Загрузил zindron

Радиотехническое оборудование аэродромов

реклама
Содержание
1. Назначение и решаемые задачи радиотехнических средств посадки…..3
2. Основные свойства радиоволн, существенные с точки зрения связи,
навигации и радиолокации………………………………………………...4
3. Средства РТОП и какова их роль в обеспечении воздушных перевозок
и авиационных работ………………………………………………………5
4. Что принято называть радиотехническим обеспечением полетов и
организацией РТОП………………………………………………………..6
2
1. Назначение и решаемые задачи радиотехнических средств
посадки
Назначение радиотехнических систем посадки в общем виде можно
сформулировать следующим образом. С помощью системы посадки ЛА
должен быть выведен с высокой вероятностью успешного решения задачи в
некоторую ограниченную по размерам область пространства и при этом
должны быть достигнуты определенная скорость и направление движения
ЛА в пространстве.
Для успешной посадки ВС необходимо решать целый комплекс задач,
основными из которых являются:
• привод ВС в район аэродрома посадки;
• управление воздушным движением в районе аэродрома;
• обеспечение непосредственно самой посадки ВС.
Решение этих задач возможно только при широком использовании
разнообразных технических средств получения навигационной информации
о положении и параметрах движения ВС, которые и образуют системы
посадки.
В зависимости от используемого оборудования и принципов действия
различают следующие системы посадки:
-упрощенные системы посадки (ОСП – оборудование системы
посадки);
-радиолокационные системы посадки (РСП);
-радиомаячные системы посадки (РМСП).
В свою очередь, в зависимости от используемого диапазона волн,
радиомаячные системы посадки подразделяются на РМСП диапазонов
метровых волн (MB), дециметровых волн (ДМВ) и сантиметровых волн
(СМВ).
Упрощенные системы посадки обеспечивают вывод ЛА на аэродром,
выполнение предпосадочного маневра и определение места ЛА в двух
фиксированных точках траектории посадки. Систему ОСП устанавливают
обычно на некатегорированных аэродромах. Наземное оборудование
включает дальний и ближний приводные радиомаркерные пункты (ДПРМ и
БПРМ), оснащенные дальней и ближней приводными аэродромными
радиостанциями (ПРС) и маркерными радиомаяками (МРМ).
3
Радиолокационные системы посадки позволяют на земле определять
положение ЛА относительно требуемой траектории снижения и удаление ЛА
от точки приземления. Они используются для наземного контроля процесса
захода на посадку и, в случае необходимости, передачи на борт с помощью
систем воздушной радиосвязи указаний о коррекции траектории. РСП
предназначены для посадки самолетов, не имеющих специального
посадочного
оборудования,
снабженных
обычными
связными
радиостанциями и навигационными приборами, в сложных метеоусловиях
днем и ночью.
Радиомаячные системы посадки (РМСП) предназначены для
получения на борту воздушного судна и выдачи экипажу и в систему
автоматического управления информации о величине и знаке отклонений
воздушного судна от номинальной траектории снижения, а также для
определения моментов пролета характерных точек на траектории захода на
посадку.
2. Основные свойства радиоволн, существенные с точки зрения
связи, навигации и радиолокации
В основу работы всех радиотехнических устройств положены следующие
основные свойства радиоволн:
– конечная и достаточно стабильная скорость распространения в
однородной среде, для инженерных расчетов ее принято считать равной
3*108 м/с;
–
постоянство
направления
распространения
радиоволны
распространяются по кратчайшему расстоянию между точками излучения и
приема. Траектория радиоволны зависит от длины волны и различается у
разных диапазонов.
– способность направленного излучения и приема - это способность
радиоволн концентрировать энергию излучения (приема) в пределах малых
телесных углов за счет применения антенных устройств специальной
конструкции. Направленные свойства антенны принято характеризовать
функцией диаграммы направленности.
– способность радиоволн преломляться и отражаться. Отражение и
преломление как правило происходит при прохождении радиоволн через
границу физических сред.
4
– эффект Доплера. Если между источником радиоизлучения и приемником
есть взаимное изменения расстояния, то частота принимаемых колебаний
fпрм будет отличаться от частоты излучаемых колебаний fизл. Эту разницу
называют доплеровским сдвигом частот, и он пропорционален радиальной
составляющей скорости изменения расстояния r(t), которая равна проекции
вектора скорости на направление излучения.
3. Средства РТОП и какова их роль в обеспечении воздушных
перевозок и авиационных работ
Радиотехническое
обеспечение
полетов
и
авиационная
электросвязь предназначены для предоставления радиолокационной,
радионавигационной
информации
и
авиационной
электросвязи
пользователям воздушного пространства и организации обслуживания
воздушного движения.
Радиотехническое обеспечение полетов (РТОП) и авиационная
электросвязь (АЭС) - комплекс организационно-технических мероприятий
направленных на поддержание объектов и средств РТОП и связи в
постоянной готовности в целях выполнения воздушных перевозок и других
авиационных работ для обеспечения безопасности и регулярности движения
воздушных судов.
Объекты РТОП предназначены для получения радиолокационной и
радионавигационной информации на борту воздушного судна и на рабочих
местах диспетчеров в центрах ОВД.
Объекты АЭС предназначены для обеспечения устойчивой связи
диспетчера центра ОВД с экипажем ВС, смежными пунктами ОВД,
службами аэропорта.
Средства РТОП и связи подразделяются на:
 средства радиолокации и наблюдения (обзорный радиолокатор
трассовый (ОРЛ-Т), обзорный радиолокатор аэродромный (ОРЛ-А),
вторичный радиолокатор (ВРЛ), радиолокационная станция обзора
летного ноля (РЛС ОЛП), аэродромная многопозиционная система
наблюдения (МПСН-А), автоматическое зависимое наблюдение);
 средства радионавигации (автоматический радиопеленгатор (АРП),
наземный всенаправленный ОВЧ радиомаяк азимутальный (РМА),
наземный всенаправленный УВЧ радиомаяк дальномерный (РМД),
5
отдельная приводная радиостанция (ОПРС), локальная контрольнокорректирующая станция);
 средства посадки (курсовой радиомаяк, глиссадный радиомаяк,
радиомаяк дальномерный навигационно-посадочный, дальняя и
ближняя приводные радиостанции с маркерными радиомаяками
(ДПРС/БПРС и МРМ), локальная контрольно-корректирующая
станция);
 средства авиационной электросвязи (приемники, передатчики и
радиостанции ОВЧ и ВЧ диапазонов, автономный ретранслятор
авиационной подвижной воздушной связи, центр коммутации
сообщений).
4. Что принято называть радиотехническим обеспечением
полетов и организацией РТОП
Комплекс
организационных
и
технических
мероприятий,
направленных на поддержание объектов и средств навигации, посадки,
наблюдения и электросвязи в постоянной готовности к применению и
эффективному использованию радиолокационной, радионавигационной
информации и авиационной электросвязи, необходимой для обеспечения
требуемой безопасности и высокой экономичности полетов принято
называть радиотехническим обеспечением полетов (РТОП).
Радиотехническое обеспечение полетов представляет собой важную
составляющую часть процесса функционирования системы воздушного
транспорта и предполагает создание развернутой сети радиотехнических
средств различного назначения, обеспечение их функционирования и
эксплуатацию (т.е. применение по целевому назначению) для решения задач
по сбору, обработке, транспортировке и отображению информации,
необходимой для управления производственными процессами.
Множество средств обеспечения полетов называют подсистемой
обеспечения полетов или просто средствами обеспечения полетов.
Подсистема обеспечения полетов представляет собой сложную
эргатическую систему, включающую наземное и бортовое оборудование
средств электросвязи, радиосвязи, навигации, посадки и управления
воздушным движением, и многочисленный инженерно- технический и
административный персонал, осуществляющий операции по поддержанию
работоспособности и техническому обслуживанию оборудования. В свою
очередь, экипажи воздушных судов, персонал службы движения и
администрация используют технические средства обеспечения полетов по их
целевому назначению для управления транспортными процессами, т.е.
эксплуатацию.
6
Эксплуатационно-технические характеристики технических средств
обеспечения полетов и процесс их эксплуатации регламентируются
стандартами и рекомендациями ИКАО, что обеспечивает единообразие
технологических операций и делает возможным беспрепятственный и
надежный обмен информацией между всеми элементами подсистемы и их
оперативное
взаимодействие
в
режиме
полной
прозрачности
государственных границ.
Организацией радиотехнического обеспечения полетов называется
система мероприятий по определению номенклатуры, состава и размещения
материальных и человеческих ресурсов подсистемы обеспечения полетов,
порядка и режимов ее функционирования.
Организационная
структура
подсистемы
радиотехнического
обеспечения полетов сходна с организационной структурой системы
воздушного транспорта. Структурными элементами системы воздушного
транспорта являются авиакомпании, аэропорты, базы технического
обслуживания и ремонта воздушных судов. Структурными звеньями
подсистемы радиотехнического обеспечения полетов являются службы
эксплуатации радиотехнического оборудования и средств электросвязи.
Последние представляют собой самостоятельные производственные
предприятия, обеспечивающие функционирование наземных средств
радиотехнического обеспечения полетов, расположенных в определенном
регионе или на территории соответствующего аэропорта. Таким образом,
организация радиотехнического обеспечения полетов представляет собой
один из элементов организации системы воздушного транспорта и составляет
важную часть организации управления воздушным движением.
7
Скачать