• В истории авиации происходили события с исчезновением самолетов. Одним из самых известных случаев является рейс 370 Куала-Лумпур – Пекин, который выполнял экипаж на самолете Boeing 777-200ER компании Malaysia Airlines 8 марта 2014 года. Через 40 минут после взлета где-то над Южно-Китайским морем диспетчеры потеряли связь с бортом, а вскоре авиалайнер пропал с экрана радиолокаторов. Спустя 7 лет причины и точное местоположение крушения воздушного судна до сих пор неизвестны. И если когда-нибудь его найдут, это будет одним из громких новостей за прошедшее время. • Начиная с 70-х годов обнаружение пропавших самолетов базировалось на поисках обломков или тел на суше или в море. Однако это не самый эффективный метод. Очень сложно найти какие-либо доказательства крушения ВС на огромной территории. Случай с рейсом 370 это подтверждает. • Согласно данным NTSB, менее 20% авиационных происшествий приводят к гибели людей. Подавляющее большинство людей выживаетпосле аварий. Только представьте, что где-то в живых оказывались люди, получившие травмы в момент приземления ВС, но поисковые службы не смогли их найти. • Если вы совершите аварийную посадку на ближайшем аэродроме, ваше местоположение не станет загадкой для диспетчеров, спасательных и других служб, оказывающих помощь при аварии. Но что, если ситуация пойдет другим образом? Что, если вы приземлитесь в каком-нибудь отдаленном месте без сигнальных или других устройств для вызова службы спасения? В добавок вы можете быть серьезно ранены, чтобы искать временное убежище. Согласитесь, перспективы могут быть не самыми лучшими. • Для собственной безопасности пилоты носят с собой аварийный радиомаяк, который определяет местоположение с точностью до нескольких метров. Это облегчает работу поисковых служб, что гарантирует высокий процент успешной операции по поиску пассажиров и членов экипажа в глухой местности. Есть два вида радиомаяков: ELT (Emergency Locator Transmitter) и PLB (Personal Locator Beacon). Про каждый из них мы сейчас и поговорим. • Click to add text Бортовой радиомаяк ELT • После исчезновения самолета в 1973 году, на борту которого находились два американских конгрессмена, FAA срочно потребовало установить на все судна аварийные передатчики ELT. Они автоматически передавали сигнал на частоте 121,5 МГц с информацией о координатах местоположения ЛА. Первое время ELT считались панацеей, которая обеспечивает полную уверенность в том, что вас найдут и окажут первую помощь. Но в те времена у них происходили частые сбои в работе: они срабатывали не только после аварийных посадок, но и на стоянке, пока пилоты всего лишь обедали по соседству. То есть, они отправляли сигнал бедствия практически по любому поводу и без повода. Согласно данным международной спутниковой системы SARSAT, бортовые радиомаяки ELT передавали 97% ложных сигналов бедствия и правильно срабатывали лишь в 12% от общего числа авиакатастроф. • Спустя много лет инженеры смогли усовершенствовать ELT: их перевели на частоту 406 МГц, что обеспечило более глобальное покрытие, в отличие от ELT с частотой 121,5 МГц, которым требуется другое ВС или станция в зоне действия работы маяка для приема аварийного сигнала. Более того, радиомаяк на 406 МГц регистрируется на конкретное имя, что позволяет службам экстренного реагирования практически мгновенно получать информацию о том, кого именно им нужно найти. С новыми ELT на 406 МГц сократилось время прибытия на место происшествия, в среднем, на шесть часов. • Современные аварийные маяки ELT работают бесперебойно, отправляя сигнал бедствия только тогда, когда это необходимо. Хотя большинство самолетов до сих пор оборудованы бортовым радиомаяком на частоте 121,5 МГц, вы всегда можете заменить их на более усовершенствованную модель, работающую на частоте 406 МГц. • • Портативный радиомаяк PLB • Если на вашем ЛА установлен старый радиомаяк ELT, передающий сигнал бедствия на частоте 121,5 МГц, вы можете его дополнить портативным радиомаяком PLB или спутниковым коммуникатором. PLB впервые были одобрены для использования в 2003 году. Они могут отслеживать ваше местоположение с точностью до 100 метров, при чем за несколько минут после активации. • Радиомаяк PLB передает сигнал спутниковой системе COSPAS-SARSAT на частоте 406 МГц. Каждый радиомаяк регистрируется на имя владельца. Регистрация действительна в течение двух лет. Одним из преимуществ регистрации является то, что любой сигнал бедствия идентифицирует владельца с личной информацией для упрощения работы поисково-спасательных служб. • Портативные радиомаяки делятся на две категории: базовые PLB и спутниковые коммуникаторы. Базовые PLB работают, как классические радиомаяки. Они очень просты в эксплуатации и обычно не имеют дополнительных функций. Радиомаяки PLB предназначены для выполнения одной единственной задачи – передачи сигнала бедствия для вызова поисково-спасательных служб. PLB McMurdo FastFind 220A • Это усовершенствованный универсальный PLB радиомаяк. Он может непрерывно передавать сигнал минимум 24 часа как на частоте 406 МГц, так и на 121,5 МГц. Устройство довольно простое, но оно водонепроницаемое (до 10 метров в глубину). Также имеет светодиодный стробоскоп, который отбивает знак SOS азбукой Морзе при активации. Когда PLB радиомаяк включен, индикатор начинает мигать. Количество и интенсивность означает процесс подачи аварийного сигнала – две вспышки в секунду, когда устройство активировано и ищет привязку с GPS; три вспышки в секунду, когда местоположение по GPS было обнаружено; одна длинная вспышка, которая сопровождается тремя короткими вспышками в течение 50 секунд, означает, что сигнал бедствия и координаты местоположения были успешно переданы. • Спутниковые коммуникаторы обладают целым рядом возможностей: встроенные функции GPS, текстовый набор сообщений, а также наличие пользовательских приложений для синхронизации с вашим смартфоном или планшетом. • Спутниковые коммуникаторы подходят тем пилотам, которые периодически летают над малонаселенной местностью, или над любой другой, где прием сотовой связи практически не осуществляется. Функции спутниковой связи предлагают решение данной проблемы. • С точки зрения бюджета, чем больше функций имеет устройство, тем дороже обходится его обслуживание. Даже для простых спутниковых коммуникаторов, помимо начальной стоимости, также требуется вложиться в тарифный план, который отличается друг от друга предложенными услугами. Спутниковый коммуникатор Garmin inReachMini • Устройство способно принимать и отсылать текстовые сообщения, прогнозы погоды и собственные координаты. Garmin inReach Miniтакже передает сигналы SOS, может использоваться, как навигатор, если коммуникатор подключен по Bluetooth к планшету или телефону на базе iOS или Android. • Коммуникатор Garmin inReach Mini позволяет обмениваться короткими СМС до 160 символов с любыми телефонными номерами или адресами электронной почты. Устройство также дает возможность делать постинг ваших координат в социальные сети. Несмотря на то, что его клавиатура содержит всего 4 кнопки, у коммуникатора есть виртуальная клавиатура. Кроме того, при подключении его к смартфону по Bluetooth, вы сможете печатать сообщения именно через смартфон. • Вы можете использовать устройство в качестве GPS-приемника. Но перед этим нужно скачать карты и другие навигационные программы на свой смартфон или планшет, и подключиться по Bluetooth к inReach. Вам будут доступны топографические карты местности, данные аэрофотосъемки и многое другое. Устройство хранит до 500 маршрутных точек и до 20 маршрутов. • С заданной периодичностью коммуникатор отправляет координаты своего местоположения на сервер. Под периодичностью подразумевается 1 раз в 10 минут (диапазон меняется в зависимости от подписки). Просматривать траекторию передвижения можно в режиме онлайн через сервис MapShare как с ПК, так и через мобильное приложение. Все данные надежно будут защищены паролем. • Время автономной работы: от 24 суток при передаче данных раз в пол часа. До 90 часов при передаче данных раз в 10 минут. В выключенном состоянии аккумулятор сохраняет заряд до 12 месяцев. Коммуникатор Garmin inReach Miniпередает сигнал через спутниковую сеть Iridium.
