ОРЕНБУРГСКИЙ ИНСТИТУТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ СТРУКТУРНОЕ ПОДРАЗДЕЛЕНИЕ ОРЕНБУРГСКИЙ ТЕХНИКУМ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА (ОТЖТ – структурное подразделение ОрИПС – филиала СамГУПС) ОТЧЕТ ПО ПРАКТИКЕ УП (ПП, ПДП) в рамках профессионального модуля ПМ 03 производственная практика по профилю специальности ПП 03.01 (Конструкторско-технологическая практика) на «Оренбургском локомотиворемонтном заводе - филиал АО «Желдорреммаш»» Руководитель практики от учебной организации Долгушина Т.Ю. «___»_________20 г. Руководитель практики от предприятия ___________________ «___»_________20 г. Исполнитель обучающийся Богданов В.Е. курс_4_специальность______ шифр Б-125/2018(о) «___»_________20 г. Оренбург 2021 г. Содержание Введение 1 Характеристика технического отдела 2 Ремонт якоря тягового электродвигателя ЭД118 3 Техника безопасности Заключение Библиографический список Приложение А Введение Целью производственной практики ПП.03.01 «Конструкторско- технологической» является закрепление теоретических и практических знаний, полученных при изучении дисциплин специальности и специализации. Задачи практики состояли в следующем: - знакомство с работой технического отдела на Оренбургском локомотиворемонтном заводе - филиал АО «Желдорреммаш»; - закрепление навыков составления технологических карт ремонта. Данный отчет состоит из введения, основной части (характеристики технического отдела, индивидуальной части и техники безопасности), заключения и приложения. Базой для прохождения практики стал локомотиворемонтный завод - филиал АО «Желдорреммаш». Оренбургский 1 Характеристика технического отдела Технический отдел выполняет следующие задач: - качественное и своевременное решение технических вопросов и заданий руководства предприятия. - поддержание парка технического оборудования предприятия в рабочем состоянии. - обеспечение мелкосерийного изготовления простых конструкций и запасных частей для нужд предприятия. - участие в разработке и распространении приложений, методических и рекламных материалов, инструкций, направленных на повышение качества, надежности и долговечности отремонтированного оборудования. На технический отдел возложены следующие функции: - техническое оснащение предприятия. - разработка и выпуск технических чертежей. - анализ потребности в новом инструменте и оборудовании. - обеспечение эффективности проектных решений. - экономическое обоснование необходимости переоборудования. - размещение заказов на новое оборудование в сторонних организациях. - организация приемки оборудования. - контроль за поставками оборудования. - складирование, хранение и учет оборудования. - организация складского организации труда, правил хозяйства в техники соответствии с требованиями безопасности, санитарии, пожарной безопасности. - распределение оборудования по заявкам структурных подразделений предприятия. Основной целью отдела технолога является – управление технологическим процессом с обеспечением информацией о ходе процесса и оказание помощи по качественному ремонту подвижного состава. Основные обязанности технолога: 1. Организует разработку и внедрение прогрессивных, экономически обоснованных, ресурсо- и природосберегающих технологических процессов и режимов производства выпускаемой предприятием продукции, выполнения работ (услуг), обеспечивающих повышение уровня технологической подготовки и технического перевооружения производства, сокращение расходов сырья, материалов, затрат труда, улучшение качества продукции, работ (услуг) и рост производительности труда. 2. Принимает меры по ускорению освоения в производстве прогрессивных технологических процессов, новейших материалов, широкому внедрению научнотехнических достижений. 3. Руководит составлением планов внедрения новой техники и технологии, повышения технико-экономической эффективности производства, разработкой технологической документации, организует контроль за обеспечением ею цехов, участков и других производственных подразделений предприятия. 4. Рассматривает и утверждает изменения, вносимые в техническую документацию в связи с корректировкой технологических процессов и режимов производства. 5. Контролирует выполнение перспективных и текущих планов технологической подготовки производства, строгое соблюдение установленных технологических процессов, выявляет нарушения технологической дисциплины и принимает меры по их устранению. 6. Руководит работой по организации и планировке новых цехов и участков, их специализации, освоению новой техники, новых высокопроизводительных технологических процессов, выполнению расчетов производственных мощностей и загрузки оборудования, повышению технического уровня производства и коэффициента сменности работы оборудования, составлению и пересмотру технических условий и требований, предъявляемых к сырью, основным и вспомогательным материалам, полуфабрикатам, разработке и внедрению прогрессивных норм трудовых затрат, расхода технологического топлива и электроэнергии, сырья и материалов, мероприятий по предупреждению и устранению брака, снижению материалоемкости продукции и трудоемкости ее производства. 7. Обеспечивает совершенствование технологии изготовления изделий, выполнения работ прогрессивных (услуг), базовых внедрение достижений науки технологий, высокопроизводительных и техники, ресурсо- и природосберегающих безотходных технологий, проектирование и внедрение технологических систем, средств охраны окружающей среды, комплексной механизации и автоматизации производственных процессов, нестандартного оборудования, технологической оснастки, приспособлений и инструмента, своевременное освоение проектных мощностей, соблюдение нормативов использования оборудования. 8. Осуществляет меры по аттестации и рационализации рабочих мест. 9. Участвует в работе по определению номенклатуры измеряемых параметров и оптимальных норм точности измерений, по выбору необходимых средств их выполнения, совершенствованию методов контроля качества продукции. 10. Рассматривает проекты конструкций изделий или состава продукта, отраслевых и государственных стандартов, а также наиболее сложные рационализаторские предложения и изобретения, касающиеся технологии производства, дает заключения об их соответствии требованиям экономичной и экологичной технологии производства. 11. Согласовывает наиболее сложные вопросы, относящиеся к технологической подготовке производства, с подразделениями предприятия, проектными, исследовательскими организациями, представителями заказчиков. 12. Обеспечивает внедрение систем автоматизированного проектирования, организационной и вычислительной техники, автоматизированных систем управления оборудованием и технологическими процессами. 2 Ремонт якоря тягового электродвигателя ЭД118 2.1 Демонтаж При СР тяговые двигатели ЭД-118 демонтируются с тепловоза. Узлы и детали, поступившие в ремонт после разборки и очистки, осматриваются и проверяются. В журнале формы ТУ 151 делается запись о необходимом ремонте машины, с указанием её фактического состояния. Выпускаемые из СР тяговые двигатели, как правило, должны иметь остовы и якоря, прошедшие один вид ремонта. Допускается при необходимости сборка машин из остовов и якорей ремонтного фонда среднего объема. 2.2 Разборка Разборку тягового электродвигателя выполняют после очистки, обмывки и осмотра. Выполняют горизонтальным способом в следующей последовательности: - снять крышку подшипникового щита со стороны коллектора с помощью отжимных болтов и пневматического гайковерта; - снять упорное кольцо с торца вала якоря; - снять крышку подшипникового щита со стороны шестерни; - снять крышки коллекторных люков, отсоединить шунты щеток и вынуть щетки из окон щеткодержателей; - выпрессовать подшипниковый щит из остова электродвигателя со стороны, противоположной коллектору и вынуть якорь из остова; - выпрессовать подшипниковый щит со стороны коллектора из остова электродвигателя; - снять щеткодержатели и соединительные кабели; - выпрессовать роликовые подшипники из снятых подшипниковых щитов. 2.3 Очистка и мойка После демонтажа тягового двигателя с тепловоза, выполнить следующие работы: произвести механическую очистку двигателя снаружи с помощью скребка, металлической щеточки и обтирочной ветоши; замерить сопротивление изоляции у тягового электродвигателя до и после промывки. Замер сопротивления изоляции производить мегомметром до 500 В. Замер производится для сравнения сопротивления изоляции до и после промывки тягового электродвигателя, установления необходимости сушки, и определения возможности испытания его на холостом ходу. В исправном двигателе, имеющем температуру окружающей среды, сопротивление изоляции относительно корпуса должно быть не менее 20 МОм. При меньшем значении необходимо измерить сопротивление изоляции отдельных участков цепи электродвигателя, выявить поврежденные места и при ремонте обнаруженный дефект устранить. После замеров изоляции необходимо разрядить обмотку тягового электродвигателя от статического напряжения. Результат замеров записать в журнал цеха; произвести наружнюю обмывку тягового электродвигателя в моечной машине для мойки тяговых электродвигателей локомотивов. Перед обмывкой тягового электродвигателя в моечной машине необходимо заглушить все вентиляционные окна и смотровые люки, плотно закрыть их крышками. На наконечники выводных кабелей надеть стаканы из стальной трубы так, чтобы стакан зашел под брезентовый рукав, закрепив его резиновой лентой. 2.4 Контроль внешнего вида и линейных размеров Проверить биение коллектора якоря тягового эл. двигателя в горячем состоянии, которое должно быть не более 0,06 мм, для ЭД-150 не более 0,04 мм. Разница между биением в холодном и горячем состоянии должна быть не более 0,03мм. Замеры биения коллектора якоря тягового эл. двигателя производить в горячем состоянии после испытания эл. двигателя на «разнос». Замеры биения производить при минимально возможных оборотах. 2.5 Ремонт Переместить якорь на ремонтную позицию. Произвести визуальную дефектацию якоря. Якорь осматривается на наличие механических повреждений сердечника, потеков меди, коррозии, выжигов и разрывов подбандажной изоляции. Замерить величину изоляции обмоток якоря относительно корпуса. Активное сопротивление обмотки якоря при температуре в цехе 20оС должно быть равным 0,01120,00056 Ом. Убедиться, что в обмотке якоря отсутствуют межвитковые замыкания и проверить целостность обмотки якоря. Завышенное сопротивление указывает на возможное увеличение переходного сопротивления в месте приварки (припайки) концов секций к петушкам коллектора. Заниженное сопротивление указывает на возможное межвитковое замыкание секций обмотки якоря. Сопротивление, равное нулю, указывает на обрыв витков обмотки якоря или нарушение приварки секций в петушках коллектора. Проверка конуса вала, шейки вала под уплотнительные, наружные поверхности внутренних колец подшипников. Проверку производить дефектоскопом магнитопорошковым в соответствии с «Инструкцией по магнитному контролю». Трещины на деталях не допускаются. Снять внутренние кольца подшипников Внутренние кольца подшипников снимать с вала индукционным нагреванием переходных колец при температуре 100-120оС. Нагрев производить в течении 1-2 мин. Проверить посадочные поверхности на валу якоря под внутренние кольца роликовых подшипников. Проверку производить визуально, а затем дефектоскопом. Посадочные поверхности должны быть чистыми, гладкими, не иметь забоин и следов коррозии. Измерить диаметры посадочных поверхностей вала якоря под внутренние кольца подшипников. Измерение диаметров выполнять микрометром рычажным типа МРИ-200-0,01 как полу-сумму двух диаметров, измеренных по взаимноперпендикулярным осям или три раза со сдвигом на 120о по посадочным поверхностям и подсчитать среднеарифметический размер. Овальность и конусообразность шейки вала под внутренние кольца подшипников не должна превышать 0,02 мм. Проверить качество пайки обмотки в коллекторе (методом падения напряжения). Разница между максимальными и минимальными показаниями прибора не должна превышать 20% среднего значения. Заменить стеклобандаж. Стеклобандаж подлежит замене если: при обстукивании возникает глухой звук, вследствие отслоения бандажа от якорных катушек, ожоги дугой, расслоения, поперечные трещины, надрывы и вырыв отдельных волокон или полосок по окружности, разрушения волокон нитей на кромках бандажей, трещины во всю толщину стеклобандажа. 2.6 Проверка Прослушать работу электродвигателя и проверить на слух нет ли задеваний якоря о сердечники полюсов при самых малых оборотах, а при отсутствии неисправности довести скорость вращения до (600 об/мин). При наличии задеваний остановить электродвигатель, выявить причины и устранить дефекты. Прослушать работу подшипников и проверить нагрев их после остановки электродвигателя. 2.7 Сборка На вал отремонтированного якоря с обеих сторон насаживают в нагретом состоянии уплотнительные кольца до упора в бурты вала, затем внутренние кольца подшипников, если их по какой-либо причине снимали. Подшипники подбирают так, чтобы радиальный зазор в собранном виде (на электродвигателе) был не менее 0,07 мм со стороны шестерни и не менее 0,06 мм со стороны коллектора. При радиальных зазорах в свободном состоянии более 0,13 мм подшипники разрешается монтировать с любым допускаемым натягом. Подшипники в щиты запрессовывают на прессах. Во многих депо для этого используют индукционные нагреватели. При покрытии наружной поверхности подшипников эластомером посадка должна быть выполнена только по второму способу, т. е. с нагревом щита. После насадки внутренних колец подшипников на вал, а в щиты наружных колец с роликами приступают к сборке тягового электродвигателя. Для посадки щита используют тот же пресс, который применяли при разборке. Для облегчения сборки горловину остова нагревают до температуры 80—100°С индукционным нагревателем в течение 4—5 мин. Первым запрессовывают щит со стороны коллектора. Затем остов устанавливают по уровню и в него опускают якорь. На вал надевают направляющие втулки, которые центрируют положение якоря относительно подшипников и предохраняют их от повреждений. При горизонтальной сборке якорь заводят при помощи Г-образной скобы. Для нагрева горловины перед постановкой щита индукционный нагреватель (при горизонтальной сборке) не накладывают сверху на остов, а прижимают сбоку. В этом случае нагреватель перемещается при помощи специального механизма вдоль рабочих тумб, на которых установлен остов, или подвозят его на тележке. 3 Техника безопасности При ремонте электрических машин должны соблюдаться следующие меры безопасности: - проверять изоляцию высоким напряжением (на пробой) необходимо в камере, двери которой оборудованы блокировкой; - передвижение тепловоза без предупреждения работающих запрещается; - перед началом испытания электрических машин необходимо проверить правильность подключения их, надежность заземления, отсутствие посторонних лиц на испытательной станции и сроки периодического контроля электроизмерительных приборов; - измерение сопротивления изоляции, контроль нагрева подшипников, состояния щеточного аппарата при испытании электрических машин необходимо производить только после полной остановки якоря и отключения напряжения; - все металлические емкости и баки в пропиточном отделении должны быть надежно заземлены; - при смене лаков, очистке баков и пропиточных ванн необходимо пользоваться противогазами и респираторами; - при подъемочном ремонте в депо тяговые электродвигатели подвергают испытаниям на стенде. во время проведения этих испытаний обслуживающему персоналу необходимо пользоваться защитными средствами, к которым относятся диэлектрические защитные галоши, боты и резиновые перчатки, а также инструменты с изолированными рукоятками. Наиболее безопасной формой одежды при испытании тяговых электродвигателей может служить комбинезон, достаточно плотно прилегающий, но не настолько узкий, что бы стеснять движения. Обшлага рукавов и брюк комбинезона должны плотно застегиваться на пуговицы, нагрудные карманы и отвороты наглухо зашиты, чтобы предотвратить возможность попадания внутрь машины каких-либо предметов из этих карманов при осмотре машины. Пиджаки и куртки с не застегивающимися полами, широкие брюки и одежду с широкими рукавами надевать при работе не разрешается. Невыполнение этих условий может привести к несчастному случаю. - правилами техники безопасности категорически запрещается начинать испытания до постановки ограждения на вращающиеся части. - к испытаниям электрических машин тепловозов допускаются обученные и прошедшие проверку знаний лица не моложе 18 лет. При испытании электрических машин (тяговых электродвигателей, двухмашинных агрегатов и т. д.) измерение сопротивления изоляции, контроль нагрева подшипников, состояния электрощеточного механизма необходимо осуществлять только после полной остановки якоря и отключения напряжения. - на испытательной площадке рекомендуется вывесить на видных местах технологические карты с указанием испытательных напряжений, а также плакаты по технике безопасности. доступ посторонних лиц к месту испытания запрещается. - для защиты глаз при продувке электрических машин сжатым воздухом слесарям следует надевать защитные очки Инструмент слесаря-электрика должен иметь поверхностную изоляцию (на ручки плоскогубцев и другого инструмента надеты резиновые шланги). При тушении электропроводки применение воды недопустимо, для этого следует применять углекислотные огнетушители. Заключение При прохождении практики ПП.03.01 «Конструкторско-технологическая» было посещено предприятие Оренбургский локомотиворемонтный завод филиал АО «Желдорреммаш». За время практики ознакомился с работой технологического отдела и в частности с работой технолога. После завершения практики была выполнена работа по теме: Разработка технологической карты ремонта якоря тягового электродвигателя ЭД118. Библиографический список 1. Атабеков В. Б.: «Ремонт электрооборудования промышленных предприятий»: Учеб. Для сред. ПТУ—5-е изд., испр. М.: Высш. Шк., 1985.— 175с., ил.— (Профтехобразование) 2. Цейтлин Л. С.: «Электропривод, электрооборудование и основы управления»: Учебник для уч-ся электромеханич. Техн.—М.: Высш.шк., 1985.— 192 с., ил. 3. Глазков А. Н., нефтегазоперерабатывающих Парфенов заводов». А. Изд. Н.: 3-е, «Электрооборудование перераб. и доп. М., «Машиностроение», 1976, 328 с. 4. Пиотровский Л.М.: «Электрические машины». Учебник для техникумов. Изд. 7-е, стереотипное. Л., «Энергия», 1974, 504 с. с ил. 5. Копылов И.П. Электрические машины: Учебник для колледжей. — 2-е издание, автоматические выключатели. — М.: Средняя школа, г. Шк.; Логотипы; 2001 — 607 с. Приложение А КАРТА ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА РЕМОНТА № п/п 1 1 2 Наименова Порядок выполнения ние технологической операции технологич еской операции 2 3 Демонтаж При СР тяговые двигатели ЭД-118 демонтируются с тепловоза. Узлы и детали, поступившие в ремонт после разборки и очистки, осматриваются и проверяются. В журнале формы ТУ 151 делается запись о необходимом ремонте машины, с указанием её фактического состояния. Разборка Разборку тягового электродвигателя выполняют после очистки, обмывки и осмотра. Выполняют горизонтальным способом в следующей последовательности: - снять крышку подшипникового щита со стороны коллектора с помощью отжимных болтов и пневматического гайковерта; - снять упорное кольцо с торца вала якоря; - снять крышку подшипникового щита со стороны шестерни; - снять крышки коллекторных люков, Нормы, допуски, технические условия (эскизы) Инструмент , приспособл ение Техника безопасности 4 Снятие шестеpни пpи помощи клиньев и кувалды запpещается, т.к. это пpиводит к выходу из стpоя лабиpинтных колец и pоликовых подшипников. 5 Гаечные ключи, стяжные скобы, специальная форма, защитные вещи. 6 При работе с обезвоженным керосином работы производить в резиновых перчатках . Рабочий инструмент должен находиться в исправном состоянии. Раствор гаечных ключей должен соответствовать инструкции на инструмент. Снятые детали уложить в металлические коpзины и отпpавить в моечную машину. Г-образные скобы, отжимные болты, кувалда, гаечные ключи, стяжные скобы, специальная форма, защитные вещи. 1) Слесарь по ремонту электрических машин допускается к работе после медицинского освидетельствования, специального обучения, после инструктажа и последующей проверке знаний, а так же инструктажа на рабочем месте. 2) Приступить к выполнению производственного задания, если известны безопасные способы его выполнения. В случае неясности обратиться к мастеру отсоединить шунты щеток и вынуть щетки из окон щеткодержателей; - выпрессовать подшипниковый щит из остова электродвигателя со стороны, противоположной коллектору и вынуть якорь из остова; - выпрессовать подшипниковый щит со стороны коллектора из остова электродвигателя; - снять щеткодержатели и соединительные кабели; - выпрессовать роликовые подшипники из снятых подшипниковых щитов. за распоряжением. При получении новой работы требовать от мастера дополнительного инструктажа по техники безопасности. 3) Находясь на территории завода или депо, цеха, участка – быть внимательным к сигналам, подаваемые водителем транспорта. 4) При работе около электросварки требовать ограждения места сварки. 5) При несчастном случае немедленно обратиться в медпункт, поставив при этом в известность мастера или бригадира. 6) К работе с грузоподъемными механизмами могут быть допущены лица не моложе 18 лет, специально обученные, имеющие удостоверение 3 Очистка В обдувочной камере произвести очистку вентиляционных каналов от пыли и грязи. Проверить состояние обдувочных рукавов. Обдувку производить сжатым воздухом под давлением 4 – 5 кгс/см2. Продувочна я камера Якорь установить горизонтально и продуть сухим сжатым воздухом давлением 2-3 кГс/см2, наконечник шланга держать на расстоянии 100-150 мм 4 Ремонт Переместить якорь на ремонтную позицию. Произвести визуальную дефектацию якоря. Якорь Прогрев током 1400-1440 А в течение 10 мин. Cопротивление для г.п.-0,0105±10%, для д.п.- Пневмоинст румент, стенд, При ремонте электрических машин должны соблюдаться следующие меры безопасности: 5 Проверка осматривается на наличие механических повреждений сердечника, потеков меди, коррозии, выжигов и разрывов подбандажной изоляции. Замерить величину изоляции обмоток якоря относительно корпуса. Активное сопротивление обмотки якоря при температуре в цехе 20оС должно быть равным 0,01120,00056 Ом. Убедиться, что в обмотке якоря отсутствуют межвитковые замыкания и проверить целостность обмотки якоря. Завышенное сопротивление указывает на возможное увеличение переходного сопротивления в месте приварки (припайки) концов секций к петушкам коллектора. Заниженное сопротивление указывает на возможное межвитковое замыкание секций обмотки якоря. Прослушать работу электродвигателя и проверить на слух нет ли задеваний якоря о сердечники полюсов при самых малых оборотах, а при отсутствии неисправности довести скорость вращения до (600 об/мин). При наличии задеваний остановить электродвигатель, выявить причины и устранить дефекты. Прослушать работу подшипников и проверить нагрев их после 0,00812±10%Ом Допускается: подрезы или забоины на петушках; уступы по длине коллектора на дне канавки; глубина продорожки миканита между коллекторными пластинами должна быть (1,22,0) мм. рольганы, лак и эмаль, дефектоскоп ы, специальная форма, защитные вещи. -Проверять изоляцию высоким напряжением (на пробой) необходимо в камере, двери которой оборудованы блокировкой; -Передвижение тепловоза без предупреждения работающих запрещается; -Перед началом испытания электрических машин необходимо проверить правильность подключения их, надежность заземления, отсутствие посторонних лиц на испытательной станции и сроки периодического контроля электроизмерительных приборов. Скорость вращения до (600 об/мин) Дефктоскоп, специальны й стенд. -Правилами техники безопасности категорически запрещается начинать испытания до постановки ограждения на вращающиеся части. -К испытаниям электрических машин тепловозов допускаются обученные и прошедшие проверку знаний лица не моложе 18 лет. При испытании электрических машин (тяговых остановки электродвигателя. электродвигателей, двухмашинных агрегатов и т. д.) измерение сопротивления изоляции, контроль нагрева подшипников, состояния электрощеточного механизма необходимоосуществлять только после полной остановки якоря и отключения напряжения. 6 Контроль внешнего вида и линейных размеров Проверить биение коллектора якоря тягового эл. двигателя в горячем состоянии, которое должно быть не более 0,06 мм, для ЭД-150 не более 0,04 мм. Замеры биения коллектора якоря тягового эл. двигателя производить в горячем состоянии после испытания эл. двигателя на «разнос». Биение должно быть не более 0,06 мм. Разница между биением в холодном и горячем состоянии должна быть не более 0,03мм. Замеры биения производить при минимально возможных оборотах Hасос высокого давления ПР1847 или А1326. Пpиспособл ение ПР 765. Контpольны й шаблон. На испытательной площадке рекомендуется вывесить на видных местах технологические карты с указанием испытательных напряжений, а также плакаты по технике безопасности. Доступ посторонних лиц к месту испытания запрещается. 7 Сборка На вал отремонтированного якоря с обеих сторон насаживают в нагретом состоянии уплотнительные кольца до упора в бурты вала, затем внутренние кольца подшипников, если их по какой-либо причине снимали. Подшипники подбирают так, чтобы радиальный зазор в собранном виде (на электродвигателе) был не менее 0,07 мм со стороны шестерни и не менее 0,06 мм со стороны коллектора. При радиальных зазорах в свободном состоянии более 0,13 мм подшипники Радиальный зазор в подшипнике в свободном состоянии, мм. 0,10 0,11 0,12 0,13. Допускаемый суммарный натяг, мм . 0,05 0,06 0,07 0,087 Г-образные скобы, отжимные болты, кувалда, гаечные ключи, стяжные скобы, специальная форма, защитные вещи. 1) Слесарь по ремонту электрических машин допускается к работе после медицинского освидетельствования, специального обучения, после инструктажа и последующей проверке знаний, а так же инструктажа на рабочем месте. 2) Приступить к выполнению производственного задания, если известны безопасные способы его выполнения. В случае разрешается монтировать с любым допускаемым натягом. Подшипники в щиты запрессовывают на прессах. Во многих депо для этого используют индукционные нагреватели. При покрытии наружной поверхности подшипников эластомером посадка должна быть выполнена только по второму способу, т. е. с нагревом щита. неясности обратиться к мастеру за распоряжением. При получении новой работы требовать от мастера дополнительного инструктажа по техники безопасности. 3) Находясь на территории завода или депо, цеха, участка – быть внимательным к сигналам, подаваемые водителем транспорта. 4) При работе около электросварки требовать ограждения места сварки. 5) При несчастном случае немедленно обратиться в медпункт, поставив при этом в известность мастера или бригадира. 6) К работе с грузоподъемными механизмами могут быть допущены лица не моложе 18 лет, специально обученные, имеющие удостоверение
