет = оценка допустимости последствий опасности Четвертым этапом процесса взятия под организационный контроль факторов риска для безопасности полетов, связанных с последствиями опасного события или состояния, будет = контроль/уменьшение факторов риска 2527. Процесс изменения состояния от газа к жидкости называется конденсация, при этом скрытая теплота поглощается 2528. Процессы и явления (события) в АТС имеют разную физическую природу. Они бывают (отметьте правильные ответы: это будут антонимы - т.е. слова с противоположным смыслом) детерминированными и случайными закономерными и неопределёнными 2529. Психический процесс, выражающийся в отражении предметов и явлений действительности в их существенных признаках - это: мышление 2530. Работа бортовых систем предупреждения столкновений основана на использовании - принципов вторичной радиолокации режима S - принципов вторичной радиолокации режима А/СRBS 2531. Работы на ВПП прекращаются с немедленным ее освобождением от всех средств механизации в случаях: - по указанию органа ОВД - потери радиосвязи между органом ОВД и лицом, ответственным за указанные работы 2532. Работы на месте авиационного происшествия, проводимые в целях расследования, в соответствии с воздушным законодательством Российской Федерации, приравниваются к: работам по ликвидации чрезвычайных ситуаций 2533. Радиационные туманы наиболее часто возникают: в центре антициклона и гребне 2534. Радиовещательная передача ATIS включает: необходимую метеорологическую и аэронавигационную полетную информацию в районе аэродрома 2535. Радиовещательная передача VOLMET включает: текущие сводки погоды, прогнозы погоды по аэродромам для воздушных судов, находящихся в полете 2536. Радиовещательная передача VOLMET включает: (при ответе на вопрос выберите все возможные варианты верных ответов) - сводки METAR и SPECI с прогнозами на посадку TREND, TAF, SIGMET (регулярные передачи VOLMET) - сводки METAR (по согласованию с органом ОВД - SPECI) с прогнозами на посадку TREND (непрерывные передачи VOLMET) 2537. Радиовещательная передача АТИС предназначена для обеспечения экипажей ВС метеорологической и оперативной информацией об аэродроме, необходимой для принятия четкого решения о заходе, посадке или взлете. 2538. Радиолокационное эшелонирование применяется только в отношении: опознанных ВС при наличии радиолокационного контроля; 2539. Радиолокационные наблюдения включают наблюдения за пространственным распределением облачности, зон осадков, их перемещением и эволюцией 2540. Радиолокационные наблюдения проводятся - ежечасно - в период полетов, в остальное время - через 3 часа, через 30 минут - в режиме «Шторм», при автоматизированной обработке - через 10-15 минут 2541. Радиомаячная система инструментальной посадки II категории должна состоять из следующих элементов - маркерные радиомаяки - дальномерный радиомаяк - глиссадный радиомаяк - курсовой радиомаяк 2542. Радионавигационные средства и средства посадки включаются: за 30 мин до расчетного времени посадки 2543. Радиосвязь может осуществляться на английском и русском языках: - при полетах ВС по международным воздушным трассам в пределах территории РФ - при полетах ВС в районах над открытым морем, в которых ответственность за организацию воздушного движения возложена на РФ - при полетах ВС в районах аэродромов, открытых для выполнения международных полетов 2544. Радиосвязь с экипажем, потерпевшим бедствие, осуществляется на частоте: 121,5 мГц 2545. Радиосвязь считается потерянной, если в течение ___ мин. при использовании всех имеющихся каналов радиосвязи на неоднократные вызовы по каждому из них экипаж или орган ОВД (управления полетами) не отвечает. 5 2546. Радиосвязь считается потерянной, если при использовании всех имеющихся каналов радиосвязи на неоднократные вызовы по каждому из них экипаж или орган ОВД не отвечает в течение: 5 мин 2547. Радиотехническое обеспечение полётов ВС и авиационная электросвязь это - предоставление органам ОВД информации от средств наблюдения, радионавигации и посадки - обеспечение авиационной электросвязью пользователей ВП и органов ОВД - предоставление пользователям ВП информации от средств наблюдения, радионавигации и посадки 2548. Радиус разворота зависит от: От истинной скорости и крена ВС 2549. Разбор работы по организации и обслуживанию воздушного движения проводится с целью: - Разбор работы по оганизации и обслуживанию ОВД проводится с целью проверки работы диспетчерского состава и качества работы служб участвующих в обеспечении безопасности полетов. (Частично верно) Разбор работы проводится с целью: 1) Заострить внимание на обстоятельства и моменты, требующие повышенного внимания 2)Наметить мероприятия для упреждения нарушений в будущем 3) Поставить задачи по выполнению указаний вышестоящего начальства и подготовки смены к следующему дежурству (Частично верно) 2550. Различают следующие категории угрозы для поставщика услуг ОВД: - внутренние источники угрозы - внешние источники угрозы - угрозы в воздухе - угрозы окружающей среды 2551. Различные виды проверок практических навыков могут совмещаться по времени 2552. Различные воздушные массы, атмосферные фронты, циклоны и антициклоны образуются и формируются в тропосфере 2553. Разница по числу Маха, следующих друг за другом двух ВС, равна 0,03. Чему равна разница скоростей между ВС, в км/час? Примерно 32 км/ч 2554. Разность между температурой воздуха и точкой росы - это дефицит ____ точки росы 2555. Разработайте не менее 2 -х контрольных вопросов по основным положениям нормативных документов в области «Обеспечение безопасности полетов, человеческий фактор». 1. Диспетчер ДПП разрешил снижение до высоты 1250м (высота полёта по кругу) по QFE аэродрома. ЭВС подтвердил данные, приступил к снижению. На высоте 1250 (по формуляру сопровождения) ЭВС на связь не вышел, снижение продолжается. Действия диспетчера ДПП. 2. При какой видимости, кем, какой фразой вводятся Процедуры в условиях ограниченой видимости? или 1.Экипаж получил указание диспетчера РЦ набирать ЭП 310 и приступил к набору. По информации от ВРЛ самолет набрал ЭП310 и продолжает набирать высоту. Действия дисперчера РЦ? 2. Какие критерии занятости эшелона в ВП RVSM и вне ВП RVSM? или 1. Причины катастрофы Ту-154 под Смоленском в 2010 году 2. Главная причина катастрофы в Индонезии? 2556. Разработайте не менее 2 -х контрольных вопросов по основным положениям нормативных документов в области «Обслуживание воздушного движения». 1. Назовите виды обслуживания воздушного движения. 2. Интервалы горизонтального эшелонирования при АДО 2557. Разработайте не менее 2 -х контрольных вопросов по основным положениям нормативных документов в области «Основы воздушного законодательства РФ, АНО полетов ВС». 1- Какие нормы прав содержит Воздушное право? 2- Кто являются субъектами в международном праве? 3- Какие различают виды правовых форм? или 1 - Когда ВС признается терпящим бедствие? 2 - Что такое Международная воздушная перевозка? 2558. Разработайте не менее 2 -х контрольных вопросов по основным положениям нормативных документов в области «Правила радиообмена». 1. В каких случаях воздушные суда могут освобождаться от передачи донесений о местоположении в каждом установленном пункте обязательной передачи? 2. В каких случаях экипаж воздушного судна при получении диспетчерских указаний обязан повторить сообщения? или 1. Как сокращается буквенно-цифровой позывной ВС? Пример:N-С2АВ Ответ: N-AB Основание ФАП 362 п.2.7.1 2.Кому ЭВС докладывает принятие информации АТИС? Ответ: При вылете - при первой связи с ДП аэродрома, при прилете - при первой связи с диспетчером подхода аэродрома прилета Основание ФАП 362 п.2.1.3 или 1. Порядок передачи информации о движении. 2. Каким образом передаются числовые значения при радиообмене. 3. Введите и отмените режим радиомолчания. 4. Действия диспетчера УВД при затруднении установления радиосвязи. 5. Назовите сигналы срочности и аварийные сквоки. 2559. Разработайте сценарий Розыгрыш УВД на одном из рабочих мест своего центра ОВД (вопрос обязателен для Итоговой аттестации). Для проведения розыгрыша РП готовит контрольные вопросы и вводные для проверки знаний основных положений нормативных документов. Вопрос: По каким правилам в ВП класса С выполняются полеты? Ответ: В ВП класса С, разрешаются полеты по ППП и ПВП. Все воздушные суда обеспечиваются ДИСПЕТЧЕРСКИМ ОБСЛУЖИВАНИЕМ. ВС выполняющие полеты по ППП эшелонируются относительно других ВС выполняющих полет по ППП и ПВП. Вопрос: ЭВС ЯК40 запросил взлет со средней части ВПП после взлета АН 124. Какой минимум эшелонирования должен быть? Ответ: 3 минуты. Если все ответы правильные РП подводит итог розыгрыша и оценивает ответы диспетчеров дежурной смены. или Вопрос: Диспетчер СДП обнаружил посадку ВС за пределами ВПП. Действия диспетчера: - объявить сигнал «Тревога» (при необходимости) - дать указание на АМСГ о проведении внеочередного метеонаблюдения - доложить РП (старшему диспетчеру) 2560. Разработка безопасной и толерантной к ошибкам системы предполагает, что данная система должна: включать несколько уровней защиты, гарантирующих, насколько это возможно, чтобы никакой единичный отказ или единичная ошибка не привели к происшествию 2561. Разрешается ли использовать радиотелефонный сигнал бедствия и радиотелефонный сигнал срочности в последующих сообщениях с борта ВС? ДА 2562. Разрешается ли передача экипажу ВС открытым текстом данных аэродрома государственной или экспериментальной авиации - разрешается при направлении ВС на запасный аэродром 2563. Разрешается ли полет гражданского ВС в случае, если состав летного экипажа меньше минимально установленного? полет не разрешается 2564. Разрешается ли Эксплуатанту устанавливать минимальные абсолютные высоты полета на тех маршрутах, на которых государством, над территорией которого выполняется полет, или государством, отвечающим за обеспечение полетов, были установлены минимальные абсолютные высоты полета? разрешается при условии, что они будут не меньше тех, которые были установлены этим государством, кроме случаев, когда на это имеется специальное разрешение 2565. Разрешаются ли полеты в приграничной полосе без представления плана полета? - не разрешаются 2566. Разрешаются ли полеты по ПВП в воздушном пространстве класса А? - не разрешаются 2567. Разрешение на использование воздушного пространства в классах А и С не требуется в случае : - оказания помощи при чрезвычайных ситуациях природного и техногенного характера - предотвращения и пресечения нарушений порядка ИВП - пресечения и раскрытия преступлений 2568. Разрешение на международный полет ВС в аэропорт (на аэродром) РФ, не открытый для международных полетов ВС выдает.... ФАВТ в соответствии с законодательством РФ 2569. Разрешение на международный полет ВС в аэропорт (на аэродром) РФ, не открытый для международных полетов ВС выдает... ФАВТ в соответствии с законодательством РФ 2570. Разрешение на полеты гражданских воздушных судов иностранных государств по маршрутам обслуживания воздушного движения Российской Федерации, не открытым для международных полетов, и вне этих маршрутов выдает: - Федеральное агентство воздушного транспорта по согласованию с Федеральной службой безопасности Российской Федерации 2571. Разрешение органа ОВД на взлет воздушного судна означает, что на момент взлета: - экипажу воздушного судна разрешено занять высоту круга или высоту, предусмотренную стандартным маршрутом вылета - экипаж воздушного судна имеет информацию о состоянии ВПП, направлении и скорости ветра у земли с учетом его порывов, фактической погоде, если она отличается от информации АТИС или погоды, вещаемой по МВ-каналу, а также о явлениях, угрожающих безопасности взлета - препятствия на летной полосе отсутствуют - безопасный интервал для вылетающего воздушного судна обеспечен 2572. Разрешительным порядком использования воздушного пространства является: порядок ИВП, при котором пользователи ВП осуществляют свою деятельность на основании планов (расписаний, графиков) ИВП при наличии разрешения на ИВП 2573. Район полетной информации включает в себя ВП в слое: GND - UNL 2574. Район полетной информации обозначается: FIR 2575. Районное диспетчерское обслуживание предназначено для решения задач ОВД - предотвращение столкновений между воздушными судами . - ускорение и поддержание упорядоченного потока воздушного движения 2576. Раньше, в рамках традиционного подхода к обеспечению БП основной целью расследования являлось: устранение или снижение риска повторения ненадлежащих (небезопасных) действий выявление (и наказание) виновного(ых) в происшествии 2577. Расположите в порядке верховенства (уровня иерархии) нормативные правовые документы Российской Федерации 1 - Конституция Российской Федерации 2 - Федеральные конституционные законы РФ 3 - Федеральные законы РФ 4 - Указы Президента РФ 5 - Постановления Правительства РФ 6 - Федеральные авиационные правила 7 - Отраслевые документы по ИВП 2578. Расположите документы ИКАО по уровню иерархии (в порядке очередности) 1 - Конвенция о международной гражданской авиации 2 - Приложения к Конвенции (Стандарты и Рекомендуемая практика) 3 - Правила аэронавигационного обслуживания и Дополнительные региональные правила 4 - Технические издания (руководства и циркуляры) 5 - Аэронавигационные планы 2579. Расследование авиационного происшествия или инцидента, как правило, включает (Приложение 13): - установление причин и/или сопутствующих факторов - составление окончательного отчета - сбор, регистрацию и анализ всей соответствующей информации об этом авиационном происшествии или инциденте = реагирующих - выработку рекомендаций по обеспечению безопасности 2580. Расследование и учет нарушений порядка использования воздушного пространства Российской Федерации, в которые вовлечены воздушные суда различных видов авиации, проводит: - Федеральное агентство воздушного транспорта с участием заинтересованных федеральных органов исполнительной власти и Государственной корпорации по космической деятельности «Роскосмос» 2581. Расставьте буквы алфавита соответствующих словам на русском языке: А – Анна; Б – Борис; В – Василий; Г – Григорий Д – Дмитрий; Е – Елена; Ж – Женя; З – Зинаида; И – Иван; Й – Иван краткий; К – Константин; Л – Леонид; М – Михаил; Н – Николай; О – Ольга; П – Павел; Р – Роман; С – Семен; Т – Татьяна; У – Ульяна; Ф – Федор; Х – Харитон; Ц – Цапля; Щ – Щука; Ы – Еры; Ь – Мягкий знак; 2582. Расставьте буквы алфавита, соответствующих словам на английском языке: • L – Lima; K – Kilo; H – Hotel; I – India; N – November; J – Juliett; M - Mike • X – X-ray; Z – Zulu; U – Uniform; V – Victor; Y – Yankee; W – Whiskey • Q – Quebec; P – Papa; O – Oskar; T – Tango; R – Romeo; S – Sierra 2583. Расставьте в правильном порядке элементы, которые содержит ответ органа ОВД на первоначальный вызов экипажа ВС, после переключения на другой канал речевой связи "воздух - земля", не связанный с донесением о местоположении • номер (позывной) вызываемого воздушного судна – 1 • условное наименование и позывной вызывающего диспетчерского пункта органа обслуживания воздушного движения – 2 • сообщение (информация, указания и т.п.) – 3 2584. Расставьте в правильном порядке элементы, которые содержит первоначальный вызов органа ОВД экипажем ВС, после переключения на другой канал речевой связи "воздух - земля": 1 - Обозначение вызываемой станции 2 - Позывной и слово "тяжелое" для воздушного судна, относящегося к категории тяжелых по турбулентности в следе 3 - Эшелон полета, включая текущий эшелон и разрешенный эшелон, если заданный эшелон не выдерживается 4 - Скорость, если назначена органом ОВД 5 - Другие элементы по требованию полномочного органа ОВД 2585. Расставьте следующие слова и фразы, использующиеся в радиотелефонной связи, в соответствие с их значениями на английском языке: ACKNOWLEDGE = Сообщите, что вы получили и поняли это сообщение AFFIRM = Да APPROVED = Разрешение на предлагаемые действия выдано BREAK = Настоящим указывается промежуток между частями сообщения. Используется, когда нет четкого разделения между текстом и другими частями сообщения BREAK BREAK = Настоящим указываю на промежуток между сообщениями, передаваемыми различным воздушным судам в условиях интенсивного воздушного движения CANCEL = Переданное ранее разрешение аннулируется 2586. Расставьте следующие слова и фразы, использующиеся в радиотелефонной связи, в соответствие с их значениями на русском языке: БРЕЙК = Настоящим указывается промежуток между частями сообщения. Используется, когда нет четкого разделения между текстом и другими частями сообщения БРЕЙК БРЕЙК = Настоящим указываю на промежуток между сообщениями, передаваемыми различным воздушным судам в условиях интенсивного воздушного движения ОТМЕНЯЮ = Переданное ранее разрешение аннулируется ПОДТВЕРДИТЕ = Прошу проверить правильность (разрешения, указания, действия, информации) = сообщите, что вы получили и поняли это сообщение ПОДТВЕРЖДАЮ = Да ОДОБРЕНО, РАЗРЕШЕНО = Разрешение на предлагаемые действия выдано 2587. Расставьте части сообщения диспетчера в правильном порядке: 1 Аэрофлот 555 2 "Москва-Контроль" 3 набирайте 4 эшелон 230 2588. Расставьте части сообщения диспетчера в правильном порядке: 1 Аэрофлот 345 2 векторение для захода по ИЛС 3 ВПП24 2589. Расставьте части сообщения диспетчера в правильном порядке: 1 EW-RTY 2 ускорьте пересечение 3 ВПП18 4 воздушное судно ATR-72 5 в 7 километрах на посадочной прямой 2590. Расставьте части сообщения диспетчера в правильном порядке: 1 Аэрофлот 345 2 векторение для визуального захода 3 ВПП24 доложите, когда увидите землю 2591. Расставьте части сообщения диспетчера в правильном порядке: 1 Аэрофлот 555 2 осторожно 3 строительные работы 4 в районе стоянки 34 2592. Расставьте части сообщения диспетчера в правильном порядке: 1 Аэрофлот 555 2 дальность видимости 3 ВПП10 4 800 метров 2593. Расставьте части сообщения диспетчера в правильном порядке: 1 Аэрофлот 111 2 Снижайтесь 3 чтобы занять 4 эшелон 230 5 в TODUN 2594. Расставьте части сообщения диспетчера в правильном порядке: 1 Аэрофлот 555 2 полоса 16 3 местами покрыта льдом 4 коэфициент сцепления 0.45 2595. Расставьте части сообщения диспетчера в правильном порядке: 1 Аэрофлот 555 погода: 2 ветер 180 градусов 5 метров в секунду, 3 дальность видимости ВПП16 700 метров, 4 дождь, 5 облачность сплошная 100 метров, 6 температура 4, 7 точка росы 3, 8 QNH 1002 гектопаскалей 2596. Расставьте части сообщения диспетчера в правильном порядке: 1 EW-350GH 2 входите в контролируемое пространство 3 через L 908 на FL 330 2597. Расставьте части сообщения диспетчера в правильном порядке: 1 Аэрофлот 345, 2 разрешаю на Лондон 3 Вылет 3 Дельта, приемоответчик 5501 2598. Расставьте части сообщения диспетчера в правильном порядке: 1 Аэрофлот 8167 2 ожидайте разрешения на сниженеи в 05 2599. Расставьте части сообщения диспетчера в правильном порядке: 1 EW-350GH, 2 следуйте 2500 футов 3 до 5 минут поле прохождения GOTEX 2600. Расставьте части сообщения диспетчера в правильном порядке: 1 EW-RT 2 Пересекайте 3 ВПП18, доложите освобождение 2601. Расставьте части сообщения диспетчера в правильном порядке: 1 EW-350GH, 2 R11 использовать невозможно 3 вследствие ограничения, 4 возможные варианты G102 и G457. Выбранный сообщите 2602. Расставьте части сообщения диспетчера в правильном порядке: 1 EW-RTY 2 ускорьте пересечение 3 ВПП18 4 воздушное судно ATR-72 5 в 7 километрах на посадочной прямой 2603. Расставьте части сообщения диспетчера в правильном порядке: 1 G-CD 2 после вылета разворот вправо курс 030 3 до высоты 300 футов, затем прямо на FOPOT 2604. Расставьте части сообщения диспетчера в правильном порядке: 1 Аэрофлот 345, 2 место 3 12 километров восточнее 4 IAF. 5 Разворот влево 6 на курс 120 2605. Расставьте части сообщения диспетчера в правильном порядке: 1 Аэрофлот 101, 2 новое разрешение 3 следовать через L 908, остальная часть разрешения не меняется 2606. Расставьте части сообщения диспетчера в правильном порядке: 1 Истлайн 222 2 влево 3 курс 270 4 до эшелона 100 для выхода трассу R111 2607. Расставьте части сообщения диспетчера в правильном порядке: 1 Аэрофлот 8167 2 выдерживайте число Маха 0,81 3 или больше до BOGOR 2608. Расставьте части сообщения диспетчера в правильном порядке: 1 EW-350GH 2 выходите на маршрут P102 3 в TADIS 4 на эшелоне 190 в 33 2609. Расставьте части сообщения диспетчера в правильном порядке: 1 EW-RTY 2 рулите по воздуху 3 до стоянки 15, Осторожно: пыль 2610. Расставьте части сообщения диспетчера в правильном порядке: 1 Истлайн 222 2 разрешаю визуальный заход 3 ВПП01 4 выдерживайте интервал самостоятельно 5 от Аэробуса 340, тяжелого. Предупреждение о турбулентность в следе 2611. Расставьте части сообщения диспетчера в правильном порядке: 1 Аэрофлот 455 2 после освобождения 3 работайте с рулением 118,1 2612. Расставьте части сообщения диспетчера в правильном порядке: 1 EW-RTY, 2 следуйте за 3 Embraer 170,рулящем впереди 2613. Расставьте части сообщения диспетчера в правильном порядке: 1 Аэрофлот 111 2 буксировку разрешаю 3 через РД Анна 2614. Расставьте части сообщения диспетчера в правильном порядке: 1 Аэрофлот 345 2 векторение для захода по ИЛС 3 ВПП24 2615. Расставьте части сообщения диспетчера в правильном порядке: 1 Истлайн 222 2 готовы выполнить 3 визуальный заход ВПП01 2616. Расставьте части сообщения диспетчера в правильном порядке: 1 Истлайн 222 2 ожидайте задержку 3 2 минуты 4 вследствие Боинга, рулящего позади 2617. Расставьте части сообщения диспетчера в правильном порядке: 1 Аэрофлот 455 2 следуйте с курсом 120 3 при первой возможности следуйте прямо RATIN 2618. Расставьте части сообщения диспетчера в правильном порядке: 1 Аэрофлот 345 2 не передавайте донесения 3 о местоположении 4 Возобновлено обслуживание на основе наблюдения 2619. Расставьте части сообщения диспетчера в правильном порядке: 1 Аэрофлот 345 2 векторение для визуального захода 3 ВПП24 доложите, когда увидите землю 2620. Расставьте части сообщения диспетчера в правильном порядке: 1 Аэрофлот 345 2 выдерживайте 430 километров в час 3 или менее до TULOP 2621. Расставьте части сообщения диспетчера в правильном порядке: 1 Аэрофлот 455 2 правый вираж для соблюдения очередности 2622. Расставьте части сообщения диспетчера в правильном порядке: 1 Аэрофлот 455 2 левый разворот 3 курс 130 для интервала 2623. Расставьте части сообщения диспетчера в правильном порядке: 1 Аэрофлот 455 2 полет по своим средствам следуйте прямо на RATIN 2624. Расставьте части сообщения диспетчера в правильном порядке: - Вниманию всех бортов, - находящихся вблизи FONOR - осуществляется аварийное снижение, - с эшелона 310 до эшелона 130 2625. Расстояние между границами параллельных воздушных трасс в горизонтальной плоскости при использовании системы наблюдения обслуживания воздушного движения должно быть не менее ___ км. 20 2626. Расстояние между границами параллельных воздушных трасс при использовании системы наблюдения обслуживания воздушного движения: 20 км 2627. Расчет безопасной высоты круга полетов над аэродромом производится по формуле: Н Бкр = Н ист + Δ Н рел + Δ Н преп - Δ Н t 2628. Расчет безопасной высоты полета (высоты перехода) в районе аэродрома в радиусе не более 50 км от КТА (районе аэроузла) производится по формуле: Н Б(перех)р-на аэр = Н ист + Δ Н рел + Δ Н преп - Δ Н t 2629. Расчет безопасной высоты полета ниже нижнего (безопасного) эшелона производится по формуле: Н Б ниж. (без) эш = Н ист + Н рел + Δ Н преп - Δ Н t 2630. Расчет высоты перехода района ЕС ОрВД (установленного участка района ЕС ОрВД) производится по формуле: Н перех.р-на ЕСОрВД(уч-ка ЕСОрВД) = Н ист + Н рел + Δ Н преп – Δ Н t 2631. Расчет нижнего (безопасного) эшелона (эшелона перехода) в районе ЕС ОрВД производится по формуле: Н ниж.(без)эш.(эш. перех)р-на ЕС ОрВД = Н перех.р-на ЕС ОрВД + 600 2632. Расчет нижнего (безопасного) эшелона (эшелона перехода) района аэродрома в радиусе не более 50 км от КТА (района аэроузла) производится по формуле: Н ниж.(без)эш.(эш. перех)р-на аэр >= Н перех.р-на аэр + 300 + Н аэр 2633. Расчет нижнего (безопасного) эшелона полета производится по формуле: Н ниж.(без)эш >= Н ист + Н рел + Δ Н преп + ( 760 – Р мин.прив ) X 11 - Δ Н t 2634. Расчетные данные и диспетчерская информация передаются: заблаговременно 2635. Реактивный двигатель характеризуется: (Выбрать три правильных ответа) Развиваемой тягой Коэффициентом полезного действия Удельным расходом топлива 2636. Реакция организма на ситуацию, которая требует от человека совершения быстрых действий или адаптации к новым условиям - это: стресс 2637. Регулирование интервалов продольного эшелонирования между воздушными судами, следующими по одним и тем же линиям пути осуществляется методом: - установления числа Маха - управления поступательной скоростью 2638. Результат проявления объективно существующего или субъективно созданного фактора, или их совокупности называют событием 2639. Результаты проверок практических навыков на рабочем месте заносятся в книжку диспетчера УВД 2640. Результаты тренажерной подготовки для персонала ОВД, представляемого на повышение (подтверждение) классной квалификации, действительны в ... течение шести месяцев 2641. Результаты тренажерной подготовки заносятся в ... - специальный журнал - в книжку диспетчера УВД - оценочный лист 2642. Рекомендации по организации розыгрыша УВД в смене. Вводные для розыгрыша УВД в смене подбираются для конкретного диспетчерского пункта с учетом сезона работы, времени суток, особенностей зоны (района) ответственности, а также характерных ошибок, допускаемых диспетчерами смены в процессе ОВД, и нарушений, допущенных специалистами службы движения других предприятий, приведших к авиационным происшествиям или инцидентам. Вводные, как правило, должны быть объемнее по содержанию, чем контрольные вопросы, а ответ на них должен предусматривать практические действия диспетчера по осуществлению ОВД в той или иной обстановке. При проведении розыгрыша каждый контрольный вопрос и вводная доводятся до участников без предварительного объявления фамилии диспетчера, который будет давать ответ. В случае, когда диспетчер, которому задан вопрос, затрудняется дать правильный ответ на поставленный вопрос или вводную, руководитель полетов привлекает в помощь другого диспетчера данного пункта ОВД или старшего диспетчера. 2643. Рекомендации по предотвращению столкновения передаются экипажам ВС при предоставлении: - полетно-информационного обслуживания 2644. Рекомендации по разрешению конфликтов БСПС основывается на наименьшем отклонении от траектории плана полета, при обеспечении безопасного вертикального эшелонирования 2645. Рекомендуемая практика - это - любое требование к физическим характеристикам, конфигурации, материальной части, техническим характеристикам, персоналу и правилам, единообразное применение которого признается желательным для обеспечения безопасности, регулярности или эффективности международной аэронавигации и которое Договаривающиеся государства будут стремиться соблюдать согласно Конвенции 2646. Решение о дальнейшем использовании воздушного пространства Российской Федерации, если командиром воздушного судна-нарушителя прекращено нарушение порядка его использования, при выполнении внутренних полетов по маршрутам облуживания воздушного движения принимают: - начальники дежурных смен регионального и зонального центров Единой системы 2647. Решение о применении оперативного бокового смещения: - Входит в компетенцию экипажа. 2648. Риск для безопасности полетов - это... предполагаемая вероятность и серьезность последствий или результатов опасности 2649. Риск является двухмерным понятием 2650. РЛС ОЛП в обязательном порядке устанавливается - на аэродромах с ВПП точного захода на посадку III категории ICAO 2651. РМА диапазона ОВЧ предназначен для: - измерения азимута ВС относительно места установки радиомаяка при полетах ВС по воздушным трассам и в районе аэродрома 2652. РМА считается расположенным в створе ВПП, если: - магнитный путевой угол (МПУ) последней прямой захода на посадку отличается от МПУ залегания ВПП, используемой для посадки, на угол не более 5° 2653. РМД диапазона УВЧ предназначен для: - измерения дальности ВС относительно места установки радиомаяка при полетах ВС по воздушным трассам и в районе аэродрома 2654. РМС-1 обеспечивает информацией при заходе ВС на посадку от: - границы зоны действия РМС до высоты принятия решения, соответствующей 60 м над горизонтальной плоскостью, проходящей через порог ВПП 2655. Руководители полётов и персонал ОВД, имеющий допуск к работе руководителем полётов дополнительно проходят проверку теоретических знаний по: Руководители полетов и персонал ОВД,имеющий допуск к работе руководителя полетов,дополнительно проходят проверку теоритических знаний по порядку действий при авиационном происшествии или авиационном инциденте,порядку обеспечения и обслуживания литерных рейсов и порядку использования средств обьективного контроля 2656. Руководитель РУ ФАВТ России, на территории которого произошел инцидент, по получении первичного сообщения немедленно передает первоначальное донесение в: - региональное управление ФСБ России - Минпромторг России - МАК - Росавиацию 2657. Руководителю полетов в оперативном отношении по вопросам, связанным с обеспечением безопасности полетов воздушных судов подчиняются: старшие должностные лица объектов и служб, обеспечивающих производство полетов и обслуживание воздушного движения 2658. Руление на редане запрещается при расстоянии от препятствий менее … м 100 2659. С каким классом излучения работают ОВЧ радиостанции диапазона 118-137 Мгц? А3Е- двухполосная амплитудная модуляция 2660. С каким расчетом орган ОВД должен устанавливать очередность захода на посадку? - с таким расчетом, чтобы обеспечить прибытие максимального числа воздушных судов с наименьшей средней задержкой 2661. С каким углом крена выполняются полёты в ожидания? С углом крена 25° 2662. С каким шагом (в метрах) выдается высота системой ВРЛ в режиме RBS? 30 2663. С каким шагом устанавливаются частоты для подвижной радиосвязи в ОВЧ диапазоне? - 25 КГц - 8,33 КГц 2664. С какими средствами РТОП сопрягается система управления и контроля за наземным движением? - ОРЛ-А - МПСН-А - РЛС ОЛП - АС УВД - системой единого времени 2665. С какой периодичностью БСПС запрашивает ответчики соседних ВС? 1 сек 2666. С какой периодичностью БСПС запрашивает ответчики соседних ВС? (Введите ответ в секундах) 1 2667. С какой периодичностью диспетчер УВД должен подтверждать свою квалификацию при проведении проверок (тестирования) надлежащих теоретических знаний и практических навыков в целях продления срока действия свидетельства (1 класс)? Диспетчер УВД 1-го класса - один раз в три года 2668. С какой периодичностью диспетчер УВД должен проходить курсы повышения и поддержания квалификации персонала в целях поддержания надлежащего уровня знаний для обеспечения безопасности полетов при обслуживании воздушного движения? Один раз в три года 2669. С какой периодичностью диспетчеры УВД, допущенные к обслуживанию воздушного движения с применением английского языка и демонстрирующие знание английского языка на 4 (рабочем) уровне по шкале оценки языковых знаний ИКАО, должны проходить языковую аттестацию по английскому языку? Один раз в три года 2670. С какой периодичностью экипаж ВС прослушивает канал (частоту) радиосвязи диспетчера того диспетчерского пункта, на ОВД которого он находится? непрерывно 2671. С какой точки на ВПП может производиться взлёт ВС? в которой располагаемые характеристики ВПП от места начала разбега соответствуют требуемым для фактической взлетной массы воздушного судна и условий взлета 2672. С какой точностью должны показывать часы и другие регистрирующие время приборы в органах ОВД (согл. ФАП ОрВД)? С точностью до 30 секунд 2673. С какой точностью указывается время при проверке показаний бортовых часов в полете в случае запроса у диспетчера соответствующего органа ОВД текущего времени? до ближайшей половины минуты 2674. С какой целью передаются расчетные данные и диспетчерская информация: с тем, чтобы принимающий орган ОВД мог заранее проанализировать и осуществить необходимую координацию 2675. С какой целью пользователи ВП ,осуществляющие полеты в ВП класса G, уведомляют соответствующие органы ОВД? - получения полетно-информационного обслуживания - получение аварийного оповещения 2676. С какой целью пользователи ВП осуществляющие полеты в ВП класса G, уведомляют соответствующие органы ОВД? (Несколько правильных ответов) - получение аварийного оповещения - получения полетно-информационного обслуживания 2677. С кем диспетчер процедурного контроля должен согласовать маршрут и эшелон (высоту) полета при направлении ВС по кратчайшему расстоянию (вне воздушной трассы) на запасный аэродром - с соответствующим РЦ ЕС ОрВД 2678. С помощью каких подзаконных нормативных актов осуществляется оперативное государственное решение экономических, политических и социальных вопросов? общих 2679. С приближением холодного фронта II рода формируется преимущественно _____ облачность. Ветер при прохождении холодных фронтов _____ и резко поворачивает _____ . Нередко становится _____ и сохраняет характер после прохождения фронта. Температура при прохождении холодных фронтов обычно резко _____ . Давление после прохождения фронта _____ . кучево-дождевая, усиливается, вправо, шквалистым, понижается, растет 2680. С увеличением (ростом) давления увеличивается плотность воздуха, следовательно, увеличивается скоростной напор 2681. С уменьшением (падением) давления уменьшается плотность воздуха, скоростной напор уменьшается 2682. С целью частиного запрещения деятельности по ИВП, устанавливаются: Временный и местый режимы, а также кратковременные ограничения 2683. С чем совпадает вектор истинной скорости? С продольной осью воздушного судна С линией фактического пути 2684. С чем совпадает вектор путевой скорости? С фактической линией пути 2685. С чьего разрешения проводятся работы на летном поле аэродрома? только с разрешения руководителя полетов 2686. Самолёт SSJ-100 (Сухой Суперджет 100). Максимальный эшелон полёта? FL400 (12200 м) 2687. Самолёт SSJ-100 (Сухой Супержет-100). Крейсерское число Маха? 0,78 2688. Самолет Ан-124. Максимальный эшелон полета? FL 390 (11900 м) 2689. Самолет Ан-148. Максимальный эшелон полёта? FL 400 (12200 м) 2690. Самолет с БСПС II версия 7, ответчик функционирует в режиме А/С, для него невидимым будет ВС с работающим ответчиком в режиме А 2691. Сведения о средствах радиотехнического обеспечения, необходимые для организации и выполнения полетов, относятся к аэронавигационной информации да 2692. Сверхлегкое воздушное судно - воздушное судно, максимальная взлетная масса которого составляет не более ... килограммов без учета массы авиационных средств спасания 495 2693. Сверхлегкое воздушное судно - это: ВС, максимальный взлетный вес которого составляет не более 495 килограмм без учета веса авиационных средств спасания 2694. Севернее маяка VOR с юго-запада на северо-восток проходит воздушная трасса (ЗПУ = 40 градусов). Какой радиал должен доложить экипаж на Вашу команду: "Траверз маяка VOR доложить"? 310 градусов 2695. Серьезность факторов риска для безопасности полетов определяется как: возможные последствия небезопасного события или состояния 2696. Сигналы МРМ информируют летный экипаж ВС о расстоянии до порога ВПП 2697. Сильная турбулентность в сообщении SIGMET (SEV TURB) подразумевает только турбулентность нижнего уровня, связанную с сильным приземным ветром, роторным течением или турбулентностью в облачности или ясном небе вблизи струйного течения, и не должна упоминаться в случае турбулентности в конвективной облачности. 2698. Сильное обледенение (SEV ICE) в сообщении SIGMET относится к сильному обледенению в облачности, исключая конвективную 2699. Система визуальной индикации глиссады включается при ночных полетах - за ___ минут до захода солнца или расчетного времени прибытия воздушных судов. 15 2700. Система визуальной индикации глиссады выключается при перерывах в прилете воздушных судов более ___ минут. 15 2701. Система добровольного представления данных о БП предусматривает защиту источников информации должна быть основана на отказе от "штрафных санкций" дополняет информацию, получаемую посредством обязательных систем представления данных 2702. Система представления данных о происшествиях и инцидентах - ADREP - это система ИКАО 2703. Система светосигнального оборудования включается при ночных полетах - за ____ минут до захода солнца или расчетного времени прибытия воздушных судов. 15 2704. Система светосигнального оборудования выключается в дневное время - при видимости более ____ м. 2000 2705. Системный, проактивный и чёткий подход к БП гарантирует, что в долгосрочной перспективе обеспечение БП станет неотъемлемой частью работы организации /Поставьте нижеприведенным терминам соответствующие понятия/ Системный = означает, что меры по УБП будут осуществляться по заранее заданному плану Проактивный = означает, что основной акцент делается на профилактику опасных событий Чёткий = означает, что все меры по УБП должны быть задокументированными, наглядными и осуществляться отдельно от других видов деятельности 2706. Систему обеспечения безопасности полётов можно рассматривать как подсистему АТС 2707. Системы наблюдения ОВД используются при аэродромном диспетчерском обслуживании для выполнения следующих функций: - контроля за траекторией полета воздушных судов на конечном участке захода на посадку - оказания содействия в навигации воздушным судам, выполняющим полет по ПВП - контроля за траекторией полета других воздушных судов, находящихся в диспетчерской зоне аэродрома окрестностях, и установлению предусмотренного эшелонирования 2708. Системы представления данных о факторах опасности являются основным источником информации о факторах опасности в производственной деятельности 2709. Системы сбора, обработки и представления данных о БП должны предусматривать сведения о небезопасных условиях, которые ещё не привели к инциденту или происшествию 2710. Сквок передается в режиме: А 2711. Сколько воздушных судов может находиться в зоне ожидания на одном эшелоне? Не более одного 2712. Сколько воздушныхсудов может находиться в зоне ожидания на одном эшелоне? Не более одного 2713. Сколько времени займет разворот самолета на 360 градусов при скорости 900 км/час и крене 20 градусов? 7,5 мин 2714. Сколько групп включают меры противодействия угрозам и ошибкам при УВД? 4 2715. Сколько задач предусматривает концепция управления безопасностью полетов? 4 2716. Сколько категорий опасных событий или состояний в матрице оценки факторов риска для безопасности полетов попадает в допустимую зону? 11 2717. Сколько категорий опасных событий или состояний в матрице оценки факторов риска для безопасности полетов попадает в недопустимую зону? 6 2718. Сколько категорий опасных событий или состояний в матрице оценки факторов риска для безопасности полетов попадает в приемлемую зону? 8 2719. Сколько основных категорий ошибок используется в концепции КУО? 3 2720. Сколько основных компонентов включает концепция КУО применительно к диспетчерам управления воздушным движением 3 2721. Сколько периодов можно выделить в развитии международного воздушного права? 3 2722. Сколько полей содержит представленный план полета воздушного судна? (введите число) 19 2723. Сколько структурных элементов включает концепция управления безопасностью полетов? 8 2724. Сколько циклов в году имеет AIRAC (Система заблаговременного уведомления об изменениях аэронавигационных данных)? 13 циклов 2725. Сколько частей содержит представленный план полета воздушного судна? (введите число) 3 2726. Сколько шагов включает процесс уменьшения/контроля факторов риска для безопасности полетов? 4 2727. Сколько эксплуатационных характеристик содержит методика NOSS 10 2728. Сколько этапов включает процесс управления факторами риска? 4 2729. Сколько этапов включает циклический процесс NOSS 7 2730. Скоростной напор зависит от плотности воздуха 2731. Скорость ветра равна 30 м/с. Переведите скорость ветра в км/час. 108 км/час 2732. Скорость отрыва зависит от: От массы самолета, коэффициента подъемной силы, плотности воздуха 2733. Скорость полета ВС на кругу равна 360 км/ч. Сколько времени потребуется для выполнения спаренного разворота на 180 градусов, при крене 20 градусов? 1,5 мин 2734. Скорость речи не должна превышать ______ слов в минуту 100 2735. Скорость самолета 900 км/час. Какое расстояние он пройдет за 12 секунд? 3 км 2736. Скрытые небезопасные условия обычно порождаются директивными, нормативными органами, а также людьми, далеко отстоящими от произошедшего события как во времени, так и в пространстве. 2737. Скрытые небезопасные условия" проявляются только тогда, когда разрушаются средства защиты системы 2738. Скрытые условия... - проявляются после нарушения средств защиты системы - присутствуют в системе задолго до проявления вредного воздействия 2739. Следует ли пытаться снизить риск, когда он уже классифицируется как приемлемый ? Да, следует по-возможности снижать. 2740. Слово «ПОНЯЛ» имеет значение для фразы «Я принял всю вашу последнюю передачу». При каких обстоятельствах оно не может быть использовано? - при ответе на вопрос, который требует повторения - при ответе на вопрос, требующий прямого утвердительного ответа «Да» или прямого отрицательного ответа «Нет» 2741. Слово «ПОНЯЛ» имеет значение «Я принял всю вашу последнюю передачу». При каких обстоятельствах оно НЕ МОЖЕТ быть использовано? - при ответе на вопрос, который требует повторения - при ответе на вопрос, требующий прямого утвердительного ответа «Да» или прямого отрицательного ответа «Нет» 2742. Слово БРЕЙК указывает на промежуток между частями сообщения и используется в случае: когда нет четкого разделения между текстом и другими частями сообщения 2743. Случай гибели кого-либо из лиц, находившихся на борту в процессе аварийной эвакуации из ВС относятся к катастрофе 2744. Соблюдается ли принцип суверенитета государства над воздушным пространством над своей территорией для государств, не присоединившихся к Чикагской конвенции? - да 2745. Событие, связанное с использованием воздушного судна, в ходе которого какое-либо лицо получает телесное повреждение со смертельным исходом классифицируется как (ПРАПИ-98): авиационное происшествие 2746. Событие, связанное с использованием воздушного судна, могущее оказать или оказавшее влияние на безопасность полёта, но не закончившееся авиационным происшествием называют авиационным инцидентом 2747. Событие, связанное с обслуживанием, хранением и транспортировкой воздушного судна, при котором судну причинены повреждения, не нарушающие его силовые элементы и не ухудшающие летно-технические характеристики, устранение которых возможно в эксплуатационных условиях согласно ПРАПИ-98 называется... повреждение воздушного судна на земле 2748. Событие, связанное с ОГ, которое приводит, например, к серьёзному ущербу имуществу и/или серьёзному телесному повреждению какого-либо лица называют [___термин___], связанным с ОГ. происшествие 2749. Событие, связанное с перевозкой ОГ по воздуху, которое привело к нарушению упаковочного комплекта и/или к телесному повреждению какого-либо лица и/или причинению ущерба имуществу называется [___термин___], связанным с ОГ. инцидент 2750. События, связанные с аварийной эвакуацией, не рассматриваются в качестве авиационного происшествия, если (Приложение 13)... - воздушное судно существенно не повреждено - никто не получил серьезных телесных повреждений 2751. Совокупность свойств, характеризующих динамические особенности протекания психических процессов и поведения человека, обеспечивающих скорость и силу реакций - это: темперамент 2752. Совокупность устойчивых черт личности, определяющих отношение человека к людям, к выполняемой работе - это характер 2753. Современная концепция БП полагает, что "ошибка пилота" является исходной, а не завершающей точкой расследования АП или АИ 2754. Современное представление причинно-следственного механизма развития АП заключается в том, что каждый фактор, способствующий происшествию является необходимым элементом, но недостаточным для разрушения средств защиты данной системы 2755. Согласно какого документа производится распространение метеоинформации на аэродроме? Инструкции по метеообеспечению на аэродроме 2756. Согласно ст.18 ФП ИВП МВЛ открываются для полетов на высоте: - Ниже эшелона перехода. 2757. Согласно Чикагской Конвенции ВС, используемые на военной, таможенной и полицейской службах, рассматриваются как: государственные ВС 2758. Согласно Чикагской Конвенции, возлагается ли ответственность на государство не использовать ГА в противоправных целях? да 2759. Согласно Чикагской Конвенции, возлагается ли ответственность на государство не использовать ГА в противоправных целях? да 2760. Согласование социальных ролей, интересов, склонностей, ценностных ориентаций - это социально-психологическая совместимость 2761. Создание системы таким образом, чтобы в максимально возможной степени ошибки человека не привели к происшествиям реализует метод контроля ошибок толерантность к ошибкам 2762. Сокращение BKN подразумевает количество облачности 5-7 окт 2763. Сокращение FEW подразумевает количество облачности 1-2 окт 2764. Сокращение FZFG подразумевает: замерзающий туман, т.е. ожидается туман при отрицательных температурах 2765. Сокращение OVC подразумевает количество: 8 окт 2766. Сокращение SCT подразумевает количество облачности: 3-4 окт 2767. Сокращенные минимумы эшелонирования на ВПП не применяются между: вылетающим ВС и предшествующим ВС, выполняющим посадку 2768. Сокращенный минимум вертикального эшелонирования 300 м (1000 фут) применяется между эшелонами полета ____ и ____. 290 410 2769. Сокращенный минимум вертикального эшелонирования в воздушном пространстве RVSM составляет ____ м ( ___ фут). 300 1000 2770. Сокращенный минимум вертикального эшелонирования используется в слое между эшелонами полета FL ___ FL ___ включительно. 290 410 2771. Сообщается ли в органы ПВО информация о направлении ВС (по решению его командира) на запасный аэродром да 2772. Сообщение «ALR (АЛР)» означает: аварийное оповещение 2773. Сообщение AIRMET составляется: Ниже эшелона 100 (или ниже эшелона 150 в горных районах или по запросу выше) 2774. Сообщение SIGMET составляется: От земли до верхних эшелонов полета в пределах боковых границ обслуживаемых FIR 2775. Сообщение о бедствии, по возможности, включает в себя следующие элементы, которые передаются в приведенном ниже порядке: 1 – "МЕЙДЕЙ" - по возможности три раза 2 – название станции, которой адресуется сообщение 3 – опознавательный индекс ВС, терпящего бедствие 4 – характер состояния бедствия 5 – намерения командира воздушного судна 6 – местоположение, эшелон (высота) полета и курс воздушного судна 7 – любая другая полезная информация 2776. Сообщение о изменениях, вносимые повторяющийся план полета воздушного судна передается: не менее чем за 7 суток 2777. Сообщение о плане полета беспилотного летательного аппарата подается: независимо от класса воздушного пространства 2778. Сообщение о повторяющемся плане полета воздушного судна передается не менее, чем за ___ суток, а изменения, вносимые в этот план, представляются не менее, чем за ___ суток. 14 7 2779. Сообщение о повторяющемся плане полета воздушного судна передается: не менее чем за 14 суток 2780. Сообщение о представленном плане полета воздушного судна используется для: - уведомления об использовании воздушного пространства в классе G - получения разрешения на использование воздушного пространства в классах А, С 2781. Сообщение о представленном плане полета воздушного судна передается до расчетного времени отправления в сроки, определяемые Федеральными авиационными правилами, устанавливающими организацию планирования использования воздушного пространства 2782. Сообщение о представленном плане полета воздушного судна передается: не более чем за 5 суток и не менее чем за 1 час до расчетного времени отправления 2783. Сообщение по сигналу срочности по возможности включает в себя следующие элементы, которые передаются в приведенном ниже порядке: 1 - "ПАНПАН" - по возможности три раза 2 - название станции, которой адресуется сообщение 3 - опознавательный индекс ВС 4 - характер состояния срочности 5 - намерения командира воздушного судна 6 - местоположение, эшелон (высота) полета и курс воздушного судна 7 - любая другая полезная информация 2784. Сообщение экипажа с борта воздушного судна о плане полета воздушного судна при намерении использования воздушного пространства классов А и С - не менее, чем за ___ минут до входа в воздушное пространство классов А и С. 30 2785. Сообщения SIGMET - описание с использованием цифровых значений принятых в ИКАО сокращений 2786. Сообщения SIGMET – описание с использованием цифровых значений принятых в ИКАО сокращений 2787. Сообщения SIGMET - составляются в виде: принятых в ИКАО буквенных сокращений 2788. Сообщения о терпящих или потерпевших бедствие воздушных судах относятся: к сообщениям, имеющим категорию абсолютного приоритета 2789. Сопоставьте варианты сообщений и их значение: - Аэрофлот 345, место правее оси маршрута (трассы) 20 километров = расстояние и направление от осевой линии маршрута ОВД - Аэрофлот 345 на прямой удаление 20 км = расстояние от начала ВПП, если воздушное судно находится на конечном этапе захода на посадку - Аэрофлот 345, место 54 19 23 северной широты, 042 06 11 восточной долготы = значение географических координат 2790. Сопоставьте варианты сообщений и их значение: - Аэрофлот 345, место над (на траверзе) PORUN = как известное географическое место - Аэрофлот 345, место 15 километров северо-западнее PORUN = направление (по компасу) и расстояние от известного места - Аэрофлот 345, место магнитный путевой угол 340 расстояние 35 километров от PORUN = магнитным путевой угол и расстояние до основной точки, навигационного средства или средства захода на посадку 2791. Сопоставьте варианты сообщений и их значение: - Аэрофлот 345, место 54 19 23 северной широты, 042 06 11 восточной долготы = значение географических координат - Аэрофлот 345 на прямой удаление 20 км = расстояние от начала ВПП, если воздушное судно находится на конечном этапе захода на посадку - Аэрофлот 345, место правее оси маршрута (трассы) 20 километров = расстояние и направление от осевой линии маршрута ОВД 2792. Сопоставьте терминам их определения Надзор за обеспечением БП = относится к деятельности государства в рамках его Программы обеспечения БП Контроль за показателями БП = относится к деятельности эксплуатанта или поставщика обслуживания в рамках его СУБП Чёткий подход к обеспечению БП = относится к деятельности эксплуатанта или поставщика обслуживания и означает, что все меры по УБП должны быть задокументированными, и т.д. 2793. Составляется ли Рабочий план полета на каждый намечаемый полет? составляется в обязательном порядке 2794. Состояние, при котором риск нанесения вреда лицам или ущерба имуществу снижен до приемлемого (или даже более низкого) уровня называют безопасным (или безопасностью) 2795. Социальность, проблемность, опосредованность, обобщенность - это свойства: мышления 2796. Специальные зоны, установленные маршруты набора высоты, снижения и захода на посадку должны быть удалены друг от друга и от границ маршрутов ОВД в горизонтальной плоскости без использования систем наблюдения- на расстояние не менее ...(км) 20 2797. Специальные зоны, установленные маршруты набора высоты, снижения и захода на посадку должны быть удалены друг от друга и от границ маршрутов ОВД в горизонтальной плоскости при использовании систем наблюдения обслуживания воздушного движения на расстояние не менее ...(км) 10 2798. Специальные наблюдения на аэродроме: проводятся в дополнение к регулярным, когда между сроком основных наблюдении возникают опасные явления погоды или имеют место значительные изменения метеоэлементов 2799. Способности, нравственные и моральные качества, социальные нормы и установки, темперамент, воля, характер, эмоции, мотивы входят в структуру: личности 2800. Способность сопоставлять поступающую информацию о наличной ситуации с хранящейся в памяти и на основании этих данных строить предположения о предстоящих событиях - это: вероятностное прогнозирование 2801. Сразу после установления связи с экипажем ВС на предварительном старте диспетчер СДП обязан получить от ПДП: - информацию о типах и удалениях или отсутствии ВС, заходящих на посадку 2802. Средства защиты авиационной системы: - подготовка персонала - нормативные положения - техника 2803. Средства связи должны позволить обеспечивать альтернативное эшелонирование через последующие: 7,5 минуты 2804. Средствам сбора данных о безопасности полетов (поставить в соответствие): - не требуется, чтобы произошло инициирующее событие. Постоянно, на регулярной основе, в реальном времени идет сбор оперативных данных = прогностические - требуется, чтобы произошло весьма серьезное инициирующее событие, часто со значительными наносящими ущерб последствиями = реагирующие - требуется, чтобы произошло менее серьезное инициирующее событие, возможно, с незначительными наносящими ущерб последствиями или без таковых = проактивные 2805. Срок хранения подлинников телеграмм составляет: не менее 30 суток 2806. Стадия бедствия предусматривает: после наступления стадии тревоги связь с ВС установить не удалось и предполагается, что ВС терпит бедствие; запас топлива на борту недостаточен или израсходован, получена информация о неисправностях или отказах бортового оборудования ВС и требуется вынужденная посадка; ВС собирается выполнить или выполнило вынужденную посадку 2807. Стадия неопределенности объявляется когда воздушное судно не прибывает в течение ... мин после расчетного времени прибытия, сообщенного им в последней передаче или рассчитанного органами обслуживания воздушного движения 30 2808. Стадия неопределенности объявляется когда от воздушного судна не получено никаких сообщений по прошествии ... мин после того времени, когда должно было быть получено сообщение 30 2809. Стадия неопределенности предусматривает: от ВС не поступало никаких сообщений по истечению 30 минут после установленного времени выхода на связь, и связь с ВС отсутствует, ВС не прибыло и не вышло на связь по истечению 30 минут после расчетного времени прибытия (посадки) 2810. Стадия неопределенности предусматривает: от ВС не поступало никаких сообщений по истечению 30 минут после установленного времени выхода на связь, и связь с ВС отсутствует, ВС не прибыло и не вышло на связь по истечению 30 минут после расчетного времени прибытия (посадки) 2811. Стадия тревоги - это ситуация, при которой существует опасение за безопасность воздушного судна и находящихся на его борту лиц 2812. Стадия тревоги объявляется когда воздушное судно, получившее разрешение на посадку, не производит посадки по прошествии ... мин после расчетного времени посадки 5 2813. Стадия тревоги предусматривает: - после наступления стадии неопределенности по всем имеющимся средствам связи и источникам не удалось получить сведения о ВС, ВС, получившее разрешение на посадку, по истечении 5 минут не произвело посадку, и связь с данным ВС отсутствует, получена информации о неисправностях или отказах бортового оборудования ВС, но вынужденная посадка не требуется, известно или предполагается, что ВС является объектом незаконного вмешательства 2814. Стандарт - это - любое требование к физическим характеристикам, конфигурации, материальной части, техническим характеристикам, персоналу или правилам, единообразное применение которого признается необходимым для обеспечения безопасности или регулярности международной аэронавигации и которое Договаривающиеся государства будут соблюдать согласно Конвенции 2815. Стандартные процедуры координации между органами ОВД и передачи управления содержатся в: - технологиях работы диспетчера - соглашениях о процедурах взаимодействия между органами ОВД 2816. Стандартные разрешения для вылетающих воздушных судов содержат следующие элементы: - любые другие необходимые указания или информация, не включенные в описание стандартного маршрута вылета - распределенный код вторичного обзорного радиолокатора - обозначение назначенного стандартного маршрута вылета (если применимо) - первоначальный эшелон (высота), за исключением случаев, когда данный элемент включен в описание стандартного маршрута вылета - пределы действия разрешений, как правило, аэродром назначения - опознавательный индекс воздушного судна 2817. Стандартные разрешения для прибывающих воздушных судов содержат следующие элементы: - опознавательный индекс воздушного судна - используемая ВПП, если эта информация отсутствует в описании маршрута прибытия по приборам - иные необходимые указания или информацию, не включенные в описание маршрута прибытия по приборам, например изменение связи - заданный эшелон, если этот элемент отсутствует в описании маршрута прибытия по приборам - номер заданного стандартного маршрута прибытия 2818. Стандартный маршрут SID: Установленный маршрут вылета по ППП, связывающий аэродром или ВПП аэродрома с назначенной основной точкой, в которой начинается этап полета по маршруту 2819. Стандартный маршрут STAR: Установленный маршрут прибытия по ППП, связывающий основную точку с точкой, от которой может начинаться полет по схеме захода на посадку по приборам 2820. Стандартный разворот может быть двух видов: - 80 / 260 градусов - 45 /180 градусов 2821. Стандартный разворот: Маневр, при котором выполняется отворот в сторону от линии заданного пути с последующим разворотом в противоположном направлении, с тем, чтобы ВС вышло на ту же линию заданного пути и следовало по ней в обратном направлении 2822. Статистическую информацию по таким категориям, как типы имевших место событий, а также этапы полета, на которых они произошли содержит ежегодный сборник статистических данных ADREP 2823. Стационарный фронт перемещается со скоростью не более 5-10 км/час 2824. Степень двухконтурности двигателя определяют характеристики: (Выбрать три верных) Массовые Экономические Тяговые 2825. Стратегическое планирование осуществляется до дня использования воздушного пространства: за 2 и более суток 2826. Стратегия обеспечения безопасности полетов, основанная на анализе материалов расследования происшествий и подлежащих уведомлению инцидентов: ретроактивная 2827. Стратегия обеспечения безопасности полетов, основанная на анализе материалов расследования происшествий и подлежащих уведомлению инцидентов: ретроактивная 2828. Стратегия, предусматривающая активный сбор информации из различных источников, которая могла бы указать на возникающие проблемы в сфере безопасности: проактивная 2829. Стратегия, предусматривающая активный сбор информации из различных источников, которая могла бы указать на возникающие проблемы в сфере безопасности: проактивная 2830. Стремление одновременно к экономии и эффективности заставляет людей действовать на границах области, определяющей безопасность работы системы 2831. Струйное течение - это скорость воздушного потока более 100 км/час 2832. Струйные течения образуются в зонах сближения теплых и холодных воздушных масс, когда создаются значительные градиенты давления и температуры 2833. Структура воздушного пространства (ВП) включает в себя: зоны, районы и маршруты обслуживания ВД, районы аэродромов и аэроузлов, специальные зоны и маршруты полетов ВС, запретные и опасные зоны, зоны ограничений полетов ВС и другие установленные для осуществления деятельности в ВП элементы структуры ВП 2834. Структура воздушного пространства утверждается в порядке, установленном - Правительством Российской Федерации 2835. Сублимация водяного пара на поверхности ВС проходит в ясном небе, когда холодное ВС попадает в более теплый и влажный воздух. Такое положение может быть при быстром снижении из более холодных верхних слоев атмосферы в нижние, более теплые слои или при входе в слой инверсии 2836. Сублимация водяного пара на поверхности ВС этот процесс проходит в ясном небе, когда холодное ВС попадает в более теплый и влажный воздух. Такое положение может быть при быстром снижении из более холодных верхних слоев атмосферы в нижние, более теплые слои или при входе в слой инверсии 2837. Субъектами в международном праве являются государства, нации и международные организации 2838. Субъектами в национальном праве являются физические и юридические лица 2839. Сходимость и расходимость воздушных потоков способствует или обострению или размыванию фронтов 2840. Считаете ли Вы что "машина" должна быть сконструирована так, чтобы "прощать" и/или "смягчать" человеческие ошибки ? Да, считаю, это улучшает БП 2841. Считаете ли Вы, что термин "событие" это явление и/или обстоятельство, проявившиеся в окружающей среде вследствие деятельности человека ? Нет, не считаю! 2842. Считается ли авиационным происшествием событие, связанное с использованием воздушного судна, в ходе которого какое-либо лицо получает телесное повреждение со смертельным исходом или серьезное телесное повреждение в результате непосредственного воздействия струи газов реактивного двигателя (Приложение 13)? да 2843. Считается ли авиационным происшествием событие, связанное с использованием воздушного судна, в ходе которого какое-либо лицо получает телесное повреждение со смертельным исходом или серьезное телесное повреждение в результате непосредственного соприкосновения с какой-либо частью воздушного судна, включая части, отделившиеся от данного воздушного судна (Приложение 13)? да 2844. Считается ли авиационным происшествием событие, связанное с использованием воздушного судна, если телесные повреждения пассажирам нанесены другими лицами, находящимися на борту (Приложение 13, ПРАПИ-98)? нет 2845. Считается, что ВС заняло заданный эшелон полета в ВП RVSM, если при использовании информации о высоте, полученной в результате трех последних приемов в режиме С, от заданного эшелона ВС находится в пределах: ±60 м (±200 фут) 2846. Считается, что ВС заняло заданный эшелон полета вне ВП RVSM, если при использовании информации о высоте, полученной в результате трех последних приемов в режиме С, от заданного эшелона ВС находится в пределах: ±90 м (±300 фут) 2847. Считается, что ВС пересекло эшелон полета, если информация о высоте полета, полученная в режиме С ВОРЛ свидетельствует о том, что ВС пересекло этот эшелон в нужном направлении и удалилось от него более, чем: ±90 м (±300 фут) 2848. Та же самая ошибка может иметь в значительной степени различные последствия в зависимости от: контекста (или условий), в котором эксплуатационная ошибка имеет место 2849. Тактическими характеристиками радиолокационных средств наблюдения являются? - вид и количество измеряемых координат - точность - помехозащищённость - разрешающая способность - зона действия 2850. Тактическое планирование использования воздушного пространства осуществляется: в процессе выполнения суточного плана 2851. Текущее время 03 часа 56 минут 38 секунд UTC. Как Вы сообщите его в ответ на запрос проверки времени? время 3 часа 57 минут 2852. Текущее время 03 часа 56 минут 38 секунд UTC. Как правильно сообщить его в ответ на запрос проверки времени? время 3 часа 56 с половиной минут 2853. Текущие донесения с борта не включают в себя: специальную информацию 2854. Телесное повреждение, в результате которого в течение _____ дней с момента происшествия наступила смерть, классифицируется как телесное повреждение со смертельным исходом (Приложение 13, ПРАПИ-98). 30 2855. Телесное повреждение, в результате которого в течение__дней с момента происшествия наступила смерть, классифицируется как телесное повреждение со смертельным исходом (Приложение 13, ПРАПИ-98). 30 2856. Теоретические знания проверяются в следующих областях: 1. Основы аэродинамики и летно-технические характеристики воздушных судов; 2. Метеорологическое обеспечение полетов; 3. Обслуживание воздушного движения; 4. Радиотехническое и светотехническое обеспечение полетовосновы воздушного законодательства Российской Федераци аэронавигационное обслуживание полетов воздушных судов; 5. Обеспечение безопасности полетов, человеческий фактор; 6. Правила радиообмена; 7. Навигационное/штурманское обеспечение полетов; 2857. Теплый фронт - это участок главного фронта, перемещающийся в сторону холодного воздуха 2858. Термин "TEMPO" используется: когда ожидаемая продолжительность изменений в каждом случае должна быть менее часа, а в сумме они должны составлять менее половины периода. 2859. Термин "нормализация" нарушений означает, что это санкционированный организацией отход от требуемых процедур 2860. Термин "фактор" означает, что это любое условие, явление, обстоятельство, действие/бездействие, которое влияет на возникновение и развитие событий. 2861. Термическая турбулентность возникает: - из-за неравномерного прогрева подстилающей поверхности или в результате натекания холодного воздуха на теплую подстилающую поверхность 2862. Технология наблюдения АЗН-В отличается от АЗН-К - режимом передачи информации о местоположении ВС органу УВД 2863. Тип полета обозначается одной из следующих букв (поставить в соответствие): - для полетов воздушных судов гражданской авиации по расписанию регулярных воздушных перевозок = S - для полетов воздушных судов экспериментальной авиации, а также для любых других категорий полетов, не указанных выше = X - для полетов воздушных судов государственной военной авиации и государственной авиации специального назначения = M - для полетов гражданской авиации общего назначения = G - для полетов воздушных судов гражданской авиации вне расписания регулярных воздушных перевозок отклонением от расписания регулярных воздушных перевозок = N 2864. Типовая таблица вероятности факторов риска для безопасности полетов, содержит ____ категорий, характеризующих вероятность наличия небезопасного события или состояния. 5 2865. Типовая таблица серьезности факторов риска для безопасности полетов содержит ____ категорий, характеризующих степень серьезности опасного события или состояния. 5 2866. Типы требуемых навигационных характеристик для маршрутов зональной навигации утверждаются: - Министерством транспорта Российской Федерации 2867. Тон культуре безопасности задаёт и поддерживает своими высказываниями и действиями старшее руководство 2868. Точный заход на посадку: заход на посадку по приборам с навигационным наведением по азимуту и глиссаде, формируемым с помощью электронных средств. 2869. Требования и рекомендации ИКАО в отношении обязанностей государств создавать системы обязательного и добровольного представления донесений об инцидентах изложены в Приложении 13 ИКАО 2870. Требования к авиационному персоналу в отношении представления данных об авиационном инциденте - зависят от законодательства государства - могут предъявляться организацией, даже если это не предусмотрено законом 2871. Требования к кандидатам для получения свидетельства диспетчера УВД с внесением в него квалификационной отметки. Для получения свидетельства диспетчера УВД с внесением в него квалификационной отметки кандидат должен отвечать требованиям, изложенным ниже, и соответствовать требованиям ФАП 216 при получении квалификационных отметок: 1) возраст - не моложе 18 лет; 2) образование - среднее профессиональное или высшее профессиональное образование, курсы профессиональной переподготовки; 3) кандидат получил знания, по крайней мере, в следующих областях: документы, регламентирующие деятельность диспетчера УВД; принципы, использование и ограничения оборудования, применяемого при обслуживании воздушного движения; аэродинамика и летно-технические характеристики воздушных судов, принципы полета и эксплуатации воздушных судов; применение и понимание метеорологической информации, возникновение и характеристики опасных , измерение метеоэлементов; основные положения аэронавигации, принципы, ограничения и точность навигационных систем и визуальных средств; теория и практика обслуживания (управления) воздушного движения, виды обслуживания воздушного движения, общие правила радиообмена и типовой фразеологии; практические методы обеспечения безопасности полетов при обслуживании воздушного движения, авиационные происшествия, связанные с недостатками при обслуживании воздушного движения; английский язык (для кандидатов, предполагающих осуществлять функциональные обязанности с применением английского языка). 4) опыт (приобретенные навыки в процессе стажировки) - заключение диспетчера-инструктора о возможности допуска к самостоятельной работе и заключение диспетчера-инструктора диспетчерского тренажера; 5) состояние здоровья - действующее медицинское заключение в соответствии с требованиями, предъявляемыми к диспетчерам УВД, за исключением случаев, когда сфера деятельности кандидата ограничена выполнением функциональных обязанностей, не требующих медицинского заключения о годности к работе по результатам медицинского освидетельствования. Требования, предъявляемые при внесении квалификационных отметок диспетчера аэродрома, диспетчера процедурного и радиолокационного контроля подхода, диспетчера посадочного радиолокатора, диспетчера процедурного и радиолокационного контроля района УВД, в свидетельство диспетчера УВД: 1) кандидат: а) закончил учебное заведение гражданской авиации по соответствующей специализации или курсы профессиональной переподготовки (профессиональные курсы обучения); б) дополнительно получил знания, которые соответствуют правам, предоставляемым квалификационными отметками, указанными в пункте 17 ФАП – 216 в нижеперечисленных областях в той степени, в какой они затрагивают круг служебных функциональных обязанностей: обслуживание воздушного движения; план аэродрома, физические характеристики и визуальные средства; структура воздушного пространства; применяемые правила, процедуры и источники информации; аэронавигационные средства; основное оборудование обслуживания воздушным движением и его использование; рельеф местности и характерные наземные ориентиры; характерные особенности воздушного движения; особые явления погоды; планы действий в аварийной обстановке и поисково-спасательных операциях; принципы предоставления обслуживания воздушного движения на основе наблюдения, включая правила выдерживания соответствующей высоты полета над местностью; в) прошел тренировки и проверку на диспетчерском тренажере и имеется соответствующее положительное заключение диспетчера-инструктора диспетчерского тренажера; г) успешно обеспечивал под руководством диспетчера-инструктора или надлежащим образом аттестованного диспетчера УВД (внештатного диспетчера-инструктора) обслуживание воздушного движения в течение времени, необходимого для получения допуска к работе на диспетчерском пункте (секторе), определяющего конкретную квалификационную отметку в конкретном подразделении, в отношении которого запрашивается данная отметка и имеется заключение диспетчера-инструктора; 2) кандидат продемонстрировал умения, способность принимать решения и выполнять обязанности, требуемые для обеспечения безопасного, упорядоченного и оперативного диспетчерского обслуживания на уровне, соответствующем предоставляемым правам. Обладатель свидетельства диспетчера УВД не должен проводить подготовку персонала обслуживания воздушного движения в эксплуатационных условиях, если он не является штатным или внештатным диспетчером-инструктором и не имеет письменного указания работодателя. Квалификационная отметка теряет силу, если диспетчер УВД не осуществляет права, предусмотренные квалификационной отметкой, в течение шести месяцев. Отметка остается недействительной до тех пор, пока вновь не будет установлено право диспетчера УВД осуществлять права, предусмотренные квалификационной отметкой. С целью продления действия свидетельства диспетчера УВД кандидат подтверждает свой класс квалификации в рамках имеющейся у него квалификационной отметки. 2872. Требования к кандидатам, предъявляемые при внесении отметок о допуске к работе старшим диспетчером. иметь: высшее или среднее профессиональное образование опыт работы в органах обслуживания воздушного движения не менее чем 36 месяцев, в том числе не менее чем 24 месяца в подразделении, представляющем кандидата на получение допуска старшего диспетчера действующее свидетельство и классную квалификацию "Диспетчер УВД 1-го класса" или "Диспетчер УВД 2-го класса" не менее 3 действующих допусков на диспетчерских пунктах (секторах) в зоне (районе) ответственности, где кандидат будет исполнять должностные обязанности старшего диспетчера. При наличии в подразделении трех и менее диспетчерских пунктов (секторов) кандидат должен иметь все допуски удостоверение об успешном прохождении курсов подготовки старших диспетчеров. знать: принципы и методы управления персоналом и организации производства основы делового общения, трудовых отношений, охраны труда воздушное законодательство Российской Федерации в части выполнения своих функциональных обязанностей руководящие документы по организации обслуживания воздушного движения своей зоны ответственности принципы и методы организационно-методической работы в диспетчерских сменах принципы и методы планирования работы в органах обслуживания воздушного движения и диспетчерской смены организацию контроля работы диспетчерской смены организацию профилактической работы, направленной на обеспечение безопасности полетов при обслуживании воздушного движения правила и условия аэронавигационного обслуживания полетов воздушных судов, а также иные виды обеспечения полетов воздушных судов уметь: применять в практической деятельности знания принципов и методов управления персоналом, применять в своей практической деятельности знания нормативных документов, регламентирующих организацию и использование воздушного пространства Российской Федерации организовывать работу диспетчерских пунктов в своей зоне ответственности организовывать и проводить методическую, профилактическую и воспитательную работу в диспетчерской смене осуществлять контроль за работой диспетчерского состава осуществлять при необходимости координацию обслуживания воздушным движением в установленной зоне (районе) ответственности осуществлять расстановку персонала перед заступлением на дежурство и уточнение функций, выполняемых на рабочих местах вести установленную для старшего диспетчера документацию и контролировать надлежащее ведение документации на рабочих местах диспетчеров осуществлять контроль исправности радиотехнического и связного оборудования диспетчерских пунктов уведомлять соответствующие организации и службы о воздушных судах, нуждающихся в помощи поисково-спасательных служб, и оказывать таким организациям и службам необходимое содействие в соответствии с предписанными процедурами кандидат должен продемонстрировать теоретические знания в областях: организационно-методическая работа старшего диспетчера организация воздушного движения психолого-педагогические аспекты деятельности старших диспетчеров обеспечение безопасности полетов при обслуживании воздушного движения обеспечение деятельности органов обслуживания воздушного движения кандидат должен продемонстрировать практические навыки по следующим операциям: проведение инструктажа диспетчерской смены прием и сдача дежурства взаимодействие со службами, обеспечивающими выполнение полетов контроль приема и сдачи дежурства персоналом обслуживания воздушного движения диспетчерской смены, а также организация подмены диспетчеров в период дежурства контроль работы диспетчерской смены в период дежурства проведение разбора работы диспетчерской смены. 2873. Требования к кандидатам, предъявляемые при присвоении классной квалификации диспетчера УВД. Кандидат на присврение классной квалификации должен:знать основные положения нормативных документов в следующих областях: ОВЗ РФ ОБП,ЧФ ОВД Правила радиообмена Метео обеспечение полетов Основы аэродинамики и ЛТХ Навигационное обеспечение полетов Радиотехническое и Светотехническое обеспечение полетов английский язык. Должен уметь: Упралять воздушным движением в соответствии с технологией работы,правилами радиообмена и типовой фразеологией Правильно и своевременно действовать в различных ситуациях воздушной и метео обстановки Грамотно использовать радиотехнические средства обеспечение полетов и авиационной электросвязи Оперативно взаимодействовать со межными дисетчерскими пунктами, Оказывать в соответствии с технологией работы помощь ВС,терпящим бедствие,и содействовать организации поиска и спасания. Кандидат должен продемонстрировать практические навыки по ОВД по след операциям: прием дежурства и подготовка рабочего места Знание воздушной и метео обстановки в контролир районе соблюдение установленных правил ОВД Использование РТС Знание и применение правил радиообмена Ведение установленной диспетчерской информации согласно технологии работы 2874. Требования к наличию разрешения на ИВП установлены для полетов всех ВС в воздушном пространстве класса: С А 2875. Требования ФАП «Порядок осуществления радиосвязи в воздушном пространстве Российской Федерации» НЕ РАСПРОСТРАНЯЮТСЯ НА: - экипаж ВС экспериментальной авиации в воздушном пространстве, выделенном для этого вида авиации - экипаж ВС государственной авиации в воздушном пространстве, выделенном для этого вида авиации 2876. Требования ФАП «Порядок осуществления радиосвязи в воздушном пространстве Российской Федерации» не распространяются: - на порядок ведения радиосвязи и фразеологию радиообмена между экипажами воздушных судов экспериментальной авиации в воздушном пространстве, выделенном для этого вида авиации, и их пунктами управления - на порядок ведения радиосвязи и фразеологию радиообмена между экипажами воздушных судов государственной авиации в воздушном пространстве, выделенном для этого вида авиации, и их пунктами управления 2877. Требования ФАП РТОП ВС и АЭС в ГА обязательны для - юридических лиц и физических лиц, осуществляющих эксплуатацию средств РТОП ВС и АЭС - юридических лиц и физических лиц, осуществляющих и обеспечивающих АНО пользователей ВП 2878. Требует ли ИКАО от государств расследований авиационных инцидентов ? Нет, не требует 2879. Требуется ли диспетчеру назначать минимальные высоты снижения при выдачи разрешения на выполнение Visual approach? После разрешения визуального захода на посадку не надо назначать никаких высот. 2880. Требуется ли диспетчеру назначать минимальные высоты снижения при выдачи разрешения на выполнение визуального захода на посадку? - После разрешения ВЗП не следует назначать никаких высот. 2881. Требуется ли наличие постоянной двухсторонней радиосвязи с органом обслуживания воздушного движения (управления полетами) при полетах воздушных судов по правилам визуальных полетов в воздушном пространстве класса G? - не требуется 2882. Требуется ли наличие разрешения на использование воздушного пространства при полетах воздушных судов в воздушном пространстве класса G? не требуется при выполнении всех полетов ВС 2883. Требуется ли ответ на слово «ПРОВЕРКА» при проведении проверки системы или процедуры? нет 2884. Требуется ли применять соответствующим органом УВД эшелонирование при турбулентности в следе в отношении прибывающих воздушных судов, выполняющих посадку по ПВП на одну и ту же ВПП, что и следующие впереди тяжелые и средние воздушные суда? - нет 2885. Требуется ли экипажам воздушных судов информировать орган ОВД о том, что полет выполняется с оперативным боковым смещением? Согласование экипажем полета с оперативным боковым смещением не требуется 2886. Требуют ли Договаривающиеся государства от пребывающих на их территории лиц, следующих воздушным транспортом, которые имеют на законных основаниях действительные паспорта и действительные визы, если они необходимы, предъявления других документов, удостоверяющих личность? не требуют 2887. Требуют ли Договаривающиеся государства от пребывающих на их территории лиц, следующих воздушным транспортом, которые имеют на законных основаниях действительные паспорта и действительные визы, если они необходимы, предъявления других документов, удостоверяющих личность? не требуют 2888. Требуют ли Договаривающиеся государства, чтобы заявки на получение предварительного разрешения на прилет, вылет или пролет ВС если уведомления подавались по дипломатическим каналам? не требуют, за исключением случаев, когда рейс имеет дипломатический характер 2889. Тренажерная подготовка персонала ОВД проводится в следующих случаях: (Общее количество ответов 5) - при продлении срока действия свидетельства - при подготовке к работе в весенне-летний период и в осенне-зимний период при - повышении (подтверждении) в классе - при повышении (подтверждении) в классе 2890. Тренажерная подготовка персонала ОВД проводится в следующих случаях: (Общее количество ответов 12) - при продлении срока действия свидетельства - при допуске к самостоятельной работе - при подготовке к работе в весенне-летний период и в осенне-зимний период - при нарушениях, приведших к авиационному происшествию или авиационному инциденту - при допуске к обслуживанию воздушного движения на английском языке - при перерывах в работе по обслуживанию воздушного движения более трех месяцев - при повышении (подтверждении) в классе - при присвоении (подтверждении) квалификационной отметки - при изменении маршрутов и схем полетов, внедрении новых процедур ОВД 2891. Тренажерная подготовка персонала, допущенного к обслуживанию воздушного движения на английском языке, проводится... на русском и английском языках одновременно (смешанно) 2892. Третий период развития международного воздушного права - после принятия Чикагской конвенции 1944 года 2893. Треугольник, иллюстрирующий процесс управления факторами риска для безопасности полетов изображается вершиной вниз, что означает (поставить в соответствие): - еще меньшее число будет оцениваться таким образом, что данная оценка попадает в = приемлемую зону - меньшее число факторов риска для безопасности полетов, связанных с последствиями факторов опасности, будет оцениваться таким образом, что данная оценка попадает в = допустимую зону 2894. Треугольник, иллюстрирующий процесс управления факторами риска для безопасности полетов изображается вершиной вниз, что означает (поста соответствие): - меньшее число факторов риска для безопасности полетов, связанных с последствиями факторов опасности, будет оцениваться таким образом, что данная оценка попадает в = допустимую зону - большинство факторов риска для безопасности полетов, связанных с последствиями факторов опасности, будут оцениваться как первоначально попадающие в = недопустимую зону 2895. Треугольник, иллюстрирующий процесс управления факторами риска для безопасности полетов изображается вершиной вниз, что означает (поста соответствие): - еще меньшее число будет оцениваться таким образом, что данная оценка попадает в = приемлемую зону - меньшее число факторов риска для безопасности полетов, связанных с последствиями факторов опасности, будет оцениваться таким образом, что данная оценка попадает в = допустимую зону 2896. Тропопауза разделяет слои тропосферу и стратосферу 2897. Тропосферные струйные течения по географическому признаку подразделяются - на экваториальные - на субтропические - на внетропические 2898. Турбовинтовой двигатель характеризуется: (Выбрать два правильных ответа) Суммарной тягой Эквивалентной мощностью 2899. Турбулентные зоны в большинстве случаев имеют вертикальную протяженность 300-600 метров 2900. Турбулентные зоны в большинстве случаев имеют размеры: толщина 300-600 метров 2901. Тяга двигателей, необходимая для того, чтобы уравновесить силу лобового сопротивления при полете самолета на данном угле атаки, называется: Потребной тягой горизонтального полета 2902. У Вас на пеленгаторе отбивается прямой пеленг, равный 55 градусов. Какой курс для вывода ВС на АРП Вы должны передать экипажу ВС (в случае необходимости) при отсутствии ветра? 235 градусов 2903. У кого в первую очередь орган ОВД (в случае сообщения ЭВС об аварийной обстановке) может запросить информацию о количестве людей на борту, количестве оставшегося топлива, возможное наличие опасных веществ и их характер? - у эксплуатанта - у экипажа 2904. Уведомительный порядок использования ВП устанавливается в ВП класса: G 2905. Уведомление RA от БСПС представляет рекомендацию на расхождение по высоте с ВС, угрожающим столкновением 2906. Уведомление ТА означает предупреждение о ВС, представляющем потенциальную угрозу столкновения 2907. Угрозами в воздухе для поставщика услуг ОВД являются: пилоты (экипаж) лётно-технические характеристики ВС радиотелефонная связь воздушное движение 2908. Угрозу безопасности международным полётам представляют государства неспособные эффективно выполнять свои функции по контролю за обеспечением БП не выполняющие в полной мере требования SARPS, касающиеся необходимого уровня стандартизации в интересах безопасного, эффективного и регулярного воздушного движения 2909. Угрозы и ошибки в сфере ОВД являются обычным элементом повседневной эксплуатационной деятельности 2910. Угрозы представляют собой ситуации и/или события, которые эксплуатационный персонал может контролировать 2911. Угрозы при УВД могут быть разделены на … широкие категории 4 2912. Угрозы это: события или ошибки, возникающие вне сферы влияния диспетчера управления воздушным движением, которые усложняют условия эксплуатации и должны контролироваться в целях выдерживания порогового уровня безопасности полетов 2913. Удаление ВС составляет 120 км. Линейное боковое уклонение 10 км. Подсчетом в уме найдите боковое уклонение (в градусах). Боковое уклонение равно 5 градусов 2914. Узловой диспетчерский район установлен: в местах схождения маршрутов ОВД в окрестностях одного или нескольких крупных аэродромов 2915. Укажите в порядке убывания распределение причин авиационных инцидентов с воздушными судами коммерческой гражданской авиации РФ в период с 1992 года по 2011 год: 1 - отказы авиационной техники 2 - недостатки в работе экипажа 3 - внешняя среда 4 - наземные службы (кроме ИАС) 5 - инженерно-авиационная служба 6 - организация воздушного движения 2916. Укажите верный вариант ожидаемого изменения интенсивности явления: WARS51 RURD 260320 URRV АIRMEТ 3 VАLID 260330/260700 URRVURRV ROSTOV FIR MОD ТURВ FСST Е OF E04200 SFC/FL050 SТNR WКN= ослабевает 2917. Укажите верный вариант ответа WARS51 RURD 101838 URRV АIRMEТ 4 VАLID 101840/102100 URRVURRV ROSTOV FIR OCNL TS OBS S OF N4400 W OF E03800 TOP FL300 SТNR INТSF= в сообщении АIRMEТ явление наблюдается 2918. Укажите верный вариант ответа, если высота облаков составляет 30 метров: OVCOO1 2919. Укажите верный вариант ответа: В разделе 1 прогноза GAMET указывается: значительная или сплошная облачность, если высота нижней границы менее 300 м над уровнем земли или средним уровнем моря 2920. Укажите верный вариант передачи видимости 10 км и более в метеосводке кодом METAR: 9999 2921. Укажите верный вариант передачи сведений о давлении в сообщении METAR: А2931 2922. Укажите верный вариант передачи сведений о температуре и точке росы в сообщении METAR: 03/М03 2923. Укажите внешние источники выявления факторов опасности - государственный контроль/проверки - государственная система обязательного уведомления о событии - государственная система добровольного представления данных - отчеты о происшествиях - системы обмена информацией 2924. Укажите внешние угрозы для поставщика обслуживания воздушного движения (ATSP) - соседние органы УВД - навигационные средства - структура воздушного пространства - планировка аэропорта 2925. Укажите внутренние источники выявления факторов опасности - анализ тенденций - программы мониторинга деятельности в штатных условиях - обратная связь от подготовки персонала - расследование инцидентов и последующие действия 2926. Укажите внутренние источники выявления факторов опасности - анализ полетных данных - обследования состояния безопасности полетов - проверки состояния безопасности полетов - имеющаяся в компании система добровольного представления данных 2927. Укажите внутренние угрозы для поставщика обслуживания воздушного движения (ATSP) - оборудование - другие диспетчеры - процедуры - факторы рабочего места 2928. Укажите время максимального развития гроз в неустойчивой воздушной массе: вторая половина дня 2929. Укажите все признаки (из приведенных ниже), характеризующие АП как катастрофу - ВС или кто-либо из находившихся на бору ВС пропадает без вести - Телесное повреждение со смертельным исходом - Гибель кого-либо в процессе аварийной эвакуации из ВС 2930. Укажите все признаки, характеризующие авиационное происшествие как аварию. - Требуется крупный ремонт воздушному судну после авиационного события - Ухудшение лётных характеристик ВС в результате авиационного события - Нарушение прочности конструкции ВС в результате авиационного события 2931. Укажите главную причину катастрофы на о. Тенерифе 27 марта 1977 г. (столкновение двух Boeing-747 на ВПП): ошибочное принятие решения командиром ВС на взлет 2932. Укажите диапазон изменения значений минимального временного интервала (мин) между двумя ВС в контрольной точке входа для обеспечения требуемого временного интервала на выходе из района применения «метода числа М», если расстояние между контрольными точками составляет 300 км (Приложение 5) 11-12 2933. Укажите диапазон изменения разницы значений чисел М между последовательно летящими ВС в контрольной точке входа (ед. числа М) в таблице для расчета потребного минимального временного интервала в точке входа в зону применения «метода числа М» (Приложение 5) 0,01-0,06 2934. Укажите значение источников информации об обеспечении и мониторинге безопасности полетов (поставить в соответствие) - гарантируют целостность структур и процессов СУБП = проверки - являются основным источником информации о факторах опасности в производственной деятельности = системы представления данных о факторах опасности - связаны с контролированием осуществления изменений и гарантируют эффективное обеспечение безопасности полетов в меняющихся эксплуатационных условиях = обзоры состояния безопасности полетов - являются источником информации об общих проблемах безопасности полетов и/или недостатках в системе обеспечения безопасности полетов = исследования в области безопасности полетов - выясняют мнение экспертов по конкретным проблемным областям и их отношение к ним в повседневной деятельности = обследования состояния безопасности полетов - проводятся в отношении незначительных событий, которые не требуется расследовать на государственном уровне = внутренние расследования в области безопасности полетов 2935. Укажите значение международной аварийной частоты радиотелефонной связи (... МГц) (ввести через точку) 121,5 2936. Укажите интервал между СРЕДНИМИ воздушными судами, следующими за ТЯЖЕЛЫМИ воздушными судами (в мин) 2 2937. Укажите интерфейсы авиационной системы, напряжения, сбои в которых могли привести к нарушению интервалов эшелонирования ВС - диспетчер - процедуры (соблюдение требований ФП ИВП) - диспетчер - пилот - пилот - самолет - диспетчер - средства РТОП 2938. Укажите информацию, передаваемую данным символом Снижающееся со скоростью более 500 ф/мин ВС, ниже на 200 футов и не представляющее угрозу 2939. Укажите источники информации, используемые при реализации проактивного метода управления безопасностью полетов: - обследования - проверки - донесение о безопасности полетов 2940. Укажите источники информации, используемые при реализации прогностического метода управления безопасностью полетов: - анализ полетных данных - системы непосредственного наблюдения 2941. Укажите источники информации, используемые при реализации различных методов управления безопасностью полетов (поставить в соответствие): - донесение о безопасности полетов, обследования, проверки = проактивный - донесение о безопасности полетов, обязательное уведомление о событии, отчеты о происшествиях и инцидентах = реагирующий - анализ полетных данных, системы непосредственного наблюдения = прогностический = прогностический 2942. Укажите источники информации, используемые при реализации реагирующего метода УБП? - обязательное уведомление о событии - донесение о безопасности полетов - отчеты о происшествиях и инциндентах 2943. Укажите источники информации, используемые при реализации реагирующего метода управления безопасностью полетов: - отчеты о происшествиях и инцидентах - донесение о безопасности полетов - обязательное уведомление о событии 2944. Укажите какие индексы оценки риска из матрицы допустимости факторов риска попадают в соответствующую зону (поставить в соответствие): - неприемлем при существующих обстоятельствах = 5А, 5В, 5С, 4А, 4В, 3А = недопустимая зона = высокая степень риска = При необходимости немедленно прекратить или сократить полеты. Реализовать меры по снижению приоритетных рисков, обеспечивающие дополнительные или усиленные меры контроля за снижением индекса рисков до умеренного или низкого уровня - приемлем = 3Е, 2D, 2Е, 1А, IB, 1C, ID, IE = приемлемая зона = низкая степень риска = Нынешнее состояние приемлемо. Никаких дополнительных мер по снижению факторов риска не требуется = Разработать график проведения оценок безопасности в цепях снижения индекса рисков до, по возможности, низкого уровня - приемлем на основании мер по уменьшению риска. Может потребоваться решение руководства = 5D, 5Е, 4С, 4D, 4Е, 3В, 3С, 3D, 2А, 2В, 2С = допустимая зона = умеренная степень риска 2945. Укажите какие индексы оценки риска из матрицы допустимости факторов риска соответствуют предлагаемым критериям (поставить в соответствие): - неприемлем при существующих обстоятельствах = 5А, 5В, 5С, 4А, 4В, 3А = недопустимая зона = высокая степень риска = При необходимости немедленно прекратить или сократить полеты. Реализовать меры по снижению приоритетных рисков, обеспечивающие дополнительные или усиленные меры контроля за снижением индекса рисков до умеренного или низкого уровня - приемлем = 3Е, 2D, 2Е, 1А, IB, 1C, ID, IE = приемлемая зона = низкая степень риска = Нынешнее состояние приемлемо. Никаких дополнительных мер по снижению факторов риска не требуется = Разработать график проведения оценок безопасности в цепях снижения индекса рисков до, по возможности, низкого уровня - приемлем на основании мер по уменьшению риска. Может потребоваться решение руководства = 5D, 5Е, 4С, 4D, 4Е, 3В, 3С, 3D, 2А, 2В, 2С = допустимая зона = умеренная степень риска 2946. Укажите какое расстояние устанавливается между паралельными ВТ, без использования систем наблюдения ОВД? между границами ВТ не менее 40км. 2947. Укажите код ответчика, который необходимо установить экипажу перехваченного ВС, если оно оборудовано ответчиком вторичной радиолокации, и отсутствуют другие указания органа ОВД (управления полетами), осуществляющего обслуживание (управление) полета данного ВС. установить на ответчике режим "А" и код 7700 2948. Укажите количество базовых средств защиты авиационной системы: 3 2949. Укажите количество базовых стратегий контроля эксплуатационных ошибок: 3 2950. Укажите количество государственных приоритетов в использовании воздушного пространства 14 2951. Укажите количество документов ИКАО, имеющих статус PANS 6 2952. Укажите количество областей аэронавигационной деятельности, которые охватывают технические издания (руководства и циркуляры)? 13 2953. Укажите количество основных типов систем представления данных о факторах опасности 3 2954. Укажите количество признаков, относящихся к серьезному телесному повреждению согласно ПРАПИ-98: 8 2955. Укажите количество признаков, относящихся к серьезному телесному повреждению согласно Приложению 13 к Конвенции 6 2956. Укажите количество признаков, характеризующих авиационное происшествие (Приложение 13, ПРАПИ-98): 3 2957. Укажите количество Приложений к Конвенции о международной гражданской авиации, имеющих статус Стандартов и Рекомендуемой практики 19 2958. Укажите количество регионов мира, для которых разработаны аэронавигационные планы 6 2959. Укажите максимальную скорость радиообмена в командной радиосети районного центра УВД? 100 слов в минуту 2960. Укажите международную аварийную частоту в МГц: 121,5 2961. Укажите минимальные интервалы бокового эшелонирования при полетах ВС по ППП: При пересечении эшелона (высоты), занятого ВС, следующим в попутном направлении: при аэродромном диспетчерском обслуживании - = не менее 10 км в момент пересечения, при АСУ, КСА, АЗН - не менее 5 км в момент пересечения При пересечении эшелона (высоты), занятого ВС, следующим в попутном направлении: - при районном диспетчерском обслуживании - = не менее 10 км в момент пересечения При пересечении эшелона (высоты), занятого ВС, следующим в попутном направлении: при диспетчерском обслуживании подхода - = не менее 10 км в момент пересечения, при АСУ, КСА, АЗН - не менее 6 км в момент пересечения 2962. Укажите минимальные интервалы бокового эшелонирования при полетах ВС по ППП При пересечении эшелона (высоты), занятого ВС, следующим в попутном направлении: при аэродромном диспетчерском обслуживании - = не менее 10 км в момент пересечения, при АСУ, КСА, АЗН - не менее 5 км в момент пересечения При пересечении эшелона (высоты), занятого ВС, следующим в попутном направлении: - при районном диспетчерском обслуживании - = не менее 10 км в момент пересечения При пересечении эшелона (высоты), занятого ВС, следующим в попутном направлении: при диспетчерском обслуживании подхода - = не менее 10 км в момент пересечения, при АСУ, КСА, АЗН - не менее 6 км в момент пересечения 2963. Укажите минимальные интервалы между ВС пр полетах по ППП с использованием систем наблюдения ОВД, следующими по пересекающимся маршрутам: - при районном диспетчерском обслуживании -не менее ... км, а при использовании АС УВД, КСА или АЗН -В -не менее ... км = 40...25 - при аэродромном диспетчерском обслуживании- не менее ... км, а при использовании АС УВД, КСА или АЗН -В -не менее ... км = 20...10 - при диспетчерском обслуживании подхода- не менее ... км, а при использовании АС УВД, КСА или АЗН -В -не менее ... км = 30...20 См. п. 76 (б), ФП ИВП РФ 2964. Укажите минимальные интервалы при полетах ВС по ППП с использованием систем наблюдения ОВД, между ВС при пересечении встречного занятого эшелона: - при диспетчерском обслуживании подхода- не менее ... км, а при использовании АС УВД, КСА или АЗН-В -не менее ... км при условии обеспечения вертикального эшелонирования к моменту расхождения ВС = 30...20 - при аэродромном диспетчерском обслуживании - не менее ... км, а при использовании АС УВД, КСА или АЗН-В -не менее ... км при условии обеспечения вертикального эшелонирования к моменту расхождения ВС = 20...15 - при районном диспетчерском обслуживании - не менее ... км с соблюдением бокового интервала не менее 10 км, а при использовании АС УВД, КСА или АЗН-В -не менее ... км при условии обеспечения вертикального эшелонирования к моменту расхождения ВС = 30...30 См. п.76 (в), ФП ИВП РФ 2965. Укажите минимальный временной интервал продольного эшелонирования при полетах ВС по ППП без использования системы наблюдения ОВД: при пересечении встречного эшелона (высоты), занятого другим ВС, - ... в момент пересечения. = 20 мин. между ВС , следующими на одном эшелоне (высоте) в попутном направлении: -при аэродромном диспетчерском обслуживании ... = 3 мин. между ВС , следующими на одном эшелоне (высоте) в попутном направлении: - при диспетчерском обслуживании подхода ... 10 мин. при пересечении попутного эшелона (высоты), занятого другим ВС, ... , в момент пересечения. = 10 мин. между ВС , следующими на одном эшелоне (высоте) в попутном направлении: -при районном диспетчерском обслуживании ... = 10 мин. между ВС, следующими по пересекающимся маршрутам на одном эшелоне (высоте), - ... в момент пересечения. = 15 мин. 2966. Укажите минимум эшелонирования по причине турбулентности в следе, между легким ВС, взлетающим за средним ВС 2 минуты 2967. Укажите минимум эшелонирования по причине турбулентности в следе, между легким или средним ВС, взлетающим за тяжелым ВС 2 минуты 2968. Укажите минимум эшелонирования по причине турбулентности в следе, между легким или средним ВС, взлетающим за тяжелым ВС со средней части одной и той же ВПП 3 минуты 2969. Укажите минимумы основанного на расстоянии эшелонирования, связанные с турбулентностью в следе при следовании ЛЕГКОГО за ТЯЖЕЛЫМ воздушным судном ( ___ км, ___ м. мили) (ввести через точку) 11,1 6 2970. Укажите минимумы основанного на расстоянии эшелонирования, связанные с турбулентностью в следе при следовании ТЯЖЕЛОГО за ТЯЖЕЛЫМ воздушным судном ( ___ км, ___ м. мили) (дробные числа вводить через точку). 7,4 4 2971. Укажите назначение ВРЛ - для обнаружения ВС, определения координат (азимут-дальность), запроса и приема дополнительной информ. от ВС, оборудованных самолетными ответчиками, с последующей выдачей информации в центры (пункты) ОВД для целей контроля и ОВД 2972. Укажите наиболее подходящую, группу факторов профессиональной подготовки диспетчеров являющихся базисом правильности, безошибочности выполнения ими функциональных обязанностей по ОВД в штатных и форс-мажорных условиях - качество образования, стаж, опыт работы, натренированность, компетентность; профессиональные знания, навыки, умения, способности, уровень профессиональной, в том числе контраварийной, подготовки, способность к оперативной ориентировке и поиску верного решения в ситуации неопределенности; отношение к самосовершенствованию, к необходимости постоянного поддержания профессионального уровня, профессиональная эрудиция 2973. Укажите наиболее полную группу универсальных черт и принципов корпоративной культуры безопасности полетов при предоставлении ОВД - личное осознание важности обеспечения безопасности полетов каждым диспетчером, руководителем; непримиримость к пренебрежению мерами безопасности; знания, умения, навыки, компетентность, профессионализм, способность, обеспечиваемые надлежащей профессиональной, в том числе контраварийной, подготовкой; приверженность приоритетам безопасности всех без исключения в коллективе ОВД; высокая мотивация безаварийного ОВД; местный патриотизм; неотвратимость наказания за нарушения; контроль и надзор; 2974. Укажите наиболее полную и правильную группу аргументов организационной культуры безопасности полетов (факторов, влияющих на нее) - корпоративные правила и процедуры; практика и методы руководства; задачи по управлению безопасностью полетов и установленные минимальные допустимые уровни безопасности полетов; отношение руководства к вопросам качества и безопасности полетов; обучение и мотивация сотрудников; взаимоотношения между коллективом объекта ОВД и регламентирующим органом; 2975. Укажите наиболее полную и правильную группу основных направлений деятельности по активизации человеческого фактора в коллективах ОВД - проведение активной социальной политики, моральное и материальное стимулирование, улучшение условий труда и отдыха, развитие неформальных отношений, создание и поддержание здорового морально-психологического климата в коллективах, демократизация управления, принятие работниками моральных ценностей, политики, тактики и стратегии своих предприятий, выражающихся в предоставлении безаварийного ОВД 2976. Укажите не менее двух правильных, наиболее полных определений человеческого фактора - синтез наук о человеке, совокупность профессиональных, физиологических, психологических, социальных качеств, способностей, характеристик, возможностей и ограничений человека в человекомашинных системах, обусловливающих надежность, безаварийность его деятельности в данных системах. - учение об обеспечении безаварийного и эффективного функционирования человеко-машинной системы, в основе которого лежит гармонизация взаимодействия человека с другими компонентами системы, подсистемами, путем учета психофизиологических возможностей и ограничений человека в конкретных условиях физической, социальной, психологической, психофизиологической и другой среды его деятельности 2977. Укажите не менее одного варианта всего комплекса основных компонентов модели SHELL - Software (S) - процедуры (процедуры, обучение, средства обеспечения); Hardware (Н) - объект (машины и оборудование); Environment (Е) - среда (эксплуатационные условия, в которых должны функционировать остальные компоненты системы); Liveware (L) - субъект (люди на рабочих местах); Liveware (L) - субъект (люди на рабочих местах) - процедуры; машина (объект); среда; человек (субъект); человек (субъект) 2978. Укажите неверный вариант ответа. Сильная и умеренная турбулентность в прогнозе GAMET указывается, если относится к: турбулентности, связанной с конвективной облачностью 2979. Укажите необходимые условия образования обледенения воздушного судна: наличие в воздухе на высоте полета переохлажденных капель воды, отрицательная температура поверхности воздушного судна 2980. Укажите НЕПРАВИЛЬНЫЙ (несуществующий) сквок: - 7799 - 8077 2981. Укажите нестыковки взаимодействия в концептуальной модели человеческого фактора на границе интерфейса субъект-объект (L-H), послужившие причиной катастрофы польского Ту-154М под Смоленском: - несовершенство системы авионики на борту ВС - отсутствие на аэродроме инструментальной системы посадки 2982. Укажите нестыковки взаимодействия в концептуальной модели человеческого фактора на границе интерфейса субъект-процедуры (L-S), послужившие причиной катастрофы SSJ-100 в Индонезии: - незнание экипажем рельефа местности - игнорирование КВС сигнализации TAWS 2983. Укажите нестыковки взаимодействия в концептуальной модели человеческого фактора на границе интерфейса субъект-процедуры (L-S), послужившие причиной катастрофы польского Ту-154М под Смоленском: - игнорирование КВС сигнализации TAWS - заход на посадку с нарушением метеоминимумов КВС, аэродрома - нарушение процедур захода на посадку 2984. Укажите нестыковки взаимодействия в концептуальной модели человеческого фактора на границе интерфейса субъект-субъект (L-L), послужившие причиной катастрофы SSJ-100 в Индонезии: - посторонние разговоры в кабине ВС - отсутствие контроля за полетом ВС со стороны диспетчера - невозможность получения указаний диспетчера из-за занятости эфира - ошибка диспетчера при назначении высоты полета 2985. Укажите нестыковки взаимодействия в концептуальной модели человеческого фактора на границе интерфейса субъект-субъект (L-L), послужившие причиной катастрофы польского Ту-154М под Смоленском: - негласное психологическое давление на экипаж - посторонние разговоры в кабине ВС - недостатки в процессе подготовки и при подборе экипажа 2986. Укажите номер Приложения к Конвенции о международной гражданской авиации, в котором излагается порядок расследования авиационных происшествий и инцидентов: 13 2987. Укажите номер Приложения к Конвенции о международной гражданской авиации, в котором рассматриваются концепции управления безопасностью полетов: 19 2988. Укажите общие факторы, послужившие причинами катастрофы польского Ту-154М под Смоленском и российского SSJ-100 в Индонезии: - посторонние разговоры в кабине ВС - игнорирование КВС сигнализации TAWS 2989. Укажите основные два компонента концепции контроля ошибок по ИКАО - уменьшение числа ошибок и смягчение последствий ошибок 2990. Укажите основные допущения концепции ориентированной на человека автоматизации - независимо от уровня автоматизации ВС, РТОП экипаж (пилот) несет ответственность за безопасность полета; диспетчеры ОВД несут ответственность за обеспечение эшелонирования воздушных судов и безопасность воздушного потока 2991. Укажите основные категории угроз при ОВД (согласно концепции КУО ИКАО): - внутренние угрозы для поставщика обслуживания воздушного движения (ATSP); внешние угрозы для поставщика обслуживания воздушного движения (ATSP); угрозы в воздухе (на борту); угрозы, связанные с окружающей средой 2992. Укажите основные объекты влияния (на что влияет) организационная культура безопасности полетов объекта ОВД - надежность и эффективность функционирования интерфейсов «диспетчер - пилот», «диспетчер диспетчер»; «руководитель полетов - диспетчер» и др.; морально-психологический климат в коллективе; отношение диспетчеров к нарушениям порядка, правил, дисциплины ОВД; реакция диспетчеров на работу в тяжелых условиях, например, при превышении пропускной способности пунктов ОВД; эффективность функционирования системы добровольных сообщений; уровень толерантности и справедливости руководства объекта ОВД к ошибкам подчиненных диспетчеров 2993. Укажите основные последствия внедрения концепции ориентированной на человека автоматизации - пилот и диспетчер должны играть активную роль в управлении, в функционировании АС; оба оператора должны обеспечиваться надлежащей информацией; человек-оператор должен иметь возможность контролировать работу автоматики, оказывающей ему помощь; действия автоматизированных систем должны быть предсказуемыми; автоматизированные системы должны осуществлять контроль действий человека-оператора; каждый интеллектуальный элемент системы должен быть информирован о намерениях других интеллектуальных элементов системы 2994. Укажите основные постулаты учения о человеческом факторе - человек в АС наиболее подвержен ошибкам, сбоям из-за отрицательного влияния на его деятельность угроз, опасных факторов; - надежность специалистов формируется и обеспечивается: мотивацией, профессиональным отбором, профессиональной подготовкой, нормативно-правовым регулированием деятельности (процедур), поддержанием высокой работоспособности путем создания благоприятных условий физической, социальной, психологической, психофизиологической и другой среды активизацией человеческого фактора; - человек, оператор имеет право на ошибку, но АС, функционирующая с учетом учения о ЧФ, обязана не дать этим правом воспользоваться или минимизировать ее последствия - профессионально-психологическая надежность человека является основой надежности АС, важнейшим аргументом ее безаварийности; - главный компонент АС - человек - ошибки и нарушения человека - маркер наличия опасных факторов, риска аварийности; 2995. Укажите основные принципы, на которых базируется международное воздушное право - принцип государственного суверенитета над воздушным пространством - принцип свободы полетов в международном воздушном пространстве, в том числе над открытом морем - принцип соблюдения безопасности международных полетов , 2996. Укажите основные составляющие, характеризующие разработку и базовую деятельность системы: - нормативы и правила, обусловливающие поведение системы и людей - подготовка персонала для надлежащей эксплуатации техники - техника, необходимая для достижения производственных задач системы 2997. Укажите основные характеристики действенной культуры безопасности полетов - личная ответственность за безопасность полетов каждого члена коллектива, каждого диспетчера и руководства организации, уверенность в системе безопасности, а также документально оформленный свод правил и процедур в области безопасности полетов 2998. Укажите основополагающие концепции, определенные ИКАО в целях обеспечения общей платформы для рассмотрения вопросов разработки, приобретения и внедрения систем ОВД, следование которым должно повысить надежность деятельности диспетчера при ОВД - ориентированная на человека автоматизация; ситуативная осведомленность; контроль ошибок 2999. Укажите основополагающие принципы концепции ориентированной на человека автоматизации - пилоты должны по-прежнему руководить процессом производства полетов (быть главными в общей АС, в процессе выполнения полетов); диспетчеры ОВД должны по-прежнему обслуживать воздушное движение (быть главными в авиационной подсистеме ОВД) 3000. Укажите параметры, характеризующие возможности средств связи - дальность связи - число каналов - диапазон рабочих частот 3001. Укажите позиции, в соответствии с которыми в случае потери радиосвязи может осуществляться полет на запасной аэродром на этапе снижения при невозможности произвести посадку на аэродроме назначения - на нижнем (безопасном) эшелоне - на эшелонах 4200 (4500) или 7200 (7500) м 3002. Укажите позиции, относящиеся к определению минимальной высоты снижения - высота, ниже которой снижение не может производиться без необходимого визуального контакта с ориентирами - высота, установленная для неточного захода на посадку 3003. Укажите порядок действий органа ОВД в случае ложных или вводящих в заблуждение передач на частотах ОВД, которые могут представлять угрозу безопасности полетов ВС 1 - скорректировать любые ложные или вводящие в заблуждения указания или разрешения, которые были переданы 2 - информировать все ВС на соответствующей частоте (частотах) о том, что передаются ложные и вводящие в заблуждение указания или разрешения 3 - дать указание всем ВС на соответствующей частоте (частотах) проверить указания и разрешения до предпринятия действий 4 - при необходимости дать указание ВС перейти на другую частоту 5 - по возможности информировать все соответствующие ВС о прекращении передачи ложных и вводящих в заблуждение указаний или разрешений 3004. Укажите порядок принятия дополнительных мер органом ОВД в случае непреднамеренного блокирования диспетчерской частоты бортовым приемником 1 - опознать соответствующее ВС 2 - попытаться установить связь с ВС на аварийной частоте 3 - в соответствующих случаях попытаться установить связь на частоте эксплуатанта, на любой ОВЧ - частоте назначенной для использования ЭВС для связи "вздух - воздух или с помощью любых других средств связи 4 - если ВС находится на земле, попытаться установить связь посредством прямого контакта 5 - если связь установлена, дать указание ЭВС немедленно принять меры для прекращения непреднамеренных передач на соответствующей частоте 3005. Укажите последовательность государственных приоритетов в использовании воздушного пространства 1 - осуществление регулярных воздушных перевозок пассажиров и багажа 2 - выполнение полетов воздушных судов государственной авиации 3 - выполнение полетов воздушных судов экспериментальной авиации 4 - осуществление регулярных воздушных перевозок грузов и почты 5 - осуществление нерегулярных воздушных перевозок, выполнение авиационных работ 6 - проведение учебных, спортивных, демонстрационных и иных мероприятий 7 - выполнение полетов воздушных судов или иная деятельность по использованию воздушного пространства, осуществляемые в целях удовлетворения потребностей граждан 3006. Укажите последовательность действий диспетчера РЛК при пролете воздушным судном рубежа начала снижения 1 - получить от экипажа ВС сообщение о начале снижения, 2 - передать экипажу ВС информацию о воздушной обстановке (при необходимости) и об опасных метеоявлениях их наличии), 3 - по ИВО определить местоположение ВС и получить подтверждение местоположения ВС от диспетчера ВРЦ, 3007. Укажите правильное слово (фразу), имеющее значение для фразы, произносимой диспетчером: «Передаю ваше местонахождение» МЕСТО 3008. Укажите правильное слово (фразу), имеющее значение для фразы: «Игнорируйте сообщение» НЕ ПРИНИМАЙТЕ ВО ВНИМАНИЕ 3009. Укажите правильное слово (фразу), имеющее значение для фразы: «Я не могу выполнить вашу просьбу, указание или разрешение» - ВЫПОЛНИТЬ НЕ МОГУ - ВЫПОЛНИТЬ НЕ В СОСТОЯНИИ - ВЫПОЛНИТЬ НЕ ИМЕЮ ВОЗМОЖНОСТИ 3010. Укажите правильное слово, имеющее значение для фраз: «Нет», «Не разрешаю», «Не могу выполнить» НЕТ 3011. Укажите правильное слово, имеющее значение для фразы, произносимой пилотом: «Я сейчас передам вам свое местонахождение, вы готовы к приему?» МЕСТО 3012. Укажите правильное слово, имеющее значение для фразы: «Ваше сообщение понял, и буду выполнять» ВЫПОЛНЯЮ 3013. Укажите правильное слово, имеющее значение для фразы: «Да» ПОДТВЕРЖДАЮ 3014. Укажите правильное слово, имеющее значение для фразы: «Переданное ранее разрешение аннулируется» ОТМЕНЯЮ 3015. Укажите правильное слово, имеющее значение для фразы: «Повторите мне все или указанную часть этого сообщения в том виде, в каком вы ее приняли» ПОВТОРИТЕ 3016. Укажите правильное слово, имеющее значение для фразы: «Разрешение на предлагаемые действия выдано» ОДОБРЕНО 3017. Укажите правильное слово, имеющее значение для фразы: «Сообщите, что вы получили и поняли это сообщение» ПОДТВЕРДИТЕ 3018. Укажите правильную последовательность действий диспетчера РЦ (ВРЦ) при изменении эшелона (высоты) полета на маршруте или при выполнении полетов с переменным профилем, когда в соответствии с заявкой на полет указаны рубежи начала набора и снижения 1 - получает от экипажа ВС доклад о подходе к рубежу изменения эшелона (высоты) и запрос на изменение эшелона (высоты), 2 - анализирует воздушную обстановку и определяет возможность изменения эшелона (высоты) полета ВС, 3 - разрешает (запрещает) экипажу ВС занять новый эшелон (высоту) полета, при необходимости указав ему условия и участок маршрута для изменения эшелона (высоты) полета, 4 - получает от экипажа ВС доклад о занятии заданного эшелона (высоты) полета, 5 - докладывает руководителю полетов (старшему диспетчеру) в случае изменения эшелона (высоты) полета, не предусмотренного планом. 3019. Укажите правильные радиотелефонные позывные, установленные для вызова диспетчера соответствующего диспетчерского пункта органа ОВД и абонентов: Стартовый диспетчерский пункт (СДП), РП (КДП), помощник РП (СКП) = СТАРТ Местный диспетчерский пункт (МДП), (ВМДП) = РАЙОН Авиационная станция = РАДИО Радиопеленгаторная станция = ПЕЛЕНГ Диспетчерский пункт круга (ДПК), руководитель ближней зоны (КДП) = КРУГ 3020. Укажите правильные радиотелефонные позывные, установленные для вызова диспетчера соответствующего диспетчерского пункта органа ОВД и абонентов: Полетный диспетчер авиакомпании = ДИСПЕТЧЕРСКАЯ Специализированное подразделение управления движением на перроне = ПЕРРОН Пункт диспетчера посадки, руководитель зоны посадки = ПОСАДКА Диспетчерский пункт управления движением на площади маневрирования = РУЛЕНИЕ Центр полетной информации - ИНФОРМАЦИЯ 3021. Укажите правильный вариант ответа закрытия гор облаками MT OBSC: 12/15 WDSPR NS 0200/2500 M AMSL E OF E044 3022. Укажите правильный вариант ответа: В разделе 1 прогноза GAMET указывается: значительная или сплошная облачность, если высота нижней границы менее 300м над уровнем земли или средним уровнем моря 3023. Укажите правильный вариант передачи сведений о давлении в сообщении METAR: Q1000 3024. Укажите правильный вариант сообщения АIRMEТ относительно периода действия: а) WARS51 RURD 161640 URRV АIRMEТ 5 VАLID 161650/162250 URRVURRV ROSTOV FIR MОD ТURВ FСST N OF N4500 SFC/FL050 SТNR NС= б) WARS51 RURD 161640 URRV АIRMEТ 5 VАLID 161650/162050 URRVURRV ROSTOV FIR MОD ТURВ FСST N OF N4500 SFC/FL050 SТNR NС= б) 3025. Укажите правильный ответ: какая доля (сколько процентов) авиационных происшествий (АП) в ГА РФ происходят в настоящее время по человеческому фактору? более80% 3026. Укажите правильный порядок приема информации диспетчером ДПК от диспетчера смежного РЦ ЕС ОрВД при прилете воздушных судов на аэродромы зоны (района) РЦ ЕС ОрВД до пролета рубежа передачи ОВД 1 - местоположение ВС и расчетное время входа в зону (район) ЕС ОрВД, 2 - номер и литер рейса, 3 - тип и номер (позывной) ВС, код индивидуального опознавания ВРЛ, 4 - эшелон (высоту) полета, аэродром первой посадки 3027. Укажите примеры стратегии толерантности к эксплуатационным ошибкам диспетчеров ОВД - применение в программном обеспечении компьютеров, индикаторов средств РТОП спецпрограмм, функций, предоставляющих возможность диспетчеру во-первых, прежде чем дать исполнительную команду убедиться в ее правильности, и во-вторых, в случае допущения ошибки: в выдаче ошибочной исполнительной команды, или вернуть операцию назад, или минимизировать негативный эффект от ошибки 3028. Укажите примеры стратегии уменьшения эксплуатационных ошибок диспетчеров ОВД - облегчение доступа к компонентам оборудования (например, средств РТОП) для их использования; улучшение освещения в зоне выполнения работ и уменьшение количества отвлекающих моментов в окружающей обстановке 3029. Укажите причины активных недостатков как факторов, влияющих на безопасность системы: - ошибки, допущенные эксплуатационным персоналом - неисправности оборудования 3030. Укажите причины скрытых условий как факторов, влияющих на безопасность системы: - решения, принимаемые управленческим аппаратом - несовершенные процедуры - конструктивные дефекты 3031. Укажите радиотелефонные позывные, установленные для вызова диспетчера соответствующего диспетчерского пункта органа ОВД и абонентов: Диспетчерский пункт обслуживания вылета = ДЕЛИВЕРИ Диспетчерский пункт аэродрома = ВЫШКА Диспетчерский пункт подхода (ДПП), руководитель дальней зоны (КП, КДП аэродрома) = ПОДХОД Диспетчерский пункт подхода, обслуживающий вылетающие ВС = ВЫЛЕТ(ПОДХОД) Диспетчерский пункт подхода, обслуживающий прибывающие ВС = ПРИЛЕТ(ПОДХОД) Районный центр ЕС ОрВД = КОНТРОЛЬ 3032. Укажите расстояние между контрольными точками входа и выхода из района (км) в таблице для расчета потребного минимального временного интервала в точке входа в зону применения «метода числа М» (Приложение 5) 300, 500, 1000, 2000 3033. Укажите рубеж приема и передачи ОВД диспетчером РЦ (ВРЦ) ЕС ОрВД с командными пунктами (КП) или КДП аэродромов - установленные рубежи приема (передачи) ОВД - границы районов аэродромов 3034. Укажите свойства радиоволн, используемые радиотехническими средствами обеспечения полётов ВС ГА - постоянство скорости распространения - когерентность - постоянство направления распространения - способность отражения от объектов в пространстве 3035. Укажите системы со смещенной несущей, которые отвечают требованиям ICAO? - Система с пятью несущими - Система с двумя несущими - система с тремя несущими - система с четырьмя несущими 3036. Укажите слово (фразу), имеющее значение «Ваше сообщение понял и буду выполнять»: ВЫПОЛНЯЮ 3037. Укажите слово (фразу), имеющее значение «Я не могу выполнить вашу просьбу, указание или разрешение». - ВЫПОЛНИТЬ НЕ МОГУ - ВЫПОЛНИТЬ НЕ В СОСТОЯНИИ 3038. Укажите слово (фразу), имеющее значение фразы, произносимой диспетчером - «Передаю ваше местонахождение»: - МЕСТО 3039. Укажите слово (фразу), имеющее значение: «Да»: - ПОДТВЕРЖДАЮ 3040. Укажите слово (фразу), имеющее значение: «Разрешение на предлагаемые действия выдано»: - ОДОБРЕНО - РАЗРЕШЕНО 3041. Укажите слово, имеющее значение «Игнорируйте сообщение»: - НЕ ПРИНИМАЙТЕ ВО ВНИМАНИЕ 3042. Укажите слово, имеющее значение «Нет», «Не разрешаю», «Не могу выполнить»: - НЕТ 3043. Укажите слово, имеющее значение «Повторите мне все или указанную часть этого сообщения в том виде, в каком вы ее приняли»: ПОВТОРИТЕ 3044. Укажите слово, имеющее значение фразы, произносимой пилотом: «Я сейчас передам вам свое местонахождение, вы готовы к приему?» МЕСТО 3045. Укажите слово, имеющее значение: «Переданное ранее разрешение аннулируется»: ОТМЕНЯЮ 3046. Укажите слово, имеющее значение: «Сообщите, что вы получили и поняли это сообщение»: ПОДТВЕРДИТЕ 3047. Укажите содержание внутренних источников выявления факторов опасности (поставить в соответствие) - предусматривают проведение довольно масштабных анализов, охватывающих широкий спектр проблем безопасности полетов = исследования в области безопасности полетов - проводятся в ходе введения в эксплуатацию новой техники, изменения или реализации процедур или при структурных изменениях производственной деятельности = обзоры состояния безопасности полетов - делают акцент на целостность СУБП организации и на периодическую оценку состояния средств контроля факторами риска для безопасности полетов = проверки - касаются конкретных элементов или процедур конкретных операций, таких как проблемные области или узкие места в повседневной деятельности, отношение и мнение эксплуатационного персонала и вызывающие разногласия или недопонимание области = Обследования состояния безопасности полетов - включают происшествия или события, которые не требуется официально расследовать или о которых не нужно сообщать государству, хотя в некоторых случаях организации могут проводить внутренние расследования, несмотря на тот факт, что данное событие расследуется государством = внутренние расследования в области безопасности полетов 3048. Укажите сокращенное нормативное время стажировки при перерыве в работе от 6-ти месяцев до 1 года. Стажировка проводится в объеме от 36 до 72 часов 3049. Укажите срок обязательного хранения съемных магнитных носителей с задокументированной информацией не менее 14 суток 3050. Укажите срок обязательного хранения съемных цифровых носителей с задокументированной информацией не менее 30 суток 3051. Укажите стратегии и методы управления безопасностью полетов, основанные на использовании различных систем сбора данных о безопасности полетов (поставить в соответствие): - активно выявляет факторы риска для безопасности полетов посредством анализа деятельности организации = проактивный - реагирует на события, которые уже произошли, такие как инциденты и происшествия = реагирующий - собирает информацию о показателях деятельности системы, осуществляемой в реальном времени и штатных условиях для выявления потенциальных будущих проблем = прогностический 3052. Укажите те позиции, в соответствие с которыми разработаны ФАП полетов в ВП РФ - Федеральные правила ИВП в РФ - Стандарты и рекомендации ИКАО, принятые в практике полетов в ВП РФ - Воздушный кодекс РФ 3053. Укажите точное определение рубежа передачи управления ВД рубеж,установленный на маршруте руления или на траектории полета ВС. 3054. Укажите точное определение рубежа передачи управления движением воздушного судна от одного органа ОВД (управления полетами) другому рубеж, установленный на маршруте руления или на траектории полета ВС 3055. Укажите требуемый минимальный временной интервал (мин) между двумя ВС в контрольной точке входа, если разница значений чисел М равна 0,01, а расстояние между контрольными точками менее 500 км (Приложение5) 11 3056. Укажите три базовые стратегии контроля эксплуатационных ошибок диспетчеров при ОВД - стратегия уменьшения (или устранения факторов, способствующих возникновению ошибки); стратегия перехвата; стратегия толерантности 3057. Укажите три причины, почему расследований АП недостаточно для эффективного УБП ? АП являются редкими событиями Расследование АП - это запоздалый и дорогостоящий метод обеспечения БП Должны использоваться не только ретроактивные, но и проактивные методы обеспечения БП 3058. Укажите условия погоды, характерные для неустойчивой воздушной массы летом: - шквалы - мгла - ливни - турбулентность - мощно-кучевые облака - слоистая облачность - кучевые облака - кучево-дождевые облака - грозы НЕ ВЫБИРАТЬ: - мгла - туман - слоистая облачность 3059. Укажите условия погоды, характерные для устойчивой воздушной массы в зимой: - обледенение ВС - морось - гололед - туман 3060. Укажите условия погоды, характерные для устойчивой воздушной массы в холодное время года: туман, морось, гололед, обледенение ВС 3061. Укажите условия, при которых которых может быть выдано разрешение на взлет не от начала ВПП - если это предусмотрено инструкцией по производству полетов в районе аэродрома или аэронавигационным паспортом аэродрома - если ЭВС доложил о готовности к взлету не от начала ВПП 3062. Укажите характерные особенности безопасной системы: - Расследование инцидентов - Техника и регламентирование 3063. Укажите характерные особенности нестабильной системы: - Расследование авиационных происшествий - Управление индивидуальными факторами риска и интенсивная подготовка персонала 3064. Укажите характерные особенности ультрабезопасной системы: - Регулярный сбор и анализ оперативных данных - Деловой подход к управлению безопасностью полетов (СУБП) 3065. Укажите цвета свечения нижеперечисленных огней ССО Входные огни = зеленый Огни зоны приземления = белый Посадочные огни = белый и желтый Ограничительные огни = красный 3066. Укажите частоту (в Мгц), на которой ведется радиосвязь с ВС при перехвате: 121,5 3067. Укажите частоту, на которой ведется радиосвязь с ВС при перехвате: 121,5 МГц 3068. Укажите ширину приграничной полосы, установленную над территорией РФ вдоль её госграницы ... - 25 км. - в Северном Ледовитом океане не устанавливается 3069. Укажите, в каких целях для достижения ситуативной осведомленности необходимо постоянное прогнозирование развития ситуации? - в целях подготовки эффективных планов разрешения ситуации, предотвращения конфликтов, ошибок, нежелательных состояний и т.д. 3070. Укажите, в чем состоит смысл концепции КУО относительно угроз? - угрозы представляют собой ситуации и/или события, которые эксплуатационный персонал не может избежать или устранить, их можно только контролировать и предотвращать их развитие в нежелательные состояния 3071. Укажите, из каких основных компонентов состоит концепция КУО (по ИКАО)? - угрозы, ошибки и нежелательные состояния 3072. Укажите, каждая ли ошибка приводит к нежелательному состоянию (согласно концепции КУО ИКАО)? - очень опасные ошибки неизбежно приводят к нежелательным состояниям - нет, не каждая. Ошибки должны постоянно контролироваться, своевременно выявляться, профилактироваться их развитие в нежелательные состояния 3073. Укажите, каждая ли угроза приводит к ошибке (согласно концепции КУО ИКАО) - нет, не каждая. Если все факторы угрозы будут проконтролированы надлежащим образом, то она не приведет к ошибке 3074. Укажите, какие компоненты содержит в себе один из уровней процесса познания «восприятие ситуации»? - восприятие элементов окружающей обстановки; восприятие процесса воздушного движения; восприятие всех пользователей воздушного пространства (в соответствующей зоне ответственности) в определенных временных и пространственных рамках 3075. Укажите, какие основные компоненты содержит в себе один из уровней процесса познания «определение важности ситуации»? - понимание значения, ответственности, опасностей, приоритизации внимания и др. 3076. Укажите, какие предупреждающие сигналы от систем ВС имеют приоритет перед сообщениями БСПС - предупреждение о близости земли - предупреждение о сдвиге ветра - предупреждения о сваливании ВС 3077. Укажите, какие уровни культуры безопасности полетов рассматриваются в системах управления безопасностью полетов - национальная культура, профессиональная и организационная культуры 3078. Укажите, каким путем возможно полностью избежать ошибок диспетчера? - полностью избежать ошибок диспетчера невозможно 3079. Укажите, какое расстояние устанавливается между паралельными воздушными трассами, при использовании системы наблюдения ОВД? между границами ВТ не менее 20км. 3080. Укажите, какой объем стажировки необходим на ДПК, ДПСП при получении допуска к работе: На диспетчерском тренажере: = 75 часов На рабочем месте: = 300 часов Ознакомление с работой смежных ДП: = 45 часов 3081. Укажите, какой объем стажировки необходим на ДПП при получении допуска к работе: На диспетчерском тренажере: = 75 часов На рабочем месте: = 300 часов Ознакомление с работой смежных ДП: = 45 часов 3082. Укажите, какой объем стажировки необходим на ДПР при получении допуска к работе: На диспетчерском тренажере: = 10 часов На рабочем месте: = 90 часов Ознакомление с работой смежных ДП: = 40 часов 3083. Укажите, какой объем стажировки необходим на МДП при получении допуска к работе: Ознакомление с работой смежных ДП: = 45 часов На диспетчерском тренажере: = 20 часов На рабочем месте: = 200 часов 3084. Укажите, какой объем стажировки необходим на РЦ ЕС ОрВД при получении допуска к работе: На рабочем месте: = 300 часов На диспетчерском тренажере: = 75 часов Ознакомление с работой смежных ДП: = 45 3085. Укажите, какой объем стажировки необходим на СДП при получении допуска к работе: На рабочем месте: = 200 часов Ознакомление с работой смежных ДП: = 70 часов На диспетчерском тренажере: = 10 часов 3086. Укажите, какой объем стажировки необходим при получении допуска к работе старшего диспетчера: На диспетчерском тренажере: = 0 часов Ознакомление с работой смежных ДП: = 36 часов На рабочем месте: = 170 часов 3087. Укажите, с какими облаками связаны моросящие осадки: слоистые 3088. Укажите, с какими облаками связаны обложные осадки: слоисто-дождевые 3089. Укажите, с учетом каких уровней процесса познания целесообразно рассматривать ситуативную осведомленность диспетчера - восприятие ситуации; определение важности ситуации; прогнозирование развития ситуации 3090. Укажите, что отражает национальная культура? - национальные черты, характеристики, обычаи, традиции, особенности и системы ценностей конкретных наций, народов, народностей, представителей разных национальностей 3091. Укажите, что отражает организационная культура? - характеристики, правила поведения и работы, системы ценностей конкретных организаций 3092. Укажите, что отражает профессиональная культура? - характеристики, особенности, отличия, традиции, привычки и системы ценностей конкретных профессиональных групп 3093. Указать правильные действия диспетчера руления, если в процессе запуска двигателей или выруливания ВС к предварительному старту поступила оперативная или метеорологическая информация, не вошедшая в принятое экипажем сообщение ATIS: передать немедленно эту информацию экипажу ВС 3094. Ультрабезопасная система проявляются после нарушения средств защиты системы присутствуют в системе задолго до проявления вредного воздействия 3095. Уменьшение скорости до менее ___ км/ч ( ___ уз) IAS для турбореактивных воздушных судов на начальном этапе снижения с крейсерского эшелона должно осуществляться только по согласованию с летным экипажем. 460 250 3096. Уменьшить риск возможно тремя способами: - уменьшением вероятности опасного события - снижением степени серьёзности потенциальных последствий - снижением вероятности и степени серьёзности потенциальных последствий опасного события 3097. Умеренное и сильное обледенение в прогнозе GAMET указывается если относится к обледенению вне конвективных облаков 3098. Упорядоченный подъем воздуха в циклоне приводит к его расширению и охлаждению, что приближает воздух к состоянию насыщения водяным паром, образованию облачности и осадков, т. е. к сложным метеорологическим условиям 3099. Управление безопасностью полётов в организации должно начинаться с верхних эшелонов руководящего состава организации результаты в сфере безопасности должны анализироваться на всех уровнях организации 3100. Управление скоростью в отношении ВС, входящих в зону ожидания или находящихся в зоне: не применяется 3101. Управление скоростью не следует применять в отношении воздушных судов после прохождения ими пункта, удаленного на ___ км ( ___ м. мили) от порога ВПП на конечном этапе захода на посадку. 7 4 3102. Уровень - общий термин, относящийся к положению в вертикальной плоскости находящегося в полёте воздушного судна и означающий в соответствующих случаях: относительную высоту, абсолютную высоту или эшелон полёта. 3103. Уровень БП определяется вероятностью ненаступления катастрофической ситуации 3104. Установив радиосвязь с экипажем взлетевшего ВС, диспетчер ДПК, при отклонениях от маршрута полета, обязан: информировать экипаж 3105. Установите в порядке очерёдности (с 1 по 5) этапы непрерывного, идущего по замкнутому контуру "Процесса управления безопасностью". 1 = Сбор и анализ данных с целью выявления факторов риска (опасных факторов, небезопасных условий) 2 = Приоритизация факторов риска 3 = Разработка и утверждение стратегий контроля факторов риска 4 = Практическая реализация стратегий контроля факторов риска 5 = Организация обратной связи через повторную оценку ситуации и сбор дополнительной информации для возможного повторения цикла УБП 3106. Установите соответствие между буквами английского алфавита и словами, используемыми при передаче радиотелефонных сообщений: I=India K=Kilo H=Hotel M=Mike N=November L=Lima J=Juliett 3107. Установите соответствие между буквами английского алфавита и словами, используемыми при передаче радиотелефонных сообщений: W=Whiskey X=X-ray Y=Yankee V=Victor Z=Zulu U=Uniform 3108. Установите соответствие между буквами английского алфавита и словами, используемыми при передаче радиотелефонных сообщений: P=Papa O=Osacr T=Tango Q=Quebec R=Romeo S=Sierra 3109. Установите соответствие между буквами английского алфавита и словами, используемыми при передаче радиотелефонных сообщений: B=Bravo G=Golf C=Charlie E=Echo A=Alfa(Alpha) D=Delta F=Foxtrot 3110. Установите соответствие между буквами русского алфавита и словами, используемыми при передаче радиотелефонных сообщений: О=Ольга Т=Татьяна П=Павел Р=Роман Щ=Щука С=Семен 3111. Установите соответствие между буквами русского алфавита и словами, используемыми при передаче радиотелефонных сообщений: И=Иван Й=Иван краткий Л-Леонид М=Михаил Х=Харитон К=Константин Н=Николай 3112. Установите соответствие между буквами русского алфавита и словами, используемыми при передаче радиотелефонных сообщений: Ж=Женя З=Зинаида У=Ульяна Ь=Мягкий знак Ы=Еры В=Василий 3113. Установите соответствие между буквами русского алфавита и словами, используемыми при передаче радиотелефонных сообщений: А=Анна Б=Борис Г=Григорий Д=Дмитрий Е=Елена Ф=Федор Ц=Цапля 3114. Установите соответствие между типом средства наблюдения и требуемым периодом обновления информации ВРЛ = 6 или 10 сек ОРЛ-А = 6 сек ОРЛ-Т = 10 сек 3115. Установите соответствие указанных средств связи и диапазонов частот - радиостанция Фазан-Р5 = средство ОВЧ диапозона - радиостанция Серия 200 = средство ОВЧ диапозона - радиостанция Кедр = средство ВЧ диапозона - радиостанция Береза = средство ВЧ диапозона - радиостанция Полет-1 = средство ОВЧ диапозона 3116. Установите соответствие: средство наблюдения - направление юстировки - ВРЛ-Т = истинный меридиан - ПРЛ = магнитный угол оси ВПП - ОРЛ-А = магнитный меридиан - ОРЛ-Т = истинный меридиан 3117. Установите соответствия аббревиатур, обозначающих диапазоны радиоволн ГКМВ - средние волны ДКМВ - короткие волны VHF - метровые волны 3118. Установите соответствия аббревиатур, обозначающих диапазоны радиоволн и радиочастот ГКМВ - средние волны ДКМВ - короткие волны VHF - метровые волны 3119. Установление приемлемого уровня БП в рамках Программы обеспечения БП не заменяют юридические, нормативные и иные требования в отношении БП не освобождают государства от их обязательств в рамках Конвенции международной ГА 3120. Устойчивое личностное свойство, побуждающее к совершению определенных действий, причина, лежащая в основе выбора всех действий и поступков человека - это: мотив 3121. Устройства, регистрирующие внутренние переговоры и звуковой фон на рабочих местах диспетчеров управления воздушным движением, сохраняют записанную информацию, по крайней мере, в течение последних: 24 часов работы 3122. Уточненные данные о значительных происшествиях, имевших место в мире содержит двухмесячная сводка полученных отчетов 3123. Уточните барическое образование FARS51 UWGG 120450 UUWV GAMET VALID 120600/121200 UWGGUUWV MOSCOW FIR/NIZHNIY NOVGOROD 1-8 BLW FL100 SECN I SFC VIS: 06/08 0500 M FG 08/12 3000 M BR SIG CLD: BKN 250/2000 M AGL SECN II PSYS: SADDLE WIND/Т: SFC 240/05MPS PS15 0600 M 290/07MPS PS05 500 M 3000/07MPS PS05 3000 M 300/15MPS MS05 CLD: NIL FZLVL: 2000 AMSL MNM ONH: 1018 HPA VA:NIL= седловина 3124. Уточните барическое образование FARS51 UWGG 120450 UUWV GAMET VALID 120600/121200 UWGGUUWV MOSCOW FIR/NIZHNIY NOVGOROD 1-8 BLW FL100 SEGN I SFC VIS: 06/08 0500 M FG 08/12 3000 M BR SIG CLD: BKN 250/2000 M AGL SEGN II PSYS: SADDLE WIND/T: SFC 240/05MPS PS15 0600 M 290/07MPS PS05 1500 M 3000/07MPS PS05 3000 M 300/15MPS MS05 CLD: NIL FZLVL: 2000 AMSL MNM ONH: 1018 HPA/764 MM HG VA:NIL Седловина 3125. Уточните барическое образование, указанное в прогнозе FARS51 UUOO 120500 UUWV GAMET VALID 120600/121200 UUOOUUWV MOSCOW FIR/VORONEZH 1-6 BLW FL100 SECN I SFC VIS: 06/08 LCA 0800 М FG SECT3 SECN II PSYS: RIDGE OF H WIND/T: SFC 240/04MPS PS15 0600 M 250/05MPS PS12 1500 M 260/06MPS PS09 3000 M 280/09MPS MS00 CLD: BKN SC 600/1500 М AGL SECT 3 FZLVL: 2800 M AMSL MNM ONH: 1020 HPA/765 MM HG SECT 1 5 6 1019 HPA/764 MM HG SECT 2 3 4 VA:NIL Гребень 3126. Уточните барическое образование, указанное в прогнозе FARS51 UUOO 120500 UUWV GAMЕТ VALID 120600/121200 UUOOUUWV MOSCOW FIR/VORONEZH 1-6 BLW FL100 SECN I SFC VIS: 06/08 LCA 0800 M FG SECT3 SECN II PSYS: RIDGE OF H WINDA: SFC 240/04MPS PS15 0600 M 250/05MPS PS12 500 M 260/06MPS PS09 3000 M 280/09MPS MSOO CLD: BKN SC 600/1500 M AGL SECT 3 FZLVL: 2800 M AMSL MNM ONH: 765 MM HG SECT 15 6 764 MM HG SECT 2 3 4 VA:NIL= гребень 3127. Уточните вертикальную протяженность явления WAOS41 LOWW 050148 LOW AIRMET1 VALID 050200/050500 LOWWLOW WIEN FIR MOD ICE FCST ENTIRE FIR FL120/150 STNR NC между эшелонами полёта 120 и 150 3128. Уточните видимость 14 числа в 19.00 UTC TAF СССС 132300Z 1400/1424 18003MPS 9999 SCT040 TEMPO 1400/1403 21009G14MPS 2000 SHSN SCT020CB FM140300 28007G12MPS 5000 -SHSN SCT020CB TEMPO 1403/1412 24018MPS 0800 +SHSN BLSN BKN015CB= 5000 3129. Уточните видимость 20 числа в 19.00 UTC TAF СССС 201700Z 2018/2124 VRB01MPS 9999 -SN NSC BECMG 2022/2024 1000 SN BR 9999 3130. Уточните видимость 21 числа в 19.00 UTC TAF СССС 201700Z 2018/2124 VRB01MPS 9999 -SN NSC BECMG 2022/2024 1000 SN BR 1000 3131. Уточните видимость и явление 09 числа в 12.00 UTC TAF СССС 090500Z 0906/1006 VRB01MPS 9999 BKN030CB PROB40 TEMPO 0906/0909 -TSRA TEMPO 0909/0918 5000 -TSRA= 9999 TEMPO 5000 -TSRA 3132. Уточните видимость и явление её ухудшающее 25 числа в 12.00 UTC TAF СССС 250500Z 2506/2606 21006MPS 9999 BKN020CB TEMPO 2506/2515 24010G15MPS 3000 -SHRA PROB40 TEMPO 2506/2606 -TSRA = 9999 TEMPO 3000 –SHRA 3133. Уточните видимость и явление её ухудшающее 25 числа в 12.00 UTC TAF СССС 250500Z 2506/2606 21006MPS 9999 BKN020CB TEMPO 2506/2515 24010G15MPS 3000 -SHRA= 9999 TEMPO 3000 -SHRA 3134. Уточните видимость и явление, её ухудшающее 01 числа в 19.00 UTC TAF СССС 010500Z 0106/0206 VRB01MPS 9999 -SN NSC TEMPO 0118/0124 1000 SN BR 9999 -SN TEMPO 1000 SN BR 3135. Уточните видимость и явления её ухудшающие UUWV GAMET VALID 190600/191200 UWGGUUWV MOSCOW FIR/NIZHNY NOVGOROD 1-9 BLW FL100 SECN I SFC VIS: 3000 M FBL SNRA BR SIG CLD: BKN 150/2000 M AGL ICE: MOD INC TURB: MOD SFC/FL030 SECN II PSYS: WARM SECTOR OF L WIND/T: SFC 210/05G10MPS PS01 0600 M 230/10MPS MS06 1500 M 240/11MPS MS01 3000 M 240/12MPS MS05 CLD: NIL FZLVL: 0100 M AMSL MNM QNH: AREA 1,4,9 1021 HPA/766 MM HG AREA 2,3 1024 HPA/768 MM HG AREA 8 1020 HPA/765 MM HG AREA 5 6,7 1019 HPA/764 MM HG VA: NIL видимость 3000 м слабый снег с дождем дымка 3136. Уточните видимость на аэродроме в 12.00 UTC TAF СССС 220500Z 2206/2306 22009G14MPS 3000 -SHSN BLSN BKN015CB TEMPO 2206/2218 1000 SHSN SCT004 BKN015CB TEMPO 2218/2306 1500 SHSN SCT005 BKN015CB= 3000 TEMPO 1000 3137. Уточните видимость на аэродроме в 12.00 UTC TAF СССС 220500Z 2206/2306 22009G14MPS 3000 -SHSN BLSN BKN015CB TEMPO 2206/2218 1000 SHSN SCT004 BKN015CB TEMPO 2218/2306 1500 SHSN SCT005 BKN015CB= 3000 TEMPO 1000 3138. Уточните высоту расположения метеорологического явления. WAIS31 LLBG 050015 LLLL АIRMEТ 1 VАLID 050115/050515 LLBG– LLLL TEL AVIV FIR MОD ТURВ FСST S OF N3150 FL050/100 SТNR NС= Между зшелонами 50 и 100 3139. Уточните группу ветра в сводке погоды: METAR СССС 140830Z 25006MPS 180V290 CAVOK 20/М10 Q1017 R29/CLRD65 NOSIG RMK QFE737 250° 6 м/с изменение направления ветра за 10-ти минутный период составило 180-290° 3140. Уточните интенсивность неблагоприятного явления погоды в сообщении SIGMET RJJJ SIGMET А04 VALID 150730/151130 RJTDRJJJ FUKUOKA FIR RDOACT CLD FCST WI N3718 E14052 - N3714 E14102 -N3718 E14112 N3725 E14115 -N3733 E14112 -N3736 E14102 - N3733 E14052 - N3725 E14048 - N3718 E14052 STNR WKN = ослабевает 3141. Уточните интенсивность развития неблагоприятного явления погоды ZLHW SIGMET 4 VALID 150700/151100 ZLXYZLHW LANZHOU FIR SEV TURB FCST S OF N38 FL100/150 MOV SE 20KMH WKN Ослабевает 3142. Уточните интенсивность развития неблагоприятного явления URRV SIGMET 3 VALID 150600/151000 URRVURRV ROSTOV FIR SEV MTW FCST N OF N4420 E OF E3700 S N4600W OF E3800 FL090/140 STNR NC Без изменений 3143. Уточните информацию об обледенении UUWV GAMET AMD VALID 190600/191200 UUWVUUWV MOSCOW FIR/KALUGA 1-5 BLW FL100 SECN I SFC VIS: 06/09 LCA SECT 1 0500 M FG FZDZ LCA SECT 2-5 2000 M BR FZDZ SIG CLD: BKN 300/1100 M AGL ICE: MOD INC AND IN PRECIPITATION SECN II PSYS: NW PART OF H WIND/T: SFC 230/05MPS 0600 M 230/10MPS MS00 1500 M 240/12MPS MS00 3000 М 240/14MPS MS04 CLD: LCA SCT ST 150/1200 M AGL FZLVL: 0400 M AMSL MNM QNH: 1020 HPA/765 MM HG VA: NIL умеренное прогнозируется в облаках и осадках 3144. Уточните информацию об обледенении UUWV GAMET AMD VALID 190600/191200 UUWVUUWV MOSCOW FIR/KALUGA 1-5 BLW FL100 SECN I SFC VIS: 06/09 LCA SECT 1 0500 M FG FZDZ LCA SECT 2-5 2000 M BR FZDZ SIG CLD: BKN 300/1100 M AGL ICE: MOD INC AND IN PRECIPITATION SECN II PSYS: NW PART OF H WIND/T: SFC 230/05MPS 0600 M 230/10MPS MS00 1500 M 240/12MPS MSOO 3000 M 240/14MPS MS04 CLD: LCA SCT ST 150/1200 M AGL FZLVL: 0400 M AMSL MNM QNH: 1020 HPA/765 MM HG VA: NIL умеренное прогнозируется в облаках и осадках 3145. Уточните количество облачности в прогнозе TAF TAF СССС 010500Z 0106/0206 VRB01MPS 9999 -SN FEW003 SCT020 BKN040CB TEMPO 0118/0124 1000 SN BR= несколько, разбросанная, значительная 3146. Уточните количество облачности в сводке TAF TAF СССС 010500Z 0106/0206 VRB01MPS 9999 -SN FEW003 SCT020 BKN040CB TEMPO 0118/0124 1000 SN BR несколько, разбросанная,значительная 3147. Уточните местоположение и вертикальную протяженность метеорологического явления в сообщении AIRMET: WARS51 RURD 061605 URRV AIRMET 2 VALID 061700/062000 URRVURRV ROSTOV FIR MOD ICE FCST S OF N4330 SFC/FL080 STNR NC= южнее 43°30,С.Ш от земли до эшелона 80 3148. Уточните местоположение и вертикальную протяженность метеорологического явления: WARS51 RURD 300400 URRV AIRMET 6 VALID 300500/300900 URRV- URRV ROSTOV FIR MOD TURB FCST S OF N48 N OF N44 W OF E042 E OF E03930 SFC/ FL100 STNR NC= S OF N48 N OF N44 W OF E042 E OF E03930 SFC/FL100 3149. Уточните местоположение и вертикальную протяженность неблагоприятного явления погоды USKK SIGMET 1 VALID 241700/242100 USKKUSKK KIROV FIR SEV ICE FZRA FCST NW OF LINE N5703 E04759 - N5810 E05205 SFC/FL010 MOV ENE 20KMH INTSF= NW OF LINE N5703 E04759 - N5810 E05205 SFC/FL010 3150. Уточните местоположение и вертикальную протяженность явления в сообщении AIRMET: WARS51 RURD 061605 URRV AIRMET 2 VALID 061700/062000 URRVURRV ROSTOV FIR MOD ICE FCST S OF N4330 SFC/FL080 STNR NC= южнее 43o30'С.Ш от земли до эшелона 3151. Уточните местоположение и вертикальную протяженность явления: WARS51 RURD 300400 URRV AIRMET 6 VALID 300500/300900 URRVURRV ROSTOV FIR MOD TURB FCST S OF N48 N OF N44 W OF E042 E OF E03930 SFC/FL100 STNR NC= S OF N48 N OF N44 W OF E042 E OF E03930 SFC/FL100 3152. Уточните местоположение и уровень местоположения неблагоприятного явления погоды RCAA SIGMET 4 VALID 241700/242100 RCAARCAA TAIPEI FIR EMBD TS FCST WI N2300 E11730 - N2900 E12400 - N2400 E12400 N2200 E12200 - N2130 E11730 N2300 E11730 TOP FL420 MOV NE 20KT NC= WI N2300 E11730 - N2900 E12400 - N2400 E12400 - N2200 E12200 -N2130 E11730- N2300 E11730 TOP FL420 3153. Уточните местоположение и уровень местоположения прогнозируемого явления WAIS31 LLBG 050110 LLLL AIRMET 1 VALID 050200/050500 LLBGLLLL TEL AVIV FIR MOD TURB FCST S OF N3100 FL050/150 STNR NC= к югу от 31°00с.ш. между FL050/150 3154. Уточните местоположение и уровень местоположения прогнозируемого явления. WALJ31 LJLJ 050313 LJLA AIRMET 3 VALID 050400/050700 LJLJ- LJLA LJUBLJANA FIR MOD ICE FCST SW OF LINE N4520 E01450 - N4630 E01335 FL100/140 MOV NE 20 KT NC юго - западнее линии N4520 Е01450 - N4630 Е01335 между эшелонами 100 и 140 3155. Уточните местоположение и уровень местоположения прогнозируемого явления: WAIS31 LLBG 050110 LLLL AIRMET 1 VALID 050200/050500 LLBGLLLL TEL AVIV FIR MOD TURB FCST S OF N3100 FL050/150 STNR NC к югу от 31°00с.ш. между FL050/150 3156. Уточните местоположение и уровень местоположения явления RCAA SIGMET 4 VALID 241700/242100 RCAARCAA TAIPEI FIR EMBD TS FCST Wl N2300 E11730 - N2900 E12400 - N2400 E12400 N2200 E12200 - N2130 E11730 N2300 E11730 TOP FL420 MOV NE 20KT NC= Wl N2300 E11730 - N2900 E12400 - N2400 E12400 - N2200 E12200 -N2130 E11730- N2300 E11730 TOP FL420 3157. Уточните местоположение метеорологического явления: WAZA42 FAJS 030200 FACT AIRMET В1 VALID 030300/030600 FAJSFACA CAPE TOWN FIR SFC VIS 4000M SHRA FCST ENTIRE FIR STNR NC по всему району полетной информации 3158. Уточните местоположение опасного явления RCAA SIGMET 4 VALID 241700/242100 RCAARCAA TAIPEI FIR EMBD TS FCST WI N2300 E11730 - N2900 E12400 - N2400 E12400 N2200 E12200 N2130 E11730 TOP FL420 MOV NE 20KT NC= WI N2300 E11730 - N2900 E12400 - N2400 E12400 - N2200 E12200 -N2130 E11730 TOP FL420 3159. Уточните местоположение прогнозируемого явления. WALJ31 LJLJ 050313 LJLA АIRMEТ 3 VАLID 050400/050700 LJLJLJLA LJUBLJANA FIR MОD IСЕ FСST SW OF LINE N4520 E01450 - N4630 E01335 FL100/140 MОV NЕ 20 KT NС= юго – западнее линии N4520 E01450 - N4630 E01335 между эшелонами 100 и 140 3160. Уточните метеорологическое явление и вертикальную протяженность метеорологического явления. WARS51 RUMA 151100 UUWV AIRMET 2 VALID 151200/151600 UUWV- UUWV MOSCOW FIR MOD TURB FCST ENTIRE FIR SFC/FL100 STNR WKN = умеренная турбулентность прогнозируется от поверхности земли до эшелона 100 3161. Уточните направление и скорость ветра 25 числа в 14.00 UTC TAF СССС 250800Z 2509/2609 22007MPS 9999 SCT020CB TEMPO 2509/2515 28012G17MPS 3000 -SHRA PROB40 TEMPO 2509/2609 -TSRA 22007MPS TEMPO 28012G17MPS 3162. Уточните направление перемещения неблагоприятного явления погоды: RCAA SIGMET 2 VALID 052100/060100 RCAARCAA TAIPEI FIR EMBD TS FCST WI N2300 E11730 - N2300 E12100 - N2200 E12230 N2100 E12130 -N2100 E11730 N2300 E11730 TOP FL450 MOV NE 20KMH NC= на северо-восток 3163. Уточните направление перемещения явления: RCAA SIGMET 2 VALID 052100/060100 RCAARCAA TAIPEI FIR EMBD TS FCST Wl N2300 E11730 - N2300 E12100 - N2200 E12230 N2100 E12130 - N2100 E11730 N2300 E11730 TOP FL450 MOV NE 20KMH NC= на северо-восток 3164. Уточните облачность в сводке погоды: METAR UNKL 202200Z 00000MPS 2200 0350S PRFG NSC 06/05 Q1014 R29/CLRD65 TEMPO 0300 FG W002 RMK QFE735 Нет значимой для полётов облачности 3165. Уточните облачность, указанную в прогнозе FARS51 UUOИ 120457 UUWV GAMET VALID 120600/121200 UUOBUUWV MOSCOW FIR/BELGOROD 1-5 BLW FL100 SEGN I HAZARDOUS WX NIL SEGN II PSYS: RIDGE OF H WIND/T: SFC 200/04MPS PS08 0600 M 250/05MPS PS09 1500 M 260/06MPS PS06 3000 M 280/09MPS PS01 CLD: SCT SC 1200/2000 M AGL FZLVL: ABV 3000 AMSL MNM ONH: 1021 HPA/766 MM HG VA:NIL 3-4 октанта слоисто-кучевая с нижней границей 1200, верхняя граница 2000 м над поверхностью земли 3166. Уточните облачность, указанную в прогнозе FARS51 UUOM 120457 UUWV GAMET VALID 120600/121200 UUOBUUWV MOSCOW FIR/BELGOROD 1-5 BLW FL100 SECN I HAZARDOUS WX NIL SECN II PSYS: RIDGE OF H WIND/T: SFC 200/04MPS PS08 0600 M 250/05MPS PS09 1500 M 260/06MPS PS06 3000 M 280/09MPS PS01 CLD: SCT SC 1200/2000 M AGL FZLVL: ABV 3000 AMSL MNM ONH: 1021 HPA VA:NIL= 3-4 октанта слоисто-кучевая с нижней границей 1200, верхняя граница 2000 м над поверхностью земли 3167. Уточните ожидаемое изменение интенсивности явления ZLHW SIGMET 4 VALID 150700/151100 ZLXYZLHW LANZHOU FIR SEV TURB FCST S OF N38 FL100/150 MOV SE 20KMH WKN Ослабевает 3168. Уточните ожидаемое смещение метеорологического явления WADL41 EDZH 020632 EDWW AIRMET 01 VALID 020632/020900 EDZHEDWW BREMEN FIR BKN CLD 150/800M AMSL OBS ENTIRE FIR MOV NW 20KMH NC метеорологическое явление движется на северо-запад 3169. Уточните ожидаемое смещение метеорологического явления. WALJ31 LJLJ 050313 LJLA АIRMEТ 3 VАLID 050400/050700 LJLJLJLA LJUBLJANA FIR MОD IСЕ FСST SW OF LINE N4520 E01450 - N4630 E01335 FL100/140 MОV NЕ 20 KT NС= смещение на северо-восток 3170. Уточните ожидаемое смещение явления WADL41 EDZH 020632 EDWW AIRMET 01 VALID 020632/020900 EDZHEDWW BREMEN FIR BKN CLD 0150/0800M AMSL OBS ENTIRE FIR MOV NW 20KMH NC = - метеорологическое явление движется на северо-запад 3171. Уточните ожидаемое смещение явления. WAD31 UU 050313 ULA AIRMET 3 VALID 050400/050700 UUULA UUBUANA FIR MOD ICE FCST SW OF LINE N4520 E01450 - N4630 E01335 FL100/140 MOV NE 20 KT NC= смещение на северо-восток 3172. Уточните ожидаемые изменения интенсивности метеорологического явления. WADL41 EDZM 070130 EDMM АIRMEТ 1 VАLID 070130/070300 EDZM– EDMM MUNCHEN FIR ISOL CB OBS S OF N4810 ТОР FL220 MОV NE 20 KMH WКN= Ослабевает 3173. Уточните особые явления погоды FARS51 UUOO 120457 UUWV GAMET VALID 120600/121200 UUOВUUWV MOSCOW FIR/BELGOROD 1-5 BLW FL100 SEGN I HAZARDOUS WX NIL SEGN II PSYS: RIDGE OF H WIND/T: SFC 200/04MPS PS08 0600 M 250/05MPS PS09 1500 M 260/06MPS PS06 3000 M 280/09MPS PS01 CLD: SCT SC 1200/2000 М AGL FZLVL: ABV 3000 AMSL MNM ONH: 1021 HPA/766 MM HG VA:NIL особые явления отсутствуют 3174. Уточните период действия прогноза ФЦРС40 ССХХ 170800 ЦЦА TAF COR СССС 170800Z 1709/1718 VRB01MPS 9999 SCT020 TEMPO 1709/1715 5000 SN 17 числа с 0900 до 1800 UTC 3175. Уточните прогнозируемую видимость FARS51 UUOO 120500 UUWV GAMET VALID 120600/121200 UUOO-UUWV MOSCOW FIR/VORONEZH 1-6 BLW FL100 SECN I SFC VIS: 06/08 LCA 0800 M FG SECT3 SECN II PSYS: RIDGE OF H WIND/T: SFC 240/04MPS PS15 0600 M 250/05MPS PS12 1500 M 260/06MPS PS09 3000 M 280/09MPS MS00 CLD: BKN SC 600/1500 M AGL SECT 3 FZLVL: 2800 M AMSL MNM ONH: 1020 HPA/765 MM HG SECT 15 6 1019 HPA/764 MM HG SECT 2 3 4 VA:NIL видимость ожидается более 5000 м, по сектору 3 с 06 до 08 местами видимость 0800 м туман 3176. Уточните прогнозируемую видимость FARS51 UWGG 120450 UUWV GAMET VALID 120600/121200 UWGGUUWV MOSCOW FIR/NIZHNIY NOVGOROD 1-8 BLW FL100 SEGN I SFC VIS: 06/08 0500 M FG 08/12 3000 M BR SIG CLD: BKN 250/2000 M AGL SEGN II PSYS: WARM SECTOR OF L WIND/T: SFC 240/05MPS PS15 0600 M 290/07MPS PS05 1500 M 3000/07MPS PS05 3000 M 300/15MPS MS05 CLD: NIL FZLVL: 2000 AMSL MNM ONH: 1018 HPA VA:NIL с 06 до 08 ожидается видимость 0500 м туман, с 08 до 12 видимость 3000 м дымка 3177. Уточните прогнозируемую видимость FARS51 UWGG 120450 UUWV GAMET VALID 120600/121200 UWGGUUWV MOSCOW FIR/NIZHNIY NOVGOROD 1-8 BLW FL100 SEGN I SFC VIS: 06/08 0500 M FG 08/12 3000 M BR SIG CLD: BKN 250/2000 M AGL SEGN II PSYS: WARM SECTOR OF L WIND/T: SFC 240/05MPS PS15 0600 M 290/07MPS PS05 1500 M 3000/07MPS PS05 3000 M 300/15MPS MS05 CLD: NIL FZLVL: 2000 AMSL MNM ONH: 1018 HPA VA:NIL с 06 до 08 ожидается видимость 0500 м туман, с 08 до 12 видимость 3000 м дымка 3178. Уточните прогнозируемую видимость FARS51 UWGG 120450 UUWV GAMET VALID 120600/121200 UWGGUUWV MOSCOW FIR/NIZHNIY NOVGOROD 1-8 BLW FL100 SEGN I SFC VIS: 06/08 0500 M FG 08/12 3000 M BR SIG CLD: BKN 250/2000 M AGL SEGN II PSYS: WARM SECTOR OF L WIND/T: SFC 240/05MPS PS15 0600 M 290/07MPS PS05 1500 M 3000/07MPS PS05 3000 M 300/15MPS MS05 CLD: NIL FZLVL: 2000 AMSL MNM ONH: 1018 HPA/764 MM HG VA:NIL с 0б до 08 ожидается видимость 0500 м туман, с 08 до 12 видимость 3000 м дымка 3179. Уточните прогнозируемую видимость FARS51 UUOO 120500 UUWV GAMET VALID 120600/121200 UUOOUUWV MOSCOW FIR/VORONEZH 1-6 BLW FL100 SECN I SFC VIS: 06/08 LCA 0800 М FG SECT3 SECN II PSYS: RIDGE OF H WIND/T: SFC 240/04MPS PS15 0600 M 250/05MPS PS12 1500 M 260/06MPS PS09 3000 M 280/09MPS MS00 CLD: BKN SC 600/1500 М AGL SECT 3 FZLVL: 2800 M AMSL MNM ONH: 1020 HPA/765 MM HG SECT 1 5 6 1019 HPA/764 MM HG SECT 2 3 4 VA:NIL видимость ожидается более 5000 м, по сектору 3 с 06 до 08 местами видимость 0800 м туман 3180. Уточните прогнозируемую видимость FARS51 UUOO 120500 UUWV GAMЕТ VALID 120600/121200 UUOOUUWV MOSCOW FIR/VORONEZH 1-6 BLW FL100 SECN I SFC VIS: 06/08 LCA 0800 M FG SECT3 SECN II PSYS: RIDGE OF H WINDA: SFC 240/04MPS PS15 0600 M 250/05MPS PS12 500 M 260/06MPS PS09 3000 M 280/09MPS MSOO CLD: BKN SC 600/1500 M AGL SECT 3 FZLVL: 2800 M AMSL MNM ONH: 765 MM HG SECT 1 5 6 764 MM HG SECT 2 3 4 VA:NIL= видимость ожидается более 5000 м, по сектору 3 с 06 до 08 местами видимость 0800 м туман 3181. Уточните прогнозируемую облачность UUWV GAMET VALID 190600/191200 UWGG-UUWV MOSCOW FIR/NIZHNY NOVGOROD 1-9 BLW FL100 SECN I SFC VIS: 3000 M FBL SNRA BR SIG CLD: BKN 150/2000 M AGL ICE: MOD INC TURB: MOD SFC/FL030 SECN II PSYS: WARM SECTOR OF L WIND/T: SFC 210/05G10MPS PS01 0600 M 230/10MPS MS06 1500 M 240/1 IMPS MS01 3000 M 240/12MPS MS05 CLD: NIL FZLVL: 0100 M AMSL MNM QNH: AREA 1,4,91021 HPA/766 MM HG AREA 2, 3 1024 HPA/768 MM HG AREA 8 1020 HPA/765 MM HG AREA 5 6 7 1019 HPA/764 MM HG VA: NIL значительная с высотой нижней границы 150м, верхней границей 2000м над уровнем земли 3182. Уточните синоптическую ситуацию UUWV GAMET VALID 190600/191200 UWGGUUWV MOSCOW FIR/NIZHNY NOVGOROD 1-9 BLW FL100 SECN I SFC VIS: 3000 M FBL SNRA BR SIG CLD: BKN 150/2000 M AGL ICE: MOD INCTURB: MOD SFC/FL030 SECN II PSYS: REAR PART OF L WIND/T: SFC 210/05G10MPS PS01 0600 M 230/10MPS MS06 1500 М 240/1 IMPS MS01 3000 M 240/12MPS MS05 CLD: NIL FZLVL: 0100 M AMSL MNM QNH: AREA 1 4 9 1021 HPA/766 MM HG AREA 2 3 1024 HPA/768 MM HG AREA 8 1020 HPA/765 MM HG AREA 5 6 7 1019 HPA/764 MM HG VA: NIL тыловая часть циклона 3183. Уточните скорость ожидаемого смещения явления : RCAA SIGMET 2 VALID 052100/060100 RCAARCAA TAIPEI FIR EMBD TS FCST Wl N2300 E11730 - N2300 E12100 - N2200 E12230 N2100 E12130 - N2100 E11730- N2300 E11730 TOP FL450 MOV NE 40KMH NC= 40 км/час 3184. Уточните скорость ожидаемого смещения явления ZLHW SIGMET 4 VALID 150700/151100 ZLXYZLHW LANZHOU FIR SEV TURB FCST S OF N38 FL100/150 MOV SE 30KMH WKN 30 км/час 3185. Уточните скорость перемещения неблагоприятного явления погоды ZLHW SIGMET 4 VALID 150700/151100 ZLXYZLHW LANZHOU FIR SEV TURB FCST S OF N38 FL100/150 MOV SE 30KMH WKN 30 км/час 3186. Уточните скорость перемещения неблагоприятного явления погоды: RCAA SIGMET 2 VALID 052100/060100 RCAARCAA TAIPEI FIR EMBD TS FCST WI N2300 E11730 - N2300 E12100 - N2200 E12230 N2100 E12130 -N2100 E11730- N2300 E11730 TOP FL450 MOV NE 40KMH NC= 40 км/час 3187. Уточните скорость перемещения опасного явления ULAM SIGMET 1 VALID 242100/250100 ULAMULAM NARYAN-MAR FIR SEV TURB FCST FL240/320 MOV NE 40KMH NC= 40 км/час 3188. Уточните тенденцию изменения дальности видимости на ВПП в сводках METAR /Рассматриваются все три примера одновременно/ а) METAR СССС 020700Z 20003MPS 0900 R23/0900N +SHSN W006 М06/М07 Q1007 R23/490340 TEMPO 0800 +SHSN W004 RMK QFE749/0999 = б) METAR СССС 020700Z 20003MPS 0900 R23/0900D +SHSN W006 М06/М07 Q1007 R23/490340 TEMPO 0800 +SHSN W004 RMK QFE749/0999 = в) METAR СССС 020700Z 20003MPS 0900 R23/0900U +SHSN W006 M06/M07 Q1007 R23/490340 TEMPO 0800 +SHSN W004 RMK QFE749/0999 = а) без изменения 6) ухудшение в) улучшение 3189. Уточните уровень местоположения метеорологического явления. WAIS31 LLBG 050015 LLLL AIRMET 1 VALID 050115/050515 LLBGLLLL TEL AVIV FIR MOD TURB FCST S OF N3150 FL050/100 STNR NC Между эшелонами 50 и 100 3190. Уточните уровень местоположения неблагоприятного явления погоды ULAA SIGMET 1 VALID 242100/250100 ULAAULAA ARKHANGELSK FIR SEV TURB FCST ENTIRE FIR FL240/320 MOV NE 40KMH NC FL240/320 3191. Уточните уровень местоположения явления ULM SIGMET 1 VALID 242100/250100 ULAAULAA ARKHANGELSK FIR SEVTURB FCST ENTIRE FIR FL240/320 MOV NE 40KMH NC FL240/320 3192. Уточните уровень местоположения явления. WAIS31 LLBG 050015 LLLL AIRMET 1 VALID 050115/050515 LLBG- LLLL TEL AVIV FIR MOD TURB FCST S OF N3150 FL050/100 STNR NC Между эшелонами 50 и 100 3193. Уточните уровень нулевой изотермы UUWV GAMET AMD VALID 190600/191200 UUWVUUWV MOSCOW FIR/KALUGA 1-5 BLW FL100 SECN I SFC VIS: 06/09 LCA SECT 1 0500 M FG FZDZ LCA SECT 2-5 2000 M BR FZDZ SIG CLD: BKN 300/1100 M AGL ICE: MOD INC AND IN PRECIPITATION SECN II PSYS: NW PART OF H WIND/T: SFC 230/05MPS 0600 M 230/10MPS MS00 1500 M 240/12MPS MS00 3000 М 240/14MPS MS04 CLD: LCA SCT ST 150/1200 M AGL FZLVL: 0400 M AMSL MNM QNH: 1020 HPA/765 MM HG VA: NIL 400 м над средним уровнем моря 3194. Уточните уровень нулевой изотермы FARS51 UUOO 120500 UUWV GAMET VALID 120600/121200 UUOOUUWV MOSCOW FIR/VORONEZH 1-6 BLW FL100 SECN I SFC VIS: 06/08 LCA 0800 M FG SECT3 SECN II PSYS: RIDGE OF H WIND^ SFC 240/04MPS PS15 0600 M 250/05MPS PS12 1500 M 260/06MPS PS09 3000 M 280/09MPS MSOO CLD: BKN SC 600/1500 M AGL SECT 3 FZLVL: 2800 M AMSL MNM ONH: 765 MM HG SECT 15 6 764 MM HG SECT 2 3 4 VA:NIL= 2800 м над средним уровнем моря 3195. Уточните уровень нулевой изотермы FARS51 UUOO 120500 UUWV GAMET VALID 120600/121200 UUOOUUWV MOSCOW FIR/VORONEZH 1-6 BLW FL100 SEGN I SFC VIS: 06/08 LCA 0800 М FG SECT3 SEGN II PSYS: RIDGE OF H WIND/T: SFC 240/04MPS PS15 0600 M 250/05MPS PS12 1500 M 260/06MPS PS09 3000 M 280/09MPS MS00 CLD: BKN SC 600/1500 М AGL SECT 3 FZLVL: 2800 M AMSL MNM ONH: 1020 HPA/765 MM HG SECT 1 5 6 1019 HPA/764 MM HG SECT 2 3 4 VA:NIL 2800 м над средним уровнем моря 3196. Уточните уровень нулевой изотермы FARSS1 UUOO 120500 UUWV GAMET VALID 120600/121200 UUOOUUWV MOSCOW FIR/VORONEZH 1-6 BLW FL100 SEGN I SFC VIS: 06/08 LCA 0800 M FG SECT3 SEGN II PSYS: RIDGE OF H WIND/T: SFC 240/04MPS PS15 0600 M 250/05MPS PS12 1500 M 260/06MPS PS09 3000 M 280/09MPS MS00 CLD: BKN SC 600/1500 M AGL SECT 3 FZLVL: 2800 M AMSL MNM ONH: 1020 HPA/765 MM HG SECT 1 5 6 1019 HPA/764 MM HG SECT 2 3 4 VA:NIL 2800 м над средним уровнем моря 3197. Уточните уровень нулевой изотермы UUWV GAMET AMD VALID 190600/191200 UUWVUUWV MOSCOW FIR/KALUGA 1-5 BLW FL100 SECN I SFC VIS: 06/09 LCA SECT 1 0500 M FG FZDZ LCA SECT 2-5 2000 M BR FZDZ SIG CLD: BKN 300/1100 M AGL ICE: MOD INC AND IN PRECIPITATION SIGMET APPLICABLE: AT TIME OF ISSUE NIL SECN II PSYS: NW PART OF H WIND/T: SFC 230/05MPS 0300 M 230/06MPS PS01 0400 M 230/08MPS PS01 0500 M 230/10MPS MS00 1000 M 240/12MPS MS02 1500 M 240/12MPS MS00 2000 M 240/13MPS MS02 3000 М 240/14MPS MS04 CLD: LCA SCT ST 150/1200 M AGL FZLVL: 0400 M AGL MNM QNH: 1020 HPA/765 MM HG VA: NIL RMK: CHECK SIGMET AND AIRMET= 400 м над поверхностью земли 3198. Уточните уровень нулевой изотермы UUWV GAMET AMD VALID 190600/191200 UUWV-UUWV MOSCOW FIR/KALUGA 1-5 BLW FL100 SECN I SFC VIS: 06/09 LCA SECT 1 0500 M FG FZDZ LCA SECT 2-5 2000 M BR FZDZ SIG CLD: BKN 300/1100 M AGL ICE: MOD INC AND IN PRECIPITATION SECN II PSYS: NW PART OF H WIND/T: SFC 230/05MPS 0600 M 230/10MPS MS00 1500 M 240/12MPS MSOO 3000 M 240/14MPS MS04 CLD: LCA SCT ST 150/1200 M AGL FZLVL: 0400 M AMSL MNM QNH: 765 MM HG VA: NIL 400 м над средним уровнем моря 3199. Уточните форму облачности в сводке погоды: САРА40//СС 230830 METAR СССС 230830Z 26002MPS 9999 TS SCT030CB 15/09 Q1004 R29/290150 TEMPO 26011G16MPS 3000 -TSRA RMK QFE732 Кучево-дождевая 3200. Уточните характеристику неблагоприятного явления погоды UHWW SIGMET 1 VALID 150900/151300 UHWWUHWW VLADIVOSTOK FIR EMBD TS FCST S OF N45 E OF E130 TOP FL320 MOV NE 30KMH NC Грозы в облачности 3201. Уточните характеристику неблагоприятного явления погоды RCAA SIGMET 5 VALID 242100/250100 RCAA- RCAA TAIPEI FIR EMBD TS FCST WI N2800 E12400 - N2330 E12400 - N2130 E12200 N2130 E11800 - N2300 E11800- N2800 E12400 TOP FL350 MOV NE 20KT NC Грозы в облачности 3202. Уточните характеристику неблагоприятного явления погоды в сообщении SIGMET 1 VALID 180710/181110 WMKKWMKK KUALA LUMPUR FIR EMBD TS OBS N OF N0130 W OF E103 TOP340 STNR NC= Грозы в облачности 3203. Уточните характеристику опасного явления RJJJ SIGMET A04 VALID 150730/151130 RJTDRJJJ FUKUOKA FIR RDOACT CLD FCST WI N3718 E14052 - N3714 E14102 -N3718 E14112 - N3725 E14115 - N3733 E14112 - N3736 E14102 - N3733 E14052 - N3725 E14048 - N3718 E14052 STNR INTST UNKNOWN= радиоактивное облако Выберите верный вариант ожидаемого явления в сообщении АIRMEТ: Выберите один ответ. ...OCNL TS OBS... ...OCNL TS SEV ТURВ FСST... ...OCNL TS FСST... Сообщения AIREP Special выпускаются Выберите один ответ. органом метеорологического слежения аэродромным метеорологическим органом Уточните явление UHWW SIGMET 1 VALID 150900/151300 UHWWUHWW VLADIVOSTOK FIR OBSC TS FCST S OF N45 AND E OF E130 TOP FL320 MOV NE 30KMH NC= Выберите один ответ. скрытые (наблюдение явления затруднено из-за плохой видимости или темно грозы редкие грозы частые грозы грозы в облачности В каком случае в отсчет направления ветра для включения в местную сводку вводится поправка на магнитное склонение? Выберите один ответ. если магнитное склонение на аэродроме составляет 5 градусов и более, в отсчет направления ветра для включения в местные сводки вводится поправка При положительном значении магнитного склонения это значение прибавляется в отсче направления ветра, при отрицательном – вычитается если магнитное склонение на аэродроме составляет 3 градусов и более, в отсчет направления ветра для включения в местные сводки вводится поправка. При положительном значении магнитного склонения это значение прибавляется в отсче направления ветра, при отрицательном – вычитается если магнитное склонение на аэродроме составляет 5 градусов и более, в отсчет направления ветра для включения в местные сводки вводится поправка. При положительном значении магнитного склонения это значение вычитается из отсчет направления ветра, при отрицательном – прибавляется. 3204. Уточните явление в сообщении SIGMET LIMM SIGMET NR 3 VALID 101700/102100 LIMFLIMF TURIN FIR SEV MTW OBS ENTIRE FIR FL100/200 MOV E WKN сильные горные волны 3205. Уточните явление в сообщении SIGMET 1 VALID 180710/181110 WMKKWMKK KUALA LUMPUR FIR EMBD TS OBS N OF N0130 W OF E103 TOP340 STNR NC Грозы в облачности 3206. Уточните явление для которого составлено сообщение AIRMET: WARS51 RUMA 151100 UUWV AIRMET 2 VALID 151200/151600 UUWVUUWV MOSCOW FIR MOD TURB FCST ENTIRE FIR SFC/FL100 STNR WKN умеренная турбулентность прогнозируется 3207. Уточните явление и его вертикальную протяженность. WARS51 RUMA 151100 UUWV AIRMET 2 VALID 151200/151600 UUWVUUWV MOSCOW FIR MOD TURB FCST ENTIRE FIR SFC/FL100 STNR WKN умеренная турбулентность прогнозируется от поверхности земли до эшелона полёта 100 3208. Уточните явление погоды в сообщении SIGMET LIMM SIGMET NR 3 VALID 101700/102100 LIMF-LIMF TURIN FIR SEV MTW OBS ENTIRE FIR FL100/200 MOV E WKN сильные горные волны 3209. Уточните явление погоды RJJJ SIGMET А04 VALID 150730/151130 RJTDRJJJ FUKUOKA FIR RDOACT CLD FCST WI N3718 E14052 - N3714 E14102 -N3718 E14112 N3725 E14115 - N3733 E14112 - N3736 E14102 - N3733 E14052 - N3725 E14048 - N3718 E14052 STNR NC= радиоактивное облако 3210. Уточните явление RCAA SIGMET 5 VALID 242100/250100 RCAA- RCAA TAIPEI FIR EMBD TS FCST Wl N2800 E12400 - N2530 E12400 - N2130 E12200 N2130 E11800 - N2300 E11800- N2800 E12400 TOP FL350 MOV NE 20KT NC= Грозы в облачности 3211. Уточните явление UHWW SIGMET 1 VALID 150900/151300 UHWWUHWW VLADIVOSTOK FIR OBSC TS FCST S OF N45 AND E OF E130 TOP FL320 MOV NE 30KMH NC= скрытые (наблюдение явления затруднено из-за плохой видимости или темноты) грозы 3212. Уточните явление, для которого выпущена информация AIRMET: WAU31 LILI 050313 LILA AIRMET 3 VALID 050400/050700 LILILILA LIUBUANA FIR MOD ICE FCST SW OF LINE N4520 E01450 -N4630 E01335 FL100/140 MOV NE 20 KT NC= умеренное обледенение 3213. Уточните явление, для которого выпущена информация АIRMEТ: WALJ31 LJLJ 050313 LJLA АIRMEТ 3 VАLID 050400/050700 LJLJLJLA LJUBLJANA FIR MОD IСЕ FСST SW OF LINE N4520 E01450 - N4630 E01335 FL100/140 MОV NЕ 20 KT NС= умеренное обледенение 3214. Уточните явление, ухудшающее видимость в сводке METAR METAR СССС 262200Z VRB01MPS 2500 -SHRA BCFG SCT008 BKIM019CB 08/07 Q0998 R24/290150 TEMPO 0700 SHRA FG RMK QFE727 Слабый ливневый дождь, обрывки, клочья тумана 3215. Уточните явление, ухудшающее видимость METAR СССС 202230Z 00000MPS 4100 BCFG NSC 05/05 Q1014 R05/CLRD60 TEMPO 0300 FG W002 RMK QFE739 - Обрывки, клочья тумана 3216. Уточните, данная сводка это: TAF СССС 291700Z 2918/3003 09006MPS 9000 DRSN FEW004 SCT015 прогноз погоды по аэродрому 3217. Уточните, для каких условий выпущена информация AIRMET. WADL41 EDZH 020632 EDWW AIRMET 01 VALID 020632/020900 EDZHEDWW BREMEN FIR BKN CLD 150/300M AMSL OBS N OF N5420 MOV NW 20KMH NC значительные облака высотой нижней границы 150м, верхней 300м над средним уровнем моря 3218. Уточните, для каких условий выпущена информация AIRMET. WADL41 EDZM 070130 EDMM AIRMET 1 VALID 070130/070300 EDZMEDMM MUNCHEN FIR ISOL CB OBS S OF N4910 TOP FL220 MOV NE 20 KMH WKN отдельные кучево - дождевые облака 3219. Уточните, для каких условий выпущена информация AIRMET. WAZA42 FAJS 030200 FACT AIRMET В1 VALID 030300/030600 FAJSFACA CAPE TOWN FIR SFC VIS 4000M SHRA FCST ENTIRE FIR STNR NC видимость у поверхности 4000 м ливневый дождь 3220. Уточните, для каких условий выпущена информация АIRMEТ. WADL41 EDZH 020632 EDWW АIRMEТ 01 VАLID 020632/020900 EDZH– EDWW BREMEN FIR BKN CLD 150/300М AMSL OBS N OF N5420 MOV NW 20KMH NC= значительные облака высотой нижней границы 150м, верхней 300м над средним уровнем моря 3221. Уточните, для каких условий выпущена информация АIRMEТ. WADL41 EDZH 020632 EDWW АIRMEТ 01 VАLID 020632/020900 EDZH– EDWW BREMEN FIR BKN CLD 150/300М AMSL OBS N OF N5420 MOV NW 20KMH NC= значительные облака высотой нижней границы 150м, верхней 300м над средним уровнем моря 3222. Уточните, для каких условий выпущена информация АIRMEТ. WADL41 EDZM 070130EDMM АIRMEТ 1 VАLID 070130/070300 EDZM–EDMM MUNCHEN FIR ISOL CB OBS S OF N4910 ТОР FL220 MОV NЕ 20 КМH WКN= отдельные кучево - дождевые облака 3223. Уточните, для каких условий выпущена информация АIRMEТ. WADL41 EDZH 020632 EDWW АIRMEТ 01 VАLID 020632/020900 EDZH– EDWW BREMEN FIR BKN CLD 500FT AGL OBS LINE LUECHOW-EDHL MOV NW NC= значительные облака высотой 150м над уровнем земли 3224. Уточните, для каких условий выпущена информация АIRMEТ. WADL41 EDZM 070130 EDMM АIRMEТ 1 VАLID 070130/070300 EDZM– EDMM MUNCHEN FIR ISOL CB OBS ТОР FL220 MОV NЕ WКN= отдельные кучево - дождевые облака 3225. Уточните, к какой группе относится вероятность (PROB40) TAF СССС 250800Z 2509/2609 22007MPS 9999 SCT020CB TEMPO 2509/2515 25012G17MPS 3000 -SHRA PROB40 TEMPO 2509/2609 -TSRA PROB40 TEMPO 2509/2609 -TSRA 3226. Уточните, какая видимость указывается в сводке METAR? Преобладающая 3227. Уточните, какая ожидается видимость и явления её ухудшающие UUWV GAMET VALID 190600/191200 UWGGUUWV MOSCOW FIR/NIZHNY NOVGOROD 1-9 BLW FL100 SECN I SFC VIS: 3000 M FBL SNRA BR SIG CLD: BKN 150/2000 M AGL ICE: MOD INC TURB: MOD SFC/FL030 SIGMET APPLICABLE: AT TIME OF ISSUE NIL SECN II PSYS: WARM SECTOR OF L WIND/T: SFC 210/05G10MPS PS01 0300 M 230/08MPS MS03 0600 M 230/10MPS MS06 1500 M 240/11MPS MS01 3000 M 240/12MPS MS05 CLD: NIL FZLVL: 0100 M AGL MNM QNH: AREA 1 4 9 1021 HPA/766 MM HG AREA 2 3 1024 HPA/768 MM HG AREA 8 1020 HPA/765 MM HG AREA 5 6 7 1019 HPA/764 MM HG VA: NIL RMK: CHECK SIGMET AND AIRMET= видимость 3000 м слабый снег с дождем дымка 3228. Уточните, какая ожидается опасная облачность UUWV GAMET VALID 190600/191200 UUOOUUWV MOSCOW FIR/VORONEZH 1-6 BLW FL100 SECN I SIG CLD: SECT 3 4 OVC 200/1500 M AGL ICE: SECT 3 4 MOD FL010/050 SIGMET APPLICABLE: AT TIME OF ISSUE NIL SECN II PSYS: RIDGE WIND/T: SFC 200/07MPS PS02 0300 M AMSL 200/09MPS PS00 0600 M AMSL 200/11MPS MS01 0900 M AMSL 200/13MPS MS01 1200 M AMSL 210/11MPS MS01 2000 M AMSL 210/10MPS MS03 3000 M AMSL 210/09MPS MS04 CLD: SECT 1 2 5 6 BKN SC 600/1500 M AGL FZLVL: 0300 M AGL MNM QNH: SECT 1 5 6 1028 HPA/771 MM HG SECT 2 4 1027 HPA/770 MM HG SECT 3 1024 HPA/768 MM HG VA: NIL RMK: CHECK SIGMET AND AIRMET= По секторам 3 и 4 ожидается сплошная облачность с высотой нижней границы 200 м , верхней границей 1500 м над поверхностью земли 3229. Уточните, какая ожидается особая облачность UUWV GAMET VALID 190600/191200 UUOOUUWV MOSCOW FIR/VORONEZH 1-6 BLW FL100 SECN I SIG CLD: SECT 3, 4 OVC 200/1500 M AGL ICE: SECT 3,4 MOD FL010/050 SECN II PSYS: RIDGE WIND/T: SFC 200/07MPS PS02 0600 M AMSL 200/11MPS MS01 1500 M AMSL 210/11MPS MS01 3000 M AMSL 210/09MPS MS04 CLD: SECT 1 2 5 6 BKN SC 600/1500 M AGL FZLVL: 0300 M AMSL MNM QNH: SECT 1 5 6 1028 HPA/771 MM HG SECT 2 4 1027 HPA/770 MM HG SECT 3 1024 HPA/768 MM HG VA: NIL По секторам 3 и 4 ожидается сплошная облачность с высотой нижней границы 200 м , верхней границей 1500 м над поверхностью земли 3230. Уточните, на какой район распространяется действие сообщения АIRMEТ: WAZA42 FAJS 030200 FACT АIRMEТ B1 VАLID 030200/030600 FAJS– FACA CAPE TOWN FIR SFC VIS 4000M SHRA FCST ENTIRE FIR STNR NC= по всему району полетной информации 3231. Уточните, сокращение BCFG используется: в сводке фактической погоды на аэродроме 3232. Уточните, сокращение PRFG используется: в сводке фактической погоды на аэродроме 3233. Уточните, сокращение RE используется: в сводке фактической погоды на аэродроме 3234. Уточните, что означает аббревиатура TAF AMD TAF AMD СССС 230320Z 2304/2403 27006G11MPS 1500 SHSN BR OVC004CB TAF AMD выпускается в результате изменений в прогнозе или текущих метеорологических условиях 3235. Уточните, что означает аббревиатура TAF COR TAF COR СССС 230200Z 2303/2403 27006G11MPS 1500 SHSN BR OVC004CB COR означает, что первоначально выпущенный TAF содержал механическую ошибку (опечатку) и данная поправка предназначена для их исправления, а не для указания о каких-либо изменениях в метеорологических условиях 3236. Уточните, что означает сокращение VA CLD OBS AT 1100Z? Облако вулканического пепла наблюдается в 1100UTC 3237. Уточните, что означает сокращение VA ERUPTION МТ KLUCHEVSKOY Произошло извержение вулкана Ключевской 3238. Уточните, явление наблюдается или прогнозируется RJJJ SIGMET А04 VALID 150730/151130 RJTDRJJJ FUKUOKA FIR RDOACT CLD OBS Wl N3718 E14052 - N3714 E14102 -N3718 E14112 N3725 E14115 - N3733 E14112 - N3736 E14102 - N3733 E14052 - N3725 E14048 - N3718 E14052 STNR NC= наблюдается 3239. Уточните, явление погоды наблюдается или прогнозируется RJJJ SIGMET А04 VALID 150730/151130 RJTD- RJJJ FUKUOKA FIR RDOACT CLD FCST WI N3718 E14052 - N3714 E14102 -N3718 E14112 N3725 E14115 -N3733 E14112 - N3736 E14102 - N3733 E14052 - N3725 E14048 - N3718 E14052 STNR NC= прогнозируется 3240. Уточните, является информация фактической или прогностической VDPP SIGMET 2 VALID 151010/151410 ZUUUVDPP PHNOM PENH FIR EMBD TS OBS N OF N12 TOP FL400 STNR NC= явление наблюдается 3241. Уточните, является информация фактической или прогностической WAZA42 FAJS 030200 FACT AIRMET В1 VALID 030300/030600 FAJSFACA CAPE TOWN FIR SFC VIS 4000M SHRA FCST ENTIRE FIR STNR NC= прогностическая 3242. Уточните, является информация фактической или прогностической: RCAA SIGMET 2 VALID 052100/060100 RCAARCAA TAIPEI FIR EMBD TS FCST WI N2300 E11730 - N2300 E12100 - N2200 E12230 N2100 E12130 -N2100 E11730- N2300 E11730 TOP FL450 STNR NC= явление наблюдается 3243. Уточните, является информация фактической или прогностической? URRV SIGMET 3 VALID 150600/151000 URRVURRV ROSTOV FIR SEV MTW OBS N OF N4420 E OF E3700 S N4600W OF E3800 FL090/140 STNR WKN явление наблюдается 3244. Уточните, является информация фактической или прогностической? URRV SIGMET 3 VALID 150600/151000 URRVURRV ROSTOV FIR SEV MTW OBS N OF N4420 E OF E3700 S N4600W OF E3800 FL090/140 STNR WKN= Наблюдается опасное явление 3245. Учтены ли в определении термина "ошибка человека" некоторые скрытые факторы, которые в целях предотвращения происшествий должны тщательно анализироваться? нет 3246. Фактическая траектория полёта ВС над земной поверхностью (линия фактического пути)? TRACK 3247. Факторы опасности можно подразделить на … характерные группы 3 3248. Факторы опасности, которые … (поставить в соответствие): - являются результатом источников энергии (электричества, топлива, гидравлического давления, пневматического давления и т. д.) или имеющих критическое для безопасности полетов значение функций (возможные отказы оборудования, сбои в программном обеспечении, аварийная сигнализация и т. д.), необходимых для деятельности, относящейся к предоставлению услуг = технические - являются следствием окружающей среды или условий, в которых осуществляется деятельность, относящаяся к предоставлению услуг = естественные - являются следствием социально-политической среды, в которой осуществляется деятельность, относящаяся к предоставлению услуг = экономические 3249. Факторы опасности, связанные со стоимостью материалов или оборудования относятся к экономическим 3250. Факторы риска для безопасности полетов, которые являются (поставить в соответствие): - приемлемыми при условии, что уже принимаемые меры по их снижению гарантируют, что вероятность и/или серьезность последствий факторов опасности находится под организационным контролем первоначально оцениваются как попадающие в = допустимую зону - приемлемыми в их нынешнем состоянии и не требуют каких-либо действий для того, чтобы поставить под организационный контроль (и удерживать под контролем) вероятность и/или серьезность последствий факторов опасности первоначально оцениваются как попадающие в = приемлемую зону - неприемлемыми при любых обстоятельствах оцениваются как первоначально попадающие в = недопустимую зону 3251. ФАП полетов в воздушном пространстве РФ обязательны для руководства и исполнения всеми физическими и юридическими лицами, эксплуатирующими воздушные суда, осуществляющими - обслуживание (управление) воздушного движения и контроль за соблюдением Федеральных правил использования воздушного пространства Российской Федерации 3252. ФАП полетов в ВП РФ устанавливают общий порядок выполнения полетов пилотируемыми ВС государственной, экспериментальной и гражданской авиации. 3253. ФАП РТОП ВС и АЭС в ГА устанавливают порядок организации РТОП ВС и АЭС в целях удовлетворения потребностей пользователей воздушного пространства РФ, органов ОВД и обеспечения безопасности воздушного движения 3254. Федеральные авиационные правила «Порядок осуществления радиосвязи в воздушном пространстве Российской Федерации» обязательны для исполнения при взаимодействии между следующими абонентами: - диспетчерами УВД - экипажами ВС в воздушном пространстве ОВД - персоналом наземных служб при работе на летном поле - лицами группы руководства полетами органов ОВД 3255. Федеральные авиационные правила «Порядок осуществления радиосвязи в воздушном пространстве Российской Федерации» обязательны для исполнения при взаимодействии между: - диспетчерами УВД - экипажем ВС в ВП ОВД - персоналом наземных служб при работе на летном поле - лицами группы руководства полетами органов ОВД 3256. Федеральные авиационные правила «Порядок осуществления радиосвязи в воздушном пространстве Российской Федерации» обязательны для исполнения: - всеми абонентами 3257. Федеральные авиационные правила «Порядок осуществления радиосвязи в воздушном пространстве Российской Федерации» разработаны в соответствии с требованиями: воздушного законодательства Российской Федерации 3258. Федеральные авиационные правила полетов в воздушном пространстве Российской Федерации разработаны в соответствии с: - Воздушным кодексом РФ, Федеральными правилами использования воздушного пространства РФ, Стандартами и рекомендациями ИКАО 3259. Федеральные конституционные законы, федеральные законы, после дня их подписания президентом РФ подлежат официальному опубликованию в течение 7 дней 3260. Федеральные правила использования воздушного пространства, разработанные в соответствии с: - Воздушным кодексом Российской Федерации - Конвенцией о международной гражданской авиации 3261. Фединг в радиосвязи проявляется в виде замираний прослушиваемой речи 3262. Формы и методы контроля работы смены службы движения. Анализ выписки радиообмена. Анализ графического контроля воздушной обстановки. Непосредственный контроль работы диспетчерского и руководящего состава на своих рабочих местах по осуществлению ОВД при разлияных условиях ВД. Методы: Субъективный и объективный с использованием СОК 3263. Формы организации работы при УБП в центрах или подразделениях ОВД зависят от объёмов их деятельности 3264. Фраза БРЕЙК БРЕЙК указывает на промежуток между частями сообщения и используется: между сообщениями, передаваемыми различным воздушным судам в условиях интенсивного воздушного движения 3265. Фраза БРЕЙК БРЕЙК, указывает на промежуток между частями сообщения и используется в случае: между сообщениями, передаваемыми различным воздушным судам в условиях интенсивного воздушного движения 3266. Фразеология: «Аэрофлот 455 сквок 4577» используется при опознавании ВС: - с использованием вторичного обзорного радиолокатора - при передаче опознавания 3267. Фразеология: «Аэрофлот 455 сквок опознавание» используется при опознавании ВС: - с использованием вторичного обзорного радиолокатора - при передаче опознавания 3268. Фразеология: «Аэрофлот 455, дайте нажатие и доложите курс» используется при опознавании ВС: с использованием первичного обзорного радиолокатора 3269. Фразеология: «Аэрофлот 455, для опознавания разворот влево (вправо) курс 060» используется при опознавании ВС: с использованием первичного обзорного радиолокатора 3270. Фронт окклюзии образуется в результате смыкания двух холодных воздушных масс - находящейся перед теплым фронтом и лежащей за холодным фронтом 3271. Фронты, разделяющие основные географические типы воздушных масс называются главными фронтами 3272. Фундаментальный принцип познавательной психологии заключается в том, что совершение ошибок - это нормальный компонент человеческого поведения 3273. Функционирующая СУБП при ОВД будет гарантировать идентификацию факторов опасности принятие необходимых корректирующих мер 3274. Хладнокровие, медленный темп вхождения в работу, способность долго и упорно работать характеризуют: флегматика 3275. Холодный фронт - это участок главного фронта, перемещающийся в сторону тёплого воздуха 3276. Целью "контроля факторов риска" является сосредоточение усилий в области обеспечения БП на источниках опасности, представляющий наибольший риск. 3277. Целью расследования авиационного происшествия или инцидента является (Приложение 13, ПРАПИ-98): - установление причин и/или сопутствующих факторов - предотвращение авиационных происшествий и инцидентов в будущем 3278. Целью расследования АП и АИ является: - принятие мер по предотвращению АП в будущем - установление причин АП и АИ 3279. Целями расследования авиационного происшествия или инцидента являются: - установление причин авиационного происшествия или инцидента и принятие мер по их предотвращению в будущем 3280. Целями расследования АП или инцидента являются - принятие мер по их предотвращению в будущем - установление причин 3281. Центральным звеном всей АТС является подсистема "экипаж - воздушное судно" 3282. Центры Единой системы осуществляют ... планирование использования воздушного пространства. - предтактическое - тактическое (текущее) - стратегическое 3283. Центры ЕС ОрВД осуществляют планирование использования воздушного пространства: - предтактическое - стратегическое - тактическое (текущее) 3284. Циклон перемещается в направлении изобар его теплого сектора, оставляя теплый сектор справа 3285. Части воздушного пространства, в которых принято решение обеспечивать полетно-информационное обслуживание и аварийное оповещение, определяются как: районы полетной информации 3286. Части воздушного пространства, в которых принято решение обеспечивать полеты аэродромным диспетчерским обслуживанием, определяются как: диспетчерские зоны 3287. Части воздушного пространства, в которых принято решение обеспечивать полеты диспетчерским обслуживанием подхода, определяются как: узловые диспетчерские районы 3288. Части воздушного пространства, в которых принято решение обеспечивать полеты районным диспетчерским обслуживанием, определяются как диспетчерские районы 3289. Часть аэродрома, предназначенная для разбега при взлете и пробега после посадки ВС - это ... взлетно-посадочная полоса 3290. Часы и другие регистрирующие время приборы в органах обслуживания воздушного движения по мере необходимости проверяются для обеспечения того, чтобы они показывали время с точностью в пределах ± ___ секунд от UТС, а при использовании линии передачи данных - в пределах ____ секунд от UTC. 30 1 3291. Чем обуславливаются последствия ошибок? контекстом (эксплуатационными условиями) 3292. Чем обусловлена погода на оси ложбины? Сходимостью ветра 3293. Чем обусловлены активные отказы? - ошибками и нарушениями эксплуатационного персонала - условиями на рабочем месте 3294. Чем обусловлены скрытые условия? управленческими решениями и организационными процессами 3295. Чем отличается метеорологический ветер от навигационного? Метеорологический ветер показывает откуда дует, а навигационный - куда дует. 3296. Чем характеризуется "ошибка" в отношении намерения ? Ошибка всегда является непреднамеренной 3297. Чему равна барическая ступень при стандартных условиях? 8 м на 1 гПа или 11 м на 1 мм рт.ст 3298. Чему равно значение радиуса мертвой воронки RMB радиолокатора, если высота ВС = 10200, а максимальный угол места зоны действия равен 45° ? (Значение введите в метрах) 10200 3299. Чему равно значение радиуса мертвой воронки Rмв радиолокатора, если высота ВС = 10200, а максимальный угол места зоны действия равен 45о ? (Значение введите в метрах) 10200 3300. Через какой период времени разрешено проводить стажировку для получения последующего допуска к ОВД в одном центре ОВД (подразделении) после получения первоначального допуска к ОВД? 1 год 3301. Через какой период времени разрешено проводить стажировку для получения последующего допуска к ОВД на одноименных пунктах УВД после получения первоначального допуска к ОВД? 6 месяцев 3302. Через сколько времени ослабевает интенсивность вихрей после пролета самолета? Через 15 - 20 секунд 3303. Через функцию государственного контроля за обеспечением БП государства должны обеспечивать заданный высокий уровень БП гарантировать заданный высокий уровень БП 3304. Что в первую очередь необходимо государству для эффективного выполнения своих обязанностей по обеспечению БП ? Необходима Программа обеспечения БП 3305. Что включает в себя диспетчерское обслуживание ? - районное диспетчерское обслуживание - диспетчерское обслуживание подхода - аэродромное диспетчерское обслуживание 3306. Что включает в себя культура безопасности полетов? (укажите не менее 4-х правильных ответов-компонентов) - личная культура человека - система обучения - морально - нравственные аспекты привлечение к ответственности за каждую допущенную ошибку, нарушение - система докладов, - высокая информированность 3307. Что включает в себя организация использования воздушного пространства (перечислите в порядке очередности) 1 - установление структуры и классификации воздушного пространства 2 - планирование и координирование использования воздушного пространства 3 - обеспечение разрешительного или уведомительного порядка использования воздушного пространства 4 - организацию воздушного движения 5 - государственный контроль (надзор) в области использования воздушного пространства 3308. Что включает в себя понятие «социотехнические системы»? - крупномасштабные высокотехнические системы, такие, как электроэнергетика - крупномасштабные - высокотехнические системы, такие, как ядерная - крупномасштабные высокотехнические системы, такие, как авиация 3309. Что включают в себя специальные правила управления движением на площади маневрирования, при операциях в условиях ограниченной видимости? - подлежащие использованию места ожидания на ВПП - правила проверки освобождения ВПП воздушными судами и транспортными средствами - правила эшелонирования воздушных судов и транспортных средств - минимальное расстояние между прибывающими и вылетающими воздушными судами для обеспечения защиты критических зон 3310. Что должен выполнить диспетчер, чтобы перевести ВС на связь смежному диспетчерскому пункту при первой связи или в любое удобное для себя время? - Указать место, где должен быть осуществлен такой переход - Ввести режим «контроль вторичный (по вторичному)» для этого ВС - Выдать указание о переходе на связь с другим диспетчерским пунктом не позднее выхода ВС из своей зоны ответственности - Указать частоту работы смежного диспетчерского пункта 3311. Что должен делать диспетчер, если существует возможность того, что прием его сообщения будет затруднен? передавать важные элементы сообщения дважды 3312. Что должен диспетчер руления при заходе ВС по минимуму первой и второй категории: обеспечить отсутствие ВС и других подвижных технических средств в критических зонах действия РМС посадки 3313. Что должен предпринять диспетчер УВД, если при передаче общего вызова он не уверен в приеме сообщения экипажами отдельных воздушных судов? вызвать эти ЭВС для полного или частичного подтверждения приема сообщения 3314. Что должен предпринять диспетчер УВД, если при передаче общего вызова он неуверен в приеме сообщения экипажами отдельных воздушных судов? вызвать эти ЭВС для полного или частичного подтверждения приема сообщения 3315. Что должен предпринять диспетчер УВД, если экипаж ВС не сообщил о прослушивании информации АТИС или метеоинформации по МВ-каналу? запросить подтверждение прослушивания информации АТИС или погоды по МВ-каналу 3316. Что должен предпринять диспетчер, если при передаче общего вызова он не уверен в приеме сообщения экипажами отдельных воздушных судов? Должен вызвать эти ЭВС для полного или частичного подтверждения приема сообщения 3317. Что должен предпринять диспетчер, если существует вероятность того, что прием сообщения будет затруднен? предавать важные элементы этого сообщения дважды 3318. Что должен предпринять диспетчер, если экипажем ВС не сообщено о прослушивании информации АТИС или передачи погоды по МВ-каналу? - Запросить подтверждение прослушивания информации АТИС или погоды по МВ-каналу 3319. Что должен предпринять принимающий абонент, если сомневается в правильности принятого им сообщения? Запросить полное или частичное повторение сообщения 3320. Что должен предпринять принимающий абонент, если сомневается в правильности принятого сообщения? запросить полное или частичное повторение сообщения 3321. Что должен сделать диспетчер радиолокационного контроля в случае различия в системах эшелонирования, применяемых в Российской Федерации и в сопредельном государстве - получить доклад от экипажа ВС о смене эшелона - дать указание экипажу ВС доложить о пролете государственной границы 3322. Что должен сделать диспетчер, если он не уверен в позывном воздушного судна, экипаж которого вызывал диспетчера? запрашивать позывной, пока не установит его точное обозначение 3323. Что должен сделать экипаж воздушного судна при отсутствии указания диспетчера о переходе на частоту работы смежного диспетчерского пункта? уведомить диспетчера, на управлении которого он находится 3324. Что должен сообщить орган ОВД экипажу, если правила входа и полета в зоне ожидания ЭВС не известны? (нужно выбрать все элементы) - эшелон (высоту) в зоне ожидания - наименование места или навигационного средства, над которым установлена зона ожидания - время на участке удаления или расстояние, в пределах которого осуществляется ожидание - направление разворотов в зоне ожидания - линию пути приближения к зоне ожидания - магнитные путевые углы зоны ожидания 3325. Что из перечисленных категорий входит в структуру психики? - психические свойства - психические процессы - психические состояния 3326. Что изменится при переходе на современную систему АТМ (ОВД)? Вместо разделения на обособленные наземные и бортовые функции ATM, функции и процедуры для производства полетов будут цельной функциональной частью системы АТМ. 3327. Что лежит в основе современной концепции безопасности полетов? процесс выявления источников опасности и контроля факторов риска 3328. Что можно осуществить в ГА с помощью авионики на современных ВС? - Рациональную организацию воздушного движения (ОВД). 3329. Что можно сказать о ветре, указанном в следующем виде: 14011G22KT ветер юго-восточный со средней скоростью 11, при порывах до 22 узлов 3330. Что можно сказать о горизонтальной видимости, указанной в сводке фактической погоды кодом METAR 9999? видимость 10 км и более 3331. Что называется абсолютной высотой полета? Высота, измеряемая относительно среднего уровня моря 3332. Что называется атмосферным давлением, единицы измерения? Атмосферным давлением называется сила Р, действующая на единицу горизонтальной поверхности см2, вызываемая весом столба воздуха, простирающегося через всю атмосферу. Единицы измерения: мм.рт.ст, гПа, дюйм рт.ст. 3333. Что называется горизонталями на картах? Замкнутые кривые линии, соединяющие на карте точки с одинаковой высотой относительно уровня моря 3334. Что называется изобарической поверхностью? Поверхность, во всех точках которой давление одинаково 3335. Что называется магнитным склонением? Угол, заключенный между северным направлением истинного меридиана и магнитного меридиана в данной точке 3336. Что называется ортодромией? Дуга большого круга, являющаяся кратчайшим расстоянием между двумя точками на поверхности земного шара 3337. Что называется посадкой? - Замедленное движение самолета с высоты 15 м до его остановки после приземления (если один ответ) - Длина пробега зависит от квадрата посадочной скорости 3338. Что называется сдвигом ветра? - резкое изменение направления ветра - резкое изменение скорости ветра - восходящие потоки - нисходящие потоки (микропорыв) 3339. Что называется углом сноса самолёта? Угол, заключенный между продольной осью ВС и линией фактического пути 3340. Что называется частным масштабом карты? Масштаб в каждой данной точке карты 3341. Что обозначает 2100 // в сводке погоды? METAR СССС 161300Z AUTO VRB02MPS 2100 // NCD 14/05 Q1010 видимость 2100 явление не определено, т.к. сводка составлена автоматической станцией наблюдения за погодой 3342. Что обозначает в информации SIGMET и зональных прогнозах GAMET, на прогностических картах особых явлений погоды, сокращение FRQ? - частые, обозначает район грозовой деятельности, в пределах которого промежутки между соседними грозами (грозовыми массивами) незначительные или вообще отсутствуют, с максимальным покрытием больше 75% площади района влияния или прогнозируемого влияния этого явления в установленный час или на протяжении периода действия прогноза. 3343. Что обозначает сокращение APRX 240KM BY 35KM ? UHPP SIGMET 1 VALID 211100/211700 UHPP- UHPP PETROPAVLOVSK-KAMCHATSKY FIR VA ERUPTION MT KLUCHEVSKOY PSN N5603 E16039 VA CLD OBS AT 1100Z N5750 E16200-N5700 E16200 FL220/230 APRX 240KM BY 35KM MOV W 20KMH NC= приблизительно размеры облака вулканического пепла240 км на 35 км 3344. Что обозначает сокращение APRX 240KM BY 35KM ? UHPP SIGMET 1 VALID 211100/211700 UHPPUHPP PETROPAVLOVSK-KAMCHATSKY FIR VA ERUPTION MT KLUCHEVSKOY PSN N5603 E16039 VA CLD OBS AT 1100Z N5750 E16200-N5700 E16200 FL220/230 APRX 240KM BY 35KM MOV W 20KMH NC= приблизительно размеры облака 240 на 35 км 3345. Что обозначает сокращение APRX 240КМ BY 35КМ ? UHPP SIGMET 1 VALID 211100/211700 UHPPUHPP PETROPAVLOVSK-KAMCHATSKY FIR VA ERUPTION МТ KLUCHEVSKOY PSN N5603 Е16039 VA CLD OBS AT 1100Z N5750 E16200-N5700 Е16200 FL220/230 APRX 240КМ BY 35КМ MOV W 20КМН NC приблизительно размеры облака вулканического пепла 240 км на 35 км 3346. Что обозначает сокращение COR? ФЦРС40 ССХХ 170800 ЦЦА TAF COR СССС 170800Z 1709/1718 VRB01MPS 9999 SCT023 TEMPO 1709/1715 5000 SN= исправление мехинической ошибки 3347. Что обозначает сокращение NCD? нет облачности; используется, когда автоматическая станция облаков не обнаружила 3348. Что обозначает сокращение PSN в сообщении SIGMET? UHPP SIGMET 1 VALID 211100/211700 UHPPUHPP PETROPAVLOVSK-KAMCHATSKY FIR VA ERUPTION MT KLUCHEVSKOY PSN N5603 E16039 VA CLD OBS AT 1100Z N5750 E16200-N5700 E16200 FL220/230 APRX 240KM BY 35KM MOV W 20KMH NC Местоположение вулкана 3349. Что обязан предпринять диспетчер соответствующего диспетчерского пункта (сектора) если не может установить связь с ВС на частотах, которые, как предполагается, прослушиваются ЭВС? - Должен передавать сообщения «блиндом», кроме сообщений содержащих диспетчерские разрешения - Просить диспетчеров смежных диспетчерских пунктов (секторов) осуществить вызов экипажа воздушного судна на выделенных для них частотах - Просить экипажи воздушных судов, находящихся на этом маршруте, попытаться установить радиосвязь с данным воздушным судном путем ретрансляции сообщений 3350. Что обязан предпринять ЭВС, если не может установить связь с диспетчером органа ОВД? - Предпринимает попытку установить радиосвязь на частоте диспетчера смежного диспетчерского пункта - Выполняет попытки установления связи с воздушными судами на частотах, соответствующих данному маршруту - Обязан об этом доложить диспетчеру, под управлением которого он находился, и выполнять его указания 3351. Что обязан предпринять экипаж воздушного судна, если в результате попыток установить радиосвязь с органом ОВД не удается? Повторяет свое сообщение дважды на выделенной частоте, перед которым следует фраза "передаю блиндом" 3352. Что обязан сообщить экипаж воздушного судна при выполнении визуального захода на посадку или захода с применением кругового маневрирования и что должен получить от диспетчера? Экипаж ВС обязан сообщить органу ОВД об установлении визуального контакта с ВПП и (или) ее ориентирами и получить разрешение на продолжение захода на посадку. 3353. Что означает высказывание "Система свободна от риска"? система гарантированно считается абсолютно безопасной 3354. Что означает группа ///030/// в сводке погоды? METAR СССС 161300Z AUTO VRB01MPS 2100 // ///030/// М04/М05 Q1010 нижняя граница облачности 900 м, количество и форма облаков не определены, т.к. сводка составлена автоматической станцией наблюдения за погодой 3355. Что означает диспетчерское разрешение ЗАХОД ПО ИЛС РАЗРЕШАЮ "cleared ILS approach", выданное пилоту: 2. пилоту разрешен маневр (разворот) для входа в зону действия ИЛС и выполнение дальнейшего захода по системе 3356. Что означает команда диспетчера ВКЛЮЧИТЬ ОТВЕТЧИК В РЕЖИМ «ОПОЗНАВАНИЕ» или “squawk ident”: нажать кнопку на ответчике ВОРЛ ident или SPI 3357. Что означает команда экипажу ВС "БЫТЬ НА СВЯЗИ"? диспетчер УВД сам вызовет экипаж 3358. Что означает сокращение NCD в сводке METAR: METAR СССС 161300Z AUTO VRB01MPS 2100 // NCD 14/05 Q1010 нет облачности; используется, когда автоматическая система не обнаружила облаков 3359. Что означает сокращение в сообщении SIGMET: N OF45N TOP FL300? местоположение и вертикальная протяженность опасной зоны 3360. Что означает фраза «С вертикальной 1000 футов в минуту максимум»? - С ВЕРТИКАЛЬНОЙ НЕ БОЛЕЕ 1000 Ф/М (если один ответ) - С ВЕРТИКАЛЬНОЙ МЕНЕЕ 1000 Ф/М 3361. Что означает фраза «С вертикальной 1000 футов в минуту минимум»? - С ВЕРТИКАЛЬНОЙ НЕ МЕНЕЕ 1000 Ф/М (если один ответ) - С ВЕРТИКАЛЬНОЙ БОЛЕЕ 1000 Ф/М 3362. Что означает, если сказать:"Система свободна от риска" ? Означает, что система гарантированно считается абсолютно безопасной (хотя такого в принципе и не бывает) 3363. Что означают цифры полужирного шрифта в таблице потребного минимального расстояния на выполнение маневра по пересечению занятого эшелона (Приложение 4) - расст.ЗО км между ВС в момент пересеч.занятого эшелона 3364. Что отражает приемлемый уровень БП, установленный в Государственной программе обеспечения БП ? Он отражает те цели (ожидаемые результаты), которые должны быть достигнуты в облати безопасности Он является эталоном, в сравнении с которым надзорный орган может оценивать результаты в сфере БП 3365. Что передается после проверки правильности повторения, если абонент замечает неправильные элементы переданного сообщения? слово "повторяю", за которым следует правильный вариант 3366. Что подразумевается под активизацией человеческого фактора? (укажите не менее 2-х правильных из предложенных вариантов определений) - создание максимально благоприятных условий, возможностей и правил жизнедеятельности человека-оператора в целях обеспечения надежности и эффективности его деятельности и функционирования эргатической (авиационной) системы в целом - развитие положительных характеристик, свойств, качеств диспетчеров и снижение негативного влияния отрицательных на основе изучения их психофизиологических возможностей и ограничений, на основе учения о ЧФ 3367. Что позволяет сделать размещение двигателей в хвостовой части самолета? Повысить аэродинамические характеристики 3368. Что представляет из себя код SELCAL? Четыре буквы 3369. Что происходит в горизонтальном полете с уменьшением полетного веса? Уменьшается потребная скорость, уменьшается и потребная тяга 3370. Что происходит с тропопаузой при прохождении теплого фронта повышается 3371. Что происходит с тропопаузой при прохождении холодного фронта: понижается 3372. Что разделяет фронтальная поверхность? Две разнородные воздушные массы 3373. Что сообщается пилоту когда воздушное судно начинает наводиться с отклонением от ранее заданного маршрута? Пилоту сообщается: о целях наведения и указывается граница наведения (например, на... местоположение, для захода на посадку...). 3374. Что считают основным достижением ИКАО за весь срок его существования ? Соглашение государств - членов ИКАО относительно необходимого уровня стандартизации в интересах безопасного, эффективного и регулярного воздушного сообщения 3375. Что такое "стеклянная кабина" ("гласс-кокпит") современного ВС? Стеклянная" ("гласс-кокпит") - кабина пилотов самолёта, включающая в себя электронные дисплеи. 3376. Что такое 40-траектория в перспективных АС УВД? - 4D траектория описывается совокупностью 40-точек и определяет движение ВС в пространстве и во времени. 3377. Что такое QFE? давление на уровне порога ВПП 3378. Что такое дальность видимости на ВПП: расстояние, в пределах которого пилот ВС, находящегося на осевой линии ВПП, может видеть маркировку покрытия ВПП или огни, ограничивающие ВПП или обозначающие ее осевую линию 3379. Что такое курс воздушного судна? Найдите два верных определения из пяти. - Курсом называется угол, заключенный между северным направлением меридиана, проходящего через ВС, и продольной осью воздушного судна. - Курс. Направление, в котором находится продольная ось воздушного судна, выраженная обычно в градусах угла, отсчитываемого от северного направления (истинного, магнитного, компасного или условного меридианов). 3380. Что такое Рекомендуемая практика? любое требование к физическим характеристикам, конфигурации, материальной части, техническим характеристикам, персоналу или правилам, единообразное применение которого признается желательным в интересах безопасности, регулярности или эффективности международной аэронавигации и которое будут стремиться соблюдать Договаривающиеся государства согласно Конвенции. 3381. Что такое Стандарт? любое требование к физическим характеристикам, конфигурации, материальной части, техническим характеристикам, персоналу или правилам, единообразное применение которого признается необходимым для обеспечения безопасности или регулярности международной аэронавигации и которое будут соблюдать Договаривающиеся государства согласно Конвенции. 3382. Что устанавливаются на аэродромах для выполнения процедуры захода по кругу (маневр "Circle-to-land)? Минимальные высоты снижения (МВС) в зоне визуального маневрирования (ЭВМ). 3383. Что характеризует понятие «практический сдвиг»? - сдвиг от базовой деятельности в сторону эксплуатационной деятельности системы - отличие характеристик деятельности системы от идеальных вследствие работы в реальных условиях 3384. Что характеризует температуру воздуха? Степень нагретости 3385. Что характеризуют перечисленные ниже аварийные факторы (поставить в соответствие): - устранимые, неустранимые = результат воздействия - главные (основные), непосредственные, сопутствующие (способствующие) = степень влияния на развитие АП 3386. Что характеризуют перечисленные ниже аварийные факторы (поставить в соответствие): - организационные, технические, информационные, человеческие, природные = природу - системные, несистемные = принадлежность к элементам системы "человек-машина-среда" 3387. Что является более информативным (более общим) "риск" или "уровень БП" ? Риск 3388. Что является главной задачей новой CNS/ATM (ОВД)? Главной задачей новой системы CNS/ATM является интеграция отображений от разнородно оборудованных ВС в единое отображение на одном дисплее воздушной обстановки. 3389. Что является условием осуществления полета в горизонтальной плоскости? Условие Y = G обеспечивает полет в горизонтальной плоскости 3390. Что является характеристикой влажности воздуха в сводке погоды METAR? температура точки росы 3391. Что является целью обеспечения безопасности в ГА ? уменьшение вероятности и последствий происшествий 3392. Что, на Ваш взгляд, является причиной возникновения аэродинамических сил на крыле самолета при его обтекании потоком воздуха? Разность давления воздуха на нижней и верхней поверхности крыла 3393. Ширина воздушной трассы при использовании системы наблюдения обслуживания воздушного движения установлена: 10 км (по 5 км в обе стороны от оси) 3394. Ширина воздушной трассы устанавливается ___ км (по ___ км в обе стороны от оси воздушной трассы) - при использовании системы наблюдения обслуживания воздушного движения. 10 5 3395. Ширина маршрута зональной навигации установлена: не установлена 3396. Ширина МВЛ установлена: 4 км (по 2 км в обе стороны от оси) 3397. Ширина местной воздушной линии должна быть...? не более 4км. 3398. Щиток Крюгера устанавливают в корневой части крыла на его носке. Применяются они в сочетании с предкрылками на стреловидных крыльях и предназначены: Для предотвращения выхода самолета на закритические углы атаки 3399. ЭВС авиакомпании Российской Федерации вышел на связь на английском языке. Может ли диспетчер инициировать переход на русский язык? да 3400. ЭВС иностранной авиакомпании вышел на связь на русском языке, затем перешел на английский. Может ли диспетчер инициировать переход снова на русский язык? нет 3401. ЭВС иностранной авиакомпании вышел на связь на русском языке, затем перешел на английский. Может ли диспетчер инициировать переход снова на русский язык? нет 3402. ЭВС передает органу ОВД новое уточненное время, если ранее переданное расчетное время пролета следующей основной точки (ПОД) отличается на ______ минут(ы) и более. 2 3403. Экипаж вертолета готовится к вылету по ПВП в горной местности с максимальным превышением рельефа местности 900 м. Прогнозируемая высота облачности по трассе 1400 м, температура -45 градусов. 1) Рассчитать безопасную высоту для визуального полета по маршруту ниже нижнего эшелона. 2) Имеет ли право экипаж выполнять полет при данных условиях? Нбез. прив. = 1440 м. Экипаж имеет право вылетать, так как фактически он будет выполнять полет на безопасной абсолютной высоте, равной 1200 м 3404. Экипаж вертолёта, выполнявший полёт по ПВП на Н = 1300 м (минимальное приведенное давление - 765 мм. рт. ст.) при входе в район аэродрома получил указание диспетчера круга снижаться до высоты 1100 м, по давлению на аэродроме посадке 735 мм. рт.ст. Экипаж выразил недоумение по поводу данной команды. Проанализируйте эту ситуацию. - После перевода высотомеров на давление аэродрома высота 970 м, можно разрешать снижение по схеме захода . 3405. Экипаж вертолёта, выполнявший полёт по ПВП на Н=1300 м (минимальное приведенное давление - 765 мм. рт. ст.) при входе в район аэродрома получил указание диспетчера круга снижаться до высоты 1100 м, по давлению на аэродроме посадке 735 мм. рт.ст. Экипаж выразил недоумение по поводу данной команды. Проанализируйте эту ситуацию. После перевода высотомеров на давление аэродрома высота 970 м, можно разрешать снижение по схеме захода 3406. Экипаж военно-транспортного ВС прибывающий на аэродром, запросил у диспетчера "Прибой". Что должен выдать диспетчер на запрос экипажа? Обратный пеленг 3407. Экипаж воздушного судна при акте незаконного вмешательства на его борту обязан установить на ответчике режим "А" и код 7500 3408. Экипаж ВС запросил у диспетчера РЦ курс, для вывода на аэродром, где расположен радиолокатор. Азимут ВС в данный момент - 145 градусов. Магнитное склонение - плюс 20 градусов. Какой магнитный курс (без учёта ветра) должен дать диспетчер экипажу для вывода на аэродром? 305 градусов 3409. Экипаж ВС использует статус срочности "URGENCY", если: экипаж ВС определил, что кому-то необходима помощь 3410. Экипаж ВС состоит: из летного экипажа (командира, других лиц летного состава) и кабинного экипажа (бортоператоров и бортпроводников) 3411. Экипаж ВС, по данным РМА-90, доложил о пересечении радиала 180 градусов. Какая информация была передана диспетчеру? о пересечении ВС магнитного азимута 180 градусов 3412. Экипаж должен сообщить диспетчеру ОВД уточнённое время пролёта пункта обязательного донесения при изменении расчётного времени пролёта пункта маршрута более чем на: 2 мин 3413. Экипаж иностранного ВС доложил, что выдерживает приборную скорость, равную 200 узлов. Сколько это будет в км/ч? Примерно 370 км/ч 3414. Экипаж иностранного ВС доложил, что предельно допустимая боковая составляющая ветра на посадке, для его типа ВС, составляет 20 узлов. Сколько это будет м/с? Примерно 10 м/с 3415. Экипаж иностранного ВС при снижении для захода на посадку запросил: «Request air speed?» В чем заключается смысл запроса экипажа, и какой должен быть ответ диспетчера? В этом случае диспетчер должен или задать необходимую приборную скорость полета, или рекомендовать выдерживание скорости на усмотрение экипажа 3416. Экипаж иностранного ВС, следующего на эшелоне 10600 м, запросил эшелон 9600 м, мотивируя это низкой температурой. Какая на Ваш взгляд проблема, способствовала этому запросу? Из-за опасности возможной кристализации топлива 3417. Экипаж обязан обеспечить безопасность в полёте, в том числе строго выдерживать безопасные высоты во всех случаях, кроме: - Выполнения процедуры векторения 3418. Экипаж, следовавший на FL370 (11300 м) запросил FL 390 (11900 м). Расстояние между встречным ВС на FL380 (11600 м) в момент запроса составило 80 км и полностью ссотетствовало минимальным расстояниям, согласно Таблицы. Диспетчер разрешил экипажу смену эшелона с вертикальной скоростью 10 м/с. В момент пересечения встречного занятого эшелона продольное расстояние составило 35 км. Проведите профессиональный анализ ситуации. Анализ простой: экипаж из-за ограничений будет дальше набирать по 7 м/с и через 30 с при расстоянии между бортами 20 км, разница по выссоте составит 210 м. Большая вероятность срабатывания TCAS. 3419. Экипажу воздушного судна, оборудованного ответчиком вторичной радиолокации, при акте незаконного вмешательства на его борту необходимо установить на ответчике режим "А" и код 7500 3420. Эксплуатант - это: - гражданин или юридическое лицо, имеющие сертификат (свидетельство) эксплуатанта - гражданин или юридическое лицо, имеющие ВС на праве собственности, на условиях аренды или на ином законном основании, использующие указанное ВС для полетов 3421. Эксплуатант устанавливает эксплуатационные минимумы каждого используемого аэродрома на основании методов, изложенных в: - Руководстве по производству полетов (РПП) 3422. Эксплуатационные условия, при которых в случае возникновения непредусмотренной ситуации с воздушным движением сокращается запас БП определяются как нежелательные состояния 3423. Эффективное управление безопасностью должно быть нацелено на выявление и уменьшение последствий скрытых небезопасных условий 3424. Эффективность ретроактивного подхода к вопросам безопасности зависит от того, в какой степени расследование АП и АИ продвинется далее установления причин и проанализирует все факторы, способствующие созданию такой ситуации 3425. эшелон полета 265 относиться к... к нижнему воздушному пространству 3426. Эшелон считается освобожденным, если ВС приступило к выполнению маневра и информация о высоте полета, полученная в режиме С ВОРЛ свидетельствует о перемещении данного ВС в ожидаемом направлении по отношению к ранее заданному эшелону более, чем на: ±90 м (±300 фут) 3427. Эшелонирование групп воздушных судов относительно одиночных воздушных судов (групп воздушных судов) осуществляется в соответствии с нормами ... эшелонирования. - горизонтального - вертикального 3428. Эшелонирование, по причине турбулентности в следе не применяется в отношении вылетающих ВС с параллельных ВПП, расстояние между осями которых 1000 и более метров, когда существует точка пересечения расчетных траекторий ВС и в этой точке расчетная высота второго ВС меньше расчетной высоты первого ВС на... 300 м и более 3429. Является ли "нарушение" намеренным действием, предумышленным актом ? Во всех случаях нарушение считается предумышленным актом 3430. Является ли авиационным происшествием отделение двигателя от воздушного судна (Приложение 13)? является даже тогда, когда повреждение ограничивается самим двигателем 3431. Является ли авиационным происшествием отделение двигателя от воздушного судна (Приложение 13)? - является даже тогда, когда повреждение ограничивается самим двигателем - человеческий фактор 3432. Является ли исходным положением Воздушного права признание полного и исключительного суверенитета государства в отношении воздушного пространства над его территорией, включая территориальные воды ? Да 3433. Является ли слово «ЖДИТЕ» разрешением или отказом для выполнения какой-либо процедуры? НЕТ 3434. Является ли слово «ЖДИТЕ» разрешением или отказом на выполнение какой-либо процедуры? нет 3435. Являются ли источником международного воздушного права международно-правовые обычаи? - да 3436. Являются ли факторы опасности и последствия физическими компонентами естественной окружающей среды? да 3437. Являются ли факторы риска для безопасности полетов физическими компонентами естественной окружающей среды? нет 3438. Язык, выбранный экипажем воздушного судна при первом выходе на связь, сохраняется на протяжении всего полета в зоне ответственности конкретного диспетчерского пункта. Может ли производится изменение языка при ведении радиообмена? Может производиться в целях безопасности полетов воздушных судов по инициативе любой из сторон 3439. Язык, выбранный экипажем воздушного судна при первом выходе на связь, сохраняется на протяжении всего полета в зоне ответственности конкретного диспетчерского пункта. Может ли производится изменение языка при ведении радиообмена? Может производиться в целях безопасности полетов воздушных судов по инициативе любой из сторон
